《汽车车身诊断与修复》试卷3答案

2、焊嘴倾斜角大，则火焰向四周散发，热量损失大，使焊件升温较慢。

（√）
3、焊件接阴极，焊条接阳极的接法称为正接法。

（√）
4、当选用大直径电焊条时，焊接电流也应相应增大，以满足焊条熔化时所需的热量。

（√）
5、焊条末端连续作圆圈而前移的运条方法称为月牙形运条法。

（×）
6、汽车钣金维修作业就是对车身覆盖件进行维修。

（×）
7、散热器百叶窗开启时应能达到80ｏ开度。

（√）
8、车身修理应以整形为主，制作为辅相结合。

（√）
9、焊修门玻璃导向铁槽，应先焊下端，后焊上端。

（√）
10、焊修汽油箱渗漏处，应将汽油倒净即可采用气焊焊修。

（×）
三、选择题（每题2分，共20分）
1. 以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。

（ D ）
A.弯曲
B.拉形
C.补拉
D.加压
2. 在手工成形中，“打薄”放边的主要缺点是：（ A ）
A.厚度不够均匀
B.粗糙
C.变形不够
D.易出现裂纹
3. 以下矫正方法哪种是错误的。

（ B ）
A.机械矫正
B.液压矫正
C.火焰矫正
D.手工矫正
4. 锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和（ D ）等。

A.普通锉
B.特种锉
C.整形锉
D.油光锉
5. （ A ）时用较宽的刮刀，施较大的压力，并做较长的行程刮去较多的金属
层。

粗刮 B.细刮 C.精刮 D.舌削平面
以下哪种材料不能焊接。

（ C ）
铸铁 B.铜合金 C.铝合金 D.低碳钢
强度是指金属材料在外力作用下抵抗（ C ）的能力。

变形 B.冲击 C.变形和破坏 D.冲击和振荡
假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后，再向该投影面投
D）。

A.基本视图
B.斜视图
C.局部视图
D.旋转视图
一般金属材料的阻值（ B ）。

随温度的升高而下降 B.随温度的升高而升高
变化不定 D.与温度无关
以下哪种不属于铆缝形式。

（ D ）
A.搭接
B.单盖板对接
C.双盖板对接
D.交叉对接
四、简答题（每题8分，共40分）
怎样使用氧乙炔焰加热收缩法修整车身板件的凸起？
答：（1）氧乙炔焰的点燃、调整及熄灭。

（2）确定板件延展变形区的中心或最高点（即确定加热中心）。

（3）依据板件的厚度选择合适的焊嘴（一般用1号或2号喷嘴即可），按照（1）
（4）慢慢将加热中心加热至开始发红，接着再沿着圆周方向逐渐向中心点外侧3-54所示，直至整个需受热部位均变为鲜红色为止。

（5）迅速移开或熄灭火焰，使用选好的锤子准确、快速地对拱起区域进行敲击修整，使其凹下来，完成初步整形。

（6）板件粗步整形后，紧接着将修平刀或垫铁直接放到加热区域的下面，以轻微的力支撑板件，用锤子修平板件上面的加热区域以及周边的凸起及褶皱。

（7）当加热区域变黑时，马上用浸水海绵或抹布冷却，并观察变形处的收缩情况，以判断是否需要再一次的加热收缩。

（8）对于已做过收缩的部位周围还存在凸起的情况，应对每一个凸起重复进行收缩整形，直至所有凸起均修整至要求。

（9）在用氧乙炔焰加热收缩法对汽车车身板件进行收缩修复后，板件表面将会不光滑，此时可用精平法对修复部位进行精细修整。

另外，也应检查板件的尺寸及形位误差等，若不符合要求，应及时进行校正。

（10）可采用下面的一种或几种方法的组合来对板件的修复效果进行检查。

2.简述使用快速拉拔器修复板件局部凹陷的过程。

答：其修复过程如下。

①将前车门的玻璃、内饰等保护好。

②将受损部位的漆面涂层按照前门面板凹陷变形的受力方向用打磨机清除掉，露出金属板材料。

③将电焊机的搭铁线接到门板边缘，通过试焊将焊接参数设置好。

④对于变形较大的板件，应选取加长型拉拔器来进行修复。

⑤在车门板件上焊接好合适数目的垫圈，接着使用选择好的拉拔器进行拉拔操
⑥当车门面板拉拔点处的凹陷变形基本被拉平后，要保持拉力，同时用锤子敲
⑦修整完后，若还有一些小凹陷没被拉出，则再采用单点拉拔的方法修复，如3-72所示。

⑧板件凹陷变形完全修复后，除去所有垫圈，并用打磨机将垫圈焊点磨平，最
3.怎样使用冲头（或者撬镐）与锤子来修整车身板件特殊部位的变形？
答：①以车门修复为例，先在车门内部结构件适当的位置使用冲头冲出相应的孔，
②接着将撬镐或冲头直接插入车门板件需要修复部位的下面，用撬镐或冲头的头
③锤子配合着撬镐来拉伸、修平车门板件的变形直至完全修复。

4.简述惰性气体保护焊的工作过程。

焊接中惰性气体的作用是什么？
答：惰性气体保护焊中的焊丝以需要的速度自动送进，在焊丝与构件之间形成
焊接中，是用惰性气体对焊接的部位进行保护的，目的是避免高热、熔融的金属与空气接触，从而被氧化。

5.二氧化碳气体保护焊中减压表的作用如何？
答：减压表能较精确地显示出气瓶内余下气体的压力，能对气体进行减压，能调节气体的流量，还能显示气体的流量。

6.详细描述电阻点焊的主要参数及其作用。

答：（1）电极压力
当电极的压紧力太小或电流过大时，将会产生焊接溅出物，致使焊接强度大为降低；反之，电极压紧力太大将会造成焊接点太小，会降低焊接部位的机械强度；另外，电极压紧力过高将会使电极头部深深压进已软化的被焊金属，大大降低了焊接质量。

（2）焊接电流
施加于点焊部位的压紧力及焊接电流对焊接质量均有直接影响。

如果电流太大或压紧力太小，内部将会产生溅出物。

此时可适当减小电流或提高压紧力，即可将溅出物减少至最小值，提高焊接质量。

（3）加压时间
加压时间对于电阻点焊来说也是非常重要的因素。

若时间太短，则金属件间的熔合将不够紧密，连接强度不够。

通常情况下，电阻点焊过程中的加压时间不应少于点焊机说明书中提供的数值。

7.汽车车身焊接中的劳动防护用具有哪些？
答：焊接工作服：
在焊接过程中，上衣应将上身全部护住，袖口、领口、衣襟口要紧，裤长以能
（1）上身的保护。

通常穿焊工夹克或皮围裙。

（2）下身的保护。

可以穿皮质的裤子、绑腿及护脚来防止熔化的金属液滴等烧
面部防护用具：
（1）当进行等离子切割、氧乙炔焊及气体保护焊操作时，必须戴上一般的防护（2）当焊接工作区域的空气环境恶劣时，应该佩戴具有送风功能的防护面罩，
手部防护用具：
（1）在焊接操作中，双手必须戴上专用的皮质焊接手套，以避免手被烫伤等。

（2）若工作中接触有机溶剂，则应佩戴抗溶剂手套。

（3）在进行其他一般性工作时，可以佩戴一般的线手套。

腿部与足部防护用具：
（1）当操作中需要跪在地上时，最好戴上护膝，因为跪得时间较长时会引起膝
（2）在焊接过程中，最好用焊接护腿保护住腿部，用焊接护脚保护住脚部。

（3）焊接时最好穿上焊接绝缘鞋，防止漏电伤及人身。

呼吸系统防护用具：
（1）在烟尘污染严重的焊接环境下工作时，必须戴上防尘口罩。

（2）在有挥发性溶剂的环境中操作时，须佩戴防毒面具。

（3）在进行金属切割及焊接工作时，应佩戴焊接用防护口罩。

8.气体保护焊中的焊接缺陷有哪些？产生的原因是什么？
答：（1）凹坑及气孔
在焊接中，当气体进入被焊接的金属材料内部时就会产生凹坑及气孔。

产生凹坑及气孔的原因主要有：焊接前焊丝表面有水分或锈迹，金属构件表面上存在污物或锈迹；气体流量过小，气体封闭不合适，气体保护不当；焊丝规格不正确，焊丝弯曲；焊接中电弧过长，喷嘴堵塞，冷却过快，焊接表面不洁净等。

（2）咬边
在焊接中，由于构件上金属材料被过分熔化而在焊缝两侧向构件的过渡区所形成的凹坑就是咬边。

咬边的存在减小了构件的横截面积，大大降低了焊接位置的强度。

其产生的原因主要有：焊炬角度不合适、不稳定，焊接电流过大，焊接电弧过长，焊接速度过快，焊炬送进过快等。

（3）不正确熔化
在不同熔合金属之间或者在焊接金属与构件之间发生的金属不熔化现象称为不
（4）焊瘤
焊瘤是焊接中在焊缝两侧形成的高于构件原来表面的明显凸出现象。

焊瘤的存
（5）熔深不足
焊接中的熔深不足是由构件材料熔化不够造成的。

其后果是构件间连接很弱。

（6）焊接溅出物多
如果焊接溅出物太多，就会在焊缝两侧产生众多凸起及斑点。

主要原因是：焊
（7）焊缝浅
在角焊中，焊缝处很容易产生溅出物，从而使形成的焊缝较浅。

主要原因是：
（8）垂直裂纹
通常情况下，垂直裂纹往往在焊缝的顶部表面形成，它的存在使焊缝承载力大3-112所示。

产生的主要原因有：焊缝表面不洁净，有锈斑、油漆等。

（9）焊缝不均匀
焊缝不均匀是指焊缝呈现不规则的形状，不是应有的均匀流线型。

主要原因有：焊丝在通过焊嘴时有明显摆动，焊嘴变形或损坏，焊接速度不稳定，焊炬本身不稳定等。

（10）烧穿
烧穿时焊缝内有很多穿透孔，焊缝厚薄不一，严重影响焊接质量。

产生的原因是：焊接电流过大、焊炬至构件的距离过小、焊接速度过慢、构件间的坡口过宽等。