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【高考地理】交通区位因素精华总结1．阻碍铁路、公路建设的地形因素2.“西气东送”的管道建设区位因素分析①建设“西气东送”管道的要紧目的是把西部塔里木盆地及沿线地域的天然气输送到能源紧缺的东部沿海地域，最终抵达上海市。
②沿线选点的要紧区位因素：沿线油、气田的分布(西段)和人口和城市的散布，尽可能多解决一些城市的燃气问题(郑州—上海段)。
③沿线穿越多座大山，三跨黄河、穿越多条河流，科学技术是保证。
3．公路的布局和选线原那么(1)国道——大体方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽可能缩短线路长度，以节省运行时刻。
省道等地址性公路——以知足地址经济进展和居民需要为主，能够通过本地的居民点、车站、码头等。
(2)公路选线的一样原那么——①修筑公路要充分利用有利的自然条件，躲开地形、地质、水文等条件复杂的地段，如沼泽地、陡崖、地质灾害多发区等；②山区公路受地形阻碍专门大，一样沿等高线修建，呈“之”字形修筑，躲开陡崖、陡坡；③平原地域的公路要处置好与耕地、村镇、水利设施的关系；④公路选线应尽可能在交通量最大、线路最短、工程量最小、占用耕地最少之间寻求平稳。
4．水运航线区位分析(1)社会经济因素：①人口、城市散布；②经济进展程度决定市场需求量。
(2)自然因素：①地形：平原地形，河流水量平缓利于通航；②气候条件：气温决定河水有无结冰期；降水多少与季节转变决定河流流量大小和转变。
考试中常见的桥梁(高架道路)作用(1)为爱惜生态环境、野生动物而修建桥梁、孔洞；(2) 缩短路程，减少运输时刻、节能减排，从而节省运输本钱；(3)减少占用耕地数量，爱惜耕地；(4)躲开水域、地形、地形、冻土等复杂自然条件，降低技术难度；(5)平整道路，保障运输平安、便利；(6)形成立体交通，提高区域交通运输能力；(7)减少对其他交通方式及人类活动的阻碍等。
1．口岸区位因素的分析口岸的区位一样要紧受以下因素的阻碍：①自然因素。
与铁路相较，口岸受自然因素的阻碍更大些，如地理位置(必需是沿河或沿海)、河道或海岸条件、口岸的陆域和水域条件(陆域部份包括码头、泊位、装卸机械、仓库、对外运输线路等部份；水域部份包括进港航道、港池、锚地等部份。
专题四 影响人类活动的区位因素必考点15 交通运输的区位因素栏目索引明考向对点练析考点悟真题01020304考向1 影响交通的区位因素1.(2014·新课标全国文综Ⅰ)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。
兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。
读图，完成(1)～(3)题。
悟真题(1)推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( )A.河流B.聚落C.耕地D.地形√(2)后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是( )A.线路过长B.距城镇过远C.易受洪水威胁D.工程量过大√(3)50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于( )A.地形分布B.绿洲分布C.河流分布D.沙漠分布√读右图，回答问题。
分析甲高速公路施工难度大的原因，概述该公路对大别山区社会经济发展的影响。
3.(2016·北京文综)中法两国的文化交流源远流长。
2016年4月至6月，第十一届“中法文化之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往来。
法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛进行了刻画，右图为马赛的地理位置及港区旧貌图。
马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。
读图，回答问题。
简述马赛成为法国天然良港的条件。
4.(2015·新课标全国文综Ⅰ)阅读图文材料，完成下列要求。
多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化、冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。
我国的多年冻土主要分布于东北高纬地区和青藏高原高海拔地区。
东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在－1～1℃，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约－3.5～－2℃。
由我国自行设计、建设的青藏铁路格(尔木)拉(萨)段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。
多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。
青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。
2020届高三地理复习讲解：影响交通运输线布局的区位因素分析一、知识讲解1．影响交通运输线布局的区位因素分析(1)自然因素：3．交通运输线的设计比较思路交通选线要遵循“低、高、大、小”原则。
即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。
二、经典高考试题1.下图是我国某城镇发展变化示意图。
读图，回答(1)～(2)题。
(1)位于老城区东南的码头选址考虑因素是()A．码头位于河流凸岸，不易淤积B．码头位于河流凹岸，不易淤积C．码头对面有沙洲，利于避风D．码头受水流冲击小，航行安全(2)随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是()A．实现各类交通有效衔接B．减轻城镇人口压力C．拉动城镇向西迅速扩展D．完善区域城镇体系解析第(1)题，河流凸岸水流速度慢，泥沙容易淤积，不易建设港口、码头，故A项错误。
河流凹岸水流速度快，泥沙不易淤积，易于建设港口、码头，故B 项正确。
沙洲规模不大，海拔较低，不足以起到避风的作用，故C项错误。
码头位于河流凹岸，水流速度快，码头受水流冲击大，故D项错误。
第(2)题，待建码头连接了普通公路、高速公路和水路，实现了各类交通的有效衔接，故A 正确。
待建码头连接了多种交通，使该城镇与外界联系更方便，对该城镇的经济建设会起到促进作用，从而加大城镇人口压力，故B项错误。
待建码头西侧为高速公路，对该城镇向西进一步的扩展起到阻碍作用，故C项错误。
城镇体系是指在一个相对完整的区域或国家以中心城市为核心，由一系列不同等级规模、不同职能分工、相互密切联系的城镇组成的系统，待建码头与该城镇不能构成一个区域城镇体系，因此D项错误。
答案(1)B(2)A2．阅读图文材料，完成下列要求。
一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发，乘船沿内格罗河(下图)溯源而上，见两岸植被繁茂，河上很少有桥。
行至内格罗河与布朗库河交汇处，发现两条河流的河水因颜色迥异、呈一黑黄分明的界线，景色令人震撼。
船继续前行，岸边的沼泽渐渐映入眼帘……当晚他查阅资料，得知内格罗河河水因富含腐殖质，颜色乌黑，而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。
高考地理必记必背—交通线区位布局及其影响1、交通运输线的区位选择：包括社会经济因素——决定因素；自然因素——制约区素；科技因素——保障因素。
2、自然因素（制约因素）：（1）地形：地势平坦，对交通线的选择限制少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。
（2）地质：喀斯特地形——防塌陷、渗漏；地质不稳定需加固地基，避开断层等。
（3）气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流影响公路、铁路；气象灾害(大风、雾等)影响水运、航空。
（4）土地：少占耕地，尤其是优良土地。
3、社会经济因素（决定因素）：（1）合理布局交通网（分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益）（2）经济（促进区域发展）（3）资金（尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资）（4）人口分布（尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益）（5）污染（减少对城区和重要地区的破坏）（6）政治（7）科技（解决各种自然难题，比如在冻土上修铁路）。
4、主要的交通运输方式：交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输。
（1）铁路运输：铁路运输是最有效的陆上交通方式。
铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力滚动。
（2）公路运输：公路运输一般指汽车运输。
在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。
（3）水路运输：水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。
（4）航空运输：是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。
（5）管道运输：管道运输是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的输方式，是一种专门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。
5、主要运输方式的优缺点：6、交通线路建设的意义：合理布局交通运输网，促进地区资源开发；增加就业机会；把资源优势转变为经济优势；促进沿线地区经济发展；带动基础设施和相关产业发展；巩固国防，保卫边疆，加强民族团结；促进贫困地区、少数民族地区脱贫致富；维持地区的稳定和繁荣等。
交通运输线是运输系统五大要素（线路、动力、运具、终端设备、客货流）之一，是交通运输发生的最基本因素。
一、交通运输线的类型
1.根据运输方式的不同，可分为铁路（包括地铁线）、公路、航空线、管道和水运线。
2.根据与城市的关系不同，可分为城市内交通线和城市间交通线。
3.根据线路技术状况和经济运量，可分为若干等级，如我国把公路分为五级（如表1）。
表1 我国公路分级
公路公路
二、影响交通运输线的区位因素
交通运输线的布局有三个步骤：①在交通线吸引范围内进行经济调查，科学地预测区域对运输的需求；②在满足运输需求条件下，根据当地的自然条件和运营网状况，选择最经济的运输方式和线路等级标准；③在确定已拟定线路质量标准前提下，根据自然条件上有利、技术上可行、经济上合理的原则，确定线路的经由和走向问题（如表2）。
表2 影响交通运输线的区位因素
随着社会经济的发展，自然因素对交通的影响越来越小，而社会经济因素成为影响交通线选择的决定性因素。
三、交通运输线对区域的影响
交通运输线对区域的影响主要表现在以下几方面（如表3）。
表3 交通运输线对区域的影响。
【专题五】区位因素分析【考情分析】1．以综合题的方式考查某种农业类型或某地农业产业结构发展、变化的区位因素。
2．用工业联系的观点去分析工业区位的发展变化及工业转移、区域产业结构调整；工业地域类型的考查由区域知识考查向模拟现实，反映时代特色的方向发展，特别关注工业产业结构的调整；结合具体的工业区，分析其发展的区位、面临的问题及今后发展的方向。
3．从近几年全国各地命题趋势看，交通的区位选择占重要地位，命题关注以下问题：①交通运输网中线、点的区位因素评价以及选择合理的交通线路；②命题以图像、文字为背景材料，考查学生理论联系实际解决实际问题的能力以及综合分析能力。
【知识交汇】一、区位概说区位即人类活动所占有的场所，指某地理事物的位置或与其他事物的空间联系。
区位分析应注重三个效益（经济效益、社会效益、生态效益）统一、具体问题具体分析、抓住主要因素的原则（一般3～5点）。
人类活动都受自然条件、社会经济条件和技术三大因素影响。
其中自然条件是基础，技术条件是保障，而社会经济因素是决定性因素。
二、农业的区位选择1．影响农业的主要区位因素气候：热量、光照、降水影响极大地形：影响农业的类型（平原与山区不同）、影响农作物的分布（农作物随海拔有所不同）。
平原——耕地；山地——畜牧业、林业土壤：作物生长的物质基础，不同土壤适宜生长不同作物，东南丘陵的红壤适宜种茶树等。
市场：市场的需求量最终决定了农业生产的类型和规模交能运输：园艺业、乳畜业产品容易变质，要求有方便的交通运输条件政策：国家政策和政府干预手段影响，如我国20世纪80年代以来商品性生产基地建设2．自然因素的利用改造扩大某种农作物的区位范围（如橡胶、双季稻、小麦）改造不适宜的自然因素，使之适于发展农业（地形、水分、光照）改造要根据当地的经济技术条件，并充分考虑投入和产出比（3）社会经济的发展变化市场需求变化对农业区位的影响最为突出（城郊农业的发展，苹果种植规模变化）交通运输条件改善和农产品保鲜、冷藏等技术的发展，使市场对农业区位的影响在地域上大为扩展实例：古巴的甘蔗——气修条件适宜，长期的生产习惯。
高中地理：交通运输布局及影响1．影响交通运输线的区位因素及其关系交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。
社会经济因素(运输需求)包括经济发展、城市和人口的分布等，是交通运输线布局的决定性因素；自然因素(地形、地质、水文等)影响选线；科技因素是克服不利地形因素的保证。
2．交通线区位分析的一般思路(1)宏观选线方面①考虑线路投资，分析社会经济因素：a．促进资源开发与调配。
b．促进区域间的经济联系和科技文化交流。
c．带动沿线地区经济发展。
d．合理布局交通网。
e．促进民族团结、巩固国防等。
②考虑建设难度，分析自然因素：应趋利避害，减少工程量。
③考虑不利条件，分析科技因素：现代交通建设，科技是保障，可以克服不利条件制约。
(2)微观选线方面不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待：如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。
方便快捷、少占耕地、减少对居民区的不必要干扰是共同的原则。
3．交通运输线对区域的影响(1)对自然环境的影响①不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害的发生。
②山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害的发生。
③北极航线的开通对极地地区脆弱的生态环境带来负面影响，如环境污染和生态破坏等。
(2)对农业的影响①交通线对商品农业的影响明显，商品农业一般沿交通线分布，交通线的延伸扩大了商品农业的销售范围。
②乳畜业、园艺业等的产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布。
③自给农业对交通线分布要求较低。
(3)对工业的影响交通线对工业的影响最明显。
交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业要布局在主要交通线附近。
(4)对聚落空间形态的影响具体表现详细内容聚落空间形态往往沿交通干线扩展聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，这些交通干线也成为聚落发展的主轴线交通线变化引起聚落空间形态变化交通线的发展会带动聚落空间形态的变化，同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变(5)对商业的影响商业的发展离不开便利的交通。
高考地理交通区位因素分析知识点地理交通区位因素是地理学中的重要概念，也是高考地理考试中常见的知识点。
地理交通区位因素分析是对不同区域间交通发展的原因及其影响进行研究的过程，本文将介绍与此相关的几个重要知识点。
一、自然因素自然因素是地理交通区位因素的基础，包括地理条件、气候条件、水文条件等。
地理条件主要指地形、地势和地貌，高山、大河、湖泊等地理条件对交通运输的发展有重要影响。
气候条件则主要影响着交通工具的选择和运输效率。
例如，寒冷的气候条件会影响道路的通行能力，而湿润的气候则可能导致道路的泥泞不堪。
二、经济因素经济因素是地理交通区位因素的重要组成部分，它主要包括交通需求、交通投资和交通成本。
交通需求是指人口、商品和信息等要素流通的需求程度，它决定着交通网络的扩展和完善程度。
交通投资则体现了社会对交通建设的投入力度，它直接影响着交通设施的建设和交通条件的改善。
交通成本是进行交通运输所需的费用，包括运输成本、时间成本和环境成本等。
经济因素对交通区位的选择和交通网络的发展具有重要影响。
三、文化因素文化因素是指地理交通区位的文化背景和传统习俗等。
不同地区的文化差异会影响到人们对交通工具的选择、交通规则的遵守以及交通行为方式的形成等。
例如，一些受到传统文化影响的地区可能更倾向于使用传统交通方式，如骑马或使用人力车，而现代化大城市则更偏向于使用汽车等现代交通工具。
四、政策因素政策因素是指国家和地方政府所制定的相关交通政策。
它直接影响着交通网络的布局和交通条件的改善。
政府在制定交通政策时会考虑到经济发展需求、社会公平和环境保护等因素。
例如，一些政府会采取一系列措施来促进交通设施的建设和完善，如修建高速公路、扩大机场规模等。
五、技术因素技术因素是指现代交通技术的应用和发展情况。
随着科技的进步，交通工具和交通设施得到了极大的改善，例如高速铁路、高速公路等的出现，大大提高了交通运输的效率和便利性。
技术因素还包括交通信息系统、交通控制系统等的应用，它们实现了交通信息的实时分享和交通流量的优化调控，有助于提高交通网络的运行效率。
精品基础教育教学资料，仅供参考，需要可下载使用！【网络构建】知识点一、交通运输区位因素分析1.交通区位分析(1)交通运输线的区位分析【特别提醒】]社会经济因素为铁路建设的决定性因素，自然因素(复杂的地形、地质及恶劣的气候、水文和植被、自然灾害等)影响选线，技术因素是保障。
(2)交通运输点的区位分析(以港口为例)2.交通运输线区位选择的原则——“低、高、大、小”(1)成本低——山区线路起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。
(2)安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。
(3)经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点，国道或高速公路以直达为主。
(4)生态破坏小——平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。
【特别提醒】我国交通线“以桥代路”原因分析(1)青藏铁路：我国铁路建设史上“以桥代路”的先河。
既为了克服高原冻土、山地地形等困难，也为了减少对环境的破坏，保护藏羚羊等野生动物的迁徙路线不被截断，保护大河源头不被截断等。
(2)京沪高铁：该高铁干线穿过我国东部平原农耕区，“以桥代路”可以减少对土地的占用，节约耕地；有利于达到高速铁路轨道的高平顺性，大大提高路基稳固程度；可以避免与其他交通线路平面交叉，实现全封闭，保证交通畅通和安全。
知识点二、交通运输对区域发展的影响1.交通运输建设的作用或意义(宏观角度)2.交通运输的影响(微观角度)知识点三、资源跨区域调配1.掌握“资源跨区域调配类”题目的思维流程2.掌握资源调入、调出区域地理背景的分析方法(1)针对水资源调配工程：调出区的气候特征、水文和水系特征；调入区的气候特征、水文和水系特征、社会经济发展水平、区域内水资源对经济发展的限制等。
(2)针对水电输送工程：水电丰富地区的地理特征，包括流量、地势落差、交通等；水电输入地区的地理特征，包括社会经济发展水平、制约社会经济发展的因素、化石能源的使用对环境的影响等。
(3)针对天然气输送工程：天然气输出地区的资源特点和社会经济发展特点等；天然气输入地区的能源问题、环境问题等。
高考地理交通运输与地理位置地理交通运输是地理科学的一个重要研究领域，也是高考地理科目的重点内容之一。
地理交通运输与地理位置密不可分，两者相互影响、相互制约。
本文将从地理交通运输的概念入手，探讨其与地理位置的关系，阐述地理交通运输在地理位置中的作用和意义。
1. 地理交通运输的概念地理交通运输是指人们为了在地球上进行物质、能量和信息的交流与流通，利用各种交通工具和交通设施，以及相关的通信设备和信息网络，实现地点间的迁移、联系和交通运动的过程。
地理交通运输为人们的生产生活提供了有力的支持，促进了全球范围内的经济交流和文化交流。
2. 地理交通运输与地理位置的关系地理交通运输和地理位置之间存在着密切的联系。
地理位置是指地球上点、线、区域、国家或大陆所处的地理坐标位置。
地理位置的相对性和绝对性决定了地理交通运输的发展。
具体来说：2.1 地理位置决定交通运输的方向和路径。
地球上的陆地、海洋、河流和山脉等地理要素构成了地球的地理格局，决定了地理交通运输的路径和方向。
比如，大陆之间的交通运输主要依赖海洋航运和空中运输，而内陆地区的交通运输则主要依靠铁路、公路和水陆运输。
2.2 地理位置影响交通运输的效率和成本。
地理位置的远近、地形的平坦程度以及自然资源、经济发展水平等因素都会对交通运输的效率和成本造成影响。
例如，地理位置偏远的地区交通运输通常较为困难，成本相对较高；而地处交通枢纽的地理位置则能够提高交通运输的效率，降低成本。
3. 地理交通运输在地理位置中的作用和意义地理交通运输在地理位置中发挥着重要的作用和意义，具体表现在以下几个方面：3.1 促进地理位置之间的联系和交流。
地理交通运输打破了地理位置的孤立性，促进了各地之间的联系和交流。
通过交通运输，人们可以迅速、高效地进行人员和物资的运输，推动资源的合理配置和效益的最大化。
3.2 促进地理位置的经济发展。
地理交通运输为地理位置的经济发展提供了重要支撑。
交通发达的地理位置能够吸引更多的投资和资源流入，推动地方经济的腾飞。
2019高考地理复习知识点：交通运输网中线的区位因素分析方法我国的铁路交通运输分南北，东西两大组干线，组成"五纵三横"铁路骨架，下面是2019高考地理复习知识点：交通运输网中线的区位因素分析方法，请考生认真了解。
1、交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、自然等因素的影响，但是不同的点主导因素是不同的。
如对港口来说，自然因素起决定作用；而对火车站、汽车站、航空港来说，社会经济因素起主导作用。
从总体上说：点的区位选择需要考虑以下因素：火车站、汽车站、航空港需要考虑场所条件、交通条件、客货流集中程度等。
港口需要考虑自然条件(水域、陆域)、经济腹地、城市等。
2、影响港口的区位因素：⑴水域条件(包括航行条件、停泊条件)河港：沿河，水深、流缓、河宽——提供淡水和空间。
海港：沿海，水深、易靠岸、有避风浪的港湾⑵筑港条件：地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备。
⑶腹地条件：经济腹地：经济腹地的大小影响着客货流量，客货流量影响着港口的兴衰。
经济性质；决定港口性质(综合港、专业港)⑷城市依托：城市为港口提供人、财、物的优势，有利于港口建设和发展。
⑸政策条件：自由贸易港对外开放港口注；对港口来说，自然因素决定港口的位置；社会经济因素影响着港口的兴衰。
应用：如分析纽约港的主要区位因素：①哈得孙河为港口提供了淡水，避风的深水海港并且保证了入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间；②哈得孙河口地势平坦开阔，为港口设备、建筑以及纽约市进行合理的平面布局提供了有利条件；③纽约港的经济腹地是美国最发达的东北部工业区，有多条铁路通往美国各地；④纽约港以纽约市为依托，纽约市是美国最大的工商业城市和对外贸易口岸，人、财、物的优势对港口的建设和发展有良好的促进作用。
3、影响航空港的区位因素：汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客。
具体来说，要考虑以下4个因素：①路宽；②与市内交通联系；③与市外交通联系；④工程量。
高考地理二轮复习专题四：交通运输的区位因素和影响考试内容考试要求1．交通运输线的区位因素图解2．交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响3．交通运输布局变化对聚落发展的影响4．交通运输对商业中心形成与发展的影响5．交通运输对商业网点分布位置的影响商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处；但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：b级拓展延伸内河航运与城市的分布河流具有运输功能，故世界上一些河流的两岸，常常分布着大大小小的城市，越向下游，河流越开阔，城市也越密集。
例题读图文材料，回答问题。
汉唐时期的北方“丝绸之路”主要经过水草丰美的欧亚草原，沿线有许多古文明中心，是东、西方物资和文化交流的主要通道，后来逐渐衰落。
(1)从地理环境变化的角度，说明北方古“丝绸之路”衰落的原因。
(2)由高速铁路和公路运输、管道运输、海上运输、航空运输、光缆信息传输等组成的新“丝绸之路”，体现出地域联系方式的哪些发展趋势？(3)随着陆上“丝绸之路”经济带的建设，我国西部一些城市作为新“丝绸之路”上的重要节点，将成为对外开放的前沿。
这些城市应如何适应这种变化？答案(1)自然环境的恶化；沿线古文明中心的衰落。
(2)网络化；综合化(立体化；多样化)；高速化；专业化；大型化(规模化)(答出3点即可)(3)发展外向型经济；提升对外服务功能；加强基础设施建设。
(答出2点即可)解析(1)北方古“丝绸之路”经过的地区都是气候相对干旱的地区，自然环境的变化使气候更加干旱，并导致了古文明中心的衰落，最终导致北方古“丝绸之路”的衰落。
(2)现代交通运输方式发展的趋势表现为大型化、高速化与专业化等。
各种交通运输方式出现并交织成网，还体现了交通运输方式的多样化、网络化等。
(3)随着陆上“丝绸之路”经济带的建设，我国西部地区的一些城市成为对外开放的前沿，这些城市应积极发展外向型经济、加强基础设施的建设、提升对外服务功能等。
(2017·浙江教育绿色评价联盟适应考试卷)杭绍台城际铁路，指途经杭州、绍兴、台州三地的专供旅客列车行驶的路网铁路。
2016年7月通过可行性研究评估，杭绍台城际铁路预计2017年底全线开工建设。
下图为“杭绍台城际铁路规划示意图”。
完成1～2题。
1．影响杭绍台城际铁路建设的决定性因素是( )A．社会经济B．政策C．科技D．地形2．该铁路建成运营后带来的主要影响是( )①完善浙江高铁路网②加快沿线特色农产品外运③提升沿线城市等级④带动沿线旅游业发展A．①②B．③④C．①④D．②③答案 1.A 2.C解析第1题，途经杭州、绍兴、台州三地的专供旅客专列行驶的城际铁路位于平原，需要政府和技术的支持，但不是决定性因素，决定性因素是社会经济发展。
故选A。
第2题，从材料提取信息“旅客列车”说明该铁路为客运专线，能带动沿线旅游业的发展，但不提供特色农产品运输，②错④对。
城市等级按市区和郊区非农业人口的规模大小划分，该城际铁路的建设能完善浙江高铁路网，但对沿线城市等级的改变作用不大，①对③错。
故选C。
(2017·嘉兴一中期中)即将修建的“中巴铁路”将加速“一带一路”的发展。
下图为“中巴铁路规划线路及周边地区示意图”。
回答3～4题。
3．“中巴铁路”修建难度较大，其不利的地形条件是( )A．全线地势高峻，冻土广布B．全线地势起伏大，地质条件复杂C．沿海路段地势低洼，沼泽广布D．巴基斯坦境内路段地势低平，荒漠广布4．“中巴铁路”修建将对我国新疆喀什产生的积极影响包括( )①缩短喀什的出海距离②提高喀什的城市等级③缩短两端点的最短距离④扩大喀什的服务范围A．①③B．②③C．①④D．③④答案 3.B 4.C解析第3题，读图，结合所学亚洲地形知识分析，“中巴铁路”修建难度较大，其不利的地形条件是经过高原、山地区，全线地势起伏大，地质条件复杂，B对。
在图示东北部，高原、高山区地势高峻，冻土广布，大部分路段，地势平坦，没有冻土，A错。
沿海路段地势低平，降水少，有沙漠分布，C错。
巴基斯坦境内东北部路段地势起伏大，D错。
第4题，“中巴铁路”修建将对我国新疆喀什产生的积极影响包括缩短喀什的出海距离，①对。
不能提高喀什的城市等级，②错。
节约时间，但不能缩短两端点的最短距离，③错。
利于扩大喀什的服务范围，④对。
C对，A、B、D错。
某大型超市在厦门火车站广场开张，后又在位于远离商业中心的城郊地带、出入厦门岛主干道(BRT)站点旁开设第二家店铺。
据此回答5～6题。
5．超市首选火车站广场的最主要原因是( )A．流动人口多B．常住人口密度大C．劳动力充足D．居民购买能力强6．第二家店址的有利条件主要是( )①地价便宜②环境优美③接近货源地④道路通达性好A．①②B．③④C．①④D．②③答案 5.A 6.C解析第5题，超市首选火车站广场的最主要原因是流动人口多，所以A正确。
第6题，后又在位于远离商业中心的城郊地带、出入厦门岛主干道(BRT)站点旁开设第二家店铺，第二家店址的有利条件主要是地价便宜、道路通达性好。
(2017·浙江十校联考)2016年9月27日，世界最大跨海大桥——港珠澳大桥主体工程桥梁工程贯通仪式隆重举行，大桥主体工程由桥—岛—隧集群而成。
完成7～8题。
7．港珠澳大桥的主要作用是( )A．提升港澳的城市等级B．形成新的交通枢纽C．改变广州的功能分区D．加速珠三角区域融合8．港珠澳大桥主体以隧代桥的主要目的是( )A．降低大桥的建设成本B．增强大桥的通行能力C．增加海域的通航能力D．保护海洋的生态环境答案7.D 8.C解析第7题，港珠澳大桥的修建使得三地的联系更加紧密，可以加速珠三角区域融合，但不能提高香港和澳门的城市等级，也不会形成新的交通枢纽，对于改变广州的功能分区没有影响，故选D。
第8题，以隧代桥，会使建设成本增加，A错。
不会增强大桥的通行能力，B 错。
减少桥梁建设对海上运输的影响，增加海域的通航能力，C对。
对于保护海洋的生态环境影响不大，D错。
故选C。
(2016·浙江稽阳联谊学校联考改编)读“我国西部某山区地级市淘宝村分布示意图”，完成9～10题。
9．“淘宝村”最可能位于( )A．市区街角路口B．郊区交通干线附近C．高速公路沿线D．中心商务区10．传统贸易与电商相比，不足之处主要有( )①远离市场②信息量大③运输成本高，收益低④市场规模小⑤流通环节少A．①②③B．②④⑤C．②③⑤D．①③④答案9.B 10.D解析第9题，“淘宝村”要求物流便利，所以可能主要分布在郊区交通干线附近，B对。
市区街角路口是商业区的分布位置，不是村落位置，A错；图中大部分淘宝村离高速公路较远，C错；中心商务区多分布大型商业中心，D错。
第10题，传统贸易环节较多，远离市场，交通不便，成本较高，因而市场规模也较小。
11．(2017·11月浙江选考)浙江某山区农民，利用“互联网＋农产品”模式，促进了农业生产。
下列农业区位因素变化最明显的是( )A．科学技术、市场需求B．市场需求、自然条件C．自然条件、国家政策D．国家政策、科学技术答案 A解析“互联网＋农产品”的模式，是以互联网为基础条件，这体现了科技的变化；其产品销售的范围扩大，体现了市场需求的变化。
12．阅读下图，回答问题。
(1)从①②③④⑤五地中，找出最有可能发展成为较大规模聚落的两处并说明理由。
(2)①地有一批矿石要运往⑥地，可选择的运输方式有哪些？各有什么利弊？(3)评价⑥处建港的区位条件。
答案(1)③处，地处两条公路交会处，又是水陆交会点，交通便利；④处，地处两条河流交会处，又是水陆交会点，交通便利。
(2)方式一：先经公路从①运输至②处，再通过河流经水路运至⑥地。
水运价格较低，运量较大，但运输途中增加装卸成本。
方式二：用公路运输至⑥地。
直达目的地，但路途较远，增加运输成本。
方式三：先经公路从①运输至③处，再通过河流经水路运至⑥地。
水运价格较低，运量较大，但运输路径增加，途中增加装卸成本，运输成本较高。
(3)陆域地形平坦开阔，利于港区陆地建设布局；河流、公路连接众多聚落，腹地宽广；水深岸陡，利于港区码头建设；位于河口海湾，利于避风、避浪，但河流带来的泥沙可能淤积严重。
解析第(1)题，交通线交会点人流、物流量大，往往形成较大聚落。
第(2)题，从①地出发顺公路走，在不同交通运输方式交会处即有不同运输方式的选择。
第(3)题，建港的区位条件要从水域和陆域两大方面进行论述。
13．(2016·浙江建德检测)读“我国四大跨海大桥示意图”，回答下列问题。
(1)图中四座已建或拟建的跨海大桥分别为粤海大桥________；杭州湾大桥________；港珠澳大桥________；金厦大桥________。
(填代号)(2)读图丙、丁，写出字母所对应的城市名称：A________，B________，C________，D________，E________，F________。
(3)图中丁大桥规划时，采取桥隧结合的方案，主要考虑的因素是( )A．成本B．航运C．技术D．潮汐(4)我国修建跨海大桥需要克服的自然障碍有哪些？(5)你认为四座跨海大桥修建的主要意义各是什么？答案(1)甲丙丁乙(2)上海杭州宁波广州澳门香港(3)B(4)海底地质基础复杂，淤泥多；海水腐蚀性强，运动性强；海上风浪较大，尤其是夏秋季节容易受到台风的侵袭。
(5)粤海大桥，将海南岛变成“半岛”，加强海南岛与内陆的联系，使海南岛更好地融入泛珠三角经济圈。
金厦大桥：加强金门岛(台湾)与大陆的联系，促进两岸经济发展。
杭州湾大桥：缩短杭州湾南北两岸之间的交通距离，加强区际联系；降低成本，提升竞争力；实现产业转移；加快杭州湾沿岸经济发展；加快城市化、工业化进程；提高人们的生活质量。
港珠澳大桥：缩短珠江口东西岸的距离；加强香港、珠海和澳门之间的联系；有利于三地经济协作，优势互补；降低运输成本，提高整体竞争力；促进珠三角地区国际大都市圈的形成，促进经济发展。
(合理即可)28、29加试加练14．读“京沪高速铁路济南站规划图”，回答下列问题。
(1)决定京沪高速铁路建设的首要因素是________。
(2)专家称京沪高铁西客站将成为带动济南西部，进而推动全市发展的“发动机”，试解释其原因。
(3)济南西部为借其先机打造城市副中心，应采取什么措施？(4)山东省东西部经济发展水平差异较大，京沪高速铁路的建设将对山东省西部的发展产生哪些有利影响？答案(1)社会经济因素(2)京沪高铁和济南站的建设，使济南西部区位优势更加突出；形成客站商务区，带动西部现代服务业发展；推动西部房地产业和基础设施建设。
(3)加速济南西部路网及相关设施建设；加快城市新区规划建设；提高城市新区经济功能，合理发展相关企业。
