2018年国家科学技术进步奖项目提名公示内容

2018年度提名国家科技进步奖项目公示内容一、项目名称高压水射流关键技术、成套装备研发及其工程应用二、提名单位意见该项目立足于工业领域中众多高危险、高难度的水力破碎、钢质表面除层和特种材料切割工程需求，在国内首次建立定量化射流模型和装备评价体系，突破了超高压旋转水射流技术难题，研发了系列超高压发生设备并开发了工程化成套装备，实现了特定工程目标的新工艺，项目成果成功应用于高压泵、喷嘴、水切割破碎设备、高压清洗机等产品设计制造单位，以及国家石油储备基地、中国石油、昆明国际机场、天津市政、青岛北海船舶重工等工程应用单位。

项目成果促进了我国超高压水射流领域的技术进步。

成果形成的新技术装备体系完整,在破碎、除层和切割三类工程领域内适应范围广泛,取得了突出的经济效益与社会效益.项目材料填写规范，内容真实，经公示无异议.对照国家科学技术进步奖授奖条件，提名该项目为国家科学技术进步奖二等奖。

三、项目简介许多高危险、高难度的工程长期依赖落后工艺,如人工在油罐内清除油泥、高空船舶除锈、钢构件化学和喷砂除层、航空航天特种材料成型等，频发恶性安全事故，环境污染严重，危害人身健康，效率极度低下.水射流技术以其集束打击、湿式清洁、冷态作业和适应性强等特点可以成为上述难题的新工艺。

而上世纪90年代我国乃至国际上水射流技术还限于初期阶段,由于缺失超高压水射流技术体系和喷嘴、旋转体、往复密封、阀组等关键技术，国内高压泵在70MPa、110kW 以内，射流部件限于手持喷枪，应用停留在简单的清洗作业。

本项目自2004年始，针对工业清洗、除层（除磷、除锈、破碎）和水切割三大类工程需求,以100~420MPa超高压大流量水射流技术为核心,集泵、阀、密封、液压、真空、自动化等多学科为一体，开发了大流量高难度工业清洗、超高压表面除层和超高压智能化水切割等功能的多种成套装备，在石化、冶金、机场、船舶、铝业、路桥和材料成型等领域广泛应用,安全、环保、高效.在此基础上创建了以技术专著、产品标准、发明专利等形式的高压水射流技术体系。

国家科学技术进步奖提名书公示内容(2018年度)一、项目名称气候变化对区域水资源与旱涝的影响及风险应对关键技术二、提名专家及提名意见1、提名专家本成果由王浩、周绪红、邓铭江三位院士联合提名，王浩院士为责任专家。

专家基本信息如下：（1）王浩，中国工程院院士，水文学及水资源专业，中国水利水电科学研究院教授级高工（2）周绪红，中国工程院院士，土木工程专业，重庆大学教授（3）邓铭江，中国工程院院士，水利工程专业，新疆额尔齐斯河流域开发工程建设管理局教授级高工2、专家提名意见（1）王浩院士提名意见本人认真审阅了提名材料，结合应用情况调研，提出以下提名意见。

依据科技报告，成果在国家973计划、部委计划等项目支持下，经十余年联合攻关，取得了气候变化影响下区域水资源和旱涝事件演变规律、驱动机理、趋势与风险预估、综合应对等4项主要成果。

结合客观性评价等材料，认为整体达到国际领先水平。

原创特色如下：一是基于水循环系统的区域水资源与旱涝评价理论，二是基于“分离-耦合”的区域水资源与旱涝驱动机理识别技术，三是基于“三层风险”评估的水资源与旱涝综合应对技术及实践。

依据证明材料和调研，成果已得到深入应用，成效显著。

一是应用于IPCC第五次评估报告、可持续发展国家报告等国际和国家重大报告，以及国家应对气候变化战略、规划和行动方案，提升了行业应对气候变化的能力与科技水平；二是应用于国家、相关流域和省区的水资源管理、防汛抗旱等业务工作，有效提高了业务支撑能力，应用区域的旱涝中高风险区面积降低了20%以上；三是应用于淮河平原区低洼易涝地治理等重大工程的规划、设计和运行，仅淮北平原区，年均农业可利用水资源量增加了22亿方以上。

成果推动了应对气候变化、水资源调控、旱涝灾害防控等技术进步；已发表论文300余篇，授权发明专利28项（国际专利1项），获省部级特等奖和一等奖4项。

提名该项目为国家科学技术进步奖二等奖。

（2）周绪红院士提名意见本人认真审阅了提名材料，结合应用情况调研，提出以下提名意见。

2018年度国家科技进步奖提名项目公示材料一、项目名称大渡河流域梯级电站群智慧化建设与运行关键技术二、提名单位意见项目针对大渡河流域梯级电站群智慧化建设与运行关键问题，持续开展了10余年的研究，研发了流域大坝与边坡安全监测、预警技术，提出了运行性态实时监控和风险预警技术，实现了流域电站群安全危险源分级动态管控；提出了流域多电站一键调度技术，首次在大型流域调度中实现由单机组“直调”向多电站“一键调”的重大转变；研发了设备健康状态智能诊断技术，实现了设备健康状态由“人工感知”向“智能感知”的转变，开辟了预警设备故障、减少检修冗余的新路径；创建了智慧化工程建设技术，首创了智慧工程理论体系，实现了工程建设由“定性经验管理”向全要素、全方位、全周期“数据驱动管理”的重大转变，梯级电站群建设和运行表明取得了安全、优质、高效地成效。

项目获知识产权149项，发表论文291篇，其中SCI、EI收录92篇，出版专著5部，纳入行业标准9项，获省部级特等奖1项、一等奖22项，有力推动了大型流域智慧化建设与运行的理论发展和技术进步。

经鉴定，成果达到国际领先水平，已成功应用于双江口、瀑布沟、大岗山、猴子岩等百余座水电工程，应用工程曾获国际里程碑工程奖、詹天佑奖和中国电力优质工程奖等重要奖项，并在国家能源集团（原中国国电集团公司）和四川省国资委系统推广，产生直接经济效益116亿元，应用前景广阔。

提名该项目为2018年度国家科学技术进步奖二等奖。

三、项目简介我国是世界水电装机、发展前景和开发难度最大的国家，作为水电开发主要形式，流域梯级电站群安全建设运行对国家安全、绿色发展关系重大。

国内外曾有多座因建管缺陷导致渗漏甚至溃决的案例；俄罗斯萨扬水电站因设备健康状态无法及时诊断，致75人死亡，直接损失130亿美元；美国奥罗维尔水电站因维护和调度不当引起溢洪道破坏，紧急撤离18.8万人。

国家能源集团在大渡河流域开发居于主体地位，已建在建电站16座，电站群装机2700万kW，库容158亿m3。

2018年国家科技进步奖提名项目公示一、项目名称综合性液体散货港口工程集成创新研究与应用二、提名者及提名意见提名者：交通运输部提名意见：党的十九大报告明确提出“科技强国”、“交通强国”，我国将加快完善综合交通基础设施网络，加快提升综合交通运输供给能力和服务品质，形成安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系。

在交通运输部《关于促进沿海港口健康持续发展的意见》、《深入推进水运供给侧结构性改革行动方案（2017-2020年）》的指导下，我国沿海液体散货港口发展进入新阶段，逐步由数量型扩张向内涵式质量效益型转型、由传统的装卸运输功能向现代物流服务转型，提质增效升级。

本课题系统总结和回顾了10年来的港口建设发展历程，大连港现已成为我国沿海液体散货港口布置最集中、作业货种最多、吞吐量最大、仓储容量最大，装卸效率最高、集疏运体系最综合的大型综合性液体散货港口，成为世界最大的能源港之一。

通过多项科学技术的集成与创新，提炼形成大连港综合性液体散货港规划布局的创新理念，大型深水码头的设计和建设集成创新技术，多种集疏运体系、多货种工艺流程无缝衔接的运营理念和技术创新，大型液体散货码头和罐区的设备革新、一体化管理和控制、安全、消防、环保和节能等方面的的创新技术，促进液体散货枢纽港和物流港技术积累，推动我国液体散货港口工程技术进步，指导我国液体散货储运物流系统的科学化建设和可持续发展。

经审核，项目申报材料真实有效，主要完成人员和单位的贡献和排序均得到确认。

同意申报，并推荐该项目为国家科学技术进步奖二等奖。

三、项目简介（一）项目主要技术内容1. 综合性、集约化液体散货港口规划布局研究：包括港口规划布局形态、海域复杂自然条件的改善、大型开敞式原油码头和LNG 码头的轴线确定、泊位长度优化、多泊位之间的安全距离分析、成品油及液体化工泊位群多船型组合靠泊，陆域仓储罐区平面布置研究等。

2. 液体散货港口综合集疏运系统研究：包括公路、铁路、水运、管道运输体系的建立，“水-水”中转、“水-铁”中转、“水-管道”中转换装和工艺流程创新等。

2018年度国家科学技术进步奖提名公示一、项目名称农林剩余物功能人造板低碳制造关键技术与产业化二、提名意见农林剩余物功能人造板低碳制造是实现农林剩余物资源高效利用、缓解木材资源短缺、节能减排和保护环境的重要技术途径。

该项目针对人造板易燃烧、防潮性能差、释放甲醛以及生产效率低、能耗高等技术难题，系统开展了农林剩余物功能人造板低碳制造关键技术研究和产业化应用。

该项目研发了农林剩余物功能人造板绿色胶黏剂及高效制备、锌锡掺杂液固双相环保阻燃抑烟、多元体系坯料分级节能快构、高效节能成形技术及装备，构建了农林剩余物功能人造板低碳制造技术体系，突破了农林剩余物人造板绿色环保、阻燃抑烟、防水防潮等关键技术，为我国人造板产业结构优化升级及行业技术进步提供了重大的技术支撑，对保障木材安全、生态安全，实现绿色发展具有重要现实意义。

该项目技术获教育部科技进步一等奖、梁希林业科学技术一等奖、中国产学研合作创新成果一等奖等省部级奖励6项；鉴（认）定成果4项，主持或参与制（修）定国家、行业标准21项，获授权发明专利53件，发表学术论文133篇。

该项目整体技术在国内外处于领先水平，成果先后在大亚人造板集团有限公司、广西丰林木业集团股份有限公司、连云港保丽森实业有限公司等30余家企业进行了推广应用，近三年主要应用企业新增销售额39.09亿元、新增利润4.03亿元，产生了重大经济、社会和生态效益。

经审查，该项目成果材料属实，符合国家科技进步奖提名要求。

提名该项目为2018年度国家科学技术进步二等奖。

三、项目简介我国人造板年产量超过3亿立方米，位居世界第一。

木材年消耗量6亿立方米，进口依存度超过52%，严重制约人造板行业可持续发展。

然而，我国农林剩余物年产量超过15亿吨，其中农业秸秆约9亿吨，大部分被直接焚烧，造成了严重的资源浪费和环境污染。

同时，人造板行业正面临着生产能耗高、环境友好性差、产品功能单一、附加值低等制约行业发展的重大技术瓶颈。

附件5国家科学技术进步奖提名书( 2018 年度)一、项目基本情况专业评审组：序号：奖励类别：编号：提名者项目名称项目名称公布名主要完成人主要完成单位项目密级定密日期保密期限(年) 定密机构(盖章)学科分类名称1 代码2 代码3 代码所属国民经济行业所属国家重点发展领域任务来源具体计划、基金的名称和编号：已呈交的科技报告编号：授权发明专利（项）授权的其他知识产权（项）项目起止时间起始：年月日完成：年月日二、提名意见三、项目简介（限1200字）四、主要科技创新1. 主要科技创新（限5页）2. 科技局限性（限1页）四、主要科技创新（保密要点）（仅限国家安全类项目填写，限1页）五、客观评价（限2页。

围绕科技创新点的创新性、先进性、应用效果和对行业科技进步的作用，做出客观、真实、准确评价。

填写的评价意见要有客观依据，主要包括与国内外相关技术的比较，国家相关部门正式作出的技术检测报告、验收意见、鉴定结论，国内外重要科技奖励，国内外同行在重要学术刊物、学术专著和重要国际学术会议公开发表的学术性评价意见等，可在附件中提供证明材料。

非公开资料（如私人信函等）不能作为评价依据。

）六、推广应用情况、经济效益和社会效益（请依据客观数据和情况准确填写，不做评价性描述。

）1．推广应用情况2．近三年经济效益3．社会效益七、主要知识产权证明目录（不超过10件）承诺：上述知识产权用于提名国家科学技术进步奖的情况，已征得未列入项目主要完成人的权利人（发明专利指发明人）的同意。

第一完成人签名：十、附件一、必备附件1．核心知识产权证明2．应用证明（模板见附表1）2．国家法律法规要求审批的批准文件4. 完成人合作关系说明及情况汇总表（模板见附表2）二、其他附件附表1应用证明附表2完成人合作关系说明承诺：本人作为项目第一完成人，对本项目完成人合作关系及上述内容的真实性负责，特此声明。

第一完成人签名：完成人合作关系情况汇总表特别说明：因为是内部提名，提交提名书纸质资料时所有附件材料可以是复印件，原件自己保存。

2018年度国家科学技术奖科技进步奖提名（创新团队）公示内容一、团队名称中海油湛江分公司南海油气高效勘探开发创新团队二、提名意见该团队在中国南海油气勘探开发领域，从基础理论研究到工程应用实践一直处于前沿地位，是国内外公认的领先团队。

自上世纪90年代起，该团队紧密结合国家的重大需求，围绕海洋油气地质理论创新和安全高效开发，坚持协同创新和集体攻关，引领了该领域的理论创新与技术突破，创造了巨大的经济和社会效益。

该团队现有中国科学院院士1人，中国工程院院士1人，973项目首席科学家1人，教育部长江学者2人，国家百千万人才工程2人，国家有突出贡献中青年专家1人，国务院特殊津贴专家10人，青年长江学者1人。

经过20年的发展，该团队坚持团结奋进、求实创新的精神，已经成长为一支年龄和知识结构合理、组织管理高效、人员分工明确、上中下游有机结合、创新能力突出的科研队伍。

团队从南海勘探技术瓶颈和海上油气开发特点出发，在海洋油气地质理论和复杂构造安全高效开发技术方面取得重大突破，获授权专利83件，出版专著12部，发表论文531篇，其中SCI/EI收录174篇，中国百篇最具影响力国内学术论文3篇，国际高水平学术会议宣讲50余次。

获国家科技进步特等奖1项，一等奖1项，二等奖2项，技术发明二等奖1项，省部级科技进步特等奖、一等奖共计13项。

该团队指导发现了10个大中型气田，新增石油地质储量5.57亿方，天然气地质储量5220亿方，支撑了南海油田连续九年油气产量1000万方（当量）及持续稳产，实现产值数千亿元，为保障国家能源安全、践行国家“一带一路”和海洋强国战略做出重大贡献。

该团队技术创新突出，应用效益显著，对照国家科学技术进步奖（创新团队）授奖条件，提名该团队为国家科学技术进步奖（创新团队）。

三、团队简介该团队成立于1998年，现有成员100余人，包括中国科学院院士1人，中国工程院院士1人，973项目首席科学家1人，教育部长江学者2人，国家百千万人才工程2人，国家有突出贡献中青年专家1人，国务院特殊津贴专家10人，青年长江学者1人。

2018年度国家科技进步奖安徽省提名项目公示（一）项目名称营运车辆安全驾驶保障技术创新与应用（二）提名意见项目针对营运车辆重特大交通事故的突出问题，不良驾驶行为及行车环境风险难以控制的技术难题，项目建立了一套不良驾驶行为识别方法，开发了出车前安全状态筛选、在途不良驾驶行为车载预警及远程监测、事故自动报警及应急救援保障技术及装备，解决了不良驾驶行为难识别、监测不及时、预警不迅速、风险不可控的难题，实现了营运车辆安全驾驶行为的可视、可测、可控。

从整体上提升了我国营运车辆安全驾驶保障技术的实用性和可靠性，引领了我国交通安全行业技术进步和创新及产业化发展。

项目研制了一批具有国际先进水平的设备和装备，获得发明专利10项，发表论文19篇，制定国家标准3项，行业标准2项，成果丰硕。

项目材料填写规范，内容真实，经公示无异议。

对照国家科学技术进步奖授奖条件，提名该项目为国家科学技术进步奖二等奖。

（三）项目简介交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性产业，营运车辆承担了我国近2/3的运输客货运转量，但80%以上的重特大交通事故却与其密切相关，营运车辆交通运输安全事关人民群众生命财产及社会稳定，构建营运车辆驾驶安全保障技术体系，是提升交通运输安全水平和构建和谐社会的重要举措，符合《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》优先主题。

本项目依托国家科技支撑计划和863计划等国家级重大课题，历经近6年的科技攻关和工程实践，攻克了营运车辆驾驶员不良驾驶行为致因机理不明、在途驾驶行为难以监测、预警和控制手段不足、应急保障措施薄弱等一系列重大技术问题，实现了营运车辆驾驶员运输全过程安全状态的可视、可测和可控，形成如下创新成果：创新点1：创建了不良驾驶行为分类特征与识别方法。

在国际上率先从生理、心理及生物学角度阐述不良驾驶行为成因，揭示了高危人群不良驾驶行为易感性与基因组结构变异的关联性，建立了不良驾驶行为诱发机制理论模型，提出了不良驾驶行为识别方法及控制策略，解决了不良驾驶行为动态识别、特征提取等难题,实现了我国不良驾驶行为基础研究的理论创新。