百适通冷却系统保养培训资料【精华】

汽车发动机的冷却系统维护与保养在汽车的运行过程中，发动机就如同人的心脏一样，起着至关重要的作用。

而发动机的冷却系统，则是保证这颗“心脏”能够正常、稳定工作的关键因素之一。

如果冷却系统出现问题，发动机就可能会过热，从而导致性能下降、磨损加剧，甚至出现严重的故障。

因此，了解并做好汽车发动机冷却系统的维护与保养工作，对于每一位车主来说都是非常重要的。

一、冷却系统的工作原理要想有效地维护和保养冷却系统，首先我们需要了解它的工作原理。

汽车发动机的冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、水温传感器和冷却液等组成。

当发动机运转时，水泵会推动冷却液在发动机内部的水道中循环流动。

冷却液吸收了发动机产生的热量后，会流向散热器。

散热器就像是一个大型的热交换器，它通过与外界空气的接触，将冷却液中的热量散发出去，使冷却液的温度降低。

冷却风扇则会加速空气的流动，提高散热器的散热效率。

节温器在冷却系统中扮演着“智能管家”的角色。

在发动机冷启动时，节温器会关闭，使冷却液只在发动机内部循环，以便快速升温。

当发动机达到正常工作温度后，节温器会打开，让冷却液经过散热器进行散热，以保持发动机在合适的温度范围内工作。

水温传感器则负责监测冷却液的温度，并将温度信号传递给车辆的电子控制单元（ECU）。

ECU 根据水温传感器的信号来控制冷却风扇的转速、水泵的工作强度等，以实现对发动机温度的精确控制。

二、冷却系统的常见故障1、冷却液泄漏冷却液泄漏是冷却系统常见的问题之一。

可能的泄漏部位包括散热器、水泵、水管接头、水箱等。

泄漏会导致冷却液不足，从而影响冷却效果。

2、水泵故障水泵是冷却液循环的动力源，如果水泵出现故障，冷却液就无法正常循环，发动机容易过热。

3、散热器堵塞散热器长期使用后，可能会被灰尘、杂物等堵塞，影响散热效果。

4、节温器故障节温器如果不能正常打开或关闭，会导致发动机温度过高或过低。

5、冷却风扇故障冷却风扇损坏或控制电路出现问题，会导致散热不良。

汽车冷却系统的清洗与保养2007-07-27冷却系经过长时间的使用，加用生水或质量不高的防冻液，会在冷却系（散热器、缸体的水套）中产生大量的水垢、铁锈和泥沙，使冷却效率降低。

因此，使用普通水的冷却系，每六个月应清洗一次。

其他使用防冻液的冷却系的发动机，应在更换防冻液或大修发动机时，彻底清洗一次冷却系。

1.检查冷却液在清洗冷却系时，如果发动机是热的状态，不要直接打开散热器盖，以防热水喷出烫伤。

须等待发动机冷却后，再用抹布裹着打开散热器盖，如果散热器内还有残余压力，打开时会听到排气的声音，应注意防护。

如果冷却液不足，应补充开水到溢出为止。

尽量避免加生水（添加生水会产生水垢）。

如果冷却液变得污浊或充满水垢，应将冷却液全部放掉，并清洗冷却系。

2.清洗冷却系（1）简单清洗。

洗涤时，应放净旧冷却液，将发动机冷却系加满清洁水（自来水），起动发动机运转5 min后放出。

放出的水若比较污浊，应重复上述步骤直至水清为止。

（2）彻底清洗。

当发动机散热性能不好、发动机冷却系水垢过多时，可使用专用的散热器清洗剂进行清洗。

冷却系洗涤步骤如下：起动发动机，使其温度达到正常的工作温度后，停止发动机转动并放净冷却液，将混有清洗剂的清洗液加入到冷却系中。

起动发动机，使发动机温度达到正常工作温度并怠速运转2O-30min，然后使发动机停止转动，放出清洗液。

用清洁的水冲洗冷却系5min后将发动机内注满清洁的水，再起动发动机使其运转10min后放出即可。

如果排出的液体较脏，应继续用清水反复清洗直到放出清水为止。

清洗冷却系时，如果发动机温度低于正常温度（85℃），则节温器阀不能打开，清洗液只做小循环，并不在散热器和缸体水套中循环。

所以，必须保持在正常温度。

在清洗冷却系后，应再次检查散热器冷却液情况。

如果发现散热器口有气泡出现，说明冷却系内混有空气。

常见的原因是气缸内的气体进入冷却系，应到维修厂排除故障。

（3）冷却液使用注意事项。

冷却液及其添加剂均为有毒物质，切勿接触，并置于安全场所；冷却液的使用浓度（体积分数）为40%-60%；放出的冷却液不宜再使用，应严格按有关法规处理废弃的冷却液；凡更换缸盖、缸垫、散热器时，必须更换冷却液；发动机热态时，冷却系内仍处于高温高压状态。

简述冷却系统保养的主要步骤冷却系统是汽车发动机中非常重要的一个组成部分，它的主要作用是将发动机产生的热量散发出去，以确保发动机的正常运行温度。

为了保证冷却系统的正常工作，我们需要定期对其进行保养和维护。

下面将介绍冷却系统保养的主要步骤。

1. 检查冷却液水平我们需要打开发动机盖，找到冷却液的储液罐。

通过液位标尺来检查冷却液的水平，确保其在合理范围内。

如果液位过低，需要添加适量的冷却液。

但要注意，冷却液只能在发动机冷却的情况下进行添加，以免发生烫伤。

2. 检查冷却液质量冷却液的质量对冷却系统的正常工作至关重要。

我们需要检查冷却液的颜色和清洁度。

正常情况下，冷却液应该呈现透明的状态，颜色为淡黄色或淡绿色。

如果冷却液出现浑浊或混浊的情况，可能是因为其中混入了杂质或沉淀物，需要进行清洗或更换。

3. 清洗冷却系统随着时间的推移，冷却系统内部会积累污垢和沉积物，这些物质会影响冷却效果。

因此，定期清洗冷却系统是非常必要的。

清洗可以使用专用的清洗剂，按照说明进行操作。

一般来说，我们可以将清洗剂加入到冷却液中，然后启动发动机，让其在中低速运转时进行清洗。

清洗剂会溶解污垢和沉积物，然后通过排水孔排出。

4. 检查水泵水泵是冷却系统中的关键部件，其作用是循环冷却液。

我们需要检查水泵是否存在漏水或异常声音。

检查方法是观察水泵周围是否有漏水痕迹，以及听取发动机运转时是否有异响。

如果发现异常情况，应及时进行修理或更换。

5. 检查散热器散热器是冷却系统中的另一个重要组成部分，它负责将冷却液中的热量散发出去。

我们需要检查散热器是否存在堵塞、损坏或漏水等问题。

检查方法是用手轻轻触摸散热器的表面，感受是否存在局部温度异常。

如果发现问题，应及时进行维修或更换。

6. 检查冷却风扇冷却风扇的作用是增加空气流动，提高散热效果。

我们需要检查冷却风扇是否正常工作。

检查方法是启动发动机，观察冷却风扇是否自动启动，并且转速是否正常。

如果冷却风扇无法正常工作，可能是由于电路故障或风扇马达损坏，需要进行修理或更换。

汽车冷却系统的清洗与保养2007-07-27冷却系经过长时间的使用，加用生水或质量不高的防冻液，会在冷却系（散热器、缸体的水套）中产生大量的水垢、铁锈和泥沙，使冷却效率降低。

因此，使用普通水的冷却系，每六个月应清洗一次。

其他使用防冻液的冷却系的发动机，应在更换防冻液或大修发动机时，彻底清洗一次冷却系。

1.检查冷却液在清洗冷却系时，如果发动机是热的状态，不要直接打开散热器盖，以防热水喷出烫伤。

须等待发动机冷却后，再用抹布裹着打开散热器盖，如果散热器内还有残余压力，打开时会听到排气的声音，应注意防护。

如果冷却液不足，应补充开水到溢出为止。

尽量避免加生水（添加生水会产生水垢）。

如果冷却液变得污浊或充满水垢，应将冷却液全部放掉，并清洗冷却系。

2.清洗冷却系（1）简单清洗。

洗涤时，应放净旧冷却液，将发动机冷却系加满清洁水（自来水），起动发动机运转5 min后放出。

放出的水若比较污浊，应重复上述步骤直至水清为止。

（2）彻底清洗。

当发动机散热性能不好、发动机冷却系水垢过多时，可使用专用的散热器清洗剂进行清洗。

冷却系洗涤步骤如下：起动发动机，使其温度达到正常的工作温度后，停止发动机转动并放净冷却液，将混有清洗剂的清洗液加入到冷却系中。

起动发动机，使发动机温度达到正常工作温度并怠速运转2O-30min，然后使发动机停止转动，放出清洗液。

用清洁的水冲洗冷却系5min后将发动机内注满清洁的水，再起动发动机使其运转10min后放出即可。

如果排出的液体较脏，应继续用清水反复清洗直到放出清水为止。

清洗冷却系时，如果发动机温度低于正常温度（85℃），则节温器阀不能打开，清洗液只做小循环，并不在散热器和缸体水套中循环。

所以，必须保持在正常温度。

在清洗冷却系后，应再次检查散热器冷却液情况。

如果发现散热器口有气泡出现，说明冷却系内混有空气。

常见的原因是气缸内的气体进入冷却系，应到维修厂排除故障。

（3）冷却液使用注意事项。

冷却液及其添加剂均为有毒物质，切勿接触，并置于安全场所；冷却液的使用浓度（体积分数）为40%-60%；放出的冷却液不宜再使用，应严格按有关法规处理废弃的冷却液；凡更换缸盖、缸垫、散热器时，必须更换冷却液；发动机热态时，冷却系内仍处于高温高压状态。

制冷系统培训资料目录第一章制冷装置操作的标准、法规及要求一、制冷装置操作的现行标准及规范二、制冷装置操作人员的要求第二章制冷系统操作的基本知识一、制冷剂二、冷冻油-三、排气压力和排气温度四、吸气压力和吸气温度五、制冷系统中的异物第三章制冷系统及设备的运转操作管理一、制冷压缩机开机前的准备二、制冷设备的运转调节三、压缩机发生湿冲程的操作管理四、冷凝器的操作管理五、油分离器的操作管理六、高压贮液器的操作管理七、中间冷却器的操作管理八、低压循环贮液桶的操作管理九、氨液分离器的操作管理十、排液桶的操作管理十一、调节站的操作管理十二、泵的操作管理十三、冷风机的操作管理十四、冷却排管的操作管理十五、放空气的操作十六、氟机吸潮的操作十七、放油的操作十八、融霜的操作十九、冷却水系统的运转管理第四章制冷系统及设备的安全操作管理一、制冷系统的安全性及措施二、运转时的安全操作三、制冷剂的安全使用和管理四、紧急救护第五章制冷系统及设备的故障分析和处理一、制冷系统正常运转的标志二、活塞压缩机的常见故障及排除三、螺杆压缩机的常见故障及排除四、制冷系统的常见故障及排除五、控制部分的常见故障及排除六、冷却水系统的常见故障及排除第六章制冷系统及设备的正常维护一、制冷设备的正常保养二、活塞压缩机的检修三、螺杆压缩机的检修四、热交换设备的维修五、管道与阀门的维修六、浮球阀的维修七、电磁阀的维修第七章冷库库房的使用管理一、冷库使用管理中应注意的问题二、冷库建筑维护常识三、冷库地面冻胀的处理方法四、气调库气密性试验时注意事项第八章货物的保管和卫生一、加强管理工作，确保商品质量二、库房卫生管理三、食品冷加工过程中的卫生管理附录一：冷库、机房安全生产制度附录二：制冷设备运行记录表附录三：氨(R717)饱和热力性质表附录四：氟(R22)饱和热力性质表-第一章制冷装置操作的标准、法规及要求一、制冷装置操作的现行标准及规范1 «钢制压力容器» GB1502 «热交换器» GB1513 «冷库设计规范» GB500724 «工业金属管道工程施工及验收规范» GB502355 «制冷设备，空气分离设备安装工程施工及验收规范» GB502746 «工业金属管道设计规范» GB503167 «建筑物隔热用硬质聚氨酯泡沫塑料» GB108008 «室外给水设计规范» GBJ139 «室外排水设计规范» GBJ1410 «建筑给水排水设计规范» GBJ1511 «建筑设计防火规范» GBJ1612 «工业设备及管道绝热工程施工及验收规范» GBJ12613 «活塞式单机双级制冷压缩机» JB/T544614 «组合冷库用隔热夹芯板技术条件» JB/T652715 «喷油螺杆式单级制冷压缩机» JB/T690616 «制冷装置用压力容器» JB/T691717 «组合冷库» JB/T906118 «聚氨酯硬泡体防水保温工程技术规程» JCJ1419 «冷藏库建筑工程施工及验收规范» SBJ1120 «民用建筑电气设计» JGJ/T1621 «压力容器安全技术»22 «压力管道安全管理与监察规定»二、制冷装置操作人员要求冷冻站和冷库必须按有关规定配备受过专门教育和培训，具有制冷、电气、给排水、自动控制等专业知识、生产经验和组织能力的各级管理人员和技术人员，要有一定数量的技师、助理工程师、工程师负责冷库及冷冻站的运行、技术、管理工作。

第十节冷却系的维护1．实训内容及目的1)正确掌握冷却系的检修与维护。

2)正确选择冷却液及添加冷却液。

2．技术标准及要求1)节温器。

当水温达到80～84℃时，旁通阀应开始打开，当水温达到95℃时，阀门应完全开启。

1UZ、1MZ发动机的阀门最大升程为lOmm以上，5S、2TZ发动机的阀门最大升程为8mm以上。

如不符合上述要求，应更换节温器。

2)风扇电阻器(1UZ—FE欧洲系列)，电阻值(冷态)应为3.18～3.68Ω。

3．实训器材和用具丰田轿车若干辆。

手动压力检测器、万用表各若干，玻璃杯、温度计、电炉、塞尺各若干，冷却液若干。

4．实训注意事项1)冷却液有毒，防止接触中毒。

添加冷却液注意正确选择添加剂的比例。

2)发动机过热时不可旋下盖子添加冷却液，以防冷却液喷出被烫伤，应在冷却后进行。

3)注意电风扇不受点火开关控制，须在冷机时检查，防止意外转动而伤人。

4)不可使用不符合要求的劣质冷却液，或将各种型号冷却液混用。

5．实训操作步骤(1)冷却系的一般检查1)检查冷却系各零件有无泄漏和损坏。

2)检查各软管有无裂缝或损坏。

3)检查各接头夹箍有无松动。

4)检查储水箱冷却液液面高度应在L0W和FULL之间，1UZ—FE发动机应在COLD与LEVEL之间。

冷却液不足应加注。

5)检查冷却液质量。

在散热器盖、加水孔，以及出水滤清器处的软管，应无过量锈斑和水垢沉积物，冷却液中应无机油。

如冷却液过脏，应清洗冷却系统并更换冷却液。

(2)水泵的检修1)水泵的拆卸①放掉发动机冷却液。

②脱开散热器、A／C取暖器的进水和出水软管。

③脱开正时带。

④拆下冷却水进水壳，拆下水泵。

2)水泵的检查。

转动带轮和水泵轴，检查水泵轴承转动是否平稳和无噪声。

如转动不顺或轴承间隙过大，则应更换水泵。

(3)节温器的检查将节温器浸没在水中，逐渐将水加热。

当水温达到80～84℃时，旁通阀应开始打开，当水温达到95℃时，阀门应完全开启。

如图2-60所示，1UZ、1MZ发动机的阀门最大升程为10mm以上；5S、2TZ发动机的阀门最大升程为8min以上。

汽车发动机冷却系统维护资料第一章冷却系统的介绍第一节冷却系统的作用与分类对于一台发动机,其工作效率受到很多因素的影响。

而作为四大系统之一的冷却系,对于提高发动机效率起着至关重要要的作用。

发动机只有在一定的温度下才能保证最大的工作效率,正如人体汗腺一样,它能够通过毛孔的张缩,来调节人体体温,使人体不至过热和过冷。

冷却系统的重要性就在于维护发动机常温下工作,进而提高发动机的工作效率。

保持发动机在最适宜的温度范围内工作。

发动机工作时,由于燃料的燃烧,使发动机零部件温度升高,特别是直接与高温气体接触的零件,若不及时冷却,则难以保证发动机正常工作。

冷却系统的功用是带走发动机因燃烧所产生的热量,使发动机维持在正常的运转温度范围内。

保证其工作可靠、耐久并具有良好的动力性和经济性。

发动机依照冷却的方式可分为风冷式发动机及水冷式发动机(图1-1）,风冷式发动机是靠发动机带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却发动机,水冷式发动机则是靠冷却水在发动机中循环来冷却发动机。

不论采何种方式冷却,正常的冷却系统必须确保发动机在各样行驶环境都不致过热。

由于水冷系冷却均匀，效果好,而且发动机运转噪音小,目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。

下面主要以水冷系进行介绍:图1-1所示为水冷结构第二节冷却系统的组成水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成（图1-2）。

散热器负责循环水的冷却,它的水管和散热片多用铝材制成,铝制水管做成扁平形状,散热片带波纹状,注重散热性能,安装方向垂直于空气流动的方向,尽量做到风阻要小,冷却效率要高。

散热器又分为横流式和垂直流动两种,空调冷凝器通常与其装在一起。

图1-2所示为水冷系统组成（1-散热器盖；2-节温器；3-水温表；4-水套；5-分水管 6-水泵；7-放水开关；8-百叶窗；9-散热器）一、散热器增大散热面积,加速水的冷却。

冷却水经过散热器后,其温度可降低10～15℃。

为了将散热器传出的热量尽快带走,在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。