(图)减速器盖,体

减速器的轴承端盖介绍
一.结构：典型的轴承端盖属于轮盘类的典型零件，基本形体为同轴回转体，结构可分为圆柱筒和圆盘两部分。

圆柱筒中有带锥度的内孔（腔），边缘无缺口，说明轴承是脂润滑；圆柱筒的外圆柱面与轴承座孔相配合。

圆盘上有六个圆柱沉孔，沿圆周均匀分布，作用是装入螺纹紧固件，连接轴承端盖与箱体，因此又称安装孔。

圆盘中心的圆孔内有密封槽，用以安装毛毡密封圈，防止箱体内润滑油外泄和箱外杂物侵入箱体内。

二.作用：
1.封闭轴承：减速器轴承一般位于轴承端盖内部，轴承端盖的作用是将轴承封闭在内部，起到保护作用。

避免外部杂物和尘土进入轴承，从而保持轴承良好的工作环境。

2.防止润滑油泄漏：正常工作的减速器需要润滑油的润滑，轴承端盖的作用就是将润滑油粘性保持在减速器内部。

轴承端盖和轴承框之间还安装有密封圈，以确保减速器内部的润滑油不会外泄，保持减速器的正常工作。

3.减少噪声和振动：减速器在工作时会产生大量的振动和噪声，轴承端盖能够减少这些不规则的振动和噪声、提高减速器整体工作的平稳性。

4.轴向固定轴承：通过端盖上的沉孔和紧固件将轴承固定在箱体上。

三.维护：
1.定期检查减速器轴承端盖和密封圈的损坏情况，如果发现有问题应及时更换。

2.保证减速器内部油的质量，选择适合的润滑油进行更换，避免油脂分解和污染。

3.避免减速器的过热烧毁，保持减速器内部的温度稳定。

一、减速器的组成减速器的基本结构由传动零件(齿轮或蜗杆、蜗轮等)、轴和轴承、箱体、润滑和密封装置以及减速器附件等组成。

根据不同要求和类型，减速器有多种结构型式。

普通单级直齿圆柱齿轮减速器。

箱盖和箱座由两个圆锥销精确定位．并用一定数量的螺栓联成一体。

这样，齿轮、轴、滚动轴承等可在箱体外装配成轴系部件后再装入箱体，使装拆方便。

起盖螺钉是便于由箱座上揭开箱盖，吊环螺钉是用于提升箱盖，而整台减速器的提升则应使用与箱座铸成一体的吊钩。

减速器用地脚螺栓固定在机架或地基上。

轴承盖用来封闭轴承室和固定轴承、轴组机件相对于箱体的轴向位置。

该减速器齿轮传动采用油池浸油润滑．滚动轴承利用齿轮旋转溅起的油雾以及飞溅到箱盖内壁上的油液汇集到箱体接合面上的油沟中．经油沟再导入轴承室进行润滑。

箱盖顶部所开检查孔用于检查齿轮啮合情况及向箱内注油，平时用盖板封住。

箱座下部设有排油孔，平时用油塞封住，需要更换润滑油时，了解更多内容，请登录。

杆式油标用来检查箱内油面的高低。

为防止润滑油渗漏和箱外杂质侵入，减速器在轴的伸出处、箱体结合面处以及轴承盖、检查孔盖，油塞与箱体的接合面处均采取密封措施。

通气器用来及时排放箱体内发热温升而膨胀的空气。

双级圆柱齿轮减速器图例：普通蜗杆减速器为蜗杆下置的结构,蜗杆传动及蜗杆轴的轴承采用浸油润滑，蜗轮轴轴承则为利用括油板从蜗乾端面刮下润滑油井使其通过油沟流进轴承进行润滑。

在蜗杆轴轴承室内侧装有挡油环,避免刚从蜗杆啮合区挤出的油(通常较热并带有磨屑)过多地涌入轴承室。

此外，该减速器采用管状油标，并用吊耳代替吊环螺钉。

第一章任务书1、综合实训项目：基于一级减速器的典型产品拆装与测绘综合实训。

图1减速器立体图（一）图2减速器立体图（二）第三章减速器结构分析参考减速器立体图1-1、1-2、1-3所示。

1、座和盖，减速器盖(零件3)与座(零件1)采用螺栓(零件4、6、15、16)连接，为了保证减速器轴承孔的正确位置和配合尺寸，两零件必须装配后才能加工轴承孔，因此在减速器盖与座的左右两端分别采用圆锥销(零件5)无间隙定位，保证减速器盖与座的相对位置。

2、轴系结构该减速器由两条轴系结构，主动齿轮轴和从动轴的两端分别由滚动轴承(零件9、19)支承在减速器座上，4个端盖(零件11、12、20、21)分别嵌入箱体内的环槽中，确定了轴和轴上零件相对于减速器座轴向位置，同一轴系的两槽所对应轴上各个零件，其尺寸等于各零件之和，但为了避免积累误差过大，保证装配要求，两轴分别装有调整环，装配时只需调整调整环(零件13、22)的厚度即可。

3、润滑系统减速器齿轮工作时，采用侵油润滑，减速器座的下部为油池，油池装有润滑油，从动齿轮(零件2)的轮齿侵泡在油池中，转动时可把油带到两个齿轮啮合表面，起润滑作用，通过油面指示器观察油池中的油量。

如轴承是采用润滑脂润滑，在主动齿轮轴上的支承轴承内侧设置了挡油环(零件8)。

4、油面指示器用来指示油面高度，应设置在便于检查及油面较稳定之处（如低速级传动件附近）。

5、放油装置放油孔应设在箱座底面的最低处，常将箱体的内底面设计成向放油孔方向倾斜1°～1.5°，并在其附近做出一小凹坑，以便于攻丝及油污的汇集和排放。

6、密封装置输入轴(零件7)和输出轴(零件18)的一端从透盖孔中伸出，为避免轴与盖之间摩擦，盖孔与轴之间留有间隙，透盖内装有毛毡密封圈，紧紧套在轴上，以防止油向外渗漏和异物进入箱体内。

7、透气装置当减速器工作时，由于一些零件摩擦而发热，箱体内温度会升高，从而引起气体热膨胀，导致箱体内压力增高，因此在顶部设计有透气装置，透气塞就是为了排放箱体内膨胀气体，减少内部压力而设置的。

减速器轴承端盖介绍
减速器轴承端盖是一种重要的机械零件，主要用于保护和固定减速器轴承，防止杂物和水分侵入，以及防止轴承在运转过程中发生松动和位移。

减速器轴承端盖通常由铸铁或钢板制成，其结构主要包括盖体和螺栓两部分。

盖体通过螺栓与减速器机壳连接，以固定轴承并保证其正常运转。

此外，减速器轴承端盖还具有一定的减震作用，可以减少轴承运转过程中产生的振动和噪音，提高减速器的使用寿命和稳定性。

同时，减速器轴承端盖也方便了轴承的安装和维修，使得减速器的整体维护更加便捷。

以上信息仅供参考，如有需要，建议查阅减速器相关书籍或咨询专业人士。