无油润滑压缩机设计中的pv值及其应用研究

无油润滑制冷压缩机技术无油润滑制冷压缩机技术简介：目前，几乎所有的制冷用压缩机都需要有油润滑，因此在压缩机的流动工质中会随带着一定数量的润滑油。

在稳定工况下，制冷系统中从压缩机排出的润滑油量等于吸回的数量。

在压缩机的排气管和吸气管中流动着的润滑油中溶解有氟利昂工质，其数量是随压力和温度而变化的。

可见在制冷循环系统中有液态的润滑油、与润滑油相溶的混合制冷工质和气相的制冷工质等三种状态的工质存在。

毫无疑问制冷系统中润滑油的存在对制冷系统的影响是非常明显的，其表现在以下几个方面：1、在制冷循环系统中存有液态的润滑油，不但占据一定的制冷循环量，而且在换热器表面形成油膜，降低换热效率，降低制冷量。

2、压缩机在吸气过程中，在气缸中有一定量的氟利昂蒸汽从吸入的氟油中逸出，同时在气缸壁上的润滑油膜中也会析出所溶解的氟利昂蒸汽，它们占据了气缸的一定容积减少了工质的每循环实际吸入量，降低压缩机的输气系数。

3、与润滑油相溶的混合制冷工质会明显的降低换热器的换热能力，由含油率8%的R12混合工质和不含油的纯R12制冷工质在相同工况下的对比试验表明，在工质含油的情况下，蒸发器的吸热量显著减少，从107kj/kg降低到79kj/kg,而压缩机的耗功却增多，其供热系数从3.97降低到2.55 。

由此表明润滑油在系统中的循环必然会降低制冷机的制冷量，以致增加其功率消耗，降低其经济性。

无油润滑制冷压缩机采用无油润滑技术和进气过滤技术实现压缩机的无油润滑，并可以防止湿蒸汽中的液滴进入气缸中。

由于无油润滑结构和进气过滤结构可以有效地提高压缩机的输气系数，减少耗功，提高换热器的换热系数，提高制冷系统的能效比，达到节能降耗的目的。

是一种高效节能的无油润滑制冷压缩机。

无油润滑制冷压缩机结构简单、成本低。

在原来的有油润滑压缩机结构的基础上改动地方少，因此成本与有油润滑压缩机基本相同。

无油润滑双输轴压缩机项目计划书项目名称：无油润滑双输轴压缩机项目计划书一、项目背景和目标：无油润滑双输轴压缩机是一种环保、高效、低能耗的新型压缩机，可广泛应用于空气压缩、气动工具、工业自动化等领域。

本项目旨在开发和推广这一新型压缩机，提高能源利用率，减少对环境的影响。

项目目标包括：研发出一种技术先进、性能稳定、成本合理的无油润滑双输轴压缩机，并实现产业化推广。

二、项目计划和工作内容：1. 前期准备阶段（6个月）：a. 进行市场调研和需求分析，明确产品定位和市场前景。

b. 进行技术研发和试验验证，确定关键技术和工艺。

c. 编制项目计划书和预算，制定详细的项目工作流程和时间表。

2. 技术研发阶段（12个月）：a. 设计和制造样机，进行试验和性能优化。

b. 完善产品设计和工艺流程，提高产品可靠性和稳定性。

c. 进行性能测试和认证，确保产品符合相关标准和要求。

d. 进行市场测试，与潜在客户合作进行使用和反馈测试。

3. 产业化推广阶段（12个月）：a. 扩大生产规模，建立生产线并进行量产。

b. 开展市场营销和推广活动，提高产品知名度和市场份额。

c. 与合作伙伴建立长期稳定的供应链关系，确保生产和销售的稳定性。

d. 进行售后服务和客户满意度调查，改进产品和服务质量。

三、项目预算和资金来源：本项目总预算为1000万元，资金来源包括：a. 自有资金：500万元。

b. 银行贷款：300万元。

c. 政府补贴：200万元。

四、项目风险和应对策略：本项目存在以下风险：a. 技术风险：研发过程中可能遇到技术难题和困难。

b. 市场风险：市场需求变化和竞争加剧可能影响产品销售。

c. 资金风险：资金不足或使用不当可能影响项目推进和产业化。

d. 管理风险：项目管理不善可能导致进度延误和成本超支。

应对策略包括：a. 加强技术研发和创新能力，提高产品性能和竞争力。

b. 加强市场调研和营销策略，提前应对市场风险。

c. 精细管理和控制项目预算和资金使用。

无油压缩空气润滑技术的研究在大多数的工业领域中，压缩空气作为一种基本的动力媒介已经被广泛应用。

然而，由于其高温高压的工作环境，机械部件之间的磨损和摩擦现象不可避免地会发生，因此一些传统的润滑技术依然得到广泛的应用，来保证机械设备的可靠性和持久性。

但与之相比，无油压缩空气润滑技术在近年来逐渐发展成为了一种新兴的技术。

其优点在于，不需要使用传统的油脂润滑方式，可免除油污染问题，降低了能源消耗，并且能够有效地减少摩擦力，提高机械设备的工作效率和使用寿命。

无油压缩空气润滑技术主要是采用了气体的润滑原理。

当传统的油脂被涂抹在机械部件上时，它们往往会因为高温高压环境下的挥发和氧化而导致变质，从而失去了其正常的润滑作用。

而无油压缩空气润滑技术则是将这些热空气通过特定的结构进行导入，并在机械部件表面形成一层厚度很小的气体液膜。

这种膜能够有效地避免接触面的直接接触，从而减少了磨损和摩擦，同时因为没有油润滑，也没有摩擦产生的热量，使得该技术能够有效地降低机械设备的温度升高。

目前，无油压缩空气润滑技术主要应用于一些对油污染比较敏感的领域，例如高速铁道、医疗器械等领域。

而在工业制造领域，由于该技术仍处于研究和实验阶段，因此还无法在大规模的机械生产中得到普及。

同时，因为润滑气体和机械部件的适应性问题，该技术的应用受到了较大的限制，需要进一步的研究和优化，使其具有更广泛的适用范围和更高的可靠性。

在目前市场上，一些企业已经开始了无油压缩空气润滑技术的研究和生产，如日本的日立和德国的西门子等。

他们不断地研发新的产品，并不断地寻求技术革新，使得其产品具有更好的性能和更高的可靠性。

此外，无油压缩空气润滑技术也成为了各国政府和行业协会重点推广的技术领域之一。

从环保和能源消耗的角度出发，大力推广和应用无油压缩空气润滑技术是非常有必要和迫切的。

总之，无油压缩空气润滑技术在替代传统油脂润滑技术的同时，也具有更为环保和节能的特点。

在未来的发展中，随着先进制造技术的发展和改进，无油压缩空气润滑技术也将会得到更加广泛的应用和推广。

作者简介：朱志海（1972-），男，本科，中级工程师，主要从事密炼线以及压延线设计研发、升级改造以及生产维护等工作。

收稿日期：2021-10-12在世界范围内的轮胎和制品炼胶工厂都在大批量的使用密炼机。

在密炼机设备上，端面密封在相对旋转的情况下，对内部胶料与粉尘起到密封作用。

这种端面密封的动圈和定圈摩擦方式为直接接触式旋转滑动摩擦。

一般的滑动摩擦需要添加润滑油，密封面开有润滑油槽，槽不易太多太深，否则会使泄漏增加。

这样将有压力的润滑油直接引入摩擦面以起到润滑的作用。

高压和高速转动要保持摩擦面间的液膜是有困难的，油膜常常被高压和高转速产生的摩擦热破坏。

仅可以在摩擦界面上形成边界润滑和半液体润滑，从而降低摩擦系数，减少摩擦件的损耗，延长使用寿命，同时带走一部分摩擦产生的热能。

同时油膜还具有一定的吸振能力。

当动、静环之间的压力不足，而使间隙增大，油膜增厚，这时不存在动定圈直接接触，故无摩擦现象。

但也因此动、定圈之间的缝隙较大，起不到密封作用，泄漏严重。

在加油情况的密封圈也容易出现动定圈容易磨损、漏料的情况。

由于使用过的润滑油进入密炼室，会污染物料，甚至降低产品性能。

混合炼胶中各种成分，如聚合物、填料等，通过端面密封系统排出来后，无法直接循环使用，废油处理费用昂贵，且给环境造成了负担。

使用无油润滑更是一个新课题，动、定圈表面摩擦面上无润滑油，因而无油膜存在，仅有泄漏的炭黑，粉料，糊状胶料，在此种情况下，两个摩擦面的材料选择是主要的解决方式。

润滑油消耗量大，浪费资源，应用成本高。

同时油润滑密封的密炼机新油的补给，废油的处理、环境密炼机无油润滑材料的应用研究探讨朱志海1，叶峰2，周元彬1，王成祥1(1.大连大橡工程技术有限公司，辽宁 大连 116043；2.杭州中策清泉实业有限公司，浙江 杭州 311400)摘要：本文简述了密炼机端面密封无油润滑的必要性，以及无油润滑主要的失效模式分析，从而针对性的挑选出适合无油润滑的成对材料，对各种组合试块进行实际测试。

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无油润滑空气压缩机的应用
空气压缩机是一种将气体压缩从而提高气体压力或输送气体的机器，在国民经济和国防建设的许多部门中应用极广，特别是在石油、化工、动力等工业中已成为必不可少的关键设备，是许多工业部门工艺流程中的心脏设备。

空气压缩机主要应用场合有：
一、化工工艺过程
在化工生产中，为了保证某些合成工艺能在高压下进行，需要通过空气压缩机把气体预先加到所要求的压力。

例如，高压聚乙烯的聚合反应要求把乙烯气加压到200Mpa以上，合成氨的反应要求把合成气加压到32Mpa；石油裂解加氢要求把氢气加压到15Mpa以上。

因此，空气压缩机工作的好坏将直接影响到生产过程的每一道工序。

二、动力工程
在动力、机械以及国防工业中常采用压缩空气作为驱动装置的动力气源。

例如，常见的风动机械要求空气的压力为0.8Mpa；用于控制仪表及自动化装置上的气源压力为0.6Mpa；国防工业中某些武器的发射、潜水艇的浮沉、鱼雷的发射等都采用压缩机。

三、气体运输
在石油、化工生产中，为了输送原料气，常用空气压缩机增压。

例如，从有天输出天然气，从煤气厂输出煤气，都要求事先增压。

此外，在化工流程中为了使系统内未反应气体得以再循环，常用循环空气压缩机增压。

空气压缩机可压缩和输送的气体介质广泛如空气、氮气、氢气、氧气、二氧化碳气、石油气、天然气、水煤气、氮氢混合气、焦化气、甲烷、乙炔、乙烯、甲醇合成气、氯乙烯、硫化氢等气体及易燃、易爆和有毒气体、高纯贵重的稀有气体等。

无油润滑空气压缩机的应用 。

制冷设备中无油压缩机的研究与应用随着科技的不断发展，制冷设备越来越普及并成为我们生活中必不可少的设备之一。

而其中，无油压缩机的研究与应用更是大大提高了制冷设备的效率和可靠性。

本文将从无油压缩机的概念、发展历程、优势以及应用等方面进行深入阐述。

一、无油压缩机的概念无油压缩机，顾名思义，就是没有油润滑的压缩机。

其工作原理是通过高速旋转的叶轮将压缩气体推入低压室，再通过排气阀将气体排出。

与传统的油润滑压缩机相比，无油压缩机在运行时不需要添加油润滑，因此具有更高的洁净度和环保性。

二、无油压缩机的发展历程无油压缩机的研究和应用历史可以追溯到上世纪50年代。

当时，瑞典Scothia公司开发了第一台无油压缩机，并成功地应用于空调、制冷设备等领域。

此后，在全球范围内，无油压缩机得到了越来越广泛的应用，并迅速发展起来。

三、无油压缩机的优势无油压缩机相对于传统的油润滑压缩机具有如下优势：1. 较高的效率：由于无油压缩机在运行时没有油润滑，因此可以减少热损失和液阻，提高了其制冷效率。

2. 更长的使用寿命：无油压缩机没有油润滑，因此可以避免油污染和泄漏等问题，从而延长了其使用寿命。

3. 较小的噪音：由于无油压缩机的结构相对简单，维修更加方便，因此可以减少噪音和振动等问题。

4. 更高的环保性：无油压缩机可以减少油污染，从而对环境的潜在危害也更小。

四、无油压缩机的应用无油压缩机广泛应用于空调、制冷设备、制冷工程、汽车空调等领域。

以空调为例，目前市场上大部分的空调都采用无油压缩机，这不仅能提高空调的制冷效率，还可以避免由油润滑造成的问题，并大大提高了空调的稳定性和可靠性。

随着科技的不断发展，无油压缩机将在未来的各个领域中得到更广泛的应用。

同时，在使用无油压缩机时，我们也需要注意其运行状况，定期进行维护和保养，以确保其更长久的使用寿命和更好的效果。

总之，无油压缩机作为现代化制冷设备的重要组成部分，其研究和应用对于提高设备的效率和可靠性至关重要。

无油润滑空压机技术改进的探讨随着科技日新月异，越来越多的技术改进也正在影响着我们的日常生活。

空压机作为一种非常重要的工业设备，也同样受益于技术改进。

一种重要的技术改进就是无油润滑空压机。

说到无油润滑空压机，这是一种比传统润滑空压机更具性能优势的空压机，其无需使用传统的机械润滑油，而是以液体膨胀系数（COP）作为润滑剂，利用压缩空气来获得较高的效率和稳定性。

无油润滑空压机具有多项优势，其中最显著的就是可靠性。

它提供了一种更可靠、持久耐用的空压机技术，并且具有非常高的稳定性。

这种技术可以有效抑制可能损坏空压机的因素，比如污染、油污、积炭、氧化等。

此外，无油润滑空压机还具有更高的效率。

传统的空压机系统需要消耗大量的机械润滑油来使机器运转，而使用无油润滑空压机可以有效地提高效率，大大降低能耗。

再者，无油润滑空压机还具有更好的环保性。

传统润滑空压机消耗的机械润滑油不仅会置空压机技术于困境，而且还会对环境造成污染，从而影响我们的健康。

而无油润滑空压机则没有这样的问题，可以有效避免环境污染，有助于我们健康的生活。

总之，无油润滑空压机技术的改进可以显著提高空压机的性能，具有更高的可靠性、效率和环保性，也可以更好地满足各种特定环境下的工业需求，并延长空压机的使用寿命。

另外，对于空压机制造商来说，也需要同时考虑到安全性、性能和可靠性等方面，加强和完善其无油润滑空压机技术关键部件的研发，这样才能有效提高无油润滑空压机的性能和使用寿命，从而更好地满足各种特定环境下的工业需求。

总之，无油润滑空压机的技术改进给企业生产带来实实在在的便利，为节能减排、促进可持续发展作出了重要贡献，为社会进步做出了积极贡献。

因此，提出技术改进的无油润滑空压机构成了改善空压机性能，同时保证安全性、性能、可靠性和持久耐用度，从而对节能减排起到了积极作用，并且具有重要的实践意义和经济价值。

李存绪无油润滑压缩机的研究与发展
李存绪无油润滑压缩机的研究与发展是指由中国科学院院士李存绪领导下，针对压缩机领域中的无油润滑技术进行的一系列研究和创新工作。

该研究旨在解决传统压缩机在工作过程中需要使用润滑油的问题，从而避免润滑油对环境的污染和加工过程中产生的废油处理难题。

无油润滑压缩机的研究与发展主要包括以下几个方面：
1. 无油润滑材料的研发：研究团队通过采用新材料和新工艺，寻找适合无油润滑压缩机使用的润滑材料，提高其耐磨性、耐高温性、耐腐蚀性等性能。

2. 无油润滑技术的创新：通过改进压缩机的结构和工作原理，利用新材料和新技术，实现无油润滑的工作方式，并提高压缩机的效率和性能。

3. 系统优化与性能测试：对无油润滑压缩机进行系统优化，包括控制系统设计和运行参数的优化，以提高系统的稳定性和工作效率。

同时，进行性能测试，评估无油润滑压缩机的性能指标，如功率消耗、节能效果等。

4. 应用推广与产业化：将研究成果转化为实际应用，推广无油润滑压缩机技术，推动其在各个领域的应用，如制冷空调、汽车、工业生产等，并加速其产业化进程。

通过李存绪无油润滑压缩机的研究与发展，不仅可以提高压缩机的工作效率和性能，降低对环境的影响，还能促进相关领域的科技进步和产业发展。

221管理及其他M anagement and other制氢用压缩机无油化改造贾朝鲜（广西钢铁集团有限公司，广西 防城港 538002）摘 要：制氢用D-35/0.1-17型有油煤压机，在对焦炉煤气压缩过程中，由于压缩气体杂质、粉尘等较多，在进入气缸压缩时，在气缸内内壁与润滑油接触形成油泥，造成活塞环、支承环等异常磨损，油泥进入气阀极易造成气阀失效，压缩机运行故障率非常高，经过研究分析，决定对压缩机气缸内壁镜面与活塞环的有油润焕改造为无油润滑，重新选择活塞环、支承环材质，对活塞部件重新设计结构尺寸适应无油润滑的需要，从而提升压缩机的运行稳定性，满足制氢系统生产需要。

关键词：往复式压缩机；无油润滑；活塞环；故障率中图分类号：TQ113.25 文献标识码：A 文章编号：11-5004（2020）24-0221-2 收稿日期：2020-12作者简介：贾朝鲜，男，生于1985年，汉族，陕西周至人，本科，机械工程师，研究方向：机械设备管理。

某钢铁厂现有两套焦炉煤气变压吸附（PSA）制氢系统，生产高纯氢气，主要用于冷轧罩式退火炉生产用。

煤气压缩机是制氢系统的核心动力设备，煤压机的稳定运行直接关系着制氢系统高纯氢气的合格产出，进而影响罩式退火炉冷轧板的正常生产。

焦炉煤气变压吸附制氢系统主要工作过程就是先经往复式压缩机将焦炉煤气升压至0.25MPa，进入预处理工序，进行苯、萘等大分子杂质的去除，之后再回到往复式压缩机将焦炉煤气压缩升压至1.6MPa 左右，进入PSA 工序，利用吸附剂的基本特性，一是吸附剂对气体不同组分的吸附能力不同，二是吸附质在吸附剂上的吸附容量随吸附质的分压上升而增加，随吸附温度的上升而下降。

从而实现焦炉煤气的气体分离，得到粗氢。

在煤气净化工作继续进行氢气净化进而得到高纯氢气。

其工艺简图如图1。

图1 焦炉煤气变压吸附制氢工艺简图往复式压缩机是利用活塞在气缸腔体内的往复运动，通过腔体容积的变化实现气体的压缩，其中活塞环的密封效果，气阀阀片的稳定运行等直接影响压缩机的运行效率，有油压缩机在活塞环与气缸内壁镜面之间添加有润滑油，可以有效的减少摩擦，但也会带来不利因素，压缩机介质含油量会增加，很显然在制氢系统中应用必然带来更大的危害。

PV示功图在制冷压缩机中的应用研究殷伟豪黄伟才【摘要】摘要：本文介绍了通过在滚动转子式压缩机上合理布置传感器等检测装置，实时检测压缩机内部的压力信号数据，并利用所搭建的压缩机状态监测系统同步采集到各测点信号数据，计算后得到压缩机PV示功图。

最后，通过计算可得到压缩机各部分损失功率以及压缩机效率等重要实验数据。

该实验数据实际反映了压缩机内部运转规律及热力学变化情况，可应用于压缩机新产品的设计开发，并为改进压缩机结构设计及其优化，提高压缩机效率，提供了强大的数据支持。

【期刊名称】日用电器【年(卷),期】2015(000)007【总页数】4【关键词】转子压缩机；PV示功图；损失功率；应用研究随着转子式压缩机的广泛应用，其内部运动规律的研究也越来越受到重视，压缩机PV示功图是有效揭示其内部运动规律的重要信息窗口。

目前，国内外对于活塞压缩机PV示功图的研究不在少数，但转子压缩机在该方面的相关研究不够深入，没有一套成熟可靠的测试研究体系。

本文通过研究在压缩机上布置一系列传感器获取内部信号数据，最终得到了压缩机PV示功图及其各部分损耗功率和效率。

期间通过设计不同的实验方案，对每个工况下的PV测试数据进行对比分析，找到优化压缩机性能的途径，并明确了转子压缩机内部的运转规律和现象，证明了该应用研究的可行性，也为压缩机的设计改进，提高性能效率等方面提供了思路。

1 PV示功图测试原理1.1 测试原理通过测量压缩腔的压力值和气缸内容积的变化，绘制成P-V曲线图，可以在图上读出计算的吸排气损失、绝热损失以及理论功率的大小，进而得到其功率在电机输入功率中占的百分比，最终计算出压缩机效率。

理想的PV示功图如图1所示，它表示压缩腔内压力和气缸容积的变化规律，过程4-1-2-3-4即压缩机理论循环压力指示图。

1.2 压缩机功率分布在滚动转子压缩机中的功率损耗如图2所示。

电机输入功中除去电机损失部分，电机传给曲轴的功率，即轴功率，曲轴克服压缩机运动组件摩擦阻力等机械损失后，剩下指示功输送到气缸内。

收稿日期:2000-06-20设计研究文章编号:1006-2971(2000)04-0003-02无油润滑压缩机活塞环的设计及计算张文祥,李延斌(沈阳工业大学,辽宁沈阳110023)摘　要:在分析无油润滑压缩机活塞环受力情况的基础上,提出了活塞环材料的选择方法,论述了无油润滑活塞环设计的基本要求及其各参数的确定。

关键词:无油润滑;活塞环;设计中图分类号:TH457 文献标识码:B1　前言由于无油润滑技术的日趋成熟,使得一些有油润滑机械将被人们考虑是否用无油润滑机械所代替。

近年来,压缩机行业的专业技术人员进行了深入的探讨和尝试。

实践证明,它不仅节省能源,简化工艺流程,而且也减少了设备的投资,提高了生产效率。

为了进一步提高无油润滑的效率,本文将对无油润滑压缩机活塞环的设计及其相关的材料选择、运动状况做一论述。

2　活塞环的受力分析活塞环在压缩及排气过程中的受力情况见图1a ;活塞环在膨胀及吸气过程中的受力情况见图1b 。

图1　活塞环受力图由图可知,在压缩过程中,由于背压作用,使活塞环贴紧在气缸壁上,在背压力和惯性力作用下,环的下侧紧贴环槽。

此时,气缸壁压向活塞环的力,其轴向线性分布为Δp =(p 2-p 0)/2当缸内压力逐渐升高到略大于p 2时,排气阀打开,排气结束后气缸压力仍为p 2。

在膨胀过程中气缸内残存气体膨胀,活塞环承受的背压Δp =(p 1-p 2)/2逐渐下降,当缸内气体下降到略低于吸气压力p 1时,进气阀打开,此时的Δp =(p 0-p 1)/2。

由于密封背压的变化和运动惯性力的作用,活塞环出现瞬时悬浮。

3　活塞环的材料选择活塞环作为密封元件组装在活塞上,通过活塞的往复运动来实现压缩机吸、排气的过程。

它将会引起粘着、疲劳、变形和腐蚀等多种形式的磨损。

其磨损寿命除取决于工作介质、压力、速度、温度和环的结构等因素外,很大程度上还取决于材料的性质。

所以,在设计时,必须根据这些因素选取相应性质的材料。