下载文档原格式
21世纪中国汽车发展史1.引言1.1 概述在21世纪初的中国，汽车成为了人们日常生活中不可或缺的交通工具，同时也成为了中国经济发展的重要支撑。
随着中国经济的快速增长，汽车产业得到了极大的推动和发展。
本文将探讨21世纪中国汽车发展的历程和里程碑，以及展望未来中国汽车产业的发展趋势。
中国汽车发展的起点可以追溯到上世纪末的改革开放时期。
当时，中国正处于经济转型阶段，人民生活水平不断提高，消费需求也日益增长。
随着汽车工业的兴起，中国积极吸引国际汽车制造商投资，并通过引进先进技术和管理经验，提升中国汽车产业的竞争力。
21世纪初，中国汽车工业经历了快速发展的阶段。
政府出台了一系列扶持政策，鼓励国内企业进行技术创新和发展。
同时，中国市场的潜力也吸引了众多国际汽车制造商纷纷进入中国市场。
这些国际品牌与中国本土品牌竞争激烈，推动了整个行业的快速发展。
中国汽车工业的快速发展不仅仅体现在数量的增长上，更重要的是质量的提升和技术的进步。
中国汽车制造商通过引进和消化吸收国外先进技术，并进行创新研发，逐渐实现了自主品牌的崛起。
中国汽车制造商在节能环保、智能驾驶和新能源汽车等领域取得了重要突破，在全球汽车产业中占据了一席之地。
总结中国汽车发展的里程碑，可以说是中国汽车工业的快速兴起和创新实践。
中国汽车产量和销售量居世界前列，成为了全球最大的汽车市场。
中国的汽车工业不仅为国内市场提供了丰富的选择，也为国际市场贡献了中国智造的产品。
展望未来中国汽车产业的发展，可以预见中国汽车制造业将继续向高质量、高技术的方向发展。
随着消费需求的不断升级，中国汽车市场将更加注重智能化、绿色环保和可持续发展。
新能源汽车、自动驾驶技术以及互联网和人工智能的融合将成为中国汽车产业的重要发展方向。
在未来的发展中，中国汽车工业将继续加强与国际合作，吸收全球先进的管理经验和科技创新成果。
同时，中国政府也将继续出台支持政策，促进中国汽车产业的长期健康发展。
总之，21世纪中国汽车发展进程中取得了巨大成就，成为了国民经济的重要支柱产业。
汽车制造业发展历程及趋势.汽车制造业发展历程及趋势历程自汽车发明以来，汽车制造业经历了以下的发展历程：1. 初始阶段：从19世纪末至20世纪初，汽车制造业处于起步阶段。
当时的汽车主要以手工制造为主，技术水平有限，产量较低。
2. 工业化阶段：到了20世纪20年代，汽车制造业开始逐步实现工业化生产，并引入了生产线的概念。
这一时期，汽车的产量大幅度增长，且种类也逐渐丰富。
3. 高度竞争阶段：20世纪后半叶，汽车制造业进入高度竞争的阶段。
这一时期，汽车企业开始注重产品质量和创新，竞争变得激烈。
汽车制造业也面临来自电动汽车和自动驾驶技术等新兴技术的冲击。
4. 新能源汽车阶段：近年来，随着环保意识的增强和对化石燃料依赖的减少，新能源汽车逐渐崭露头角。
许多汽车制造商开始加大对新能源汽车的研发和生产力度，推动汽车制造业进入新能源时代。
趋势随着科技的不断进步和社会的快速发展，汽车制造业的发展呈现以下趋势：1. 新能源汽车的普及：由于环保意识的提升和新能源技术的突破，预计新能源汽车将普及，驱动汽车制造业的绿色发展。
2. 自动驾驶技术的应用：随着和传感器技术的进步，自动驾驶技术将逐步应用于汽车制造业，提高行车安全性和驾驶体验。
3. 车联网的发展：车联网技术将汽车与互联网连接起来，实现车辆之间和车辆与外部环境的信息交互。
这将为汽车制造业带来更多的商机和创新可能性。
4. 智能化制造的推进：随着智能制造技术的发展，汽车制造业将迎来智能化制造的浪潮，提高生产效率和产品质量。
，汽车制造业在经历了多个阶段的发展后，正朝着新能源、自动驾驶、车联网和智能制造等方向迈进，为行业带来了更多的机遇和挑战。
国外汽车工业发展历程
随着工业化的发展，汽车工业也逐渐成为了世界各国经济发展的重要支柱之一。
从最初的手工制造到现代化的自动化生产，汽车工业经历了漫长而又曲折的发展历程。
19世纪末，汽车工业开始萌芽。
德国的卡尔·本茨发明了第一辆内燃机汽车，美国的亨利·福特则在1908年推出了著名的T型车，这标志着汽车工业进入了大规模生产的时代。
在此之后，汽车工业开始迅速发展，各国纷纷投入大量资金和人力资源，推动汽车工业的发展。
20世纪初，欧洲和美国成为了汽车工业的两大中心。
在欧洲，法国、德国、意大利等国家的汽车工业开始崛起，推出了许多经典车型，如法国的雪铁龙、德国的宝马、意大利的法拉利等。
而在美国，福特、通用、克莱斯勒等汽车巨头开始垄断市场，推出了许多经典车型，如福特的野马、通用的雪佛兰、克莱斯勒的克莱斯勒300C 等。
20世纪中期，日本的汽车工业开始崛起。
丰田、本田、日产等汽车厂商开始进军国际市场，推出了许多经典车型，如丰田的卡罗拉、本田的思域、日产的GT-R等。
此外，韩国、中国等国家的汽车工业也开始逐渐崛起。
21世纪初，汽车工业进入了一个全新的时代。
电动汽车、自动驾
驶汽车等新技术开始逐渐普及，汽车工业也开始向智能化、绿色化方向发展。
同时，全球化的趋势也使得汽车工业的竞争更加激烈，各国汽车厂商需要不断创新，提高产品质量和技术水平，才能在市场上立足。
汽车工业的发展历程充满了曲折和挑战，但也充满了机遇和希望。
随着科技的不断进步和全球化的加速推进，汽车工业的未来将更加光明。
简述世界汽车工业发展趋势摘要：一、引言二、世界汽车工业发展趋势1.电动化2.智能化3.网络化4.轻量化三、我国汽车工业发展现状及挑战四、我国汽车工业发展的对策与建议五、结论正文：一、引言随着全球经济的发展，汽车工业作为国民经济的重要支柱产业，其发展态势备受关注。
近年来，世界汽车工业呈现出新的发展趋势，这些趋势不仅影响着全球汽车市场，也对我国汽车工业带来了机遇和挑战。
二、世界汽车工业发展趋势1.电动化随着环保意识的增强，电动汽车因其零排放、低噪音等优点逐渐成为汽车工业的发展方向。
各国政府纷纷出台政策支持电动汽车产业的发展，如我国提出的“新能源汽车补贴政策”等措施。
国际汽车制造商也在积极布局电动汽车市场，研发和推广电动汽车产品。
2.智能化自动驾驶、车联网等技术的快速发展，使得汽车从传统的交通工具逐渐转变为智能出行载体。
智能化不仅提高了驾驶安全性，还为用户提供更为便捷的出行体验。
目前，全球各大汽车制造商和科技公司都在加紧研发自动驾驶技术，力求在未来的智能出行市场中占据主导地位。
3.网络化汽车网络化是汽车工业与信息技术的深度融合，通过车联网、大数据等技术，实现汽车之间的互联互通，为用户提供定制化、多元化的服务。
汽车网络化将改变传统汽车产业链，促使汽车制造商、零部件供应商、服务商等企业转型升级。
4.轻量化为了降低汽车能耗和排放，汽车轻量化成为发展趋势。
汽车制造商通过使用高强度钢、铝合金等轻质材料，以及采用先进的造车工艺，不断提高汽车的整体性能。
轻量化将带动新材料、新技术的研发和应用。
三、我国汽车工业发展现状及挑战我国汽车工业在规模上已居世界首位，但在技术水平、品牌影响力等方面仍有较大差距。
面临世界汽车工业的新发展趋势，我国汽车产业在电动化、智能化等方面取得了一定成绩，但仍然存在技术创新能力不足、产业协同发展水平不高等挑战。
四、我国汽车工业发展的对策与建议1.加大政策支持力度，推动电动汽车产业发展。
2.鼓励企业研发创新，提升核心技术竞争力。
汽车行业发展历程汽车行业的发展可以追溯到19世纪末20世纪初。
该行业经历了许多重要的里程碑，从最初的汽车制造到现代化的智能车辆，取得了巨大的进步。
首先，汽车的发展始于1885年，德国工程师卡尔·本茨成功研发出第一辆内燃机汽车。
这标志着汽车行业的开端。
接着，亨利·福特在20世纪初推出了T型车，大规模生产并实现了流水线生产。
这使得汽车首次成为普通人的消费品。
20世纪20年代，汽车行业进一步发展，开始出现了更多的汽车品牌和车型。
同时，汽车技术也得到了不断创新，汽车的性能和驾驶体验得以提升。
然而，由于经济大萧条和二战的爆发，汽车产业在这一时期经历了一段低迷期。
战后，汽车行业开始逐渐恢复，进入了一个新的发展阶段。
美国成为世界上最大的汽车生产和销售国家。
日本和欧洲国家的汽车制造商也开始崭露头角，推出了一系列令人惊叹的车型。
同时，汽车的安全性和环保性也成为行业关注的焦点。
进入21世纪，随着科技的快速发展，汽车行业迎来了智能化和电动化的浪潮。
汽车制造商开始致力于研发智能驾驶技术，实现自动驾驶。
电动车的兴起也推动了电动汽车技术的进步，减少了对化石燃料的依赖并减少了碳排放。
如今，汽车行业正面临新的挑战和机遇。
人工智能、互联网和共享经济等新兴技术正不断改变着汽车的发展方向。
越来越多的公司开始涉足汽车行业，推动着创新和竞争。
同时，环境保护和可持续发展已经成为全球关注的重要议题，汽车行业也在积极寻找更环保的解决方案。
总的来说，汽车行业的发展经历了一个漫长而精彩的历程。
从最初的发明到现代智能化和电动化，我们可以看到技术的飞速进步和消费者需求的变化在推动汽车行业不断发展。
随着时间的推移，我们可以期待汽车行业在技术和创新方面继续取得更大的突破。
世界汽车发展史300字
世界汽车发展史可以追溯到19世纪末。
汽车的发展经历了多个阶段，从最初的蒸汽动力到现代的电动和混合动力汽车。
以下是对世界汽车发展史的简要描述，不足300字。
19世纪末，汽车的发展开始起步。
德国工程师卡尔·本茨设计了第一辆内燃机汽车，并于1886年获得专利。
这辆汽车采用了三轮设计，搭载了一台单缸四冲程发动机，最高时速达到了16公里。
20世纪初，汽车工业开始蓬勃发展。
亨利·福特在1908年推出了著名的“T型车”，采用了流水线生产技术，使得汽车的生产成本大幅降低，从而使汽车成为大众消费品。
20世纪中叶，汽车设计和技术取得了显著进步。
1950年代，汽车开始采用更加流线型的外观设计，同时配备了更多的安全设备和舒适性配置。
此时，美国汽车工业处于全球领先地位。
20世纪末，环保和能源危机推动了汽车工业的变革。
电动汽车和混合动力汽车开始崭露头角，以减少对化石燃料的依赖，并减少对环境的污染。
特斯拉公司在2008年推出了第一款量产电动汽车，
引领了电动汽车的潮流。
21世纪，智能化和自动驾驶成为汽车发展的新趋势。
汽车开始配备各种智能驾驶辅助系统，如自动泊车、自动紧急制动等。
谷歌和特斯拉等公司推动了自动驾驶技术的发展，为未来的交通运输提供了新的可能性。
总体而言，世界汽车发展史经历了从蒸汽动力到内燃机，再到电动和混合动力的演变过程。
汽车工业的发展不仅改变了人们的出行方式，也对经济和社会产生了深远影响。
未来，随着科技的不断进步，汽车将继续发展，为人们带来更加便捷、环保和智能化的出行体验。
二十一世纪轿车有三化
二十一世纪轿车已经经历了从燃油发动机向电动驱动系统的转变，并在此基础上逐步实现了智能化、互联网化、共享化三大提升，即所谓的“三化”。
下面将对三大提升进行详细说明。
一、电动化
电动化是二十一世纪轿车的一个重要趋势。
电动化的好处在于
少污染、高效能、安静以及使用成本低廉。
目前，市场上已经出现
了各种类型的电动轿车，包括纯电动、混合动力和燃料电池车。
这
些车型的共同点就是它们都使用了电池或电机来驱动车辆，从而降
低了排放和油耗。
二、智能化
智能化是指智能科技在车辆上的应用。
这类技术包括自动驾驶、人工智能、传感器等等。
智能化的目的是提高驾驶安全性、提高驾
驶者的舒适感以及打造更好的驾驶体验。
比如，一些高端轿车上已
经配置了自动驾驶系统，可以让车辆在高速公路上自动驾驶，只需
要几个简单的设置和指令。
三、互联网化和共享化
互联网化和共享化是指通过互联网和共享经济平台，轿车可以
进行远程联网和共享使用。
这种形式的创新推动了智能轿车发展的
进程，同时也赋予司机更多的选择和灵活性。
比如，一些车企已经
开始发展电动汽车共享经济平台，人们可以通过这种方式租用到车辆，从而降低了对汽车的所有成本。
总之，随着技术的不断更新，轿车已经成为一种更加“智慧”
的交通方式。
通过电动化、智能化、互联网化和共享化这四种提升，轿车在今后将会迎来更多的机会和挑战。
世界汽车工业发展的格局及中国汽车工业发展的现状和未来第二次工业革命期间，德国人卡尔·奔驰研制的四轮汽油汽车试驾成功，从此，汽车开始改变这个世界。
在一个多世纪以来的发展当中，渐渐形成了美国、日本、欧洲三大体系左右下的世界汽车工业体系。
中国的汽车工业起步晚，发展慢，近几年来虽然在快速发展，但也仅仅在生产规模、销售规模上取得了一些进步，况且，这只是中国成为世界工厂大背景下取得的结果。
但是我们要看到，随着新能源动力的发展和，汽车生产正在从传统的、成熟的汽车市场转向新兴的汽车市场。
这些新兴的汽车市场不仅是汽车生产的重要基地，并且是汽车市场未来进一步增长的主要驱动力。
中国正是新兴市场中的一支重要力量。
中国正重演汽车发展史汽车工业的历史并不长，只有100多年。
美国汽车工业的发展历史是世界汽车发展历史的缩影，很有代表性，对包括中国在内的发展中的汽车市场很有借鉴意义。
在汽车工业的早期，即20世纪初，汽车作为一种新的技术刚刚出现，当时的市场竞争主要是技术的竞争。
汽车的出现大大改善了人们的交通方式，立即创造了广阔的市场前景。
然而当时众多制造商的生产能力有限，制约了市场的快速发展。
在20世纪20年代，以福特为代表的新型流水线生产方式大大降低了生产成本和时间，从而使得汽车的生产大规模化，汽车产品开始迅速普及。
当汽车技术和生产问题解决后，接下来的问题是必须有一个区域覆盖面广、产品选择范围多，并且非常有效的分销网络。
在20世纪的40和50年代，通用通过并购整合建立起一个产品链较完善的庞大分销体系，也由此崛起为世界第一大制造商。
如果说20世纪上半叶的竞争是集中在供方要素方面(技术、生产、分销网络)的竞争，那么20世纪下半叶的竞争则是集中在需方要素上的竞争。
毋庸置疑，便宜的价格是消费者的第一需求要素。
在上世纪70年代，日本品牌利用价格的优势进入美国市场。
然而，日本品牌在美国市场的迅速成长并壮大，依赖的不仅仅是价格优势，还有产品质量和性能的优势。
汽车产业的发展历程1. 汽车产业的起源汽车产业的起源可追溯到德国的卡尔·本茨和一些其他汽车制造商在19世纪末建立的最早的汽车公司。
这些早期汽车并不是像今天那样的机动车辆，而是由蒸汽引擎推动的汽车。
随着内燃机的发明和改进，汽车的发展进入了一个新的阶段。
2. 大众化的汽车产业20世纪初，亨利·福特在美国建立了世界上第一个大批量制造汽车的工厂，推出了著名的“T型车”，这极大地推动了汽车产业的发展。
大规模生产使汽车价格大幅下降，普及了汽车，使其不再是富人的专利，而是成为普通人的生活必需品。
这一时期，汽车产业进入了大众化时代。
3. 汽车工业的全球化20世纪中期，汽车产业开始呈现出全球化趋势。
美国、德国、日本等国家成为汽车制造业的主要生产基地，汽车成为了国际贸易中最重要的商品之一。
随着全球化的发展，汽车产业的供应链也变得日益复杂，涉及到全球范围内的汽车零部件生产和流通。
4. 新能源汽车和智能汽车的兴起21世纪初，环境问题和能源危机成为全球性问题，推动了新能源汽车的发展。
电动汽车、混合动力汽车等新型汽车技术开始受到关注，并在一些国家得到政府的支持和推广。
此外，随着人工智能和互联网技术的发展，智能汽车也逐渐进入人们的视野，无人驾驶技术成为未来汽车产业的发展方向。
5. 智能制造和数字化转型随着工业4.0和数字化技术的发展，汽车制造业也面临着智能制造和数字化转型的挑战。
传统汽车制造企业开始采用人工智能、大数据分析、云计算等技术优化生产流程和提高生产效率，推动汽车产业向数字化、智能化方向发展。
6. 变革与挑战汽车产业的发展历程充满了变革与挑战。
新能源汽车的崛起、智能汽车的引入、数字化转型的推进，都为汽车产业带来了新的机遇和挑战。
同时，汽车产业也面临着环境压力、能源危机、电动化的转型等问题，需要不断创新和变革，以适应全球经济和社会的发展需求。
总的来说，汽车产业的发展历程可以看作是从机械化到智能化、从石油时代向电动化转变的过程。
《经济师》2003年第2期○环球经济2 1 世纪初世界汽车工业发展的新格局摘要:汽车工业通过改变人类生活方式、生产方式和思维方式,成为经济全球化的重要表现形式。
文章通过分析21世纪初世界汽车工业竞争态势和世界汽车工业发展宏观趋势,指出综合服务将成为竞争核心,战略整合和内部磨合仍将继续,各大汽车公司将向网络化进军,同时形成社会化系统化市场。
一、世界汽车工业竞争态势1 .世界汽车工业正在向着跨国公司的垄断格局发展。
早在 20 世纪 80 年代初就有人预言, 世界上最终将只存在 5 ～ 6 家大型汽车集团, 在戴姆勒—克莱斯勒联合体成立之后,国际兼并浪潮此起彼伏,全球汽车巨擘竞相采取行动。
随着经济全球化和生产能力过剩等因素的影响,进入新世纪后,汽车行业的整合步伐进一步加快,世界汽车工业格局将发生巨大变化。
当前世界前六家整车企业在全球所占有的市场份额为60%,前16家零部件企业在全球市场所占有的销售额为40%。
强强联合,强者愈强。
显然,一个全球性的汽车市场大体系正处在这些跨国公司的直接控制之下,并按照它们的意愿向前推进。
2 .世界汽车市场竞争日趋激烈。
由于近年来汽车厂商过度投资的结果,汽车生产能力过剩。
据跟踪风险资本行业发展的普赖斯—沃特豪斯—库珀斯公司统计,目前,全球汽车工业的设备利用率平均只有69 %, 大大低于1990 年的80 %, 全球汽车市场的竞争日益激烈。
1993 年, 按汽车产量排名, 前10 位依次是:日、美、德、法、加、韩、西班牙、俄、英和巴西;1997年变为:美、日、德、法、韩、加、西、巴、英和意;1998 年, 西班牙又取代了韩国第 5 大汽车生产国的地位, 中国也由 1997 年的第11位上升为第10位。
位次不断发生变化,显示出市场竞争的激烈。
3 .北美、西欧与日本三大传统市场相互渗透, 需求层次升级。
北美、西欧与日本是世界上汽车产销量和汽车保有量最大的三个地区,也是经济最发达的三个地区。
这些地区市场经济起步早,市场发育和市场机制完善,近年来这三大地区的汽车工业不断走向联合,因而三大传统市场必将进一步相互渗透。
例如欧美汽车厂商正在致力于资本运作,并重新规划其在日本的营销战略与营销体系,为更充分地打入原本较封闭的日本市场、提高市场占有率做准备。
尽管目前这三大市场基本饱和,但随着未来网络化、智能化、环保化等新型汽车的推出,欧、美、日仍能爆发出巨大的购买需求。
这不是一般意义上的旧车报废更新,而是淘汰传统意义的汽车而普及全新概念的汽车。
从这种意义上讲,欧、美、日三大传统汽车市场在近几十年内,仍是世界上最重要的汽车市场。
4 .国际汽车市场竞争呈现出多极化格局。
在欧、美、日等发达国家的汽车市场上,汽车工业列强既要力保自己在本国和本区域的市场占有率,又要挤占对方国家的市场份额,还要应付新兴工业国家(例如韩国、墨西哥等)在中低价位汽车市场上的激烈竞争。
在亚太、南美、东欧三大新兴市场上,世界列强一方面要围绕分割市场份额展开竞争,积极谋求与当地的民族汽车工业合作。
它们有可能会放弃向这些发展中国家转移淘汰车型的传统做法,代之以输出新概念汽车或汽车新技术,推行汽车制造的本土化,从而使发展中国家的汽车工业水平得以提高。
另一方面,在中低价位及某些车种上,发展中国家的汽车厂家也将向世界汽车列强发起冲击。
国际汽车市场的多极化格局虽然不可避免,但是,美、日、德、意、法等汽车生产大国凭借其拥有的强大实力与技术创新优势仍将领先于世界汽车市场。
5 .亚太地区、南美地区和东欧地区等新兴汽车市场需求急剧增加。
2000 年, 全世界汽车销量为5560 万辆, 与1999 年基本持平, 这说明世界汽车市场已进入迟滞状态,主要的传统汽车市场如北美、欧洲、日本已经处于饱和状态,甚至有的已有所衰退。
随着亚太、南美、东欧经济的复苏和持续发展,这三大人口密集区正在成长为世界上新兴的汽车市场,其发展前景广大。
世界五大汽车生产国美、日、德、意、法,正是看准了这三大市场的巨大潜力与增长空间,才纷纷在这些地区或谋求合作、或投资建厂,并加紧建立和完善营销体系与服务网络。
据估计,21世纪上半叶,在发展中国家中有可能出现新的世界汽车制造中心,该国或地区的汽车产量是世界上最高的,它的汽车工业和相关产业提供的产品和服务不仅满足本国市场需要,而且在相当规模上满足世界市场的需要。
这一情况一旦出现,将对世界汽车工业格局,乃至世界经济产生深刻影响。
目前,有五个发展中国家或地区在汽车工业方面取得较大的进展,他们是以巴西和墨西哥为主的拉美地区、韩国、中国、东盟诸国和印度。
他们都为成为新的世界汽车制造中心而展开激烈竞争。
在今后10年内,有八个国家汽车工业的增长被认为要占到业界总增长的67%,其中四个国家(中、印、韩、泰)在亚太地区。
6 .世界汽车大国纷纷看好中国。
“ 9 .11 事件” 之后, 美国汽车工业产量减少,有的汽车厂甚至暂时关闭。
此外,欧洲和日本经济也原地踏步,汽车工业遭受严重打击,这使得欧、美、日汽车工业不得不从新兴的汽车市场寻求出路,从而也加强了对中国汽车市场的攻势。
中国汽车市场的竞争将更为激烈。
同时,由于全球经济下滑,今后将有更多的外国公司要利用中国廉价的劳动力在中国设厂,以降低生产成本。
许多外国公司把生产基地搬到中国来,这已成为一种趋势,中国“入世”将加速这一进程。
由于中国经济持续快速增长,中国汽车(主要是家用轿车)市场正处于普及前期,巨大的潜在需求即将转化为现实需求,国际各大汽车公司惟恐落后,纷纷涉足中国市场。
迄今世界各大汽车厂商都与中国汽车厂家进行了实质性的合作。
综上所述,当今世界级的汽车制造商向我们展现着复合型(制造与服务的产业链)、组合型(跨地区、不同品牌、全系列产品)、协同型(本土与海外、不同企业之间、不同品牌之间)的竞争战略和发展模式,令世人眼花缭乱。
二、世界汽车工业发展宏观趋势在经济全球化、信息化的大背景下,世界汽车工业呈现以下发展趋势:1 .汽车集团的兼并、重组、集团化和国际化。
汽车工业集团的兼并、重组,汽车工业的集团化和国际化是世界汽车工业未来发展的总趋势, 也是世界汽车市场激烈竞争的结果。
这一趋势在 21 世纪将会有新的更大的发展。
多年来,世界汽车市场一直供大于求,目前,各主要汽车生产国的剩余能力普遍达到30%左右,而且新的汽车企业还在不断产生。
全球性生产能力的过剩使世界汽车市场的竞争愈来愈激烈,企业要获得好的效益,在竞争中立足的难度也越来越大。
在这种竞争形势下,兼并、重组成为世界各大汽车公司增强实力,提高竞争能力的重要途径之一。
产业链的全球化和大规模的跨国界重组,从根本上改变了汽车产业的传统资源配置方式、企业的竞争模式和组织结构。
2 .零部件工业的组织集团化、技术高新化、供货系统化和经营全球化。
近年来,世界各大汽车公司纷纷改革供应体制,实行全球生产、全球采购,即由向多个汽车零部件厂商采购转变为向少数系统供应商采购;由单个汽车零件采购转变为模块采购;由实行国内采购转变为全球采购。
整车厂商采购体制的变革,要求汽车零部件厂商不断地与之相适应,不但要求汽车零部件生产企业扩大自己实力、提高产品开发能力,做到系统开发、系统供应,同时还要求其缩短开发周期,提供优质廉价产品。
这一变革,推进了全世界汽车零部件行业并购、重组的进程。
整车厂日渐趋于模块化和系统化采购,供应商之间的协作更加紧密,从而使得全球汽车零部件供应商系统逐渐向宝塔型结构演变,由一级厂商对整条供应链负责管理,使得供应链之间的合作更加规范。
各大汽车零部件厂商纷纷把航天、航空和电子等技术应用于汽车零部件和总成上,安全技术、电子技术、节能技术和环保技术已在汽车上得以广泛应用。
尤其是以电子信息技术为代表的新技术,不仅在汽车产品上得以广泛应用,而且还延伸到开发设计、试制、生产以及管理等各个方面;不仅仅应用于单个汽车零部件,而且已应用于系统总成。
为了降低成本,占领市场,许多汽车零部件跨国公司纷纷向国际化发展。
欧洲汽车零部件生产企业纷纷向海外投资,进行国际化生产;北美汽车零部件厂家则纷纷投资欧洲,意欲占领迅速扩展的东欧市场;日本汽车企业也不断地在全球范围内建立自己的分支生产机构。
新兴的亚洲市场是各大汽车零部件跨国公司竞争的焦点,中国更是其必争之地。
世界排位前20名的著名汽车零部件公司几乎都已在北京或上海设立办事处或投资控股机构。
3 .汽车产品节能化、环保化。
一个世纪以来, 全世界的人口增长了两倍,能源和原材料消耗增长了10倍以上,生态环境日益恶化,人类赖以生存的条件面临严峻的挑战。
在这严峻的挑战面前,世界汽车工业面临一场产业革命———发展新能源环保汽车。
21 世纪汽车产品将以环保为中心, 在新型动力开发、原材料选用、零部件模块生产、整车装配以及汽车使用等环节中充分体现汽车与环境的和谐。
为达到汽车使用中的零排放的要求,也为更好地节约自然资源,未来的电动汽车、氢气以及混合动力汽车等新型汽车将得以极大发展。
与此同时,绿色设计、产品的全寿命设计等先进设计思路也将得以广泛使用。
4 .产品技术轻量化、电子化和智能化。
当前借助现代电子、信息和控制技术以及新材料、新工艺、新能源的发展,汽车产品技术进一步得到发展,汽车工业因此而将继续保持其作为成熟产业的活力。
20 世纪,汽车的轻量化的研制工作已取得了一定的进展。
21世纪, 汽车将进一步向轻量化方向发展。
其主要途径是通过扩大对塑料、铝合金以及镁合金等高强轻质材料的应用来达到这一目的。
随着这些高强、轻质材料的扩大应用和进一步改善汽车结构,汽车的自重有可能下降一半以上。
汽车电子化发展进程很快。
目前,在汽车上应用的电子产品已经达100多种。
21世纪,汽车的电子化程度将进一步加快,电子技术将广泛应用于提高安全性、动力性、舒适性、操纵性、娱乐性以及各种报警、显示、检测等功能,从而迎来汽车的电子化时代。
汽车智能化是建立在电子技术、信息技术等高新技术基础上的,随着电子技术和信息技术的发展,汽车智能化趋势将进一步加强。
日前,包括汽车卫星定位系统、交通导航系统、自动驾驶系统、车距控制系统、汽车夜视系统以及各种辅助驾驶的装置和仪器等汽车智能化技术,已经不断地开发出来,开始逐步在汽车上应用。
21世纪汽车的智能化还会有更大的发展。
5 .汽车零部件的高通用化和高成组化。
21 世纪, 汽车工业将对零部件工业提出更高的要求,即更高的质量、更低的成本、更好的服务。
突出表现为两点:即汽车零部件的高通用化和高成组化。
6 .汽车市场价值将流向产业链下游的物流、服务、金融领域。
汽车制造业的激烈竞争已经使汽车产业的赢利向贸易业与服务业转移,在世界经济全球化趋势日益加深的今天,以市场营销全球化、售后服务全球化和服务贸易全球化为核心内容的汽车服务业的全球化进程和汽车金融、电子商务等新型服务贸易方式的广泛应用,加快了国际竞争由制造业向贸易与服务领域延伸的步伐。
