机场线岩溶勘察作业要求

库车县迁建机场岩土工程详细勘察工作大纲新疆地质工程勘察院二〇〇六年九月一日库车县迁建机场岩土工程详细勘察工作大纲编写：项目负责：技术负责：审核：审定：审批：新疆地质工程勘察院二〇〇六年九月一日一、工程概况1、工程概况库车机场位于库车县城城区。

随着库车县经济的发展，库车机场的现有航运能力已不能满足社会的需求，同时机场与县城的发展形成相互制约的矛盾。

为解决库车机场扩建的要求，经多方论证，将在县城西南8Km的水电施工二处附近新建库车迁建机场。

拟建机场跑道长2600m，宽45m，飞机的最大静荷载约50吨，属中型民用机场。

根据民航设计院的初步设计，库车迁建机场主要包括以下几个工程区：1、飞行区：新建跑道长2600m,道面宽45m，两侧各设1.5m宽道肩，总宽48m。

新建站坪尺寸为228m×157m。

垂直联络滑行道，长285.5m，宽18m，两侧各设宽3.5m的道肩，总宽25m。

2、航站区：本期航站区建筑物一览表3、导航工程：包括东下滑台（GP）、西航向台（LOC）及全向信标台（DVOP）。

依据民航设计院下发的综合勘察要求，库车机场岩土工程勘察等级为甲级，岩土工程勘察阶段为详细勘察。

同时为了进一步优化场址跑道位置，详细勘察分两个阶段进行。

本次勘察为第一阶段，待跑道最终确定后，在第一阶段勘察的基础上加点补勘，最终满足详细勘察要求。

二、勘察依据、目的及方法手段1、编制依据：《新疆库车民用机场迁建工程勘察、测量要求文件》2、执行的标准、规范①《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）；②《民用航空运输机场水泥混凝土道面设计规范》（MHJ5004-95）；③《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）；④《公路勘测规范》（JTJ061-99）；⑤《工程测量规范》（GB50026-93）。

⑥《建筑地基基础设计规范》（GBJ50007-2002）⑦《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）⑧《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）3、勘察目的任务勘察目的：对拟建的库车迁建机场进行详细勘察和工程测量，查明工程拟建场地的地形地貌、工程地质及水文地质条件，提供可靠、准确、详细的岩土体物理力学性质参数，并进行岩土工程评价，为工程设计提出基础资料。

机场工程勘察
主讲人：蔡靖马琳第一章机场工程勘察要求
1、机场工程勘察的基本要求
2、工程勘察等级
3、勘察阶段及各阶段的要求
4、机场工程专项勘察
5、勘察委托书的写法和基本内容
第二章机场地基岩土的工程性质和评价
1、土体的分类
2、物理力学性质
3、室内试验
4、岩石的分类及工程性质
5、岩石室内试验
第三章特殊性岩土工程地质勘察和评价
1、软土
2、膨胀土
3、盐渍土
4、多年冻土
5、红粘土
6、填土
第四章特殊地质条件勘察和评价
1、岩溶勘察
2、滑坡和崩塌勘察
3、场地与地基的地震效应勘察
4、泥石流勘察
6、地质灾害危险评估
第五章勘察与试验方法
1 勘探与取样
2 原位测试
3工程物探
第六章机场跑道、民用建筑勘察报告实例分析
1、选址勘察报告书
2、初步勘察报告书
3、岩土工程详细勘察报告书
4、勘察报告实例分析。

岩溶的勘察阶段划分：可行性研究、初步勘察、详细勘察、施工勘察。

(一)可行性研究勘察阶段这一阶段的工作重点是对拟建场地的稳定性和适宜性作出评价，其任务要求主要为：(1)搜集区域地质、地形地貌、地震、矿产和附近地区的工程地质资料及当地的建筑经验。

(2)在搜集和分析已有资料的基础上，通过踏勘，了解场地的地层、构造、岩石和土的性质、不良地质现象及地下水等工程地质条件。

不良地质现象包括滑坡、崩塌、泥石流、岩溶、土洞、活断层、洪水淹没及水流对岸边的冲蚀等。

(3)对工程地质条件复杂，已有资料不能符合要求，但其他方面条件较好且倾向于选取的场地，应根据具体情况进行工程地质测绘及必要的勘探工作。

在确定建筑场地时，在工程地质条件方面，宜避开下列地区或地段：①不良地质现象发育且对场地稳定性有直接危害或潜在威胁的；②地基土性质严重不良的；③对建筑物抗震危险的；④洪水或地下水对建筑场地有严重不良影响的；⑤地下有未开采的有价值矿藏或未稳定的地下采空区。

该阶段作为厂址选择来讲称为选厂勘察阶段，其主要任务是，首先在几个可能作为厂址的场地中进行调查，从主要工程地质条件方面收集资料，并分别对各场地的建厂适宜性作出明确的结论，然后配合有关选厂的其他有关人员，从工程技术、施工条件、使用要求和经济效益等方面进行全面考虑初步勘察的要求：应查明岩溶洞隙及其伴生土洞、地表塌陷的分布、发育程度和发育规律，并按场地的稳定性和建筑适宜性进行分区。

勘察方法：宜采用工程地质测绘及综合物探方法。

发现有异常地段，应选择代表性部位布置钻孔进行验证核实，并在初划的岩溶分区及规模较大的地下洞隙地段适当增加勘探孔。

控制孔应穿过表层岩溶发育带，但深度不宜超过30m。

（一)工程地质测绘测绘的范围和比例尺的确定，必须根据场地建筑物的特点、设计阶段和场地地质条件的复杂程度而定。

在较初期设计阶段，测绘的范围较大而比例尺较小，而较后期设计阶段，测绘范围主要局限于围绕建筑物场地的较小范围，比例尺则相对较大。

（2）工程地质测绘：采用全野外数字测绘，比例尺不低于1:10000。
（3）工程地质勘探：采用钻探、槽探、物探等方法。
（4）原位测试：采用标准贯入试验、动力触探试验、十字板剪切试验等。
（5）室内试验：土工试验、岩石力学试验等。
2.勘察技术
（1）采用先进的三维地质建模技术，直观反映机场场址的地质结构。
（2）采用无人机、卫星遥感等高新技术，提高勘察精度。
机场勘察专项方案
第1篇
机场勘察专项方案
一、项目背景
随着我国航空事业的飞速发展，机场建设及改扩建项目日益增多。为保障项目顺利实施，提高机场建设质量，根据国家相关法律法规，本项目组特制定本机场勘察专项方案，旨在为机场建设提供科学、合理、可行的勘察指导。
二、勘察目的与任务
1.勘察目的
（1）查明机场场址的工程地质条件，为工程设计提供基础资料。
-钻探与取样：标准钻孔、动力触探、岩土取样等。
-原位测试：静力触探、标准贯入试验、十字板剪切试验等。
-室内试验：土工试验、岩石力学试验、水质分析等。
2.勘察技术
-利用地理信息系统（GIS）进行数据整合与分析。
-采用遥感技术进行大范围地质环境调查。
-运用三维地质建模技术，直观展现地质结构。
五、勘察成果与评价
（2）地质条件：地层岩性、地质构造、地震活动等。
（3）水文地质条件：地下水类型、水位、水质、动态变化等。
（4）岩土工程参数：土的物理力学性质、岩体力学性质、地基承载力等。
（5）工程地质问题：滑坡、崩塌、泥石流、地面沉降等。
四、勘察方法与技术
1.勘察方法
（1）资料收集：收集相关地质、水文、气象、地震等资料。
第2篇
机场勘察专项方案

理论指导和工作方法1、表层岩溶带2、饱气带3、季节交替带4、浅饱水带5、压力饱水带6、深部缓流带7、季节性下渗管流水8、季节性有压管流涌水9、有压管流涌水 10、有压裂隙水 11、隧道 12、地下河岩溶隧道涌水专家评判系统（KWBEJS）KWBEJS系统的知识体系及相应技术方法的应用评判项目评判要素评判依据资料获取Ⅰ隧道硐身揭露的区域岩溶层段确定隧道硐身揭露以下哪类岩溶层段：A1区域强岩层段B1区域中强岩溶层段C1弱岩溶层及层间岩溶层隧道硐身揭露A1类岩层是大型至特大型岩溶涌水的必要条件之一；B1类岩层一般只可能构成中、小型岩溶涌水；C1类岩层只可能引起小型涌水。

1、通过区域地质、水文地质调查（1:5万－1:1万）及典型剖面研究、掌握区域岩溶发育的基本规律，划分出区域A、B、C三类岩溶层，并测定其岩性变化、厚度、夹层等。

2、通过线路地质调绘（1:1万－1:2千）及钻探、物探资料，提出准确的隧道工程地质剖面，确定硐身揭露区域岩溶层的空间位置。

Ⅱ岩溶层段中的岩溶水系统及类型确定隧道硐身各岩溶层段中发育哪类岩溶水系统，及补给面积，枯、洪期流量。

A2大型地下河系（补给面积≥10km2）。

B2小型管道状岩溶泉（补给面积5－隧道硐身A1类岩溶层段中发育A2类地下河系是大型至特大型涌水的必要条件之二，B2条件可引起中至大型涌水，C2条件一般只能引起中、1、通过区域水文地质调查，连通试验，水化学及同位素研究，圈定地下河系及岩溶泉域的边界和循环条件。

10km2）。

C2岩溶泉域。

小型涌水。

2、通过观测掌握流量动态，特别是最大、最小流量和降雨关系。

Ⅲ隧道硐身所处岩溶水动力垂向分带确定隧道硐身各岩溶层段处于岩溶水系统的垂直水动力带的部位：A3-1浅饱水带A3-2压力饱水带B3季节变化带C3表层岩溶带及饱气带隧道硐身处于A3-1、A3-2垂直水动力带是大型至特大型涌水的必要条件之三；处于B带是季节性涌水的必要条件；处于C带雨季可能有下灌式涌水、涌泥。

工程 勘察项 目， 对在石 灰岩地 区钻探 存在 的丰要 问题 出
现频率进 行统计 ， 见表 ｌ 。
表 １石灰岩地区 钻探存在主要问 题及原因 统计
序 号 存在 问题 原 因 出现 率 计频 率 频 累
次 数 （） ％ （） ％
ｌ
卡 埋钻 具 或 钻机 人 员 操 作 水 平 ， 岩 钻 具 折 断 石 软 硬 不均 ，溶 洞充 填 ４ ２ ５ １． ９ ３ １ ．９ ２ ５ 物 松 散 且硬 溶 洞发 育 不 规 则 ，成 串 钻 孔 漏浆 珠 状 ， 浆配 比不 合 理 ， 泥 泥 浆 护 壁 效 果 不 佳 ， ８ ９ ６ ４ ．２ 或 ０ ２ ．３ ２ ２ 下套 管 不 及 时 钻 孔偏 斜 地基 不 平 ，施 工 难 度较 ６ ５９ ４ ．５ １ ． ３ ８ １ 大 ， 上 施 钻 等 水
广东建材 ２１ 年第 ２ ０１ 期
施工技术
岩溶 地 区岩 土工程 勘察 钻探 质量控 制
赵 广 辉 （ 东 有 色 工 程 勘 察 设 计 院） 广
摘 要 ：岩溶地区因其地质条件复杂， 钻探效率低、 事故多、 质量难保证和成本高是石灰岩地区工程
勘 察 钻 探 施 工 过 程 中 常 见 的通 病 。尤 其 是 大 型 建 筑 物 的 钻探 ， 果 对 沿 途 工程 条件 认 识 不 足 ， 钻 探 如 在
２ 钻探现状调查
大 燕河特 大桥 桥址 区 己进行 了初步 勘 查 ， 钻探 过 在 程 中主要存在 以下主要 问题 ：
（ 卡埋 钻具 与钻具 折 断 。当遇 到较 大裂 隙、 １ ） 溶洞 时
３原 因分析
经 查 阅相 关规 范 、 册 及 文献 ， 合 以往 岩 土 工程 手 结 勘 察方 面的 经验 ， 总结 出溶岩 地 区影 响钻 机施工 的因素

xx国际机场扩建工程飞行区场道工程岩土工程详细勘察报告一、工程概况xx国际机场位于xx县xx镇境内，处xx高速公路、xx东外环高速公路、xx西外环高速公路交汇处，距xx市区30km，交通方便。

(见平面位置图图1)平面位置图图1本次勘察为扩建工程飞行区场道工程，包括滑行道、联络道，停机坪，受xx机场扩建工程项目部的委托，xx机场建设集团公司承担了该工程的详细勘察工作，核工业xx工程勘察院协作完成。

二、勘察技术要求和执行的技术标准1、勘察技术要求1.1 勘察目的为本期工程的初步设计和施工图设计提供较为详细的工程地质资料和岩土工程设计参数，并做出分析、评价和建议。

1.2 勘察内容1.2.1、查明拟建场地范围内的地层结构及其时代、成因类型和变化规律。

1.2.2、查明土层成层条件及各土层的物理力学性质。

1.2.3、查明场区内填土、暗浜、水塘及水渠等的位置、范围和深度，其成因、分布对工程的影响及防治措施。

1.2.4、对场区内的砂土、粉土液化趋势作出评价。

1.2.5、划分场地土类别。

1.2.6、查明地下水的分布、埋藏规律及水文地质条件，评价水质对金属、电缆、水泥砼等有无侵蚀性。

1.3 勘察范围按本期扩建工程飞行区范围确定。

1.4 勘探点的布置勘探点，包括钻探取土孔、标贯试验孔、载荷试验点和地基反应模量试验点。

1.4.1 勘探线（点）的布置1.4.1.1、滑行道、联络道等均在其轴线上布置一条勘探线，快速出口滑行道亦布设一条勘探线。

勘探线上的勘探点间距为100m，快速出口滑行道和垂直联络道应保证至少有一个勘探点，并布置在其中部，如遇复杂地段，勘探点应加密。

1.4.1.2、机坪区按100mX100m方格网布置勘探点，如遇复杂地段，勘探点应加密。

1.4.2 勘探点的布置方式1.4.2.1、钻探取土孔、标贯试验孔在平面上大致均匀布置。

⑴取钻探取土孔总数的1/4为控制孔，深度为20m；3/4为一般取土孔，深度为10m；控制孔与一般取土孔在平面上大致均匀分布。

白云机场市政工程超前钻地质勘察技术要求一、工程概况白云机场市政工程项目是广州白云国际机场扩建工程二号航站楼项目的一个子项，土建结构部分包括桥梁工程和隧道工程。

桥梁工程共包括主线桥一座，匝道桥五座，分别为出港高架桥、GTC私家车坡道、南往南匝道、北进场东匝道、北进场东匝道、东三匝道和西三匝道，本标段内容为出港高架桥和GTC私家车坡道。

各条路桥梁结构规模见下表：桥梁规模表项目道路等级桥梁宽度桥梁长度设计车速(m) （m）(Km/h) T2出港高架桥次干道12.25～52.45 918.0 30GTC私家车坡道支路 6.0 138.138 30南往南高架桥次干道9～10.9 737.286 30北进场东跨线桥次干道9～10.9 254.0 30北进场西跨线桥次干道9～10.9 254.0 30 东三匝道支路7.5 181.217 30西三匝道支路7.5 181.217 30 桥梁基础均采用钻孔桩基础结构，出港高架桥楼前段基础均采用4根钻孔灌注桩，中墩桩径1.8m，边墩桩径1.5m；高架桥变宽异型段基础均采用4根钻孔灌注桩，中墩桩径1.5m，边墩桩径1.2m；起终点12.25m宽桥梁段桥墩基础采用单根钻孔灌注桩，桩径1.5m，两肢桥墩之间通过系梁连接，提高整体性；GTC私家坡道桥墩基础采用2跟1.0m钻孔灌注桩。

匝道桥桥墩基础大跨钢箱梁主墩采用4根1.2米钻孔灌注桩，其余非制动桥墩采用2根1.2m钻孔灌注桩，制动墩采用2根1.5m 钻孔灌注桩。

二、设计依据及设计规范1. 严格按《市政工程勘察规范》（CJJ 56-2012）、《公路工程地质勘察规范》（JTJ C20-2011）.要求进行。

2.参照《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）(2009年版)使用。

三、勘察技术要求1. 桥梁与隧道结构安全等级为一级，设计基准年限为100年，工程所在地区的抗震设防烈度为6度,抗震措施采用的设防烈度为7度,地基基础设计等级为甲级。

坍 孔主要发生在溶洞发育 和岩体破碎 区域。遇溶洞
时 ，溶 洞 内无 充填 物或 者 充填 软 塑 、流塑 状 的黏 土 ，钻 孔
岩溶裂隙发育区，岩体破碎 区及溶洞溶槽发育 区堵漏 、成 孔 ，以保证岩体取样完整性 、岩溶鉴别 的可靠性以及岩芯 采取率的准确性。
３ ． ３ ． ２ 坍 孔 处理
３ ． ３ 岩溶 发育破碎灰岩层钻探技术
该 层 岩溶 裂 隙极 发育 ，岩 体破 碎 ，岩 溶发 育形 态 以溶 沟 、溶槽 、空洞 、岩 溶 裂 隙 、溶 洞 为 主且 相互 连通 成 网状 结 构 ，地下水 较丰 富 ，连 通性好 。 对 于 岩溶 发育 的 灰岩层 ，钻探 施工 难 点 主要是 如 何在
三 笙
堇 宣 ！ 宣 壁 茎
皇 ！ 里 堕 堑 堕 塑 塑 三 窒 垫
１ ） 查明每根桩桩位下基底工程地质条件。
２ ） 查 明地 基岩 土层 内不 良地 质作用 的类 型 、成 因、分 布范 围 、发 展趋 势和危 害程度 ，提 出整治方 案 的建议 。
３）分析 和评价 地基 的稳定性 、均匀 性和 承载力 ，分 析
议。
１ ） 对于岩溶裂隙漏浆 ，现场采用孔内回填黏土球的方 法。根据物探资料显示 ，当钻至岩溶裂隙发育的位置时， 提出钻具 ，投入施工现场早已准备好 的黏土球 ；黏土球采 用塑性大 、高黏性黏土制作 ，堵漏后不易发生二次渗漏 ， 直径与钻孔相 同。黏土球投入量根据岩溶裂隙发育情况确 定 。然后放下钻具挤压黏土球 ，反复慢提快插提管 ，使投
３ ． ２ 第 四系覆盖土钻探技术
第 四 系覆 盖 土 层 主要 为 耕 土 、粉 质 黏 土 、黏 土 混 角
砾 、红 黏土 。

203中国设备工程Engineer ing hina C P l ant中国设备工程 2019.11 （下）岩土勘察工程往往需要面对复杂的地质条件，岩溶地区就是复杂条件中的一种，这种复杂地质条件分布在我国大部分地区，具有质地脆弱、分布面广、复杂性高的特点，因此对岩溶地区进行岩土工程勘察时，不能采用常规方法来开展工作，必须选择针对性的方法，同时，为了保障勘察结果可靠，要注意一些实际存在的问题。

1 岩溶形成的基本原理岩溶形成的基础在于天然存在的可溶性岩石，如石膏、石灰岩、白云岩等，此类岩石如果受含有碳酸钙经流水长期冲刷就会逐渐被溶蚀，结合沉积作用或其他化学作用，就会形成多种岩溶地区，较为常见的有裂隙、石芽、石沟、石林、溶洞、钟乳石等。

在形成条件上有大量可溶性岩石和大量水体两种：（1）大量可溶性岩石。

岩溶地区的形成既需要可溶性岩石，且岩石的数量也必须达到一定水平，否则受流水冲刷条件下的水土流失效应，并不能形成岩溶地区。

在岩体分类上，大多数可溶性岩石属于碳酸盐岩、硫酸盐岩以及卤化盐岩类等，这些岩石的成分复杂，在流水侵蚀条件下，会逐渐形成岩溶地区。

（2）大量水体。

结合上述可见，流水岩溶地区岩土工程勘察中需要注意的问题及应对策略李金钊，赵运平（江西省地质矿产勘查开发局九一六大队，江西 九江 332100）摘要：岩溶地区是岩土工程勘察中经常遇到的作业条件，考虑到该地区的特点，在实际工作中需要注意一些问题，本文为了了解这些问题，展开研究工作。

文章先对岩溶地区的形成基本原理进行分析，后阐述勘察中需要注意的问题。

通过分析了解到，岩溶地区岩土工程勘察应当注意岩溶勘察、边坡勘察、确认地基承载力、地基变形计算、地下水、地基处理六项问题，同时针对各项问题提出了应对策略。

关键词：岩溶勘察；地基处理；地下水中图分类号：TU195 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2019）11（下）-0203-02水体也是形成岩溶地区的必要条件。

文章编号：1009-6825（2013）06-0048-02岩溶地区机场道槽挖方区岩溶专项处理技术高俊生（山西机械化建设集团公司，山西太原030009）摘要：以贵州毕节机场项目工程为例，探讨了岩溶地区机场道槽挖方区岩溶专项处理技术，简要介绍了道槽挖方区岩溶塌陷分区及评价方法，并着重阐述了岩溶处理思路及施工工艺，为今后同类机场道面工程施工提供了借鉴。

关键词：机场，道槽，挖方区，岩溶，处理思路中图分类号：TU472文献标识码：A中国西南地区是岩溶多存在地区，特别是云贵高原尤其突出，如何处理好机场道槽挖方区溶洞，将隐患彻底消除，成了确保道面工程质量的基本保证。

本文根据毕节机场施工情况对溶洞处理进行了阐述。

1工程概况贵州毕节机场现施工至道槽槽底标高位置后，由于重型车辆行驶压塌暴露出了两处溶洞，而且溶洞较深。

业主随即委托勘察单位对整个挖方区进行了详细的施工勘察，设计单位根据勘察结果进行了设计。

施工单位根据设计方案进行了处理。

2道槽挖方区岩溶塌陷分区及评价方法2．1岩溶塌陷分区根据岩溶发育程度、塌陷的可能性和危险性，将道槽挖方区岩溶发育区划分为：岩溶塌陷一般危险区、岩溶塌陷危险区、岩溶塌陷极危险区三个区域。

2．2评价方法地下岩溶的稳定性评价采用民用机场常用方法，评价过程如下：1）按埋藏深度初步判别。

对位于道槽（包括道面影响区）、规划道面区及边坡稳定影响区内的溶洞，当溶洞的埋藏深度H＞15m 时，在无地表塌陷现象、无群洞、洞体较小的情况下，可初步不考虑其对地基稳定性的影响。

2）按洞高与洞体上覆顶板之比判别。

当溶洞的埋藏深度H＜15m时，应按洞高与洞体上覆顶板之比判别，即根据洞体顶板坍塌自行填塞洞体所需厚度对洞体上覆顶板的稳定性进行验算：H'=H0/（K i－1）。

其中，H'为填满洞体所需要的坍塌高度；K i为顶板上覆岩土层涨余系数，取1．20；H0为洞体空洞高度。

若H≥H'+5，可判别为对地基稳定性无影响。

*国际机场工作区及高架桥局部岩土工程初步勘察技术方案前言新建**国际机场航站区及高架桥局部岩土工程初步勘察工程的招标文件，我院参加招标人组织的现场踏勘后，对招标文件内容、勘察技术要求及收集到的新**机场已有地质、勘察等资料进展分析，编制本技术方案前，我院自已再次组织领导、专家、相关的技术人员到现场踏勘，深入研究了上述工程招标文件的投标人须知、合同条件、勘察任务书、图纸和其他有关工程文件后，我院积极响应该工程的招标要求，编制本工程的勘察技术方案。

1 勘察技术方案1.1 勘察目的、任务要求和依据的技术标准1.1.1勘察目的为新建**国际机场工作区及高架桥局部工程的初步设计，提供场地的工程地质及水文地质资料，以及初步设计地基参数，对场区岩土工程进展分析、评价，并对不良地质作用的防治、处理方案作出初步论证和建议。

1.1.2任务要求1.1.2.1勘察范围工作区包括航管区、商务区、使用油库区、航食区、辅助设施区、生活配套设施区等。

工作区除土方工程外主要建筑为房建工程、道路工程及高架桥工程。

房建工程、道路工程及高架桥工程布局在规划区域内，将根据本次勘察的地质资料作适当调整和优化。

详见附图。

1.1.2.2勘察内容〔1〕初步查明勘察范围内岩土种类、分布及物理力学性质；〔2〕查明勘察场地及周围地质构造，断层破碎带及其特征，并评价对工程建立的影响；〔3〕初步查明勘察范围内岩溶洼地、漏斗、落水洞、地表塌陷、土洞、溶洞的分布及特征，重点是有无厅堂式溶洞及暗河，初步评价岩溶的发育规律，并评价岩溶发育对工程建立的影响；〔4〕查明除岩溶不良地质作用外的其它不良地质作用的分布及特征，评价对工程建立的影响；〔5〕初步查明勘察范围内红粘土、软土的分布、埋深、厚度及其工程特性，红粘土的胀缩性，并评价对工程建立的影响；〔6〕了解、掌握场地地震地质的有关资料，对抗震有利、不利和危险地段进展划分，对地震效应综合评价，划分场地类别，提供抗震设计参数；〔7〕初步查明场地内地下水的埋深情况，地下水的类型，各含水层的渗透性及涌水量，地下水变幅，地下水补给来源，地下水与地表水的联系，评价地下水、地下水升降及水质对工程建立的影响；〔8〕查明场地土的液化问题，对液化等级进展评价；〔9〕初步查明挖方区土、石的工程类别，岩石的风化界限，并估计各类土、石料的储量。

白云机场市政工程超前钻地质勘察技术要求[推荐阅读]第一篇：白云机场市政工程超前钻地质勘察技术要求白云机场市政工程超前钻地质勘察技术要求一、工程概况白云机场市政工程项目是广州白云国际机场扩建工程二号航站楼项目的一个子项，土建结构部分包括桥梁工程和隧道工程。

桥梁工程共包括主线桥一座，匝道桥五座，分别为出港高架桥、GTC私家车坡道、南往南匝道、北进场东匝道、北进场东匝道、东三匝道和西三匝道，本标段内容为出港高架桥和GTC私家车坡道。

各条路桥梁结构规模见下表：桥梁规模表1.桥梁与隧道结构安全等级为一级，设计基准年限为100年，工程所在地区的抗震设防烈度为6度,抗震措施采用的设防烈度为7度,地基基础设计等级为甲级。

2.本图标高为1985年黄海高程标高，15.050相当于建筑标高为±0.000，图中平面坐标系统为AB坐标系统(说明详建施)。

3.本次出图是根据《广州白云国际机场扩建工程详细勘察项目-2号航站楼配套市政道路、桥梁及隧道工程详细勘察阶段岩土工程勘察报告》完成。

本工程场地自上而下的地层为：人工填土、粉质粘土、粘土、粉细砂、中粗砂、砾砂、圆砾、粘土、炭质灰岩、石灰岩、岩溶填充物。

航站楼主楼的微风化石灰岩的埋深在原地面以下约15~54m，岩面起伏很大，土洞见洞隙率为5.1%，溶洞见洞隙率为27.5%。

4.桥梁工程勘察均采用了嵌岩冲孔灌注桩，根据勘察报告风化石灰岩岩样饱和单轴抗压强度frp=35MPa，本设计取frp=30MPa。

灌注桩在施工前须进行超前钻、成孔、沉桩、入岩试验。

桥梁平均桩长约为45m，嵌岩桩的终孔由超前钻确定。

嵌岩冲孔灌注桩桩混凝土强度等级为C30，桩全截面嵌入完整的微风化石灰岩1倍桩径以上。

每桩均作超前钻，以确保桩端以下微风化石灰岩的厚度不小于5D且不小于5m。

嵌岩桩的终孔由超前钻确定，超前钻一般情况下不做岩样的天然和饱和单轴极限抗压强度试验，有疑问或有争议的岩样需进行天然和饱和单轴极限抗压强度试验。

49智慧地球NO.02 2020智能城市 INTELLIGENT CITY 岩溶地区勘察设计中应注意的问题及其处理方法覃玉武（广西建大勘测设计有限责任公司，广西 玉林 537000）摘 要：在岩溶地区进行勘察设计中，由于设计师对一些岩土工程问题认识不足，在勘察中常未按规范要求去做，报告中出现建议与岩土条件相互矛盾的情况。

这些岩土工程问题主要包括在初步勘察重要性、场地与基础稳定性评价、岩土地基不均匀及软弱地基处理等。

关键词：岩溶；稳定性评价；地基处理1 应重视岩溶地区的初步勘察工作在边远的山区，或者受地质构造影响场地复杂而周边地质资料很少时，更应该先进行初勘工作。

如玉林市区中心，工程地质条件是岩溶场地，但随着市区不断向周边开发，由岩溶场地变为火山岩、砂岩等非岩溶场地，在岩溶与非岩溶场地过渡带中，工程地质条件变为复杂，有浅埋、深埋形的岩溶，而周边地质资料少时，仅依靠现场踏勘很难判断是否是岩溶场地。

没有初勘了解场地的工程地质条件的第一步工作，把初勘的内容全部压在详勘中，则在详勘中的勘察方案肯定不完善的，详勘工作也很被动，往往造成勘察内容漏失，勘察评价不到位。

对于复杂的场地、重要的建筑，应先初勘后详勘，有利于勘察与设计内容完善。

2 建筑场地及地基的稳定性评价问题地基稳定性的评价属详勘的内容，其评价条件除了岩土条件外，还与基础类型、荷载设计条件有关。

因此评价时要有设计单位提出的基础方案、荷载条件。

评价时有定性与定量评价。

定性评价用于勘察时无法得到具体的岩土条件，无法用某一模型计算其稳定性，如隐伏于地下的岩溶，其大小规模、形态无法量测时。

定性是概念性的，只是提醒设计及施工，应采取的措施。

定性评价是根据据绝大多数经验的结论性来评价的，但不是绝对的，可从以下方面进行评价：（1） 当地基属下列条件之一时，对工程重要性等级为二级的工程，可不考虑岩溶不利对地基的影响，即岩溶对地基是稳定的：①基础底面以下土层厚度大于独立基础宽度的3倍或条基宽度的6倍时，且不具备形成土洞或其他地面变形的条件。

武汉市轨道交通机场线工程岩溶专项勘察钻探生产管理及作业方案一、项目概况和主要任务机场线起于在建天河机场交通中心的机场站,止于2号线一期工程起点金银潭站,线长19.53Km。

根据出刊成果,管委会站至府河段揭示灰岩和白云岩等可溶岩,且较发育,钻探揭露溶洞呈全填充状,中小溶洞高度约0.5~5.0m大者高达11.5~12.4m。

为确保地铁建设、运营安全,将对机场线进行岩溶专项勘察。

本次勘察线长约5.3Km,范围为右CK8+455~右ck13+790。

勘察沿线主要为长江、府河的Ⅰ、Ⅲ级阶地,属河流堆积平原,地面高程19.5~40m,起伏较大,且湖塘遍布。

场区地下水主要分为上层滞水和岩溶水,上部滞水埋深0.6~1.6m;岩溶水存于溶洞和裂隙中。

本次勘察任务主要目的是通过岩溶专项勘察(钻探),了解岩溶发育规律、溶洞或土洞的空间分布和规模特征,查明岩溶与非岩溶底层界线。

本次钻探目标性内容包括:1.进一步查明洞穴、溶槽、土洞等岩溶发育情况;2.查明拟建工程范围和影响地段各种岩溶、洞穴的位置、在垂直与水平方向分布、连通性及规模、埋深、岩溶充填物性状;3.查明地下水各项指标参数和岩溶层的水文特征。

钻探计划工作:常规钻孔731个、32890m,溶洞规模布孔40个、1800m,横剖面布孔20个、800m,物探异常验证孔30个、1350m;取土样45组、岩样45组和水样3组;抽水试验15孔;水位观测40孔;长期水位观测3孔。

计划于2014年5月30日完成钻探野外作业。

二、钻探要求及专项技术难点处理措施据现场查勘,沿线街道和建筑密集,现场施工条件极为复杂。

因此,钻探项目部将详细规划生产管理和作业制度规章,务必各尽其职,积极主动地解决各项困难,要求生产管理协调岗位人员必须提前协调好当地政府、居民关系,达成满意的临时占地、用水、青苗赔偿协议,并及时解决之。

同时要求现场作业人员注意保护作业周边环境,善待附近居民,避免直接与周边居民冲突。

目录1 总则 (1)2 术语、符号 (3)2.1 术语 (3)2.2 符号 (6)3 基本规定 (9)3.1 机场工程勘察等级 (9)3.2 地基土的岩土分类 (11)3.3 土、石填筑料的岩土分类 (14)3.4 工程勘察基本要求 (15)3.5 工程测量基本要求 (16)4 工程测量 (18)4.1 一般规定 (18)4.2 控制测量 (19)4.3 地形测量 (24)4.4 净空测量 (26)4.5 导航台站测量 (27)5 选址勘察 (29)5.1 一般规定 (29)5.2 气象、水文条件调查 (30)5.3 工程地质测绘和调查 (30)6 初步勘察 (32)6.1 一般规定 (32)6.2 工程地质测绘和调查 (33)6.3 工程地质勘察 (35)6.4 水文地质勘察 (36)7 飞行区详细勘察 (38)7.1 一般规定 (38)7.2 岩土工程勘察 (39)7.3 补充勘察 (41)8 特殊性岩土工程地质勘察 (43)8.1 软土 (43)8.2 湿陷性土 (44)8.3 膨胀土 (46)8.4 盐渍土 (47)8.5 多年冻土 (49)9 特殊地质条件勘察 (53)9.1 岩溶勘察 (53)9.2 滑坡勘察 (56)9.3 场地与地基的地震效应勘察 (57)9.4 地震断裂勘察 (59)10 机场工程专项勘察 (61)10.1 植物土勘察 (61)10.2 土石材料性质及土石比勘察 (61)10.3 地方建筑材料调查与勘探 (62)10.4 航煤罐工程地质勘察 (63)11 勘察与试验方法 (65)11.1 勘探与取样 (65)11.2 原位测试 (66)11.3 工程物探 (75)11.4 室内试验 (77)12 岩土工程分析与评价 (79)12.1 岩土物理力学指标的分析与评价 (79)12.2 天然地基分析与评价 (79)12.3 地基处理分析与评价 (80)12.4 边坡稳定分析与评价 (81)12.5 岩溶稳定分析与评价 (83)13 勘测报告书 (86)13.1 测量成果 (86)13.2 选址勘察报告书 (87)13.3 初步勘察报告书 (88)13.4 岩土工程详细勘察报告书 (90)1 总则1.0.1 为适应我国民用机场工程建设发展的需要，规范民用机场岩土工程勘察与工程测量的技术要求，提高民用机场勘察技术水平，使勘察工作具有针对性和系统性，保证勘察成果的可靠性和系统性，特制定本规范。

岩溶场地勘察要点一、勘察的目的和要求岩溶场地勘察的目的在于查明对场地安全和地基稳定有影响的岩溶化发育规律，各种岩溶形态的规模、密度及其空间分布规律，可溶岩顶部浅层土体的厚度、空间分布及其工程性质、岩溶水的循环交替规律等，并对建筑场地的适宜性和地基的稳定性作出确切的评价。

根据已有勘察经验，在岩溶场地勘察过程中，应查明与场地选择和地基稳定评价有关的基本问题是：(1)各类岩溶的位置、高程、尺寸、形状、延伸方向、顶板与底部状况、围岩(土)及洞内堆填物性状、塌落的形成时间与因素等。

(2)岩溶发育与地层的岩性、结构、厚度及不同岩性组合的关系，结合各层位上岩溶形态与分布数量的调查统计，划分出不同的岩溶岩组。

(3)岩溶形态分布、发育强度与所处的地质构造部位、褶皱形式、地层产状、断裂等结构面及其属性的关系。

(4)岩溶发育与当地地貌发展史、所处的地貌部位、水文网及相对高程的关系。

划分出岩溶微地貌类型及水平与垂向分带。

阐明不同地貌单位上岩溶发育特征及强度差异性。

(5)岩溶水出水点的类型、位置、标高、所在的岩溶岩组、季节动态、连通条件及其与地面水体的关系。

阐明岩溶水环境、动力条件、消水与涌水状况、水质与污染。

(6)土洞及各类地面变形的成因、形态规律、分布密度与土层厚度、下伏基岩岩溶特征、地表水和地下水动态及人为因素的关系。

结合已有资料，划分出土洞与地面变形的类型及发育程度区段。

(7)在场地及其附近有已(拟)建人工降水工程，应着重了解降水的各项水文地质参数及空间与时间的动态。

据此预测地表塌陷的位置与水位降深、地下水流向以及塌陷区在降落漏斗中的位置及其间的关系。

(8)土洞史的调查访问、已有建筑使用情况、设计施工经验、地基处理的技术经济指标与效果等。

勘察阶段应与设计相应的阶段一致。

各勘察阶段的要求和方法如表9－2所列。

表1 各阶段岩溶地区建筑岩土工程勘察要求和方法表二、勘察方法的使用(一)工程地质测绘测绘的范围和比例尺的确定，必须根据场地建筑物的特点、设计阶段和场地地质条件的复杂程度而定。