铁路线路病害整治 毕业论文

浅谈专用线铁路线路病害整治及养护维修摘要：修建专用线路是为公司提供“门到门”运输服务的基础，是解决“最后一公里”问题的重大措施，也是贯彻国家运输结构调整，推动大宗货物“公转铁”的一项有力措施随着我国环保与资源配置日趋严格，铁路专用线路的发展道路依然漫长，需要多方共同努力。

文章从轨道交通的实际出发，就轨道交通专用线的病害治理和维护保养等方面作了一些探讨。

关键词：专用线铁路；线路病害；整治养护引言铁路专用线路（简称“专用线”）的运输是一个非常关键的环节，其经营管理的改善将会使铁路货物的服务品质得到更大的提高。

在铁路专用线路的养护和管理中，如果出现了一些问题，将会对货物到达率和经济效益产生很大的影响。

因此，要根据目前的情况和问题，来寻找解决问题的办法，并寻找一种新的经营方式，从而提升铁路运输行业的竞争能力。

1铁路专用线道岔病害整治及养护1.1病害分析作为一种用于使列车能够从一条线转向另外一条线或横跨另外一条线的基本结构，它具有多种型号，结构复杂，维修维护困难等特征，与曲线和接头一起被称为是铁路三大脆弱因素。

它的轮轨作用关系也比较复杂，容易产生异常磨耗、疲劳伤损、尖轨空吊、尖基轨离缝、焊缝接头不平顺等问题，这些问题都必须使用抛光的方法来对它们进行及时的维修。

道叉轮廓抛光是以路线和车辆的真实状况为依据，在道叉的各个部位，对其进行抛光，以改进钢轨轮廓，进而提高其与钢轨之间的联系，以实现对钢轨缺陷的抑制和发展，延长钢轨的使用寿命。

1.2养护1.2.1专用线道岔连接零件养护在建造中，轨道交通的叉头通常采用锚杆与叉头相联结，岔枕以水泥为主，但是一些专用线路上仍有木枕。

在前期的设计及施工中，锚杆的联接强度符合技术标准，但是锚杆的联接装置由于其承载力低，在实际应用及运营中极易发生失效。

螺钉的磨损或松脱，将导致叉头与叉头的紧固联结破坏，尤其是在专用联结中，被各类腐蚀物质所埋入，所采用的联结部件的强度将进一步降低。

目前，钢轨滑床与轨道之间的联系通常采用了焊接方式，由于其力学性质不佳，且在被侵蚀后，更易发生脱焊，进而对道叉中的铁垫片的应力分布造成很大的冲击，造成了垫片的裂纹。

浅谈铁路线路的常见病害及养护维修毕业论文铁路线路是国家重要的交通运输工具，地球自然界以及人类社会的因素都会对铁路线路的建设和维护产生影响，造成铁路线路的病害。

与此同时，国家、企业等单位也在逐步增加对铁路路线的养护维修，通过科学的方法及时维修线路，保障铁路安全高效运转。

在本篇毕业论文中，将浅谈铁路线路的常见病害及养护维修。

一、铁路线路的常见病害及其原因1、水害水害是铁路线路常见的病害之一，其原因多为雨水、地下水涨潮、河流泛滥等自然因素。

当铁路线路出现水害时，易导致路基、道基、桥梁等设施遭受浸泡，破坏设施的稳定性和可靠性。

2、土质塌陷铁路线路的土质塌陷也是常见的病害之一，其原因多为地下水位过高，土层压缩不稳，缺乏有效的排水措施等。

当铁路线路出现土质塌陷时，容易造成桥墩、隧道等设施出现严重摆动或坍塌，从而导致铁路交通的危害。

3、线路断裂铁路线路的线路断裂是指铁轨裂缝,脱轨,铁路钢轨腐蚀等原因导致轨道的断裂。

其原因多为老化、使用频繁等原因。

线路断裂对铁路交通安全构成巨大风险，易发生列车失控、翻车等情况。

4、车辙减深当铁路线路长期使用后，经过数次列车行驶后，地基土质往往被挤压，导致道路会向轮轨方向挤压变形，形成车辙。

车辙减深难以修复，易导致列车缓行或者车轮受损。

实现铁路的可持续发展，需及时采取措施，把车辙填平。

二、铁路线路的养护维修1、加固防护水害和土质塌陷是常见的铁路病害之一，为了预防铁路发生水害和土质塌陷，需要进行加固和防护。

具体措施可以采用加固铁路路基，避免铁路路基受到浸泡、水涝等危害；加强铁路边沟的管理，加装排水设备，及时排除沉积物，避免水哨不畅，导致水害的出现；合理利用填方土，注重加固路基的质量。

2、定期维护在铁路投入使用后，要对设施进行定期维护，维修铁路路基、桥梁、道岔、轨道等装置。

如拆除铁路边坡上杂草，检查道岔日常使用情况，定期检查铁路隧道是否存在压力等情况。

定期维护也是铁路保障安全的一项重要措施。

铁路线路常见病害分析及预防整治摘要：近年来我国铁路正面向快速发展，这也就对铁道线路有了更进一步的需求，对铁道线路的维护作业规范也需要进一步提高，即要对铁道线路实行及时巡视，以确保铁道线路维持在最佳好的状态，并使机车车辆稳定地安全地行驶。

所以，从铁道运输线路的维护方面采取措施，对运输线路设备状态进行分析、整治病害的预防措施做到实际并且合理，这样使铁道运输线路的状况得以改善，使铁道运输线路经常处于高效的安全运营状况。

本文探究了铁路常见病害，并对其提出了预防整治的措施。

关键词：铁路常见病害；预防整治；中国铁路引言：因为轨道线路经常裸露，并且也由于线路受环境的影响以及机车车辆运行等的动力作用等对铁轨的力的作用，也因此导致了对轨道状态而言其不停地改变。

由于平时开展养护作业的时间不足、养护计划进行的不合理，或者大、小中修的作业不能及时进行，都会造成了轨道线路许多病害的出现。

一、铁路线路常见病害1.线路爬行病害线路爬行是钢轨被损坏的主要因素之一，他不但能够使轨道枕木间距位置偏斜，还能够使其间隙不正、轨缝大小不均等现象产生，对线路具有极大的破坏力。

连续多处挤瞎轨道缝，能发生胀轨跑道，拉大轨道缝还会导致夹板固定、钢轨、螺栓连接处的伤损甚至拉断螺栓，线路爬行更容易形成和加剧接头病害。

拉斜轨枕间隙会导致轨距、轨向不良，并且使轨件的道钉和轨枕损坏。

无法保证捣实的质量，并会使空吊板增添，并且还会形成和增加枕底坑洞。

在桥面上带动轨枕，并且还会增加桥面轨枕间的距离，以致带动钢梁并且涉及到支坐和墩台。

2.钢轨接头病害钢轨结合处的病害情况，一般有低接头、溜坍沉陷收缩、道床板结并且冒泥路基翻浆、夹板固定断裂甚至扭曲、混凝土轨枕间距断裂甚至损坏、钢轨发生折断。

钢轨连接处病害问题容易形成的重要因素有，接头处出现轨缝、台阶和折角、连接处遭受很大的冲击力。

线路保护不好，保养修理不善、产品质量较差，都会加大冲击力对钢轨连接的损伤，同时增加了保养修理工作的难度。

长春宏建工程设计有限公司天津分公司天津市河北区300000摘要：铁路是我国交通系统中的核心交通运输方式，维持铁路的正常运营是关系到人畅其途、货畅其流，甚至影响国计民生的大事情。

因此，尽早发现铁路线路病害并维修恢复线路健康状态，对保证铁路安全运营、提高铁路运输效率，具有重要作用。

基于此，本文对铁路线路常见病害进行简要分析，并提出针对性预防和整治措施。

关键词：铁路线路；病害；预防和整治铁路线路由于机车车辆的动力作用和自然环境的影响，钢轨、道岔、轨枕等设备不断被机械磨损，道床、路基持续产生变形，轨道几何尺寸不断发生变化，致使铁路线路产生各种病害。

1.铁路线路常见病害及产生原因1.1铁路线路爬行病害线路爬行是铁路线路病害常见的发生形式之一，特别是重载铁路上更常见。

火车车轮在轨道上运行的时候，除竖直力和横向力外，还会产生纵向水平力。

铁路轨道会在纵向水平力的作用下，使钢轨沿着轨枕或轨道框架沿着道床顶面纵向移动，产生铁路线路爬行病害。

产生爬行病害的原因主要有钢轨挠曲、线路上防爬设备不足、扣减扣压力不够、道床纵向阻力不够等。

1.2钢轨接头病害钢轨接头是轨道的薄弱环节之一。

列车车轮通过钢轨接头时，由于钢轨质量不满足标准，接头处存在内部核伤；或者钢轨质量钢轨接头养护不到位，夹板松脱、折断等；或者钢轨接头地段道床捣固不良，致使钢轨上下反复挠曲等原因，造成轨道不平顺，使钢轨接头产生剧烈震动，，从而造成接头病害。

1.3曲线钢轨病害曲线地段，由于曲线轨道不圆顺、超高设置不准确、钢轨质量不合格等原因，列车运行时产生附压力以及造成钢轨顶面与车轮踏面不相吻合，加速钢轨的磨耗。

1.4道岔病害道岔是线路的薄弱环节之一。

由于岔区结构较为复杂，对钢轨平顺度、道床整体性和稳定性要求高。

因道岔区线间距误差、道岔纵向位移、轨距变化不均匀、道床不均匀沉降、辙叉心轨受列车冲击磨耗等影响，导致道岔产生各种病害。

1.5轨枕病害轨枕承受着由钢轨传来的列车机车车辆巨大压力，并传导给道床，对保持钢轨正常的几何位置起着重要作用。

兰州交通大学博文学院课程论文题目：铁路线路三大薄弱环节病害分析及整治学号：20092202姓名：王大海班级：09土木工程（1）班题目：铁路线路三大薄弱环节病害分析及整治摘要：铁路线路设备是铁路运输业的基础设备。

经常保持线路设备完整和质量均衡，是列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并能延长设备的使用寿命。

道岔、曲线和接头作为线路的薄弱环节，随着列车提速和重载列车的开行，列车通过道岔和曲线时出现的问题比较多，对道岔、曲线和接头病害的产生原因进行分析，并提出针对性的养护维修办法是很有必要的。

合理养护铁路线路，及时有效的分析、预防和整治设备病害，为实现铁路跨越式发展，确保铁路线路质量是保障铁路运输安全的前提。

关键词：道岔；曲线；接头；病害原因；预防方法为了能够预防这些病害的发生和发展，我们要找出其病害形成的原因，进行合理整治，以加强设备的使用寿命，保持线路设备完整和质量均衡。

使列车以规定速度安全、平稳和不间断地运行。

针对这些病害，下面是我结合一些相关书籍对上述问题进行的分析。

一.道岔病害分析及整治病害1：轨向不良（包括钢轨不均匀侧磨）（1）原因分析：①与区间无缝线路锁定轨温差超标，钢轨发生纵向位移，限位铁（限位器）扭曲或顶死；②铝热焊头支嘴形成硬弯；③局部一侧水平或暗坑吊板，造成两股钢轨受力不均匀；④钢轨交替不均匀侧磨。

（2）整治方案：①以岔区直股股钢轨为基准股，调整轨向轨距。

②对无缝道岔进行应力调整，消除道岔应力集中。

③整治失格铝热焊接接头。

④对不均匀侧磨的轨件及时调边、打磨或更换。

病害2：高低超限分析及整治（1）原因分析：①道床污染板结、排水不良，造成线路暗坑吊板和翻浆；②接头、焊道凸凹不平；③可动心轨部分与翼轨间存在高低不平顺；④道岔转辙部分及可动心轨、电务转辙机等无法实施正常捣固，道床不密实；⑤尖轨及心轨变截面处轨面出现坑洼；⑥钢轨母材垂直方向轨面原始不平达0.8-1mm。

（2）整治措施：①对道床板结的道岔及前后平直线进行清筛换砟，恢复道床弹性。

浅析铁路线路中路基常见病害及整治措施摘要：铁路是一个线性工程，它决定通过不同的地质条件和气候环境。

在许多地区，工程性质较差的各类土壤，如膨胀土、红粘土、软岩风化残积土等，均受地理气候环境的常年变化影响。

此外,由于技术水平的原因,经济条件和施工机械和设备,我国铁路路基的设计通常采用较低的技术标准,施工质量往往不严格,导致各种各样的铁路路基疾病成为广泛分布,很难控制,和频繁的疾病,严重影响列车的安全运行。

研究铁路路基病害的类型和发生机理，并进行实际检测，对路基病害的防治具有重要意义。

关键词：铁路线路；路基；病害路基是线路结构的主要形式，暴露在自然环境中。

受气候条件、工程地质条件和人类活动的影响，极易产生灌浆、路基沉降等病害，严重威胁列车的安全运行。

分析了铁路路基存在的问题，提出了相应的处理措施。

1铁路路基病害类型1.1翻浆冒泥翻浆冒泡在基床的表面当中较为常见，属于铁路病害的一种，铁路路基基床的主要组成部分是级配碎石，当有列车经过的时候，会有震动情况产生，以至于对处于级配碎石层当中的水分造成了相应的压力，在碎石缝当中会冒出一定的水分，出现翻浆冒泡的情况。

1.2边坡坍方铁路路基出现塌方现象的主要位置就是铁路两侧的边坡部位。

这会给周边的行人及车辆带来极大的安全隐患，进而对普通公路的正常运行造成了一定的影响。

1.3路基下沉因为在最初进行火车轨道建设的过程中很少会采用重型机械对路基进行碾压，以至于在铁路路基下的土层还处于松软的状态，当火车经过，因为其震动频率或许会与土地相同而造成出现共振或者是因为货车重量较大而产生了较大的压力，从而在一定程度上改变了路基的基础密度，假如发现不够及时的话，就会产生路基下沉的情况，以至于发生严重的运输事故或者是使线路中断。

1.4挤出变形在具体运行的过程当中，铁路路基之所以會产生路肩侧沟挤出变形等情况，主要是因为地基土地没有达到相应的强度，其本身抗压能力不够，一旦有列车经过，就会在一定程度上破坏基床的抗剪切能力，以至于造成铁路路基路肩侧沟有挤出变形等病害产的产生。

铁路路基病害原因及整治摘要：我国的铁路线路建设时间较早，由于当时的技术水平有限和现在环境气候的影响及现在列车密度的加大等各种因素，导致很多路基出现不同程度的病害，对铁路线路的安全运营产生了严重的阻碍，这就需要相关技术人员不断更新技术工艺和创新方法，找到病害类型，并及时采取措施进行有效解决。

本文主要对铁路路基病害的原因及整治进行了探讨，仅供参考。

关键词：铁路路基；病害原因；治理一、目前铁路路基中常见的几种病害1、滑坡在某些地质地理环境中，铁路路基因长年暴露在外，所受到自然因素和人为因素的共同干扰，破坏了岩体或者土体的受力平衡，进而引发了部分稳定性差的岩体或者土体顺着某些软弱带向下滑动而变形。

2、基床下沉外挤铁路基床下覆盖的土体长期被雨水浸湿软化，这就降低了路基的整体强度，造成路基面向下沉降。

火车在行驶过程中所产生的振动把道碴压入到基床中，就形成了道碴袋或道碴囊，且不断加深，还可能造成基床上土体软弱层出现剪切滑动，引起道床向下沉降，侧沟向外挤压、路肩隆起，如果情况较为严重还可能引发边坡坍滑。

2、翻浆冒泥当雨水长期将路基土体浸湿后就会变成泥浆，然后再受到火车传出的振动就向道碴中的间隙挤入，让道床变得更加脏污，降低其弹性。

这将大大降低路基的强度，进而会转变成泥浆，受到外力作用而冒出。

3、砂害砂害即是风砂流的掏蚀、堆积作用对铁路线路设备的破坏及流砂上道进而对正常行车产生影响的现象。

通常可以将风力对路基产生的风蚀作用分成掏蚀、磨蚀和吹蚀等三种。

掏蚀即指气流由于遇到不平整、地面形状突变或障碍物时形成了涡流，就带走了微小颗粒，进而使较大颗粒的稳定性失衡而向坡脚滚落；磨蚀即指在气流中含有的沙粒冲击填料颗粒，还可能会钻入孔穴内旋磨，造成局部掏空；吹蚀即指风流将填料颗粒直接带走。

4、冻害和雪害冻害即是路基内含有的水在冻结或融化过程中出现路基不均衡的冻胀和承载力减弱的现象。

该现象在实际的铁路路基中较为普遍。

对于路基面存在较多积水时，一旦气温较低，就会结冰而使体积膨胀，进而引发冻胀等现象，直接影响到火车的正常运行。

毕业论文：铁路工程常见病害分析及预防整治技术中国铁路始建于1876年，铁路运输线是我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位，它在国家的建设中占有重要地位。

随着我国改革开放的深入，我国在修新线铁路时采用了国内外先进科技成果，与此同时，对既有铁路进行补强和改造，并加强了对线路的养护和维修。

较大的改善了铁路的运营状况，提高了铁路抵抗自然灾害的能力，丰富了预防和整治铁路线路病害的理论与实践，对发展国民经济，促进工农业生产，改善人民生活，改变边远地区交通闭塞和文化技术落后面貌，巩固国防，沟通国际交往，起到了国民经济大动脉的重要作用。

在当今社会经济高速发展的情形下，对铁路运输的需求量在逐渐增大，铁路运输的发展将偏向高速和重载运输。

这样就会加重铁路线路的承载能力，造成铁路线路损害，严重影响铁路运输。

为了保证铁路能够很好的完成运输任务，全面了解和掌握铁路线路常见病害分析及预防整治技术非常的重要。

1.1 隧道病害隧道是埋置于地层中的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。

广义上是指：以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2 m2的洞室。

铁路隧道在运营中会出现渗漏水(水害)、衬砌裂损、隧道冻害、衬砌腐蚀、震害和洞内空气污染等病害，还有火灾威胁。

这些病害和危害对隧道的安全、舒适、正常运营有重要影响和威胁。

因此、在隧道规划和设计阶段要预防可能的病害、危害、进行合理设计；在隧道施工阶段要采用合理的施工工艺、方法、措施和材料，以保证施工质量。

在隧道运营阶段要及时检查、发现病害，分析病害成因，采用合理的整治设计和施工方法。

如此，才能保证铁路隧道工程的安全、畅通运营。

1.1.1 隧道水害隧道水害是指在隧道修建和运营过程遇到的水的干扰和危害，是最常见的隧道病害。

主要指运营隧道水害(即围岩的地下水和地表水直接或间接地以渗漏或涌出的形式进入隧道内造成的危害)。

隧道渗漏水(水害)对隧道稳定、洞内设施、行车安全、地面建筑和隧道周围水环境产生诸多不良影响甚至威胁，影响内部结构及附属设施，降低使用寿命，严重时将危害到隧道及地下工程的运营安全。

对铁路线路病害及整治的研究摘要：随着我国经济的发展，铁路运输的作用也变的来越明显。

而铁路线路的病害整治工作向来就是铁路部门的一项重要工作环节，为了更好的实现铁路的飞跃式发展，确保铁路运输的安全稳定运营，本文就针对一些常见的铁路病害，提出了进一步的分析与探讨。

关键词：铁路运输；线路病害；整治大部分铁路线路常年暴露在空气中，机车动力和大自然的恶劣气候会对线路线路造成严重影响，可能会导致铁路线路轨道尺寸变化，再加上路基和道床的不定性变化，线路后期维修保养工作的不到位，对铁路线路的安全稳定性会造成很大威胁。

为保证人民生命财产安全，就必须及时的对铁路线路存在的安全隐患进行保养维修作业，提高检测力度，使铁路线路常年处于安全稳定状态。

铁路线路几种常见的病害及原因（一）铁路线路爬行的病害以及原因1、铁路线路爬行的病害。

火车的车轮在轨道上运行时，除了常见的横向力和竖直力之外，还会产生一种纵向的水平力。

正是因为这种力的作用，就会使铁路轨道向着道床的方向移动，这种使得钢轨产生向前爬行力的现象就是铁路线路的爬行，会对铁路运输的安全造成一定的威胁。

2、造成铁路线路爬行病害的原因。

一般来说造成这种现象的主要原因是由于钢轨的挠曲，而列车的纵向行驶的力，钢轨温度的急剧变化以及车轮在接头处对钢轨的撞击等等是造成线路爬行的次要原因，当线路对于防止爬行设备运用不足时，线路扣件的压力和道床的阻力值达不到预定的标准，常年累计，就会对铁路运输的安全造成很大的威胁。

（二）铁路的钢轨接头病害以及原因1、铁路钢轨接头病害。

钢轨的接头问题在铁路线路的安全隐患中是最为薄弱的一环，当火车通过钢轨之间对接的接头时会产生向前的冲力，会产生剧烈的震动，使得线路原先的状态变化更为明显。

一旦接头病害产生后，就会进一步加快轨道的损坏速度，彼此之间互为因果，病害便会迅速蔓延。

在外部条件相等的情况下，混凝土要比木枕接头变化的情况要严重，并且这种病害产生的速度快，如果不及时从根本上进行处理，会对铁路正常运输产生巨大威胁。

铁路线路病害的原因分析与防治摘要：随着社会经济的高速发展，人民生活的节奏也在不断加快，对铁路建设的力度也在不断加大。

铁路线路设备作为铁路运输业的基础设备，其质量好坏会直接影响到行车安全、速度及运输成本。

因此，要对铁路线路设备进行合理的养护，对产生的病害进行及时有效的预防和整治，延长设备的使用寿命，通过铁路线路设备的完整和质量均衡，保障铁路运输的安全。

本文分析了铁路线路病害发生的原因，并探讨了病害防治的措施。

关键词：铁路线路病害原因防治方法一、引言随着铁路建设的加快，铁路载重量不断加大，运行速度也在不断的提高，铁路线路病害产生的速率也在呈上升趋势。

铁路线路由于受到车辆重力和动力的作用，以及自然条件的影响，铁路轨道在不断的发生变化，造成了路基和道床的变形，以及线路设备的磨损；又因为维修和整治的计划方法实施不合理，对铁路线路造成了多种病害。

铁路线路的病害对铁路的正常行车有很大的影响，不仅降低了铁路的速度，也带来了安全隐患。

因此，要对铁路线路设备进行合理的养护，对产生的病害进行及时有效的预防和整治，这样才能保证铁路线路的质量，为铁路的正常运行提供保障。

二、铁路线路常见病害及原因1、线路爬行的原因线路爬行是铁路线路的常见病害，其形成的主要原因是钢轨在动荷载下的挠曲，也包括其他因素如车轮在接头处对钢轨的撞击、列车制动、列车运行的纵向力和钢轨温度变化等原因，当线路上防爬设备不足或者道床纵向阻力及扣件的扣压力不足时，都会促成并加剧铁路线路爬行。

2、曲线钢轨磨耗的原因造成钢轨磨耗的主要原因是钢轨在空间位置上的不正确，这使的里外股钢轨的受力不均匀和钢轨偏压，由于列车行走的不平稳而产生了附压力，对钢轨形成打击，加速了轨面磨耗。

超高的不合适也会引起轮轨的不正常接触或者是里外股钢轨受偏载，加速对钢轨的磨耗。

轨底坡的不正确，造成了车轮踏面和钢轨顶面的不吻合，使钢轨顶面受到偏压，加速了钢轨的磨耗。

除此之外，钢轨的本身质量以及对钢轨的养护不良也会造成磨耗。