中铁十五局一公司成贵项目首根旋挖钻孔桩成功开钻

身体力行树榜样作者：赵纯杰张权来源：《企业文明》2021年第11期2021年10月1日，新中国迎来72周年华诞。

72年前的10月，新中国第一面五星红旗冉冉升起，无数中华儿女踏上探索建设新中国的漫漫征程，一路披荆斩棘，把一个又一个奇迹书写在神州大地。

匆匆光阴倏忽而过，一个个中国铁建人肩挑重任、冲破险阻、高奏凯歌、一路向前，与鲜红的旗帜一起构成了项目现场最动人的画面。

中铁十五局五公司（以下简称：五公司）一级项目经理兼化州市四好农村路改造工程项目经理卢尔聪，就是这些默默无闻的建设者中的其中一名。

翻开卢尔聪的履历，可以看到，祖国的大江南北几乎都留下了他的足迹——从拉萨至贡嘎机场公路新改建工程被委以重任担任常务副经理开始，走南闯北二十余载，卢尔聪和他所带领的团队，先后拿下拉萨至贡嘎机场公路新改建工程、云南蒙新高速公路、湖南省溆怀高速公路、丹东市四号干线、深圳市龙岗区正本清源工程……一项项品质工程背后是建设者无数的艰辛与汗水。

问及卢尔聪哪段经历最令他难以忘却，湖南溆怀高速公路6合同段（简称“溆怀6标”）的修建工作算一个。

五公司在2009年中标的溆怀6标，是湖南省规划的“五纵七横”高速公路网中的第三横——娄底至怀化高速公路的西段。

它是横贯湖南省中、西部地区的一条重要区域经济干线，对促进湘中资源开发，贯彻“大湘西开发”战略具有重大的现实意义。

▲ 卢尔聪伏案工作当时，施工环境恶劣、施工难度大、资金紧张、人员配备不完善等等问题横亘在卢尔聪面前。

而他的应对策略只有简单的四个字：逆流而上！正如卢尔聪经常鼓励队员们所说：我们铁建人就没有打不赢的仗、修不好的路！从走马上任那天起，他亲自带头深入施工一线，摸清现场施工状况。

在施工恶劣，工艺匮乏的险恶状况下，他日夜兼程，组织项目部同志查找资料，联系邀请设计院、大学教授、工程专家一道攻克难关。

随着钢维堰下沉、封底等难题被一一化解，卢尔聪也瘦了10多斤。

在他们的不懈努力下，溆怀6标项目部在全线第一个完成驻地建设、第一个通过试验室的验证、第一个完成拌合站的建设，使溆怀6标成为全线施工建设者的典范。

The sacred work is in everyone's daily affairs, and the ideal future lies in starting bit by bit.精品模板助您成功（页眉可删）中铁十五局集团第一工程有限公司“6?18”一般物体打击事故调查报告2016年6月18日7时许，中铁十五局集团第一工程有限公司（以下简称中铁十五局一公司）一名工人在人工挖孔桩底部作业时，被掉落的渣土桶砸中后死亡。

事故发生后，根据《安全生产法》和《生产安全事故报告和调查处理条例》等法律法规的规定，崂山区政府成立了由区安监局牵头，崂山公安分局、区监察局、区总工会、青岛市建委市政工程管理处和有关专家组成的事故调查组，并邀请区人民检察院参与事故调查工作,调查组组长由区安监局局长矫双庆同志担任。

调查组通过现场勘查、调查询问、技术鉴定、查阅资料和综合分析，查明了事故发生的经过及原因，认定了事故性质和责任，提出了对事故责任者的处理意见和防范整改措施。

现将有关情况综合报告如下：一、事故相关情况（一）项目情况该项目为青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程，由中铁十五局一公司负责承建03标段崂山枯桃社区至中国海洋大学区间的土建施工，主要施工项目为扩大基础、承台、墩柱、盖梁等。

建设单位：青岛蓝色硅谷城际轨道交通有限公司；施工单位：中铁十五局一公司；监理单位：中铁华铁工程设计集团有限公司;劳务分包单位:四川省劳联兑成人力资源管理有限公司。

（二）事故相关单位情况1、事故单位情况名称：中铁十五局一公司；住所：陕西省西安市经开区凤城二路13号；法定代表人：杨锋；项目部经理：张建明；注册资本：50068万元人民币；经济性质：有限责任公司（法人独资）；资质情况：市政工程施工总承包壹级等（有效期至2021年1月25日）。

2、建设单位情况名称：青岛蓝色硅谷城际轨道交通有限公司；住所：青岛市崂山区海口路260号；法定代表人：刘生秀；注册资本：5亿元整；类型：有限公司（自然人投资或控股的法人独资）；经营范围：投资、建设、运营青岛硅谷交通快线项目等。

工法、论文、技术总结申报表圆砾夹层地质条件下钻孔灌注桩成桩工艺中铁十五局集团第七工程有限公司华北项目部段士清摘要：针对钻孔灌注桩在湿陷性黄土和圆砾夹层中钻进和灌注过程中可能出现的问题，分析原因并制定控制预防措施。

关键词：钻孔桩圆砾夹层钻孔灌注成桩工艺1、工程概况神池南高层单身公寓位于山西省神池县，为神华集团朔黄铁路西煤东运的配套工程。

该工程基础采用钻孔灌注桩，工程桩总数243根，桩长30m，桩径600mm，单桩竖向极限承载力4350KN。

地基土由湿陷性黄土和粉质粘土组成，地下水位高，土体结构差，含砂量高，且极不稳定，而且地表下约6m处有一层厚约6m粒径为20～500mm的圆砾层，在较深处还有零星孤石，给桩基的施工带来了很大的困难。

地基土特征见表一：2、施工准备2.1、钻机选择本工程施工钻机若单一采用回转钻，则圆砾层无法穿透；若单一采用冲击钻，不但钻进速度较慢，且极易塌孔。

经比选决定采用“冲击+回转”的工艺，冲击钻为太原矿机厂生产的CZ-30，冲击频率为40次/min；回转钻为山东滨州市锻压机械厂生产的FGSL-300，转盘转速为52r/min。

在地表面至圆砾层底用冲击钻头冲击造孔，击穿圆砾层后，冲击钻机移位，再改用回转钻机钻孔至持力层。

2.2、桩位放样采用全站仪坐标法进行桩的中心位置放样，放样后四周设护桩并复测，误差控制在5mm以内。

桩位用Φ10mm、长度35-40cm钢筋打入地面30cm作为桩的中心点，四周填混凝土进行护桩，以防止机械移位时破坏桩点。

四周的护桩能保证冲击钻转场、回转钻就位时准确恢复对中点。

2.3、钢护筒的埋设护筒采用4mm厚钢板卷制而成，内径800mm，高度1.8m，上部开设1个溢流孔。

采用挖坑埋设法，埋深为1.5m，护筒底部和四周回填粘性土并分层夯实。

护筒埋设完毕后，护筒中心竖直线应与桩中心重合，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。

3、钻进3.1冲击钻进3.1.1、钻机就位就位前对钻孔各项准备工作进行检查，包括场地与钻机座落处的平整和加固，主要机具的检查与安装。

中铁项目盾构双线贯通的简报-回复【中铁项目盾构双线贯通的简报】尊敬的领导、各位同事：我在此向大家简报中铁公司最新完成的项目，即盾构双线贯通项目。

以下是我们完成此项目的详细过程和结果展示。

一、项目背景本项目是中铁公司在某地新建高速铁路的一部分，为了增加列车通行能力，提高运输效率，我们采用了盾构技术来贯通双线隧道。

该隧道总长度为XX 公里，是该地区运输网络的重要组成部分。

二、项目目标1. 实现双线隧道的全面贯通，确保隧道结构的完整性和安全性。

2. 提高运输效率，为地区经济发展提供更好的基础设施。

3. 推动盾构技术的发展，为后续项目提供经验和技术支持。

三、项目执行流程1. 前期准备：确认工程报告和设计方案，规划施工进度和技术路线，确定盾构机数量和型号。

2. 地质勘察：分析勘察结果，确定地层情况和隧道穿越方式，制定相应施工措施。

3. 盾构机搭设：在起始点搭设盾构机，进行机器检查和运行试验，确保设备正常运转。

4. 盾构工作面开挖：按照设计方案，盾构机开始推进并同时进行地面支护，控制隧道开挖的速度和方向。

5. 隧道贯通：双线隧道开挖完成后，进行隧道壁面处理，确保隧道结构的完整性。

6. 后续工作：进行隧道通风、照明等基础设施的安装和调试，为后续列车运行做好准备。

四、项目亮点1. 盾构技术的应用：盾构技术在我公司的工程项目中得到了广泛应用，通过改进和创新，我们提高了盾构机的推进速度和稳定性，为工程进度提供了有力保障。

2. 地质灾害的应对：在勘察和施工过程中，我们面临了地质灾害的挑战，如地下水涌入、地层塌方等。

通过灵活运用保障系统和应急预案，我们成功应对了各种地质灾害，保证了工程的顺利进行。

3. 施工环境的保护：在施工过程中，我们注重环境保护，合理利用水源和资源，减少对周边环境的影响，并及时清理施工现场的废弃物和污染物。

五、项目成果展示1. 高质量工程：通过严控施工质量和工艺流程，我们确保了隧道结构的完整性和稳定性。

深基坑验收通过的通讯稿通讯稿：深基坑验收通过，青岛地铁15号线仙山路站施工进入新阶段日期：2023年11月17日地点：青岛近日，由中国水电五局承建的青岛地铁15号线仙山路站顺利通过深基坑开挖条件验收，标志着该工程正式进入主体基坑开挖施工阶段。

这一重要的里程碑标志着该工程在质量安全与施工进度上取得了重大进展。

验收组在仙山路站的施工现场进行了实地验收，对围护结构、临时用电、监控测量、应急准备、材料物资设备等方面进行了详细检查。

验收组听取了项目准备介绍，经过仔细审核，一致认为现场施工条件满足开挖要求，同意通过验收。

青岛地铁15号线是青岛交通基础设施的重要组成部分，仙山路站作为其中的重要节点，其顺利通过深基坑开挖条件验收，无疑为整个地铁线路的建设奠定了坚实的基础。

此次验收的通过，不仅体现了中国水电五局在施工过程中的严格质量控制和安全管理，也展现了其在地铁建设领域的专业能力和丰富经验。

深基坑开挖是地铁建设的关键环节，对技术要求极高。

此次验收的通过，充分证明了在技术团队的精心设计和施工团队的精心组织下，工程克服了各种困难和挑战，以高质量、高效率的工作完成了各项任务。

下一步，项目团队将继续发扬“精益求精、锐意进取”的精神，全力推进青岛地铁15号线仙山路站的主体基坑开挖工作，为早日完成地铁建设，方便市民出行做出更大的贡献。

对于这次深基坑验收的通过，我们感到非常自豪。

感谢所有参与项目的同事们，是他们的辛勤工作和无私奉献，才有了今天的成果。

同时，我们也感谢各级领导和合作伙伴的支持与信任，让我们有机会参与到这样重要的工程项目中来。

我们深知，这只是整个项目的一小步，前方还有更多的挑战等待我们去面对。

但我们坚信，只要我们团结一致，坚持质量为本、安全为先的原则，我们就一定能够克服所有的困难，完成这个伟大的工程。

最后，我们期待着青岛地铁15号线仙山路站的顺利完工，为青岛市民提供更加便捷、舒适的出行环境。

同时，我们也期待着未来更多的工程项目能够由中国水电五局来承建，为中国的建设事业做出更大的贡献。

福州长乐国际机场高速公路二期工程某合同段某隧道独头掘进贯通施工方案2008.4.23一、编制依据1.1、福州长乐国际机场高速公路二期工程某合同段两阶段施工图设计图纸，总监办下发的文件和要求。

1.2、《公路隧道施工技术规范》（JTJ 042-2000）1.3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076-95）1.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）1.5、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。

1.6、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。

1.7、福建省高速公路《路基施工标准化指南（试行）》。

二、工程概况某隧道位于福州市XX村境内。

左洞进口桩号为ZK8+588，设计标高为30.681米，纵坡采用-2.55%；右洞进口桩号为YK8+568，设计标高为30.489米，纵坡采用-2.67%。

两个洞口均为15米明洞结构，隧道为双向三车道分离式隧道。

明洞施工采用明挖法，明洞施工工艺：开挖洞口段土石方，进行边仰坡加固，施做超前小导管注浆，综合考虑以下因素，某隧道采用独头掘进施工方案。

1、隧道较短，左洞219m、右洞264m，不是本标段的工期控制工程，在合同工期内能够按时贯通。

2、进出口同时掘进需配备两套施工机械，且需对洞口风、水、电、便道等临时设施进行建设，增大了工程的投入。

3、各隧道另端洞口为路基、从便道进入路基运输条件差，材料机具进场困难，制约着工程的正常施工。

4、开辟两个隧道工作面，管理跨度大，质量不易控制。

三、贯通施工方案由于受上述因素的限制，某隧道采用独头掘进施工方案，由出口方向向进口方向贯通隧道。

我部拟采用“单侧壁导坑贯通，贯通后由洞外向洞内开挖的施工组织方案”，采用超前注浆小导管，稳扎稳打，确保施工安全。

（一）单侧壁导坑贯通施工1、开设单侧壁导坑前的处理在洞内上台阶掘进至ZK8+620处施作单侧壁导坑，单侧壁导坑开挖前，对已完成段岩体进行注浆加固。

上下台留5m台阶，上台阶掌子面喷5cm厚混凝土封闭，上台阶钢架拱架每隔2m设一道水平支撑，形成临时封闭环，下台仰拱施工完成，形成闭合环。

全圆式针梁台车在青海纳子峡水电站引水发电洞施工的应用丁海军
【期刊名称】《陕西水利》
【年(卷),期】2014(000)004
【摘要】全圆式针梁台车已普遍应用于圆形引水发电洞混凝土衬砌施工中.该设备施工效率高,投入少,花费人工少,工序衔接紧凑,能够形成流水作业;同时机械化程度高,大大降低了劳动强度,是引水洞施工的高效工具和工艺.本文就全圆式针梁台车在青海纳子峡引水发电洞施工过程中一些经验总结,并就施工过程出现的一些典型问题进行探讨,以便借鉴.
【总页数】2页(P60-61)
【作者】丁海军
【作者单位】中国水电建设集团第十五工程局有限公司第一工程公司陕西咸阳712000
【正文语种】中文
【中图分类】TV554+.14
【相关文献】
1.引子渡水电站引水隧洞全圆针梁钢模台车施工应用 [J], 李伟;刘正军
2.全圆式针梁钢模液压台车在向家坝水电站右岸灌溉洞进口段衬砌施工中的应用[J], 杨玉友
3.全圆针梁台车在温泉水电站引水发电隧洞施工中的应用 [J], 宋学坡
4.全圆针梁台车无扩挖安装技术在下凯富峡水电站引水隧洞中的改进与应用 [J],
骆红兵
5.全圆针梁台车在积石峡水电站泄洪排沙底孔洞混凝土施工中的应用 [J], 郭维茹;祁乾林
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

成贵铁路大方隧道平行导洞竣工川南经济网讯“5月31日，成贵铁路大方隧道平行导洞累计掘进2250米，顺利到达设计位置”这是笔者刚刚从成贵铁路施工现场传来的消息。

这标志着该平行导洞顺利竣工。

成贵铁路大方隧道位于黔西北毕节市境内，全长7130米，是成贵铁路全线的重难点工程，由中国铁建中铁十五局集团承建。

不良地质现象主要有岩溶、断层破碎带及矿窑矿碴，存在涌水、突泥的风险，隧道初始风险等级评定为“极高”，是成贵铁路全线6个一级管理风险隧道之一。

该隧道的平行导洞长2250米，与正洞平行，主要具有通风、排水、交通、增加工作面、超前地质预报等五大功能，通车后作为紧急救援通道永久使用，其开挖进度对正洞的贯通起着至关重要的作用。

平行导洞采用全断面单口掘进，进口段埋深较浅、地质十分复杂、岩溶较为发育，地表民房密集，加之工作面狭窄，施工难度很大。

“施工过程中，我们经常遭遇回填区、大型溶洞、溶腔、溶槽等不良地质条件，这种情况下，技术要求和安全要求都很高，施工工序也很复杂，进度上会受到很大制约”该项目常务副经理杨光介绍说，“为解决这些难题，我们不断优化施工方案，加大科技攻关力度，适时开展劳动竞赛和创岗建区活动，充分发挥新工艺、新设备的优势，最终取得了明显效果。

”据了解，平行导洞的竣工，在为正洞提供地质条件参考的同时，也为正洞的掘进提供了便利的通风、交通条件，为既定工作面的全部开工奠定了基础。

新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段西起四川省乐山市，东至贵阳市，正线全长515.02公里，双线，建设标准为客运专线，设计时速为250公里。

预计2019年12月竣工通车，届时成都2小时左右可达贵阳，连接贵广高速铁路，成都至广州全线高铁，6小时可达，这将极大地改善云贵川的交通运输条件，沿线将有数千万人为此获益。

（中国铁建中铁十五局集团成贵铁路项目部王新供稿）。

xx项目首根桩基顺利开钻
作者：xx
9月8日，随着一声开钻令下，在阵阵机器轰鸣声中，xx项目首根桩基顺利开钻，正式拉开了项目工程基础施工的帷幕。

项目简介
在首个桩基开钻前，项目部提前筹划、精心组织、周密部署，针对桩基钻孔控制等各道工序制定了安全可靠的技术方案和应急预案。

严格坚持“首件先行”，落实首件认可制，在桩基开钻现场，邀请了项目公司、总承包部、监理等单位共同见证，在施工前准备会上，提前对现场施工人员进行了全面的技术、安全交底，为此次首根桩基顺利开钻提供坚实的技术安全保障措施。

“首桩开钻是项目前期工作的阶段性总结，更是后期施工任务的冲锋号角，将掀起xx项目建设热潮，为保证工程及早开工，xx不等不靠，积极与上级单位沟通交流，通过多种渠道努力协调，战胜了种种不利因素，高效快速完成了各项施工准备工作，为首根桩基顺利开钻创造了良好的施工作业条件，我仅代表项目公司向xx表示热烈地祝贺，同时也预祝科学会堂项目保质保量按时完工建设。

”xxx在发言中表示。

据悉，xx自入场以来，始终坚持“开工即决战，起步即冲刺”的理念，在抓好xx工作的前提下，抢抓工程进度，严把工程质量，以xx工作为指引，全面开展好各项工作，全力铸造精品工程。

信宜（桂粤界）至茂名高速公路T11合同段钻孔灌注桩（水中桩）专项施工方案编制：复核：审核：日期：中国铁建港航局集团有限公司信宜（桂粤界)至茂名高速公路T11合同段项目经理部目录1、工程概况 01。

1、编制依据 01。

2 编制原则 01.3 工程概况 01。

4 沿线自然地理条件 (1)1.5、工程结构 (2)1.6、工程内容及主要工程数量 (3)2、施工总体部署 (4)2.1、施工人员配置 (4)2.2、施工机械配置 (5)2。

3、施工总体布置图 (6)3、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (7)3.1、施工工艺 (7)3。

2、施工方案 (8)3.3、水中钻孔灌注桩施工过程应注意的事项： (13)3.4、水下钻孔灌注桩常见问题的处理.................................................................... 错误!未定义书签。

4、施工进度计划 (15)5、工期保证体系及保证措施 (16)5.1、工期保证体系 (16)5。

2、工期保证措施 (16)6、工程质量管理体系及保证措施 (18)6。

1、工程质量管理体系 (18)6。

2、工程质量保证措施 (20)6.3、雨季施工的技术措施： (20)6.4、钻孔桩实测项目 (21)7、安全生产管理体系及保证措施 (23)7。

1、安全生产管理体系 (23)7.2水上施工安全保证措施 (25)8、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (29)8.1、环境保护、水土保持保证体系 (29)8。

2、环境保护、水土保持保证措施 (29)1、工程概况1.1、编制依据1.1。

1、广东省信宜（桂粤界）至茂名公路项目T11合同段施工图纸；1.1.2、由建设单位提供的广东省信宜（桂粤界)至茂名公路项目T11合同段施工文件；1。

1.3、国家、行业及地方有关的建筑施工和施工质量、施工安全、文明施工等方面的规范、规程、规则、标准等文件;1。

标题：中铁桩基首件工程施工总结随着我国基础设施建设的快速发展，桥梁工程在交通运输领域中占据着举足轻重的地位。

桩基作为桥梁工程中的重要组成部分，其施工质量直接关系到整个桥梁的安全和耐久性。

桩基首件工程作为桩基工程中的关键环节，其施工质量对于后续工程的顺利进行具有重要意义。

本文将以中铁某工程项目为例，对桩基首件工程施工进行总结。

一、工程概况本项目为中铁某工程项目，主要包括桥梁、道路、隧道等工程。

其中，桥梁工程共有桩基420根，桩基首件工程占比较大。

桩基首件工程主要包括桩基钻孔、清孔、钢筋笼制作及安装、混凝土灌注等工序。

二、施工准备在桩基首件工程施工前，项目技术部门组织进行了施工方案的编制和论证，对施工过程中的关键技术进行了详细分析。

同时，对施工人员进行了技术交底和安全培训，确保施工人员熟悉施工工艺和操作规程。

在施工设备方面，项目部门对钻机、吊车、混凝土泵等设备进行了检查和维护，确保设备性能良好。

三、施工过程控制1. 桩基钻孔：本项目采用冲击反循环钻孔工艺，针对地质条件复杂、水域水位变化大等技术难题，项目技术人员进行了深入研究，不断优化施工参数，提高水中桩基成孔效率。

2. 清孔：清孔是保证桩基质量的关键环节。

在清孔过程中，施工人员严格遵循施工技术规范，及时清除孔内泥浆和沉渣，确保桩孔干净。

3. 钢筋笼制作及安装：本项目采用现场加工的方式制作钢筋笼，严格控制钢筋笼的焊接质量、尺寸偏差等指标。

在安装过程中，采用吊车配合人工安装，确保钢筋笼安装到位。

4. 混凝土灌注：混凝土灌注是桩基施工的最后一步，也是关键环节。

在混凝土灌注过程中，项目技术人员严格控制混凝土的坍落度、灌注速度等参数，确保混凝土质量。

四、施工质量控制为确保桩基首件工程的施工质量，项目部门建立健全了质量管理体系，设置了质量检测站点，对施工过程中的各个环节进行严格把控。

同时，项目部门加强对施工人员的培训和指导，提高施工人员的质量意识。

在施工过程中，项目部门还对桩基垂直度、桩位偏差、混凝土质量、钢筋笼安装等指标进行了全程监测，确保各项指标符合设计及规范要求。

超深超厚地连墙两钻一抓施工工法中铁二局股份有限公司城通公司余东洲1.前言地下连续墙开挖技术起源于欧洲，是在地面上，利用一些特种挖槽机械，借助于泥浆的护壁作用，在地下挖出窄而深的基槽，并在其内浇注适当的材料而形成的一道具有防渗、挡土和承重功能的连续的地下墙体。

现阶段，随着科技的进步，地下连续墙朝着超深超厚的趋势发展，随着槽深的增加，下部土层、岩层的强度越来越高，单一成槽机在面对强度较高的地层时，成槽困难。

土层较硬时，还会影响到地连墙成槽垂直度。

“两钻一抓”地连墙成槽施工即先采用旋挖机引孔至设计深度，再利用成槽机成槽的方法开挖土体，本工法不仅能保证地连墙成槽的垂直度，还能保证施工效率。

2.工法特点1、土层或岩层较坚硬时也可成槽，保证施工可能性。

2、旋挖机配合成槽时施工速度快，保证施工效率。

3、利用旋挖机引孔，可保证后续成槽时槽段垂直度达到设计要求。

3.适用范围1、超深超厚地连墙的施工。

2、土层或岩层较坚硬，液压成槽机无法单独成槽的一般性地连墙。

4.工艺原理先采用旋挖机破除成槽机抓斗宽度两侧的土体或岩体，形成圆孔状孔洞，使成槽机抓斗两侧均能放在孔洞中，保证吃土阻力均匀，从而保证地连墙成槽质量，同时提高效率。

旋挖机引孔平面示意图如下：图4.1 引孔平面示意图图4.2 地连墙成槽示意图5.施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程导墙施工泥浆系统建立旋挖引孔地连墙成槽图5.1“两钻一抓”地连墙施工工艺流程图5.2导墙施工5.2.1 导墙的施工要点导墙是控制地下连续墙各项指标的基准，它起着支护槽口土体，承受地面荷载和稳定泥浆液面的作用。

为了使导墙具有足够的刚度与良好的整体性，导墙采用现浇钢筋混凝土结构，导墙中线与地下连续墙中心线重叠，为了保证连续墙钢筋笼顺利下放，导墙宽度放宽5cm，导墙顶部高出地面10cm，厚度0.2m，深度为穿透杂填土层。

5.2.2导墙施工步骤导墙施工步骤如下：1、开挖：导墙开挖采用小型挖掘机开挖，人工配合清底。

XXXX工程旋挖桩（长护筒)施工方案编制单位：XXXX建筑有限公司编制时间：XXX年X月目录第一章、编制依据 (6)第二章、工程项目概况 (6)一、工程概况 (6)二、桩基础设计概况 (7)第三章、工程地质及水文条件 (7)一、岩土类别及工程地质条件 (7)二、工程水文情况 (9)第四章、混凝土灌注桩无法成孔原因分析及处理方案 (9)一、无法成孔过程描述 (9)二、无法成孔地质描述 (9)三、无法成孔原因分析 (11)四、采取钢护筒护壁措施 (11)第五章、主要施工工艺流程 (12)一、工艺流程： (12)二、施工方法 (13)（一）放样定位 (13)（二)旋挖机就位 (14)(三）上部回填土(页岩）层由旋挖机成孔 (14)(四）埋设护简 (14)(五)桩机二次就位及钻桩成孔 (17)（六）钢筋笼制作与安装 (18)第六章、质量目标、质量控制及保证措施 (24)一、质量目标 (24)二、质量控制及保证措施 (24)第七章、施工进度计划及主要机械设备及劳动力安排 (29)一、施工进度计划 (29)二、主要机械设备投入 (30)三、劳动力安排 (30)四、周转材料安排计划 (31)第八章、安全保障体系与安全保障措施 (31)一、安全保证体系 (31)二、安全保障措施 (33)第九章、工程质量保证体系及措施 (35)一、工程质量目标 (35)二、建立健全质量管理机构 (35)1.质量管理机构及框图 (35)2。

质量管理人员的质量职责 (37)三、保证工程质量的主要技术措施 (40)1。

工程质量保证体系 (41)2.工程质量保证主要措施 (42)3.建立健全并严格招待各种质量管理制度 (44)4。

工程检测试验措施 (46)5。

隐蔽工程质量保证措施 (48)6.混凝土施工质量的保证措施 (48)7。

文明施工管理保证措施 (49)8。

雨天施工措施 (51)9。

夜间施工措施 (52)第十章、环境保护及环卫管理的保证措施 (53)一、综合措施 (53)二、防止灰尘污染措施 (54)三、防止水污染措施 (54)四、降低噪音、减少扰民的主要措施 (55)第十一章、桩基施工过程中的应急预案 (57)一、应急设备 (57)二、停电时的应急预案 (57)三、机械设备故障预案 (57)四、混凝土泵车运输不及时的预案 (57)第十二章、安全施工应急救援预案 (58)一、应急预案的编制依据 (58)二、应急预案的编制原则 (58)三、应急预案组织机构及分工职责 (58)四、应急预案技术措施 (62)①基本装备 (62)②专用装备 (62)五、应急知识培训 (62)六、安全生产应急救援预案 (63)（一）高处坠落应急预案 (63)（三）机械、起重伤害应急预案 (66)（五)火灾事故应急预案 (70)七、事故报告 (72)第一章、编制依据1、《XXXX》施工图纸2、《XXXX》岩土工程勘察报告3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002)4、《混凝士结构工程质量验收规范（2010年版）》（CB50204-2002)5、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—2011）6、《建筑工程施工质量验收统一标准》(CB/T50300—2013)7、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012)8、《建筑桩基技术规范》（J0J91—2000)9、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ10—2003)第二章、工程项目概况一、工程概况工程名称：XXX项目施工单位：XXX建筑有限公司监理单位：XXX建设项目管理有限公司建设单位：XXX建设投资有限公司设计单位:XXX设计有限责任公司勘察单位:XXX勘察设计有限责任公司本工程位于位于XXX。