北京地铁15号线一期西段暗挖区间防水施工技术

地铁暗挖工程全封闭防水施工技术地铁暗挖工程是一项复杂且具有挑战性的工程，其施工需要涉及到许多特殊技术和材料，其中之一就是全封闭防水施工技术。

全封闭防水施工技术在地铁暗挖工程中起着至关重要的作用，能够有效地防止地下水渗入施工区域，保证工程的安全和可持续发展。

一、全封闭防水施工技术的概述全封闭防水施工技术是指将地铁暗挖工程施工区域与地下水进行有效隔离的一种技术手段。

其核心原理是通过使用防水材料和防水工艺，形成一个连续、完整的防水层，阻止地下水向施工区域渗透。

全封闭防水施工技术主要包括以下几个方面的内容：1. 地下水位的监测：通过监测地下水位的变化，掌握地下水的分布规律和变化趋势。

在施工前、施工中和施工后进行地下水位的监测，及时发现问题并采取相应的措施。

2. 防水材料的选择：选择适合地铁暗挖工程的防水材料，应考虑材料的耐压性、耐磨性、耐腐蚀性等因素。

一般情况下，可以选择聚氨酯、沥青、乙烯基丙烯酸酯等材料进行防水处理。

3. 防水施工工艺：在地铁暗挖工程中，一般采用喷涂、滚涂和贴面等方法进行防水施工。

喷涂是将防水材料直接喷涂在施工面上，滚涂是将防水材料用滚筒滚涂在施工面上，贴面是将防水材料用胶水粘贴在施工面上。

4. 总体调控：全封闭防水施工技术还需要进行总体调控，保证施工过程中各个环节的配合、协调和统一，实现施工质量的控制和管理。

二、全封闭防水施工技术的主要措施在地铁暗挖工程中，为了实现全封闭的防水施工，需要采取一系列的措施。

下面将介绍一些常用的措施：1. 防水材料的选择：一般地铁暗挖工程中常用的防水材料有聚氨酯、沥青、乙烯基丙烯酸酯等。

选择合适的防水材料需要考虑地下水的水质、温度、压力等因素，并结合地质条件和工程要求来进行选择。

2. 防水层的施工工艺：地铁暗挖工程中，防水层的施工工艺通常包括清理基层、补平基层、打磨基层、涂刷防水材料等环节。

其中，清理基层是指清理施工面的杂物和污物，保证施工面的干净和平整；补平基层是指对施工面进行补平，消除凹凸不平的现象；打磨基层是通过使用打磨机对施工面进行打磨，提高施工面的平整度和粗糙度；涂刷防水材料是将防水材料涂刷在施工面上，形成一个连续、完整的防水层。

2024年地铁暗挖工程全封闭防水施工技术地铁东单车站设计衬砌为复合式衬砌，在初期支护与二次衬砌之间设全封闭柔性防水层，初期支护为C20早强喷射混凝土，二次衬砌为C30防水混凝土，抗渗等级为S8.柔性防水层采用两种防水板，车站主体采用1.2mm厚的ECB防水板，出入口、风道工程采用0.8mm厚的EVA防水板，缓冲垫层均为4mm厚的聚乙烯（PE）泡沫塑料板。

1、防水混凝土衬砌结构包括初期支护和二次衬砌，初期支护一般采用喷射混凝土，二次衬砌一般采用模注混凝土。

喷射混凝土的防水性能较低，在渗水量不大的地段一般不考虑其防水性能，把防水的重点放在二次衬砌上。

二次衬砌一般设计为抗渗混凝土，是结构自防水的重要部分，应从材料的检验、配合比设计、运输与灌注、拆模及养护等各方面严格控制把关，才能确保混凝土的防水性能。

1.1材料要求（1）水泥为≥425号的普通硅酸盐水泥，含碱量≤0.6%；（2）砂宜采用中砂，含泥量≤3%；（3）石子最大粒径≤40mm，并满足泵送和钢筋净间距要求，含泥量≤1%，吸水率≤1.5%；（4）外加剂为UEA膨胀剂，掺量由限制膨胀μ=0.5%来确定；（5）水为无侵蚀性洁净水。

1.2配合比设计（1）防水混凝土配合比必须经试验确定，其抗渗等级应比设计要求提高0.2MPa；（2）每立方混凝土的水泥用量≥320kg（包括UEA膨胀剂）；水灰比宜为0.55；（3）砂率为35%～40%，灰砂比为（1∶2.5）；（4）坍落度为180～210mm；（5）为提高混凝土的和易性，减少水灰比，适当掺入高效减水剂，掺量控制在水泥用量的0.8%；为了降低混凝土水化热可适当惨入粉煤灰。

1.3运输地铁隧道结构混凝土采用商品混凝土，混凝土输送车运输，泵送灌注。

由于受到交通管制的影响，地铁混凝土浇注施工一般在夜间进行，而且一次性浇注方量较大，泵管通过竖井垂直运输，弯头较多，运输距离一般较远，因此混凝土输送泵管应采用高压管，其接头应严密不漏气。

地铁暗挖隧道防水施工技术分析发布时间：2021-07-12T17:06:59.123Z 来源：《科学与技术》2021年第29卷8期作者：王伟华[导读] 在城市地铁工程建设中，暗挖隧道是重要的组成部分，暗挖隧道施工防水技术直接关系到地下隧道的使用寿命和施工质量。

由于地下工程的水文地质条件复杂，增加了地下工程防水施工难度王伟华北京住总集团有限责任公司轨道交通市政工程总承包部，北京 100029摘要：在城市地铁工程建设中，暗挖隧道是重要的组成部分，暗挖隧道施工防水技术直接关系到地下隧道的使用寿命和施工质量。

由于地下工程的水文地质条件复杂，增加了地下工程防水施工难度，影响整个工程的质量。

本文以北京地区暗挖隧道施工原理及特点，结合工程实例，分析地铁暗挖隧道防水施工技术，提升隧道防水施工水平，提高施工质量。

关键词：地铁；暗挖隧道；防水施工在地下隧道施工过程中，施工人员不仅要严格控制混凝土工程和钢筋工程的施工质量，还要充分认识到防水施工的重要性，根据地下隧道的结构特点，掌握地下工程防水施工技术及措施应用，以防止隧道的地下水渗漏及可能出现的突涌等，为地铁隧道运营提供安全、高效的运营环境提供保障。

加强地下隧道的防水质量，有效地提高地下隧道的防水效果，对确保地下隧道结构的安全稳定至关重要。

1 暗挖法防水施工原理及特点分析暗挖隧道施工严格遵循“管超前、沿注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”十八字方针，暗挖隧道一般采用复合衬砌结构，结构防水一般设三道防线，第一道是初期支护加背后注浆，第二道是设置全包封闭防水材料，第三道是二次衬砌结构，并对施工缝、变形缝等细部构造进行特殊处理。

大量工程实践表明，复合式衬砌结构的防水效果基本是可靠的，但由于防水材料本身和防水施工工艺、操作等方面存在问题，导致第二道防水线时常会出现严重质量缺陷。

因此规范防水施工提高隧道复合式衬砌防水的可靠性是有必要的。

2 水文地质条件的影响分析地下水类型复杂、形态多样，具有周期性、长期性的特点，在地下水的长期作用下，对地下暗挖隧道工程有很大的影响。

第一章工程概述1、工程概况拟建沈阳地铁一号线南京街站为地下车站，位于沈阳市和平区南京街与南昌街之间沿中华路东西走向,车站两端连接双洞盾构隧道。

工程概况具体见下表南京街站工程概况表。

表1-1南京街站工程概况表车站建筑结构子单位工程围护桩施工分在二、三期围挡内施工，II期围挡施工车站北侧的所有围护桩、临时立柱桩、冠梁及挡土墙，并同时旋喷加固车站两头盾构井端头的一部分，III期围挡施工车站南侧的所有围护桩、临时立柱、冠梁及挡土墙桩，同时旋喷加固C、D桩之间的地下土体和车站两头盾构井端头的一部分。

2、监测管理体系针对本工程监测项目的特点，必须建立专业的监测组织。

由我单位派驻现场3～5人组成监测组，由具有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的技术人员担任组长，监测组内部按地面监测及地下监测分为两个监测小组，各设一名专项负责人，在组长指导下负责地面、地下的日常监测工作及资料整理工作，其余人员在专项负责人指导下工作，监测组成员组成及职责见图。

３、测量监测依据：《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999《城市测量规范》CJJ8-99《新建铁路工程测量技术规范》TB10101-99《工程测量规范》GB50026-93《建筑变形测量规范》JGJ/T8-97《全球定位系统（GPS）测量规范》GH2001-91沈阳市地铁一号线土建工程测量管理办法第二章监控量测2.1 工作流程图2-12.2 测点布置原则①依据测量中心提供S10、BM812 精密高程点，在南昌街、徐州街各布设一个高程量测基准点。

②按监测方案在现场布设测点，当实际地形不允许时，可在靠近设计测点位置设置测点，以能达到监测目的为原则。

③为验证设计参数而设的测点布置在设计最不利位置和断面，为指导施工而设的测点布置在相同工况下最先施工部位，其目的是为了及时反馈信息，以修改设计和指导施工。

④地表变形测点的位置既要考虑反映对象的变形特征，又要便于采用仪器进行观测，还要有利于测点的保护。

暗挖区间防水施工方案区间防水施工方案是在区间隧道建设中应用的一种防水技术，目的是保护隧道结构免受水的侵蚀并确保隧道的正常运行。

暗挖区间防水施工方案是指在隧道暗挖过程中，采用一系列的技术、材料和工艺来实现防水效果。

一、区间防水施工方案的设计原则1.保证防水层的质量和可靠性，确保防水效果能够长期持久。

2.施工方案要符合工程的实际情况，考虑到施工的可行性、经济性和安全性。

3.施工方案要考虑到隧道的使用功能，如交通、排水等要求。

二、区间防水施工方案的具体步骤1.确定防水层的位置和厚度：根据设计要求和地质条件，确定防水层的位置和厚度。

2.开挖坑底：在确定的位置进行挖掘，确保坑底的平整度和垂直度。

3.处理坑底的基面：根据隧道的地质条件，选择适当的处理方法，如清理、拆除等。

4.施工防水层：选择适当的材料和工艺进行防水层的施工，如水泥浆、防水涂料等。

5.施工排水系统：按照设计要求，进行排水系统的施工，如设置排水沟、排水管道等。

6.封顶和封面处理：对完成防水层的区域进行封顶和封面处理，确保施工区域的完整性和密封性。

7.验收和保养：对已完成的区间进行验收，确保防水工程的质量。

并进行定期的保养，如检查、维护等。

三、区间防水施工方案的关键技术和材料1.防水材料的选择：根据地质条件和设计要求，选择适当的防水材料，如防水涂料、防水卷材等。

2.施工工艺的控制：施工过程中要注意对施工工艺的控制，如施工温度、施工厚度等。

3.接缝处理技术：对防水层的接缝进行处理，如胶带封口、焊接等。

4.排水系统的设计：根据隧道的使用要求，设计合理的排水系统，确保排水畅通。

5.施工现场的管理：加强对施工现场的管理，如材料的储存、设备的使用等。

四、区间防水施工方案的优缺点优点：1.能够很好地保护隧道结构免受水的侵蚀。

2.施工过程中可以采取预制和现浇相结合的方式，提高施工效率。

3.防水层的施工质量和可靠性较高，能够长期保持防水效果。

缺点：1.施工周期相对较长，需要占用较多的施工时间。

地铁暗挖工程全封闭防水施工技术范本引言地铁暗挖工程的全封闭防水施工技术是确保隧道工程质量和安全运营的重要环节。

本文将介绍地铁暗挖工程全封闭防水施工技术的范本，从施工前准备、施工过程控制到施工后验收，全面阐述了关键技术和方法。

一、施工前准备1.调查研究：在进行地铁暗挖工程全封闭防水施工前，必须对施工区域进行详细的调查研究，了解地下水位、地质情况等相关数据，为后续设计和施工提供依据。

2.设计方案：根据调查研究的结果，制定合理的地铁暗挖工程全封闭防水施工设计方案。

设计方案需考虑防水材料的选择、施工工艺的安排等因素，确保施工过程中的防水效果。

3.材料准备：根据设计方案，统一采购所需的防水材料，确保材料的质量和供应的及时性。

同时，对所采购的防水材料进行验收，保证其符合相关标准和要求。

二、施工过程控制1.基坑开挖：在进行地铁暗挖工程全封闭防水施工时，首先需要进行基坑的开挖工作。

在开挖过程中，必须掌握土体的力学性质，合理选用爆破或挖掘机械等工具进行开挖，并及时排水，避免基坑内积水影响防水施工。

2.防水材料施工：在基坑开挖完成后，进行防水材料的施工工作。

施工时要注意材料的均匀涂覆，特别是在关键部位和焊接处要进行多次施工，确保防水层的质量和完整性。

3.施工工艺控制：在全封闭防水施工过程中，要严格按照设计方案和操作规程进行施工，确保工艺的合理性和施工质量。

同时，加强现场巡查和监控，及时解决施工中的问题，避免施工漏洞和安全隐患。

三、施工后验收1.水压试验：在全封闭防水施工完成后，进行水压试验来检验防水层的密封性和抗渗性。

水压试验时要确定合适的试验压力和持续时间，并记录试验结果，评估施工质量。

2.环境监测：在全封闭防水施工后的一段时间内，进行环境的监测工作，包括地下水位的变化、土壤的湿度等。

同时，结合实际情况进行修补和加固，确保施工后的防水效果持久可靠。

3.竣工验收：依据相关规范和标准，进行全封闭防水施工的竣工验收。

验收时要对防水层的完整性、施工质量和环境要求等进行综合评估，确保施工达到要求。

北京地铁暗挖区间防水施工技术探究【摘要】为确保地铁结构不渗不漏，满足运营安全和结构使用年限，做好地铁结果永久防水至关重要。

本文就北京地铁工程防水原则、防水方法、存在问题及技术措施等作了较详尽的阐述。

【关键词】地下铁路；暗挖区间；防水技术；复合式衬砌中图分类号：f530.32 文献标识码：a 文章编号：一、结构防水概括1、设计原则1.1、结构防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。

只有在漏水量小于规范要求的前提下，才允许进入主体结构内部的极少量渗水疏排。

1.2、采用钢筋混凝土结构自防水体系，辅以柔性全包防水层的防水体系，多道防线并重，施工缝、变形缝等接缝防水为防水重点。

2、防水标准区间隧道及连接通道等附属结构的防水等级为一级，顶部不允许滴漏，其他不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的6/1000，任意100㎡防水面积上的湿渍不超过4处，单个湿渍最大面积不应大于0.2㎡。

二、北京地铁某暗挖区间隧道防水措施北京地铁暗挖矿山法施工的隧道防水采用四道防线：1、锚喷初期支护混凝土作为第一道防水措施。

2、在初期支护与二次衬砌之间设全封闭防水隔离层作为第二道防线。

3、防水层与二次衬砌之间的回填注浆为第三道防线。

4、模筑防水混凝土衬砌为第四道防线。

三、北京地铁防水施工技术及存在的问题1、第一道防线---初期支护地下工程的初期支护为喷射混凝土，由施工工艺的限制，不能进行振捣，钢筋网及格栅钢架中的迎水面钢筋背面常喷不密实，出现空洞。

另外，喷射混凝土直接接触岩土面，在开挖面有滴水的情况下，水会增大混凝土局部水灰比，待混凝土凝固后，多余的水分蒸发之后就会形成渗水通路。

一般来讲，喷射混凝土可以降低渗水量，但无法完全防住渗水。

2、第二道防线---全封闭防水层2.1 设在初期支护与二次衬砌之间的全封闭的防水层，采用1.5㎜厚pvc防水板和400g/㎡无纺布保护层，材料选型时要求防水板具有较高的强度、延伸性及耐久性。

地铁暗挖工程全封闭防水施工技术是保障地铁隧道稳定运行和乘客安全的关键措施。

在地铁建设过程中，防水施工技术的质量直接关系到隧道的使用寿命和安全性能。

本文将介绍地铁暗挖工程全封闭防水施工技术的相关内容。

一、施工前准备工作在进行地铁暗挖工程的全封闭防水施工之前，需要进行一系列的准备工作。

首先，要进行工程勘测，确定隧道工程参数和地质条件，然后制定详细的施工方案，包括施工方法、工序安排和材料选用等。

其次，要做好现场的机械设备准备，确保施工顺利进行。

最后，要组织相关人员进行施工前的培训，确保施工人员理解并熟悉施工方案和操作规程。

二、各类防水材料的应用在地铁暗挖工程的全封闭防水施工中，需要使用各种防水材料来保障隧道的防水效果。

常用的防水材料有聚合物防水涂料、自粘聚合物防水卷材和水泥砂浆等。

聚合物防水涂料是一种强度高、柔韧性好的防水材料，可以有效地防止水分渗透。

自粘聚合物防水卷材是一种粘结强度高、具有自修复功能的防水材料，可以防止水分在隧道内的渗透。

水泥砂浆是一种具有很强防水性的材料，可以填补隧道表面的缝隙，形成坚固的防水层。

三、施工方法与工艺流程地铁暗挖工程全封闭防水施工的方法和工艺流程是确保防水效果的关键。

首先，要进行基础处理，包括清除基础表面的污垢和沉积物，修补基础表面的破损，以及涂刷粘结剂。

接下来，要进行防水层的施工，包括涂刷聚合物防水涂料、铺设自粘聚合物防水卷材和涂刷水泥砂浆等工序。

最后，要进行防水层的检测和验收，确保防水层的质量符合设计要求。

四、施工注意事项在地铁暗挖工程全封闭防水施工中，需要注意一些施工细节和安全事项。

首先，要按照施工方案和操作规程进行施工，严禁违章施工和不安全操作。

其次，要保证施工现场的通风良好，防止施工人员中毒和缺氧。

同时，要加强施工材料的保管和使用，防止材料的损坏和浪费。

最后，要定期检查施工现场和防水层的质量，及时修补漏水和破损，保持防水层的完整性和稳定性。

五、防水施工质量控制地铁暗挖工程全封闭防水施工的质量控制是保证施工效果和使用寿命的重要环节。

2023年地铁暗挖工程全封闭防水施工技术一、引言地铁暗挖工程是一项复杂的建设工程，其中地下水问题是一个重要的挑战。

为了确保地铁的安全和可持续发展，全封闭防水施工技术在地铁暗挖工程中得到广泛应用和研究。

本文将介绍2023年地铁暗挖工程全封闭防水施工技术的基本概念、原理和方法，并讨论其优缺点以及未来的发展方向。

二、地铁暗挖工程全封闭防水施工技术的基本概念全封闭防水施工技术是一种通过有效的防水材料和施工方法来保护地铁隧道免受地下水和地下湖泊的渗透和泄漏的技术。

全封闭防水施工技术包括以下几个方面：1. 防水材料的选择：地铁暗挖工程中，常用的防水材料有聚氨酯、乙烯基、沥青等。

根据地下水位和地质条件的不同，选择适合的防水材料是保证防水效果的关键。

2. 防水施工技术的选择：对于地铁暗挖工程，常用的防水施工技术有喷涂防水、插入式钢板桩防水、挖槽注浆等。

施工技术的选择应考虑地质条件、工程工期和经济效益等因素。

3. 施工质量控制：在全封闭防水施工过程中，对施工质量的控制是非常重要的。

包括对防水材料的质量检测和施工过程的质量控制。

三、地铁暗挖工程全封闭防水施工技术的原理和方法1. 防水材料的选择原理：防水材料的选择应根据地下水位、地下水质和地下水压力等因素来确定。

一般情况下，地下水位较高的地区需要选择具有较好抗渗性能的聚氨酯等防水材料，地下水位较低的地区则可以选择较为经济的乙烯基防水材料。

2. 防水施工技术的选择原理：防水施工技术的选择应根据地质条件、工期和经济效益等因素来确定。

如果地质条件较好，地下水流动较小，则可以选择较简单和经济的喷涂防水技术；如果地质条件复杂，地下水流动较大，则需要选择更加复杂和耗时的插入式钢板桩防水或挖槽注浆等技术。

3. 施工质量控制方法：施工质量的控制包括防水材料的质量检测和施工过程的质量控制。

防水材料的质量检测可以通过实验室检测和现场试验来完成，包括对材料的抗渗性、耐候性和耐压性等进行检测。

地铁暗挖工程全封闭防水施工技术范本一、项目背景及基本情况地铁暗挖工程是在城市地下进行的工程施工，其主要目的是为了建设地铁交通系统，提供更加便捷的交通方式。

在进行地铁暗挖工程时，为了确保施工的安全和质量，必须采取全封闭防水施工技术来保护地下水源和周围建筑物。

二、施工原理及步骤1. 前期准备阶段在进行地铁暗挖工程之前，需进行详细的工程调查和技术设计。

确定施工的主要参数和方案，并制定详细的施工计划。

2. 地下隧道主体结构施工根据设计方案，进行地下隧道主体结构的施工。

包括土方开挖、支护结构搭设和混凝土浇筑等工作。

3. 隧道全封闭防水施工地铁暗挖工程的全封闭防水施工是确保地铁隧道不受地下水源的侵蚀和渗漏的关键环节。

具体步骤如下：(1) 安装防水材料在地下隧道主体结构完工后，首先需要在隧道壁、顶板和地面铺设防水材料。

可以选择使用防水涂料、防水卷材等材料，确保防水效果。

(2) 封堵裂缝在隧道施工过程中，难免会产生一些裂缝。

在进行全封闭防水施工时，需要及时封堵这些裂缝，防止地下水源渗入。

(3) 地铁隧道周边水源处理为了确保地铁隧道的全封闭防水效果，需要对地铁隧道周边水源进行处理。

可以采取设置排水系统、加固地下管道等方式来控制地下水位和保护地下水源。

三、关键技术及施工要点1. 防水材料选择在进行全封闭防水施工时，需要选择适用的防水材料。

防水涂料可以选择耐酸碱、耐腐蚀等特性的材料。

防水卷材可以选择具有较高抗压强度和耐渗透性的材料。

2. 施工工艺控制全封闭防水施工中，需注重施工工艺的控制。

包括施工温度、湿度、厚度等参数的掌控，确保施工效果。

3. 施工质量控制在进行全封闭防水施工时，需进行质量检查和验收。

对施工过程中的关键环节和防水效果进行全面检查，保证施工质量。

四、安全措施及环境保护1. 施工人员安全在进行地铁暗挖工程的全封闭防水施工时，必须保证施工人员的安全。

如安排专人负责监督施工现场，配备必要的安全设备和防护用具。

地铁暗挖工程全封闭防水施工技术模版一、工程概述地铁暗挖工程是一项复杂而重要的工程，全封闭防水施工是确保工程质量和安全的必要措施。

本文将介绍地铁暗挖工程全封闭防水施工的技术模版。

二、材料准备1. 防水材料选择符合国家标准和地铁建设要求的高强度防水材料，包括防水涂料、防水膜、防水胶等。

2. 施工设备准备符合施工要求的设备，包括涂料喷涂机、刷涂工具、热风焊接机等。

三、施工步骤1. 准备工作（1）检查施工区域，确保没有污染物或杂物。

（2）清洁施工区域，移除不平整的表面。

2. 防水涂料施工（1）搅拌防水涂料，确保涂料均匀。

（2）使用涂料喷涂机均匀涂抹在施工区域。

（3）使用刷涂工具对涂料进行平整处理。

3. 防水膜施工（1）根据设计要求，测量并将防水膜裁剪为适当的尺寸。

（2）将防水膜铺设在施工区域上，并确保膜与地面完全粘贴。

（3）使用热风焊接机对防水膜进行焊接，确保连接处牢固可靠。

4. 防水胶施工（1）选用适当的防水胶，并根据设计要求将其涂抹在需要密封的部位。

（2）使用专用工具将防水胶推平，确保胶层平整。

四、质量控制1. 施工前的检测在进行防水施工之前，使用合适的技术手段对施工区域进行检测，确保没有破损或存在潜在的问题。

2. 施工中的监测在施工过程中，定期检查施工质量，确保施工符合设计要求和施工规范。

3. 施工后的验收在防水施工完成后，进行全面的验收，包括检查防水层的平整度、密实度和无渗漏等。

五、安全措施1. 工作人员必须进行相关培训，具备相关防水施工知识和技能。

2. 工作人员必须佩戴个人防护用品，如安全帽、防护眼镜和手套等。

3. 使用化学防水材料时，必须妥善处理废液和废弃物，以防止对环境造成污染。

六、施工期竣工1. 施工期间按制定的施工计划进行施工，确保按时竣工。

2. 施工结束后，消除施工现场的安全隐患，并做好文明施工的清理工作。

七、施工总结本文介绍了地铁暗挖工程全封闭防水施工的技术模版，包括材料准备、施工步骤、质量控制、安全措施和施工期竣工等内容，将有助于提高全封闭防水工程的施工质量和效率，确保地铁暗挖工程的安全和稳定运行。

北京地铁15号线全长41.4 km，其中，高架线13.7 km，地下线27.7 km。

共设20座车站，其中，高架站4座，地下站16座，防水面积24万m2。

该地铁线路穿梭于城市不同地块、不同地层，其中一些轨道处于市区繁华地段，地下管线错综复杂，受到地表压力、地下岩层裂隙及地下水等多种因素影响。

部分车站主体结构为地下两层三跨拱顶直墙框架结构，多段地铁工程涉及PBA工法、矿山法、盾构法、明挖法、浅埋暗挖法施工。

本文重点介绍项目PBA工法段的防水设计与施工。

1、项目分析该地铁项目PBA工法段具有施工空间小、通风性差、多工序交叉作业、防水接茬多、防水甩茬易破坏等特点，部分地段车站埋深25 m左右，地表以下10 m左右存在承压水，明水状态下进行防水施工成为常态。

因此，针对项目搭接节点多、降水结构性变大、明水状态下施工的难点，需要对防水材料的搭接可靠度提出更高的要求。

地下水中的碱、氯盐类物质，容易对结构混凝土产生腐蚀性破坏，本项目常年处于地下水浸泡之中，因此解决该项目的防水问题是确保工程结构耐久性的关键。

2、防水设计本项目车站主体结构为地下两层三跨拱顶直墙框架结构采用“PBA”法8导洞暗挖施工，除钢管柱采用C50混凝土、内部结构采用C30混凝土外，其余结构采用C40、P10模筑混凝土。

为保证该地铁线路的安全性、耐久性，防水设计为混凝土自防水和防水卷材柔性防水两道，满足一级防水要求。

防水卷材选用东方雨虹牌1.5 mm厚高分子自粘胶膜（HDPE）防水卷材，采用预铺反粘法施工，卷材与基层空铺，防水层与后浇混凝土紧密结合，形成满粘，不产生窜水通道，减少渗漏隐患，增加防水可靠性。

图1 地铁车站断面构造设计优势分析：1）采用预铺式涂层类HDPE防水卷材，该防水卷材表面覆有压敏胶层及防粘耐候涂层，可与后浇混凝土反粘，形成满粘效果。

防水卷材与结构之间致密、无窜水通道，渗漏需同时满足卷材破损和破损处结构混凝土贯穿裂缝两个条件，防水可靠度高；2）预铺式涂层类高分子自粘胶膜防水卷材的主材为HDPE，是一种环保材料，不含增塑剂、沥青成分，搭接边热熔焊接无烟雾、刺激性气味，安全环保，更适用于密闭空间施工；3）自粘胶膜上涂布防粘耐候层，解决了传统高分子自粘胶砂面涂层自重大、易掉砂的问题。

地铁暗挖工程全封闭防水施工技术随着城市化进程的加速和交通需求的不断增长，地铁暗挖工程成为城市发展的重要组成部分。

在地铁隧道施工过程中，尤其是在水位高、地下水丰富的地区，防水施工显得尤为重要。

本文将介绍地铁暗挖工程中常用的全封闭防水施工技术。

一、施工前准备在进行地铁暗挖工程之前，需要进行详细的现场勘察和工程设计。

这包括对地铁隧道周边的地质情况、地下水位、水位变化及排水情况等进行调查分析。

并根据实际情况选择适合的防水材料和施工方法。

二、地下水控制地铁隧道施工过程中，地下水是一大挑战。

为了控制地下水的进入，可以采取以下措施：1.使用泥浆墙技术。

泥浆墙是在地面上通过钻孔和泥浆灌注构造的垂直连续墙体，可以有效地隔离地下水的流动。

泥浆墙的施工需要专业的设备和技术，并且对地下水的水位变化要有准确的监测。

2.设置井点。

在地铁隧道施工过程中，设置井点可以用来降低地下水位，以保持隧道的安全施工。

井点必须与拱顶水平并与隧道线外部的排水系统连接。

3.使用水封箱。

水封箱是一种专门用于控制地下水的混凝土结构，可以在隧道挖掘过程中起到隔离地下水的作用。

水封箱要求具备一定的密闭性和耐久性。

三、防水材料选择在地铁暗挖工程中，常用的防水材料包括：1.水泥浆体。

水泥浆体是一种用于地下隧道防水的常见材料，具有较好的抗渗性和耐久性。

施工时需要根据实际的渗透压力和地下水位来调整水泥浆体的浓度和浆体厚度。

2.水玻璃。

水玻璃是一种无机胶凝材料，具有很好的渗透性和硬化性能，适用于较大渗透压力的地下水环境。

水玻璃的施工需要与水泥等物质配合使用。

3.沥青。

沥青是一种廉价且易于施工的防水材料，适用于中小规模的地铁隧道防水。

沥青涂层可以提供较好的耐候性和抗渗性。

4.聚合物材料。

聚合物材料是一种新型的地下隧道防水材料，具有较高的弹性和耐久性。

它可以通过涂覆、注浆等方式施工，提供良好的抗渗效果。

四、防水施工技术1.涂覆法。

涂覆法是一种常用的防水施工技术，通过在地铁隧道内外表面涂覆防水材料来实现防水效果。

地铁暗挖区间防水施工技术分析关军发布时间：2021-08-23T03:29:00.392Z 来源：《防护工程》2021年13期作者：关军[导读] 该防水的结构形式的基础部分就是二次衬砌自防水混凝土结构，初期支护与二衬之间结构部分应用的是PVC等塑料材料作为柔性防水结构层。

北京市政建设集团有限责任公司第二工程处摘要：全外包防水主要就是在某个施工范围内进行全封闭的柔性防水层结构施工，在工程中选择使用二次衬砌结构形式，可以促进防水效果的提升。

本文主要分析格雷斯PVl00预铺高分子自粘胶膜防水卷材的主要特点，然后以地铁线路的暗挖施工作为研究对象，分析该卷材施工工艺，提高工程的质量水平。

关键词：地铁暗挖区；防水；格雷斯PVl00预铺卷材；技术该防水的结构形式的基础部分就是二次衬砌自防水混凝土结构，初期支护与二衬之间结构部分应用的是PVC等塑料材料作为柔性防水结构层。

根据设计方案的要求，全封闭的塑料板防水层可以符合防水性的要求，但是从具体应用条件分析，防水层结构不会和混凝土结构粘结成为整体，在结构损坏之后，地下水会通过损坏的部分进入到结构内部，导致混凝土结构性能下降，从而影响整个工程的安全性。

因此，从地铁防水工程以及材料特性的角度出发分析，以某市地铁7号线的某个部分为案例分析，了解应用预铺高分子自粘膜防水卷材柔性防水层的施工效果。

1工程概况某地铁项目中，其西线部分的总长度尺寸为10.25km，总计施工7座车站。

某个站点设计为地下两层三跨箱型框架的结构形式，以PBA 工法暗挖施工为主。

2主要防水材料介绍按照目前我国的标准要求，将高分子自粘膜防水卷材做如下定义：底膜的材料为高分子片材，单面覆有高分子的自粘膜层的结构，通过预铺反粘的方式开展防水卷材结构部分的施工。

预铺反粘铺设施工方式是把粘有高分子自粘膜层结构的防水卷材直接铺设到基面的表面，并且进行混凝土的浇筑施工，让混凝土浆料和卷材粘膜形成整体的结构，促进施工效果的提升。

北京地铁防水施工方案一、背景介绍北京地铁作为我国首都的重要交通工具，自建成以来得到了广大市民的热爱和使用。

然而，由于地下环境的特殊性，地铁隧道容易受到地下水的侵蚀和渗漏，给地铁的使用和维护带来了困扰。

因此，为了保证北京地铁的正常运营和乘客的安全，防水施工显得尤为重要。

二、目标和要求北京地铁防水施工方案的目标是确保地铁隧道的完全防水，从而防止地下水渗漏，保证地铁的正常运营。

具体要求如下：1.施工方案要符合国家和地方相关行业的标准和规范；2.防水材料要符合环保要求，并且耐久、防腐、防霉、防火；3.施工要具备良好的安全性和可操作性，尽量减少对地铁正常运营的影响；4.防水施工过程中要保证人员安全，并建立相应的应急预案；5.验收标准要明确，防水验收合格后方可投入使用。

三、防水施工方案详细介绍1. 防水材料的选择防水材料的选择是防水施工的前提，需要选择符合要求的环保、耐久、防腐、防霉、防火的材料。

一般常用的防水材料有水泥基防水涂料、改性沥青防水涂料、三元乙丙橡胶防水卷材等。

2. 施工工艺流程步骤一：清理基底在施工前，需要对隧道基底进行清理，确保基底表面干净、平整，并确保表面无粉化、空鼓。

清理可采用高压水枪清洗、刷涂或其他清理方式进行。

步骤二：基底处理在清理完基底后，需要进行基底处理。

可以采用石材修补剂对基底进行修补，填平裂缝、孔洞以及不平整的地方，确保基底表面平整、坚固。

步骤三：底涂施工底涂施工是为了提升防水涂层的附着力，可以采用底涂剂对基底进行处理。

底涂剂使用前需要充分搅拌，涂刷时要均匀、一遍涂满，确保涂层厚度均匀。

步骤四：面涂施工面涂施工是防水施工的重要环节，具体步骤为：1.预涂防水膜：根据防水涂层的要求，将防水膜按照规定要求进行预涂。

2.防水层施工：防水层施工需要根据防水涂层的材料和规范要求进行涂刷。

涂刷时要求均匀、一遍涂满，涂层厚度要符合相关要求。

3.纤维增强网格布：在防水层刷涂完成后，需要迅速将纤维增强网格布批量用刷涂料紧贴在涂层上。

北京地铁防水施工方案一、项目背景随着城市建设的不断发展，地铁已成为北京市民出行的主要方式之一。

为保障地铁运营的安全和可靠性，防水施工显得尤为重要。

本文将就北京地铁防水施工方案展开讨论。

二、施工流程1. 施工前准备在进行地铁防水施工前，需要充分了解地铁站点的结构特点以及周边环境的情况。

同时，还需要对施工材料和设备进行充分的准备，确保施工过程中的顺利进行。

2. 检查和清理首先，对待施工区域进行全面检查，确保没有明显的漏水隐患。

然后，清理施工区域，确保表面干燥清洁，为后续的施工步骤做好准备。

3. 施工方法选择北京地铁防水施工采用多种方法，其中包括刷涂法、滚涂法、喷涂法等。

根据具体情况选择合适的施工方法，确保施工效果达到预期。

4. 施工材料选择地铁防水施工主要使用耐候性好、抗渗透性强的材料，如聚合物防水涂料、沥青防水材料等。

选择合适的材料不仅能够提高防水效果，还能够延长使用寿命。

5. 施工技术要求地铁防水施工需要严格按照相关技术要求进行操作，包括涂刷厚度、涂刷层数、施工顺序等。

同时，还需要注意施工现场的通风和安全，确保施工人员的安全和健康。

三、施工质量控制1. 质量检验在施工过程中，需要定期对防水施工质量进行检验，确保施工符合要求。

检测项目包括防水层的厚度、涂层的附着力、防水层的渗透性等。

2. 问题处理如果发现施工过程中存在问题，需要及时进行处理。

例如，对涂层出现的鼓泡、裂缝等进行修复，确保防水层的连续性和完整性。

3. 施工记录施工过程中需要做好详细的记录，包括施工时间、施工人员、使用材料和设备等。

这些记录对于后期的施工管理和质量控制非常重要。

四、安全保障在进行地铁防水施工时，安全是首要考虑的因素之一。

施工过程中，应严格遵守相关安全规定，建立健全的施工安全管理制度，加强安全培训，确保施工人员的生命安全。

五、环境保护地铁防水施工需要将环境保护作为重要任务之一。

在施工过程中，应采取措施减少噪音、尘土和废弃物的产生，确保施工对周边环境的影响最小化。

暗挖地铁区间隧道渗漏水处治施工技术地铁工程大多处于地下水位附近，因此做好地铁防水显得尤为重要。

文章以平～回区间隧道为背景，在详细调查研究该暗挖隧道渗漏水现状和特点的基础上，分析了该隧道渗漏水原因，从暗挖区间水泥单液灌浆、结构裂缝、施工缝、蜂窝漏水部位化学灌浆堵漏、变形缝部位化学灌浆堵漏等方面提出详细的渗漏水处治施工措施，所提出的技术对策和措施对类似工程防水有参考价值。

标签：地铁；渗漏水治理；水施工；隧道；化学灌浆1 工程概况平～回龙区间隧道采用矿山法施工。

场地范围地下水为2层地下水，第一层为地下潜水，主要接受大气降水入渗及地下水侧向径流等方式补给，以地下水侧向径流及蒸发为主要排泄方式，水位埋深6～12米。

第二层为层间水～承压水，主要补给方式为地下径流，主要排泄方式为侧向径流及人工开采，埋深25～35米。

施工过程中发现该区间隧道存在渗漏现象，渗漏部位主要为仰拱水平施工缝处和个别拱墙存在漏点。

2 隧道渗漏水处治施工该隧道渗漏水处治施工坚持自防与防水材料防水相结合，以主体结构自防水为主，注重防水细部处理，严格按设计及施工规范施工，认真仔细的查找漏水点、漏水源，分析原因，制定有效措施。

该隧道渗漏水原因主要为：混凝土满足不了防水混凝土的抗渗要求，施工缝含砂率增大，易发生收缩裂缝，变形缝处的橡胶止水带位置不准确，固定不牢靠，变形缝处螺栓固定不够紧密，橡胶止水带在安装施工过程中遭到破坏。

具体处治施工为：（1）暗挖区间水泥单液灌浆。

根据现场测量后确定灌浆孔布置见平面布置图，灌浆孔应按逐渐加密法原则进行，通过灌浆资料的整理，分析灌浆效果，并通过检查孔判断灌浆质量。

水泥用42.5普通硅酸盐水泥，水泥强度等级不应低于32.5级，度要求通过4900孔/cm标准筛的筛余量不宜大于5%，并具有一定的抗侵蚀性。

灌浆用水应符JGJ63-89第3.0.4条的规定，拌浆水的温度不得高于40℃。

为减少灌浆过程中浆液分离现象，可掺入减水剂用以提高浆液稳定性和流动性，一般掺入量为水泥重量0.2～0.4%。

北京地铁防水细部构造准施工细则一、前言自从北京地铁开始运营以来，其安全性和稳定性一直备受关注。

其中，防水施工是一个非常重要的环节。

本文旨在介绍北京地铁防水细部构造的准施工细则，以保证施工质量和地铁安全性。

二、概述在北京地铁的防水工程中，重点考虑以下几个方面：1. 建筑材料北京地铁防水工程的建筑材料必须满足国家标准，且符合地铁公司的相关规定。

建筑材料主要包括防水涂料、防水卷材、密封材料等。

2. 污染防治为了防止污染物进入地铁系统，防水工程在施工过程中必须采取措施避免污染。

同时，地铁站台防水材料需要具有防止污染渗入的防护功能。

3. 施工技术防水施工需要有专业技术和施工方案，并且在施工过程中监测施工质量。

确保防水施工的质量符合产品验收标准和行业标准。

三、细节构造在北京地铁防水细部构造中，需要注意以下几个方面：1. 卷材防水的施工卷材防水是防水施工中常用的一种方法。

开始施工前，应评估施工环境、基础及建筑结构，确保施工质量。

同时，还要根据防水卷材的厚度和材料特性等考虑选择配套的防水材料。

2. 地铁站台的防水工程地铁站台的防水工程必须按照地铁公司的相关规定和标准进行施工。

在施工过程中，需要注意保证基底的平整性、选择合适的防水涂料及施工配合材料等。

并在施工完成后，进行必要的质量检测和验收。

3. 构造细节的防水施工在防水施工中，构造细节是重点部位之一。

构造细节包括墙角、管道穿透及迎水面等，在施工时应注意选择合适的防水涂料和防水卷材，并在施工过程中加强监测，确保质量过关。

四、防水验收在防水施工完成后，需要进行必要的验收工作以确保施工质量符合相关标准和要求。

验收重点包括施工质量、施工工艺、材料质量等方面。

并且，通过验收合格后，才可以进行下一步工作。

五、总结北京地铁防水细部构造的准施工细则在防水工程的施工中起到了重要的作用。

作为建筑工程的关键环节，防水施工应在合适的施工环境和技术条件下进行。

同时，也需要重视验收工作，确保地铁运营安全稳定。