新京港澳桥墩柱施工首件开工报告1概论

大桥桩基开工报告尊敬的领导：您好！根据开展大桥桩基施工任务的要求，我们于xxxx年xx月xx日正式开工，现将大桥桩基开工报告如下：一、工作进展情况1.项目概况本次施工任务为建设xx大桥的桩基施工，总桩数为xx根，桩径为xx米。

项目位置处于xx市xx区，地形平坦，交通便利，施工条件优越。

2.前期准备工作为了确保施工顺利进行，我们在开工前做了详细的前期准备工作。

首先，根据工程设计，进行了合理的方案制定和施工准备，明确了施工过程中的工作流程和安全措施。

然后，我们租赁了所需的机械设备和工程车辆，并对其进行了检修和保养，确保施工中设备的正常运行。

此外，我们还组织了相关人员进行了专业培训和安全教育，提高了施工人员的技能水平和安全意识。

3.开展情况自开工以来，我们严格按照施工方案和安全规范进行工作，取得了以下进展：（1）场地准备：进行了场地平整和清理工作，确保施工场地的平坦和安全性。

（2）测量定位：根据设计要求，进行了桩位的测量和定位工作，确保桩基的准确布置。

（3）试桩施工：按照工艺要求，完成了试桩的施工工作，包括打桩、取芯、测量等环节，试桩合格率达到100%。

（4）主桩施工：根据试桩的检测结果，确定了主桩的施工参数和方法。

目前，已完成了xx%的主桩施工工作，桩身质量符合设计要求。

二、存在的问题及对策1.施工进度：由于天气等自然因素的影响，施工进度略有延迟。

为此，我们将加班加点，合理安排工作，争取在规定时间内完成施工任务。

2.安全问题：我们高度重视施工中的安全问题，已经制定了相应的安全措施和应急预案。

同时，我们将加强对施工现场的巡视和监督，严格执行各项安全规定，确保工人和设备的安全。

三、后续工作计划1.施工进度计划根据项目要求，我们将按照施工进度计划，加大施工力度，确保按时完成施工任务。

督促各工段加强协作，提高施工效率。

2.质量控制计划我们将继续严格按照施工规范和设计要求进行施工，加强质量控制，及时处理施工中出现的质量问题，并加强与设计、监理等单位的沟通与协调，确保质量符合标准。

墩柱首件工程施工总结报告一、工程概况预防为主、先导试点，为此确定后续分项工程最佳人员组织、机械设备和施工工艺、为工程分项工程合格率达到100%，建设项目工程质量交工验收评定为合格，竣工验收评定为优良提供必要的保证条件。

我标段选定了K22+726.818桐溪中桥1#-8墩柱为我标段桥梁工程墩柱的首件工程。

该墩柱为圆柱墩，直径1.3m，墩身高2.609m，墩身C35砼方量为3.46m3，钢筋552.1kg。

二、首件工程施工人员、机械立柱首件工程人员、机械、材料情况详见下表参加本项首件工程的主要技术人员：劳动力配置16人，劳动力分配根据现场实际情况调配。

劳动力计划配置表主要设备计划配备表三、首件施工方案和施工工艺1、施工流程墩柱施工工艺流程详见如下墩柱施工工艺流程图。

2、施工工艺方法及施工工艺（1）、墩柱测量放样根据已批复的水准点和导线点以及经复核无误的设计坐标和高程，采用全站仪进行平面测量放样，采用水准仪器进行高程测量。

各种测量成果经监理工程师审核合格。

墩柱放样采用放出墩柱中心线，再通过拉线定出墩柱轮廓线的方法。

（2）、钢筋制作及安装本首件桐溪中桥1-8墩柱设计为桩基接系梁再接墩柱的型式，其墩柱钢筋制作与安装是在系梁砼浇筑前完成。

桐溪中桥1-8墩柱设计高2.609m。

钢筋在2#钢筋加工棚根据图纸尺寸和规格进行下料，钢筋骨架高度5.209m（1号Φ22主筋下料长度为5.245m，2号Φ22钢筋下料长度为3.653m），将下料好的钢筋按图纸所示尺寸主筋进行焊接、螺旋筋进行绑扎制作成型。

主筋间距的控制是采用在加强筋上用粉笔标间距线，箍筋间距的控制是采用在竖向主筋上用粉笔标间距线，箍筋要与主筋接触紧密。

钢筋笼成型后采用平板车运输至施工现场，采用25吨的汽车吊配合人工进行钢筋笼安装。

钢筋笼吊装采用扁担法起吊，防止钢筋笼在吊装过程中发生变形。

焊接安装成型的钢筋笼经检验牢固、稳定，钢筋数量、尺寸和规格符合图纸和技术规范的要求。

高速公路NO.1合同段墩柱首件工艺总结局集团有限公司速公路NO.1标合同段项目经理部二〇一〇年十二月墩柱首件工程工艺总结为贯彻内邓高速公路创优活动，积极推广先进施工方法和成熟施工经验，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，全面展开全线桥梁墩柱施工,内邓高速公路NO.1标项目部在内邓项目公司、总监办、驻地办的正确领导和监督下，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求对K14+115南岗头大桥1-R-内立柱进行施工。

根据墩柱施工方案，我项目部成功完成了K14+115南岗头大桥1-R-内立柱施工工作。

并获得了宝贵的施工数据。

为后期全线墩柱施工提供了依据。

将施工首件工艺总结数据汇总如下：一、工程概况K14+115南岗头大桥，起点桩号K13+976.4，终点桩号K14+253.6，全长277.2米。

上部构造为9孔30米预应力混凝土箱梁，桥面连续，下部采用肋板式桥台、柱式桥墩，灌注桩基础二、施工准备情况1、完成对桩基础的检测。

对桩基础进行桩位偏移和桩顶标高的检查，对桩顶标高高于设计标高部分进行凿除、低于设计标高则接桩。

2、施工现场情况本桥墩柱测量放线工作已完成，混凝土由搅拌站集中供应。

水、电、路、场地平整工作已完成。

水泥、砂、石料已储备一定数量，满足施工进度要求。

3、试验工作原材料试验包括：钢筋、水泥、粉煤灰、碎石、砂、砼用水、外加剂已完成。

混凝土配合比设计已完成。

符合《桥涵施工规范》要求。

三、墩柱施工工艺施工工艺框图四、墩柱施工工艺总结墩柱首件工程为K14+115南岗头大桥1-R-内立柱，于2010年12月9 日开始浇筑混凝土从20：00开始至24：00结束。

整个浇筑过程用时4小时，施工过程顺利、连续。

（一）施工总体概述K14+115南岗头大桥1-R-内立柱从钢筋加工安装到混凝土浇筑结束，严格按规范要求组织施工，施工过程按《首件工程作业指导书》和《墩柱施工方案》进行。

各道工序均达到预期的要求。

从钢筋制作安装到模板的拼装等各项技术指标均能满足施工要求。

桩接柱（墩柱）首件工程施工总结我单位于2014年5月11日，在选择有代表性的K17+734桥型防护0#台右幅0-3、0-4、0-5进行了桩接柱首件施工，首件已按照既定计划顺利完成。

现将该工艺试验施工情况总结如下：一、工程概况本首件定位K17+734桥型防护0#台右幅0-3、0-4、0-5桩接柱（墩柱）桩径为1.1米。

二、施工目的（1）确定设备及机具选型、组合，确定施工工艺；（2）确定混凝土浇筑时间和速度；（3）确定施工人员组成和分工；（4）复核试配砼的配合比、坍落度，搅拌时间；（5）积累各种参数，以指导墩柱大面积施工，确保施工质量。

三、施工前准备施工前准备主要分为：材料准备、人员机械设备准备和技术准备等方面。

1、材料准备施工前对砂、石、水泥、钢筋等原材料做进场前取样检验，进场后按规定的检验频率进行抽检，抽检合格并经试验监理工程师确认，可用于工程施工。

墩柱、台身配合比已通过监理工程师认可批复。

该桥临近村庄，从经理部到施工队在思想上达成共识，必须保证墩柱施工质量，尤其是外观质量。

为此项目部要求现场技术员全程监督，砂全部过1cm筛，碎石全部用水洗机水洗，实验室、拌和站严格控制施工配合比及坍落度。

2、人员、机械设备根据我标段实际施工情况及施工队伍特点，每一班组配备班长1名，技术人员1名，振捣工2人，电焊工2人，辅助工3人，电工1人。

相关的机械及小型机具有：QY-25T吊车1台，砼运输车2台，铲车1台，电焊机2台，发电机1台，切割机1台，调直机1台，振捣器2台，以上配备可满足施工需求。

3、技术准备根据设计图纸、现场实际条件编制详尽施工方案、对现场施工管理人员、技术人员进行技术交、安全交底，让参与现场施工的人员能抓住重点，明白自己的控制关键点。

开工前对图纸上的墩位坐标进复核，确准无误后用全站仪进行放样，测量实行双检制度，确保墩柱的平面位置和标高的准确性，以满足及规范设计要求。

四、施工工艺（1）钢筋工程桩接柱（墩柱）主筋与桩头受力钢筋一一对应焊接，确保其位置准确。

精品推荐**高速公路首件工程开工报告（第号）桥梁桩基施工方案及首件工程开工报告合同段：_______________ Y S5 ____________首件名称：*中桥3-4'桩基里程桩号：________ K387+87。

___________项目经理部（盖章）:申报日期: 年4月13日首件工程开工申报表项目名称：营盘水至双塔高速公路首件工程工程量批复表（I）首件工程工程量批复表（II）首件桩基施工方案为保证工程施工质量，确定最优施工方案，更好的为其它同类桩基施工提供依据。

我部拟选择K42+680(9-40m)咸河大桥IT桩基作为我合同段桩基施工的首件工程，我们将通过K42+680(9-40m)咸河大桥IT桩基桩基首件工程的实施，总结出适合本合同段桩基施工的施工工艺，对重点、难点部位采取控制措施。

一、编制依据马云公路两阶段施工图。

《公路桥涵施工技术规范》(JTG∕TF50—2011)o《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80∕1-2004)o马云公路MY1J3合同段《实施性总体施工组织设计》。

二、工程概述本桥起止点桩号K42+495.96〜K42+864.04全长米，桥梁上部结构选用跨径40m的预应力混凝土连续箱梁，下部结构设计采用柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。

本桥桩基共计38根(963米)，桩径为15m,桩基混凝土强度等级为C25,桩基检测采用超声波检验。

三、地质水系水文本合同段处于甘肃定西市陇西县，本桥位于低山区沟道，地层岩性表层为含碎石黄土、角砾土、砾砂，黄土较干燥，坚硬，且具有湿陷性；局部夹砾砂层，稍湿，稍密〜中密。

地表水来源主要是渭河支流大咸河，为季节性河流，其次为大气降水。

四、施工准备工作1、施工场地为了杜绝钻孔灌注桩施工过程地表泥浆的再生，改善施工现场的作业条件，阻止泥浆对周围环境的污染，在施工质量、安全、进度、经济及文明施工诸方面产生良好的效益。

施工场地直接用泥浆泵循环。

目录1 工程简况 (1)2 首件工程施工目的 (1)3人员配备及机械设备配备 (2)3.1主要人员及劳动力配备 (2)3.2主要机械设备配备 (2)4施工工序及工艺 (2)4.1技术参数 (2)4.2施工工艺图 (3)4.3施工方法 (4)5 施工质量控制 (9)6施工安全控制 (9)7 施工总结 (10)墩柱首件工程总结报告1 工程简况Xxx大桥位于竹溪县中峰镇同庆沟村境内，属高架桥。

本桥位于整体式路段，平面位于R-3800右偏圆曲线上，本桥纵面位于R-20000m凸形竖线和-1.08%下坡路段上。

本桥起讫桩号为：K216+803.5-K217+230.5,桥长427米。

全桥上部构造采用5×30+4×30+5×30m装配式预应力砼连续-刚构T梁，先简支后结构连续体系，共三联。

下部结构桥墩为柱式墩、桩基础。

1.1、工程数量同庆沟大桥左幅8-2#墩柱φ1.6m，墩高21米。

C30混凝土共计42.2m3。

墩柱钢筋：Ⅰ级筋：4708.6Kg，Ⅱ级筋：688.7Kg。

1.2、地质情况桥址区属构造剥蚀低山盆地地貌区，海拔高程一般约为495.0-525.0m，谷城岸桥台位于山前缓坡地带，竹溪岸桥台位于山体斜坡上。

桥墩展布于平缓农田之上，桥体跨越的区域地形整体呈“U“型沟谷地形。

微地貌主要为民房、农田、河流、公路。

桥址地基覆盖层主要由第四系全新统冲洪积成因的粉质粘土和第四系全新统残坡积成因的角砾土、碎石土主要组成，桥址区下伏基岩为志留系下统梅子垭组（S1m）强-中风化泥质板岩。

址区域附近发育（F7）断裂，该断裂为区域断裂竹溪断裂的次级断裂，竹溪断裂展布于竹溪县城至蒋家堰一线，总体呈近东西向直线状展布。

该次生断裂破碎宽约20m，要拟建桥址区附近山体尖灭。

拟建线路总体地处竹溪断裂和（F7）断裂南侧，根据地调资料显示，该桥位于竹溪复式向斜范围内，桥址位于一背斜褶皱中，谷城岸岩层产状64°∠36°，竹溪岸岩层产状240°∠32°，中间为背斜核部，受该褶皱影响，场区内小褶皱极发育，岩体破碎，整体工程地质条件稳定性极差。

目录一、首件墩柱的意义 (2)二、工程概况 (2)三、施工人员和机械 (3)四、施工工艺过程 (4)4.1 模板加工 (4)4.2 测量放样 (4)4.3承台顶面凿毛 (4)4.4 墩柱钢筋绑扎 (5)4.5泄水管安装 (5)4.6 墩柱模板安装 (5)4.7 墩柱混凝土浇筑与振捣 (6)4.8 墩柱拆模及养护 (6)五、墩柱首件施工中存在的问题及改进措施 (7)5.1 钢筋骨架筋未形成骨架片，不便施工 (7)5.2 泄水管埋设位置 (7)5.3墩柱混凝土表面有部分气泡 (7)5.4模板接缝处理问题 (8)5.5 墩身表面光洁度差 (8)5.6墩柱成品的外观保护 (8)六、结论 (9)一、首件墩柱的意义根据监理及业主要求，对墩柱施工过程中的工艺工法、质量检测标准检测方式进行综合评价，以确定最佳的工艺工法，为将来建立样板工程，以指导后续墩柱的大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量和外观问题。

二、工程概况南京禄口国际机场二期工程站前高架工程G1-1标位于二期工程T2航站楼、交通中心、停车楼之间，整体由主线桥及A、B、C、D、E匝道桥组成。

其中主线桥起点桩号ZK0+000.000，终点桩号为ZK0+497.756，全长497.756m；A匝道起点桩号AK0+400.04，终点桩号为AK0+954.792，全长554.752m；B匝道起点桩号BK0+000.00，终点桩号为BK0+093.768，全长93.768m；C匝道起点桩号CK0+049.181，终点桩号CK0+146.453，全长97.272m；D匝道起点桩号DK0+000，终点桩号DK0+286.831，全长286.831m；E 匝道起点EK0+367.236，终点桩号EK0+539.508，全长172.272m。

本标段共有墩柱104座：其中主线桥36座、A匝道27座、B匝道3座、C匝道4座、D匝道19座、E匝道15座；其中圆柱49座、花瓶59座；结合现场实际情况选用A匝道A1墩作为墩柱的首件工程。

桥梁工程桥墩首件工程总结报告一、工程背景桥梁工程是城市交通发展的重要组成部分，桥梁桩基施工是其中的重要环节，而桥墩作为桥梁的支撑结构更是至关重要。

桥梁的安全稳定与桥墩的质量密切相关。

因此，桥梁工程中桥墩首件工程的顺利进行至关重要。

二、工程内容桥墩首件工程是桥墩施工的第一步，其主要包括基础开挖、基础处理、浇筑混凝土等工作。

在本次桥墩首件工程中，我们采用了预制深基块的施工方式，该方式可以提高工程施工的效率，并且确保了桥墩的稳定性。

三、工程具体步骤和措施1. 基础开挖在工程开始之前，我们进行了详细的勘察和测量工作，确定了桥墩的位置和形状。

在基础开挖过程中，我们采用了机械化的方式，使用挖掘机进行土方开挖，确保了开挖的准确性和效率。

2. 基础处理基础处理包括底板的清洁、底板和周边土方侧坡的修整等工作。

我们使用了专业的清洁设备对底板进行清理，并利用推土机对周边土方进行修整，确保基础的平整度和稳定性。

3. 钢筋结构制作和安装桥墩的的承重结构采用了钢筋混凝土结构，因此需要对钢筋进行加工和安装。

我们按照设计图纸的要求进行钢筋加工，并采用专业技术进行钢筋的安装，确保钢筋的牢固性和准确性。

4. 混凝土浇筑混凝土是桥墩首件工程的最后一道工序，对混凝土的浇筑质量要求非常高。

我们在施工中控制了混凝土的配比和浇筑速度，确保混凝土的质量和均匀性。

同时，我们采用了专业的振捣设备对混凝土进行振捣，提高了混凝土的密实性和强度。

四、工程成果经过我们团队的努力和精心施工，本次桥墩首件工程取得了良好的成果。

基础开挖准确无误，基础处理整体平整度高，钢筋结构安装准确牢固，混凝土浇筑质量达到了设计要求。

整个桥墩首件工程的完成为后续桥梁工程奠定了良好的基础。

五、存在问题和改进措施在桥墩首件工程的施工中，我们也遇到了一些问题，主要包括工期紧张和人员管理不当。

为了解决这些问题，我们采取了以下措施：加强人员管理，合理安排工作时间和人员配置；优化工作流程，提高施工效率；加强与供应商的沟通，确保材料的及时供应。

墩柱首件施工方案第一章工程概况浑河大桥，中心桩号K28+505，孔径32-30m，设计角度90度，桥梁全长967m。

上部采用装配式预应力混凝土T梁，先简支后连续，下部为柱式墩，桩基础，肋板台，桩基础。

其中11#墩~15#墩为水中桩柱，现场流水面宽度185米。

本桥墩柱共62个。

墩身高度为6.536m-16.674m，桩径为1.6m。

为得到有效可行的技术参数，本部将23#-1、23#-2墩身同时作为首件工程目标，以便指导后续墩身施工。

墩身首件概况：23#-1、23#-2墩身位于浑河大桥左幅23号墩，直径为1,6m，23#-1墩身高度为9.618m，23#-2墩身高度为9.754m。

本墩柱钢筋4387.45kg，C30混凝土32.1m³。

第二章首件工程的目的通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定最优墩柱、工程施工工艺和施工组织。

第三章施工组织规划一、施工组织机构与人员配备1、施工组织机构为加强施工组织力量，保证工程能优质高效地完成，本分部设项目经理1人，项目党支部书记1人，副经理2人，项目总工程师1人，项目总经济师1人，项目总会计师1人，全面负责各项施工管理职能和具体执行各项施工职能工作；经理部设施工科、质检科、物资设备科、计划科、财务部、综合办公室、测量队、试验室等部门，对本工程的施工进行全面管理；2、施工队伍的组成及施工安排本桥配置2个基础及下部施工队伍，负责本桥桩基、系梁、墩柱、盖梁、桥台基础及台身、台帽、上部现浇等项目施工。

首件墩身作业组施工人员安排第一作业组：负责墩柱钢筋笼的加工制作及墩身钢筋笼与桩基钢筋笼的连接，施工人员10人。

第二作业组：负责墩柱模板的试拼及安装加固，施工人员10人。

第三作业组：负责墩柱混凝土的浇筑，施工人员7人。

二、主要临时工程1、施工驻地建设按照工程特点、施工任务划分及所处位置情况，本分部设置与五星镇，下设施工队伍分别于浑河大桥0#台和32#台，便于施工。

XXXXXXXXXXXXXXXXXX工程XXXXXXXXXXX项目部墩柱首件施工方案编制人：______________审核人：______________审批人：______________XXXXXXXXX公司2021年5月目录一、施工说明 (3)二、施工人员情况 (3)三、施工机械设备 (4)四、施工过程、质量控制及参数指标 (4)（一）人员设备控制 (4)（二）施工工艺过程控制 (5)1、测量放样 (5)2、场地平整 (5)3、支架搭设方案 (5)4、钢筋制作安装 (7)5、模板安装 (9)6、浇筑混凝土方案 (12)7、养护 (15)五、出现的问题及解决方案 (16)六、首件墩柱施工结论 (17)一、施工说明我标段首件墩柱施工选定右幅20#墩下墩柱，长2m，宽1.9m， C40混凝土理论方量38.7m3。

根据招标文件、规范及计文件要求，编制了首件墩柱施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和首件墩柱施工方案进行了施工，具体过程如下：2014年11月10日 8：10 绑扎钢筋2013年11月14日 8：00 拼装模板2013年11月 16日 9:09 开始灌注混凝土2013年11月 16日 15:00 灌注完成经过现场监理的监督和指导，在我项目部人员的共同努力，于2013年11月 16日 15:00完成了首个墩柱的施工工作。

在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，可做为以后墩柱施工的参考依据，基本达到进行首件施工的重要意义。

二、施工人员情况京秦高速2标项目经理部首件预制箱梁工程主要人员分工明细表三、施工机械设备四、施工过程、质量控制及参数指标（一）人员设备控制1、施工人员及施工设备的配置：人员安排：本次投入人员25人，其中技术管理人员6人，钢筋工8人，泵车使用人员2人，吊车司机1人，其他人员8人。

桥墩首件工程施工总结一、首件工程的目的的意义：根据总监办文件精神，结合本项目工程特点，我项目部选定了K0+635无定河大桥9#-1墩柱作为墩柱首件工程。

通过首件工程的实施，总结经验，分析原因，找到解决办法，指导以后桥墩的施工。

二、首件工程工程概况榆绥高速公路N9合同段内有10座大桥，墩柱共328根，为保证墩柱施工内实外美，我项目部拟选定K0+635无定河大桥9#-1墩柱作为首件工程。

该墩直径D=1.4m，高度为3.5m。

钢筋采用：Φ22、Φ8两种型号钢筋。

三、质量控制要点１、模板控制该桥墩柱采用半圆企口钢模施工(1)立模准备。

根据放样尺寸确定模板内边线及外边线，立模内边线外用砂浆找平，找平层用水准仪抄平，待砂浆硬化后才能立模。

(2)模板安装。

模板安装前先打磨铮光，用抹布或棉纱擦干净后再刷脱模剂，用滚筒均匀涂刷于模板表面，不得漏刷和刷得过多，脱模剂严禁采用废机油。

相邻模板间缝隙应粘贴双面海绵胶，以防漏浆出现蜂窝麻面或线条不明，模板用吊车吊装，人工辅助就位。

模板成型后检查各部安装尺寸，符合安装标准后加固。

(3)立模检查。

第一节段模板安装后，用水准仪和全站仪检查模板顶面标高和墩身中心及平面尺寸，符合标准后进行下道工序。

⑷拆除时应严格遵守各类模板拆除作业的安全要求。

拆模板，应经施工技术人员按试块强度检查，确认混凝土已达到拆模强度时，方可拆除。

2、钢筋加工及安装控制（1）、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鲮锈等清除干净。

（2）、钢筋应平直，无局部弯折。

（3）、制作箍筋时，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。

弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。

（4）、钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。

（5）、绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。

（6）绑扎接头与钢筋弯曲处的的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯距处。

墩柱首件工程施工方案
一、工程概述
本工程旨在实施墩柱首件的施工，其施工方案涉及工程的准备、施工流程、安全措施等内容。

二、施工准备
在施工前，需做好以下准备工作：
1.确认施工图纸和设计要求；
2.准备必要的施工材料和设备；
3.组织施工人员接受必要的培训；
4.定义施工计划和时间表；
5.检查施工现场和周边环境，确保施工安全。

三、施工流程
1. 基础施工
1.清理施工现场，确保无障碍物；
2.根据设计要求进行基础开挖和浇筑，确保基础牢固。

2. 墩柱组装
1.将预制的墩柱构件按照设计图纸要求进行组装；
2.使用起重设备将墩柱吊装至指定位置；
3.调整墩柱位置，确保垂直度和水平度达标；
4.进行墩柱的固定，采用专用的连接件或钢筋焊接方式。

3. 细部施工
1.进行墩柱的验收和质量检测；
2.完善墩柱的表面处理，如抹灰、喷涂等；
3.检查墩柱的防腐、防火等特殊处理。

四、安全措施
1.施工现场实行封闭管理，严禁非施工人员进入；
2.操作人员需穿戴必要的安全防护用品，如安全帽、安全鞋等；
3.起重设备操作需由合格人员进行，并定期检测设备状态；
4.涉及高空作业时，需设置必要的防护措施，如安全网等。

五、总结
墩柱首件工程施工方案的制定和实施对于工程的顺利进行和质量保障起着至关重要的作用。

只有严格按照规定的安全措施和施工流程进行施工，才能确保工程的顺利完成。

以上为墩柱首件工程施工方案的相关内容，希望能够对工程实施提供一定的参考价值。

墩柱首件工程施工总结根据我标段的总体施工考虑，选用比较具有代表性的K388+720煤洞沟中桥1-1墩柱作为我标的首件墩柱施工。

1-1墩柱坐落在施工便道旁边，施工便道易进入施工场地，较为方便施工。

从首件工程开工以来，我标段及时总结经验及教训，以便为以后的施工作出更好的准备和控制。

一、定位防线首件工程K388+720煤洞沟中桥1-1墩柱，柱高4.94m，柱径1.2m。

1#墩左幅系梁砼浇筑完毕后直接由测量工程师用全站仪对1-1桩位进行恢复放样，根据桩位及墩柱尺寸用红蓝铅或墨线标示墩柱轮廓线，按设计要求调整基础内的连接钢筋。

二、钢筋制作与安装按设计要求，墩柱钢筋伸入桩基内 1.1m，故浇筑系梁砼前先进行墩柱钢筋的安装，墩柱钢筋由钢筋加工场集中制作，经监理检验合格后，用拖车运至现场进行安装。

墩柱钢筋笼主筋连接根据现场情况选择采用搭接焊连接，墩柱钢筋笼用吊车吊装就位后，在其顶部用缆风绳将其固定，进行精确对中，保证垂直后四周搭设简易排架进行加固，保证钢筋直顺。

采用塑料垫块作为钢筋保护层垫块，垫块沿柱子高度方向每隔1m呈梅花形布置，用22#扎丝绑扎牢固。

各项钢筋施工严格按设计及施工技术规范要求进行施工，并经监理工程师检验合格后进行下道工序的施工。

三、模板安装钢筋加工及安装经监理工程师检查合格后，进行墩柱模板的安装。

为保证墩柱的外观质量，此墩柱采用定型钢模板进行拼装，定型钢模板采用3m、2m分节，拼装时接缝处粘贴双面海绵胶带，拼装前检查了柱模几何尺寸、椭圆度，核实柱模有无变形，变形过大不得使用。

柱模拼装要根据其公差情况及板面钢板布置情况进行合理搭配，柱模接缝不平处要进行打磨，接缝的细小间隙用原子灰抹平，相邻两模板表面高低差1mm，拼缝间夹专用双面胶带以防止漏浆，并保证混凝土表面光滑平整。

拼装完成后，模板内侧涂刷新机油。

把拼装好的柱模用吊车吊装就位。

柱模四周设置地龙，用木楔固定柱模脚位置，垂直度用斜撑和风缆调核。

斜撑使用Φ48钢管加可调顶托。

台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）墩柱首件总结报告中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部2016年12月台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）墩柱首件总结报告编制：审核：审批：中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部2016年12月目录一、编制依据 (1)二、墩柱首件概况 (1)2.1墩柱首件概况 (1)2.2墩柱首件工程量 (3)3.1技术准备 (3)3.2人员组织 (3)3.3物资及设备组织 (5)四、墩柱首件目的 (6)4.1墩柱首件的目的 (6)4.2首件墩柱质量目标 (6)五、墩柱首件施工 (6)5.1墩柱首件施工工艺流程 (7)5.2准备工作 (7)5.3钢筋加工及安装 (8)5.4模板加工及安装 (9)5.5混凝土的浇筑 (10)5.6混凝土的养护 (12)5.7墩柱首件施工过程 (12)5.8墩柱钢筋保护层检测 (13)六、存在问题、原因分析、防治措施 (13)七、质量保证措施 (13)7.1原材料进场验收 (13)7.2施工质量检查和控制 (14)8.1风险源分析 (15)8.2防范措施 (17)九、墩柱首件施工总结 (18)台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）墩柱首件总结报告一、编制依据1.《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20112.《公路工程施工安全技术标准》JTGF190-20153.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20044.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20045.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20046.《公路工程技术标准》JTG B01-20037.《工程测量规范》(GB 50026-2007)8.《浙江省高速公路标准化实施细则》9.《浙江省台州湾大桥及接线工程第1标段两阶段施工图设计》10.《浙江省台州湾大桥及接线工程第1标段》施工组织设计11.其它相关应遵循的法律法规条例标准二、墩柱首件概况2.1墩柱首件概况依据业主相关要求，桥梁墩柱实行首件制，本标段共计桥梁墩柱132根，根据实际施工进度，项目部决定岙口塘2#桥1-1#、1-2#、1-3#墩柱作为本标段墩柱首件，相关数据如下表：编号 直径（m ） 高度（m ） 底面高程（m ） 顶面高程（m ）1-1# 1.1 4.101 -0.107 3.994 1-2# 1.1 4.200 -0.107 4.093 1-3# 1.14.299-0.1074.192图1 首件墩柱示意图（岙口塘2#桥1#墩）4-34-44-52.2墩柱首件工程量3.1技术准备（1）项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图及分部工程相关的规范、规程和标准。

一、工程概况（一）工程内容官厅大桥位于康张公路（康庄—张山营段）K10+230.88～K10+939.12，桥梁全长708.24米，宽15米，为20×35米预应力砼简支T梁。

该桥跨越官厅水库妫河主河道，桥梁与主河槽正交。

墩柱都为单排双柱墩，直径都为1.5m，高度见下表：（二）工期要求计划墩柱施工工期为4月23日至5月15日。

（三）工程特点1、工期紧张，工作量大。

2、官厅大桥位于官厅水库妫河主河道上，官厅水库是北京地区生活和工业用水的主要水源之一，在墩柱施工中，对官厅水库周围的环境保护及水的防污染尤为重要，制定了有效的保护措施。

(四)施工前准备承台施工业已陆续完成，并已通过监理工程师的认可，符合规范及设计要求。

墩柱施工的各种准备工作已完成，满足施工需要的临建设施及水电配置已完成，储料场、钢筋棚已按有关要求设置，且已投入使用；施工用的各种原材料和半成品已通过自检和监理工程师抽检，测量放样已完毕，并经复核满足技术规范要求，设计图纸已会审，各种施工原始记录表格及其他准备工作已完成；包括人员、设备在内的试验室已成立，各种检测设备已标定，试验室已取得临时资质，砼配合比已完成；包括技术人员、各工种、生产工人在内的现场施工组织机构和以项目经理为质量第一责任人的质量保证体系已建立，具备了墩柱开工的条件。

二、墩柱施工工艺（一）质量目标及技术质量要求1、质量目标：墩柱（系梁）分项工程合格率100%。

2、技术质量要求：1）断面尺寸：最大偏差±15mm。

2）轴线偏位：最大偏差10mm。

3）混凝土强度：符合设计要求。

4）柱顶高程：墩柱顶面高程允许偏差±10mm。

5）相邻间距：相邻间距偏差±20mm。

6）竖直度：允许偏差0.3%H（墩柱高度）且不大于20mm。

7）节段间错台：允许偏差3mm。

3、外观要求：1）混凝土表面平整，施工缝平顺，棱角线平直，外露面色泽一致。

2）避免产生蜂窝、麻面和表面裂缝。