LKJ2000型监控装置操作使用手册（正式版）一、出勤机车乘务员出勤时，应将“IC卡”交给出勤调度员，出勤调度员需将执乘交路的“IC卡数据文件”录入其携带的“IC卡”；然后由机车乘务员在模拟运行测试设备上核对，确认“IC卡”内数据文件正确后，双方在“机务派班室IC卡数据录入登记簿”上签字。
核对时如果发现错误，要求出勤调度员重新录入，并重新核对；如果确认“IC卡”故障，由调度员换卡后重复上述过程。
遇所担当交路有信联闭停用、列车运行径路改变的运行揭示，机车司机出勤时须在模拟运行测试设备上进行模拟操作。
二、接车1．机车乘务员输入工号、区段号、车站号及规定的出段试验车次、选择车速等级后，降级状态下检查“开车灯”是否点亮。
2．机车乘务员（地勤司机）与检测人员共同确认机车行车安全装备良好后，在检测记录簿上签字并领取合格证。
3．“IC卡”信息输入⑴机车速度为0km/h时，将“IC卡”插入显示屏“IC卡插槽”内，“IC卡灯”点亮，按压【设定】键后进入参数设定界面，必须选择“车速等级”后再直接按压【设定】键(或者在参数设定界面选择“车速等级”后将光标移到【确定】处按压【确认】键)将“IC卡”内息输入监控装置，输入完毕，显示屏显示输入的揭示条数窗口（如第1图），按压【确认】键，显示屏显示“请查询揭示”窗口（如第2图），按压【确认】键进入全部揭示查询界面，显示“全部揭示信息查询”（如第3图），乘务员必须按要求与运行揭示核对，确认无误后，将光标移到“0返回”位置处，按压【确认】键返回。
如果没有揭示信息，屏幕将显示“没有揭示”窗口,按压任意键，退出窗口，拔出“IC卡”。
若揭示发送失败，重新插卡发送。
如果揭示仍不能正常发送，机车乘务员必须及时通知所在地监控检测人员处理，否则，严禁机车出段；站接机车必须及时通知列车调度员，按列车调度员指示办理。
⑵如需再次查询全部揭示，按压【查询】键，显示“查询选择”界面，将光标移到“3全部揭示”位置处，按压【确认】键，显示“全部揭示信息查询”，查询完毕，将光标移到“0返回”位置处，按压【确认】键返回。
如果没有揭示信息，屏幕将显示“禁止查询”,按压任意键，退出窗口。
⑶按压【查询】+6键，进入“设定参数查询”界面，查看司机号、副司机号、区段号、车站号、车次种类、车次编号、列车种类、本/补类别、车速等级信息是否正确（如第4图）。
4、“车速等级” 相关操作限速值确定：选择“车速等级”限速值后，按照监控装置控制模式设定参数设置的最高监控限速（或最高降级限速）、监控交路限速、机车（或动车组）构造速度以及选择“车速等级”限速值的低值确定最高限速；程序自动上浮5km/h确定最高常用固定模式限速值；⑴、停车状态下按【设定】键进入参数设定界面，输入司机号、副司机号、区段号、车站号、车次编号、车次种类、列车种类、本/补、编组信息；⑵、若为动车组，“列车种类”中固定显示“动车组”，“车速等级”中固定显示动车组，且不允许进行修改，如图5所示；⑶、若选择货车，当光标移到“车速等级”窗口中时，按【↓】键弹出车速等级选择窗口（如图6所示），当选择其它时，弹出“请输入货车车速等级限速”窗口，在该窗口中输入货车车速等级限速值。
如图7所示，输入确认后，如图8所示。
货车车速等级限速窗口中输入的车速等级输入范围为1－120km/h，如果司机输入的值不在此范围内，显示屏显示如图9所示，司机按“确认”键，重新弹出“请输入货车车速等级限速”窗口，输入合法值。
⑷若输入列车种类为客车，当光标移到“车速等级”窗口中时，显示界面如图10所示:按【↓】键弹出车速等级选择窗口（如图11所示），利用【↑】/ 【↓】选择相应的车速等级，车速等级选定后按【确认】键；⑸在参数设定界面下，所有信息输入完成后将光标移到【确定】处按【确认】键，或直接按压【设定】键退出参数设定界面，显示输入设定信息（如图12所示）。
⑹若未选择“车速等级”（车速等级窗口中显示空白），按压【确认】或【设定】键时弹出图13的“请选择车速等级”提示窗口，必须选择车速等级，否则不允许退出设定界面。
5．参数输入时机：（图14参数设定窗口）当监控装置无控制指令（常用、紧急）输出且不处于防溜报警状态，满足下列条件之一时允许进行参数输入。
⑴列车种类、本/补类型之间转换、车速等级选择必须处于停车状态。
⑵区段号、车站号、车次种类、车次编号、总重、辆数、计长的输入时机：①机车信号为停车信号或按停车信号控制时，停车状态下；②机车信号为红黄灯（或按停车信号处理的灭灯、多灯、单红灯、白灯），手信号引导、绿证、路票、特定引导等解锁开口后，必须停车时；③机车信号为红黄闪，自动引导或容许信号机自动开口后，必须停车时；④半自动闭塞区间信号机的红黄灯（或按照停车信号处理的灭灯、多灯、单红灯、白灯）,停车时；⑤机车信号为双黄灯时，速度＜45km/h；⑥机车信号为双黄灯以外的其他进行信号时，速度＜60km/h。
三、出段挂车1．按压【出入库】键进入出段状态（如第15图），以不超过规定的出/入段限速运行至出段闸楼处。
2．连续按压【出入库】键退出出段状态，进入调车状态。
3．机车与车列连挂后，按压【调车】键退出调车状态：⑴担当货物列车，司机按照列车编组通知单，输入车次种类、车次编号、列车种类、本务、总重、辆数、计长、车速等级，同时查看机车乘务员工号、区段号、车站号等信息。
通常状态下，货车车速等级选择“货车（80km/h）”，货车其它车速等级值输入按〔二、接车4、“车速等级” 相关操作⑶〕的方法输入相应的限速值。
输入完毕，确认正确后，将光标移至“确定”处，按压【确认】键退出，同时确认“开车灯”是否点亮。
显示屏设定提示窗口中显示输入的司机号、车次、区段号、车站号、总重、辆数、计长以及当前的机车型号、机车号、主轮径、车速等级（如第16图）。
⑵担当客运列车固定径路，司机按下述方法确定需要输入的区段号、车站号、车速等级：①根据担当列车车次查LKJ数-34“固定径路列车基本信息表”的制动类型、最高运行速度，确定该次列车的制动类型和“车速等级”；②查“监控交路明细表”中该车次对应固定径路的“数据径路”项目，确认与担当固定径路对应的“数据径路”应相符。
（注：一个“数据径路”中根据起始、终点站的不同可包含多个列车运行固定径路。
在“数据径路”中乘务员根据担当运行区段的起始、终点站查找到对应的固定径路）。
根据该次列车制动类型查“监控交路明细表”中的“制动类型”项目，确定与该次列车制动类型对应的数据交路号和区段号范围；③根据行别和开车对标车站名查已经确定的数据交路号范围对应的“数据交路示意图”，确定开车对标车站号和数据交路号，根据已经确定的数据交路号查“监控交路明细表”中该数据交路号对应的“区段号”，确定开车对标区段号。
注：以上为通用方法，各段应根据本段担当车次形成“固定径路乘务基本信息表”便于乘务员操作。
当临时增加或图定列车改变始发、终到、运行径路时，各机务段应按上述通用办法及时更新“固定径路乘务基本信息表”。
⑶担当行包列车“列车种类”输入货车，“ 区段号”按“监控交路明细表”行包监控交路号输入，车速等级最高选择输入“其他（120km/h）”，低于120 km/h行包列车车速等级选择输入按有关规定执行。
⑷回送客车底监控装置输入：回送客车底列车“列车种类”输入货车，“车次种类”选择“无”，“ 区段号”按“监控交路明细表”行包监控交路号输入。
车速等级参照固定列车基本信息表“LKJ数-34”中该车体所对应的原图定列车最高运行速度，既原图定列车最高运行速度≥120Km/h时车速等级选择120Km/h，低于120Km/h而高于100Km/h时选择100Km/h，其它依此类推。
⑸开行客车单机时车次输入：当乘务员收到客车单机50001-50998车次时，将前两位“50”在输入监控器时改为“51”既车次在监控器中变更为51001-51998。
车速等级选择同货车单机选择“80Km/h”。
⑹救援列车车速等级按调度命令中要求执行，路用列车、试验列车的“车速等级”的选择需根据相关车体限速要求和有关现场指挥人要求选择。
4．担当尾部补机、重联牵引机车（含动车组）、组合列车中的非本务机车的监控装置操作担当尾部补机、重联牵引机车、组合列车中的非本务牵引任务的机车，机车与车列连挂后，机车乘务员将监控分线盒“制动控制开关”（本/补转换开关，下同）破封置于“补机”位（如第17图），监控装置进入“补机运行”工作状态，实现只记录不控制功能。
具体操作如下：⑴监控装置在降级状态、监控状态、调车状态都可进入“补机运行”工作状态；进入“补机运行”工作状态后，不能进入调车。
要求：担当尾部补机、重联牵引机车、组合列车中的非本务牵引任务的机车，机车与车列连挂后，必须速度等于0km/h时，方可进入“补机运行”工作状态。
⑵速度不等于0km/h时，不能进入“补机运行”工作状态；⑶由担当尾部补机、重联牵引机车、组合列车中的非本务牵引任务转为本务牵引任务时，机车乘务员必须及时将监控分线盒“制动控制开关”置于“本务”位（如第18图），进入监控状态。
担当本务牵引任务的机车，严禁进入“补机运行”工作状态；⑷监控分线盒“制动控制开关”置于“补机”位置后，监控装置显示屏右侧状态栏出现“货补”或“客补”的显示，左上角出现“补机运行”提示栏，提示机车乘务员监控装置已经进入“补机运行”工作状态（如第19图）。
若监控装置显示屏右侧状态栏没有出现“货补”或“客补”的显示，左上角没有出现“补机运行”的提示栏，如果机车需要继续担当尾部补机、重联牵引机车或组合列车的中的非本务机车牵引任务时，机车乘务员应立即关闭监控装置，再将监控分线盒“制动控制开关”置于“本务”位；⑸当列车起动后，担当尾部补机、重联牵引机车或组合列车中的非本务牵引任务的机车，运行至规定对标点处，按压【开车】键对标进入“补机运行”监控状态。
同时注意支线号的输入；⑹监控装置在“补机运行”状态时，无卸载、常用制动、紧急制动功能，连续12架区间信号机过机不校不自动降级；⑺监控装置在“补机运行”状态时，不能自动校正距离，司机要及时进行人工校正距离；⑻监控装置在“补机运行”状态时，机车信号显示白灯、单红灯时不报警；如机车信号显示绿灯、绿黄灯、黄灯、黄2灯、双黄灯、红黄灯，当速度≥1km/h时，监控装置循环报警，但不排风，提示机车乘务员确认是否目前已开始担当本务机车牵引任务，如果确认是担当本务机车牵引任务，需要立即将监控分线盒“制动控制开关”置于“本务”位；⑼监控装置在“补机运行”状态时，机车乘务员如果发现监控装置显示屏右侧状态栏显示的“货补”或“客补”及左上角显示的“补机运行”提示栏突然自动消失，应立即关闭监控装置，再将监控分线盒“制动控制开关”置于“本务”位。
![成都铁路局机车乘务员LKJ2000型操作手册[1]](https://img.taocdn.com/s1/m/fbf2084d336c1eb91a375d94.png)
