南非典型城市快速公交系统的发展分析

例析快速公交系统一、库里提巴城市概况库里提巴是巴西东南部的一个城市，巴拉那州首府，地处巴西巴拉那高原的库里提巴市，市区面积为432平方公里，人口为180万。

库里提巴是一座典型的环保城市，人们热衷于环境保护，已有上百年的传统，它是联合国命名的“生态城市”，也是第一批被联合国命名为“最适宜人居的城市”。

与此同时，库里提巴也是快速公交系统的起源地，以大力发展快速公交系统而闻名于世。

快速公交系统简称BRT，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种中运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。

它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

二、库里提巴快速公交系统的发展历程快速公交系统理念于1965年开始实施在库里提巴总体规划中，以公交优先为主要对策。

库里提巴首先在公路的中央辟出一条公交专用的快速通道，封闭的道路设计保证了公交车的专属权。

20世纪70年代，库里提巴的总体规划确定城市沿着几条辐射轴线向外进行走廊式发展。

从1974年开始，沿城市主轴放射状开发的思路得以实施。

总体规划以城市公交线路所在道路为中心，对所有的土地利用和开发密度进行了分区。

库里提巴市政府只允许距离公交线路旁2个街区进行高密度开发，并严格控制距公交线路2个街区外的建筑密度和高度，形成了以城市主干道为轴线的城市建筑阶梯型向空中发展的模式。

经过发展与完善，库里提巴的公交网络分为三个层面：第一层面是快速公交系统。

全市共有五条放射状快速道路轴线，总长58公里。

第二层面是环形道路系统。

全市共有三条环线，全长185公里。

这三条环线将五条放射状快速公交道路连成网络状。

第三层面是补给线路。

补给线是一般的普通公交道路，共270公里。

补给线主要连接周围卫星小镇和快速公交线。

通过这三个层面公交线路的合理衔接，乘客可快速、方便地到达全市的任何地方。

大城市快速公交系统设计探究大城市快速公交系统设计探究摘要：快速公交系统作为一种低成本、实施周期短的大运量公交模式，在解决城市交通拥堵问题上发挥了重要作用。

本文对快速公交系统基本概念进行介绍，分析发展快速公交的必要性与重要性，并着重从公交客流、道路等级、车道宽度、运营效益等五个方面对快速公交系统的设置条件进行了研究。

然后结合泉州等城市比较成功的快速公交系统设计的案例，对快速公交专用道、公交站点、公交站台、调度与控制系统等方面进行了重点分析。

关键词：大城市快速公交系统设计Abstract: This article introduces the basic concepts of Rapid Transit System, to analyze the necessity and importance of the development of rapid transit, and focus on the setting conditions of rapid transit systems were studied from five aspects of passenger bus, road grade, lane width and operational efficiency. Then combined with the Quanzhou and other cities more successful case of the rapid transit system design, and bus rapid transit lanes, bus stops, bus stations, scheduling and control systems, etc., were taken the focus of analysis.Key words: cities; bus rapid transit; system design中图分类号 : U12文献标识码： A 文章编号：快速公交系统(Bus Rapid Transit) 简称BRT，是联合国、世界银行和国际公共交通联合会等国际组织着力向世界各大城市推荐的一种新型节能、环保、快速、可靠的大容量公共交通方式。

城市快速公交系统运营的可行性分析方法王鹏飞;薛艺;孟德光;李政;赵艳;井国龙;李双喜【摘要】This paper studied the method of feasibility analysis to bus rapid transit system operation based on the Vissim and TransCAD software using regression analysis model, logit model of TransCAD software, and simulation modules, evaluation modules of Vissim software to sol:ee the problems that the government was facing: ( 1 ) forecast of users' traffic demand to bus rapid transit system ; (2) forecast of effect of its operation on other way of travel. At the same time, the optimum design scheme of bus rapid transit would be got. Finally, this paper took parameter calculation as example to illustrate the flow of feasibility analysis and optimum design scheme.%以TransCAD软件与Vissim软件为技术支撑，对城市快速公交系统运营的可行性分析方法进行了研究。

主要应用TransCAD软件中的回归分析模型、Logit模型与Vissim软件中的仿真与评价模块来解决政府部门在决策时遇到的：（1）出行者对快速公交系统的交通需求预测；（2）其运营对其他出行方式的影响预测。

brt研究报告
报告目的：
该研究报告旨在对比不同城市的BRT（快速公交系统）的发展现状和效果，分析其在城市交通可持续性方面的贡献，并提出相应的建议和推荐。

报告结构：
1. 引言
-介绍BRT概念、目的和发展背景
-说明研究报告的目的和结构
2. BRT研究方法
-解释研究采取的方法和数据来源
-说明研究的限制和假设
3. BRT发展现状
-比较不同城市的BRT系统规模、线路数量和运营情况
-分析BRT系统的投资和建设进度
-评估BRT系统的规划和设计质量
4. BRT效果评估
-分析BRT系统的交通运行效果，如运输能力、运营时间、行车速度等
-评估BRT系统的客流量和乘客满意度
-研究BRT系统对城市拥堵、空气污染和碳排放等问题的影响
5. BRT系统的可持续性贡献
-分析BRT系统对城市交通可持续性的影响，如减少私人汽车使用、鼓励公共交通出行等
-评估BRT系统对城市经济和社会的影响
6. 结论和建议
-总结研究报告的主要发现和结论
-提出改进BRT系统发展和运营的建议和推荐
7. 参考文献
-列出在研究过程中使用的所有参考文献
8. 附录
-包含所有的数据表格、图表和附加信息
以上是一份简要的BRT研究报告结构示例，具体内容和结构可以根据实际情况进行调整和修改。

快速公交系统优化的研究随着城市化进程的不断深入，城市交通问题越来越受到人们的关注。

为了解决交通拥堵和环境污染等问题，快速公交系统成为城市交通建设的重要组成部分。

然而，当前快速公交系统在运营过程中仍存在许多问题，如运营效率低，服务质量差等。

因此，如何优化快速公交系统成为城市交通学者和从业者关注的热点问题。

一、快速公交系统概述快速公交系统（BRT）是一种集城市公交、地铁和轻轨于一体的可持续发展的高效、快速、舒适、安全、环保、经济的城市轨道交通系统。

快速公交系统有着比传统公交更强的快速度和更高的运营效率。

它实现了“人人上公交车、人人离汽车远一点”的目标。

快速公交系统的基本特点是：①具备封闭的专用路线和专用车道，能够从容应对城市交通拥堵，并确保快速公交系统的运营准点；②应用先进的信息技术，可以实现车辆与行人、车辆以及空中交通等交通方式的无缝衔接，从而使交通系统具有高效性和便捷性；③具有良好的运营管理机制，保证了市民出行的服务质量。

二、快速公交系统存在的问题然而，快速公交系统在运营实践中存在着不少问题。

一些城市快速公交系统扩展性差，造成拥堵。

另外，快速公交系统的车辆往往缺乏灵活性，无法满足不同区域的出行需求。

此外，快速公交系统的运营成本较高，对财政造成了一定的压力。

因此，快速公交系统运营效率不高成为当前亟待解决的关键问题。

三、优化快速公交系统的方法为了解决快速公交系统存在的问题，需要采取一定的优化措施。

以下是几点优化建议：1.加强运营管理水平。

提高城市公交运营的管理水平，加强路权管理和效率评价，科学合理地分配运营资源，加强线路调度和运行监控，优化运行车辆计划，合理分配班次，最大程度地提高车辆运行效率和使用率。

2.提高快速公交系统的适应性。

根据不同区域的出行需求，优化快速公交运行的灵活性和适应性。

加强快速公交站点的分布和运行组织，按照人流和客流热度合理设置快速公交站点，实现不同站点之间的转换，保证市民高效便捷的出行。

城市交通规划中的快速公交系统建设策略随着城市化进程的加快，城市交通问题日益突出。

交通拥堵不仅给人们的出行带来了不便，也给城市的可持续发展带来了巨大挑战。

因此，城市交通规划中的快速公交系统建设成为解决交通问题的关键策略之一。

本文将围绕城市交通规划中快速公交系统建设的策略展开探讨，以期为城市交通规划者提供一些有益的参考。

一、快速公交系统的定义与优势快速公交系统（Bus Rapid Transit，简称BRT）是一种基于公共汽车的交通系统，通过采用专用的道路、高效的车辆和先进的管理技术，提供快速、便捷和可靠的公共交通服务。

相比于传统的公共汽车系统，快速公交系统具有以下优势：1. 提高运输效率：快速公交系统采用分道行驶、优先通行等措施，能够减少交通拥堵，提高公交车辆的运输效率，缩短乘客的出行时间。

2. 降低运营成本：相比于轨道交通系统，快速公交系统建设成本更低，维护成本也相对较低，能够在较短时间内建设完成，并且更加灵活，适应城市交通需求的变化。

3. 提升出行体验：快速公交系统通常设有封闭站台、电子支付系统、候车信息显示等设施，提升了乘客的出行体验，使乘坐公交变得更加便捷和舒适。

二、快速公交系统建设策略1. 综合考虑城市发展规划在快速公交系统的建设过程中，应综合考虑城市的发展规划。

首先，需要确定快速公交系统的布局，包括线路规划、站点设置等。

其次，要考虑快速公交系统与其他交通方式的衔接，确保快速公交系统能够为市民提供便捷的换乘条件。

最后，还要考虑快速公交系统的可持续发展性，包括环境保护、资源利用等方面。

2. 强化运营管理快速公交系统的成功与否，关键在于运营管理的科学与合理。

为此，应加强对快速公交系统的运营管理，包括车辆调度、乘客服务、安全监控等方面。

同时，还应制定相应的奖励和惩罚机制，激励运营者提供更好的服务，确保快速公交系统的高效运营。

3. 加强宣传推广快速公交系统的建设需要得到市民的支持和认可，因此宣传推广工作至关重要。

BRT快速公共交通在城市交通中的运用及发展黄贵忠发布时间：2021-08-25T06:22:10.020Z 来源：《基层建设》2021年第16期作者：黄贵忠[导读] 近几年，城市居民对轿车的依赖性不断增强，加重了城市中的交通堵塞南宁市白马二号线快速公交有限公司摘要：近几年，城市居民对轿车的依赖性不断增强，加重了城市中的交通堵塞，使空气污染越来越严重，让人们认识到了优先发展城市公共交通系统的重要性。

BRT就是在这种情况下产生的，BRT快速公共交通解决了成本低、客运量大、速度快和污染较轻的许多问题，能够对城市的交通堵塞状态起到一定的缓解作用，也能够减少环境的污染。

文章将对BRT快速公共交通参与国内城市交通进行分析。

关键词：BRT；快速公共交通；国内交通快速公共交通能够很好地引导城市发展，促进城市土地合理的开发和利用。

城市市区的建设都集中在城市交通旁边，降低了城市基础设施建设的费用，提高了相关设施的利用率和价值。

现在国内许多城市都已经开展BRT快速公交系统的建设，如北京、广州、常州等城市的BRT快速公交系统已经正式运营。

广州市将BRT快速公交系统作为广州地铁线路的补充，与城市中的其他交通方式形成一个完整的系统。

而常州市的BRT快速公交是应用中央侧式站台的方法，将车道设置于主干道的内侧，这种运营方式改变了现在常州市民的出行观念和方式，给交通系统周边的沿线商业带来了快速的发展。

1.公交突出的问题通过调查，市民不选择公交出行的主要原因是没有可到达的公交路线，因此需要进一步完善公交线的网密度，公交线路走向和站点的布置也有待优化。

另外，市民认为乘坐公交不能够保证准点上班，而其他交通方式比公交更节约时间，所以公交的车速也是许有待提高。

近几年来，通过不断的优化调整，辅助公交、社区的巴士也得到了很好的发展，但是上层次的大中运量的骨干公交薄弱，公交网络的结构不够科学，整体的竞争力没有明显的提升。

在公交与轿车的发展博弈中，公交线网密度的覆盖、公交准点率、公交运行的速度都会影响公交服务水平。

BRT快速公交系统的发展与应用发布时间：2012-06-11 点击次数：503 智能交通网随着城市化进程的发展，机动车发展增速过快，许多城市道路交通拥挤状况日益严重，城市环境恶化，公共汽车的运营服务水平逐渐下降，公交出行存在速度慢、准点率低、舒适性差等问题。

针对这一难题，发展快速公交被国际公认为应对城市交通问题的有效手段，无论是发达国家还是发展中国家都正在实施快速公交系统。

1、BRT系统概述1.1概念BRT(Bus Rapid Transit)快速公交系统是基于专用道路空间的快速公共汽车交通系统，整合了轨道交通系统服务特性和常规公交灵活性，为乘客提供快速、可靠服务的出行方式。

BRT系统利用先进的汽车技术和ITS技术，提高公交车辆的运载能力、舒适度、环保性能和视觉效果，使传统地面公共汽车成为一种现代化、中运量的交通方式，是一种建设成本低、建设周期短，具有充分可持续发展性的城市大众运输系统。

BRT系统实质上是传统地面公共汽车在车辆技术、基础设施和运营组织等方而的系统改进和提升。

决定BRT系统服务性能的核心要素主要包括6个组成部分，即BRT运行车道、车站、车辆、收费系统、智能交通技术和运营组织与管理。

1)BRT路权。

依据BRT车辆与其他车辆的分隔程度以及专用车道位置，将BRT路权分为4个等级：混行车道、路外侧专用车道、路中专用车道和专用道路。

2)专用车站。

BRT专用车站采用轨道交通系统的设计概念，即车外检票的方式，提高乘客上下车速度、缩短停车时间，从而提高运营速度。

3)专用车辆。

BRT车辆相对于传统公交车辆的改进主要变现在以下几个方面：(1)提高车辆的载客能力；(2)提高乘客使用的舒适性；(3)提高车辆运行的安全和可靠性；(4)收费系统。

BRT系统中收费系统主要分为人工收费与自动收费，还可以实现与其他交通的一票换乘；(5)ITS技术应用。

BRT系统应用智能交通技术包括以下几个方面(1)动态调度。

通过车辆自动定位技术实现车辆的动态调度，应用收费系统实现客流出行数据的统计。

城市快速公交系统规划与建设研究随着城市化的不断推进，城市交通问题也日益凸显。

为了提高交通效率并减少交通拥堵，快速公交系统的规划与建设成为城市规划的重要环节。

本文将就城市快速公交系统规划与建设的相关问题展开探讨。

一、城市快速公交系统规划的意义城市快速公交系统规划旨在解决城市交通问题，改善城市交通环境，提高居民的出行体验。

通过建立高速、高效、环保的公交系统，可以缓解城市道路拥堵，减少汽车尾气排放对环境的污染，提高交通工具的利用率。

此外，城市快速公交系统规划还能够促进城市经济发展，提高城市形象和居民生活质量。

二、城市快速公交系统规划的原则1.综合规划原则：城市快速公交系统规划要与城市整体规划相结合，统一城市交通发展思路，合理布局快速公交线路和站点。

2.便捷原则：快速公交系统要方便居民出行，减少换乘次数，提高运输的效率。

3.环保原则：规划建设的快速公交系统要以节能减排为出发点，选择清洁能源，减少对环境的影响。

4.可持续发展原则：快速公交系统的规划要考虑未来的发展需求，具备扩展性和可调整性。

三、城市快速公交系统规划的具体步骤1.交通需求调查：通过调查城市的人口分布、居民出行需求以及交通状况等信息，评估城市交通问题的严重程度。

2.线网规划：根据调查结果，确定快速公交系统的线网布局，包括主要线路和支线，考虑到人口密度、道路条件和交通流量等因素。

3.站点布局设计：根据居民出行需求和交通流量，设计合理的站点布局，保证站点之间的距离合理，方便居民的出行。

4.技术设施规划：规划和设计快速公交系统所需要的技术设施，如站点的设计、信号系统的设置等。

5.环境评估与社会影响评估：对快速公交系统规划方案进行环境评估和社会影响评估，确保规划方案的可行性和可持续性。

6.规划实施与监管：确定规划方案后，进行实施并建立相应的监管措施，确保规划的顺利进行。

四、城市快速公交系统建设的难点与挑战1.资金问题：快速公交系统建设需要大量的资金投入，而且需要长期的运营维护，资金来源的问题是建设的难点之一。

城市快速公交系统设计与优化随着城市化进程的不断加快，城市交通拥堵问题日益严重。

解决交通拥堵的重要举措之一是建设快速公交系统。

本文将探讨城市快速公交系统的设计与优化。

一、快速公交系统的设计原则在设计城市快速公交系统时，需遵循以下原则。

1.高效性：快速公交系统建设的初衷是为了缓解交通拥堵，提高公共交通的运行速度和效率。

因此，在设计快速公交线路时，要尽量减少中转时间，确保高效快捷的出行体验。

2.覆盖面广：城市快速公交系统应该覆盖城市主要道路和人口密集区域，以满足不同居民出行需求。

同时，要考虑到城市的发展规划，预留一定的扩展空间，以适应未来的城市发展。

3.便捷性：设计快速公交系统时，要充分考虑乘客的出行便利。

例如，设置合理的站点布局，确保站与站之间的距离适中；考虑老年人、儿童和行动不便者的出行需求，设置无障碍设施等。

二、快速公交线路的优化为了进一步提高城市快速公交系统的效率，可以从以下几个方面进行线路优化。

1.线路规划：在设计快速公交线路时，应根据城市的交通状况和人口分布情况，合理选择线路方向和站点设置。

可以通过调查统计数据，了解乘客出行的主要起点和目的地，以及乘客出行的高峰时段，然后根据这些信息进行线路规划。

2.信号优化：城市交通信号灯系统的设计与优化对于快速公交的运行至关重要。

通过采用智能交通信号控制系统，可以实现对公交车优先通行的调度，减少公交车等待时间，提高公交的运行速度。

3.智能调度系统：利用现代信息技术，可以建立快速公交系统的智能调度系统。

通过实时监控车辆运行情况和掌握路况信息，可以有效优化车辆的运行轨迹和发车间隔，提供更准确的到站时间，提高乘客出行的便利性。

三、快速公交车辆的设计与改进快速公交车辆的设计与改进也是提升城市快速公交系统效率的重要方面。

1.车辆选择：在选择快速公交车辆时，需要考虑车辆的座位数量、载客能力和舒适性等因素。

对于快速公交线路，应该选择载客量大、加速性能好、车内空间充足的车辆，以提高乘客的舒适度和出行效率。

大城市发展快速公交系统的分析隋英楠（大连交通大学，大连 116028）摘要：近年来，中国大城市公共交通发展面临严重的挑战。

本文分析了我国大城市公共交通面临的问题，并结合BRT系统的特性，以大连是的BRT系统为实例。

对大城市的BRT系统进行了分析。

关键词：快速公交系统（BRT） 公共交通 免费换乘0 前言快速公交系统（Bus Rapid Transit，BRT）起源于巴西，1974年巴西库里提巴市修建了世界上第一个快速公交系统。

快速公交系统是一种结合轨道交通系统的额服务品质和地面公共交通的灵活性，通过对公共交通车辆、行使道路和车站、先进技术、运营组织等方面系统性整合，形成一种建设成本低、服务快速、可靠、运量高的城市快速公共交通服务模式。

无论是发达国家还是发展中国家，BRT的性价比都是具有强大吸引力的。

我国正兴起BRT的热潮，北京、杭州、常州、大连等已经开始运营，广州、郑州、济南等也正在准备开通；众多城市都在建设BRT系统是为了“跟随潮流”还是真的“以民为本”为群众出行创造便利的交通环境，本文通过对大城市发展BRT系统的优势分析，结合大连市BRT系统说明大城市发展BRT系统的必要性及应注意的问题。

1 BRT系统的特点1.1 BRT系统的组成BRT系统包括7项核心内容，即现代化的公共交通工具、专有路权、水平登降、车外售检票、交叉路口优先通行、乘客信息、车队管理z现代化的公共交通工具：配置大容量、高性能、低排放、舒适的公交车辆确保快速公交的大运量、舒适、快捷和智能化的服务。

z专用路权：通过设置全时段、全封闭、形式多样的公交专用道，提高快速公交的运营速度、准点率和安全性。

z设施齐备的车站：提供水平登乘、车外售检票、实时信息监控系统和有景观特色的建筑为乘客提供安全、舒适的候车环境与快速方便的上下车服务。

z面向乘客需求的线路组织：采用直达线、大站快运、常规线、区间线和支线等灵活的运营组织方式更好地满足乘客的出行需求。

快速公交系统的优化与设计I. 简介快速公交系统是一种快速便捷，在城市内部进行长距离运输的公共交通系统。

它不仅需要高效地连接人口密集区和商业中心区，而且需要充分考虑环境因素、城市规划以及人们的生活方式等因素。

因此，优化和设计快速公交系统变得至关重要。

II. 快速公交系统的优化为了使快速公交系统能够更加高效、便捷和智能，需要进行系统优化，其中包括以下几个方面。

1. 线路规划：线路规划是快速公交系统的核心之一。

在规划线路时，需要考虑城市的道路网络和交通分布，并通过优化线路设计来尽量减少线路冗余和节点数量的增加。

为了优化交通效率，应最大限度地利用公交专用道、减少中途停车点的设置和减少线路长度等措施。

2. 车辆运营管理：科学地运营管理车辆也是优化的重要模块。

它包括车辆的调度、限制车辆的混乱，设置车辆GPS等系统进行实时定位，以此分析交通信息和车辆状况，从而对车辆进行合理调配，使车辆的使用效率达到最大化。

3. 使用高科技：随着技术的不断发展，应用一些高科技手段优化快速公交系统也是一项重要的任务。

例如，采用电子围墙、智能芯片、虚拟现实等技术手段，对乘客进行信息提醒，降低乘车时间，提高公交效率等。

III. 快速公交系统的设计设计方面，则是为了保证快速公交系统建设后可以真正起到减少城市拥堵、改善空气质量和提高城市形象的效果。

在设计快速公交系统时，需要考虑以下几个方面。

1. 设计可持续性：快速公交系统需要考虑到对环境的影响，因此系统设计和建设的目标是减少多元素排放、增加可再生能源应用和降低废弃物产生等方面。

此外，需要在规划中考虑徒步和自行车出行的需求，让快速公交系统在城市交通中与其他环保出行方式协调运作。

2. 提高乘客舒适度：为了吸引更多特别是家庭用户选择公共交通系统，快速公交系统需要贯彻“以用户为中心”的思想，提高乘客乘车舒适度，例如增加自助售票机，提高网络信号覆盖率，提供儿童座位和易于使用的乘客信息等。

3. 推行物联网管理：使用物联网技术，将车辆信息和市政信息进行整合和分析，优化车辆的运营效率并提高管理系统的自主性和智能化水平。

加拿大渥太华快速公交系统案例分析在当今城市交通日益拥堵的背景下，快速公交系统（BRT）作为一种高效、经济且环保的公共交通解决方案，受到了越来越多的关注。

加拿大渥太华的快速公交系统就是一个成功的范例，为城市的可持续发展和居民的出行带来了显著的改善。

渥太华快速公交系统的发展历程并非一蹴而就。

早在 20 世纪 70 年代，渥太华就开始规划和探索改善公共交通的可能性。

经过多年的研究和论证，最终确定了建设快速公交系统的方案。

渥太华快速公交系统的线路规划十分科学合理。

它覆盖了城市的主要区域，包括商业区、住宅区、学校和医院等重要场所。

线路的设置充分考虑了市民的出行需求和交通流量，通过精心设计的路线，有效地减少了乘客的换乘次数和出行时间。

在车辆配置方面，渥太华的快速公交采用了现代化、大容量的公交车辆。

这些车辆具有舒适的座位、良好的通风系统和先进的信息显示设备，为乘客提供了优质的出行体验。

而且，车辆的排放标准严格，对环境的影响较小，符合可持续发展的要求。

专用车道是渥太华快速公交系统的一个重要特点。

这些专用车道与普通车道隔离，确保了快速公交车辆能够不受其他车辆的干扰，快速、顺畅地行驶。

在交通高峰时段，专用车道的优势尤为明显，大大提高了公交系统的运行效率。

为了提高快速公交系统的运行效率，渥太华还建设了一系列配套设施。

例如，在公交站点设置了智能化的候车亭，提供实时的车辆到站信息，让乘客能够更好地安排自己的出行时间。

此外，还配备了完善的票务系统，方便乘客购票和乘车。

渥太华快速公交系统的成功还得益于其有效的运营管理模式。

运营公司通过科学的调度和合理的排班，确保了车辆的准点率和运营的稳定性。

同时，还注重对驾驶员的培训和管理，提高他们的服务水平和安全意识。

在成本效益方面，渥太华快速公交系统也表现出色。

相比于建设地铁等轨道交通系统，快速公交系统的建设成本较低，而且建设周期短。

同时，由于其高效的运营模式和较高的乘客满意度，快速公交系统也为城市带来了可观的经济效益和社会效益。

我国城市快速公交系统（BRT）发展问题研究——以杭州BRT为例摘要：城市拥堵问题的日益加剧，使得城市发展受到制约。

而城市快速公交系统具有高品质、高效率、低污染、低能耗、低成本“两高三低"这样的优势特点，因此建设快速公交系统对于缓解我国部分城市的交通严重拥堵问题有重要作用。

在我国杭州、厦门、广东等地都建有并运营了快速公交系统，但是在快速公交系统的发展过程中，有些问题急需去解决完善。

快速公交系统未来发展趋势将会是与轨道交通共同组成骨干公共交通网络。

本文将以杭州BRT 为例，通过现状调查和数据观测并借鉴其他城市的经验，对我国城市快速公交系统的发展问题进行研究.关键词：BRT,发展,问题，趋势背景：由于我国经济的快速增长，城市化进程进一步发展,使得私家车拥有量越来越多,越来越严重的交通拥堵问题，环境污染问题,能源危机问题困扰着城市的发展。

从前人们以为只要把路修宽，城市的道路拥堵问题便能够得以解决，但是如今人们发现，城市道路远远满足不了快速增长的汽车数量，在未来不可能承受.①公共交通的出行费用日益增高，交通出行费用占中低工薪阶层收入的比重逐渐增加。

另外一个方面,城市居民对公共交通的依赖程度以及对公交依赖的人口总量也将日益增加。

中国城市老龄化的趋势日益严重，老龄人口对城市公共交通的依赖程度有增无减。

故人们对公共交通建设开始越来越重视，公共交通在城市建设的地位也越凸显出来。

缓解道路拥堵问题唯一的解决办法就是大力发展公共交通.只有发展好公共交通，并倡导绿色健康的出行方式，才能使得那些城市问题得到根本性地解决。

1.在交通上的基础设施建设略显滞后随着城市经济的增长，中等收入的每户家庭至少有一辆或两辆的私人汽车，相对而言，过往的城市交通显得拥挤不堪，即使是扩修道路的面积，依旧容易造成拥堵的现象.除此之外,拥堵的交通现象会使得居民使用公共交通的出行时间增加，效益降低。

杭州的主城区，在上下班的高峰时段,极其容易造成拥堵的路面现象。