制冷系统组成部件

汽车空调系统的结构组成
汽车空调系统的结构组成一般包括以下部分：
1. 压缩机：负责压缩制冷剂，并将其送至冷凝器。

2. 冷凝器：将从压缩机送来的高温高压制冷剂转化为液态，并通过与外界空气的散热换热，使得制冷剂温度降低。

3. 膨胀阀：通过调节制冷剂的流量和压力，控制其流入蒸发器。

4. 蒸发器：将通过膨胀阀流入的制冷剂蒸发为气态，并吸收周围空气热量，降低空气温度。

5. 内外循环阀：控制空气进出车内和车外的通道，实现空调系统的内外循环模式切换。

6. 风扇和风扇马达：负责将经过蒸发器冷却的空气通过风扇吹入车内，提供舒适的领空环境。

7. 控制面板和控制电路：提供控制空调系统的各种功能和参数设定，如调节温度、风速等。

8. 内外循环开关和风量开关：用于切换内外循环模式和调节风量大小。

9. 管道连接系统：将各个组成部分连接在一起，使制冷剂流动，并传递冷热源。

10. 温度传感器：用于检测车内和车外的温度，并根据需求调节空调系统的工作状态。

除此之外，汽车空调系统还可能包括空调压力传感器、温度控制阀、空调滤清器、冷凝风扇等部件，以提高空调系统的性能和功能。

冷却设备组成
1.压缩机：压缩机是冷却设备的核心部件，负责把低温低压的制冷剂压缩成高温高压的气体。

压缩机的种类有很多，包括活塞式、螺杆式、涡旋式等。

2.冷凝器：冷凝器是将高温高压的气体冷却成高压液体的设备。

冷凝器可以采用空气冷却或水冷却方式，后者能够提供更好的冷却效果。

3.膨胀阀：膨胀阀是冷却设备中的一个重要部件，它通过控制制冷剂的流量和压力来调节制冷系统的工作状态。

膨胀阀种类繁多，包括电动膨胀阀、热力膨胀阀等。

4.蒸发器：蒸发器是将高压液体制冷剂蒸发成低压冷气体的设备。

蒸发器主要分为空气冷却式和水冷却式两种。

以上是冷却设备的主要组成部分，不同种类的冷却设备在具体组成方面会有所差异，但基本原理相同。

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制冷空调原理与空调零部件系统详述制冷：从低于环境的物体中吸取热量，并将其转移给环境介质的过程。

由于热量只能⾃动地从⾼温物体传给低温物体，因此实现制冷必须包括消耗能量的补偿过程。

制冷机的基本原理：利⽤某种⼯质的状态变化，从较低温度的热源吸取⼀定的热量Q0，通过⼀个消耗功W的补偿过程，向较⾼温度的热源放出热量Qk。

在这⼀过程中，由能量守恒得 Qk=Q0+W。

简单理解为下图：压缩机：将低温低压⽓体压缩成⾼温⾼压⽓体。

四通阀：制冷、制热时换向。

冷凝器：制冷时，向环境散热，制热时，从环境吸热；蒸发器：制冷时，从室内吸热，制热时，向室内散热；⽑细管：节流元件。

⽓液分离器：保护压缩机。

空调主要零部件：1、制冷系统主要零部件有：压缩机、四通阀、压⼒开关、电磁阀、节流部件、过滤器、截⽌阀、单向阀、油分离器、热交换器、储液筒、汽液分离器。

2、电⽓系统主要零部件有：主板、风机、排⽓温控器、温度传感器、冷凝⽔泵、⽔位开关、电容、变压器、接触器、继电器、电抗器等。

压缩机：压缩机是制冷装置中最重要的组成部分，⼈们形象地称之为制冷装置的⼼脏。

它在电动机的带动下，输送和压缩制冷蒸⽓，使制冷剂在系统中进⾏制冷循环。

⼩型制冷压缩机选型：选择压缩机的额定电压、频率、相数(1HP、3HP)以及额定能⼒值。

单冷机：空调器能⼒=压缩机额定能⼒×90~95%。

冷暖机：空调器能⼒=压缩机额定能⼒×85%按驱动⽅式分为：定频压缩机、变频压缩机（交流变频、直流变频）；按使⽤电源分为：单相压缩机、三相压缩机。

压缩机接线⽅式：压缩机常见故障判断⽅法：1）单相电源不能启动a.检查电⽓连线是否正确，有⽆松脱;b.检测端⼦间电压是否正常，⽤万⽤表测量接线端⼦柱间C-R、C-S的电阻,RS=SC+RC（常见故障是主、副绕组接错，导致副绕组烧坏，阻值下降；当内置过载保护器动作时为⽆穷⼤；温度⾼时，阻值会上升）;c.检查运⾏电容是否损坏；d.外置过载保护器时，⽤万⽤表测量过载保护器是否导通；2）三相电源不能启动a、检测端⼦间电阻是否正常，⽤万⽤表测量接线端⼦柱U、V、W间的电阻，正常时，三个阻值应⼀致（异常为短路、断路或者阻值异常；当过载保护器动作时阻值为⽆穷⼤；温度⾼时，阻值会上升）。

汽车空调制冷系统的构造一、压缩机汽车空调是由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、节流管（用于孔管系统结构）、蒸发器、导管与软管、观察窗等组成。

1）压缩机压缩机俗称空调泵，其作用是使制冷剂保持循环。

压缩机的吸气侧抽吸制冷剂蒸气，制冷剂流过压缩机的出口或排放侧时加压( 温度也随之升高)，高压、高温的制冷剂被压出压缩机而流入冷凝器。

功能：压缩机有两个重要的功能：一是使系统内建立低压区，二是使制冷剂和冷冻油循环，把制冷蒸气从低压压缩至高压，两种功能同时完成。

①低压条件压缩机入口处的制冷剂处在低压状态，可使蒸发器内的制冷剂流出，使节流装置中适量的制冷剂流入蒸发器，空调系统中膨胀阀出口到压缩机入口之间是低压状态。

②压缩制冷剂压力的上升会使制冷剂所含热量增加，这对制冷剂在冷凝器内放热是必要的。

高压状态存在于压缩机出口到膨胀阀入口之间。

分类：目前使用的压缩机根据工作方式分为往复式和旋转式两种，应用最多是往复式。

压缩机实物图工作原理：（1）定排式往复压缩机：往复式压缩机的每个活塞均配备有一组吸气阀和排气阀及阀片。

当一只活塞处于进气行程时，则另一只活塞处于压缩行程。

通过吸气阀，活塞将制冷剂吸入气缸，然后在活塞的作用下，制冷剂经过排气阀排出去。

当活塞向下运动时，即处于进气行程时，由于活塞的吸力作用和排气阀上方的较高压力作用，排气阀保持关闭。

同时，吸气舌簧阀开启，低压制冷剂蒸气进入。

当活塞向上运动时，即处于压缩行程时，制冷剂经过排气阀排出，而吸气阀在相同的压力作用下保持关闭。

压缩机将系统的低压侧与高压侧分割开来。

进入压缩机的是一种低压并略微过热的制冷剂蒸气。

当制冷剂离开压缩机时，它是一种高压高温的制冷剂蒸气。

冷冻润滑油存放在压缩机的油底壳内，以便保持曲轴连杆和其他内部零件的润滑。

(2) 往复式变容量压缩机（分压力调节式，电磁阀调节式两种）①压力调节式变排量压缩机原理：压力调节式变排量压缩机的旋转运动由输入轴传递给驱动连杆机构，驱动连杆机构通过斜盘将旋转运动转换成5 个连杆的轴向运动。

空调系统中的四大件组成及原理空调系统中的四大件组成及原理2009年08月17日星期一23:39空调系统有四大件：压缩机、冷凝器、蒸发器和节流部件。

1.压缩机压缩机是整个空调系统的核心，也是系统动力的源泉。

整个空调的动力，全部由压缩机来提供，压缩机就相当于把一个实物由低势位搬到高势位地方去，在空调中它的目的就是把低温的气体通过压缩机压缩成高温的气体，最后气体在换热器中和其他的介质进行换热。

所以说压缩机的好坏会直接回转装在同一机境中，无法拆2.（1冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压的制冷剂过热蒸汽冷却成液体或气液混合物。

制冷剂在冷凝器种放出的热量由冷却介质（水或空气）带走。

冷凝器按其冷却介质和冷却的方式，可以分为水冷式、空气冷却式、水和空气混合冷却式三种类型。

①、水冷式冷凝器：冷凝器中制冷剂的热量被冷却水带走。

冷却水可以一次流过，也可以循环使用。

当循环使用时，需设置冷却塔或冷却水池。

水冷式冷凝器分为壳管式、套管式、板式、螺旋板式等几种类型。

②、空气冷却式冷凝器：冷凝器中制冷剂放出的热量被空气带走，制冷剂在管内冷凝。

这种冷凝器中有自然对流空气冷却式冷凝器和强制对流空气冷却式冷凝器。

通常，空气冷却式冷凝器也叫风冷冷凝器。

③、水和空气联合冷却式冷凝器：冷凝器中制冷剂放出的热量同时由冷却水和空气带走，冷却水在管外喷淋蒸发时，吸收气化潜热，使管内制冷剂冷却和冷凝，因此耗水量少。

这类冷凝器中有淋水式冷凝器和蒸发式冷凝器两种类型。

（2）、蒸发器：蒸发器的作用是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量，达到等。

整问高。

危险性小，结构紧凑，腐蚀缓慢，但冬季作为冷凝器使用时，制冷剂在管内冷凝，其传热系数比制冷剂在管外冷凝小。

热泵型冷水机组中的制冷剂一水换热器以采用波纹状的内螺纹管比较合适。

各种水侧换热器各有其特点，对于套管式和立式盘管式换热器，要注意在设计与制造时要解决其主要问题，使用板式换热器还应使用户了解其特点，重视水质问题。

冷水机组的组成冷水机组是一种常见的工业制冷设备，它由多个组件组成。

下面将逐一介绍冷水机组的组成。

1. 压缩机：冷水机组的核心部件之一。

压缩机负责将低温低压的制冷剂吸入，通过压缩提高其温度和压力，使其成为高温高压的气体。

2. 冷凝器：压缩机压缩后的高温高压气体通过冷凝器冷却，将制冷剂中的热量传递给冷却介质（通常是水或空气），使制冷剂冷却并变成高压液体。

3. 膨胀阀：膨胀阀是控制制冷剂流量的关键部件。

它通过调节制冷剂的流速和压力，使其在通过膨胀阀后急剧降压，从而实现制冷效果。

4. 蒸发器：蒸发器是冷水机组中的另一个重要组件，它负责将高压液体制冷剂蒸发成低温低压的蒸汽。

在蒸发过程中，制冷剂从外部吸收热量，使得蒸发器周围的介质（通常是水或空气）变得冷却。

5. 冷却水系统：冷水机组还包括冷却水系统，用于将制冷剂在蒸发器和冷凝器之间传递。

冷却水系统通常包括冷却塔、水泵、水管等组件，通过循环流动将热量从冷却介质中带走，保持制冷剂的正常运行。

6. 控制系统：冷水机组的控制系统负责监测和控制整个系统的运行状态。

它通常包括温度传感器、压力传感器、电子控制器等组件，能够实时监测制冷剂的温度、压力等参数，并根据设定值进行自动调节，确保冷水机组的正常运行。

7. 辅助设备：冷水机组还可能包括一些辅助设备，如冷冻水箱、过滤器、泵等。

这些设备能够进一步提高冷水机组的制冷效果和运行稳定性。

冷水机组是由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、冷却水系统、控制系统和辅助设备等多个组件组成的。

它们共同协作，通过循环流动的制冷剂将热量从冷却介质中带走，实现制冷效果。

冷水机组在工业领域广泛应用，能够满足不同场合的制冷需求。

解析|暖通人必懂的制冷系统四大部件我们通常所讲的制冷系统，是由4个基本部分即压缩机、冷凝器、节流部件、蒸发器组成。

由铜管将四大件按一定顺序连接成一个封闭系统，系统内充注一定量的制冷剂。

今天为大家分析一下制冷的核心四大部件。

一、压缩机压缩机是制冷系统的心脏，在制冷系统中压缩机通过消耗机械能，一方面压缩蒸发器排出的低压制冷剂蒸气，使之升压到常温下冷凝所需的冷凝压力，同时也提供了制冷剂在系统中循环流动所需的动力。

中小容量空调热泵系统常用的压缩机类型包括：活塞压缩机、滚动转子压缩机、涡旋压缩机和螺杆压缩机。

其中涡旋压缩机效率高，振动小，噪声低，可靠性高，是低温空气源热泵中最常用的压缩机型式。

1.活塞式压缩机：发明应用早技术比较成熟，但其零部件多，易损坏，维修保养难。

2.转子式压缩机特点：优点：结构简单、零部件少；运动件中心与电机轴一致，体积小；吸排气连续；余隙容积小，效率高。

结构组成：1.气缸；2.偏心轴；3.滚动活塞；4.排气阀；5.排气孔；6.滑片；7.滑片弹簧；8.吸气孔3.涡旋式压缩机特点：* 运动件中心与电机轴一致，体积小；* 没有吸、排气阀，工作可靠、寿命长；* 效率高。

较转子式高5%至10%；* 对液击不敏感；* 吸、排气过程连续，几乎没有气流脉动；* 运转平稳、平衡性好、扭矩变化均匀；* 由于无吸、排气阀，压缩机转速可提高；* 零、部件数量少，重量轻、体积小，较同规格活塞式小40%、轻15%。

二、冷凝器根据用来冷却冷凝器的介质是空气或水，冷凝器按可分为风冷式和水冷式两大类。

1、风冷式冷凝器：由几组蛇形盘管组成，在盘管外加有肋片。

盘管组成一侧设置冷凝风机。

蛇形盘管多采用φ10×1～φ16×1的小径铜管错排；肋片采用亲水铝箔连续整体片，每片厚度为0.1～0.6mm，片间节矩为1.5～4 mm，多片构成肋片组。

肋片组与盘管之间用液压或挤压胀紧方式固定。

2、水冷式冷凝器：用水冷却高压气态制冷剂而使之冷凝的设备称之为水冷式冷凝器。

空调系统中的四大件组成及原理空调系统中的四大件组成及原理2009年08月17日星期一23:39空调系统有四大件：压缩机、冷凝器、蒸发器和节流部件。

1.压缩机压缩机是整个空调系统的核心，也是系统动力的源泉。

整个空调的动力，全部由压缩机来提供，压缩机就相当于把一个实物由低势位搬到高势位地方去，在空调中它的目的就是把低温的气体通过压缩机压缩成高温的气体，最后气体在换热器中和其他的介质进展换热。

所以说压缩机的好坏会直接影响到整个空调的效果。

根据蒸气的原理，压缩机可分为容积型和速度型两种根本类型。

容积型压缩机通过对运动机构作功，以减少压缩室容积，提高蒸气压力来完成压缩功能。

速度型压缩机则由旋转部件连续将角动量转换给蒸气，再将该动量转为压力。

根据压缩方式，容积型压缩机可分为活塞式和回转式两大类。

回转式又可分为滚动活塞式、滑片式、单螺杆式、双螺杆式、涡旋式。

速度型压缩机有离心式。

从压缩机构造上来看，又可将压缩机分为开启式、半封闭式和全封闭式。

开启式压缩机的主轴伸出机体外，通过传动装置〔传动带或联轴节〕与原动机相连接。

在伸出局部必须有轴封装置，使主轴和机体间密封来防止制冷剂泄露。

封闭式压缩机的构造是将电动机和压缩机连成整体，装在同一机体内，因而可以取消轴封装置，防止了泄漏制冷剂的可能。

这样，电动机便处于四周是制冷剂的环境中，称为内装式电动机。

封闭式压缩机又可分为半封闭和全封闭两种型式。

半封闭式的机体用螺栓连接，因此和开启式一样可以拆开维修。

全封闭式的机体则装在一个焊接起来的外壳中，无法拆开维修。

2.换热器根据在空调上的作用不同，可分为冷凝器和蒸发器。

现在就冷凝器和蒸发器的分类和区别述说一下。

〔1〕、冷凝器：冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压的制冷剂过热蒸汽冷却成液体或气液混合物。

制冷剂在冷凝器种放出的热量由冷却介质〔水或空气〕带走。

冷凝器按其冷却介质和冷却的方式，可以分为水冷式、空气冷却式、水和空气混合冷却式三种类型。

第3章汽车空调制冷系统原理、结构及部件检修第一节汽车空调制冷系统工作原理教学内容:汽车空调制冷系统工作原理1.汽车空调制冷系统的组成2.汽车空调制冷系统工作原理3.制冷系统的分类教学重点:制冷系统的组成和工作原理。

教学难点：制冷系统的工作原理。

教学目标：要掌握制冷系统的组成及各部件的作用。

了解制冷系统的分类，深刻理解循环离合器控制系统、蒸发器压力控制系统的工作原理。

教学过程：一：复习冷凝与蒸发制冷剂二：知识内容（一）：汽车空调制冷系统的组成制冷系统由压缩机、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机、风扇、管道、制冷剂等组成。

上图为空调制冷系统循环部分的组成1—压缩机 2—冷凝器 3—低压开关 4—储液干燥罐 5—高压开关6—蒸发器 7—热控开关 8—膨胀阀上图制冷系统的结构（二）：汽车空调制冷系统工作原理从上图清晰的看出各部件的作用和制冷剂的循环状态。

工作原理压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩后，使蒸气的压力和温度(约70℃~80℃,1500kPa)增高后排入冷凝器。

在冷凝器中，高温高压的制冷剂气体与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体(约50℃~60℃，1500kPa)，然后流入干燥储液器，并经过过滤干燥后流出。

经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的气液混合状态进人蒸发器。

在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸取车厢内空气的热量，然后又进人压缩机进行下一轮循环。

这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程.完成了一个制冷循环。

在制冷系统中，压缩机起着压缩和输送制冷剂气体的作用，它是整个系统的心脏。

膨胀阀起节流降压作用，同时调节进入蒸发器制冷剂液体的流量，它是系统高低压的分界线。

蒸发器是输出冷气的设备，制冷剂在其中吸收被冷却空气的热量，使空气降温。

冷凝器是放出热量的设备，蒸发器中吸收的热量、压缩机消耗功能所转化的热量，一起从冷凝器上散发出去，让冷却空气带走。