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[案情]1997年7月25日，香港大成公司作为卖方与厦门华海公司签订一份买卖“鳗鱼完全配合饲料”确认书，主要内容为：数量I80吨，单价CIF厦门980美元，总值176400美元，付款条件为买方开具不可撤销、不可转让、可分期交货的90天远期信用证。
因华海公司不具备开具信用证结算货款的条件，遂于7月28日与中国北方工业公司厦门分公司（下称“北方公司”）签订一份协议。
内容为：北方公司代理华海公司进口鳗鱼饲料，收货人为华海公司，北方公司根据华海公司的通知通过厦门国际银行开具90天远期信用证。
8月I日，北方公司通过厦门国际银行开出以大成公司为受益人、金额为1764而美元的不可撤销、不可转让、可分批交货的90天远期信用证，并规定了所需单据。
8月30日、3I日，大成公司将I80吨鳗鱼饲料分批装船起运，并按信用证要求提供了所需单据；9月27日，厦门进出口商品检验局出具检验情况通知单，华海公司对饲料质量提出异议，双方协商达成降价协议，华海公司将货物提走。
华海公司将商检通知单交给北方公司后，北方公司提出该商检证出具的时间已超过信用证有效期，不同意延期，拒绝在商检证上签字。
大成公司发货后，于I997年9月8日向香港爱尔兰银行出口部提出押汇申请并揭示按信用证条款要求的除商检证以外的全部单据；9月13日香港爱尔兰银行将信用证押汇文件寄予开证行厦门国际银行。
9月17日厦门国际银行收押汇文件并通知北方公司承兑，北方公司则以押汇文件与信用证条款上要求的单据不符（即缺少商检证明）为由拒绝承兑。
大成公司在信用证不能承兑的情况下，为追索货款，向法院提起诉讼，要求华海公司与北方公司支付货款及银行利息并支付违约金和承担赔偿责任。
[问题]（1）大成公司有无违约行为？（2）信用证无法承兑的责任何在？（3）大成公司、华海公司、北方公司三者的法律关系如何？（4）违约责任如何承担？[参考答案]（1）大成公司在与华海公司签订买卖协议后，按时提交货物，并按要求提交单据并通知华海公司。
国际经济法案例国际经济法案例选编1、欧洲某公司与非洲某公司签订了一份FOB合同。
在卖方欧洲公司将货物交给承运人，承运人用吊装机械装运货物的过程中，部分货物包装被吊钩钩破，货物损坏。
货物到达目的港后，买方经检验发现该损失，随即向卖方欧洲公司提出索赔。
欧洲公司拒绝赔偿，并声称该损失应该由装运港的装运部门负责。
问题：（1）卖方的主张是否合理？（2）该损失应该由谁承担？２、某公司以FOB条件向境外出售一级大米300吨，装船时经公证人检验，货物符合合同规定的品质要求。
卖方在货物装船后及时发出装船通知，但在运输途中由于海浪过大，大米被海水浸泡，当货物到达目的港后，只能按三级大米的价格出售，故买方要求卖方赔偿大米质量下降造成的差价损失。
问题：（１）卖方是否应对该损失负责，为什么？（２）如以CIF或CFR贸易术语成交，卖方是否该对此项损失负责，为什么？５、我国某公司与韩国某公司签订了一份CIF 合同，进口电子零件。
合同订立后，韩国公司按时发货。
我公司收到货后，经检验发现，货物外包装破裂，货物严重受损。
韩国公司出具离岸证明，证明货物损失发生在运输途中。
对于该批货物的运输风险双方均未投保。
问题：（１）上述风险损失由谁承担？（２）本案中哪一方当事人负责安排运输？６、德国某公司与我国某公司签订了一份ＣＦＲ合同，由德国公司向我国公司出口化工原料。
合同规定：德国公司在1998年４月交货。
德国公司按合同规定时间交货后，载货船于当天起航驶往目的港青岛。
５月10日，德国公司向我公司发出传真，通知货已装船。
我公司于当天向保险公司投保。
但货物到目的港后，经我公司检验发现，货物于５月８日在海上运输途中已经发生损失。
问题：（１）上述期间发生的损失由哪一方承担？（２）本案中哪一方当事人负责安排运输？７、某中国公司与一设在中国上海的某外商独资企业于2000年12月在北京签订了一份货物买卖合同，由设在中国上海的该外商独资企业向北京公司出售通信设备，交货地点为北京公司设在北京的仓库。
fas国际贸易术语案例FAS国际贸易术语，即自由码头船上交货（Free alongside ship），是国际贸易中常见的贸易术语之一。
下面将列举10个符合题目要求的FAS国际贸易术语案例。
1. 买方与卖方在贸易合同中约定，货物将在码头旁边的船上交付。
买方需要自行承担货物的装载、运输和保险等责任。
2. 中国某家电公司与美国某电器制造商签订了一份贸易合同，约定以FAS国际贸易术语进行交易。
根据合同规定，电器制造商将在货物到达码头后，将货物放置在码头旁边的船上。
3. 印度某纺织品公司与欧洲某服装零售商签订了一份贸易合同，合同中约定以FAS国际贸易术语进行交易。
根据合同规定，纺织品公司将在码头旁边的船上交付货物，并负责将货物装载到船上。
4. 巴西某农产品出口商与韩国某食品进口商签订了一份贸易合同，约定以FAS国际贸易术语进行交易。
根据合同规定，农产品出口商将在码头旁边的船上交付货物，并负责将货物装载到船上。
5. 法国某化工公司与日本某化妆品制造商签订了一份贸易合同，合同中约定以FAS国际贸易术语进行交易。
根据合同规定，化工公司将在码头旁边的船上交付货物，并负责将货物装载到船上。
6. 美国某汽车制造商与墨西哥某汽车零部件供应商签订了一份贸易合同，合同中约定以FAS国际贸易术语进行交易。
根据合同规定，零部件供应商将在码头旁边的船上交付货物，并负责将货物装载到船上。
7. 英国某家具公司与澳大利亚某木材供应商签订了一份贸易合同，约定以FAS国际贸易术语进行交易。
根据合同规定，木材供应商将在货物到达码头后，将货物放置在码头旁边的船上。
8. 加拿大某矿产公司与巴基斯坦某煤矿公司签订了一份贸易合同，合同中约定以FAS国际贸易术语进行交易。
根据合同规定，煤矿公司将在码头旁边的船上交付货物，并负责将货物装载到船上。
9. 德国某化肥公司与巴西某农场签订了一份贸易合同，约定以FAS 国际贸易术语进行交易。
根据合同规定，农场将在货物到达码头后，将货物放置在码头旁边的船上。
3、中国某出口公司A出售一批农产品C514，于7月17日向荷兰某公司B发出实盘如下：“报C514 300吨，即期装船，不可撤销即期信用证付款，每吨CIF鹿特丹USD900，7月25日前复电有效。
”受盘人B于7月22日复电如下：“你7月17日发盘，我接受C514 300吨，即期装船，不可撤销即期信用证付款，每吨CIF鹿特丹USD900，除通常的装运单据以外，要求提供产地证、植物检疫证明书，适合海洋运输的良好包装。
”发盘人A于7月25日复电如下：“你22日电，十分抱歉，由于世界市场价格变化，收到你接受电报之前，货物已另行出售。
”问合同是否成立？为什么?答：合同成立。
对有条件接受表示反对时，发盘人应对对方添加的条件作出反对，这时候合同不成立。
本案例中受盘人B于7月22日复电是一个明显的有条件接受没有作出实质性变更，而7月25日的付电中并没有对对方提出的条件作出反对，拒绝理由是不成立的，因此合同是成立的。
4、A在2月17日上午用航空信寄出一份实盘给B，A在发盘通知中注有“不可撤销”，规定受盘人B在2月25日前答复有效。
但A又于2月17日下午用电报发出撤回通知，该通知于2月18日上午送达B公司。
B于2月19日才收到A航空信件，由于B考虑到发盘价格对他十分有利，于是立即用电报发出接受通知。
事后双方对合同是否成立问题发生纠纷。
问A 与B之间的合同能否成立？为什么？答：不成立。
撤回的通知在接受通知之前或同时到达发盘人。
本案例是A在2月17日上午用航空信寄出一份实盘给B又于2月17日下午用电报发出撤回通知，且该通知于2月18日上午送达B公司，因此该合同不成立。
17有一份CIF合同在美国订立，由美国商人A出售一批IBM电脑给香港商人B，按CIF香港条件成交。
双方在执行合同的过程中，对合同的形式及合同有关条款的解释发生争议。
请分析解决此项纠纷应适用香港法律还是美国法律？[案例分析]结论：应适用于美国法律。
理由：合同与美国关系最密切，因为订约地和履约地都在美国。
一、我国荣塔公司向日本富士株式会社订购彩电800台，合同规定，合同规定，彩电价格为彩电价格为每台600美元CIF 宁波，宁波，20002000年6月30日长崎港装货。
货物于1994年6月30日装船，装船时外包装有严重破损，富士株式会社向船舶公司出具了货物品质的保函。
船长应富士株式会社的请求，船长应富士株式会社的请求，出具了清洁提单，出具了清洁提单，出具了清洁提单，富士株式会社据此银行取富士株式会社据此银行取得了货款。
货物到达宁波后，荣塔公司发现，电视机外包装箱有严重破损，船舶公司出示了富士株式会社提供的保函，认为该事应向富士株式会社索赔。
现问：（1）船舶公司是否应承担责任？为什么？（船舶公司是否应承担责任？为什么？（22）富士株式会社是否应承担责任？为什么？（3）保险公司如何对待荣塔公司的索赔？（保险公司如何对待荣塔公司的索赔？（44）荣塔公司的损失如何得到补偿？答案：（1）船舶公司应当承担责任。
因富士株式会社的保函没有对抗第三人的效力。
（人的效力。
（22）富士株式会社应承担责任。
因船舶公司这所以出具清洁提单，是因为富士株式会社出具人保函，因而富士株式会社依保函对船舶公司承担责任。
（3）保险公司不负赔偿责任。
因为根据海商法的规定，除合同另有约定以外，对包装不当造成货物损失的，保险人不负赔偿责任。
外，对包装不当造成货物损失的，保险人不负赔偿责任。
（（4）荣塔公司的损失可要求船舶公司赔偿，因为它没有如实签发提单。
[解题思路解题思路]]本题具体考查CIF 条件下各方当事人的权利义务关系，较为简单。
单。
CIF CIF 是律考每年必考的一个国际贸易术语，应予以详细掌握。
[法理详解法理详解]]（1）、（）、（22）、（）、（44）在荣塔公司、富士株式会社、船舶公司三者的关系中，船舶公司作为承运人向买方荣塔公司出具了清洁提单，富士株式会社作为卖方向船舶公司出具了货物品质的保函。
所谓清洁提单，是指提单上没有任何有关货物外表状态不良的批注。
案例一、我国荣塔公司向日本富士株式会社订购彩电800台，合同规定，彩电价格为每台600美元CIF宁波，2000年6月30日长崎港装货。
货物于1994年6月30日装船，装船时外包装有严重破损，富士株式会社向船舶公司出具了货物品质的保函。
船长应富士株式会社的请求，出具了清洁提单，富士株式会社据此人银行取得了货款。
货物到达宁波后，荣塔公司发现，电视机外包装箱有严重破损船舶公司出示了富士株式会社提供的保函，认为该事应向富士株式会社索赔。
现问：（1）船舶公司是否应承担责任？为什么？（2）富士株式会社是否应承担责任？为什么？（3）保险公司如何对待荣塔公司的索赔？（4）荣塔公司的损失如何得到补偿？答案：（1）船舶公司应当承担责任。
因富士株式会社的保函没有对抗第三人的效力。
（2）富士株式会社应承担责任。
因船舶公司这所以出具清洁提单，是因为富士株式会社出具人保函，因而富士株式会社依保函对船舶公司承担责任。
（3）保险公司不负赔偿责任。
因为根据海商法的规定，除合同另有约定以外，对包装不当造成货物损失的，保险人不负赔偿责任。
（4）荣塔公司的损失可要求船舶公司赔偿，因为它没有如实签发提单。
[解题思路]本题具体考查CIF条件下各方当事人的权利义务关系，较为简单。
CIF是律考每年必考的一个国际贸易术语，应予以详细掌握。
[法理详解]（1）、（2）、（4）在荣塔公司、富士株式会社、船舶公司三者的关系中，船舶公司作为承运人向买方荣塔公司出具了清洁提单，富士株式会社作为卖方向船舶公司出具了货物品质的保函。
所谓清洁提单，是指提单上没有任何有关货物外表状态不良的批注。
所谓外表状态，是指承运人收到货物时，凭目力所能观罕到货物表面的状态，它表示货物已如数装船而且货物的表面状况良好，由于提单的转让是根据提单的所载情况进行的，不清洁提单是难以转让的，因此跟单信用证制度要求提供的提单必须清洁，除非信用证另有规定，银行结汇时一般不接受不清洁提单。
提单是物权凭证，它代表着提单内记载货物的所有权，是承运人保证向收货人交付货物的物权凭证。
国际经济法案例分析1．甲国和乙国都是《联合国国际货物销售合同公约》的缔约国。
甲国A公司与乙国B公司签订了从B公司进口100吨白糖的合同.合同选用了（(2000年国际贸易术语解释通则）的FOB术语，并约定付款方式为托收。
此后，A公司与承运人C公司签订了海上货物运输合同（运输合同受《海牙规则》的约束)，并向D保险公司投保了平安险。
承运人的“希望”号轮按时抵达乙国装货，B公司提供了符合合同要求的货物。
在“希望”号轮驶向甲国目的港的途中，因遇台风使部分白糖受损.B公司委托银行向A公司收取款项，A公司却以货物已经发生损失为由拒绝付款.请回答下列问题：(1)本案中的保险公司是否应对该批白糖的损失进行赔偿?为什么?（2)本案中的承运人是否应对该批白糖的损失进行赔偿?为什么？（3)本案白糖损失的风险在哪一方当事人?答:(1)本案中的保险公司不应赔偿。
因为本案A公司投保的是平安险，本案货损是因为台风引起,台风属于自然灾害，本案台风引起的是货物的部分损失，而不是全损，平安险不包括自然灾害造成的部分损失,因此保险公司不承担赔偿责任，如果货主希望得到此种情况下的赔偿，应当投保水渍险，因为水渍险对自然灾害引起的部分损失是赔偿的。
（2）承运人也不赔。
因为本案货损是由于天灾引起的，依《海牙规则》的规定，承运人对于因此而引起的货物损失是可以免责的。
(3)由于本案选用了FOB术语，货物的风险是在装货港船舷转移的,因此途中的风险是由买方承担的，即风险由A公司承担。
2、美国A公司与我国B公司签订了购买一批月饼的合同,交货期为当年中秋前一星期,以便卖给在美国的华人过中秋节之用，但是,由于我国当年中秋节月饼市场火爆，B公司货源紧张，中秋节已过了一个星期还未交货。
而美国的实际情况是由于中秋节已过，月饼难以销售。
A公司于是通知B公司宣告合同无效。
问：（1)A公司宣告无效是否有法律依据?（2）A、B两公司约定在中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁，哪一方败诉? 如果败诉方不履行仲裁裁决,另一方当事人应该怎样做？答：(1）A公司宣告合同无效的依据是B公司的行为构成根本违约。
CIF贸易术语及案例
CIF是国际贸易中常用的一种贸易术语，是Cost, Insurance and Freight的缩写，意为成本、保险和运费。
CIF指卖方负责将货物按照约定的价格送到买方的指定目的港口，
并负责保险。
具体而言，CIF价格包括成本、运费和保险费，成本指商品的成本，运费指
卖方将货物运至港口的费用，保险费则指卖方按一定的费率购买保险，以防止货物在运输
途中遭到损失或损坏。
案例1：甲公司向乙公司出售一批电视机，合同条款为CIF价，卖价为$30,000，运费为$3000，保险费为$600。
货物在交付前发生损坏，保险公司按照单价的80%赔偿，甲公司按照合同约定向乙公司补偿。
根据CIF的贸易术语，甲公司需负责运输和保险，因此甲公司需要向保险公司购买一
份货物运输保险。
如果货物运输时发生损坏或灭失，买方就有权获得赔偿。
按照合同约定，甲公司需要向乙公司补偿货物的80%的价值，即24000美元。
甲公司需要向保险公司索赔
所赔偿的部分，即19200美元，并将24000美元赔款支付给乙公司。
CIF贸易术语的优势在于，可以使买卖双方在交易过程中对货物成本、运输、保险费用、风险等方面有清晰的了解。
买方无需另外购买保险来保障货物的安全，而卖方也无需
忧虑货损或货丢失等问题。
通过CIF交易方式，卖方有助于降低运输的风险，买方则可以
在支付一定费用的情况下获得更多保障，确保货物在运输途中的安全。
贸易术语案例案例一：自由贸易区中国与新加坡签署自由贸易协定案例中国是世界上最大的发展中国家之一，而新加坡是亚洲最具竞争力的国家之一。
2019年，中国与新加坡签署了自由贸易协定（FTA），成为亚洲范围内最早签署的全面自由贸易协定之一。
该协定旨在加强两国之间的经济和贸易合作，为双方创造更加开放和有利可图的贸易环境。
自由贸易协定涉及多个领域，包括贸易自由化、投资自由化、服务贸易自由化等。
通过降低关税、减少非关税壁垒、促进贸易自由化等措施，双方可以促进商品和服务的自由流动，并增加贸易的便利性和效率。
此外，自由贸易协定还包括知识产权保护、劳动力和环境标准等方面的合作，以确保贸易的公平和可持续发展。
这个案例的价值在于，自由贸易协定可以促进两个国家之间的经济互补和合作，帮助双方增加贸易量和贸易额，提高经济效益和竞争力。
此外，自由贸易协定还可以为当地企业提供更多的市场机会和发展空间，促进创新和技术进步。
通过加强贸易合作，两国可以共同应对全球经济挑战和风险，推动亚洲地区的经济一体化和可持续发展。
案例二：贸易逆差美国与中国贸易逆差案例中国和美国是世界上最大的贸易伙伴之一，两国之间的贸易规模相当庞大。
然而，多年来，美国一直抱怨中国对外贸易存在巨大的贸易逆差，即中国向美国出口的货物和服务远远超过美国向中国出口的货物和服务。
这一贸易逆差问题成为两国之间经济关系中的一个争议点。
美国对中国贸易逆差的主要原因是中国的出口竞争力强，劳动力成本相对较低，以及中国的制造业产能和产业链的强大。
而美国的贸易逆差主要体现在对中国的机械和电子设备、家电、纺织品和服装等产品的进口。
贸易逆差的存在对美国经济造成了一定的负面影响，包括失业率上升、工厂关门、制造业竞争力下降等。
为了减少贸易逆差，美国对中国采取了一系列的贸易保护措施，包括加征关税、限制对中国的高科技产品出口等。
然而，这些措施反而引发了中美之间的贸易摩擦，使两国之间的贸易关系更加紧张。
国际经济法案例1、我国某公司于1996年3月2日以CIF价格条件向新加坡出口一批货物。
合同订立后，我方公司于4月11日将货物运到上海港码头，4月15日开始装上中国远洋运输公司的承运船舶，当天下午5时装船完毕。
4月16日承运船舶开航，5月4日到达新加坡，5月8日新加坡公司提货。
问题：1.我国公司的交货地点在哪里？2.我国公司的交货时间是何时？2、我国某公司与比利时一公司于1994年6月17日签订了一份CIF出口合同。
合同规定：货物分4批装运。
第一批货物装运期为1994年10月至11月，目地港是荷兰的鹿特丹。
合同订立后，比利时公司按照合同规定向我国某公司发出装船时间的通知，我方由于备货方面的原因，未能在10月至11月出运第一批货物，也未事先告之比利时公司。
1995年1月，我方电告比利时公司，要求延长装运至1月底，外方复电表示同意，但要求减价，我方未能同意，并于1月底将货物运出。
事后，比利时公司向法院提起诉讼，要求我方公司赔偿未能按期出运造成的损失。
问题：1.比利时公司的要求是否合理，为什么？3、我国某进出口公司以CFR术语签订合同，出口一批水果。
由于承运货物的海运船舶在海运途中曾经搁浅，致使部分水果变质。
货物到达目的港后经买方检验发现损失严重，随即要求卖方予以赔偿，卖方拒绝赔偿并提出让买方找船方索赔。
问题：1.该项损失的风险由哪方当事人承担？2.该损失应该如何处理？3.如果本合同以CIF术语订立，上述损失由哪一方承担？4、法国公司甲给中国公司乙发盘：“供应50台拖拉机，100匹马力，每台CIF北京4000美元，合同订立后3个月装船，不可撤销即期信用证付款。
请电复”。
乙还盘：“接受你的发盘，在订立合同后即装船。
”问题：1.双方的合同是否成立？为什么5、我方10日电传出售货物，限15日复到有效。
13日收到对方答复：“价格太高”。
15日我方又收到对方来电：“你10日发盘我接受。
”此时，市价上浮，我方复电拒绝。
国际贸易术语案例分析大全1. 出口退税（Export Tax Rebate）案例：国家政府为了促进出口贸易，决定对部分出口商品实施出口退税政策。
一家服装厂将其产品出口到海外市场，享受出口退税政策，即获得一定比例的出口退税。
这样一来，企业可以降低生产成本，增加竞争优势，提高出口量和市场份额。
2. 最惠国待遇（Most-Favoured-Nation Treatment）案例：国与其他多个国家签订了自由贸易协定，其中包括了最惠国待遇条款。
根据该条款，国对这些国家的产品实施了较低的关税税率，以及其他贸易壁垒的减免。
这样一来，这些国家的产品在国市场上具有竞争优势，有利于提升贸易伙伴间的经济合作。
3. 不可抗力（Force Majeure）案例：国与一家国外公司签订了合同，约定由该公司向国供应原材料。
然而，由于发生了不可抗力事件，如战争、自然灾害等，该公司无法按照合同履行供应义务。
根据国际贸易法的不可抗力条款，该公司可以免于承担违约责任，并不需要向国支付违约金。
4. 关税配额（Tariff Quota）案例：国为了保护国内农业产业，实施了关税配额政策。
根据该政策，每年只有一定数量的农产品可以按较低的关税税率进口，超过配额的进口将按照较高的关税税率征收。
这样一来，国可以控制农产品的进口量，保护国内农民的利益。
5. 最低限价（Minimum Import Price）案例：国为了保护国内产业，实施了最低限价政策。
根据该政策，进口其中一种产品的价格不能低于最低限价，否则将被视为倾销行为，将对进口商品征收反倾销税。
这样一来，国可以防止低价的进口商品对国内产业造成伤害，可以保护国内企业的利益。
6. 技术壁垒（Technical Barrier to Trade）案例：国制定了进口化妆品的技术标准，要求进口化妆品必须符合一定的标准和要求，否则将无法进入该国市场。
这样一来，除了贸易壁垒以外，该国还通过技术壁垒来限制进口化妆品的数量和品质，保护国内化妆品企业的竞争地位。
国际贸易术语案例分析案例一：某公司向外商出售一级大米300公吨，成交条件FOB 上海。
装船时货物经检验符合合同要求，货物出运后，卖方及时向买方发出装船通知。
但是航运途中，因海浪过大，大半被海水浸泡，大米的品质受到影响。
货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。
从案例一来看，采用FOB贸易术语，卖方按时将货物交到买方指定船上即履行了交货义务，货物的风险已从卖方转移到买方。
至于买方货物受损，如果属于保险公司承保责任范围内的损失，则应向保险公司提出索赔，卖方可协助办理。
案例二：1958年8月，某公司从巴基斯坦购买棉纱。
其中“三马”牌四十支棉纱300包，“金鱼”牌二十支棉纱200包，合计金额9．35万美元，价格条件CIF香港。
货物装船后，卖方向买方提交全套有效单据。
同年12月，进口商提货时，部分棉纱已被污损，经检验公证，共计损失2932.68美元。
于是买方要求如数赔偿。
在协商不能解决纠纷的情况下，买方向法院起诉。
从案例二来看，CIF合同决定了卖方凭单交货、买方凭单付款的象征性交货性质。
案例三：某年，某公司出售一批核桃给英国客户，共计1700公吨，价格条件CIF伦敦。
因核桃属于季节性较强的商品，因此，按照行业惯例，合同订有“到货期限”条款，如届时货物未到，买方有权扣价或拒收。
后来货物果然延迟到达，英国客商要求扣价。
从案例三来看，贸易术语的使用，在某种程度上决定着合同的性质，但是还要兼顾合同中是否还有与该贸易术语相抵触的条款，如果有它就可能改变合同的性质。
案例四：某出口公司按CFR贸易术语与法国一家进口商签订一笔抽纱台布出口合同，价值8万美元，即期托收方式支付。
货物于1997年1月8日（周三）上午装“昌盛轮”完毕，当天业务员工作较忙，忘记发出装船通知（shipping advice）,1月9日（周四）上午才向买方发出通知。
法商收到装船通知向保险公司申请投保时，不料该保险公司已获悉“昌盛轮”9日凌晨在海上遇难，拒绝承保。
国际经济法的案例（仅供参考）1）A出售一级大米300吨，FOB成交。
装船时经公证人检验，符合合同品质。
卖方在装船后及时发出装船通知。
但运输途中海浪过大，大米被海水浸泡。
到目的港后，只能按三级大米的价格出售，买方要求卖方赔偿差价损失。
•卖方是否对该项损失负责?买方负责风险已转移卖方已完成支付2）我国公司和韩国公司签定CIF合同，进口电子零件。
合同订立后，韩国公司按时发货。
我公司接到货物后，经过检验发现，货物外包装破裂，货物受损严重。
韩国公司出具证明表明, 货物损失发生在运输途中。
但该批货物的运输风险，双方均未投保。
问：风险损失由谁承担？卖方没投保有过错风险没发生转移由卖方承担损失3）德国公司与我国公司签定CFR合同，德方向我方出口化工原料。
合同规定：德方在2008年4月20日交货。
德方按合同规定时间交货后，载货船舶于当天起航驶往目的港青岛。
5月10日，德方向我方发出传真，通知货已装船。
我公司于当天向保险公司投保。
货到目的港后，经我公司检验发现，货物于5月8日在海上运输途中发生损失，品质有变。
问：上述损失，谁承担？德方承担因为德方没有及时履行通知货物已发出这个附属义务因此德方有过失风险不发生转移4）我国公司于2006年3月2日以CIF价格条件向新加坡出售一批货物。
合同订立后，我方公司于4月11日将货物运到上海港码头，4月15日开始装上中国远洋运输公司的承运船舶，当天下午5时装船完毕。
4月16日承运船舶开航，5月4日到达新加坡，5月8日新加坡公司提货。
问：我国公司的交货地点？我国公司的交货时间？交货地点:上海码头交货时间：4月15日5）一份CIF合同规定：货物到达目的港汉堡凭装运单据付款。
合同订立后货物出运，由于运输途中遇险，不能到达目的港汉堡。
卖方持提单等装运单据要求买方付款，买方以货物不能到达目的港汉堡为由，拒绝接受单据并拒绝付款。
问1：买方是否有权拒绝支付货款？问2：该案中造成的损失如何承担？问1：买方没有权拒绝支付货款问2：由买方承担损失但是买方可以凭保单向保险公司提出索赔•••••6）FOB合同。
贸易术语几个案例案例一：FOB合同买方未给予充分装船通知案【案情介绍】1974年1月，买方与卖方订立合同向卖方购买美国大豆粉15000吨，增减5％，分三次于1975年的5月、6月、7月通过海运运输，每次运输5000吨，价格条件为119．50美元吨，FOB Stowed and Trimmed，卖方选择美国港口。
合同是由卖方代理Peter Marcy 公司和Bunge Antwerp公司(买方代理)签署。
依惯常的习惯，卖方就5月的运输单独订立了一个合同，要求买方提前连续15天发出装船通知。
5月装运的货物，买方转卖给了WarineoA．G．，WarincoA．G，该公司又转卖给了FribescoS．A．，而Fribesco S．A．又转卖给了Sosimage S．P．A．。
由Bunge Antwerp代表买方签订的合同中包括谷物及饲料协会的GAFTA119条款，其中的重要款项包括：第7条交货期间，第20条通知和第2l条非工作目的规定。
而买方直到装运前14天都没有依第7条的规定给予通知。
直到6月17日，卖方才收到了通知。
6月20日，卖方电告买方称：依你方17日来电，你方确认了Sankograin轮，但你方应注意，合同中规定，你方有义务提前连续15天发出装运通知……并称买方未在约定的期间内发出装运通知，属于违约行为，依GATFA119合同范本有关违约责任的规定，要求买方承担由此造成的损失和一切费用。
法院认为，买方先履行义务是卖方履行义务的前提条件，只有买方严格履行了自己的义务，卖方才能很好地履行自己的义务。
在FOB条件下及依合同有关条款，买方应当履行及时通知的义务，本案有关买方连续15天的通知义务是一个“先决条件”，而本案买方直到装运前14天都没有依第7条的规定给予通知。
在英国法律中，先决条件是合同的主要条款，一方不执行条件，另一方是有权终止合同。
因此，判卖方胜诉。
【问题】1．依《国际贸易术语解释通则》，FOB术语下，买卖双方各应承担什么义务?2．FOB下买方及时发出装运通知的义务与卖方的装运义务有什么关系?3．什么是英国法中的条件条款?4．本案中的FOB Stowed and Trimmed是什么意思?案例四：FOB合同买方指定船舶不符案【案情介绍】本案的原告Richco公司与被告是Bunge公司达成了由原告(卖方)向被告(买方)提供一批澳大利亚散装大麦的买卖合同，价格条件FOB，买方负责租船并且给卖方以充分通知，同时合同第39条规定买方所指定的船舶(nomination of vessel)必须符合南澳大利亚或／和维多利亚所有港口船舶装载限制方面的规定，并且买方在指定船舶之前必须事先征得卖方的同意。
贸易术语几个案例案例一：FOB合同买方未给予充分装船通知案【案情介绍】1974年1月，买方与卖方订立合同向卖方购买美国大豆粉15000吨，增减5％，分三次于1975年的5月、6月、7月通过海运运输，每次运输5000吨，价格条件为119．50美元吨，FOB Stowed and Trimmed，卖方选择美国港口。
合同是由卖方代理Peter Marcy 公司和Bunge Antwerp公司(买方代理)签署。
依惯常的习惯，卖方就5月的运输单独订立了一个合同，要求买方提前连续15天发出装船通知。
5月装运的货物，买方转卖给了WarineoA．G．，WarincoA．G，该公司又转卖给了FribescoS．A．，而Fribesco S．A．又转卖给了Sosimage S．P．A．。
由Bunge Antwerp代表买方签订的合同中包括谷物及饲料协会的GAFTA119条款，其中的重要款项包括：第7条交货期间，第20条通知和第2l条非工作目的规定。
而买方直到装运前14天都没有依第7条的规定给予通知。
直到6月17日，卖方收才收到了通知。
6月20日，卖方电告买方称：依你方17日来电，你方确认了Sankograin轮，但你方应注意，合同中规定，你方有义务提前连续15天发出装运通知……并称买方未在约定的期间内发出装运通知，属于违约行为，依GATFA119合同范本有关违约责任的规定，要求买方承担由此造成的损失和一切费用。
法院认为，买方先履行义务是卖方履行义务的前提条件，只有买方严格履行了自己的义务，卖方才能很好地履行自己的义务。
在FOB条件下及依合同有关条款，买方应当履行及时通知的义务，本案有关买方连续15天的通知义务是一个“先决条件”，而本案买方直到装运前14天都没有依第7条的规定给予通知。
在英国法律中，先决条件是合同的主要条款，一方不执行条件，另一方是有权终止合同。
因此，判卖方胜诉。
【问题】1．依《国际贸易术语解释通则》，FOB术语下，买卖双方各应承担什么义务?2．FOB下买方及时发出装运通知的义务与卖方的装运义务有什么关系?3．什么是英国法中的条件条款?4．本案中的FOB Stowed and Trimmed是什么意思?案例四：FOB合同买方指定船舶不符案【案情介绍】本案的原告Richco公司与被告是Bunge公司达成了由原告(卖方)向被告(买方)提供一批澳大利亚散装大麦的买卖合同，价格条件FOB，买方负责租船并且给卖方以充分通知，同时合同第39条规定买方所指定的船舶(nomination of vessel)必须符合南澳大利亚或／和维多利亚所有港口船舶装载限制方面的规定，并且买方在指定船舶之前必须事先征得卖方的同意。
买方指定了“New Prosper”轮并请求卖方的同意，卖方以船舶在吃水方面不符合合同约定为由而拒绝了“New Prosper”轮。
案件的争议是卖方对“New Prosper'’号的拒绝有无合同依据。
争议被提交仲裁，仲裁庭和澳大利亚谷物与饲料贸易协会的上诉委员会均裁定卖方对“New Prosper”轮的拒绝没有合理依据，并应赔偿买方的损失。
卖方不服裁决，上诉至英国高等法院王座分庭，法院认为合同第39条是“条件”条款，既然合同规定了卖方有拒绝买方所指定船舶的权利，双方就应当遵从约定。
因为New Prosper轮，满载时的吃水不符合合同第39条中有关装载限制规定，所以卖方有权拒绝。
最后，法院推翻了仲裁裁决，判定卖方胜诉。
【问题】1．在FOB术语下，买方应指定什么样的船舶?2．运输合同应该如何与买卖合同相衔接?案例二：FOB合同风险转移案【案情介绍】原告Pyrene公司(卖方)与印度政府(买方)签订了一份购买消防设备的合同，FOB(伦敦)，买方与被告Seindia Steam Navigation 公司(下称“船方”)签订了货运合同，提单合并了1924《海上货运法》(Carriage of Goods by Sea Act)。
卖方按照买方的指示将货物运到伦敦港，船方在使用船上吊杆把消防设备从驳船往船上运的时候，吊杆折断，造成货损，此时，货物尚未越过船舷，风险并未转移给买方。
卖方向英国法院提起诉讼，要求船方承担赔偿责任，承担卖方修理消防船的全部费用。
被告(船方)承认其责任，但主张依据《海上货运法》享有赔偿责任限额。
原告(卖方)则不同意船方享有赔偿责任限额，理由是：其一，权利及免责不能扩展适用于货物越过船舷之前；其二，FOB下，运输合同是买方与船方订立的，卖方并没有参与到运输合同中去，提单合并的规则是规范船方和提单持有人(买方)之间的关系。
法院认为，首先，根据《海上货运法》第l条(b)项、(e)项①(①英国《海上货运法》第1条(b)项规定：“运输合同”适用于提单所证明的或与海上货物运输有关的任何类似的单证所证明的运输合同；也适用于在租船合同下或根据租船合同所签发的上述任何提单，或类似单证，自该单证制约承运人与上述单证持有人之间的关系时开始。
该法第l条(e)项规定：“货物运输”包括自货物装上船起(10aded)，至卸下船(disct~Mrged)I~止的一段期间)。
以及第2条②(②《海上货运法》第2条规定：除第6条规定外，海上货物运输合同的承运人，对有关货物的装载、搬运、积载、运输、保管、照料和卸载，都应按照下列规定承担责任和义务，并享有权利和豁免。
)该法案能否适用仅取决于该合同是否为海上货运合同，而不是任何时间上的限制。
第1条(e)项所提及的“货物装上船起”，目的仅在于确定船方一系列与海上货物运输有关的义务中的第一项，船方承担全部的装卸义务的同时，他们的权利和免责也延及整个装卸过程，包括货物越过船舷之前的装载阶段。
其次，不可否认，运输合同牵涉三方(即卖方、买方、船方)，只要运输合同对卖方有影响、卖方与之有利益关系，卖方就应该参与到合同中去。
即卖方把货物交付船边就意味着请求船方装载，船方搬运货物就意味着接受该请求，这个默示的合同(Implied contr'act)包括有关船方权利、义务、免责的一般条款。
因此，原告(卖方)也受买方与船方之间的合同及该合同合并的《海上货运法》条款的约束。
所以，船方有权享有赔偿责任限额。
【问题】1．《国际贸易术语解释通则》，FOB术语下货物的风险在何时转移?2．货物风险的转移与承运人的责任是什么关系?3．运输合同的效力是否能波及第三方?案例三：FOB运输途中的风险承担案【案情介绍】某公司以FOB条件向境外出售一级大米300吨，装船时经公证人检验，货物符合合同规定的品质要求。
卖方在货物装船后及时发出装船通知，但由于运输途中海浪过大，大米被海水浸泡，当货物到达目的港后，只能按三级大米的价格出售，故买方要求卖方赔偿大米质量下降造成的差价损失。
【问题】1．卖方是否应对该项损失负责，为什么?2．如以CIF或CFR贸易术语成交，卖方是否应对该项损失负责，为什么?案例三：CIF合同货物运输中的风险承担案【案情介绍】我国某公司与韩国某公司签订一份CIF合同，进口电子零件。
合同订立后，韩国公司按时发货。
我公司收到货物后，经检验发现，货物外包装破裂，货物严重受损。
韩国公司出具离岸证明，证明货物损失发生在运输途中。
对于该批货物的运输风险双方均未投保。
【问题】1．上述风险损失由谁承担?2．本案中哪一方当事人负责安排运输?案例4 汕头公司诉香港公司CIF买卖合同纠纷案【案情】1991年5月22日，申诉人汕头公司(买方)与被诉人香港公司(卖方)签订了聚苯乙烯200吨买卖合同，数量可有5％的增减；价格条款是CIF汕头6 396港元／吨，总价是港币127．92万元；装运期是1991年6月10日前在香港装运；申诉人应不迟于约定装船前15天开出不可撤销的信用证，凭卖方即期跟单汇票议付，议付有效期应延至装运期后10天在香港中行到期。
合同罚则条款规定；除本合同人力不可抗拒外，如卖方在合同规定时间内不能按时交货，买方有权撤销合同。
卖方不受撤销之限制仍应立即赔偿买方直接由于迟交货或不能按合同条款交货的一切损失及费用。
合同签订后，申诉人于1991年5月24日申请中国银行开出不可撤销信用证，依信用证有关条款规定，被诉人提交已装船清洁提单并应于货物装运后两天内将装船资料传真通知申诉人。
1991年6月11日，被诉人传真告申诉人：198吨聚苯乙烯已于6月10日装上了香港开往汕头的“HUA SHOU”V．23船。
申诉人经查询，发现无此船名及航次的船到汕头港。
6月22日，被诉人将海运提单传真给申诉人，船改为“HAI GANG BO 156'’9114S，装运日及货物数量等同6月11日的通知。
随后，申诉人又去查询货物到港情况，在发现被诉人不可能在6月10日将货物装上“HAI GANG BO 156'’9114S船时，遂通过公安机关于6月25日向中行发出停止凭信用证支付货款的命令。
1991年6月29日，申诉人传真致函被诉人，申诉人以“6月10日签发的海运提单有行骗行为”为由，要求被诉人赔偿损失、并尽快书面答复。
《汕头外轮代理分公司来港船舶登记表》和《宇宙船务有限公司货物仓单》表明，“HAI GANC；B0 159"船于1991年6月1日到达汕头港，6月17日离开，前往香港。
6月27日离开香港，6月29日再次抵达汕头港，此次船上装有提单所述货物。
这说明，198吨货物是在6月17日至6月27日之间在香港装船的，而非6月10日。
1991年7月2日，申诉人致函被诉人称，由于被诉人违约给申诉人造成损失且未答复6月29日传真，申诉人将通过法律手段解决损失赔偿。
在同一天的《仲裁申请书》中，申诉人请求裁定撤销合同，并要求被诉人赔偿申诉人的一切经济损失和费用，申诉人同时向仲裁委员会申请采取保全措施，后因货物抵达汕头，没有采取保全措施。
7月3日，申诉人致函被诉人称：“正式通知你司：我司撤销合同；并要求赔偿我司及一切经济损失和费用，我司根据有关规定向仲裁委员会申请仲裁。
”7月8日，申诉人通知被诉人，我司通过有关手续，撤销合同，请贵公司派员将到港货物进行处理。
7月9日．被诉人从中国银行香港分行取得货款。
7月10日，被诉人传真告申诉人：“有关贵公司指称我司售给贵公司塑料的海运提单有行骗行为，我司一概否认。
正如贵司指出，货物堆放码头，费用逐日递增。
我司建议你司先取回提单，提取货物。
如贵司有任何争议，待日后解决，失减低损失，方为上策。
我司一再重申，我司已依法履行合同全部义务。
”7月18日，申诉人向中国银行付款赎单。
7月28日至8月1日，申诉人提取了货物，存放于汕头经济特区物资进出口保税贸易公司的保税仓库内。
申诉人诉称，198吨聚苯乙烯的实际装船日期在1991年6月17日至6月27日之间，而不是6月10日。
