SS3专业知识

SS3型电力机车专业知识(个性题)1. SS3B型电力机车牵引电机采用( )半悬挂方式安装在转向架构架上。

抱轴2. 电力机车通常采用改变牵引电机( )电流的方向的方法改变牵引电动机的旋转方向。

励磁绕组3. 装在主变压器原边绕组进线端的高压电流互感器1LH，是用来作为主电路( )保护用的。

短路4. 电力机车劈相机的起动采用的是( )起动法起动。

分相5. 电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组( )构成他励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。

串联6. SS3B型电力机车电阻制动时，主变压器次边绕组( )是电压为198V的励磁绕组，专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。

a3-c37. 劈相机起动过程中，由( )检测发电相电压。

劈相机起动继电器(1DYJ)8. SS3B机车零压保护分闸电路取自导线430的目的是保证零压保护仅在( )投入运行时才起作用。

劈相机9. SS3B电力机车的主要电气设备有主变压器、( )、牵引电动机、平波电抗器、制动电阻柜等。

硅整流装置10. SS3B机车的辅助电路所需的单一三相转换是由( )来完成的。

劈相机11. SS3B电力机车上使用的线路接触器主要是用来( )牵引电机电路的。

接通和开断12. 牵引电动机换向时，由于机械方面原因使电刷和换向器接触不良而产生的火花称为( )。

机械火花13. SS3B型电力机车的牵引供电方式采用的是( )。

转向架独立供电14. SS3B机车的辅助电源取自主变压器的a2-a3-×2绕组，其中a2-×2的电压为380伏，a2-a3为( )伏。

22015. 劈相机起动时，当发电相达到规定的( )V时，电压继电器1DYJ动作，其正联锁接通了导线N431-N432，使P×ZJ线圈得电自锁。

20916. SS3B机车的制动工况则是从导线( )开始，使位置转换开关完成相应的逻辑闭合。

SS3型电力机车应急故障处理SS3型电力机车是中国铁路上常见的重型电力机车之一，适用于较长的铁路线路和货物运输。

在工作中，虽然SS3型电力机车经过严格的检修和维护，但仍然可能发生一些突发的故障。

在这种情况下，应急故障处理非常重要，以确保机车和列车的运行安全。

本文将介绍SS3型电力机车常见的应急故障和对应的处理方法。

首先，机车的电路问题是较常见的故障之一、比如，机车无法启动或者突然熄火。

在这种情况下，应先检查机车的电池电压，确认电池是否正常充电，电极是否接触良好。

如果电池正常，可以检查主电路中的断路器和主开关是否关闭，并检查电线连接。

如果问题仍然存在，可能是电机故障导致，需要将机车移至修理车间进行进一步的维修。

其次，机车的制动系统故障也是常见的问题。

比如制动失效或制动效果不佳。

首先，可以检查制动空气压力是否正常，若不正常，需检查制动气瓶的空气泄漏或制动气压泵的工作情况。

如果制动空气压力正常，但制动仍然失效，可能是制动机械部件故障，需将机车停放在安全位置，并移至修理车间进行维修。

再次，机车的牵引系统故障也可能发生。

比如，机车无法牵引或牵引力不足。

首先，可以检查牵引电路的连接和控制单元是否正常。

如果问题仍然存在，可能是牵引电机故障导致，需将机车移至修理车间进行维修。

除了上述常见的故障，还有一些其他的应急情况需要处理。

例如，机车突然起火，应立即停车并使用灭火器扑灭火焰，然后报告相关人员。

另外，如果机车的辅助设备（如空调和照明设备）发生故障，可以尝试重启机车，或者检查相关电路和连接是否正常。

总之，SS3型电力机车在运行过程中可能发生各种应急故障，但只要有合适的处理方法和及时的应急措施，就能确保机车和列车的运行安全。

应急处理人员需要具备相关的知识和技能，能够迅速准确地判断故障原因，并采取相应的处理措施。

此外，也要与相关的维修人员和管理人员密切合作，共同解决故障问题，确保机车的持续运行。

实验四 SS型电力机车高压试验指导3一、实验目的：1、掌握高压试验的试验要求，学习主电路。

2、通过高压试验知道电气线路的联接是否正确。

3、通过高压试验调整保护电气元件的整定值。

观察牵引电机电压电流变化情况。

二、预习要求：1、学习高压试验的步骤要求，复习高压试验是对机车上安装的各种电机、电器和电气屏柜等不同类型电气部件或组件以及电气线路作一次一般性整备检查。

2、复习机车电气、机械设备的必要操作。

三、试验设备：电力机车控制室——高压控制柜及辅助电路示教板。

四、高压试验内容与步骤：高压试验是在25KV、•50Hz接触网下进行，由机车受电弓受电崐供电。

对机车操作性能和保护进行检查试验。

（一）．高压试验注意事项：１．机车高压试验前的检查在进行机车高压试验前确认上述各项试验正确无误，•并在库内供电条件下对机车作一全面操作，•低压试验操作程序各环节电路作用正确，尤其应保证机车空气制动系统作用良好、绝缘强度试验状态良好，并在库内对车顶各电气设备进行检查应保证完好状态。

用库内动车电源将机车送入25KV、•50Hz接触网压下，注意库内低压操作检查完毕，•可将总风充到900KPa，停止泵风，并打开膜板塞门97，使控制风缸102充满900KPa风后再关闭97、98，以保证库停后升弓使用，高压试验时公需打开塞门98即可。

２．试验准备和门联锁作用检查①．试验准备a．各牵引电机隔离开关1——6QGK全部置于中间位，其余各转换开关置于运行位；•• b．主断路器在断开位；c．换向手柄SKX、调速手柄SKT在“0”；d．升位板开关置于运行位；e．硅整流装置的输出端即1、2号线间接入一个阻值为1.5ＫΩ（约为2.5——3KW）的试验用负载电阻（韶山3０３号车起不必另加负载电阻，仅需将Ⅰ端高压电器柜内GSK闸刀开关合上）；f．车顶门和各室门关好，落下门锁杆。

②．检查•• a 在主台闭合电气联锁开关DSK，则保护阀BHF得电，门锁阀动作，各室门应锁闭；并开通受电弓气路。

SS3型电力机车高压及五步闸试验作业指导书序号作业项目工具及材料作业步骤质量标准备注作业图示1 高压给钥匙闭合DSK。

保护阀BHF得电吸合，门联锁动作；看主断路器、油流、预备零位信号指示灯亮。

2 升降弓1.同时闭合前后弓扳钮。

2. 同时断开前后弓扳钮。

3.闭合受电引扳钮1.注意受电弓上升过程中不得冲击接触网。

2.注意受电弓下降过程中不得冲击车顶。

序号作业项目工具及材料作业步骤质量标准备注作业图示3 合主断路器闭合合闸扳钮。

听主断路器闭合声，看主断路器信号指示灯灭；听主变压器交流振荡声，看网压表指示在396V左右，电源柜稳压触发插件面板上三个绿灯亮，控制电源电压表指示在110V±4%。

4 起劈相机闭合劈相机扳钮。

听第一劈相机启动应无异音；看第一劈相机信号指示灯亮后灭，网压波动一次；1-3s后听第二劈相机启动应无异音；看第二劈相机信号指示灯亮后灭，网压波动一次；确认两台劈相机转向正确。

序号作业项目工具及材料作业步骤质量标准备注作业图示5 起压缩机1.闭合压缩机扳钮。

2.闭合强泵扳钮。

1.听第一压缩机启动无异音，看第一压缩机信号指示灯亮后灭，网压波动一次，空载启动电空阀排风3s后第二压缩机开始启动；听第二压缩机启动无异章，看第二压缩机信号指示灯亮后灭，网压波动一次，空载启动电空阀排风3s后关闭；确认两台压缩机启动正常，油压表指示压力在400-480KPa范围内，压力调节器压力调节范围在750±20KPa内。

2.总风缸压力上升到950±20KPa时，高压安全阀喷气。

6 启动牵引风机闭合通风机扳钮听第一通风机启动无异音，看第一通风机信号指示灯亮后灭，变压器油流信号指灯灭，网压波动一次；3s后听第二通风机启动无异音，看第二通风机信号指示灯亮后灭，网压波动一次；3s后听第三通风机和变压器风机启动无异音，看第三通风机信号指示灯亮后灭，网压波动一次；再延时3s后听第四通风机启动无异音，看第四通风机信号指示灯亮后灭；确认各通风机转向正确。

《SS3型电力机车乘务员》————机车电器部分电器概念：1.什么叫电器？凡是对于电能的产生、输送和应用起开关、检查、控制、保护和调节，以及利用电能来控制、保护、调节非电量过程和非电量器械设备的各种电工设备，都称为电器。

2．电器按用途可分为哪些种类？(1)开关电器：用来自动或非自动地开闭有电流的电路。

如闸刀开关、自动开关、转换开关、按钮开关、隔离开关和主断路器等。

此类开关操作次数少，断流能力强。

(2)控制电器：自动或非自动地控制电机的起动、调速、制动及换向等。

如接触器。

(3)保护电器：用于保护电路、电机或其他电器设备，使其免受不正常的高电压、大电流的损害。

如各种保护继电器、避雷器、熔断器及电抗器等。

(4)调节电器：用于自动调节电路和设备，使参数保持给定值。

如电压调节器、温度调节器等。

(5)仪表用变流和变压器：用于将高电压及大电流变为低电压、小电流，以供仪表测量或继电器保护电路之用。

如电流互感器、电压互感器等。

(6)受电器：用于接受电网电能，以作为机车电源，如受电弓。

(7)成套电器：由一定数量的电器按一定的电路要求组合的整体电器屏柜，如高压柜、辅助柜、控制屏、信号屏等。

3．电器按传动方式可分为哪些种类？(1)手动电器：如闸刀开关、按钮开关、司机控制器等。

(2)自动电器：又可分为电磁传动、压缩空气传动、液压传动和电动机传动电器。

4．电器按接入电路的电压可分为哪些种类？(1)高压电器：用于电压500 V以上电路的电器。

(2)低压电器：用于电压500 V以下电路的配电系统和电机控制调节及保护电器。

5．电器按其执行机构的不同分为哪几类？(1)有触点电器：如各种继电器、接触器等(2)无触点电器：如电子时间继电器等。

6．电器按机车电气线路分为哪几类？(1)主电路电器：如受电弓、主断路器、两位置转换开关等。

(2)辅助回路电器：如压缩机回路、通风机回路及照明、取暖信号电路中的各种电器等。

(3)控制电路电器：如各种低压电器、电空阀、按钮开关及远距离控制主、辅回路的司机控制器等。

1．什么是机车整备作业?答：所谓机车整备作业，是指机车在投入运用前的一切准备工作，包括各种冷却油脂、润滑油脂及砂子的供应，机车清扫及对机车各部进行的日常检查、给油作业等。

为机车的整备作业而设置的各种设备称为机车整备设备。

它是机车设备的重要组成部分，直接影响着机车的运用效率，是机车正常工作的基本保证。

2．SS3B机车车顶分别装有哪些设备?答：SS3B机车车顶上分别安装有两台单臂受电弓，一台主断路器、高压互感器、放电间隙(金属氧化物避雷器)、制动电阻活动百叶窗、变压室天窗等。

3．SS3B机车辅助室内分别安装有哪些设备?答：辅助室内分别安装有劈相机、空气压缩机、平波电抗器及冷却平波电抗器的两台电动离心式通风机、低压电器柜等。

4．SS3B电力机车的变压器室内装有什么主要电气设备?答：变压器室内装有牵引变压器、冷却风机、潜油泵、油流继电器、油散热器、阻容保护装置、电度表、电流互感器等。

5．控制气路系统供风的设备有哪些?答：控制气路系统供风的设备有受电弓、主断路器、门联锁、百叶窗及各种气动电器动作的风力装置。

6．简述车钩由哪几部分组成。

答：车钩一般由钩体、钩舌、钩舌销、钩锁、钩舌堆铁、钩锁销和解钩杠杆等组成。

而车钩体按部位又可分为钩头、钩身、钩尾三部分。

7．写出SS3B机车受电弓升弓的控制气路。

答：总风缸→截断塞门131→止回阀108→调压阀100→电空阀88→门联锁阀37、38→截断塞门143(144) →受电弓电空阀85(86) →受电弓传动风缸。

8．简述机车转向架承受垂向力的传递顺序。

答：力的传递顺序为：车体→旁承(二系弹簧) →构架→轴箱弹簧(一系弹簧) →轴箱→轮对→钢轨9．简述基础制动装置的作用。

答：基础制动装置的作用是将压力空气作用到制动缸勾贝上传出的力，通过杠杆系统放大几倍后传给闸瓦，压紧车轮，产生制动作用，迫使车轮停转或减速。

当机车缓解时，又使闸瓦与车轮脱开，并使之保持一定的距离。

(1)产生制动原力：(2)将制动原力扩大一定倍数传递给闸瓦；(3)保证各闸瓦有比较一致的闸瓦压力。

SS3型电力机车专业知识(个性题)1. SS3B型电力机车牵引电机采用( )半悬挂方式安装在转向架构架上。

抱轴2. 电力机车通常采用改变牵引电机( )电流的方向的方法改变牵引电动机的旋转方向。

励磁绕组3. 装在主变压器原边绕组进线端的高压电流互感器1LH，是用来作为主电路( )保护用的。

短路4. 电力机车劈相机的起动采用的是( )起动法起动。

分相5. 电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组( )构成他励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。

串联6. SS3B型电力机车电阻制动时，主变压器次边绕组( )是电压为198V的励磁绕组，专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。

a3-c37. 劈相机起动过程中，由( )检测发电相电压。

劈相机起动继电器(1DYJ)8. SS3B机车零压保护分闸电路取自导线430的目的是保证零压保护仅在( )投入运行时才起作用。

劈相机9. SS3B电力机车的主要电气设备有主变压器、( )、牵引电动机、平波电抗器、制动电阻柜等。

硅整流装置10. SS3B机车的辅助电路所需的单一三相转换是由( )来完成的。

劈相机11. SS3B电力机车上使用的线路接触器主要是用来( )牵引电机电路的。

接通和开断12. 牵引电动机换向时，由于机械方面原因使电刷和换向器接触不良而产生的火花称为( )。

机械火花13. SS3B型电力机车的牵引供电方式采用的是( )。

转向架独立供电14. SS3B机车的辅助电源取自主变压器的a2-a3-×2绕组，其中a2-×2的电压为380伏，a2-a3为( )伏。

22015. 劈相机起动时，当发电相达到规定的( )V时，电压继电器1DYJ动作，其正联锁接通了导线N431-N432，使P×ZJ线圈得电自锁。

20916. SS3B机车的制动工况则是从导线( )开始，使位置转换开关完成相应的逻辑闭合。

型电力机车故障二十条返回SS3SS3B型电力机车故障二十条SS3、、SS3B第一条运行中控制电源（电压达不到110V）的检查处理。

现象：控制电源电压表只显示蓄电池电压，达不到110V。

检查处理：1、将电子柜（SS3B机车为电源柜）转换开关DKK转至另一组，若恢复正常，可维持运行。

2、检查熔断器1RD烧损（SS3B机车自动开关21ZK跳开）时，更换1RD重合21ZK）。

3、以上处理无效时，可拉开整流输出闸刀KGK，用蓄电池电源维持运行（注意蓄电池亏电）。

第二条断主断或主断跳开时，受电弓自动落下的检查处理。

现象：列车自然制动，显示屏全部熄灭，受电弓落下，控制电压表指示为零。

1、检查熔断器2RD烧损（SS3B机车自动开关22ZK跳开）时，更换2RD（重合22K）；2、以上处理后控制电压仍为零，可采用强迫升弓方法，维持运行。

强迫升弓的方法如下：（1）拉开蓄电池闸刀DCK；（2）确认受电弓降下后，人工闭合主断；（3）人工闭合保护阀BHF；（4）人工闭合卡位时间继电器KS或断开KSJN401~402之间常闭触头（发生调压开关）；SS3B机车司机控制器的换向及调速手柄均回“0”位；（5）闭合电钥匙及相应的受电弓板钮；（6）按压相应的受电弓电空阀SDF，直到有控制电源后松手；（7）制动机转“空气位”操纵。

型电力机车故障二十条返回SS3B型电力机车故障二十条SS3SS3、、SS3B第三条运行中，受电弓自动落下的检查处理现象：主断跳开，显示屏显示“零压”，受电弓落下。

检查处理：1、换弓运行；2、换弓无效时，可人工闭合保护阀BHF，维持运行。

第四条主断路器合不上的检查处理现象：闭合主断扳钮无合闸声音，显示屏“主断”不灭，辅助电压表指示为零。

检查处理：1、S3机车确认调压开关不在零位时，将其摇回零位；2、SS3B机车确认调速手柄不在零位时，将其移回零位；3、经以上检查及处理后仍不能合闸时，可采用人工断主断、关辅机降弓过“分相”的方法，维持运行。

SS3型电力机车检查（机车司机考试）第一篇：SS3型电力机车检查(机车司机考试)SS3机车检查到：（跑步过去放下检车锤，手电筒）报告考委兰西机务段兰西运用车间学习司机XX前来参加提职司机考试请指示：准备工作：SS3XXX电力机车，车长21416，车高4700，车宽3100，整备重量138吨，构造速度100公里，机车前方1.5米处设渡板一块，前方20米处设停车牌一块，渡板安装牢固，踏上渡板注意安全，机车左二动轮打止轮器一个，机车履历牌完整，字迹清晰，韶山3型电力机车，机车前方1.5米处设渡板一块，前方20米处设停车牌一块，渡板安装牢固，踏上渡板注意安全，机车右五动轮打止轮器一个，机车履历牌完整，字迹清晰，韶山3型电力机车，（跑至侧门下，面向侧门喊）手把杆安装牢固，登上机车注意安全（考委若不让上车，直接喊），SS3XXX电力机车，大小闸运转位，设禁动牌一块，各手柄“0”位，开关断开位，蓄电池闸刀置断开位，设禁动牌一块。

（转身面向考委，敬礼呼唤）SS3XXX电力机车，停放于平坦有地沟的直线上，车长21416，车高4700，车宽3100，整备重量138吨，构造速度100公里，机车前后方1.5米处各设渡板一块，前后方20米处各设停车牌一块，机车左二右五动轮各打止轮器一个，（打开隔离开关，挂好接地线）准备工作完毕，请指示：工具检查：检车锤一把，把略长于小臂，头无松动，把无裂纹，手电筒一个，开关灵活，聚光明亮，记事本一个，电路图一副，短接线一根，棉丝少许，准备完毕，请指示：机车前端外观检查：头灯，前窗玻璃，刮雨器，付头灯，标志灯外观完整无破损，手扶杆，脚踏板无弯曲变形，路徽，型号完整，标志标牌清洗，机车SS3XXX，排障器安装螺栓齐全紧固，各部无变形，调整螺栓齐全紧固，距轨面高度75~120mm，脚踏板安装牢固无开焊。

车钩检查：提杆座安装螺栓齐全紧固，钩提杆无变形，提钩能自动开放无卡劲，（渡板安装牢固，踏上渡板注意安全）吊耳、吊杆、托铁、垫板无弯曲裂纹，钩体检查，钩体各部无裂纹/裂纹，钩舌销无折损，径向间隙1~5mm，开口销完好（开度为60度），车钩摆动灵活，车钩全开位220~250mm，钩舌、锁铁各部无裂纹，钩舌、钩耳上下间隙8~10mm，防跳台应垂直90度，车钩锁闭位110~130mm，钩舌尾部与锁铁间隙不大于5mm，40mm锁铁跳动量5~22mm，车钩中心线距轨面高度815~890mm。

韶山3B型电力机车乘务员资格考试复习题及答案(复习题)(一)填空题1．电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的( )，实现能量转换，同时还实现对机车的控制。

2．电力机车的空气管路系统包括风源系统、( )系统、辅助气路系统和制动系统四大部分。

3．牵引缓冲装置由车钩装置、( )、复原装置等组成。

4．车钩的三态为：全开状态、( )、开锁状态。

5．车钩闭锁位开距为( )。

6．压力控制器用以控制空气压缩机的工作，使( )内经常保持一定范围的压力。

7．SS3B型机车牵引装置是采用( )结构。

8．SS3B型电力机车牵引电机采用( )半悬挂方式安装在转向架构架上。

9．SS3B型机车通风机分( )和轴流式通风机两大类。

10．主断路器是电力机车上的总( )和总保护。

11．电力机车通常采用改变牵引电机( )电流的方向的方法改变牵引电动机的旋转方向。

12．交流互感器是按照( )原理来工作的一种测量设备。

13．电空阀的结构是由电磁机构和( )两部分组成。

14．万能转换开关具有( )、电气联锁或电源控制等用途。

15．直流电机具有可逆性，在机车牵引时作为电动机运行；在机车电阻制动时作为( )运行。

16．受电弓由滑板机构、框架、( )机构组成。

17．装在主变压器原边绕组进线端的高压电流互感器1LH，是用来作为主电路( )保护用的。

18．电力机车劈相机的起动采用的是( )起动法起动。

19．电器采用桥式触头的灭弧原理是利用触头回路对电弧产生( )，使电弧运动，既有拉长作用，又有冷却作用，迫使电弧熄灭。

20．电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组( )构成他励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。

21．辅助电路的保护有电压吸收、过电流、接地、( )及单机过载保护。

22。

机车三大电路在电方面基本相互隔离，而是通过( )、电一空、电一机械传动方式相互联系起来，以达到自动或间接控制协调工作的目的。

摘要铁路作为远距离、大容量、全天候的陆路交通工具，以其功率大、速度快、效率高、过载能力强、适应性好的特点被广泛受到重视。

中国高铁在“以稳为主、稳中求快”的宗旨指点下，取得快速发展的可喜成绩。

SS3B型电力机车是第二代机车技术产物SS3型的改进产品，技术有承前启后的必然，也有被取代的必要性。

SS3B型电力机车调压方式采用了以单向半控桥式整流电路为调压理论基础的不等分三段半控整流电路，三级弱磁升速的具有弱磁与调压配合控制特的调速电路，供电方式是是转向架电机并联独立供电方式，SS3B型电力机车的制动方式是加馈电阻制动，此外，由于SS3B型电力机车的电气设备布置与电气控制等方面比SS3型电力机车设计的更加合理，这使该电力机车拥有恒流启动准恒速限压运行的调速控制特性和更优越的再生制动性能，本文重点讨论电力机车主、辅电路及电力机车的运行工况。

随着新型电力机车应用和推广工作的深入、列车技术的改进与发展，SS3B型电力机车的安全性、可靠性和节能性能等问题已经成为阻碍它继续推广的障碍。

如SS3B型电力机车功率因数并不理想的不等分三段桥整流装置所产生的谐波，给正常运行的电网造成干扰乃至危害；使辅助电路系统提供电力的劈相机的启动接触器线圈经常烧坏，造成停车事故；牵引变压器渗、漏油故障等，这些情况不仅给机车的正常运行带来隐患，也增加了机车的检修成本，所以本文提出了有关故障的处理和预防方法。

关键词：SS3 B型电力机车；主辅电路；制动工况；牵引工况；AbstractThe railroad is long-distance to leave, the route on land pileup of big capacity, all - weather, with it’s power big, quick velocity, efficiency higher, the overburden capability is strong, suitability the good characteristics be extensively been valued. Chinese high speed railway points out in the aim of "with steady for lord, steady amid beg quickly" down, obtain the pleased result of rapid shape. The SS3 B type electric locomotive is the betterment product of the next generation scooter technique outcome SS3 type, technique already before accepting Inspired post - of there is also the necessity to be replaced by all means.The SS3 B type electric locomotive adjusted to press a mode to adopt with the one-way quasi control the bridge type rectification telephone for adjust the anti of pressing the theoretical basis to wait to divide three quasis to control to commutate telephone,3 stages the weak magnetic belt kick soon have weak magnetic belt and adjust to press a team work control especially of velocity modulation telephone,The power supply method is to is a bogie dynamo to merge an independent power supply method, the making of SS3 B type electric locomotive method is to apply the Feedback resistance system,In addition, the electricity equipment of the SS3 B type electric locomotive decoration controls with electricity to wait aspect to compare a SS3 type electric locomotive to design more reasonable,This makes the electric locomotive hug to have persistence to flow a start preparation the constant speed limit press velocity modulation control characteristic and more superior regenerative braking performance of run - time, this text point talks about electric locomotive lord, assist the run - time work of telephone and electric locomotive condition.But along with the new electric locomotive application and the generalize operate of thorough, train technical betterment and shape, the stability, reliability and economy energy performance question of SS3 B type electric locomotive has already become baffling it goes on to expand barrier to. Such as SS3 B type electric locomotive power factor anti the ideal anti wait to divide three bridges rectification device generate of harmonic, result in to the charged barbed wire net that the normal circulates jam is to harm; Giving the auxiliary circuit system provide the start contactor of electric wedge camera the coil to burn usually is bad, result in to park the car accident; Lead transformer to ooze, leak oil fault etc., these condition not only bring the normal run - time of scooter concealed suffer from, also raised the cost of overhaul of scooter, so this text proposed concerning fault of transaction and prevention method.Key words:SS3 B type electric locomotive，the main and auxiliary circuit; brake conditions; traction conditions;目录摘要 (I)Abstract (II)1 绪论 (1)1.1 本课题探讨的背景及意义 (1)1.1.1 本课题探讨的背景 (1)1.1.2 本课题探讨的意义.......................................................................................... - 1 -1.2 当前电力机车技术现状及韶山系列电力机车性能分析 (2)1.2.1 电力机车技术现状 (2)1.2.2 SS3 B型电力机车技术现状 (2)1.3 本文研究的主要内容 (3)2 SS3型电力机车车体与电气控制分析 (4)2.1 SS3型电力机车车体概述 (4)2.1.1 电力机车电气设备 (4)2.1.2 电力机车设备布置遵循的准则 (4)2.1.3 电力机车电气设备布置 (5)2.2 电力机车控制规律分析 (5)2.3 电力机车特性分析 (6)3 SS3型电力机车主电路探究 (8)3.1 SS3、SS3B型机车电气系统探讨 ............................................................................ - 8 -3.1.1 SS3B型机车主电路参数分析 (8)3.1.2 SS3 B型电力机车主电路特点 (9)3.1.3 控制电路组成及特点 (9)3.2 网侧高压电路 (10)3.3 单相桥式半控整流电路调压原理 (11)3.4 三段半控桥式整流电路调压原理 (12)3.5 削磁调速电路原理探究 (14)4 机车运行工况分析 (18)4.1 牵引工况电气电路 (18)4.1.1 牵引工况升压环节电流回路分析 (18)4.1.2 牵引工况特性形成原理 (19)4.2 制动工况电气电路 (22)4.2.1加馈电阻制动电路及原理 (22)4.2.2 电流回路分析 (24)4.2.3 制动工况特性形成原理 (24)5 辅助电路与保护电路 (27)5.1 辅助电路 (27)5.1.1 电力机车辅助电路系统 (27)5.1.2 劈相机原理 (27)5.2 保护电路原理.......................................................................................................... - 28 -5.2.1 短路、过流、过载保护 (29)5.2.2 过电压、失压（欠压）保护 (29)5.2.3 空转、滑行保护............................................................................................ - 30 -6 电力机车常见故障分析与处理........................................................................................ - 31 -6.1 电气化铁道谐波危害与治理 (31)6.2 劈相机电路常见故障及改进 (32)6.3 主变压器运行中的常见故障及处理 (33)参考文献 (34)结束语 (35)致谢 (36)附录 (37)1 绪论1.1 本课题探讨的背景及意义1.1.1 本课题探讨的背景随着国民经济持续快速增长，社会工业化、市场化、城镇化建设进程的加快，必将带动全社会人员、物资加快流动，使全社会运输需求总量持续增长。