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20米、30米箱梁安装施工技术方案_s e c r e t20米、30米箱梁安装施工技术方案一、20米、30米箱梁安装施工技术措施（一）.施工的前提基础我部桥梁下部结构经过近几个月的紧张施工，下部结构已基本完成，现准备进行梁板安装，其它各项准备工作已基本完成，用于安装的主要机具设备均已安装就位，施工配套设施全部完善，施工管理、技术人员及安装工人均已到位，工程所需的各类材料也已部分进场，并按规范要求进行了抽检，梁板安装已具备了施工条件，特此申请开工。
（二）.施工内容20米箱梁共152片，30米箱梁共112片。
（三）箱梁安装施工技术措施1、施工放样①在安装前将支座垫石测量放样，在已经制作好的支座垫石上精确放出梁体中心线、边线、端头位置线。
在预制好的箱梁端头弹出梁体中线（俗称分中线）。
②根据箱梁临时支撑点的位置在墩帽上详细放出临时支座位置（非连续端则需要在支座垫石上详细放出支座中心线和梁体端头线）。
③详细认真测量支座垫石高程，确定临时支座的高度。
2、支座就位①临时支座安装前严格按照放样位置放置临时支座，临时支座采用铸铁筒灌砂，填筑黄砂,上垫一个铸铁筒,以利于拆出,并确保标高与固定支座一致，使一块梁四个支座均匀受力，不出现脱空现象，架梁后注意检查。
对将使用的临时支座（砂筒）进行加压试验，检验临时支座的承载能力。
②永久支座就位安装前严格按照放样位置放置支座，为使一块板四个支座均匀受力，不出现脱空现象，架梁后注意检查，当出现空脱现象时，可采用薄钢板楔紧。
3、架桥机安装及过孔（1）架桥机安装架桥机拼装在台后100m路基上进行，安装时，纵梁各节之间的连接销必须销死，各螺栓连接部位必须牢固、可靠，整机应水平，纵向误差±100mm，横向误差±5mm。
整机安装完毕后，各部动作至少空运转四次，每次不得低于10分钟，然后检查各紧固件是否松动，电机、减速机、轴承部位是否过热，纵横移时是否有障碍物，无误后方可使用。
30米箱梁施工方案1. 概述本文档为30米箱梁施工方案的详细说明。
箱梁是一种常见的桥梁结构形式，其特点是强度高、刚度好、施工方便等优势，被广泛应用于桥梁建设领域。
本文将介绍30米箱梁的施工步骤、施工工艺和施工注意事项，并提供相关的施工图纸和技术参数。
2. 施工步骤2.1 模板安装在施工箱梁之前，首先需要安装模板。
模板安装的目的是为了能够准确地浇筑混凝土，确保箱梁的几何形状和尺寸满足设计要求。
安装模板时应注意安全、稳固，并检查模板的平整度和垂直度。
2.2 钢筋绑扎在模板安装完成后，根据设计要求，进行钢筋绑扎工作。
钢筋的布置应符合设计图纸的要求，并保证钢筋的位置准确无误。
钢筋的绑扎要牢固，确保在浇筑混凝土时不会移动或变形。
2.3 混凝土浇筑在模板安装和钢筋绑扎完成后，进行混凝土的浇筑工作。
浇筑混凝土时，应注意控制浇筑速度、浇筑层次，以保证混凝土的均匀性和密实性。
另外，应对混凝土进行适当的振捣和养护，以确保混凝土的强度和耐久性。
2.4 后续工序在混凝土浇筑完成后，需要进行一系列的后续工序，包括拆模、修整箱梁表面、安装预应力钢束等。
这些工序的目的是为了使箱梁达到设计要求的强度和外观要求，并确保其正常使用和维护。
3. 施工工艺箱梁的施工工艺是施工方案中的核心部分，合理的施工工艺可以提高施工效率和质量。
下面是30米箱梁施工的一般工艺流程：3.1 模板安装工艺•确定箱梁的位置和高程，安装基础模板。
•安装箱梁纵向预制模板。
•安装箱梁横向预制模板。
•调整模板的水平度和垂直度，确保模板安装牢固稳定。
3.2 钢筋绑扎工艺•根据设计要求，将钢筋按照设计图纸进行切割和弯曲。
•定位、固定和绑扎钢筋，确保钢筋的几何形状和位置符合设计要求。
3.3 混凝土浇筑工艺•根据设计要求，进行混凝土材料的配合和测量。
•采用合适的浇筑方式和工具，将混凝土均匀地浇筑入模板中。
•采取相应的措施，防止混凝土的分层、漏筋等情况发生。
3.4 后续工序工艺•混凝土凝固后，进行模板的拆除工作。
30米预制箱梁施工方案一、项目概述本次项目为铁路线路工程中的一项预制箱梁施工工作，梁长30米，采用钢筋混凝土预制箱梁。
根据设计图纸和现场实际情况，制定本施工方案。
二、技术要求1.力学性能：梁体强度和承载力满足设计要求，达到工程使用标准。
2.施工质量：梁体表面光滑、无裂缝、无松动和变形，符合设计和施工质量标准。
3.安全要求：施工过程中，要特别注意安全操作，确保不会造成人员伤害和财产损失。
三、施工方案1. 材料准备检查预制箱梁的设计图纸，核对尺寸和数量，确认无误后准备施工材料：预制箱梁、模板、支撑、钢筋和混凝土等。
2. 模板搭设和支撑按照设计图纸要求，做好模板搭设和支撑工作。
模板应严格按照设计图纸进行搭设，支撑也应保证其稳定性，能够承受预制箱梁的重量。
3. 钢筋布置和绑扎根据设计图纸和检查结果，做好预制箱梁钢筋的布置和绑扎工作。
注意钢筋间距和长度，保证其牢固和稳定。
4. 预制箱梁吊装将经过机械处理的预制箱梁吊装至预先搭建好的支撑框架上，注意吊装过程中的平衡和安全。
5. 现场调整将预制箱梁与框架对接，进行现场调整，调整到各个参数符合设计要求。
同时，要进行验收，确保梁体表面光滑，无裂缝、无松动和变形。
6. 浇注混凝土经过现场验收合格后，依据混凝土浇筑工艺，沿预制箱梁全长均匀浇注混凝土，注意混凝土浇注厚度和施工质量，防止出现质量问题。
7. 混凝土养护混凝土浇筑后，及时进行养护工作，保证混凝土的强度和质量。
采取适度施水等养护措施，确保混凝土的成熟度和强度达到设计要求。
四、安全措施1.确保钢筋、配筋和混凝土的质量，不得使用过期或质量低劣的产品。
2.吊装预制箱梁时，要注意平衡和安全，严禁过载和超负荷使用机械设备。
3.模板搭设和支撑工作时，要按照设计要求进行施工，严禁出现松散、下坠和翻倒等现象。
4.混凝土的浇注、养护和释压等工作严格按照工艺要求进行，确保混凝土强度和质量达到设计标准。
5.施工现场要加强安全教育、管理和监督，严格执行现场安全措施，确保施工安全顺利进行。
G3014克拉玛依至乌尔禾高速公路第KW-1标段后张法预应力30m箱梁预制施工方案编制人：复核人：审核人：监理工程师：四川公路桥梁建设集团有限公司克乌高速公路第KW-1标段二零一一年九月目录一、编制说明 (1)二、工程概述 (2)三、主要工程数量 (3)四、工期计划 (3)五、机械设备、人员配备情况 (3)六、预制场建设 (5)七、箱梁预制施工工艺 (6)八、施工要点及注意事项 (17)九、质量保证措施 (19)十、混凝土常见质量通病防治措施 (20)十一、安全保证措施 (23)十二、环境保护、文明施工措施 (25)四川公路桥梁建设集团有限公司第1 页共1页一、编制说明1、编制依据①、克乌高速公路KW-1标段招投标文件及相关资料。
②、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；《普通混凝土力学性能试验方法标准》(JTG/TF50-2011)；《混凝土外加剂》(GB8076-2008)；《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；《钢筋焊接接头试验方法标准》(JGJ/T27-2001) ；《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）；③、G3014克乌高速公路项目两阶段施工设计图④、施工现场调查情况⑤《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》（上、下册）2、编制原则（1）严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。
（2）在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下，在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证施工质量。
（3）根据工程的重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，制定科学合理的施工方案。
（4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。
（5）根据本分项工程的实际情况，我部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个高效精干的项目工区。
30米箱梁吊装专项施工方案一、工程概况我工区有六座预应力砼预制箱梁大桥，分别为:ZK9+995（6×30m）小云关大桥、K9+980（7×30m）小云关大桥、ZK10+410（4×30m）百花箐大桥、K10+395（5×30m）百花箐大桥、ZK11+005（7×30m）百花山大桥、K10+990（10×30m）百花山大桥。
本方案以本工区K9+980小云关大桥为例。
K9+980小云关大桥右幅起止桩号为：K9+～K10+。
孔跨布设为：右幅桥梁为7×30米，分为2联。
汽车荷载为公路-Ι级，地震基本烈度为7度，设计基本地震动加速度峰值为。
标准桥面宽度为净桥面+2×护墙（单幅）。
设计车速为100Km/h。
下部采用柱式墩，上部采用30m预应力预制箱梁，本桥共有30m预制箱梁35片二、编制原则及依据：（一）.编制原则：本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务，结合本单项工程的工区管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。
（二）.编制依据：本方案除根据《K8+655桥施工图》及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制：《公路工程技术标准》JTG B01-2003《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999《钢筋焊接及验收规程》 JBJ18-2012《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2012《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2011《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《建设工程安全生产管理条例》第70号《中华人民共和国环境保护法》第253号三、总体施工计划：根据施工实际情况，在箱梁预制场地存梁区内，将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺，方便施工。
30米箱梁施工技术方案工程概况:××大桥引桥部分采用30米预制箱梁,南端为12跨,北端为4跨，共有箱梁80片,为先简支安装,现浇连续湿接头先简支后连续的结构形式施工，施工顺序为：箱梁钢筋配料、绑扎→浇筑箱梁混凝土→张拉正弯矩预应力钢束→压浆→架设箱梁→现浇墩顶纵向湿接头（先边跨后中跨，对称现浇）→张拉墩顶负弯矩预应力钢束（先边跨后中跨，对称张拉）→完成体系转换→现浇桥面板及横隔板→桥面系施工。
箱梁作为桥梁的主要外露承重构件，其内在质量和外观质量尤为重要。
根据××大桥的现场布置情况及临时用地情况，预制场的布置情况如下。
一、预制场的布置1．1预制场地设在0号台至3号墩之间，顺桥向布置，根据设计要求及计划工期，预制场地内设底模8套，2套箱梁侧模，2套芯模，张拉、压浆设备2套，120吨龙门2套。
在预制场地适当位置设置接电箱，同时安装漏电保护装置，并由专职电工负责管理，布线时充分考虑到预制场施工机械的影响，做到布线安全合理，并做到文明施工、文明用电，根据安全文明施工要求，在预制场地内设置有关的标志牌，安全警告标志、消防设施等，在张拉区设置安全防护网及防护墙等。
1. 2地基处理：在预制场地范围内，用推土机配合人工平整场地后，采用18T振动压路机进行碾压，并在平整的地基上作8%的灰土20厘米，再采用10cmC25混凝土进行硬化处理。
并预埋钢筋拉环，场地四周设置排水沟，场地内纵向、横向做好排水系统。
1. 3底模制作：底模采用在硬化的场地上浇筑混凝土而成，混凝土厚20厘米，底模两侧附5*5厘米角钢，并设置横向拉杆孔，间距0.8米，顶面采用水磨石。
在底模两端预制梁吊点处设置40厘米宽槽口，安装2厘米厚活动钢板以利于箱梁吊装。
底模纵向设置17毫米预拱度，预拱度按二次抛物线设置，以消除箱梁施加预应力后产生的上拱度影响。
1. 4模板：箱梁侧模采用钢模，由模板厂设计制作。
侧模设计时，按箱梁节段长度设计，分为标准节和异型节，设计时，考虑到拼装方便，在底部设调节丝杠，偏心吊钩，对安装附着振动器部位要予以加强。
目录第一篇30m、40m T梁预制施工方案 (3)一、编制说明 (3)二、工程概况、T梁参数 (3)三、预制场平面布置及制梁顺序 (4)1、预制场平面布置 (4)2、预制场临设布置 (5)3、台座施工 (5)4、制梁顺序 (6)5、人员组织 (6)6、主要机械设备配置 (6)四、施工工艺 (7)1、施工工艺流程 (7)2、预制T梁模板加工、安装 (8)3、钢筋、预应力管道施工 (10)4、预应力钢束制作、孔道穿束 (11)5、模板安装 (12)6、混凝土施工 (13)7、预应力施工 (15)8、移梁和存梁 (21)五、工程质量通病防治措施 (22)1、钢筋工程 (22)2、混凝土工程 (23)六、预制梁外观、内在质量验收及改善砼外观质量的措施 (24)1、Ｔ梁混凝土表面应符合下列规定 (24)2、Ｔ梁预制实测项目 (24)3、改善砼外观质量的措施 (24)七、工期保证措施 (25)1、组织保证措施 (25)2、制度保证措施 (25)3、技术保证措施 (26)4、设备保证措施 (26)5、资金保证措施 (26)八、质量、安全保证措施 (26)1、质量保证措施 (26)2、安全保证措施 (29)3、预制场施工事故应急救援预案 (32)九、环境保护及文明施工 (36)1、环境保护 (36)2、文明施工措施 (37)第二篇30m、40m T梁架设施工方案 (38)一、编制说明 (38)二、工程概况、T梁参数 (38)三、架梁顺序及组织 (39)1、人员组织 (39)2、主要机械设备配置 (39)四、施工工艺 (40)1、施工工艺流程 (40)2、架梁前准备工作 (40)3、T梁架设方案 (41)4、安装注意事项： (43)五、架梁施工质量控制措施 (44)六、架梁施工安全保证措施 (44)七、架梁施工事故应急救援预案 (45)八、环境保护及文明施工 (49)1、环境卫生的措施 (49)2、文明施工措施 (50)第一篇30m、40m T梁预制施工方案一、编制说明1、遂资眉高速公路眉山段J1-2标土建工程招标文件（技术规范）；2、公路桥涵施工技术规范 JTJ 041-2000；3、公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004；4、公路工程技术标准 JTG B01-2003；5、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62-2004；6、遂资眉高速J1-2合同段施工图设计及总体施工组织设计；7、安全技术规范和临时用电规范。
30m预制箱梁施工方案一、施工准备根据现场情况及箱梁施工要求设立必要的箱梁台座，充分考虑箱梁的运输要求，详细研读图纸，对预制箱梁所需要的模板做磨光除锈处理，制作箱梁内膜及端头模板。
1、模板制作预制梁模板（外模）采用定型大块组合钢模板，面板厚5mm，龙骨及支撑架采用型钢焊接而成，交由专业生产厂家制作，计划制作2套中梁模板、1套边梁模板和1套边跨端模板。
箱梁内外模板、现浇湿接头均采用定型钢模；模板制作要求结构尺寸准确，模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。
2、技术准备我们已做好目前所需要的一切技术性准备工作，如：砼配合比的选定、油泵、千斤顶、压力表的校验、各种原材的试验和数据的确定、图纸复核和各种施工用计算等等，专业技术负责人员也已到位。
此外，针对特别应注意的事项我们也已具体作出部署。
3、其它事项1）台座施工时应在距台座两端55cm位置预留箱梁吊装用槽口，长16cm，并保持台座底面平整；2）台座施工时还应根据模板尺寸预留拉杆孔，供固定模板用；3）预制箱梁长度应从台座中心处向两端量取，并在中心处作好明显牢固的标志，供下次重复使用；二、箱梁预制1.1、张拉设备根据设计张拉力的大小选择吨位、行程适宜的千斤顶及与之配套的高压油泵和油表。
因预应力值的准确性对箱梁的质量的影响至关重要，所以张拉施工之前必须校核张拉设备，张拉机具必须由专人操作。
使用次数超过200次或停用时间超过6个月时，须对千斤顶及油表再次校核。
1.2、压浆设备选用准确压力表，压浆泵密封性能好，不漏浆、漏气。
1.3、钢筋及预应力钢筋、锚具预应力钢绞线采用符合设计要求的高强度低松驰钢绞线。
非预应力钢筋符合设计和技术规范要求。
施工所用的钢筋及预应力钢绞线，进场时，必须有出厂合格证，并进行外观检查，表面不能有裂纹、毛刺、机械损伤、油污、死弯等缺陷。
在外观检查合格后，钢筋、预应力钢绞线进场时按试验规程，进行拉力试验（屈服点、抗拉强度、伸长率）等试验，检测合格后方可使用。
30M箱梁施工方案30M箱梁架设施工技术方案一、工程概况梁体为30M箱梁，使用NF100-30型架桥机。
二、架梁施工前的准备工作1、检测墩帽中心线是否符合规范要求2、支座中心线放样，安设支座。
3、检验梁是否合格，严禁不合格箱梁上桥。
4、检查架桥机的定位及试运转是否正常。
5、检查牵引系统（由卷扬机及滑轮组组成）是否正常工作。
三、架梁施工本桥安装为架桥机运梁过跨，通过架桥机上卷扬机横移到位后落梁。
架桥机过跨及安装过程中由于水平力的影响，支撑架桥机的临时墩在路线前进方向前后用钢丝绳拉好缆风，以防止临时墩产生过大的水平变形。
1、移梁运输从箱梁存放场至架桥机处设至运梁采用专用的运梁跑车。
将预制场存放的箱梁通过龙门吊起吊后移至运梁平车，在预留孔处安装好吊带钢丝绳。
用枕木垫稳防止箱梁倾斜，把箱梁与平车固定好。
然后把箱梁运输到架桥机后端。
平车牵引动力为柴油机。
2、梁起吊采用先起吊一端的形式进行起吊。
将预制梁运至架桥机后跨，架桥机前行车行至箱梁前端（以安装前进方向为前进方向，达峰桥与路线方向相反），挂号钢丝绳，起吊，架桥机前行车和后运输平车同时前进，至合适位置（以架桥机后行车所处位置导梁不悬空为准），安好梁后端钢丝绳，后端起吊，架桥机前后行车同时前行，将预制梁纵移至安装跨。
3、梁横移就位箱梁由架桥机平车运到桥跨纵向合适位置后，开始平移，然后缓慢的落梁，均匀的落到支座上，落梁时，箱梁中心线必须对准支座中心线，落梁后检查支座有无脱空、偏压等不正常现象，检查无误后，将箱梁端横隔板底部用方木支撑牢固，然后送掉钢丝绳。
其他梁就位步骤同上。
四、横隔板钢筋焊接、移架桥机在每一跨梁安装好后，迅速把横隔板钢筋焊好，使整跨形成一个整体。
将架桥机前后行车退至架桥机尾部，拆除前支架，把前支架挂在鼻梁上，把架桥机向前推移至下一跨，重复上述安装程序进行下一跨的安装。
五、架梁安全保证措施1、贯彻“安全第一、预防为主”的方针。
成立箱梁架设安全工作小组，项目经理任组长，安全部长为副组长，全面领导架梁安全管理工作，项目总工，质检部、工程部、架桥队相关人员为组员，认真执行架梁施工的各项安全保证措施。
20米、30米箱梁安装施工技术方案一、20米、30米箱梁安装施工技术措施（一）.施工的前提基础我部桥梁下部结构经过近几个月的紧张施工，下部结构已基本完成，现准备进行梁板安装，其它各项准备工作已基本完成，用于安装的主要机具设备均已安装就位，施工配套设施全部完善，施工管理、技术人员及安装工人均已到位，工程监理所需的各类材料也已部分进场，并按规范要求进行了抽检，梁板安装已具备了施工条件，特此申请开工。
（二）.施工内容20米箱梁共152片，30米箱梁共112片。
箱梁安装施工技术措施（三）箱梁安装施工技1、施工放样①在安装前将支座垫石测量放样，在已经制作好的支座垫石上精确放出梁体中心线、边线、端头位置线。
在预制好的箱梁端头弹出梁体中线（俗称分中线）。
②根据箱梁临时支撑点的位置在墩帽上详细放出临时支座位置（非连续端则需要在支座垫石上详细放出支座中心线和梁体端头线）。
③详细认真测量支座垫石高程，确定临时支座的高度。
2、支座就位①临时支座安装前严格按照放样位置放置临时支座，临时支座采用铸铁筒灌砂，填筑黄砂,上垫一个铸铁筒,以利于拆出,并确保标高与固定支座一致，使一块梁四个支座均匀受力，不出现脱空现象，架梁后注意检查。
对将使用的临时支座（砂筒）进行加压试验，检验临时支座的承载能力。
②永久支座就位安装前严格按照放样位置放置支座，为使一块板四个支座均匀受力，不出现脱空现象，架梁后注意检查，当出现空脱现象时，可采用薄钢板楔紧。
3、架桥机安装及过孔（1）架桥机安装架桥机拼装在台后100m路基上进行，安装时，纵梁各节之间的连接销必须销死，各螺栓连接部位必须牢固、可靠，整机应水平，纵向误差±100mm，横向误差±5mm。
整机安装完毕后，各部动作至少空运转四次，每次不得低于10分钟，然后检查各紧固件是否松动，电机、减速机、轴承部位是否过热，纵横移时是否有障碍物，无误后方可使用。
（2）架桥机过孔做好架桥机边孔准备工作。
G3014克拉玛依至乌尔禾高速公路第KW-1标段箱梁安装方案四川公路桥梁建设集团有限公司克乌高速KW-1标段2011年10月30m后张法预应力箱梁安装方案一、编制说明(一) 编制依据1、克乌高速公路KW-1合同段《两阶段施工图纸》文件2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF 50—2011）3、《公路桥涵养护规范》（JTG H11—2004）4、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01—2008）5、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTG D62—2004）6、《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》（2001）7、我公司拥有的工艺、成果、施工机械设备，以及长期从事高等级公路建设所积累的丰富经验。
(二) 编制原则1.遵循招标文件各项条款的原则。
2.遵循设计和部分质量标准要求，建立、健全质量管理制度并完善质量管理体系，认真执行国家和交通部有关加强质量管理的法规和文件，开展全面质量管理，确保工程质量达到合格以上。
3.遵循后张预应力梁板首件验收要点的要求。
4.坚持招标文件中技术规范的原则，确保产品令业主满意。
5.坚持实事求是、程序操作、以数据说话的原则，科学组织，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。
6.实行“项目法”施工的原则。
统筹组织、超前安排、网络控制、确保重点，根据需要加大投入，确保工期满足业主要求。
7.科学合理安排各项施工工序，采用平行流水作业，组织连续均衡、紧凑有序的施工。
8.采用先进的施工技术及施工工艺，充分发挥机械化、专业化施工企业的优势，严格执行本企业的质量管理和保证体系运作的原则。
9.坚持以“建设公路、环保同行、改造自然、美化自然”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程标准修建、维护环保设施，达到修路、环保双成功、双满意。
10.建立健全安全管理体系，建立完善的安全管理台帐。
二、工程概况K104+139克拉苏河特大桥起止桩号为K103+550～K104+728，桥梁全长1178m。
上部结构采用39*30米预应力混凝土箱梁，先简支后连续。
全桥30m预应力混凝土箱梁共计312片，统一在K104+900预制场进行预制生产，一片中梁最大吊装重量约为96吨，一片边梁最大吊装重量约为89吨，箱梁安装采用架桥机安装方案。
三、施工准备（一）、机械设备一览表（二）、主要管理人员一览表施工人员一览表（三）、施工计划计划开工日期2011年11月1日，计划完工日期2012年10月15日。
箱梁安装施工进度计划横道图（四）、架桥机设备架桥机为HZQ40/140双导梁步履式架桥机，额定架梁跨度为40m，额定起重量为140T，整机纵移速度4m/分钟，横移速度2.75m/分钟，天车提升速度1m/分钟，适用坡度，纵坡≤±3%，横坡≤±2%，工作容许风力≤6级，机身总长80m，总重量为160T。
架桥机分为主导梁,辅导梁,前辅支腿,前支腿吊挂,中支腿,后支腿,后支架吊挂,起重行车,以及电气系统和液压系统等几部分。
（二）、架桥机安装与调试1、架桥机拼装一般在将架桥梁的桥台后方场地上进行，要求场地不小于80m×10m，地基要有足够的承载力，场地可设纵坡，但一定要平顺，纵坡坡度不能超过3%，安装主梁时，前后主梁临时支撑不少于三处。
2、架桥机拼装完成之后要检查各联接部位是否牢固，然后对电气系统，制动系统和液压系统进行一次全面的检查，确保架桥机各个部位的正常运行。
3、检查无误后，对架桥机进行一次试运行，将两台起重行车后退至架桥机后端，收起前辅支腿，测量导梁前端高度，看是否满足过前端盖梁的要求。
4、吊重试验，将一片额定起重量范围内的箱梁运至架桥机，然后起重行车吊重反复行走2-3次。
完成上述试运行之后，确认一切安全正常的情况下后便可以进行箱梁架设工作。
（三）、架桥机过孔架桥机过孔步骤如图：a)两个起重行车分别走到后支架吊挂和后支腿位置;b)中支腿和后支腿油缸顶升，后支架吊挂依靠自身吊挂前移1/2跨的位置，到位后整机落下；c)依靠前支腿和后支架吊挂，整机前行，到位后前辅支腿支顶在前方盖梁上；d)利用中支腿和前辅支腿顶升，整机抬升，前支腿依靠自身吊挂系统前移至前方盖梁上，到位后整机下落；e)前辅支腿，中支腿，后支腿顶升，整机抬升，后支架吊挂前移至距离后方盖梁1-2m位置，到位后整机落下；f)依靠前支腿，后支架吊挂，整机前行就位。
（四）、运梁车充分考虑了我合同段现场施工实际情况以及安全施工等因素，决定采用轮胎式运梁车对箱梁进行运输，轮胎式运梁车是针对预制梁运输和喂梁的专用平板运梁车，具有以下优点：1、适应各种路况能力强2、承载能力强，对于坚实路面可承载120t以上的重量3、操作方便，维修简单4、运梁平稳，对梁体不会造成磨损5、运梁效率高四、施工方案（一）准备工作1、预制场内箱梁梁体预制完成后，强度达到规定要求以上后，可以组织进行张拉施工，梁体张拉完成后，在灌浆浆体初凝前及时组织进行梁体的移位吊装、或待浆体达到一定强度后再行组织移梁。
2、箱梁内腔体内的水和杂物要清除干净；梁体脱离台座后梁体底板两条边线要进行处理，将粘在梁体上的杂物清理干净，当有磕边或局部缺陷时要进行修理；梁体底板通气孔要通开。
3、垫石位置和标高经检验合格，提前放出橡胶支座位置线、梁体安装线等控制线，按照设计规格安放橡胶支座。
4、起吊前，应认真检查起吊机械是否运转正常，吊具完好情况和钢丝绳进行检查，发现异常及时更换方可进行吊装作业。
5、盖梁上铺设横移轨道时，枕木高度尽量和横向挡块的高度一致，使挡块起到支承作用，保证架桥机横向移动时平稳。
（二）、箱梁固定1、梁场起吊箱梁采用龙门吊起梁，梁体吊起后将运梁车后半部分用人工推入梁下，将梁体一端放在运梁车托架上，并对其进行临时固定。
2、后半部分临时加固好后将运梁车前半部分徐徐落在托架上，待箱梁放稳后方可取掉起吊钢丝绳。
3、箱梁放置好后对箱梁前后两端进行绑扎加固，箱梁在运梁车托架上的位置应与箱梁的支座中心线重合，防止箱梁悬挑部分过多在运梁过程中引起顶板出现裂纹。
采用钢丝绳捆绑吊装的施工方法,捆绑位置应尽量靠近箱梁两端。
4、确认垂直之后立即对箱梁进行固定，用4个5t的手拉葫芦于箱梁两头分别连接托盘孔和吊点处的钢丝绳绑定箱梁，然后拉紧4个葫芦，对箱梁进行固定完毕，保证箱梁在运梁车上面保持稳定。
（三）、箱梁运输1、运梁车经过的道路必须有足够的宽度、平整度和强度，避免沉陷、滑坡等现象发生。
2、运梁拖车运输时时速应控制在5km/h以内，并悬挂安全标志，配备适当器具，保证在有障碍物情况下安全通过，车上除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手协助瞭望，同时注意两侧有无行人和障碍物影响，及时反映安全情况和处理安全事宜。
3、重车下坡应缓慢行驶，避免紧急刹车，驶至转变或险要地段应降低车速。
4、运梁车上桥后，与桥上其他施工队伍工人之间要保持沟通，当运梁车前行与桥上施工发生冲突时，双方及时协调，保证运梁车顺利通过。
5、运梁车上必须装有枕木，当运梁车遇到异常情况需要临时停车时，应及时在前后运梁车轮胎下支垫枕木，避免因桥面坡度过大，运梁车制动不足导致炮车失稳，发生滑动。
（四）箱梁的安装1、喂梁运梁车把箱梁运送到架桥机后部主纵梁内，使用起重行车进行吊运，先将箱梁前端吊起，起吊时要保证吊点垂直，然后起重行车和运梁车的前行速度要保持一致，当行进至后吊点时，后起重行车将箱梁的后端吊起，此时前后起重行车同时前移。
2、落梁起重行车将箱梁纵移过孔之后，待箱梁静止后再向移动落位，落梁之前首先要确定箱梁是否垂直，支座垫石是否平整，以及箱梁和支座或临时支座接触面有无杂物，然后确认箱梁中心线和支座中心线是否垂重合，确认之后便可将箱梁慢慢落至指定位置，第一片箱梁落位后，要在前后端分别用手拉葫芦进行固定和保护，防止箱梁发生偏移，手拉葫芦必须挂在牢固的地方，相邻两片落梁之后，要将两片箱梁之间的横隔板钢筋对焊起来增加箱梁的稳定性。
3、边梁的安装本架桥机充分考虑边梁安装时的安全稳定性，所以边梁无法一次性到位，具体操作步骤：a、先将边梁吊运至次边梁的位置，落位并进行支护，然后松开吊点；b、架桥机反向横移，直到外侧主梁架和边梁中心重合；c、起重行车动滑轮组提升，横移行车到一侧主纵梁上方，然后梁滑轮组骑单侧主梁落下，进行二次起吊；d、将边梁吊起之后横向移至边梁位置落位。
4、第一跨梁的架设架设第一跨箱梁时，后支架吊挂一般在桥台上，此时横移轨道下的基础必须压实，防止架桥机在安装过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移前，调整好支腿高度，保证顺利就位。
第一跨梁的架设宁慢勿快，架桥机第一次使用，各系统尚未完全磨合，不能因为追求架梁速度而盲目求快，安全第一。
5、上坡桥的架设架桥机在架设上坡桥时，根据桥梁纵坡调整好前支腿和后支架吊挂的高度，纵移前，降低架桥机前支腿的高度，升高后支腿的高度，使架桥机的主纵梁坡度＜0.5%，辅导梁前移到位后，把前支腿放到盖梁上，根据后支架吊挂的高度，调整前支腿高度，调平架桥机后，再行走到位，然后才能开始架梁。
6、下坡桥的架设架桥机架设下坡桥时，纵移前，升高架桥机前支腿的高度，降低后支腿的高度，使架桥机的主纵梁坡度＜0.5%，辅导梁到位后，前支腿走到盖梁上，前支腿依靠自身吊挂前行，并根据坡度调整好前支腿的高度，纵坡过大时，有必要在盖梁上铺设枕木进行支垫，前支腿到位后，再把架桥机行走到位，然后架梁。
7、曲线桥的架设架桥机架设曲线桥时，根据曲线半径的实际情况调整前支腿和后支架吊挂之间的夹角，满足曲线桥的架设。
（五）、临时支座1、工程概况本桥箱梁安装时除伸缩缝处安装永久支座外其余墩顶均需设置临时支座，待每一联完成简支到连续的体系转换后，方可将临时支座拆除完成一联桥梁的安装工程。
2、设计思路支座的设计，既要保证梁体在墩顶的临时存放阶段的安全稳定，又要保证在整联梁的安装过程中临时支座不发生明显的下沉而影响到梁体的安装高程，同时还要保证在体系转换过程中临时支座拆除时的快速、均匀、安全、便捷。
综合考虑下我合同段选用沙筒式临时支座。
3、设计原理砂筒式临时支座是利用封闭容器内的干燥细砂，在容器侧面打开开口时易流出从而减少容器内的细砂体积，使细砂上面的垫块降低的原理设计的。
砂筒分为内外设计，外砂筒以容器形式设置为上开口，里面盛上细砂，内砂筒直径略小于外钢管砂筒，里面浇筑满砼，作为垫块形式放于外砂筒内，使其高出外砂筒上口5cm左右(注意：保证砂筒系统顶面下落后要低于永久支座高程)，箱梁放在砂筒系统顶面上，当其它工序完成后，在外砂筒侧面开口处放出砂子，容器内砂子体积减少，箱梁梁随之下落到永久支座上。
4、临时支座的实际设计外砂筒用内径为159mm，高度为200mm，厚4mm的无缝钢管制作，下垫板用厚10mm，直径250mm的钢板焊在钢管底部，起到稳固和封底的作用。
