国际船舶代理 课程说课

经4.1.2(2)-7《国际航运及代理》课程教学大纲为指导本院商务英语专业《国际航运及代理》课程的教学，特制定本大纲。

本大纲的各项规定是本课程教学安排、教材编写、教学质量检查的依据。

一、教学对象本大纲的教学对象是江苏海事职业技术学院三年制商务英语专业的学生。

二、教学目标本课程结合国际航运代理业务的最新发展动态，全方位地介绍了国际航运代理业务的基本理论和各种实务知识。

本课程的教学目标是使学生掌握国际航运代理的发展历程，特征，功能，种类，经营范围，设立程序，国际航运代理协议，海上运输合同与提单实务，国际航运费收与计算，海上货运单证与应用，国际航运代理业务流程，无船承运人及其业务，国际航运经纪人及其业务等诸多方面的内容。

三、教学内容和基本要求本课程按内容分为相对独立的七个单元，教师在讲授该课程时可根据具体的学时、学生的专业及对课程的要求选择每个单元的内容。

（一）国际航运代理业务概述1.主要内容：国际航运代理的产生与发展，国际航运代理的含义，分类与特征，国际航运代理的基本素质与业务范围，国际航运代理的设立条件2.基本要求：掌握航运代理的含义，分类，以及设立条件（二）国际航运代理协议1.主要内容：国际航运代理协议概述，国际航运代理当事人的权力与义务，国际航运代理的法律地位与责任，国际航运代理协议基本条款，国际航运代理关1系确立的基本程序2.基本要求：学会理解海牙规则，海牙维斯比规则，汉堡规则的区别，了解国际航运代理的权力以及义务（三）海运提单及其业务1.主要内容：现有规范提单的国际公约和法律概述，提单的概念，功能与转让，提单的正面内容与背面条款2.基本要求：掌握海运提单及其业务，了解海运保函在实务中的运用（四）国际航运费收与计算1.主要内容：国际航运费收概述，远洋班轮运价基础知识，国际集装箱运价，远洋班轮运费的计算与节省运费的基本途径2.基本要求：掌握国际航运费用的英文表述方法，了解远洋班轮运价基础知识以及国际集装箱运价（五）海上国际货运单证及其应用1.主要内容：托运业务单证及其应用，箱管业务单证及其应用，交付业务单证及其应用，货物配载业务单证及其应用2.基本要求：掌握国际海上货运的基本单证以及相应的业务流程，了解货物交付业务的凭证（六）国际航运代理业务操作流程1.主要内容：了解国际海上货运代理进出口业务流程，国际船舶代理业务流程，特种货物运输代理业务2.基本要求：掌握世界集装箱运输业发展的趋势和规律，学会集装箱班轮运价的制定及相关运费的计收（七）无船承运人及其业务1.主要内容：无船承运人概述，无船承运人身份的识别，无船承运人提单及其应用，集中托运与分拨业务2.基本要求：掌握无船承运人在实际业务中的作用四、教学安排2本课程共76学时，具体分配如下：五、测试`（一）考核的主要内容：1．各单元的基本概念及其相关基础知识2．各单元知识的综合性应用能力3．对实际问题的解决与实施能力（二）考试形式采用综合考试，总成绩由：平时成绩、期中考试和期末考试组成。

页眉 .第九章国际船舶代理业务第一节国际船舶代理的种类及业务范围一、国际船舶代理人的分类从事国际贸易货物运输的船舶在世界各个港口之间进行营运的过程中,当它停靠于船舶所有人或船舶经营人所在地以外的其他港口时,船舶所有人或船舶经营人将无法亲自照管与船舶有关的营运业务。

解决这一问题的方法可以有两种:第一,是在有关港口设立船舶所有人或船舶经营人的分支机构,第二,是由船舶所有人或船舶经营人委托在有关港口的专门从事代办船舶营运业务和服务的机构或个人代办船舶在港口的有关业务,即委托船舶代理人代办这些业务。

在目前的航运实践中,船舶所有人或船舶经营人由于其财力或精力所限,而无法为自己所拥有或经营的船舶在可能停靠的港口普遍设立分支机构;又由于各国航运政策的不同,使得委托船舶代理人代办有关业务的方法成为普遍被采用的比较经济和有效的方法。

设立在世界海运港口的船舶代理机构或代理人,他们对本港的情况、所在国的法律、规章、习惯等都非常熟悉,并在从事船舶代理业务的实践中积累有丰富的经验。

因此,他们经常能比船长更有效地安排和处理船舶在港口的各项业务,更经济地为船舶提供各项服务,从而加快船舶周转、降低运输成本,提高船舶的经营效益。

目前,船舶所有人或船舶经营人大多都对自己拥有或经营的船舶在抵达的港口采用委托代理人代办船舶在港口各项业务的办法来照管自己的船舶。

世界上的各个海运港口也都普遍开设有船舶代理机构或代理行,而且在一个港口又通常开设有多家船舶代理机构从事船舶代理业务工作。

船舶代理属于服务性行业。

船舶代理机构或代理行可以接受与船舶营运有关的任何人的委托,业务范围非常广泛,既可以接受船舶所有人或经营人的委托,代办班轮船舶的营运业务和不定期船的营运业务,也可以接受租船人的委托,代办其所委托的有关业务。

由于船舶的营运方式不同,而且在不同营运方式下的营运业务中所涉及的当事人又各不相同,各个当事人所委托代办的业务也有所不同。

因此,根据委托人和代理业务范围不同,船舶代理人可分为班轮运输代理人和不定期船运输代理人两大类。

国际船舶代理理论与实务一、概述•委托船舶代理人的原因：第一，其专业知识；第二，限于委托人的财力和精力；第三，国家的行业政策。

•国际船舶代理人的分类：班轮代理人和不定期船代理人。

•班轮运输中：总代理人、接受订舱的代理人、签发提单的代理人等。

•不定期船运输中：船舶经营人的代理人、租家提名的代理人、保护船东利益的代理人、管理船务的代理人、（总代理人、再代理人）等。

Charterer’s nominated agent& Supervisory agent•根据租船合同的规定，租家有权向船东提名船舶在港口的船舶代理人；船东必须委托由租家所指定的代理人作为其船舶在港的代理人，并支付代理费及港口的各种费用。

租家提名代理人是船东的代理人。

•在租家提名代理人的情况下，船东为保护自己的利益，会另外委托一个代理人来监督租家提名代理人的代理行为。

该代理人称为监护代理人。

Husbandry agent•当船舶经营人为船舶指派了在港口的代理人后，船东为了办理那些与装卸货等运输经营无关、而仅仅与船舶管理有关的业务，如修船、更换船员等事项时，如果船舶经营人的代理人没有得到船舶经营人的委托，则就不会为船东代办有关船务管理业务，此时，船东就会委托一个船务管理代理人来代为办理有关业务。

二、国际船舶代理人•船舶代理人是指接受船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的委托，为船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的船舶及其所载货物或集装箱提供办理船舶进出港口手续、安排港口作业、接受订舱、代签提单、代收运费等服务，并依据法律规定设立的船舶运输辅助性企业。

由于国际船舶代理行业具有一定独特的性质，所以各国在国际船舶代理行业大多制定有比较特别的规定。

三、国际船舶代理业务范围•客货运组织：代为揽货、订舱，办理联运中转业务，签发提单，办理旅客上下船舶手续等。

•货物装卸：联系安排装卸、申请理货及货物监装、监卸，洽办货物理赔等。

•集装箱管理：办理集装箱进出口申报、安排集装箱装卸、堆存、修理，办理交接、签发交接单证等。

国际船舶代理业务第1章认识船代第1节船舶代理及业务范围一、课程基本概况(要求和目标，课外课程资源等）简介二、课程导入：中国船务代理公司、深圳联合国际船舶代理有限公司、外勤工作等视频展示三、什么是船舶代理/船务代理？～“国际船舶代理经营者”？船舶代理公司（简称代理人）接受船舶所有人、经营人、承租人或货主等（统称委托方）的委托，在法律允许和委托方授权范围内，代表委托方办理船舶到港与在港的一切业务工作。

·我国《民法通则》对代理的特征及权利论述如下：·代理是指代理人以被代理人名义在代理权限内进行直接对代理人发生效力的法律行为。

代理具有以下基本特征：1)代理行为必须是具有法律意义的行为；2)代理人独立进行意思表示；3)以被代理人本人名义为法律后果，包括权利、义务、费用、损害赔偿等。

四、国际船代的业务范围主要有哪些？①船舶进出港业务：申报&联检手续，安排拖轮引航、船舶靠泊、检验、修理、扫舱、洗脸、熏舱；办理海上救助、海事处理、买卖船舶、期租船在港交接手续等。

②货运业务：安排货物装卸、货舱检验、理货、交接中转、储运、理赔；代船公司揽货、签发提单、计收运费、代付费用；同港方签订滞期、速遣协议和结算；代货主租船订舱和缮制货物运输单证等。

③供应业务：办理燃料、淡水、物料、伙食供应；代购、转送船用备件和物料等。

④其它服务性业务：办理船员调换、遣返、出入境手续、就医、参观游览、船员家属探望、船员信件转递以及船公司或船长临时委托办理的其他事项等。

*《中华人民共和国国际海运条例实施细则》第三条　“国际船舶代理经营者”的定义？？*《中华人民共和国国际海运条例》第二十九条　国际船舶代理经营者接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人的委托，可以经营下列业务：（一）办理船舶进出港口手续，联系安排引航、靠泊和装卸；（二）代签提单、运输合同，代办接受订舱业务；（三）办理船舶、集装箱以及货物的报关手续；（四）承揽货物、组织货载，办理货物、集装箱的托运和中转；（五）代收运费，代办结算；（六）组织客源，办理有关海上旅客运输业务；（七）其他相关业务。

船代培训讲义1．船舶吨税船舶吨税是海关代交通部向国际航行船舶征收的一种税，征收对象是外籍船舶、外商租用的中国籍船舶、中外合营企业使用的中外籍船舶，但以下各种船舶免征：有外交关系的大使馆、公使馆、领事馆使用的船舶；有当地港务机关证明，属于避难、修理、停驶或拆毁并不上下客货的船舶；专供上下客货及存货之泊定埠船、浮桥宽船及浮船；中央或地方政府征用或租用的船舶；进港后24小时或停泊港口外48小时内离港并没有装卸任何客货的船舶；来港口专为添装船用燃料、物料并在进港后24小时或停泊港口外48小时以内离港并没有装卸任何客货的船舶；吨税税额不满10元的船舶；在吨税执照满期后24小时内未上下客货的船舶。

吨税分为90天期和30天期两种，由船方选择。

税率是按船舶净吨位大小分级设置和收取的，又分为优惠税率和普通税率。

目前世界上大部分航海国基本上都与我国政府签订了海运协定或贸易协定，协定中规定双方给予对方国家船舶优惠吨税待遇的都适用优惠吨税税率。

机动船船舶吨税税率见下表（非机动船略）：船类型净吨位一般90天一般30天优惠90天优惠30天轮船汽船500吨以下 3.15 1.50 2.25 1.20 501-1500 4.65 2.25 3.30 1.65拖船等机动船1501-30007.05 3.45 4.95 2.55 3001-100008.10 3.90 5.85 3.00 10001以上9.30 4.65 6.60 3.30目前有58个国家与我国签订有享受优惠税率的相关协定。

吨税执照在有效期内对所有中国港口均适用（除台湾），因此对定期航行于中国港口的外籍船舶（特别是定期班轮），委托方往往会选择三个月期的吨税（收费标准大约是一个月期的一倍）。

代理在为船方办理吨税时应该向船方解释清楚，防止由于申请期限不当而额外多付费用造成委托方不满的情况出现。

租家之间和租家/船东之间转让有效吨税的情况也时有出现。

作为对台政策的一个组成部分，台湾有效吨税在大陆一般情况下是可以使用的（除非证书上有敏感的政治问题，有时海关会拒绝承认）。

国际船舶代理业务培训2007年07月大连海事大学主讲人：郭萍第一部分提单与相关的法律第一节提单(B i ll of Lading)一提单的概念和作用概念-----CMC Art71.作用:1承、托之间达成的海上货物运输合同的证明(evidence of contract of carriage of goods by sea)•为什么不是合同本身？•（1）合同应由双方签字，而B/L只由承运人单方签字；•（2）合同经签字时起，双方才具有合同关系，而在B/L 签发之前，承、托双方之间已经存在运输合同关系。

签发B/L只是承运人履行运输合同的一个环节，是合同条款和实体内容的证明。

•（３）合同成立在先，提单产生在后。

2承运人接收货物或者将货物装船的证明(receipt for taking over cargo or cargo on board)•CMC Art.77“除依照本法第七十五条的规定作出保留外，承运人或者代其签发提单的人签发的提单，是承运人已经按照提单所载状况收到货物或者货物已经装船的初步证据；承运人向善意受让提单的包括收货人在内的第三人提出的与提单所载状况不同的证据，不予承认。

”•承运人prima facie evidence托运人•承运人conclusive evidence收货人或善意第三人Art.75:不知条款:合理的根据怀疑提单记载的事项与实际不符,或者无适当的方法进行核对,并在提单上批注怀疑的根据或者无法核对.要注意：不知条款、根据货物特性而批注的“不负破碎责任”、“不负汗湿责任”等条款以及旧箱、旧桶等批注不构成不清洁批注。

3是承运人保证据以交付货物的凭证(delivery of cargo against)关于无单放货的司法实践•实践中存在大量的无单放货问题。

CMI下的运输法委Law””员会于2000年11月20日在“Issues of Transport Law中公布：无单放货的比例在班轮运输中达15%，租船运输达50%，某些重要商品如矿物、油类的交易中达100%。