[海事,广东,关键词]2014广东海事十大关键词

广东海事局职责中华人民共和国广东海事局成立于2000年1月，为交通运输部驻粤的直属正厅级机构，是广东水上交通安全监督管理主管机关。

依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通管理条例》、《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》、以及《中华人民共和国航标条例》等法规赋予的职权，负责广东水上安全监督、防止船舶污染、船舶和水上设施检验、航海保障等工作。

广东海事局在全省设有20个地市一级的海事局，在有关重要港口和县（市）设置90个海事处及128个办事处；在辖区内设有广州、湛江、汕头和北海等4个航标处，并设有海测大队、船员管理中心、培训中心、船舶交通管理中心、后勤服务中心、海上巡查执法支队、广州海岸电台、海员广州疗养院等工作机构。

辖区内有海岸线4176公里，通航河流998条，内河通航里程1.36万公里；目前，广东辖区船舶进出港319万艘，货物吞吐量11.33亿吨（其中载运危险品船舶10.9万艘次，危险货物1.65亿吨）,旅客运送量3825万人次（不含渡口渡船每年渡运人员近亿人次），在册船员20.4万人，维护航标1137座，海上测量区域15万平方公里。

广东海事局作为广东水上安全监督管理的执法机关，在交通运输部和省政府的正确领导下，秉承“航运更安全，运输更便利，海洋更清洁”的宗旨，认真履行职责，完善基础设施建设，加强队伍建设，提高监管水平，严格执法，秉公执法。

为维护国家权益，保障水上交通安全和防止水域污染，促进社会经济和水运事业的发展作出应有贡献。

（以上数据统计至2009年底）主要职能1.贯彻和执行国家和地方有关海洋管理、环境保护、水上交通安全、航海保障、船舶及水上设施检验等方面的法律、法规和规范，维护国家权益，结合本辖区的实际情况，制订有关多边与双边国际条约的实施细则，并监督执行。

2.管理辖区内有国际航行船舶和国内航行船舶的船舶登记及船舶法定配备的操作性手册与文书的审核签发工作；负责辖区内外国籍船舶管理和审理外国籍船舶（包括港澳地区船舶）进入辖区未开放水域或港口的申请，并按规定程序上报审批；受理辖区内水运企业安全管理体系的审核发证申请及审核工作。

广东海事局关于印发《湛江港船舶安全航行管理规定》的通知【法规类别】交通安全管理【发文字号】粤海法规[2014]90号【发布部门】广东省海事局【发布日期】2014.02.26【实施日期】2014.04.01【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件广东海事局关于印发《湛江港船舶安全航行管理规定》的通知（粤海法规〔2014〕90号）各有关单位：现将《湛江港船舶安全航行管理规定》印发给你们，自2014年4月1日起施行，请认真遵照执行。

2014年2月26日湛江港船舶安全航行管理规定第一章总则第一条为加强湛江港船舶交通管理，维护船舶通航秩序，保障船舶航行和人命财产的安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》和其他有关法律、法规，制定本规定。

第二条本规定适用于在湛江港水域航行、停泊和作业的船舶及其所有人、经营人和其他与船舶安全航行有关的单位与人员。

第三条中华人民共和国湛江海事局是负责实施本规定的主管机关。

第二章航行、停泊与作业第四条港口经营人（含码头业主、船厂等）、引航站应当按照《湛江船舶交通管理系统安全监督管理细则》和《湛江VTS用户指南》的规定报告有关船舶动态计划。

第五条 17万载重吨及以上的船舶进出湛江港应当制定安全保障方案，提前3天向湛江VTS中心申报，并采取经确定的安全保障措施方可进出港。

第六条船舶航行时应当保持足够的富裕水深。

（一）在东海岛灯船（21°03′40.16″N/110°35′5.11″E）向港外方向水域，船舶航行时富裕水深应当满足以下条件：1.任何情况下船舶的富裕水深均应当不小于1.2米；2.10万-20万载重吨船舶的富裕水深应当不小于其实际吃水的12%；3.20万载重吨及以上船舶的富裕水深应当不小于其实际吃水的15%。

（二）在东海岛灯船向港内方向水域（不包括港池水域），船舶航行时富裕水深按以下规定执行：1.任何情况下船舶的富裕水深均应当不小于0.8米；2.1万载重吨及以上船舶的富裕水深应当不小于其实际吃水的10%。

专题TOPIC文|吴楠 梁宗盛用卓越服务护航国家名片——广东海事服务港珠澳大桥建设纪实港珠澳大桥是我国目前投资规模最大、技术难度最高、地域环境最敏感、水域条件最复杂、水上交通保障要求最高的涉水桥隧工程。

今年年底，大桥工程将建成贯通。

8年来，在交通运输部、部海事局的正确领导下，广东海事以革命化、正规化、现代化“三化”建设为引领，锻造敬业精神、工匠精神、团队精神，忠诚履职，服务国家重点工程建设，突破体制机制束缚，创新服务监管手段，精准执法、精细管理、精心服务，取得了大桥建设水上交通安全“零事故、零污染、零伤害”的阶段性成果，为确保重大工程建设水上交通安全提供了一条可借鉴的路径。

20年前，香港回归祖国怀抱。

如今，一桥飞架，港珠澳三地心手相牵。

超级工程港珠澳大桥已经成为国家名片。

7月1日上午，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平视察港珠澳大桥香港段建设工地，听取建设情况介绍，仔细询问工程规划、施工进度和质量安全等情况。

得知香港特区政府负责建设的香港接线已全线贯通，正在进行地面道路建设、路面沥青铺装等工程，习近平对所有工程建设者表示感谢。

他指出，建设港珠澳大桥是中央支持香港、澳门和珠三角区域更好发展的一项重大举措，是“一国两制”下粤港澳密切合作的重大成果。

希望大家积极推进后续工作，确保大桥顺利通车、安全运行。

经过8年建设，港珠澳大桥今年年底将建成贯通。

正当大桥建设水上交通安全监管进入决战冲刺的关键时刻，6月16日，交通运输部党组书记杨传堂莅临广东考察海事工作，对广东海事部门实现大桥建设水上交通安全“零事故、零污染、零伤害”的目标所做的工作表示肯定。

早在2013年8月12日，他就批示肯定广东海事局构建安全生产责任链，为推动港珠澳大桥安全生产、科学施工创造了条件；他提出了“零事故、零污染、零伤害”的“三零”目标要求。

今年除夕，他视频慰问广州港珠澳大桥海事处工作人员时又作出“监管到位、服务到位”的指示要求。

智慧时代下，海事的职责作者：王锐丽范茂清来源：《珠江水运》2015年第13期当今形势下，互联网正在一步步侵袭传统领地。

不管是方式的改变还是理念的颠覆，各行各业都急切寻找到破茧之路。

在广东海事，“升级版”的命题被提到了台前。

2014年，广东海事局年终工作会议上，局长梁建伟提出打造广东海事升级版。

与此同时，作为基层单位的中山海事局认识到：“海事转型升级的核心战略就是创新驱动发展，而创新驱动的抓手，就是智慧海事的应用，只有抓好智慧海事应用，才能推动广东海事创新转型升级”。

2015年2月16日，梁建伟在中山海事局调研智慧海事建设情况，并向全省海事系统吹响了智慧海事建设的号角，全力推广使用广东智慧海事监管服务平台。

而在此时，中山海事局的平台试运行已初具成效。

该局局长、政委亲自挂帅，上下一心，促成了执行渠道的通畅，也为后期的深度推进打下基础。

“智慧海事”是什么对于“智慧海事”的理解，中山局有自己的看法。

中山局认为，“互联网+海事”的本质是通过互联网、大数据、云计算夯实海事履职的基础及能力，提升海事的监管及服务效能，从而让最大的安全效益促进经济社会的大发展。

广东局智慧海事监管与服务平台的推出，为基层海事带来了曙光。

通过GIS系统建设、海图地图卫星图模式的提供为基层送来了“百宝箱”；通过AIS、CCTV、VTS、VHF等的集成为基层练就了“火眼睛”；通过区域管控、船舶管控、监管模式和D-监管（数字监管）让基层拥有了“紧箍咒”；只要努力把“风火轮”即海事执法人员、执法车船、单兵执法装备、海巡船智能改造等打造好，动起来、严起来、好起来就一定可以实现广东海事升级版。

鉴于此，中山局自2013年9月以来持续加大“智慧海事”建设力度。

起初，成立了“智慧海事”建设领导小组，并由11名青年业务骨干兼职组成“智慧办”推进智慧海事建设工作。

该局被广东局选为智慧平台试点单位以来，全局上下一心，积极按照广东局部署，理清思路、明确重点、稳步推进广东局智慧平台在中山全面试点。

新经济 NEW ECONOMY中国南方智库论坛将海洋经济列为论坛主题，在此受文斌局长委托，我谨代表广东省海洋与渔业局，对论坛的举办表示热烈的祝贺，向各位专家、朋友表示衷心的感谢。

有机会和大家沟通交流海洋经济与广东未来发展的认识，我简单汇报三个方面的认识：第一，广东历史发展因海而兴。

第二，广东现代发展因海而强。

第三，广东未来得发展因海而美。

一、广东历史因海而兴。

在全省第一次海洋工作会议上，时任中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋同志做出因海而兴是广东历史发展重要特征的科学判断，广东的发展和海洋紧密相连，息息相关。

从秦朝开始，海洋成为广东人与世界各地交往的通道，延续2千多年海洋丝绸之路，使广东成为世界上重要的贸易市场。

近代以来，海洋不仅使广东拥有了重要的通商口岸，还为广东最早带来西方的现代文明，使广东领全国风气之先，造就了孙中山、康有为等历史伟人。

改革开放以来，广东由经济落后的农业省份发展成为中国第一经济大省，其重要因素得益于海洋。

因为海洋，全国首批开放了14个沿海城市，广东占据其三；因为海洋，广东籍的华侨、华人总数占全国2/3，成为推动广东现代改革发展不可或缺的力量；因为海洋，国家一大批石化、钢铁等大项目相继落户广东；因为海洋，广东进出口总额连续占据全国1/3；因为海洋，广东省委省政府率先在全国召开全省海洋工作会议，出台了一系列加强海洋开发决策和部署，有利促进了广东海洋经济的持续、快速发展，取得了显著的成效。

广东海洋经济总量稳居全国首位，2011年全省海洋生产总值达到9807亿元，占全省生产总值18.6%，预计2012年全省海洋生产总值将首次突破1万亿。

第二，海洋产业结构不断的优化。

近年来广东海洋产业进一步提升，海洋战略型新兴产业较快发展，基本形成了具有较强竞争力的海洋产业体系。

预计2012年全省滨海旅游收入达到1540亿元，占全国的20%，海洋化工业产值达到780亿元，占全国的25%。

第三，海洋科技成效突出。

同心协力迈向海事处建设新征程——“五精”海事处建设助推广东海事强局佚名【摘要】建设“四型海事”是交通运输部海事局在认真分析面临的内外形势、科学判断海事发展阶段性特征的基础上作出的战略部署，是海事系统“十二五”科学发展的主线。

近年来，广东海事局坚持把“四型海事”建设融入日常工作，融入干部职工岗位职责，“四型海事”建设取得了阶段性成效。

但是，与广东海事发展面临的形势和任务相比，广东海事局“四型海事”建设还存在一定的差距，迫切需要选准切入点，找准突破口，突出工作重点，狠抓关键环节，深入推进“四型海事”建设。

【期刊名称】《珠江水运》【年(卷),期】2012(000)023【总页数】2页(P13-14)【关键词】广东海事局;助推;科学发展;海事系统;日常工作;岗位职责;运输部;差距【正文语种】中文【中图分类】U692.2建设“四型海事”是交通运输部海事局在认真分析面临的内外形势、科学判断海事发展阶段性特征的基础上作出的战略部署，是海事系统“十二五”科学发展的主线。

近年来，广东海事局坚持把“四型海事”建设融入日常工作，融入干部职工岗位职责，“四型海事”建设取得了阶段性成效。

但是，与广东海事发展面临的形势和任务相比，广东海事局“四型海事”建设还存在一定的差距，迫切需要选准切入点，找准突破口，突出工作重点，狠抓关键环节，深入推进“四型海事”建设。

2011年12月，广东海事局局长梁建伟在《中国交通报》刊发了署名文章《海事处是全面履职的前沿阵地》，提出海事处是履行海事职责的前沿阵地，必须大力加强基层海事处建设，为提升全面履职能力、深入推进“四型海事”建设奠定坚实基础。

随后，广东海事局党组书记陈毕伍在《中国交通报》也刊发署名了文章《以创先争优精神加快推进基层海事处建设——关于广东海事局基层海事处“五精”建设的思考》，提出要以“精干的队伍、精湛的业务、精良的装备、精细的管理、精美的文化”为目标加强海事处建设，文章在广东海事局上下引起了广泛的思考和共鸣。

广东海事局关于印发辖区船舶安全航行规定的通知(中华人民共和国广东海事局文件粤海法规〔2017〕361号2017年7月18日)各有关单位：《广东海事局辖区船舶安全航行规定》经局长办公会审议通过，现印发给你们，请遵照执行。

在执行过程中遇有问题，请及时反馈我局。

我局将根据实际情况，适时开展有关后评估、修订工作。

下列规范性文件自《广东海事局辖区船舶安全航行规定》施行之日起同时废止：《关于印发〈珠海船舶交通管理系统安全监督管理细则（试行）〉〈珠海VTS用户指南〉的通知》（粤海事法〔2011〕589号）、《关于印发〈虎跳门水道通航安全规定〉的通知》（粤海事法〔2011〕634号）、《关于印发〈东平水道通航安全管理规定〉的通知》（粤海事法〔2011〕635号）、《广东海事局关于印发〈珠海马骝洲水道通航安全管理规定〉的通知》（粤海事法〔2012〕794号）、《广东海事局关于印发〈湛江船舶交通管理系统安全监督管理细则〉〈湛江VTS用户指南〉的通知》（粤海事法〔2013〕19号）、《广东海事局关于印发〈珠海水域船舶试东海事局关于印发〈顺德水道通航安全管理规定〉的通知》（粤海法规〔2014〕7号）、《广东海事局关于印发〈西江干流佛山段通航安全管理规定〉的通知》（粤海法规〔2014〕9号）、《广东海事局关于修改〈佛山容桂水道通航安全管理规定〉的通知》（粤海法规〔2014〕73号）、《广东海事局关于印发〈东莞船舶交通管理系统安全监督管理细则（试行）〉〈东莞VTS用户指南〉的通知》（粤海法规〔2014〕74号）、《广东海事局关于印发〈汕头船舶交通管理系统安全监督管理细则（试行）〉〈汕头VTS用户指南〉的通知》（粤海法规〔2014〕75号）、《广东海事局关于印发〈广州港东河道通航安全管理规定〉的通知》（粤海法规〔2014〕84号）、《广东海事局关于印发〈湛江港船舶安全航行管理规定〉的通知》（粤海法规〔2014〕90号）、《广东海事局关于修改〈珠江口水域船舶安全航行规定〉的通知》（粤海通航〔2014〕426号）、《广东海事局关于印发〈珠海港载运散装液化天然气船舶安全航行规定（试行）〉的通知》（粤海法规〔2014〕475号）、《广东海事局关于印发〈惠州船舶交通管理系统安全监督管理细则〉〈惠州VTS用户指南的通知》（粤海法规〔2014〕545号）、《广东海事局关于印发〈东莞水道通航安全管理规定〉的通知》(粤海法规〔2015〕104号)、《广东海事局关于印发〈湛江徐闻港区水域船舶安全航行管理规定〉的通知》（粤海法规〔2016〕21号）、《广东海事局关于印发〈中山海事局辖区主要《广东海事局关于印发〈倒运海水道通航安全管理规定〉的通知》（粤海法规〔2016〕24号）、《关于印发〈广州海事局通航水域船舶安全航行规定（暂行）〉的通知》（穗海事通〔2006〕54号）、《关于印发〈中华人民共和国广州海事局船舶交通管理系统安全监督管理细则〉的通知》（穗海事通〔2006〕141号）。

转变职能努力打造人民满意的广东海事作者：叶红玲周明耀来源：《中国水运》2014年第03期2013年，广东海事局局保持健康向上的发展势头，整体呈现出稳中向好、稳中有进的良好局面。

2014年该局提出以“三化”建设为指引，统一思想，改革创新，转变职能，加快“十二五”规划实施步伐，努力打造人民满意的广东海事。

近日，记者就此采访了广东海事局局长梁建伟。

记者：广东海事局战线长、任务重，2013年辖区水上安全形势如何？梁建伟：2013年，全局上下以科学发展为统领，以水上交通安全管理为中心，继续坚持稳中求进的总基调，攻坚克难，务实创新，辖区安全形势持续稳定。

1-12月，广东辖区港口货物吞吐量约16.81亿吨（其中危险货物吞吐量3.37亿吨），同比增长16.36%，集装箱吞吐量约2955万标箱，同比增长8.95%，船舶进出港约321.41万艘次，同比增长8.03%，旅客运送量约4021万人次，同比增长8.35%。

水上交通事故四项指标“两降一平一升”。

全力保障了港珠澳大桥沉管浮运、临时航道转换等重要工程节点施工，实现大桥水域交通“零事故、零污染、零伤害”阶段性成果，得到交通运输部杨传堂部长等领导的批示肯定。

按照“把握规律，抓住重点，关注异常，给力预防”的工作思路，扎实开展“百日安全大检查”、“渡口渡船整治回头看”、“防范商渔船碰撞”等专项行动。

成功应对“尤特”、“天兔”、“蝴蝶”等12个热带气旋袭击，其中在强台风“尤特”登陆期间，协调粤港两地救助力量成功救起“夏长”轮遇险船员21人。

积极参与“9.29”广东籍渔民西沙遇险搜救，全力挽回人民群众生命财产损失，得到中央政治局委员、广东省委书记胡春华等领导同志的批示肯定。

记者：广东经济改革开发走在全国的前列，2013年广东辖区港口货物吞吐量达到了16.81亿吨，请问，你局在服务经济发展方面做了哪些工作？梁建伟：启动航海保障“南进战略”，加快重点水域航标建设和专用航标接收工程，首次在南沙九章群礁东门礁投放灯浮标。

广东海事：铸牢“主角”意识,扬帆起航开创新发展格局
张建林;张智超
【期刊名称】《珠江水运》
【年(卷),期】2024()2
【摘要】近年来,广东现代化海洋产业蓬勃发展,广东海洋经济发展迎来新阶段,水
上交通安全也面临新挑战。

为让社会各界更加了解广东水上交通安全情况,1月10日,广东省人民政府新闻办公室举行专题新闻发布会,介绍有关情况。

广东海事局党
组书记、局长陈传全指出,展望2024年,广东海事局将铸牢“主角”意识,全面落实交通运输部海事局党组赋予的“在开创海事现代化发展新格局中五个‘走在前列’”的使命任务,在新时代新征程上奋力推进海事高质量发展。

【总页数】3页(P14-16)
【作者】张建林;张智超
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】F55
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广东海事局关于印发《珠江口水域船舶安全航行规定》的通知文章属性•【制定机关】广东省海事局•【公布日期】2002.01.15•【字号】粤海事通[2002]37号•【施行日期】2002.03.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】水运正文广东海事局关于印发《珠江口水域船舶安全航行规定》的通知（粤海事通〔2002〕37号）各有关单位：为整治珠江口水域通航环境，确保航行安全，我局制定了《珠江口水域船舶安全航行规定》，并将于2002年3月1日起实施。

现将该《航行规定》印发给你们，请认真贯彻执行。

广东海事局2002年1月15日珠江口水域船舶安全航行规定第一章总则第一条为加强珠江口水域交通管理，维护水上交通秩序，保障船舶航行和人命财产安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》及有关法律和行政法规，制定本规定。

第二条本规定适用于珠江口水域航行、停泊和作业的一切船舶、设施及其所有人、经营人和其他有关单位与人员。

珠江口水域是指珠江口北纬21°48′00″纬度线以北，东经113°07′00″经度线以东，114°20′00″经度线以西和黄埔水道113°25′36″经度线以东，铁桩水道113°28′00″经度线以东的广东海事局管辖水域范围。

第三条中华人民共和国广东海事局是实施本规定的主管机关。

第二章航行通则第四条遇有下列情况船长应在驾驶台指挥或值班：（一）1600总吨以上船舶进出港航行或在港内移泊时；（二）航行中遇能见度不良或天气恶劣时；（三）在台风期间，当本港区升挂二号以上风球时。

第五条船舶航行应利用视觉、听觉以及一切有效手段保持正规的了望，以便对局面和碰撞危险作出充分的估计。

第六条船舶航行必须使用安全航速，当遇有下列情况时，应减速航行，必要时应将船速减至维持舵效的最慢速度或者把船停住：（一）能见度不良；（二）发现来船显示号灯不明确，航向左右不定；（三）前方情况不明或来船避让动态不明显时；（四）对他船的意图和动向有所怀疑时。

广东海事局廉政火炬传递活动圆满结束作者：梁译尹陈君蓉来源：《珠江水运》2015年第09期5月20日，历时一年的广东海事“廉政火炬传递”活动在穗圆满结束，广东省委常委、省纪委书记黄先耀出席总结大会并为广东海事“十大廉政模范”颁发证书。

交通运输部海事局党组副书记张双喜，以及全国直属海事系统单位的近百名代表、廉政模范参加大会，共同交流学廉倡廉心得。

会议由广东海事局局长梁建伟主持，党组书记陈毕伍作活动总结报告。

会上，举行了庄重简朴的廉政火炬接回仪式。

梁建伟和陈毕伍分别从广东局直属机关党委和南海航海保障中心领导手中接回火炬，标志着在广东海事局属单位传递一年的廉政火炬活动圆满完成使命回到局机关。

张双喜指出，这次大会既是对廉政火炬传递活动结束的总结，也是深入推进广东海事党风廉政建设工作新局面的再动员。

他用“重视程度高、载体形式新、持续时间长、覆盖范围广、参与人员多、活动效果实”等六个特点高度肯定了广东海事局廉政火炬传递活动，并希望以文化建设为引领，着力打造廉政文化品牌；以制度建设为根本，推动依法行政有效落实；以“八项规定”精神为标尺，驰而不息抓作风建设。

陈毕伍代表局党组为廉政火炬传递活动作总结讲话。

他指出，广东海事廉政火炬传递活动高点定位谋划部署、环环相扣传递薪火、层层落实规定动作、积极创新自选动作、营造氛围展示形象，落实了党对反腐倡廉建设的新要求新部署，促进了海事“三化”建设和中心工作，探索了适合广东海事实际的党风廉政建设有效途径，拓展了广东海事廉政文化建设的载体平台，解决了党风政风建设中存在的一些突出问题方面。

陈书记强调，下一步，要进一步巩固和扩大廉政火炬传递活动的成果，建立党风廉政建设的长效机制。

要狠抓“两仰（养）两律”廉政养成，坚定政治信仰，加强党性修养，自觉尊崇法律，严守纪律规矩；要切实发挥党组织战斗堡垒和党员先锋模范作用，做党风廉政建设的领导者和推动者；要以领导干部和基层海事处为关键，推进党风廉政建设在重点突破中实现整体推进；要全面落实“两个责任”，推进广东海事党风廉政建设各项工作有效落实。

广东海事局关于印发《珠江口水域船舶安全航行规定》的通知(2010年修订)文章属性•【制定机关】广东省海事局•【公布日期】2010.01.07•【字号】粤海事通[2010]7号•【施行日期】2010.04.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文广东海事局关于印发《珠江口水域船舶安全航行规定》的通知（粤海事通〔2010〕7号）各直（附）属单位：现将修订后的《珠江口水域船舶安全航行规定》印发给你们，请遵照执行。

原《珠江口水域船舶安全航行规定（试行）》（粤海事通〔2002〕37号）同时废止。

广东海事局2010年1月7日珠江口水域船舶安全航行规定第一章总则第一条目的和依据为加强珠江口水域交通管理，维护水上交通秩序，保障船舶航行和人命财产安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》和有关法律、法规，制定本规定。

第二条适用范围本规定适用于珠江口水域航行、停泊和作业的一切船舶、设施及其所有人、经营人和其他有关单位与人员。

珠江口水域是指珠江口21°48′00.0″N纬度线以北，113°07′00.0″E经度线以东，114°20′00.0″E经度线以西和黄埔水道113°25′36.0″E经度线以东，铁桩水道113°28′00.0″E经度线以东的广东海事局管辖水域范围。

第三条主管机关中华人民共和国广东海事局是实施本规定的主管机关。

第二章一般规定第四条驾驶台值班遇有下列情况，船长应当在驾驶台值班，必要时应当直接指挥船舶：（一）船舶进港、出港、靠泊、离泊时；（二）航行中能见度不良或遇有恶劣天气和海况时；（三）发生水上交通事故、船舶污染事故、船舶保安事件以及其他紧急情况时。

第五条富裕水深（一）船舶应保留足够的富裕水深；（二）在马友石灯船至南沙港区（广州港出海航道41号灯浮）之间水域航行时，船舶保留的富裕水深应不小于吃水的12％；在南沙港区以北水域航行时，船舶保留的富裕水深应不小于吃水的10％。

广东省人民政府办公厅关于进一步加强渔船安全生产管理的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 广东省人民政府办公厅关于进一步加强渔船安全生产管理的通知（粤府办〔2014〕28号）各地级以上市人民政府，各县（市、区）人民政府，省政府各部门、各直属机构：为提高我省渔船安全生产水平，促进渔业健康发展，保障渔民安居乐业，维护渔区和谐稳定，经省人民政府同意，现就进一步加强渔船安全生产管理工作通知如下：一、进一步落实渔船安全生产责任渔船所有人（经营者）是渔船安全生产第一责任人，对渔船安全生产负主体责任。

船长对渔船安全生产负直接责任，必须严格执行渔船安全生产各项规定。

沿海沿江市、县政府要加强本行政区域内渔船安全生产的领导，由主要领导负总责，分管领导具体抓；要健全渔船安全生产管理制度和应急预案，制定渔船安全生产责任管理年度目标，落实安全责任和工作措施；加强渔船安全生产管理机构和执法队伍建设，完善预警预报和应急救助体系，保障渔船安全生产监管经费。

乡（镇）、街道要明确渔船安全生产管理责任人，建立渔船安全管理台账，督促渔船所有人（经营者）、船长依法生产，落实渔船跟帮编队生产制度。

村（居）民委员会要设置渔业安全生产管理员，发生紧急情况或台风等危险天气时，协助组织渔船避险、自救互救，并做好统计、信息上报工作。

渔业行政主管部门主要负责渔船安全生产的监督、管理和业务指导，建立渔船安全监管信息化体系和渔船安全生产考核评价体系，开展渔船安全生产宣传教育，制订并组织实施渔船安全生产应急预案，协调渔船安全生产应急处置；港澳流动渔民工作机构负责港澳流动渔船安全生产宣传教育，管理港澳流动渔船安全生产相关事务；安全生产监督管理部门负责指导、协调和监督渔船安全生产管理；公安消防部门负责渔港消防船业务指导和监督渔业码头、渔港内油库、渔船修造等单位及在港渔船落实消防安全措施；工商行政管理部门负责依法查处非法建造、改装渔船企业；海上搜救中心负责组织、协调和指挥海上遇险人员搜寻救助；其他部门根据职责做好相关工作。

广东海事局党组召开理论学习中心组（扩大）会议作者：来源：《珠江水运》2014年第05期3月5日，广东海事局党组召开为期6天的理论学习中心组（扩大）会议，专题学习习近平总书记系列讲话精神。

据悉，本次理论学习是广东海事局党组在组织开展处级以上干部培训学习贯彻习近平总书记系列讲话精神的基础上，继续引导广大党员干部统一思想行动，运用学习成果推动“三化”建设的一次重要学习。

局党组各位成员分别从总书记关于中国梦、反腐倡廉、群众路线、美丽中国等多方面的论述精神出发，对广东海事局如何实现科学发展谈了学习心得体会。

党组书记陈毕伍在学习会上总结强调，各单位、部门要把进一步抓好习近平总书记系列讲话精神的学习贯彻工作；把学习贯彻讲话精神作为当前政治任务来抓，加强组织领导；把学习贯彻讲话精神作为实践课题来抓，成果落在实处；把学习贯彻讲话精神作为对党员干部的基本要求来抓，实现全员覆盖；努力形成党员干部人人讲学习、抓落实的良好风气。

海事劳工公约修正案调研会在广东召开2月20日，交通运输部国际劳工组织特别三方委员会第一次会议修正案调研会在广东海事局召开，部海事局郑和平副局长到会指导。

会议对今年4月即将在日内瓦召开的《2006年海事劳工公约》第一次修正案进行深入研讨。

郑和平副局长强调海事局和航运界要共同应对公约的修订，集思广益，形成应对修正案总体的原则和具体措施；要依托三方机制的平台，进一步推动批约工作，不断强化国际间的交流与合作，整体把握公约的发展方向，扩大中国的国际影响力。

（郑永炳）“交通运输部到琼州海峡开展调查工作3月6日，交通运输部调查组一行到琼州海峡开展客滚运输市场调查，广东省交通运输厅水运处、港口处、海峡办等有关部门领导陪同进行检查。

调查组首先检查了海安港，查看了海安港区船舶装卸作业，并与广大船员、港区岸基服务人员进行了交谈；接着，调查组又深入地磅作业区、港口票房查看车辆运单打印、安全检测卡回收等具体操作环节，了解了车辆过海详细流程。