慢行交通中行人过街行为研究及安全性评价

⾏⼈过街⾏为分析调查⾏⼈过街⾏为分析调查报告姓名：杨明丽学号： 0801310104课程：交通规划⾏⼈过街⾏为分析调查报告学号: 0801310104 姓名:杨明丽实验⽇期: 2011.4⼀.实验的⽬的与要求1）熟悉与掌握交通调查的基本⽅法，能够应⽤交通流量调查的⽅法进⾏⾏⼈过街流量的实地调查。

2）能够根据不同的调查⽬的和对象进⾏调查⽅案的设计，包括调查表格的设计、调查主要指标的确定、调查实施的计划与步骤、调查结果的整理与分析。

3）通过实验的过程及调查结果的分析，了解⾏⼈过街的⼼理与⾏为特征，分析不同的过街设施设置条件下⾏⼈过街的分布规律。

⼆.实验的主要内容2.1调查的地点南京理⼯⼤学三号门外⼩卫街过街通⾏信号⼝。

2.2调查的时间8：10～9：40。

2.3分组安排现场调查部分分组进⾏，每组⼈数视具体情况⽽定，⼀般为6`~8⼈。

数据分析部分不分组，每个同学独⽴完成。

2.4调查内容与调查表格设计（1）⾏⼈过街交通物理设施调查主要包括设置条件、设置地点的选择、标志标线、⼈⾏横道平⾯设计的⼏何参数。

（2）⾏⼈过街交通控制⽅式调查⼀般在⼈⾏横道处采⽤的交通控制⽅式有三种：⽆信号控制、感应式信号控制（绿灯时间）、定时式信号控制（周期）。

了解所调查的⾏⼈过街处采⽤哪种交通控制⽅式。

（3）使⽤⼈⾏横道、遵守交通规则的情况。

（4）⾏⼈过街需求⼼理特征调查主要包括⾏⼈的性别、年龄、出⾏⽬的、对于⽬前的⾏⼈过街设施在安全、舒适、迅速、导向性上的评价及要求等。

（5）⾏⼈过街⾏为特征调查表调查⾏⼈的过街需求。

主要内容见表格⼀，时间每隔五分钟记录⼀次。

表格⼀：⼈⾏横道过街需求到达原始表格（年⽉⽇）时间序列由南到北由北到南⾏⼈（个）⾏⼈（个）调查⾏⼈的性别、年龄、等待时间、过街时间、遵守交通规则的情况。

选取100个⾏⼈，选取⾏⼈样本时尽量在年龄、性别上均匀分布。

（⾏⼈数可视具体情况调整）。

主要内容见表格⼆。

表格⼆：过街特征调查原始表格（⼈⾏横道长： m ）样本号年龄性别步数步幅（cm ）等待时间（s ）⾛⾏时间（s ）速度（m/min ）过街历时（s ）是否⼆次过街遵守交通规则的情况注：年龄（1.年轻⼈2.中年⼈3.⽼年⼈）性别（1.男性2⼥性）⼆次过街（1.是2否）遵守交通规则的情况（1.是2否）三．数据统计与分析对获取的资料进⾏整理，进⾏数据的统计与分析。

关于行人过马路习惯的调查报告
背景介绍
行人过马路时的安全意识和惯对于城市交通的顺畅和安全至关重要。

为了更好地了解行人的过马路惯，我们进行了一项调查。

调查方法
我们采用了问卷调查的方法，通过在不同地点观察行人的过马路行为并进行访问调查，收集了大量数据。

调查结果
根据我们的调查，以下是行人过马路的惯和现象：
1. 大多数行人会选择在合适的行人过街设施处过马路，遵守交通信号灯的指示。

2. 一些行人在道路上等待时会分心使用手机，导致在通过马路时注意力不集中，增加了交通事故的风险。

3. 有一部分行人会在红灯亮起后仍然横穿道路，这种违规行为
会给自己和其他交通参与者带来危险。

4. 行人之间的相互配合和体谅度较高，会主动礼让给老年人、
孩童等特殊群体。

结论
基于以上调查结果，我们提出以下建议以改善行人过马路的惯：
1. 加强宣传教育，提高行人的安全意识，特别是在使用手机等
分心行为方面。

2. 加大交通执法力度，严厉处罚违规行为，提高行人对交通规
则的遵守度。

3. 改善行人过街设施的设置和功能，提供更加方便、安全的过
马路环境。

通过采取以上措施，我们相信可以有效提高行人过马路的安全
性和效率，为城市交通的发展做出贡献。

关于行人过街的调查报告行人过街是城市交通中的一项重要内容，关系着行人的安全和交通的顺畅。

为了了解行人过街的情况，本次调查随机选取了市的三个路口进行观察和记录。

通过观察行人过街的行为以及与之相关的交通设施，得出以下调查报告。

一、调查背景本次调查选取了市A、B、C三个不同位置的路口进行观察。

这三个路口是当地的繁忙路段，交通流量较大。

通过观察行人过街的行为以及路口的交通设施，可以了解行人过街的安全状况和城市交通管理的存在问题。

二、调查方法1.观察：通过观察行人过街的方式，获取行人过街的行为情况。

观察内容包括行人是否按照交通信号灯过街、是否选择合适的地点出发过街、是否有违规行为等。

2.记录：记录观察到的行人过街情况，包括行人数量、过街的方式、过街的时间等相关数据。

三、调查结果1.行人过街的方式：在A、B、C三个路口，观察到的行人过街的方式主要有两种：一是按照交通信号灯过街，即等待绿灯亮起时才过街；二是随意穿行，忽视红灯。

其中，按照交通信号灯过街的行人约占70%的比例，这表明大部分行人具有良好的安全意识，能够遵守交通规则。

然而，约30%的行人选择随意穿行，这为行人的安全带来一定的隐患。

2.行人过街的地点选择：在观察过程中，发现行人选择过街地点的情况不同。

有的行人选择在人行横道线附近过街，而有的行人则选择在非规定地点穿行，例如在没有人行横道线的路段横穿马路。

这种现象使得行人的过街行为显得分散，增加了交通事故的可能性。

3.交通设施状况：在调查过程中，还关注了路口的交通设施状况。

结果显示，A、B、C 三个路口的交通设施相对较为完善，均设置了人行横道线。

然而，在一些路段的人行横道线上，没有设置交通信号灯，导致行人难以判断是否过街，容易造成交通混乱。

此外，还发现部分行人在红灯亮起时仍然选择穿行，这与路口交通设施的合理性和规范性存在一定差距。

四、调查结论通过以上调查，可以得出以下结论：1.大部分行人在过街时能够按照交通信号灯过街，具有一定的交通安全意识。

第1篇一、引言随着社会经济的快速发展，交通工具的日益普及，交通安全问题日益突出。

交通事故的发生不仅给人民群众的生命财产安全带来严重威胁，也给社会和谐稳定带来严重影响。

为了提高全民交通安全意识，培养良好的交通安全素质，我国政府高度重视交通安全教育，将其纳入国民教育体系。

本文旨在对交通安全教育素质进行评价，分析当前交通安全教育的现状，并提出改进措施。

二、交通安全教育素质评价指标体系1.交通安全知识掌握程度（1）交通法规知识：包括道路交通安全法、交通安全常识等。

（2）交通信号识别能力：对交通信号、标志、标线的识别和理解。

（3）交通安全技能：如行车、步行、骑车等基本交通安全技能。

2.交通安全意识（1）遵守交通法规意识：自觉遵守交通法规，不闯红灯、不逆行、不酒后驾驶等。

（2）安全行车意识：保持安全车距，不疲劳驾驶、不超速、不违章停车等。

（3）文明出行意识：尊重他人，礼让行人，不乱扔垃圾等。

3.交通安全行为（1）出行方式选择：优先选择公共交通工具，减少私家车出行。

（2）驾驶行为：规范驾驶，不疲劳驾驶、不超速、不违章停车等。

（3）行人行为：遵守交通信号，不乱穿马路、不闯红灯等。

4.交通安全教育参与度（1）参与交通安全教育活动：参加交通安全知识讲座、实践活动等。

（2）关注交通安全新闻：了解交通安全政策、法规等。

（3）传播交通安全知识：向家人、朋友宣传交通安全知识。

三、交通安全教育素质评价现状分析1.交通安全知识掌握程度目前，我国交通安全知识普及程度较高，但仍有部分人群对交通法规、信号识别等方面掌握不足。

部分驾驶员对交通安全法规的理解和遵守程度有待提高。

2.交通安全意识随着交通安全教育的深入开展，人们的交通安全意识有所提高。

但仍存在部分驾驶员和行人违反交通规则、不遵守交通信号等问题。

3.交通安全行为近年来，我国交通安全行为有所改善，但仍存在部分驾驶员疲劳驾驶、超速行驶、违章停车等问题。

行人乱穿马路、闯红灯等现象也时有发生。

关于“中国式过马路”问题的调查与思考“中国式过马路”，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。

”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。

“中国式过马路”一经网络传播，立刻引发网友对交通、国民素质和安全意识的讨论。

行人、非机动车交通违法看似平常，实际存在安全隐患，每年都有因行人交通违法而引发的交通事故。

交通事故统计显示，行人随意横穿道路等交通违法引发交通事故占50%。

2012年，全国因行人闯红灯、非机动车不按道行驶酿成交通事故近万起，造成至少3000多人死亡。

调查时间：2013年7月15日~2013年7月21日调查地点：盐城市市中心调查对象：随机选取的行人答卷者背景资料分析：1.此次调查合格的问卷数为118份，其中男性有63份，占53.39%；女性有55份，占46.61%。

2.就年龄背景而言，20岁以下的有22人，占18.64%；20~25岁的有50人，占42.37%；25~30岁的有26人，占22.03%；30岁以上的有20人，16.95%。

3.在学历层次方面，初中及以下有16人，占13.56%；高中有32人，占27.12%；大学有64人，占54.24%；研究生及以上有6人，占5.08%。

对于行人过马路方式的调查：1)问题：您有没有用过“中国式过马路”的方式过马路呢？结果与分析：根据调查显示，只有11%的人没有用过“中国式过马路”的方式过马路，也就是说，89%的调查者都有过这种行为。

这说明“中国式过马路”的现象较为普遍，中国人遵守道路交通规则，文明过马路的意识不够强。

2)观点：路上车走着肯定不能过，没车的时候就可以过了，就算是红灯可是也不影响交通啊。

非常同意34%一般般11%不太同意27%非常不同意分析：数据显示只有12.71%的调查者态度非常明确的表示不同意这种过马路的方式，而在不同程度上同意这种过马路的方式的人则占了61.17%，表明大多数人都没有遵守“红灯停绿灯走”的交通规则。

安全过马路活动评析
安全过马路是一种常见的交通安全教育活动，它通过模拟现实交通环境，帮助儿童和成人学习正确的过马路技巧和交通规则。

以下是对此活动的评析：
1. 教育效果：安全过马路活动能够让参与者通过亲自体验和实践的方式来学习交通安全知识和技能。

这种直接参与的教育方式可以增加参与者对安全过马路的重视程度，并提高他们在实际过马路时的安全意识和行为习惯。

2. 相关主题：安全过马路活动通常会涉及到交通规则、红绿灯的使用、识别马路标志和标线等内容。

这些内容都是与交通安全直接相关的，能够帮助参与者了解正确的过马路方法和安全行为准则。

3. 参与者：安全过马路活动通常面向儿童和家长，因为儿童是交通事故的高风险群体。

活动的参与者通常是学生、家长和教师。

家长和教师的参与不仅能够提供对儿童的引导和监督，还能帮助他们建立正确的交通安全观念和培养良好的交通行为习惯。

4. 方法和工具：安全过马路活动通常会在模拟的交通场景中进行，例如在学校或街头设置仿真的斑马线、红绿灯、信号灯等。

参与者会分组进行角色扮演，模拟过马路的情境，学习正确的过马路方法和行为规范。

5. 安全保障：在进行安全过马路活动时，需要确保参与者的人
身安全。

活动场地应该设立严格的交通管理措施，包括设置标志、指示牌、引导员等，以确保道路的畅通和参与者的安全。

总的来说，安全过马路活动是一种有效的交通安全教育形式，通过实际操作和亲身体验，帮助参与者掌握正确的过马路方法和行为规范，培养良好的交通安全意识和习惯。

这种活动对于减少交通事故的发生、保障行人安全具有积极的促进作用。

路段行人过街方式比较分析实验设计一、绪论随着城市化进程的加快和交通工具的增多，城市交通问题已成为人们日常生活中难以忽视的一个重要问题。

而交通安全问题尤其值得关注，行人过街安全就显得尤为重要。

为了提高行人过街的安全性，科学家们进行了大量的研究和实验，但不同方式的行人过街方式对交通的影响一直是人们关注的焦点。

本实验旨在通过比较分析不同的行人过街方式，探究其对交通安全和交通效率的影响，并且对实验进行合理设计。

二、实验目的1. 探究不同的行人过街方式对交通安全的影响；2. 分析不同的行人过街方式对交通效率的影响；3. 为路段行人过街方式的改进提供理论支持。

三、实验设计1. 实验地点：选择城市中繁华的路段作为实验地点，确保道路有一定的车流量；2. 实验时间：选择不同时段进行实验，包括高峰时段和低峰时段；3. 实验对象：行人、车辆；4. 实验内容：分别采用不同的行人过街方式，并对其对交通安全和交通效率进行比较分析。

四、实验步骤1. 选择实验地点和实验对象：根据实验目的和实验内容的要求，选择适合的实验地点和实验对象；2. 实验前准备：在实验开始前，要对实验地点和实验对象进行周密的准备工作，确保实验的顺利进行；3. 实验操作：分别使用信号灯、斑马线和行人天桥三种方式进行行人过街实验，记录行人过街时间、车辆通过时间、行人安全事故发生情况等数据；4. 数据处理：对获得的数据进行处理和分析，比较不同行人过街方式对交通安全和交通效率的影响；5. 实验总结和结论：根据数据和分析结果总结出不同行人过街方式的优缺点，并得出结论。

五、实验数据的处理和分析1. 行人过街时间的比较分析：不同行人过街方式下，记录行人过街时间的数据，并进行比较分析。

分析结果显示，行人天桥方式的行人过街时间最短，信号灯方式次之，斑马线方式最长；2. 车辆通过时间的比较分析：根据实验数据，分析不同行人过街方式对车辆通过时间的影响。

实验结果显示，信号灯方式会对车辆通行造成一定的影响，行人天桥和斑马线方式对车辆通行的影响相对较小；3. 行人安全事故的发生情况：根据实验数据，分析不同行人过街方式下行人安全事故的发生情况。

关于行人穿越人行横道的调查报告背景本调查报告旨在了解和分析行人穿越人行横道的情况。

行人的横道安全是城市交通管理的重要问题，因此我们开展了这项调查来评估横道安全状况。

调查方法我们采用了观察和问卷调查的方法来收集数据。

调查时间为一周，共观察了5个不同的人行横道，并对行人进行了问卷调查。

调查结果观察结果我们观察到有大约1000名行人穿越了观察的5个人行横道。

以下是观察得出的一些重要结果：1. 大约80%的行人选择在人行横道上等待，而不是随意穿越；2. 在等待过程中，约50%的行人选择了等待时机并使用斑马线安全地穿越；3. 约30%的行人选择了间隔车辆较长的时机穿越，但没有使用斑马线；4. 约20%的行人选择了间隔车辆较短的时机穿越，也没有使用斑马线。

问卷调查结果我们对调查地区的500名行人进行了问卷调查，以下是一些关键结果：1. 60%的受访者知道应该使用斑马线穿越人行横道；2. 40%的受访者在穿越人行横道时觉得车辆对他们的注意力不够；3. 70%的受访者认为斑马线的可视性需要改进；4. 80%的受访者认为需要更多的交通安全宣传和教育活动。

结论根据我们的调查结果，有一部分行人对横道安全意识不够清晰，缺乏正确穿越人行横道的知识。

同时，横道的可视性和车辆对行人的注意力也需要改进。

为了提高横道的安全性，我们建议以下几种措施：1. 加强交通安全教育宣传活动，提高行人对横道安全的认知；2. 改善斑马线的可见性，例如增加标识和照明设施；3. 加强对车辆驾驶员的交通安全教育，提高对行人的注意力；4. 定期监测和评估横道的安全状况，并根据调查结果采取适当的改进措施。

通过以上建议和措施的实施，我们相信可以有效提升行人穿越人行横道的安全性。

参考资料- Traffic Safety Authority. (2019). Pedestrian Crosswalk Safety Manual. City Publishing House.。

城市慢行交通参与者对交通安全影响分析及改善对策作者：方励毓来源：《科学与财富》2018年第09期摘要：国家在道路交通系统的发展过程中对机动车的重视程度要远远超过自行车、电动车及行人等慢行交通参与者，尤其是城市化进程加快，人们的经济水平提高，机动车成为当前大城市的主要交通工具，这就造成了快行交通与慢行交通之间的冲突加剧，一些影响交通安全的因素层出不穷，如何改善这一局面成为当前城市交通设计者、管理者所要面临的头等大事。

关键词：慢行交通参与者交通安全影响改善对策一、慢行交通参与者概述（一）慢行交通参与者的概念所谓慢行交通是指采取时速在20公里/小时以下的步行、自行车或电动助力车出行的一种交通方式，而慢行交通参与者则是采取这些出行方式的个人。

慢行交通是一种绿色出行方式，在许多国家和地区正受到越来越多的关注和重视。

从其概念中我们不难看出，慢行交通参与者在整个交通系统中处于相对弱势的地位，尤其是在城市交通系统中主要参与者是机动车及其驾驶者，当前城市交通的种种不良影响多与机动车有着较大的关联，而慢行交通作为一种绿色健康的出行方式在城市交通系统中起到了较好的补充作用。

（二）慢行交通对城市交通系统的重要性首先，慢行交通对城市短距离出行的便利性要远远大过其他出行方式，在一些相对拥堵的城市或公交车难以覆盖到的地区，通过慢行交通的出行方式可以实现人们在紧张的城市生活之余通过这一类绿色健康的出行方式实现锻炼身体与放松身心的良好效果。

其次，慢行交通是城市交通系统的重要组成部分，其独立于机动化出行方式，对机动化出行方式的补充意义重大。

从人类交通出行方式的发展历史来看，无论经济社会如合发展，慢行交通出行都是不可或缺的，任何城市在进行交通系统设计时均不可绕过慢行交通系统而独立成为一个体系。

最后，慢行交通出行方式的绿色健康内涵是对当前城市污染治理的一种有力的支持，随着城市的汽车等机动车的数量持续增加，环境污染的问题越来越严重，而慢行交通出行则实现了零排放零污染，这对环境保护是非常重要的。

路段行人过街方式比较分析实验设计1. 引言1.1 研究背景随着城市人口的增加和交通流量的增大，行人过街安全成为了一个备受关注的话题。

在城市道路中，路段行人过街方式的选择直接影响到行人的安全和交通效率。

目前，人们对于不同的行人过街方式的效果还缺乏系统性的研究和比较分析。

在城市道路的设计中，通常会设置斑马线、人行横道、地下通道或人行天桥等不同的过街设施。

这些不同的过街方式在实际中的效果和影响尚未有明确的比较分析。

有必要开展相关的研究，深入探讨不同过街方式对行人安全和交通效率的影响。

了解和比较不同的行人过街方式的效果，可以为城市道路的规划和设计提供科学依据，进一步提升交通系统的安全性和效率性。

本研究旨在通过实验设计和数据分析，比较不同路段行人过街方式的优缺点，为城市交通规划和设计提供参考和建议。

1.2 研究目的路段行人过街方式比较分析实验旨在探讨不同的行人过街方式对行人和车辆的影响，从而为城市交通管理和道路设计提供科学依据。

具体而言，研究的目的包括：第一，比较不同行人过街方式（如信号灯控制、斑马线、行人天桥等）对行人通行效率和安全性的影响，分析其优缺点，为城市道路规划提供建议；第二，探究不同行人过街方式对车辆通行的影响，包括行驶速度、拥堵情况等，为交通管理部门制定交通流规划提供参考；探讨行人过街方式与城市交通环境、行人行为等因素的关系，深入分析行人过街过程中的影响因素，为提升城市交通安全性和效率性提供理论支持。

通过实验设计和数据分析，我们将揭示不同行人过街方式的优劣势，为城市交通规划和管理提供科学依据和建议。

【200字】1.3 研究意义路段行人过街方式比较分析实验设计的研究意义在于提供有效的参考和倡导更安全、便捷的行人过街方式。

随着城市交通的不断发展和人口迅速增长，路段行人过街问题日益突出。

通过对不同的行人过街方式进行比较分析，可以找出最适合当前城市交通需求的行人过街方式，从而提高行人过街的效率和安全性。

路段行人过街方式比较分析实验设计1. 研究背景随着城市化进程的加快，人们的出行需求日益增加。

行人过街安全问题成为城市管理者和交通规划者需要重点关注的问题之一。

目前，城市中的路段行人过街方式多种多样，包括有信号灯控制、斑马线、人行天桥等等。

并没有针对这些不同过街方式的安全性和效率进行深入的比较和分析。

本实验旨在针对不同路段行人过街方式进行比较分析，以期为城市交通规划和管理提供科学的依据。

2. 研究目的本实验的目的是比较分析不同路段行人过街方式的安全性和效率，为城市交通规划者提供科学的决策依据。

具体目标包括：（1）比较不同路段行人过街方式的安全性，包括事故发生率和行人受伤率；（2）分析不同路段行人过街方式的效率，包括等待时间和行人的通行速度；（3）探究行人对于不同过街方式的偏好和认知。

3. 实验设计（1）选取实验地点：选择城市中具有多种过街方式的路段作为实验地点，保证实验的代表性和可比性；（2）选取实验对象：选择不同年龄、性别和职业的行人作为实验对象，以确保实验结果的普适性；（3）实验步骤：步骤一：数据收集在实验地点安排工作人员，记录不同过街方式下的行人过街情况。

包括行人过街的具体方式、等待时间、通行速度等信息。

步骤二：实验设计为保证实验的客观性和可比性，采用对照实验设计。

将不同过街方式的路段分为实验组和对照组，实验组采用新的过街方式，对照组采用传统的过街方式。

对实验对象进行随机分组，确保实验结果的可信度。

步骤三：实验实施在实验地点安排工作人员，分别统计实验组和对照组的行人过街情况，并记录相关数据。

还可采用问卷调查的方式，了解行人对于不同过街方式的偏好和认知。

步骤四：数据分析对数据进行统计分析，比较不同过街方式下的安全性和效率。

对问卷调查结果进行统计分析，了解行人对不同过街方式的评价和意见。

4. 实验结果在不同路段行人过街方式比较分析实验中，我们得到了如下结果：（1）安全性比较：实验结果显示，在实验组采用的新的过街方式下，事故发生率和行人受伤率明显降低。

路段行人过街方式比较分析实验设计一、研究背景及意义随着城市化的进程，人口数量不断增加，交通需求也日益增长。

行人作为城市交通中不可或缺的一部分，其安全过街方式对城市交通安全起着至关重要的作用。

目前，常见的行人过街方式主要包括信号灯控制、使用斑马线和无控制过街。

这些不同的过街方式对行人的安全性和通行效率有着不同的影响。

对于不同过街方式的比较分析，可以为城市交通管理提供重要的参考依据。

二、研究目的本实验旨在比较不同过街方式对行人的安全性和通行效率的影响，为城市交通管理提供科学可靠的数据支持。

三、实验设计1. 实验地点选择：选择位于城市中心繁华街区的行人过街路段作为实验地点。

确保路段的交通流量中等，能够满足实验对比的需要。

2. 实验对象招募：招募一定数量的志愿者作为实验对象，确保不同年龄段、性别和行人类型的代表性。

3. 实验方案设计：设置不同的过街方式，包括信号灯控制、使用斑马线和无控制过街。

每种过街方式设置相同的实验条件，比如设置相同的通过时间、通过距离和警示标识等。

4. 实验过程：在实验开始前，对实验对象进行简要的培训，让他们了解实验的目的和注意事项。

实验中，记录实验对象的通过时间、通过行为和注意事项等数据。

5. 实验数据分析：对实验数据进行统计分析，比较不同过街方式对行人安全性和通行效率的影响。

通过数据分析，得出不同过街方式的优劣势，并对城市交通管理提出相应的建议。

四、实验预期结果1. 通过数据对比分析，我们预期能够得出不同过街方式对行人安全性和通行效率的影响。

2. 信号灯控制过街方式可能会在安全性上表现较好，但通行效率较低；使用斑马线可能状态介于信号灯控制和无控制过街之间；无控制过街可能在通行效率上表现较好，但安全性相对较低。

五、实验注意事项1. 实验中应遵守交通法规，确保实验过程的安全性。

2. 实验对象应具备一定的行人过街常识，保障实验的真实性和有效性。

3. 实验数据记录应准确、全面，以确保实验结果的可靠性。

行人走斑马线情况调查报告作文评语
没问题，下面是我对你的作文的一些口语化的评语：
哇，你这开头就挺吸引人的！把斑马线说成是“街头的风景线”，真是挺有创意的。

看得我都想去实地走一趟了，哈哈！
你这观察可真仔细啊！行人走斑马线时那些小动作、小表情，
你都能捕捉到。

看来你真的花了很多心思。

这中间部分，写得挺有味道的。

行人走得快、走得慢、犹豫不前，每种情况都写得很生动。

我都能感受到他们的心情了。

读到这里，我忍不住要夸你一句，你这作文真是越写越有味儿！每个细节都处理得恰到好处，看得我津津有味。

最后这个结尾，简洁明了，一针见血。

你给的建议也挺实用的，让我觉得这不仅仅是一篇作文，更像是一篇“行走的指南”。

总的来说，你这篇作文写得很棒！既有创意，又有深度。

读起
来就像是在和你聊天一样，轻松自然。

继续保持这种风格，你的作文肯定会越来越受欢迎的！。

慢行交通中行人过街行为研究及安全性评价慢行交通中行人过街行为研究及安全评价摘要：本文主要分析了当前慢行交通安全问题现状及成因，以行人过街安全性为讨论依据，研究了行人过街行为的普遍规律及产生不安全行为的心理，运用AHP法建立评价指标体系，根据实际案例，确定构造判断矩阵，并对实例予以过街行为安全性评价，针对存在的安全隐患问题，提出发展城市慢行交通所应做出的改善措施等。

关键词：慢行交通；行人过街；层次分析法；改善措施Study on Pedestrian Crossing Behavior and Safety Assessmentin Slow Mode TransportationW ANG Haomiao 01080283(China University of Mining and Technology, Jiangsu Xuzhou 221116) Abstract:This paper mainly analyzes the security issues and causes in recent slow mode transportation. Based on discussion of pedestrian crossing safety, study its general rule and pedestrian psychology causing unsafe behavior. Use AHP to establish an assessment item system and evaluate pedestrian safety of road section in practice. In terms of unsafe issues, put forward effective improving measures to be done to develop urban slow mode transportation.Key words: slow mode transportation; pedestrian crossing; AHP; improvement measures0 前言在城市交通高速发展的今天，随着机动化交通在城市交通中所占的比例不断增加，以机动车交通为主体的交通发展方式给城市带来了诸多问题。

基于FTA行人过街安全行为研究与事故分析摘要：本文主要分析了当前行人过街安全问题现状及成因，以行人过街安全性为讨论依据，研究了行人过街行为的普遍规律及产生不安全行为的心理，运用鱼刺图法找出事故产生原因的主次因素，根据实际案例，编制事故树图，确定事故最小割集，分析各基本事件的结构重要度，并对实例予以过街行为安全性评价，针对存在的安全隐患问题，提出所应做出的改善措施等。

关键词：行人过街行为；鱼刺图法；FTA；结构重要度0 前言在城市交通高速发展的今天，随着机动化交通在城市交通中所占的比例不断增加，以机动车交通为主体的交通发展方式给城市带来了尾气污染、交通事故等诸多问题，它破坏着生存环境的同时，也大大地降低了城市居民出行的安全保障[1]。

其中以步行为主要出勤方式的人群，他们作为交通参与者中的弱势群体，时刻面临着机动交通的威胁。

尤其是行人在横越人行道过程中，行人自身暴露在机动车道内，在交通设施与管理落后等条件下，行人过街安全存在更大隐患。

而在行人过街情况下发生的交通事故等种种悲剧，时刻在为我们敲响重视步行交通安全、加大行人安全保障的警钟。

1 问题提出与分析资料表明，中等城市市民平均出行2.245次/人*日，出行耗时24分钟/次，步行出行比重32.95%。

其中，由于行人和非机动车违章引发的道路交通事故占全年道路交通事故的5.58%，相当大的一部分是在行人穿越道路的时候发生的[2]。

根据对大量事故实例研究分析，运用鱼刺图法初步分析其产生原因，通过定性分析，找出事故产生的主次因素。

图1鱼刺图法分析由鱼刺图法的分析可知，产生这种现象的原因有如下几点：1.交通参与者缺乏文明交通意识，遵守交通法规的观念不强，不同交通参与者相互干扰，形成了机动车道“人不让车”；交叉口、路段人行横道“车不让人”的状况，加剧了行人与机动车驾驶员的对立，也降低了道路的通行效率。

2.行人过街设施的规划设计存在缺陷，如交叉口人行横道过长、行人信号过短，穿越街道绕行距离太远，交通标志标线不明显，行人过街设施的设置不符合人体工学等等。