生活中的地理常识例举
生活中时时有地理，处处有地理，地理知识就在我们生活的周围，学习和掌握对生活有用的地理知识，不仅可以拓宽知识面，开拓视野，而且能有效应对生活中的各种困难，解决生活中的实际问题，增强生活的自理能力，最大程度地满足生存的需要，适应复杂多变的环境。
1.服饰与地理的关系
服饰的原材料源于不同的地理环境。我国亚热带的浙江杭嘉湖地区、广东的珠江三角洲是我国蚕丝的生产基地，人们穿戴的各种丝稠就来源于桑蚕。我国西北内陆的太阳辐射强的新疆地区是我国长绒棉的最重要产区，人们钟爱的羊毛衫与皮制衣物，原料主要源于我国西部牧区盛产的羊毛和各种皮革。第二，服饰样式与地域特征密切相关，在我国东北的鄂伦春、达翰尔、鄂温克等到民族的服饰与西南少数民族的服饰就是因为气温的不同，在质地、款式等到方面出现了很大的差异；众所周知世界屋脊、日温差比较大的青藏高原，藏民们时常穿一个露胳显臂的“不对称”大袍，也就是穿皮袍仅套一袖，适应青藏高原多变的气候；又如在炎热干旱的阿拉伯地区，人们钟情于身着白色宽大松驰的长袍。第三，服饰变化与气候变化紧相关。在春、夏、秋、冬四季分明的地区，就有按照季节变化换穿单、夹、棉、皮的习俗，目前，人们一般都要购置几套与季节相适应的衣服，比如夏季男士的短袖、衬衫、T恤与女士们的连衣裙，春秋季节的休闲装，冬季的滑雪衫、皮夹克和羊毛衫等。然而在四季如春的云南昆明一带，则形成了人们“四季服装同穿戴”
的另一番人文景观。
2.出行与地理的关系
人们的出行与地理密切有关。俗话说：出门看天气，出差或旅游之前，都要了解中央电视台发布的天气预报，这就要于人们能识别天气符号，熟悉冷锋、暖锋、高气压、低气压、气旋、反气旋和锋面气旋等天气系统，合理选择出行的时间、交通方式和旅游线路以及随身携事物品的多少，做到既经济，又最少的时间，顺利办完事，达到途中观赏的景观最多的理想效果。比如在旅游时，根据地域特点，合理选择交通运输方式：在高山峡谷中，乘皮筏子漂流；在莽莽无边，一望无际的沙海里，要选取“沙漠之舟”—骆驼；在风吹草低风见牛养的草原上，选择弛骋如飞的骏马；在我国南方的江南水乡，选择船舶在江河上穿梭往来。
水底冒烟】
黄河入“壶口”处，湍流急下，激起的水雾，腾空而起，恰似从水底
冒出的滚滚浓烟，十数里外可望。壶口雾气的大小与季节、流量有关。冬
季河面封冻，瀑布多成冰凌，地表来水减少，壶口流量降至150—500立
方米/秒，激浪不大，飞出槽面水雾极少；夏季流量大增，水流溢出深槽，
落差甚小，瀑布消失，不易形成升入高空的浓密水雾；春秋两季，流量适
中，气温不高，瀑布落差在20米以上，急流飞溅，形成弥漫在空中的水雾，
即“水底冒烟”一景。
【旱地行船】
壶口瀑布落差大，加之瀑布下的深槽狭长幽深，水流湍急，给水上船只通行带来很大的困难。过去从壶口上游顺水下行船只，不得不先在壶口上边至龙王庙处停靠，将货物全部御下船来，换用人担，畜驮的方法沿着河岸运到下游码头，同时，靠人力将空船拉出水面，船下铺设圆形木杠，托着空船在河岸上滚动前进，到壶口下游水流较缓处，再将船放入水中，装上货物，继续下行，在岸上人力拖船很费力气，常常需上百人拼命拉纤。尽管有一些圆形木杠，铺在船下滚动，但石质河岸上仍被船底的铁钉擦划得条痕累累。在当时的条件下，“旱地行船”可能是水上运输越过壶口
瀑布的最佳选择，它与壶口瀑布上下比较平缓的石质河岸相适应，近来，由于公路、铁路的迅速延伸，以及壶口附近黄河大桥的修建，过壶口的水上航运已阻断多年，旱地行船现仅可看到昔日行船留下的痕迹。
【霓虹通天】
壶口瀑布反复冲击所形成的水雾，升腾空中，使阳光发生折射而形成彩虹。彩虹有时呈弧形从天际插入水中，似长龙吸水，有时呈通直的彩带横在水面，象彩桥飞架，有时在浓烟腾雾中出现花团锦簇，五光十色，飘忽不定，扑朔迷离。霓虹戏水是“水底冒烟”
与阳光共同作用的产物。春秋两季，水底冒烟、浓雾高悬，每遇晴天，阳光斜射，往往形成彩虹；夏日雨后天晴，有时也会出现彩虹。
我国第二条黄金水道
京杭大运河全长1794千米，是世界上最长的一条人工运河，是苏伊士运河的16倍，巴拿马运河的33倍，纵贯南北，是我国重要的一条南北水上干线。它北起北京，南至杭州，经过北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。在历史上，不仅便利了南北大量物资的运输交换，也有助于我国的政治、经济和文化的发展。由于年久失修，大运河的运输能力没有得到完全发挥。目前，京杭运河的通航里程为1442千米，其中全年通航里程为877千米，主要分布在黄河
以南的山东、江苏和浙江三省。
京杭大运河沿线是我国最富庶的农业区之一，工业生产也很发达。在兖州、济宁、枣庄、滕县、丰县、沛县、徐州及两淮等有大中型煤矿，并连接上海、南京、镇江、常州、无锡、苏州、杭州等工业城市。为了使“黄金水道”产生“黄金”效益，沿线的鲁、苏、浙三省纷纷下大力气对大运河各段进行了整治、扩建和渠化，使千年古运河重新焕发了青春，成为我国仅次于长江的第二条“黄金水道”。
运河沿线的主要港口有济宁、徐州、邳县、淮阴、淮安、宝应、高邮、扬州、镇江、常州、无锡、苏州、吴江和杭州等。济宁段(山东济宁──江苏徐州蔺家坝)，全长约130多千米，其整治扩建工程，被列为国家“九五”期间重点建设的内河工程，计划在2000年底全面竣工。本次工程总投资14.96亿元。工程完工后，济宁段主航道将由现在的六级航道标准提高到三级标准，底宽由目前的16米拓宽到50米，水深达到3米。届时，千吨级船舶可由长江直达济宁，年通过能力将达到2500万吨，新增港口吞吐能力1350万吨，抵得上新建一条“京沪铁路”。据推测，到2000年，济宁原煤产量将达到5500万吨，每年外销2500万吨，都将通过京杭大运河，运往华东、华南，运往全国各地。江苏境内的京杭大运河，全长628千米。交通部和江苏省政府投入巨资，对苏北、苏南运河进行了整治扩建。投资10亿元，扩建了京杭运河上的谏壁、解台两座二线船闸和淮阴、淮安、宿迁三座三线船闸，消除了京杭运河江苏段的“瓶颈”制约，实现了京杭运河苏南、苏北全线畅通，为江苏及华东地区提供了一条南北水上快速交通大动脉。苏北运河(徐州蔺家坝──淮阴──扬州六圩口)，全长404千米，纵跨徐州、宿迁、淮阴、扬州等11个县市，沟通了微山湖、骆马湖、洪泽湖、高邮湖等水系，是京杭运河上运输最繁忙的河段。本次整治，共耗资6亿元，基本建成二级航道，成为京杭运河上等级最高的航道，常年可行驶2000吨级的船舶。目前有苏、鲁、沪、浙、湘、豫等十多个省市的船舶航行其中，年货运量可达3亿多吨。徐州段最大通过量已达5500万吨船舶吨位，其中货物通过量达3500万吨。苏南运河(镇江谏壁──常州──南浔)，全长224千米，贯穿江苏经济最发
