柴油机产生气阻的原因及处理

浅谈柴油机故障预防及排除方法防止各种机械故障的产生要比排除故障更为重要，只要正确维护与保养、及时检查与调整和提前消除故障隐患，故障发生率就会明显降低，本文简要柴油机油路故障的预防措施。

1. 低压油路气阻故障的预防措施在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油从油箱经低压油路送到高压油路。

若低压油路密封不严，或油箱内油面过低，或油箱内油量较少而车辆倾斜停放和行驶，空气会趁机进入油路；若气温高，燃油蒸发，也会在低压油路形成气阻，造成发动机工作不稳、自动熄火或发动机不能启动。

出现以上故障现象时应该采用以下措施加以预防。

1.1经常检查低压油路中油管、油管接头及密封垫片、输油泵和手油泵的密封状况，若有漏油、进气应及时修复或更换、低压油管有裂纹、砂眼或当油管接头垫片破损、不平、有沟痕及毛刺时，需要及时更换新品。

1.2油管所经路线不得与棱角机件、机体接触，以免磨损出现渗漏，更不要随意扳动油管改变油管所经路线，以免凹瘪折断，有条件时可在油管外缠上金属丝加以保护。

1.3油箱内的燃油用完后，加油时应把油路中的空气及时排净。

1.4在装配柴油机的细滤清器盖、输油泵盖、喷油泵盖时，首先要检查该处的密封纸垫是否完好和结合处是否有伤痕、毛刺及杂质，然后把盖与壳体间的紧固螺钉按要求均匀地拧紧。

1.5在天气炎热时可将一块湿布盖在输油泵上并不断向上面滴水，从而起到减缓燃油蒸发的作用。

2.喷油泵定时太迟而发生后燃。

在柴油机中燃油是在压缩冲程的未期喷入气缸并散布在气缸内被压缩了的空气中的。

而燃油的喷射一般应满足以下要求：2.1准确地提供给柴油机每一工作循环所要求的燃油量，在多缸柴油机中，提供给各缸的数量应相等，且随柴油机的负荷而变化。

2.2燃油的喷射过程要及时，并且与燃烧过程的不同阶段相适应。

2.3喷出的燃油颗粒要细，各颗粒直径大小要均匀，以利于蒸发和混合。

2.4喷射的油束分布要与燃烧室形状相适应，以利于尽可能多地利用燃烧室中的空气。

燃油的燃烧又分三个阶段，第一是滞燃阶段，此阶段应力求缩短。

柴油机常见故障及排除方法柴油机作为一种常见的动力设备，广泛应用于各个领域。

然而，由于长时间使用或者操作不当，柴油机也会出现一些常见的故障。

本文将介绍柴油机常见故障及排除方法，以帮助读者更好地了解和解决这些问题。

首先，柴油机常见的故障之一是启动困难。

当柴油机无法启动时，首先需要检查燃油系统是否正常。

可能的原因包括燃油泵故障、燃油滤清器堵塞或者燃油管路漏油。

解决方法是检查燃油泵的工作状态，清洗或更换燃油滤清器，并检查燃油管路是否有漏油现象。

其次，柴油机常见的故障之二是功率下降。

当柴油机的功率明显下降时，可能是由于燃油供应不足或者气缸压力不够造成的。

解决方法是检查燃油泵的调整情况，确保燃油供应充足；同时，检查气缸的压力是否正常，可能需要清洗或更换喷油嘴。

第三，柴油机常见的故障之三是冷却系统故障。

柴油机在运行过程中需要保持适当的温度，以确保正常工作。

如果冷却系统出现故障，可能会导致柴油机过热或者过冷。

解决方法是检查冷却液的水位和质量，确保冷却系统正常运行；同时，检查散热器是否有堵塞，需要及时清洗或更换。

最后，柴油机常见的故障之四是排气系统故障。

柴油机在运行过程中会产生大量的废气，如果排气系统出现故障，可能会导致废气排放不畅或者产生异常噪音。

解决方法是检查排气管路是否有堵塞，需要清洗或更换排气管；同时，检查消声器是否损坏，可能需要修复或更换。

总之，柴油机常见故障及排除方法主要包括启动困难、功率下降、冷却系统故障和排气系统故障。

在遇到这些问题时，我们应该及时检查和排除故障，以确保柴油机的正常运行。

同时，定期进行维护保养也是预防故障的重要措施，包括更换燃油滤清器、清洗喷油嘴、检查冷却液和排气系统等。

只有保持良好的维护和操作，才能延长柴油机的使用寿命，提高工作效率。

柴油机常见故障诊断及排除（供参考）玉柴营销公司客户服务中心质保车间邓凯一、前言柴油机在使用过程中，随着使用里程、工作小时增多，由于零部件的自然磨损，与受到环境、温度变化影响，保护保养不及时或者不遵守操作规程，维修质量差等因素，柴油机发生故障是必定的。

因此，正确使用与及时保护保养柴油机是防止与减少故障的有效措施。

二、柴油机的构成基础件——机体、缸盖、离合器壳。

曲轴连杆机构——曲轴、飞轮、离合器、两大机构√连杆、活塞、活塞环、缸套。

配气机构——凸轮轴、齿轮室、气门组、摇臂组件。

构成（润滑系统一一吸油盘、机油泵、机油滤清器、油..冷却系统一J 道、调压阀、感应塞、机油冷却器。

一水泵、水套、出水管、节温器、风扇、散热器。

五大系统I供油系统一进排气系统一一油箱、柴油滤清器、油路、喷油泵、喷油器。

--空气滤清器、增压器、进气管、排气管、排气刹、消声器。

向器系统一电瓶、起动机、充电机、仪表、线路。

三、两大机构、五大系统要紧作用与工作要求(-)两大机构曲轴连杆机构要紧作用——承受燃料燃烧时膨胀气体的压力，将活塞的直线运动变成曲轴的旋转运动。

工作要求——确保运动机件可靠，保证压缩压力正常。

配气机构要紧作用——操纵进、排气门的开启与关闭。

工作要求一一确保运动组件可靠，保证配气相位准确。

(二)五大系统冷却系统要紧作用——将燃烧对机件所产生的热散发到大气中去，保持内燃机在适宜温度下工作。

工作要求——确保循环、散热可靠，保证冷却温度正常。

润滑系统要紧作用——将润滑油不断地送到各机件的磨擦表面，以减少机件的磨损与动力消耗。

工作要求——确保吸油过滤可靠，保证机油压力正常。

供油系统要紧作用——根据柴油机负荷的需要，按时定量地将燃油喷入气缸。

工作要求——确保畅通雾化可靠，保证供油规律正常。

进排气系统要紧作用一一根据柴油机工作的需要，把充足空气送入气缸内，燃烧后将废气排到大气中去。

工作要求一一确保空气过滤可靠、保证进气足、排气畅。

工业技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald94DOI：10.16660/ki.1674-098X.2018.11.094柴油发动机常见故障现象和原因分析及排除方法①王科伟(新疆库车某部队 新疆库车 842000)摘 要：柴油发动机经常处于高负荷和强振动的运行环境，往往会出现一些故障。

当柴油机出现故障时，应通过故障现象仔细分析其产生的原因，采取有效措施，恢复柴油机的良好运行状态。

本文主要针对柴油发动机启动困难、爆燃、排气管冒黑烟、排气管冒蓝烟、排气管冒白烟五种常见故障，从直观现象入手，确定故障类型，在此基础上，进一步分析故障可能产生的原因，并提出排除故障的具体方法。

关键词：柴油发动机 常见故障 排除中图分类号：U266 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2018)04(b)-0094-02①作者简介:王科伟（1977，7—），男，河南临颍人，本科，研究方向:汽车修理。

作为快速高效的运输工具，载重车已被广泛应用于现代物流。

由于功率和工作条件的限制，多采用柴油发动机，但一些常见故障排除知识驾驶员却了解掌握不够，制约了其在日常使用中应有的工作效率。

现笔者对载重车柴油发动机常见故障判断与排除进行分析，供驾驶员朋友们参考借鉴。

1 发动机启动困难1.1 故障现象起动机以正常转速驱动发动机，但发动机不能启动;起动机带动发动机转动过程中，排气管有少量尾气排出；发动机有启动的征候，但始终发动不着。

1.2 原因分析低压油路可能存在故障；输油泵可能有故障；喷油器可能有故障；喷油泵可能存在故障；供油装置可能有故障。

1.3 判断和排除第一，检查油箱的油位。

如果没有燃油或油位太低，请添加。

燃油充满后，使用手泵供油，并打开柴油滤清器上的排气塞。

检查油路是否有空气。

如果有空气，需将其排出。

如果管路中总是有空气，检查管路连接是否松动、管路是否断裂。

在检查过程中，用干净的毛巾清洁接头和疑似管路断裂的地方，然后检查手泵是否有泄漏。

柴油机配气机构常见故障分析柴油机配气机构是控制柴油机进、排气的重要组成部分，如果出现故障，会导致柴油机启动不良、加速不起来、动力不足甚至熄火等问题。

下面我们就来了解一下柴油机配气机构常见故障及原因分析。

一、柴油机进气、排气门传动机构故障1. 进气、排气门不开启或开启不充分。

这种情况通常是由于进气、排气门传动系统的杆、杠等零部件损坏、断裂、变形等引起的。

另外，气门垫片也可能因为老化或磨损而导致门的开启不充分。

2. 进气、排气门开启过早或过晚。

这种情况通常与配气机构中的凸轮轴、凸轮轴齿轮损坏、移位、变形等有关。

凸轮轴齿轮齿面磨损也会导致凸轮轴工作失常，进而影响进、排气门开启时间。

3. 进气、排气门失去密封。

进气、排气门失去密封通常是由气门导管老化、损坏、弯曲等引起的。

同时，气门杆也可能因为磨损或弯曲导致门失去密封。

二、摩擦变形故障在柴油机配气机构中，摩擦变形故障通常由凸轮轴、滑块、凸轮轴盖等摩擦副中的零部件损坏、磨损、变形等引起。

三、柴油机高压油管故障柴油机高压油管故障通常是由于高压油管卡套老化、失效、泄漏等原因导致的。

高压油管泄漏会导致油压下降，影响燃油进入燃烧室，从而导致柴油机启动不良、动力不足等问题。

四、燃油系统故障柴油机配气机构故障还可能与燃油系统故障有关。

例如，燃油泵、燃油喷嘴损坏、堵塞、调整不当等都会影响燃油的喷射和供应，从而导致发动机动力下降、烟雾过大等问题。

总之，柴油机配气机构故障多种多样，需要通过维修或更换零部件来解决。

在平时使用中，应注意定期检查配气机构和燃油系统，及时清理油垢、更换油品、调整或更换燃油泵等，以确保柴油机的正常运转。

2019年第10期农机使用与维修73堵塞对柴油机工作性能影响的分析王荔(东丰县农机监理站，吉林东丰136300)摘要:通过分析由杂质、积碳、水垢以及空气所形成的堵塞，对柴油机工作性能造成的影响，提醒使用维修人员要重视这些小问题，以免影响柴油机的使用性能。

关键词：堵塞;柴油机;工作性能中图分类号：S219.07文献标识码:A doi：10.14031/ki.njwx.2019.10.0561固体堵塞对柴油机的影响(1)积碳堵塞。

积碳堵塞了涡流室上的起动喷孔，发动机在转速低时，会使喷油器喷出一部分柴油无法进入主燃烧室，致使燃油燃烧不完全，启动困难。

积碳堵塞在排气管内，排气通道截面减少，缸内排气阻力上升，废气余量增加，机温升高，不及时消除就会造成恶性循环。

(2)杂质、尘土堵塞。

杂质、尘土堵塞了空气滤清器滤芯，进气阻力增加，汽缸进气不足，油和气混合比例失调，燃油燃烧不完全，排气管冒黑烟,易形成积碳。

据农机技术诊断检测,S195型柴油机空气滤清器堵塞，当进气阻力达到3920Pa时，功率下降2%-5%,油耗增加2.72-5.43g/kW。

杂质、脏物堵塞燃油供给系统中的油箱盖通气孔、油管、滤网、滤芯、各小油孔等处,燃油就不畅通，油路内形成真空，影响供油,甚至停止供油，发动机工作无力或熄火不能工作。

灰垢、积碳、金属粉末堵塞润滑系统油路中的机油滤网、滤芯和油道时，会使机油压力不足，各运动摩擦副不能建立润滑油膜，机件温度升高，严重时烧瓦抱轴;或使安全阀经常打开，使磨料混入配合件摩擦表面,加剧磨损，间隙猛增而产生敲击声。

(3)水垢堵塞。

水垢堵塞在冷却系统的散热器管道、缸体水套内等处,如不进行定期清理,堆积过厚,冷却水就会循环不良，影响发动机热量传递,使机件散热不良产生过热,易造成部分机件热裂损坏。

(4)当发动机中一些衬套、轴承的润滑油通孔，安装时出现偏差,或使用松动后错开,也易被脏物堵塞,使轴与衬套(轴承)润滑不良，间隙变大产生敲击声，干摩擦后烧瓦抱轴，有时是渗漏和堵塞同在。

柴油机常见故障与原因分析柴油机是常见的内燃机之一，用于驱动各种机械设备和车辆。

然而，柴油机也存在一些常见的故障问题。

本文将对柴油机常见故障以及原因进行分析，以便更好地了解和解决这些问题。

一、柴油机燃料系统故障1.柴油泵失效：柴油泵负责将燃料从燃油箱中送入发动机燃烧室，如果泵出现失效，将无法提供足够的燃料供应。

失效的原因可能是燃油滤清器堵塞、燃油泵积碳或磨损、燃油喷油器故障等。

2.燃油喷油器堵塞：燃油喷油器将燃油喷射到气缸中进行燃烧，如果喷油器堵塞，燃烧过程将受到影响。

堵塞的原因可能是燃油中含有杂质、燃油过滤器不良或燃油系统中有水分。

3.柴油泵喷油角度不准确：柴油泵喷油角度不准确会导致燃烧不完全或燃烧积碳。

原因可能是喷油器调整螺母松动、喷油器驱动杆磨损或潮湿环境中喷油器结露。

二、柴油机冷却系统故障1.散热器堵塞：散热器的主要作用是散热冷却剂，如果堵塞，将导致冷却效果下降。

堵塞的原因可能是热交换器内部结垢、冷却液中含有杂质或冷却系统缺少冷却剂。

2.水泵故障：水泵负责循环冷却剂，如果水泵失效，冷却液将无法循环，导致发动机过热。

故障的原因可能是水泵轴承磨损、密封件老化或冷却液中含有腐蚀剂。

3.温度传感器故障：温度传感器用于监测柴油机的温度，如果传感器损坏或失效，将导致无法正常监测和控制温度。

故障的原因可能是传感器电路短路、接线松动或环境温度过高。

三、柴油机润滑系统故障1.润滑油泵失效：润滑油泵负责将润滑油送入发动机各部件进行润滑，如果泵失效，将导致润滑不足。

失效的原因可能是泵轴承磨损、泵体堵塞或润滑油过滤器堵塞。

2.润滑油压力低：润滑油压力过低将无法为发动机提供足够的润滑，导致摩擦增加和零部件磨损。

压力低的原因可能是油泵故障、润滑油滤清器堵塞或油管漏油。

3.润滑油质量不佳：润滑油质量不佳将导致润滑效果不佳，增加摩擦和磨损。

原因可能是润滑油污染、添加剂失效或油品老化。

综上所述，柴油机常见故障主要涉及燃料系统故障、冷却系统故障和润滑系统故障。

柴油机供油不畅原因故障诊断与排除柴油机供油不畅原因故障诊断与排除(1)柴油机故障特征及原因柴油机不易启动或不能启动经常表现在:启动时，启动机以正常转速转动曲轴，但发动不着;或启动困准，启动后马上熄火。

其原因有如下两方面:一是低压油路方面。

包括油箱无油或开关关闭、油路中有空气，油路堵塞或漏油、输油泵工作不良等。

二是高压油路方面。

主要是喷油泵调节齿杆被卡住、调速器矫正器弹簧折断，油门拉杆调整不当等。

(2)柴油机故障诊断与排除排除时首先观察柴油压力表，在启动时假设指针不升起，说明不来油，属于低压油路有故障或油路中有空气。

假设指针升起，说明高压油路有故障。

没有柴油压力表的车辆，可用“放气法〞观察来油状况，假设从放气管中排出油沫，关闭放气阀后，柴油压力表指针上升，说明故障在输油泵，应拆检修理。

假设放气管中不流油或流油不畅，用手油泵泵油同时感到阻力不大，可将精滤器进油管拆下，持续泵油试验，如仍感阻力不大，精滤器进油管中不流油或流油不畅，可将输油泵进油管接头松开，看是否有油流出，如有，说明输油泵的进出油阀关闭不严，应研磨修复。

假设放气管中不流柴油，并在按下手柄时感到阻力很大，可拆下精滤器进油接头持续泵油试验。

如此时感到阻力不大，并从油管中畅流柴油，说明精滤器堵塞，应分解检查修复。

1)柴油机上从油箱到喷油泵油腔之间的进、回油管路属低压油路，当其中的管路接头、垫圈和油管因损坏而漏油时，将会使空气进入油路产生气阻，导致供油不畅，发动机出现启动困难、加速退缓等故障现象，严重时会自动熄火。

当油管因老化、变形和杂质堵塞使流通截面积减小，或因杂质堵塞进油滤网和柴油滤芯时，将引起供油量不够而使发动机功率下降和启动困难。

这种故障的检查和排除可在车上完成。

用手油泵泵油至一定压力，松开放气螺钉，如有气泡溢出且始终排气不尽，则说明油路进空气;如没有气泡，但柴油从放气螺钉处溢出时无力，则说明油路被堵塞。

正常现象是略为松开放气螺钉，马上有油柱以一定压力喷射出来。

柴油机配气机构几种故障的发生原因及处理方法一、气门漏气1.故障现象(1)发动机静止时，用人力转动发动机，可听到“唏”的响声，此时该缸阻力降低。

(2)发动机工作时，配气室内产生燃料烟雾，且气门盖温度过高，用手摸烫手。

(3)发动机工作不平稳，抖动，功率明显不足。

2.原因分析(1)气门和气门座圈烧蚀、磨损。

(2)气门杆弯曲变形。

(3)气门弹簧折断或力弱，不能关闭气门或关闭不严。

(4)气门间隙过小。

(5)气门座松动或碎裂等。

3.排除方法(1)首先检查气门间隙，将气门间隙调整正确后，看是否还漏气。

(2)若继续漏气再检查气门弹簧是否折断或力弱等，有弹簧折断或力弱应更换。

(3)若无上述现象，则需打开气缸盖，作全面检查。

看气门杆是否弯曲，气门座有无松动，经杳有这些故障时，需成套更换，且气门与气门座要配对研磨。

气门座没有出现松动，不需重镶气门座。

由于烧蚀、磨损等出现斑点、凹陷，应进行铰削、修磨，而后再与气门配对研磨。

二、气门响1.故障现象(1)发动机工作时，发生一种类似于“嗒、嗒”的敲击声，音调均匀。

(2)气门处发出一种“嚓、嚓”的响声，并伴有气流声，熄火时较明显。

2.原因分析(1)气门响若发动机转速升高加快，怠速时最明显，则为气门间隙过大所造成。

(2)气门处发出一种“嚓、嚓”的响声并伴有气流声，则是气门座弹簧圈松动所致。

3.排除方法(1)气门间隙过大而产生的响声，即为气门脚响，应将气门间隙调整到标称值。

(2)若是气门座圈松动，则应更换气门座圈。

气门座圈壁厚一般取其内径尺寸的8％～15％，高度一般取其壁厚的2倍为宜。

座圈的镶入可采用将座圈孔加温到100℃以上，然后将座圈涂以甘油与红丹粉混合的密封剂，垫以软金属迅速将座圈打入孔内。

镶好气门座圈以后，应进行铣或磨加工，以获得气门与座圈之间的工作表面，高出气缸盖顶面的部分，应予修平，以免因废气的冲刷而烧蚀。

三、气门座早期损坏1.故障现象(1)发动机工作时间不长则出现漏气，气门间隙变小。

柴油机常见故障分析与排除
一、柴油机常见故障分析
1. 柴油机启动困难
柴油机启动困难是一种常见问题，可能的原因包括：
（1）燃油系统问题：燃油泵供油不足或者空气滤清器堵塞；
（2）空气系统问题：进气系统漏气或者空气滤清器堵塞；
（3）点火系统问题：喷油嘴堵塞、点火线圈故障等；
（4）电气系统问题：电池电量不足、发电机故障等。

2. 柴油机功率不足
柴油机功率不足可能是由于以下原因引起的：
（1）燃油系统问题：燃油泵调整不当、喷油器老化等；
（2）进气系统问题：进气管道漏气、增压器损坏等；
（3）发动机系统问题：缸压不足、燃烧室积碳等。

1. 柴油机启动困难排除方法
如果柴油机启动困难，首先应检查燃油系统、空气系统、点火系统和电气系统，确保
燃油供应充足、空气流畅，点火正常，电路通畅。

如果发现问题，及时清洁、更换或维修
相应部件。

3. 柴油机排气异常排除方法
柴油机排气异常可能需要检查燃油系统、气缸系统和废气系统，确保燃油质量、气缸
压力和废气排放正常，定期清洁阀门、调整气门间隙，更换废气管道等。

4. 柴油机热量不足排除方法
对于柴油机热量不足的问题，要检查燃油系统、冷却系统和气缸系统，确保燃油供应、冷却通畅和气缸密封完好。

定期更换散热器、水泵和活塞环等关键部件。

5. 柴油机工作噪音过大排除方法
柴油机工作噪音过大可能需要检查进气系统、废气系统和机械系统，确保空气流通、废气排放和机械正常工作。

定期更换涡轮增压器、缸套和曲轴轴承等关键部件。

柴油机故障排除的方法与技巧以柴油机故障排除的方法与技巧为题，我们将介绍一些常见的柴油机故障以及相应的排除方法和技巧。

一、柴油机无法启动或启动困难1. 检查燃油系统：检查柴油泵是否正常工作，燃油是否充足，燃油滤清器是否堵塞，燃油管路是否漏油等。

如有问题，及时修复或更换相关部件。

2. 检查供气系统：检查气门间隙是否合适，气门是否密封，进气道是否有堵塞等。

若发现问题，需要调整气门间隙或清理进气道。

3. 检查电气系统：检查电池电压是否正常，启动电机是否损坏，电线是否接触良好等。

修复或更换有问题的电气部件。

二、柴油机功率不足1. 检查燃油供应：检查燃油滤清器是否干净，燃油泵是否正常工作，燃油喷射器是否堵塞等。

如有问题，及时清洗或更换相应部件。

2. 检查进气系统：检查进气道是否有堵塞，进气滤清器是否清洁，进气门是否正常工作等。

如有问题，需清理或更换相关部件。

3. 检查排气系统：检查排气管是否有阻塞，涡轮增压器是否损坏等。

修复或更换相关部件。

三、柴油机冒黑烟或白烟1. 冒黑烟：可能是燃油供应过多或燃烧不完全导致的。

检查燃油喷射器是否喷油量过大，燃油喷雾是否均匀等。

修复或更换有问题的喷油器。

2. 冒白烟：可能是燃油供应不足或燃烧温度过低导致的。

检查燃油滤清器是否堵塞，燃油泵是否正常工作，进气系统是否有问题等。

修复或更换相关部件。

四、柴油机噪音过大1. 检查机械部件：检查曲轴、连杆等机械部件是否磨损或松动。

修复或更换有问题的部件。

2. 检查燃油系统：检查燃油泵是否正常工作，燃油喷射器是否喷油均匀等。

修复或更换有问题的部件。

3. 检查润滑系统：检查润滑油是否充足，润滑油泵是否正常工作等。

修复或更换有问题的部件。

五、柴油机发热过高1. 检查冷却系统：检查冷却水是否充足，水泵是否正常工作，散热器是否清洁等。

清洗或更换有问题的部件。

2. 检查燃油系统：检查燃油供应是否正常，燃油喷射器是否喷油均匀等。

修复或更换有问题的部件。

2020年第3期农机使用与维修93柴油机燃油系统常见故障的排除周淑萍（德惠市农业机械化宣传教育中心，吉林德惠130300）摘要:对柴油机燃油系统常见故障产生的原因及排除方法做了简要分析，以帮助用户在使用中注意预防。

关键词：柴油机;燃油系统；常见故障中图分类号:S219.07 文献标识码:A doi：10.14031/ki.njwx.2020.03.078燃油系统是柴油机重要组成部分，其技术状态直接影响着柴油机的工作性能。

柴油机在使用过程中因机件磨损及调整、使用不当等原因导致燃油系统技术性能逐渐变差,往往会出现一些故障，使柴油机不能正常工作。

下面我们就柴油机燃油系统常见故障产生原因做以简要分析,以帮助用户使用中注意预防。

1油路不畅通柴油机燃油系统油路不畅，一般是由于油路中有空气形成气阻引起的。

发动机出现启动困难、加速迟缓等故障现象,严重时会自动熄火。

当油管因老化、变形和杂质堵塞使通路截面积减小，或因柴油滤清器滤网和柴芯堵塞时，将引起供油量不足而使发动机功率下降或启动困难。

这种故障的检查和排除可在现场完成。

用手油泵泵油至一定压力,松开放气螺钉，如有气泡溢出且始终排气不尽,则说明油路进空气;如没有气泡但柴油从放气螺钉处溢出无力,则说明油路被堵塞。

正常情况是稍松开放气螺钉,立即有油柱以一定压力喷射出来。

排除故障方法是找出损坏或老化的垫圈、接头或油管予以更换。

2喷油泵和喷油器故障2.1高压油泵供油量过大或过小如果高压油泵供油量调整不当或零件磨损,就会产生供油量过大或过小。

当供油量过小时启动困难,功率不足,转速下降;当供油量过大时,柴油机转速过高，冒黑烟,甚至可能有“游车”和“飞车”现象。

这时,应当重新调整高压油泵的供油量，使最佳供油量达到要求。

喷油泵供油量过大，主要是调整错误导致的,如最大油量调整螺母调整得过大,或操纵臂限止螺钉调整不当O 喷油泵供油量过小,主要是柱塞偶件严重磨损，这时应换新的偶件;出油阀弹簧弹力减小甚至折断,使出油阀关闭不严或出油阀密封锥面被污物垫起，而造成漏油，供油量减小。

汽车“气阻”产生的原因及预防“气阻”是汽车的常见故障之一。

油路产生气阻,会破坏供油的连续性和均匀性,供油量减小甚至供油中断,使发动机自行熄火或启动困难。

制动系统产生气阻,会使制动效能下降,轻者可使车辆跑偏,重者制动失灵而导致撞车或翻车等严重事故。

因此,当产生“气阻”时必须及时查找原因,予以排除。

1.油箱气阻。

为防止油箱内燃油震荡溅出和蒸发损失及灰尘进入,油箱应当是封闭的。

但封闭的油箱会因油面降低而形成真空,或因高温燃油蒸发而使油箱内压升高,为此,油箱盖上设有通气孔,以平衡箱内外气压,使用中应保持畅通。

如果燃油箱盖的通气孔被污物堵塞, 随着发动机工作燃油不断消耗, 油箱存油越来越少, 油面上的空间越来越大, 形成真空负压, 造成燃油无法流出。

防止油箱气阻的主要措施是加强车辆的维护, 经常疏通通气孔, 防止内部气体积累过多而产生不良后果。

2.油路气阻。

汽油机的输油泵及以前的油路为低压油路,柴油机的喷油泵以前的油路为低压油路。

在输油泵或喷油泵的抽吸作用下,燃油由油箱经低压油路送到高压油路。

若低压油路密封不严,在油泵的抽吸作用下,空气也会乘虚而入进入低压油路;若气温高,汽油蒸发,也会在低压油路中形成气阻,造成发动机运转不稳、自动熄火或热机不能起动。

当发动机工作中出现间断性转速不稳,排气管发出“突突”声,好像供不上油,当减轻负荷后,柴油机在短时间内又恢复正常,据此可大致判断为低压油路进空气。

再将喷油泵排气阀松开,用手油泵泵油,若排气阀处排出大量带气泡的油流,并且在反复泵油后气泡仍不消失,即可断定在油箱至油泵段低压油路有进气点存在。

若发动机排气管同样发出“突突”声,但声音急促而快,发动机短时间内就熄火;打开柴油细滤器排气阀时,有高压气体混合着油并伴有白色雾气排出,则为高压油路进气。

预防措施:经常检查低压油路中油管、密封垫片、输油泵和手油泵的密封状况,若有漏油、进气应及时修复或更换。

另外,应设法减少汽油受热,如在汽油泵与机体之间装石棉垫片;在汽油泵与机体、排气管之间加装隔热板;炎热天气中用放湿布和不断滴水等办法强制冷却汽油泵。

柴油机产生气阻的原因及处理气阻是指空气进入柴油机燃油供给系统，对流动的柴油产生阻碍作用，它是柴油机的常见故障之一。

当低压油路进入空气时，由于空气占据了一定的空间，造成油流截面减小，并降低管内的真空度，使油流不畅甚至断流，造成发动机工作不稳或自行熄火，且难启动。

当高压油路产生气阻时，由于空气具有很大的可压缩性和弹性，会破坏供油的连续性和均匀性，供油量减小甚至供油中断，使发动机自行熄火或难启动。

因此，当油路中产生气阻时必须及时查找原因，予以排除。

油路进气部位的判断当柴油机工作中出现间断性转速不稳，排气管发出“突突”声，好像供不上油，当立即减轻负荷后，柴油机在短时间内又恢复正常；打开柴油细滤清器排气阀时有气泡排出但不太多，据此可大致判断为低压油路进空气。

再将喷油泵排气阀松开，用手油泵泵油，若排气阀处排出大量带气泡的油流，并且在反复泵油后气泡仍不消失，即可断定在油箱至输油泵段低压油路有进气点存在。

一般说来，低压油路中的进气和漏油是紧密相关的，进气的部位一般都有漏油现象，这主要取决于油管内的压力。

若管内压高于大气压，则表现为以漏油为主；若管内压低于大气压，则表现为以进气为主。

若柴油机排气管同样发出“突突”声，但声音急促而快，柴油机短时间内就熄火；打开柴油细滤器排气阀时，有高压气体混合着油并伴有白色雾气排出，则为高压油路进气。

产生气阻的原因一般，导致柴油机产生气阻的原因大致有以下几点：1．油箱内油面过低，行驶中油面荡漾，出油口处短时露出油面，或油箱内油量较少时车辆倾斜停放和行驶，此时空气趁机进入油路。

2．油箱内的柴油用完再加油时，未放出油路中的空气。

3．油箱盖通气孔堵塞，箱内真空度增大，低压油路吸力增大，易将空气从管路密封不严处吸入。

4．低压油管有裂纹、砂眼；管接头垫片破损、不平、有沟痕及毛刺；管接头空心螺栓未拧紧。

5．柴油细滤清器和喷油泵上的排气阀，因经常拆装使螺纹损坏，配合不严。

6．柴油细滤清器盖、输油泵盖、喷油泵盖处的纸垫损坏，盖与壳体的紧固螺钉拧紧力不够、不均或受振松动而漏气，或结合面处有伤痕、毛刺及杂质，引起漏气。

柴油机“三阻”的排除
柴油机不能稳定工作的主要原因之一在于供油异常，即油路发生阻塞，包括“气阻”、“水阻”和“物阻”，合称为“三阻”。

判断柴油机是否发生“三阻”的最好方法是从喷油泵处拆开全部高压油管，2人合作，1人启动柴油机使喷油泵运转，另1人观察喷油泵出油阀处的出油情况。

若冒出大量气泡判断为“气阻”，即空气进入了进油管：…油正常，喷油器压力也正常，可判断为“水阻”，即柴油中含水过多使其工作不稳定或不能工作；若各出油阀口处均不出油或出油很少，说明发生了“异物堵塞”，在冬季可能是“冰阻”，即结冰堵塞了进油管。

1．气阻排除
发生气阻时，可用启动柴油机的方法排气，若管路完好，空气可以排完，若总有气体排出，说明管路漏气。

按油路走向，逐个检查油管接头，找到漏气部位，密封好即可。

如果发生高温气阻，应注意检查油箱盖上的排气阀是否工作正常。

2．水阻排除
发生水阻时，排气管持续冒白烟，共至从排气管能接到水珠。

此现象说明燃油箱中有水，持别是其底层水分可能很多。

此时应将燃油箱底层水分和燃油放掉，持续启动柴油机，若水阻故障排除说明判断
正确；若不能排除，则应查找汽缸垫是否存在漏水故障。

3．物阻排除
发生物阻时，可用推拉手油泵手柄的方法继续检查。

当拉动手油泵手柄感到阻力很大口寸，可以重点检查燃油箱到手油泵之间的供油管路，堵搴部位可能是供油管路进口处或燃油滤清器：如果推动手油泵时感到阻力较大，可以重点检杏手油泵到喷油泵的供油管路，堵塞部位可能发生在燃油细滤器。

排除物阻后，应彻底清洗燃油供给系统(包括燃油箱)。

寒冷冬季，冰阻多发生在管路和管接头处，温暖管路、溶化结冰即可，不必找到结冰的确切部位。

(。