物流需求预测
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2024年物流行业发展趋势预测在当今全球化和数字化的时代,物流行业作为经济发展的重要支撑,正经历着快速而深刻的变革。
随着技术的不断进步、消费者需求的日益多样化以及市场竞争的加剧,2024 年的物流行业有望呈现出一系列新的发展趋势。
一、绿色物流将成为主流随着环保意识的不断提高,绿色物流将在 2024 年成为行业发展的重要方向。
企业将更加注重减少碳排放,采用更环保的运输方式和包装材料。
例如,电动卡车、氢燃料电池卡车等新能源车辆的使用将逐渐增加,以替代传统的燃油卡车,从而降低能源消耗和尾气排放。
同时,可降解、可回收的包装材料将得到更广泛的应用,减少塑料垃圾的产生。
为了实现绿色物流的目标,物流企业将加强与供应商的合作,共同推动整个供应链的绿色化。
政府也将出台更多的环保政策和法规,对物流企业的碳排放进行严格限制,并给予绿色物流企业一定的政策支持和补贴。
二、智能化技术深度应用智能化技术将在 2024 年继续深度融入物流行业。
人工智能、大数据、物联网等技术将使物流运作更加高效和精准。
通过物联网技术,物流企业可以实时监控货物的运输状态、温度、湿度等信息,确保货物在运输过程中的安全和质量。
人工智能将在物流路径规划、库存管理、订单预测等方面发挥重要作用。
利用大数据分析,企业能够更准确地预测市场需求,优化库存水平,降低库存成本。
同时,自动化仓储系统将更加普及,机器人和自动化设备将承担更多的仓储和分拣工作,提高物流效率,减少人力成本。
三、跨境电商物流持续增长随着全球经济一体化的推进和消费者对跨境购物的需求增加,跨境电商物流在 2024 年仍将保持快速增长的态势。
为了满足跨境电商的需求,物流企业将不断优化跨境物流网络,提高物流时效和服务质量。
在跨境物流中,海外仓的建设将成为重要的发展趋势。
企业通过在海外建立仓库,可以提前将货物存储在当地,当消费者下单后,能够快速从当地仓库发货,大大缩短了配送时间。
此外,跨境物流的通关效率也将不断提高,政府之间将加强合作,简化通关手续,促进跨境贸易的便利化。
物流需求预测的概念:物流需求指的是一定时期内社会经济活动对生产、流通、消费领域的原材料、成品和半成品、商品以及废旧物品、废旧材料等的配置作用而产生的对物在空间、时间和费用方面的要求,涉及运输、库存包装、装卸搬运、流通加工以及与之相关的信息需求等物流活动的诸方面!
物流需求预测指的是在物流活动中,根据过去和现在的需求状况,来预测未来的物流需求状况,利用一定的科学方法,并考虑影响物流系统需求变化的因素之间的关系,在历史数据和统计资料的基础上,对有关反映市场需求指标的变化以及发展的趋势进行预测,并得出未来的物流需求状况。
物流需求预测应该按照物流计划和物流决策大的要求并考虑物流规划的科学性、先进性、合理性,根据此相应地设计物流运作方案。
由于物流活动和我们生活息息相关,且渗透到整个社会经济活动的每个领域在整个国民经济中起着十分重要要的作用,并且在国民经济中的比重越来愈大。
因此,科学技术高度发达、产品日新月异、市场瞬息万变的现代经济社会中,借助定性分析和定量分析等手段,结合我省城市及区域的物流现状,并借鉴国外成功的发展经验,对物流需求进行分析,得出物流需求总量及变化规律,为物流系统规划提供合理依据。
物流管理中的运输需求预测方法与模型随着全球经济的发展和物流业的不断壮大,运输需求预测成为物流管理中的重要环节。
准确预测运输需求可以帮助企业合理安排运输资源、提高运输效率、降低成本,并提供更好的客户服务。
本文将介绍物流管理中常用的运输需求预测方法与模型。
一、基于统计分析的预测方法统计分析是一种常见的运输需求预测方法。
它基于历史数据的分析,通过建立数学模型来预测未来的运输需求。
常用的统计分析方法包括时间序列分析、回归分析和指数平滑法。
时间序列分析是一种基于时间序列数据的预测方法,它假设未来的运输需求与过去的需求有一定的关联性。
通过分析时间序列的趋势、周期和季节性等特征,可以预测未来的需求变化。
回归分析则是通过建立运输需求与相关因素之间的数学模型,来预测未来的需求。
指数平滑法则是一种利用加权平均法来预测未来需求的方法,它根据历史数据的权重分配来计算未来需求的预测值。
二、基于人工智能的预测模型随着人工智能技术的发展,越来越多的企业开始应用人工智能技术来进行运输需求预测。
人工智能技术包括机器学习、神经网络和遗传算法等。
这些技术可以通过学习历史数据的模式和规律,来预测未来的需求。
机器学习是一种通过训练算法来使计算机具备学习能力的技术。
在运输需求预测中,可以使用机器学习算法来分析大量的历史数据,找出其中的规律和模式,并利用这些规律和模式来预测未来的需求。
神经网络则是一种模拟人脑神经系统的计算模型,它可以通过学习历史数据的权重和连接关系,来预测未来的需求。
遗传算法则是一种模拟生物进化过程的算法,它通过模拟自然选择和遗传变异的过程,来寻找最优解。
三、基于市场调研的预测方法除了统计分析和人工智能技术,市场调研也是一种常用的运输需求预测方法。
市场调研可以通过问卷调查、访谈和观察等方式,了解客户的需求和偏好,从而预测未来的运输需求。
市场调研可以帮助企业了解客户的需求变化趋势、产品的市场竞争情况和市场的发展趋势等,从而制定相应的运输策略和计划。
运输需求预测模型研究与应用运输需求的准确预测对于物流行业的发展和运营决策至关重要。
随着全球贸易的不断发展和物流需求的不断增加,运输公司和供应链管理者需要一种可靠的方法来预测未来的运输需求,以便为客户提供高效的物流服务。
运输需求预测模型可以帮助物流公司根据历史数据和相关因素来预测未来的需求量。
这种模型可以使用各种数据分析和预测技术,如回归分析、时间序列分析和机器学习方法。
以下是一些常用的运输需求预测模型的介绍。
1. 回归分析模型:回归分析模型是一种常见的运输需求预测方法,它通过建立运输需求与各种影响因素之间的关系来进行预测。
这些影响因素可以包括季节性变化、经济指标和市场趋势等。
通过回归分析,可以确定各个因素的权重和影响程度,从而预测未来的需求量。
2. 时间序列分析模型:时间序列分析是一种基于历史数据的预测方法,它通过观察和分析时间序列数据中的趋势、季节性和周期性等特征来进行预测。
在运输需求预测中,可以使用各种时间序列模型,如移动平均法、指数平滑法和ARIMA模型等。
这些模型可以帮助运输公司捕捉到运输需求的周期性和季节性变化,从而提供准确的预测结果。
3. 机器学习模型:机器学习是一种基于数据和模式识别的预测方法,它通过训练模型来学习和预测未来的需求。
在运输需求预测中,可以使用各种机器学习算法,如决策树、随机森林和神经网络等。
通过输入历史数据和其他影响因素,机器学习模型可以自动学习运输需求的规律和模式,并给出准确的预测结果。
运输需求预测模型的应用可以在各个层面上实现,包括运输公司的运营决策、供应链管理者的需求规划和资源配置等。
以下是一些典型的应用场景:1. 运力调度优化:通过运输需求预测模型,运输公司可以更准确地预测未来的货运量,从而优化运力的调度和资源的配置。
这样可以避免运力的浪费和过剩,提高运输效率和成本效益。
2. 场地规划和货物配送:在城市物流和快递行业中,准确预测未来的运输需求对于场地规划和货物配送至关重要。
第二章物流需求预测第一节物流需求预测概述物流需求预测是根据物流市场过去和现在的需求状况以及影响物流市场需求变化的因素之间的关系,利用一定的经验判断、技术方法和预测模型,应用合适的科学方法对有关反映市场需求指标的变化以及发展的趋势进行预测。
目的:及时准确地掌握市场物流需求情况的变化规律,结合本企业的实际状况,采取一定的分析方法提出切实可行的需求目标,在此基础上制定需求计划,指导诸如原材料或货物的购进、库存的控制、必要设施的配备等企业物流工作的开展。
一、物流系统需求及物流需求分析(一)物流系统需求的含义物流需求即指对物流服务的需求。
对物流服务的需求是指一定时期内社会经济活动对生产、流通、消费领域的原材料、成品和半成品、商品以及废旧物品、废旧材料等的配置作用而产生的对物在空间、时间和效率方面的要求,涉及运输、库存、包装、装卸搬运、流通加工、配送以及与之相关的信息需求等物流活动的诸方面。
物流系统需求分析是指用定性或定量的方法对物流系统要进行的运输、存贮、装卸搬运、包装、流通加工、配送等作业量进行预测分析。
此外,物流需求是流量而非存量,即是在一段时间内而非在某一事点上所发生的量,没有时间限制笼统的谈物流需求是没有意义的。
(二)物流需求的特征1.现代物流需求包括物流需求量和物流需求结构两个方面即从物流需求规模和物流需求结构综合表示出物流需求。
物流规模是物流活动中运输、储存、包装、装卸搬运和流通加工等物流作业量的总和。
物流需求结构可以有不同的表述:从物流服务内容上分,包括运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息服务等方面的需求。
从物流需求的形态来说,包括有形的需求和无形的需求,有形的需求就是指对物流服务内容的需求,无形的需求是指对物流服务质量的需求,如物流效率、物流时间、物流成本等方面的需求。
2.物流系统的需求具有时间和空间特征物流系统的需求通常包含时间方面和空间方面的分析,即进行了物流系统的时间方面的需求分析后还要分解为不同的地区的物流需求。
物流管理中的运输需求预测方法随着全球经济的发展和市场竞争的加剧,物流管理在企业运营中扮演着至关重要的角色。
而在物流管理中,准确预测运输需求是保证供应链高效运作的关键。
本文将介绍一些常用的物流管理中的运输需求预测方法。
一、历史数据分析法历史数据分析法是最常见的一种运输需求预测方法。
它基于过去的运输需求数据,通过对这些数据进行分析和建模,来预测未来的需求。
这种方法适用于需求变化相对稳定的情况下,可以通过统计学方法,如时间序列分析、回归分析等,来预测未来的需求趋势。
然而,这种方法的局限性在于它无法应对需求变化剧烈或受到外部因素影响的情况。
二、市场调研法市场调研法是一种通过市场调研来获取运输需求信息的方法。
通过对目标市场的调查和分析,可以获取到潜在客户的需求信息,从而预测未来的运输需求。
这种方法适用于市场需求变化较为频繁的情况下,可以及时获取市场的最新信息。
然而,市场调研需要耗费大量的时间和资源,而且受到调查对象的主观因素的影响,因此在实际应用中需要慎重考虑。
三、专家判断法专家判断法是一种基于专家经验和知识的预测方法。
通过请教行业专家或相关领域的专业人士,利用他们的经验和知识来预测未来的运输需求。
这种方法适用于需求变化不规律或无法通过其他方法预测的情况下。
然而,专家判断法容易受到专家主观因素的影响,因此需要选择有丰富经验和专业知识的专家,并且需要进行合理的数据分析和验证。
四、物流信息系统法物流信息系统法是一种基于物流信息系统的预测方法。
通过收集和分析物流信息系统中的数据,如订单数量、货物流动情况等,来预测未来的运输需求。
这种方法的优势在于它可以及时获取到实时的物流数据,并且可以通过数据挖掘和机器学习等技术进行数据分析和建模。
然而,物流信息系统法需要有完善的物流信息系统支持,并且需要对数据进行合理的清洗和处理,以提高预测的准确性。
综上所述,物流管理中的运输需求预测是保证供应链高效运作的关键。
不同的预测方法适用于不同的情况,企业可以根据自身的需求和资源选择适合的预测方法。
物流需求预测的步骤
《物流需求预测的步骤物流需求预测的步骤》
咱今儿就来好好唠唠物流需求预测到底是咋整的。
你想想,要是能提前知道未来物流方面大概需要多少东西,是不是就能提前做好准备,不手忙脚乱啦?那这预测到底咋做呢?
第一步呢,得先好好瞅瞅过去的情况。
就好比你要知道一个人以后能跑多快,先得看看他之前跑的速度咋样。
咱们得把之前物流的各种数据都翻出来,像运了多少货呀,啥时候运得多,啥时候运得少,都得心里有数。
然后呢,再看看现在市场的情况。
比如说最近是不是有啥新东西特别火,大家都抢着买,那物流需求可能就蹭蹭往上涨。
或者是不是有些东西不太受欢迎了,那相关的物流需求也许就会下降。
这就像你出门前得看看天气,决定穿啥衣服一样。
还有啊,得盯着大环境。
像政策有没有变化,经济形势好不好。
比如说政府鼓励某个行业发展,那这个行业的物流需求说不定就会呼呼地涨起来。
再然后呢,把收集到的这些信息都放在一起,好好琢磨琢磨。
看看这里面有没有啥规律,有没有啥趋势。
就像拼图一样,把一块块碎片拼成一个完整的画面。
这还没完呢,根据琢磨出来的东西,咱得大胆地猜一猜未来会是啥样。
但是这猜可不能瞎猜,得有根据,得靠谱。
别忘了随时关注着情况的变化。
万一有啥新的情况出现,咱得赶紧调整之前的预测,可不能死脑筋。
你看,物流需求预测其实也没那么神秘,就是多看看,多听听,多想想,然后大胆猜,小心验证。
这样咱们就能在物流这一块儿心里更有底,把事情办得更漂亮!。
因素、周期因素和促销因素等成分的项目的适当预测。
季节因素通常建立在年度基础上,对消费零售层而言,在某几个季度,某物品的需求量较大,而在另几个季度,需求量较小的规律运动。
而对批发层次而言,这种季节因素先于消费需求大约一个季度。
趋势值是指在一个展延的时期内,定期销售的长期一般运动。
它可以为正、为负或不确定方向,人口或消费类型的变化决定趋势值的增减,销售量随时间而增加是正的趋势值,反之,则为负的趋势值。
而通常情况下,由于人们消费习惯的变化,趋势方向会改变许多次。
周期因素如商业周期,一般来说,每隔35年就有一次经济从衰退到扩张的波动,许多大宗商品需求就与商业周期联系紧密。
促销因素,在某些行业,厂商的市场营销活动会引发需求波动,对销售量具有很大影响。
促销期间销售量增加,此后随着利用促销逐渐售出库存后销售量下降。
从预测的角度,有规则的促销因素类似季节因素,而不规则的促销因素则必须对它进行跟踪并结合时期进行分析。
不规则因素,是随机的或无法预测的因素。
在展开一项预测的过程中,其目标是要通过跟踪和预计其他因素,使随机因素降低到最小程度。
在了解预测内容的基础上,根据预测目标收集资料进行初步分析,观察资料结构及其性质,并以此作为选择适当预测方法的依据。
4、选择预测方法在需求预测中有两种方法,即经验判断和数学模型法。
经验判断法由预测者根据所掌握的资料进行数据分析,凭借其专业知识和经验进行预测,这种方法多在掌握资料不够全面,预测准确度要求不搞时使用,在更多情况下,使用的是建立数学模型的方法,一般包括时间序列建模和相关性建模两种方法。
这种预测相对经验判断法更准确一些。
对于这些方法将在下一节中进行具体介绍。
5、计算并做出预测以预测目标为导向,根据选定的预测方法,利用掌握的资料,就可以具体研究,进行定性或定量分析,预测物流的需求状况。
6、分析预测误差根据现实的资料对未来进行预测,其中产生误差是难免的。
误差的大小反映预测的准确程度,如果预测误差过大,其预测结果就会偏离实际太远,从而失去参考价值。
物流需求预测(河北工程大学管理科学与工程阮俊虎)物流需求是指一定时期内社会经济活动对生产、流通、消费领域的原材料、半成品和成品、商品以及废旧物品、废旧材料等的配置作用而产生的对物在空间、时间和费用方面的要求,涉及运输、库存、包装、装卸搬运、流通加工以及与之相关的信息需求等物流活动的诸方面[1]。
物流需求的度量可以采用价值量和实物量两种度量体系。
实物量意义上的物流需求主要表现为不同环节和功能的具体作业量,如货运量、库存量、加工量、配送量等;价值量意义上的物流需求是所有物流环节全部服务价值构成的综合反映,如物流成本、物流收入、供应链增值等[2]。
物流需求预测是根据物流市场过去和现在的需求状况,以及影响物流市场需求变化的因素之间的关系,利用一定的判断、技术方法和模型,对物流需求的变化及发展趋势进行预测。
国内外许多专家和学者都对物流需求的预测进行了研究,提出不同的预测方法和手段。
物流预测方法可以分为定性预测方法(如德尔菲法和业务人员评估法等)和定量预测方法,但多数是定量预测方法,因此,本文主要是对国内物流需求定量预测方法进行综述,归为时间序列预测方法、因果关系预测方法、组合预测方法等三类。
1.时间序列预测方法综述时间序列预测方法是依据从历史数据组成的时间序列中找出预测对象的发展变化规律,以此作为预测依据。
常用的时间序列预测模型有增长率法、移动平均法、指数平滑法、随机时间序列模型、灰色模型、以及在经济领域已经被广泛应用的混沌与分形等。
增长率法指根据预测对象在过去的统计期内的平均增长率,类推未来某期预测值的一种简便算法。
该预测方法一般用于增长率变化不大,或预计过去的增长[3]趋势在预测期内仍将继续的场合。
刘劲等(2002)在利用增长率系数法对百色地区港口货运量进行了逐一分析。
移动平均法是用一组最近的实际数据值来预测未来一期或几期内产品的需求量的一种常用方法。
当产品需求既不快速增长也不快速下降,且不存在季节性因素时,移动平均法能有效地消除预测中的随机波动。
根据预测时使用的各元素的权重不同,移动平均法可以分为:简单移动平均和加权移动平均。
杨荣英等[4](2001)在讨论移动平均值的基础上,提出了移动平均线方法,并介绍了运用移动平均线进行物流预测的方法。
李海建等[5](2019)利用二次移动平均线模型对芜湖市物流业发展的规模进行了预测。
指数平滑法是在移动平均法基础上发展起来的一种时间序列分析预测法,它是通过计算指数平滑值,配合一定的时间序列预测模型对现象的未来进行预测。
其原理是任一期的指数平滑值都是本期实际观察值与前一期指数平滑值的加权平均。
移动平均法则不考虑较远期的数据,并在加权移动平均法中给予近期资料更大的权重;而指数平滑法则兼容了全期平均和移动平均所长,不舍弃过去的数据,但是仅给予逐渐减弱的影响程度,即随着数据的远离,赋予逐渐收敛为零的权数。
韦司滢等[6](1999)将指数平滑法等其他多种方法应用在三峡移民工程建材配送决策支持系统中。
黄荣富等[7](2019)、张云康等[8](2019)在进行指数平滑法预测的基础上进行了物流需求多种方法组合预测。
随机时间序列模型就是指在所研究对象的一组实测时间序列的基础上,通过各种数学的分析处理手段,寻找序列变化特征、发展趋势与规律,进而对未来某时刻研究对象的状态做出估计。
常用模型有:自回归(AR)模型、移动平均(MA)模型、自回归移动平均(ARMA)模型、求和自回归移动平均(ARIMA)模型等。
黄丽[9](2019)利用随机时间序列模型对物流需求预测进行了专题研究。
灰色模型(Grey Model,简称GM)是一种以对时间序列进行研究分析,并建立方程,将无规律的原始数列经过转换,使之成为较有规律的生成数列后再建模用于预测的预测方法。
赖一飞等[10](2000)建立灰色系统预测模型,并对金沙江货类的流量流向及过坝货运量进行分析预测。
张存禄等[11](2000)利用GM(1,1)模型对武汉地区的物流发展水平进行了灰色预测。
张鹏等[12](2001)将灰色模型应用到公路物流预测中。
林桦等[13](2001)、刘芳等[14](2019)、黄智星等[15](2019)、柴大胜等[16](2019)以物流园区为研究对象,利用灰色模型对其货流量等进行了预测。
林小平等[17](2019)利用灰色系统理论,建立了成都双流机场货、邮吞吐量的预测模型。
并通过实际数据与预测结果的比较,证明灰色模型对于双流机场货、邮吞吐量的预测具有较高的精度。
何国华[18](2019)利用灰色预测模型对区域物流需求进行了研究。
潘英英[19](2019)运用灰色系统模型,对广西物流中心货运需求量进行了动态预测。
另外,还有学者针对灰色预测模型的不足,对其进行了改进,并将其应用到物流需求预测中。
如:周茵[20](2019)针对GM(1,1)模型对离散度大的数据预测精度差的缺陷,将残差灰色预测模型应用到物流货运量预测中;吴振宁等[21](2019)、王冠奎等[22](2019)、[23]胡云超等(2019)利用马尔可夫链对灰色模型进行了改进,并将其应用到物流需求预测中。
混沌是决定论系统所表现的随机行为的总称,根源在系统内的非线性交叉耦合作用,是一种回复性非周期运动。
分形论是以复杂事物为研究对象的,包括线性分形和非线性分形。
混沌与分形经常被用于复杂系统中,国内学者也有将其应用到物流需求的预测中。
如:毛良伟[24](2019)将混沌动力学应用到宏观物流预测中;杨瑞等[25](2019)比较了现代常用的公路货运量预测方法的优缺点,研究了混沌理论对公路货运量的预测基本原理,构思短中长期货运量预测方法的可行性,并提出了研究方法和途径;李红启[26](2019)论证了分形理论用于铁路货运量分析的可行性;聂伟[27](2019)在已有研究的基础上,提出了一种新的分形预测模型—等长度递补变维分形模型,并将其应用到我国货运量及其构成预测中。
2.因果关系预测方法综述因果关系预测方法是依据历史资料找出预测对象的变量与其相关事物的变量关系,建立相应的因果预测模型,利用事物发展的因果关系来推断事物发展趋势的预测方法。
物流需求属于派生需求,它是由经济发展本身带来的,与经济的发展密切相关,随着经济总量、产业结构、资源分布等改变,物流需求量、需求结构和层次也随着发生变化[28],因此,许多学者利用有关经济的各项指标来预测物流需求,常用的模型有弹性系数法、重力模型法、线性回归模型、神经网络模型、支持向量机模型等。
弹性系数法是在对一个因素发展变化预测的基础上,通过弹性系数对另一个因素的发展变化作出预测的一种间接预测方法[29]。
乔向明等[30](2019)以十年时间序列数据为依据,采用弹性系数法,对我国公路客货运量进行中期预测研究。
李慧等[31](2019)选取交通区汽车保有量、客货运输量、通道交通量统计资料与国内生产总值作为弹性系数指标,进行回归确定弹性系数,对资泸路(省道207 线)威远段改造工程工可交通量进行了预测。
于龙年[32](2019)给出了物流量预测的两种方法德尔菲法和弹性系数法。
曹晓飞等[33](2019)结合北京经济发展趋势,运用弹性系数法对机动车保有量进行了预测。
重力模型法认为区与区之间的交通分布受到地区间距离、运行时间、费用等所有交通阻抗的影响,即区与区之间的出行分布同各区对出行的吸引成正比,而同区之间的交通阻抗成反比(该模型与牛顿万有引力公式相类似,并因此而得名)。
蒋仁才[34](1987)利用重力模型对铁路货流分布进行了预测。
詹燕等[35](2000)介绍了重力模型法的原理及其在交通分布预测中的应用前景,并通过实例比较了 Furness法和重力模型改进法的运用差别。
蔡若松等[36](2002)、杨天宝等[37](2019)、肖文刚等[38](2019)在交通预测的实际应用中对重力模型进行了改进。
另外,还有学者提出逆向重力模型[39]、模糊重力模型[40]等,并将其利用到交通预测中。
回归分析研究因变量对一个或多个自变量的依赖关系,其用意在于通过后者的已知值,去估计或预测前者的总体均值(古扎拉蒂,1995)。
物流需求属于派生需求,它是由经济发展本身带来的,与经济的发展密切相关,文献[28]根据上海市经济指标数据得出了物流需求指标与其他指标的相关性系数矩阵,证明其间有极强的线性相关性。
因此,许多学者将线性回归模型应用到物流需求预测中,如:王桂霞等[41](2001)应用多元线性回归预测模型等对内蒙古交通运输货运量及货运周转量进行了预测;刘劲等[3](2002)在右江那吉航运枢纽工程货运量预测中应用到多元回归模型;林洪 [42](2002)、李慧[43](2019)、王小萃[44](2019)、陈智刚等[45](2019)、杨琳等[46](2019)、杨帅[47](2019)、赵卫艳等[48](2019)都将线性回归模型应用到物流需求预测中。
人工神经网络作为一种并行的计算模型,具有传统建模方法所不具备的很多优点,有很好的非线性映射能力。
对被建模对象的先验知识要求不多,一般不必事先知道有关被建模对象的结构、参数、动态特性等方面的知识,只需给出对象的输入、输出数据,通过网络本身的学习功能就可以达到输入与输出的完全符合[49-50]。
针对物流需求预测中存在着非线性性,国内许多学者将神经网络模型应用到物流需求预测中。
张拥军等[51](1999)从交通运输需求的角度描绘了交通运输需求与国民经济的一些主要经济变量的相关关系,基于这些相关关系建立了交通运输需求预测的神经网络模型,利用误差反向传播算法实现了由这些因素到运输系统需求的复杂映射,并进行了实例验证分析。
王隆基等[52](2019)、牛忠远[53](2019)、缪桂根[54](2019)、耿勇等[55](2019)、郭红霞等[56](2019)针对传统物流预测方法的局限,研究了基于BP模型神经网络的物流预测方法,即依据历史数据建立BP神经网络然后进行训练形成物流预测模型。
白晨明等[57](2019)依据已有的内、外回归神经网络预测模型及其算法,利用它们的良好特性,提出了对角回归神经网络滚动预测模型及其机场物流预测系统。
赵闯等[58](2019)、后锐等[59](2019)将广义神经网络应用到物流需求预测中。
支持向量机(SVM)的基本思想是通过用内积函数定义的非线性变换将输入空间变换到一个高维空间,在这个高维空间中寻找输入变量和输出变量之间的一种非线性关系。
支持向量机有严格的理论基础,是基于结构风险最小化原则的方法,明显优于传统的基于经验风险最小化原则的常规神经网络方法。
其算法是一个凸二次优化问题,保证找到的解是全局最优解,能较好的解决小样本、非线性、高维数等实际问题。