【精】行车不行人管理办法

行车不行人管理办法1、人员在运输巷道行走必须走人行道。

2、人员在巷道行走时应精力集中，密切注意前后方来车及其它运行中的机械。

3、当行走在人行道宽度不足的地段时，前后方来车应及时躲入就近的躲避硐，避开来往车辆。

4、入井人员不准在主要运输巷道逗留，严禁在巷道中追逐、打闹。

5、人员行走时严禁进入有警示不准进入的巷道和硐室。

6、严禁不带矿灯，不戴安全帽行走，严禁矿灯不亮时独自行走。

7、过弯道和道口时，要注意声光信号，做到一停二看三通过，待列车或车辆运行过去后再行通过。

8、人员横过轨道时必须走过道平桥，并避开车辆，严禁抢行，严禁翻越车辆。

9、人员在运输巷道行走时不得触摸运行中的机械，随身携带的物件不得触碰运行中的机械。

10、人员携带较长金属物件时，要严防物件触及电缆。

11、人力运送（指肩扛、人抬）较大物件时，遇有来往车辆，应停止行进，待车辆或列车通过后，方可继续行走。

12、当巷道内有作业点时，行人必须经施工警戒人员允许后，方能通过。

13、遇有事故时，行人不得围观，应立即向有关部门通报。

14、行人进入提升斜巷，必须征得信号把钩工同意，必须严格执行"行车不行人、不作业"规定和进入斜巷施工人员签字制度，与绞车司机、上下把钩工联系好。

15、非封闭管理的斜巷提升时，行人不得进入斜巷中、下部车场和正在提升的上部车场。

已进入中、下部车场的行人必须躲入躲避硐，已进入上部车场的行人必须撤至安全区域。

16、在封闭管理的巷道中严禁行人，否则按严违论处。

17、在非封闭管理的巷道，要做到行车不行人，行车时声光语言报警，严禁行人，停车时可以行人，但必须经过把钩工同意，否则按严重三违论处。

行车不行人管理办法（二）行车与行人的安全管理办法前言：随着城市发展和交通工具普及，行车与行人的安全管理变得尤为重要。

为了提高交通安全意识、减少交通事故发生，我们需要制定科学合理的行车与行人管理办法。

本文将从不同角度对行车与行人的安全管理进行全面展开，以期为行车与行人的安全提供可行的解决办法。

行车不行人管理办法
是指在道路上，对于行车过程中遇到行人的管理措施。

以下是几种常见的行车不行人管理办法：
1. 速度控制：车辆驾驶员在接近行人频繁区域时需要减速慢行，以确保能够及时应对行人突然出现的情况。

2. 安全距离：车辆驾驶员需要保持与行人之间的安全距离，以便有足够的制动时间和空间。

3. 注意观察：车辆驾驶员要时刻保持警惕，密切关注周围的行人动态，特别是在弯道、路口等容易出现行人的地方。

4. 鼓励使用人行横道：为了保护行人的安全，车辆驾驶员应该主动让行人过人行横道，并避免在横道上停车。

5. 按喇叭示意：当行人在道路上行走时，车辆驾驶员可适当按喇叭示意，提醒行人注意安全。

6. 限制行车区域：对于道路狭窄或者人流量较大的地方，可以设立行车不行人的限制区域，禁止车辆通行，以保障行人的安全。

7. 教育宣传：通过教育宣传，加强对行车不行人管理办法的宣传普及，提高行车人员对行人的尊重和关注程度，增强交通安全意识。

总之，行车不行人管理办法的核心是保护行人的安全，确保车辆与行人在道路上的安全共存。

这需要车辆驾驶员时刻保持警觉，合理规划行车路线和速度，与行人保持良好的互动和尊重。

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行车不行人管理方法行车不仅仅是司机的责任，还有一个紧要的方面是行车人员的管理。

在车辆行驶过程中，行车人员的安全和行为举止直接影响车辆的安全和稳定，因此需要对行车人员进行严格的管理和监管。

本文将探讨行车不行人管理的相关措施和方法。

一、行车人员管理的目的和意义行车人员管理是指对驾驶员、乘务员、值班员等从事车辆运输工作的人员进行有效的管理和监管，以确保行车人员的安全、行为规范和工作效率。

行车人员的管理目的是确保行车安全，提高车辆使用率，降低车辆故障率，提高客户充足度。

行车人员管理的意义在于：1. 提高车辆安全性能：通过加强行车人员的驾驶技术培训和安全意识教育，提高驾驶员安全操作本领，降低车辆事故率。

2. 提高行车效率：通过有效的班次布置、乘务员服务和行车监控，确保车辆送达时间和路线的严格执行，提高运输效率。

3. 提高服务质量：通过对乘务员工作质量的监督和考核，提高服务水平和客户充足度。

二、行车人员管理的核心要素1. 驾驶员培训和考核：对于驾驶员来说，培训和考核是最紧要的环节。

培训包括法律法规、安全学问、驾驶技能等方面，考核则是通过路考、模拟驾驶等方式来检测驾驶员的本领和水平。

2. 行车安全监控：通过车载GPS、视频监控等技术手段，实时监控车辆的行驶轨迹，确保路线的严格执行和安全行驶。

3. 乘务员服务和考核：乘务员是车上与乘客直接接触的人员，服务质量和态度直接影响客户充足度。

因此，对于乘务员的服务质量和技能水平也需要进行严格的考核和培训。

4. 全员安全意识教育：全员安全意识教育是保证全体行车人员行为规范和安全行车的紧要方法。

通过定期举办安全学问讲座、练习演习、安全提示等方式进行教育，强化行车人员的安全意识和行为规范。

三、行车人员管理的实在措施1. 驾驶员培训和考核（1）注册考试和考试通过证明材料。

注册考试的第一项工作。

在国有路网、省、自治区、直辖市的道路综合监控管理机构报考注册时。

注：由新的《中华人民共和国道路交通安全法》的实施，过去的道路运输证已经正式失去其法律效力。

行车不行人管理办法随着社会的发展和经济的快速发展，现代化交通设施的完善，越来越多的人选择了开车出行，但是高速公路上存在的一些问题已成为大家越来越关注的话题。

其中一个重要问题就是行车不行人问题。

处理不当会对交通安全造成一定影响，对此，政府和相关部门出台了一系列的行车不行人管理办法。

何为行车不行人行车不行人是指在高速公路或其他道路上，骑自行车、电动车或行走的人员，他们不按照交通规则行驶或者横穿马路，给行车安全带来了很大的威胁和危险。

行车不行人的主要特征包括：1.非机动车不在机动车道或者非机动车道上；2.非机动车在询问或未经许可的情况下，穿越机动车道；3.行人在非人行道上行走；行车不行人管理办法考虑到这个问题的危害和影响，各个城市也积极出台了一些行车不行人管理办法。

这些管理办法可以通过以下几个方面来防止行车不行人的出现：1. 交通宣传和教育政府和交通管理部门可以开展各种形式的交通教育宣传活动，向广大市民普及交通管理的相关知识。

除此之外，也可以通过各种媒体形式进行宣传，提高戒心。

2. 安装障碍物在高速公路或其他道路上，政府和交通管理部门可以设立路障、护栏等障碍物，防止行车不行人的出现。

这些障碍物要牢固，具有很强的防撞能力。

3. 增强监管力度除了宣传和教育以外，政府和交通管理部门还可以增强监管力度，加大治理力度。

在高速公路或其他道路上设立专门的巡逻队，对行车不行人进行及时的管控和处理。

4. 开展安全检查鼓励广大市民反映行车不行人的情况，发现后及时报警或向相关部门汇报。

交通管理部门也应该定期组织安全检查，排查潜在的安全隐患。

5. 强化法律制裁政府和交通管理部门应该加大对行车不行人的处罚力度，严格按照法律规定进行处罚。

同时，公开处罚决定，以警示公众，提高守法意识。

总体来说，行车不行人是一个常见却又十分危险的问题，政府和交通管理部门必须采取一系列的行车不行人管理办法，保障公共交通环境的安全，保障大家的行车出行安全。

行车不行人管理办法
在行车中，不少车辆经常会遇到一些不遵守交通规则的行人，这种情况在城市里尤其常见。

行车不行人是非常危险的，这不仅威胁行人的安全，同时也可能对车辆和他人的安全造成威胁。

为了保障行车安全，交通管理部门对于行车不行人制定了相关的管理办法，本文将对其进行详细介绍。

第一条：制定行车不行人周围的管理规定
为了防止行车不行人在十字路口、地铁口、广场和私人住宅等危险地点产生交通事故，需要对这些地区进行规范管理，设置禁止走路的标志牌，并设立交通卡口和交通盲区的警示范围。

在这些区域内，绕场行驶和超车要排队等待，禁止使用闪光灯或呼叫喇叭等方式驱逐行人。

第二条：规定行车不行人的穿着制度
为了保证行车不行人的安全，规定穿着篮球鞋、翻带球帽、呼风唤雨等服装的行人不得入内驾驶员的视线范围内。

行人应穿着明亮且易于外界发现的衣服，尽可能穿好鞋、不戴拖鞋来繁忙的城市道路上行走。

第三条：加强行车不行人的宣传
城市交通管理部门应增加行车不行人的宣传力度，宣传交通安全知识，提高行人遵守交通规则的意识。

第四条：采取强制措施
为了保障行车安全，必要时可以采取强制措施对不遵守交通规则的行人进行处罚，如出具违法行为通知单、对道路障碍物进行清理等。

如有疑义，参考相关法律规定和部门规章制度处理，注意身边行人的爱护，共建和谐交通环境。

以上就是城市交通管理部门对于行车不行人所制定的管理办法，我们要积极遵守，从自身开始，弘扬文明交通的理念，共同为交通出行保驾护航。

行车不行人管理办法背景介绍随着城市化的发展，汽车成为人们日常生活不可或缺的交通工具。

但是，由于一些无良驾驶员的存在，行车安全问题并不被完全解决。

其中一种常见问题是“行车不行人”，也就是指非机动车、行人及其他非机动交通参与者在道路上不遵守交通规则，危及行车安全。

鉴于此，一些城市采取了一系列行车不行人管理办法，以保障行车安全。

管理措施一、加强宣传教育为了宣传交通规则，提高路上非机动车、行人及其他非机动交通参与者的安全意识，政府和媒体可以展开大量宣传教育活动，如地铁、公交车等公共场所张贴交通安全提示，电视媒体播放交通安全广告等。

二、设置标识标志在道路上设置标识标志是重要的交通管理手段。

政府可以根据城市不同区域的交通状况，在路口、非机动车道和人行道、动态标线等关键区域设置交通标志和标线，引导和规范行人和非机动车的行为。

三、安装交通信号灯在道路上设置交通信号灯，是保障行车和行人安全的重要设施。

行车不行人问题的原因之一就是行人不按照交通规则过马路。

通过安装红绿灯，可以明确告诉行人何时可以通过马路，何时需要等待车辆通行。

四、规范行车行为除了针对行人和非机动车的管理之外，汽车驾驶员的行车习惯也是影响行车安全的主要因素之一。

酗酒驾车、超速行驶、违反交通规则、疲劳驾驶等问题严重威胁道路安全。

因此，相关部门应该适时开展“安全驾驶，文明出行”的口号宣传活动，提高司机对于安全驾驶的意识和责任感。

五、加强管理执法交通运输部门可以采用科技手段，比如设置智能监控设备，对违反交通规则、危及行车安全的非机动车、行人进行监管。

同时，在发生交通违法行为时，也应该坚决采取措施进行处理。

以此强化行车不行人管理，保障行车安全。

结论行车不行人问题是城市道路交通管理中的难点，解决之策主要在于加强宣传教育、设置标识标志、安装交通信号灯、规范行车行为和加强管理执法等方面。

只有这样，道路交通秩序才能更加有序，各路交通参与者才能更加安全出行。

斜巷、平巷、不安全区域“行车不行人，行人不行车”管理规定一、背景和目的斜巷、平巷、不安全区域是企业内部的特殊区域，存在肯定的风险和安全隐患。

为有效管理这些区域，保障员工和设备的安全，订立本规定。

本规定的目的是明确斜巷、平巷、不安全区域的使用原则，规范员工的行为举止，提高生产管理水平，防备事故的发生。

二、斜巷、平巷、不安全区域的定义与划分1.斜巷：指在工厂、仓库等场合内存在较大倾斜度的区域，包含但不限于斜坡、坡道等。

2.平巷：指工厂、仓库等场合内平坦且较狭窄的区域，包含但不限于过道、通道等。

3.不安全区域：指工厂、仓库等场合内存在明显不安全的区域，包含但不限于高温区、高压区、易爆区等。

三、行车原则1.行车时，应保持适当的车速，依据具体地面情形和弯道情况做出合理的调整，确保安全驾驶。

2.行车时禁止超速行驶，依据路况和载物情况合理掌控车速。

3.行车时应保持充分的安全距离，避开与前车过近或过远，确保安全制动和避让。

4.行车时严禁疲乏驾驶，必需时应进行休息或更换驾驶员。

5.行车时禁止违反交通信号灯和标线的规定，严禁闯红灯、逆行、超车等违规行为。

6.行车时应保持警觉，注意察看前方和四周环境，及时采取措施避开事故。

四、行人原则1.行人在斜巷、平巷、不安全区域内应依照“行车不行人，行人不行车”原则行动，保持安全距离，并遵守标识标牌的指引。

2.行人应使用指定通道和过路设施，不得随便穿越斜巷、平巷、不安全区域。

3.行人在行走时应保持警觉，不得分散注意力，禁止行走时打移动电话、佩戴耳机、吃零食等行为。

4.行人在斜巷、平巷、不安全区域内工作时，应佩戴个人防护装备，并遵守相关安全操作规程。

5.行人遇到装载运输设备通过时，应保持安全距离，站在安全区域等待装载运输设备通过后再行动。

五、安全培训与管理1.企业应定期开展安全培训活动，提高员工的安全意识和操作本领，确保员工熟识并遵守本规定。

2.企业应设置明显的安全警示标识，提示员工注意斜巷、平巷、不安全区域的存在及注意事项。

煤矿行车不行人、行人不行车管理制度第一章总则第一条为加强煤矿矿井内行车与行人安全管理，预防交通事故，保障职工的生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《煤矿安全规程》等法律法规，结合煤矿实际，制定本制度。

第二条本制度适用于煤矿矿井内行车与行人的安全管理。

第三条煤矿企业应当建立健全行车不行人、行人不行车制度，明确行车与行人安全管理的职责、措施和要求，确保矿井内行车与行人安全。

第四条煤矿企业应当加强职工安全教育和培训，提高职工的安全意识，遵守行车不行人、行人不行车制度。

第二章行车安全管理第五条煤矿企业应当根据矿井实际情况，合理规划行车路线，设置行车标志，确保行车安全。

第六条矿井内行车应当遵守以下规定：（一）驾驶员必须取得相应的驾驶证，并定期进行安全培训；（二）行车前，驾驶员应当对车辆进行全面检查，确保车辆安全性能良好；（三）行车时，驾驶员应当遵守交通信号、交通标志，保持安全车速，注意观察前方道路和行车环境；（四）行车时，驾驶员不得接打电话、疲劳驾驶、酒后驾驶；（五）遇有行人，驾驶员应当及时减速、鸣喇叭提示，确保行人安全；（六）行车过程中，驾驶员应当注意避让其他车辆、设备、设施和作业人员。

第七条矿井内行车与行人相遇时，驾驶员应当优先让行人通行。

行人应当在确保安全的前提下尽快通过道路。

第八条煤矿企业应当加强对矿井内车辆的管理，确保车辆的安全运行。

第三章行人安全管理第九条煤矿企业应当加强对行人的安全管理，行人应当遵守以下规定：（一）行人应当遵守矿井内的交通信号、交通标志，按照规定的路线行走；（二）行人不得在道路上停留、玩耍、打闹，不得翻越交通设施；（三）行人不得随意穿行矿井内道路，确需穿越时，应当走行人通道或者等待行车通过；（四）行人不得携带易燃、易爆、有毒、有害物品进入矿井；（五）行人应当在安全区域内作业，不得在行车通道附近作业；（六）行人应当及时避让车辆，不得与车辆抢行。

第十条煤矿企业应当加强对行人通行区域的管理，确保行人通行安全。

“行人不行车”管理办法
1、车辆在泥泞、松软、运行条件不良的路段行驶必须随车携带掩木、镐、锹，以备急用。

2、行车遵循靠右通行原则，严格控制防爆胶轮车车速，严禁超速行驶;在井下主要运输巷道内行驶速度不得超过20km/h，上山车速不得超过15km/h，会车速度不得超过5km/h，行驶到巷道交叉点，转弯及前方有车辆，人员或视线有障碍时，都必须鸣号减速，速度不得超过5km/h，经过巷道施工地段或遇有行人时，将远光改用近光灯，并做到一慢、二看，三通过，在施工人员指挥下或靠巷道右侧停车确认安全后方可通行。

3、在遵循上述让车原则前提下，所有车辆井下行驶还应严格遵循空车让重车、下行车让上行车的原则。

4、井下行驶严禁带挂其他车辆。

5、胶轮车平巷行驶，严格遵守行车不行人，行人不行车原则，人车相距20米时必须减速停车，待人员在安全地方躲避后，方可继续行驶;行人严禁用矿灯照射驾驶员。

6、车辆行驶过程中，不得挤撞管道、电缆、风门、皮带架，随时注意巷道中的标志和警示。

7、车辆在转弯、掉头、上下陡坡、视线不良、通过交叉地点或雨刮器发生故障时，必须减速并发出信号。

8、车辆同向行驶时，严禁超车，安全运行间距不得低于50米;相向行驶会车时，应提前向对面车辆发出信号(鸣喇
叭、变换灯光)并减速慢行。

9、车辆下坡行驶严禁空档滑行。

10、井下严禁随意停放、停留车辆。

需要停放的车辆，必须停放在躲避硐室或指定地点。

11、停车必须熄火并拉紧手制动器，锁好车门。

在坡道上停车必须挂档，如果车辆停在下坡路上，应将变速杆推到倒档位置，停在上坡路上时，则将变速杆推到1档位置。

“行车不行人”管理办法一、提升斜巷1、所有进入斜巷行走人员，必须认真听从区域内信号把钩工的指挥，认真遵守“行车不行人，行人不行车”的规定。

必须行人时要经信号工、把钩工同意，并停止行车，对通过人员必须清点人数，确定无人时方可发开车信号。

2、斜巷行走人员在行走时，应做到“一停、二听、三看”确认无误后，方可进行斜巷行走，行走时一律走人行道（梯子侧）。

3、听到行车信号或看到红灯亮时，行人应自觉躲进保险硐，等到红灯灭时，方可行走。

4、凡携带长大物料工具在斜巷行走人中，应密切注意巷道状况，并需将所带物品、工具保持平衡，做好防滑措施，严禁物品脱落、滚动伤人。

5、通过道岔时，应看清巷道情况，确认安全后方可行走。

6、行人严禁搬动道岔和乱动声光信号及挡车设施。

二、平巷危险区段1、凡在井下主要运输大巷行走人员必须精力集中，注意前后过往车辆，严禁在巷道内打闹。

2、大巷行人一律在人行道侧行走，严禁扒车、蹬车、跳车。

3、看到过往车辆，或听到机车响声、警示信号后，应迅速躲在人行道侧或巷道宽敞处，行人要给车辆让道不得抢道。

4、凡携带长大物料、工具在井下大巷行走的人员，应严密注意过往车辆和前后行人，并需将所携带之物料、工具与轨道保持平行。

5、通过巷道口和曲线或危险区域时，必须做到一停、二听、三看、四通过，禁止盲目穿越。

6、通过风门人员在接近风门前，应做到一停、二听、三开门，通过后将风门立即关闭，以免破坏正常通风。

7、行人严禁操作轨道道岔，严禁随意使用“矿灯紧急停车信号”拦截机车，“矿灯紧急停车信号”只有在紧急情况下使用。

8、行人经过施工现场时，必须经现场安全负责人同意后方可通过，否则严禁通过。