土的承载比CBR试验作业指导书
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JTGE40-2007-T0134公路土工试验规程 承载比(CBR)试验
将样分3次装入试筒内，用151h50垫块进行加压，然后取出垫块，将试样层面 “拉毛”，重复上述方法进行其余2、3层试样的加压。最后1层加压到垫块与击实筒顶
面齐平并稳压1min，取出垫块，称试筒和试件的质量（m2）
（3） 泡水测膨胀量 a 在试样制成后，试件顶面放一张好滤纸，并在上安装附有调节杆的多孔 板，在多孔板上加4块荷载板。 b 将试筒与多孔板一起放入槽（筒）内，并用拉杆将模具拉紧，安装百分
4）试验步骤
（1）击实法制样 制备三种干密度试件，每种干密度试件制3个，则共制9个试件。每层击数 分别为30、50、和98次。 （2）预压法制样 称试筒本身质量m1，将试筒固定在底座上，在底座上放一张滤纸。
按最佳含水量制备 3 个试样，每份试样的质量 G 为： G 2177 d max K 1 W 0 式中 G—试样的质量，g； 2177—试样的体积，cm3； dmax—试样的最大干密度，g/cm3； K—试样的压实度，K=90%、K=93%、K=95%； W0—试样的最佳含水量，%。
பைடு நூலகம்
3）试件的湿密度用下式计算：
式中
m2 m1 2177
（ 4）
—试件的湿密度，g/cm3； m2—试筒和试件的合质量，g； m1—试筒的质量，g； 2177—试筒的容积，cm3；
4）试件的干密度用下式计算： d w 式中 d—试件的干密度，g/cm3； w—试件的含水量，%； 5）泡水后试件的吸水量按下式计算：
JTGE40-2007公路土工试验规程 承载比（CBR）试验
CBR的定义
美国加利福尼亚州提出的一种评定基层材料承载能力的试验方法， 根据该方法测定的评定土基及路面材料承载能力的指标。承载能力 以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用标准碎石的承载 能力为标准，以相对值的百分数表示CBR值。
承载比CBR试验步骤
承载比CBR试验步骤CBR试验（California Bearing Ratio Test）是一种常用的土壤力学试验，用于评估土壤的材料特性和承载力。
以下是CBR试验的步骤：1.准备工作：a.收集土壤样本，根据需要进行不同深度的采样。
b.将土壤样本带回实验室，并去除其中的杂质和大颗粒物。
c.根据需要，将土壤样本根据粒径分级。
2.调整土壤水分含量：a.取出一部分土壤样本，根据需要调整其水分含量。
b.为了得到不同水分含量的样本，可以进行干燥或加水处理。
c.使用称量器或烘箱等设备测量土壤样本的湿重。
3.准备试模：a. 使用直径为150mm的环模，将土壤样本填充到环模内。
b.使用土壤压实器，通过逐层压实的方式将土壤填充到环模内。
c. 每层压实的厚度约为20mm，并使用标准贯入锤对每层进行标准敲击。
4.进行贯入试验：a.取出填充好的环模，将其放置在试验装置中。
b.使用液压系统或相应的压力源对土壤样本进行施加垂直载荷。
c.随着不断增加的载荷，测量土壤样本产生的沉降量。
5.计算CBR值：a.在试验过程中，记录各个载荷下的沉降量。
b. 根据实验数据，在一个特定的沉降量（通常为2.5mm和5mm）下计算CBR值。
c.CBR值的计算公式为所施加的载荷除以标准参考土壤的承载力。
6.分析结果：a.根据CBR值，评估土壤的承载能力。
b.CBR值越高，表示土壤的承载能力越好。
c.结合实际应用需求，判断土壤是否适合特定工程项目中的使用。
CBR试验是一种常用的方法，用于评估土壤的承载能力和适宜性。
通过按照以上步骤进行试验，可以得到准确可靠的结果，并帮助工程师在土壤工程项目中做出合理的决策。
CBR试验
3）试件的湿密度用下式计算： ）试件的湿密度用下式计算：
ρ=
m 2 − m1 2177
（4） ）
试件的湿密度， 式中 ρ—试件的湿密度，g/cm3； m2—试筒和试件的合质量，g； 试筒和试件的合质量， ； m1—试筒的质量，g； 试筒的质量， ； 2177—试筒的容积，cm3； —试筒的容积， 4）试件的干密度用下式计算： ）试件的干密度用下式计算：
泡水后试件高度变化 膨胀量 = × 100 原试件高（= 120mm）
f 从水槽中取出试件，倒出试件顶面的水，静置15min，让其排水，然后 从水槽中取出试件，倒出试件顶面的水，静置15min，让其排水， 15min 卸去附加荷载和多孔板、底板和滤纸，并称量（ 卸去附加荷载和多孔板、底板和滤纸，并称量（m3）。
实验2 CBR试验 实验2 CBR试验
1）目的和适用范围
（1）本试验方法只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、 ）本试验方法只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、 底基层材料进行承载比试验。 底基层材料进行承载比试验。 （2）试样的最大粒径宜控制在25mm以内，最大不得超过38mm。 ）试样的最大粒径宜控制在 以内，最大不得超过 。 以内
7．报告 ．
1） 材料的颗粒组成，最佳含水量（%）和最大干密度（g/cm3）。 ） 材料的颗粒组成，最佳含水量（ ）和最大干密度（ 2） 材料的承载比（%），承载比小于 ） 材料的承载比（ ） 承载比小于100，准确到 ，准确到5%；承载比大于 ；承载比大于100， ， 准确到10%。 。 准确到 3）材料的膨胀量（%）。 ）材料的膨胀量（ ）
（3） 泡水测膨胀量 a 在试样制成后，试件顶面放一张好滤纸，并在上安装附有调节杆的多孔 在试样制成后，试件顶面放一张好滤纸， 板，在多孔板上加4块荷载板。 在多孔板上加4块荷载板。 b 将试筒与多孔板一起放入槽（筒）内，并用拉杆将模具拉紧，安装百分 将试筒与多孔板一起放入槽（ 并用拉杆将模具拉紧， 表，并读取初读数。 并读取初读数。 c 向水槽（筒）内放水，使水自由进到试件的顶部和底部。在泡水期间， 向水槽（ 内放水，使水自由进到试件的顶部和底部。在泡水期间， 水面应保持在试件顶面以上大约25mm，试件要泡水4昼夜。 水面应保持在试件顶面以上大约25mm，试件要泡水4昼夜。 25mm d 泡水终了时，读取试件上百分表的终读数，并用下式计算膨胀量： 泡水终了时，读取试件上百分表的终读数，并用下式计算膨胀量：
土工土的承载比测定作业指导书8
土工土的承载比测定作业指导书文件编号：xxxx发布日期：2019年01月25日批准：审核：编写：xxxx工程检测有限公司1 引言本作业指导书可以用于以下项目的检测工作：（1）CBR承载比试验检测；2.1 实验依据《公路土工试验规程》JTJ 051-19932.2实验目的本实验方法只适用与在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。
式样的最大粒径宜控制在25mm以内，最大不得超过38mm。
2.3 仪器设备a）圆孔筛：孔径38mm、25mm、20mm及5mm筛各一个。
b）重型标准击实仪：试筒、夯锤等。
c）贯入杆：断面直径50m、长100mm的金属柱。
d）路面材料强度或其他在和装置：能量不小于50kN。
e）百分表、测力环、荷载板、多孔板、多孔底板等。
2.4 试验步骤（1）取有代表性的风干试样50kg筛>38mm颗粒用木锤捣碎，土团均应捣碎到通过5mm的筛孔。
（必要时可在50℃烘箱内烘干）（2）从中取样做标准击实试验，按照（重型Ⅱ-2），计算最佳含水量及最大干密度。
（3）成型CBR试件一般要制做三种试件，每种试件一组三个，共9个试件。
三种试件各击实98次/层、50次/层、30次/层，①击实成型前的拌料加水：按照最佳含水量制件，先实测土样的风干含水量W风干，九个试件，每份约需风干土样6kg，按照下列公式加水，拌和之后闷料。
每份需加水量m风干m加= ×0.01(W最佳-W风干)1+0.01W风干闷料：每份试样在托盘中拌和均匀后，装于塑料袋内闷料。
重粘土不少于24小时，轻粘土不少于12小时，天然砂砾2小时、砂土1小时。
②击实成型分3~5层装料；分3层装料时，每层装1700g左右，击实后高出1/3筒高1-2mm，分5层装料时，细土每层装约900g，粗粒土1100g。
击实时，筒内放上垫块，垫块上放一张滤纸。
每层击完，将表面拉毛，再击下层。
大试筒击实后，试样不宜高出套筒10mm。
JTGE40-2007-T0134公路土工试验规程 承载比(CBR)试验
2）仪器设备
圆孔筛、 试筒、垫块、夯锤和导管、贯入杆、 路面材料强度 仪、多孔板、 荷载板等。
3）试样 采取有代表性的试料50kg，过40mm筛后按四分法取出约25kg。再用四
分法将取出的试料分成4分，每分质量6kg，供击实试验和制试件之用。
精品课件
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4）试验步骤
（1）击实法制样 制备三种干密度试件，每种干密度试件制3个，则共制9个试件。每层击数 分别为30、50、和98次。 （2）预压法制样 称试筒本身质量m1，将试筒固定在底座上，在底座上放一张滤纸。
多孔板，在多孔板上加4块荷载板。 b 将试筒与多孔板一起放入槽（筒）内，并用拉杆将模具拉紧，安装百分 表，并读取初读数。 c 向水槽（筒）内放水，使水自由进到试件的顶部和底部。在泡水期间， 水面应保持在试件顶面以上大约25mm，试件要泡水4昼夜。 d 泡水终了时，读取试件上百分表的终读数，并用下式计算膨胀量：
按 最 佳 含 水 量 制 备3个 试 样 ， 每 份 试 样 的 质 量G为 ：
G2177dmaxK1W0
式 中 G— 试 样 的 质 量 ， g； 2177— 试 样 的 体 积 ， cm3； dmax— 试 样 的 最 大 干 密 度 ， g/cm3； K— 试 样 的 压 实 度 ， K=90% 、 K=93% 、 K=95% ； W 0— 试 样 的 最 佳 含 水 量 ， % 。
▪ 一般采用贯入量为2.5mm时的单位压力与标准压力之比作为材料的 承载比(CBR)
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标准依据
精品课件
T 0134-1993承载比(CBR)试验
1）目的和适用范围
（1）本试验方法只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和 路面基层、底基层材料进行承载比试验。
圆孔筛、 试筒、垫块、夯锤和导管、贯入杆、 路面材料强度 仪、多孔板、 荷载板等。
3）试样 采取有代表性的试料50kg，过40mm筛后按四分法取出约25kg。再用四
分法将取出的试料分成4分，每分质量6kg，供击实试验和制试件之用。
精品课件
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4）试验步骤
（1）击实法制样 制备三种干密度试件，每种干密度试件制3个，则共制9个试件。每层击数 分别为30、50、和98次。 （2）预压法制样 称试筒本身质量m1，将试筒固定在底座上，在底座上放一张滤纸。
多孔板，在多孔板上加4块荷载板。 b 将试筒与多孔板一起放入槽（筒）内，并用拉杆将模具拉紧，安装百分 表，并读取初读数。 c 向水槽（筒）内放水，使水自由进到试件的顶部和底部。在泡水期间， 水面应保持在试件顶面以上大约25mm，试件要泡水4昼夜。 d 泡水终了时，读取试件上百分表的终读数，并用下式计算膨胀量：
按 最 佳 含 水 量 制 备3个 试 样 ， 每 份 试 样 的 质 量G为 ：
G2177dmaxK1W0
式 中 G— 试 样 的 质 量 ， g； 2177— 试 样 的 体 积 ， cm3； dmax— 试 样 的 最 大 干 密 度 ， g/cm3； K— 试 样 的 压 实 度 ， K=90% 、 K=93% 、 K=95% ； W 0— 试 样 的 最 佳 含 水 量 ， % 。
▪ 一般采用贯入量为2.5mm时的单位压力与标准压力之比作为材料的 承载比(CBR)
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标准依据
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T 0134-1993承载比(CBR)试验
1）目的和适用范围
（1）本试验方法只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和 路面基层、底基层材料进行承载比试验。
土工承载比CBR试验
土工承载比CBR 试验一．目的和适用范围：1.1适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。
1.2试样的最大粒径宜控制在20mm 以内，最大不得超过40mm 且含量不超过5%。
二．试验方法：2.1称试筒本身质量，将试筒固定在底板上，将垫块放入筒内，并在垫块上放一张滤纸，安上套环。
2.2将试料按规定的层数和击数进行击实，求试料的最大干密度和最佳含水率。
2.3将其余3份试料，按最佳含水率制备3个试件。
将一份试样平铺于金属盘内，按事先计算得的该份试料应加的水量均匀地喷洒在试料上；用小铲将试样充分拌匀到均和状态，然后装入密闭容器或塑料口袋内浸润备用。
2.4将试筒放在坚硬的地面上，区备好的试样分3次倒入筒内，每层需试样1700g 左右。
整平表面，并稍加压紧，然后按规定的击数进行第一层试样的击实，击实时锤应自由垂直落下，锤迹必须均匀分布在试样面上。
第一层击实完后，将试样层面拉毛，然后再装入套筒，重复上述方法进行其余每层试样的击实。
大试筒击实后，试样不宜高出筒高10mm 。
2.5卸下套环，用直刮刀沿试筒顶修平击实的试件，表面不平整处用细集料修补。
取出垫块，称试筒和试件的质量。
2.6泡水膨胀量的步骤如下：2.6.1在试件制成后，取下试件顶面的破残滤纸，放一张好的滤纸，并在其上安装附有调节杆的多孔板，在多孔板上加4块荷载板。
2.6.2将试筒与多孔板一起放入槽内（先不放水），并用拉杆将模具拉紧，安装百分表，并读取初读数。
2.6.3向水槽内放水，使水自由进到试件的顶部和底部。
在泡水期间，槽内水面应保持在试件顶面以上大约25mm 。
通常试件要泡水4昼夜。
2.6.4泡水终了时，读取试件上百分表的终读数，并计算膨胀量：100120mm ⨯==）原试件高（泡水后试件高度变化膨胀量 2.6.5从水槽中取出试件，倒出试件顶面的水，静置15min ，让其排水，然后卸去附加荷载和多孔板、底板和滤纸,并称量，以计算试件胡湿度和密度变化。
土的承载比CBR试验方法
土的承载比CBR试验方法
1.依据标准:《公路土工试验规程》JTG E40—2007（T0134—1993）。
2.试验目的和适用范围:
2.1本试验方法只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。
2.2试样的最大粒径宜控制在20mm以内，最大不得超过40 mm且含量不超过5%。
8.5精度要求系对三个平行试验结果规定的。
3.夯锤和导管：夯锤的底面直径50 mm，总质量4.5kg。夯锤在导管内的总行程为450 mm，夯锤的形式和尺寸与重型击实试验法所用的相同。
4.贯入杆：端面直径50 mm、长约100 mm的金属柱。
5.路面材料强度仪或其他载荷装置：能量不小于50kN，能调节贯入速度至每分钟贯入1 mm，可采用测力计式。
12.其他：台称，感量为试件用量的0.1％；拌和盘；直尺；滤纸；脱模器等与击实试验相同。
4.2试样制备
4.2.1将具有代表性的风干试料（必要时可在50℃烘箱内烘干），用木碾捣碎，但应尽量注意不使土或粒料的单个颗粒破碎。土团均应捣碎到通过5 mm的筛孔。
4.2.2采取有代表性的试料50kg，用40 mm筛筛除大于40mm的颗料，并记录超尺寸颗粒的百分数。将已过筛的试料按四分法取出约25kg。再用四分法将取出的试料分成4份，每份质量6kg，供击实试验和制试件之用。
6.百分表：3个。
7.试件顶面上的多孔板（测试件吸水时的膨胀量）。
8.多孔底板（试件放上后浸泡水中）。
9.测膨胀量时支承百分表的架子，或采用压力传感器测试。
10.荷载板：直径150 mm，中心孔眼直径52 mm，每块质量1.25kg，共4块，并沿直径分为两个半圆块。
11.水槽：浸泡试件用，槽内水面应高出试件顶面25mm。
1.依据标准:《公路土工试验规程》JTG E40—2007（T0134—1993）。
2.试验目的和适用范围:
2.1本试验方法只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。
2.2试样的最大粒径宜控制在20mm以内，最大不得超过40 mm且含量不超过5%。
8.5精度要求系对三个平行试验结果规定的。
3.夯锤和导管：夯锤的底面直径50 mm，总质量4.5kg。夯锤在导管内的总行程为450 mm，夯锤的形式和尺寸与重型击实试验法所用的相同。
4.贯入杆：端面直径50 mm、长约100 mm的金属柱。
5.路面材料强度仪或其他载荷装置：能量不小于50kN，能调节贯入速度至每分钟贯入1 mm，可采用测力计式。
12.其他：台称，感量为试件用量的0.1％；拌和盘；直尺；滤纸；脱模器等与击实试验相同。
4.2试样制备
4.2.1将具有代表性的风干试料（必要时可在50℃烘箱内烘干），用木碾捣碎，但应尽量注意不使土或粒料的单个颗粒破碎。土团均应捣碎到通过5 mm的筛孔。
4.2.2采取有代表性的试料50kg，用40 mm筛筛除大于40mm的颗料，并记录超尺寸颗粒的百分数。将已过筛的试料按四分法取出约25kg。再用四分法将取出的试料分成4份，每份质量6kg，供击实试验和制试件之用。
6.百分表：3个。
7.试件顶面上的多孔板（测试件吸水时的膨胀量）。
8.多孔底板（试件放上后浸泡水中）。
9.测膨胀量时支承百分表的架子，或采用压力传感器测试。
10.荷载板：直径150 mm，中心孔眼直径52 mm，每块质量1.25kg，共4块，并沿直径分为两个半圆块。
11.水槽：浸泡试件用，槽内水面应高出试件顶面25mm。
CBR承载比试验实验规程
CBR承载比试验实验规程一、CBR承载比试验步骤1、取三份试料，按最佳含水量制备3个试件，都要取样测定含水量。
2、击实成型后，试件不宜高出试筒10mm。
3、取下铁环，用修土刀削平试件，称重。
将试筒放在多孔板拧紧，在多孔板上加4块荷载板。
将试筒和多孔板一起放入水槽安装百分表并读取初读数，将水注入水槽至试件上部大约25mm。
浸泡4昼夜后读取百分表终读数，取出试件静置15min，卸荷载板和多孔板及滤纸。
4、将浸泡终了的试件放在路面材料强度试验仪的升降台上，调整偏球座，使贯入杆与试件顶部全面接触，在贯入杆周围放置4块荷载板。
5、先在贯入杆施加45N的荷载，将测力和测变形百分表的指针归零。
6、加荷使贯入杆以1~1.25mm/min的速度压入试件，记录测力计的某些整读数的贯入量，注意使贯入量为2.5mm时有5个以上的记录。
7、当试件5mm的贯入量大于2.5mm的贯入量时应重做，还是同样时以5mm的贯入量为准。
二、CBR承载比试验要求CBR承载比试验的目的是采用贯入法，通过测定土在承受标准贯入探头贯入土中时相应的承载力，求取扰动土的承载比。
1、GB/T50123-1999：本规程宜用于粒径在20mm以内，最大粒径不得超过40mm的试样2、SL237-1999：本规程宜用于粒径在20mm以内，最大粒径不得超过38mm的试样3、JTG E40-2007：本规程宜用于粒径在20mm以内，最大粒径不得超过40mm，且含量不超过5%。
三、CBR承载比试验仪器设备3、贯入杆：端面直径50mm.长约100mm4、台秤：称量20kg,分度值5g5、天平：称量200g,分度值0.01g6、多板：孔径宜小于2mm7、膨胀测量装置：由三脚架和百分表组成8、荷载板：直径150mm，中心直径52mm,每块质量1.25kg,并沿直径分为两半，共4块。
四、CBR承载比试验备样1、进行击实试验（重型）求出试样的最大干密度与最优含水率。
2、以最优含水率制备3个试件。
CBR承载比试验作业指导书
CBR承载比试验作业指导书CBR承载比试验作业指导书一、取样：取有代表性的风干试样100kg筛>38mm颗粒用木锤捣碎，土团均应捣碎到通过5mm的筛孔。
（必要时可在50℃烘箱内烘干）二、从中取样做标准击实试验，按照（重型Ⅱ-2），计算最佳含水量及最大干密度。
三、成型CBR试件一般要制做三种试件，每种试件一组三个，共9个试件。
三 98次/层种试件各击实 50次/层30次/层①击实成型前的拌料加水：按照最佳含水量制件，先实测土样的风干含水量W风干，九个试件，每份约需风干土样6kg，按照下列公式加水，拌和之后闷料。
每份需加水量m风干m加=×0.01(W最佳-W风干)1+0.01W风干闷料：每份试样在托盘中拌和均匀后，装于塑料袋内闷料。
重粘土不少于24小时，轻粘土不少于12小时，天然砂砾2小时、砂土1小时。
②击实成型分3~5层装料；分3层装料时，每层装1700g左右，击实后高出1/3筒高1-2mm，分5层装料时，细土每层装约900g，粗粒土1100g。
击实时，筒内放上垫块，垫块上放一张滤纸。
每层击完，将表面拉毛，再击下层。
大试筒击实后，试样不宜高出套筒10mm。
卸下套环，用刮刀修平击实的试件。
表面不平处用细料修补。
然后取出垫块。
称量（筒+试件质量），击实前先取样实测每个试件的含水量，计算湿密度、干密度。
四、测每个试件的泡水膨胀量⑴称完重的试件倒过来，放在多孔底板上，取下表面残破的滤纸，放一张好的滤纸。
将带调节杆的多孔顶板放在试件表面。
在多孔顶板上加4块荷载板，然后用拉杆将模具拉紧。
放在水槽内，安装百分表，记取初读数。
⑵向槽内放水，水面在试件顶面25mm，泡水96小时，泡水终了，读百分表的终读数。
泡水后试件高度的变化膨胀量= ×100原试件高度（=120mm）五、测泡水后每个试件的吸水量从水槽中取出试件，倒出顶面的水，静置15分钟，排除水后，卸去荷载板多孔底板，顶板及滤纸。
称量（筒+泡水后试件重量）吸水量=（筒+泡水后试件重）-（筒+泡水前试件重）六、贯入试验将CBR 控制器与主机联接好，接通电源。
承载比(CBR)试验
欢迎共阅承载比（CBR）试验及注意事项张克永安顺公路管理局一、目的和使用范围本试验只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。
试件的最大颗粒控制在25mm以内，最大不得超过38mm。
CBR值是路基土或路面材料的强度指标，它是指试料贯入量达到2.5mm2、试筒，内径152mm，高170mm的金属圆筒、环高50mm、内垫块直径151mm，高50mm，夯击底板；3、路面材料强度仪，能量不小于50KN，能调节贯入速度至每分钟贯入1mm；4、百分表；5、试件顶面的多孔板；6、多孔底板；7、测膨胀量时支承百分表的架子；8、荷载板，直径150mm，中心孔眼直径52mm；9、水槽；10、台秤（感量为试件用量的0.1%）、直尺、修土刀、方盘、滤纸、脱模器等与击实试验供用。
五、试样制备试样在规定试筒内制件后对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验，试样的最大粒径宜控制在25mm以内，最大不得超过38mm。
采取有代表性试料50Kg，用四分法将试样分成9份，按击实求出的最佳含水量进行加水焖样一昼夜。
六、试验步骤1、将焖好的试样制9个试件，每层击实次数分别为30次、50次和98次，按3层法击实，每层需土1700g左右，击实后的试样高出筒高1—2mm，1、材料颗粒组成，最佳含水量（%），最大干密度（g/cm3）；2、材料的承载比（%）承载比小于100，准确到5%。
承载比大于100，准确到10%；3、材料的膨胀量（%）。
九、注意事项1、击实，求最大干密度：最好选择大击实筒，它与CBR试模一致，可以减小仪器间的误差，击实筒的体积一定要准确，可用灌水法求其体积。
在击实过程中应随时观察锤头是否粘土，若有应及时清除，以免击实功受到影响，尽量使用同一击实筒、底板、垫块完成同一土样的击实。
2、制件：CBR制件是整个试验的关键，先应标定每个试件的体积，使试验保持干燥、洁净，制件前用拧干的湿毛巾润湿内壁。
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土的承载比CBR试验作业指导书
1.依据标准:《公路土工试验规程》JTG E40—2007 ；
2.试验目的和适用范围:
2.1 本试验方法只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。
2.2 试样的最大粒径宜控制在20mm 以内，最大不得超过40 mm 且含量不超过5%。
3.试验环境:进入试验室检查温湿度仪，并在记录表中注明试验时的室内温湿度。
4.试验准备：
4.1 试验仪器：
1.圆孔筛：孔径40 mm 、20 mm 及5 mm 筛各1 个。
2.试筒：内径152 mm 、高170 mm 的金属圆筒；套环，高50 mm ；筒内垫块，直径151 mm 、高50 mm ；夯击底板，同击实仪。
试筒也可用（T 0131 －2007）击实试验的大击实筒。
3.夯锤和导管：夯锤的底面直径50 m m ，总质量
4.5kg 。
夯锤在导管内的总行程为450 mm ，夯锤的形式和尺寸与重型击实试验法所用的相同。
4.贯入杆：端面直径50 mm 、长约100 mm 的金属柱。
5.路面材料强度仪或其他载荷装置：能量不小于50kN ，能
调节贯入速度至每分钟贯入1 mm ，可采用测力计式。
6.百分表：3 个。
7.试件顶面上的多孔板（测试件吸水时的膨胀量）。
8.多孔底板（试件放上后浸泡水中）。
9.测膨胀量时支承百分表的架子，或采用压力传感器测试。
10.荷载板：直径150 mm ，中心孔眼直径52 mm ，每块质量1.25kg ，共4 块，并沿直径分为两个半圆块。
11.水槽：浸泡试件用，槽内水面应高出试件顶面25mm。
12.其他：台称，感量为试件用量的0.1 ％；拌和盘；直尺；滤纸；脱模器等与击实试验相同。
4.2试样制备
4.2.1将具有代表性的风干试料（必要时可在50℃烘箱内烘干），用木碾捣碎，但应尽量注意不使土或粒料的单个颗粒破碎。
土团均应捣碎到通过5 mm 的筛孔。
4.2.2采取有代表性的试料50kg ，用40 mm 筛筛除大于40mm 的颗料，并记录超尺寸颗粒的百分数。
将已过筛的试料按四分法取出约25kg 。
再用四分法将取出的试料分成4 份，每份质量6kg ，供击实试验和制试件之用。
4.2.3在预定做击实试验的前一天，取有代表性的试料测定其风干含水率。
测定含水率用的试样数量可参照土的击实试验表T 0131-3采取。
5.试验步骤：
具体试验步骤依据《公路土工试验规程JTG E40—2007》T0134—1993试验方法进行试验.
6.试验结果整理：
6.1 以单位压力（p）为横坐标，贯入量（l）为纵坐标，绘制p —l 关系曲线;
6.2 一般采用贯入量为 2.5mm 时的单位压力与标准压力之比作为材料的承载比（CBR），即：
CBR ＝ p ×100
7000 式中： CBR —承载比（％），计算至0.1；
p —单位压力（kPa）。
6.3同时计算贯入量为5 mm 时的承载比：
CBR ＝ P ×100
10500
6.4如贯入量为5 mm 时的承载比大于2.5 mm 时的承载比，则试验应重做。
如结果仍然如此，则采用5 mm 时的承载比。
6.5 试件的湿密度用下式计算：
ρ＝ m2－m1
2177
式中：ρ—试件的湿密度（g／cm3），计算至0.01 ；
m2—试筒和试件的合质量（g）；
m1—试筒的质量（g）；
2177 —试筒的容积（cm3）。
6.6 试件的干密度用下式计算：
ρd＝ρ
1＋0.01w
式中：ρd—试件的干密度（g／cm3），计算至0.01；
w —试件的含水率。
6.7 泡水后试件的吸水量按下式计算：
w a＝m3－m2
式中：w a—泡水后试件的吸水量（g）；
m3—泡水后试筒和试件的合质量（g）；
m2—试筒和试件的合质量（g）。
6.8 精度要求：
如根据3 个平行试验结果计算得的承载比变异系数Cv 大于12 ％，则去掉一个偏离大的值，取其余2 个结果的平均值。
如Cv 小于12％，且3 个平行试验结果计算的干密度偏差小于0.03g／cm3，则取3 个结果的平均值。
如3 个试验结果计算的干密度偏差超过0.03g／cm3，则去掉一个偏离大的值，取其2 个结果的平均值。
7.试验报告：
试验报告包括内容：材料的颗粒组成；最佳含水率和最大干密度；材料的承载比；材料的膨胀量。
8.注意事项：
8.1 一般要求制备3个试件,使击实后的干密度为最大干密度的95%～100%,每个试件分别按每层10、30、和60、次夯实,均分三层击实。
8.2 本试验采用风干试验,按四分法备料,先按击实试验求得试料的最佳含水率后,再按此最佳
含水率制备所需试件。
8.3 做CBR试验时,应模拟材料在使用过程中处于最不利状态,在一般情况下,可按保水四昼夜作为设计状态,但是,在干燥地区,如能结合地区、地形、排水、路面排水构造和路面结构等因素,论证土基潮湿程度和土试件饱水四昼夜的含水率有明显差异时,则可适当改变试件饱水方法和饱水时间,使CBR试验更符合实际状况。
8.4 绘制单位压力（p)与贯入量（l)的关系曲线时，如发现曲线起始部分反弯，则应对曲线
进行修正，以O作为修正的原点。
8.5 精度要求系对三个平行试验结果规定的。