安全“两站两员”建设工作实施方案

全区“两站两员”建设工作方案“两站两员”建设是指街办交通管理站和农村交通安全劝导站、乡镇交通安全员和农村交通安全劝导员的建设，旨在加强农村道路交通安全管理工作，有效遏制农村道路交通事故的发生，确保道路交通安全形势平稳。

根据《陕西省人民政府办公厅关于加强全省农村道路交通安全工作的意见》（陕政办发〔X〕73号）、《陕西省道路交通安全委员会办公室关于印发<陕西省农村交通安全劝导站建设标准>的通知》（陕交安办发〔X〕7号）、《陕西省道路交通安全委员会办公室关于印发全省道路交通安全劝导站建设式样的通知》（陕交安办发〔X〕8号），以及《X市人民政府办公厅关于加强全市农村道路交通安全工作的通知》（市政办发〔X〕98号）要求，为加快我区“两站两员”建设，现结合我区实际，制定本工作方案。

一、工作目标（一）在X年8月底前，完成区内所有交通安全管理站的建设；完成国省道主要路口一级劝导站的选址、建设工作；完成二级劝导站的选址、建设工作；完成区内60%行政村（社区）三级劝导站的建设工作；完成国省道其他路口及县区级道路全部路口劝导站选址和警示牌的设置工作。

（二）在X年9月底前，完成区境内所有行政村（社区）交通安全劝导站的机构设置和建设；完成街办交通安全管理站管理员、行政村（社区）交通安全劝导站劝导员的人员配备工作，确保农村道路管理组织自上而下体系健全、工作顺畅、落实有力。

（三）X年底前完善交通道路安全的基础设施和制度建设，实现所有行政村劝导站设立全覆盖的目标。

（四）实现国省县镇道路主要道口交通安全警示牌设置全覆盖；餐饮酒店、KTV、农家乐等涉酒店铺收银台交通安全提示牌全覆盖；餐饮、娱乐、烟酒商店、农家乐等涉酒店铺收银台交通安全警示卡发放全覆盖。

二、组织机构成立区道路交通安全“两站两员”建设工作领导小组，组长由常务副区长王海成担任，副组长由副区长陈文社、蒋国峰、公安分局局长陈文军担任，成员由区财政局、人社局、公安分局、交通运输局、民政局、城市管理局、文体广电局、经贸局、各街办分管负责同志和区交警大队、区交通运输管理站、区农村公路管理站、市公路局X 公路管理段主要负责同志担任。

XX镇农村道路交通安全〃两站两员〃建设和管理工作实施方案为提升我镇农村地区道路交通安全社会化治理水平，深入推进平安乡村建设，根据《关于印发XX县道路交通安全工作联席会议工作职责的通知》（X交联办[2023]X号）、《XX县人民政府办公室关于进一步加强农村道路交通安全“两站两员”建设工作的通知》（2018）等文件精神和XX县道路交通安全工作联席会议历次会议精神，结合我镇实际，特制定本方案。

一、指导思想构建覆盖全面的农村道路交通安全防控网络，有效预防和减少农村道路交通事故，切实抓好我镇农村道路交通安全,压实各村（社区）属地管理责任和部门单位监督责任，落实农村道路交通安全包保责任制，实现农村地区“两站两员”配置标准化、运转时效化、保障多元化。

二、工作目标在镇村设立并推进“两站两员”的基础设施建设和规范农村道路交通安全的管理，充分发挥好“两站两员”在乡村道路交通安全工作中的积极作用，确保我镇农村道路交通平安畅通。

三、组织领导成立XX镇推进农村道路交通安全“两站两员”建设工作领导小组，领导小组成员如下：组长：党委书记副组长：党委副书记、镇长人大主席党委副书记成员：党委委员、副镇长党委委员、纪委书记党委委员、组织委员党委委员、宣传委员、党政办主任党委委员、武装部长党委委员、政法委员、副镇长副镇长副镇长二级主任科员副镇长、派出所所长乡村建设综合服务中心主任社会治安综合治理中心主任领导小组下设道路交通安全委员会办公室，办公室设在乡村建设综合服务中心，负责组织和协调开展各项工作，办公室主任由XX同志兼任，XX兼副主任。

各村（社区）要结合实际成立相应的组织机构，明确责任领导，切实加强对本地区农村道路交通安全“两站两员”建设工作的领导。

四、“两站两员”建设配置标准（一）交通安全管理服务站1.成立XX镇交通安全管理服务站（以下简称交管站），交管站在镇党委、政府及XX镇推进农村道路交通安全“两站两员”建设工作领导小组指导下开展农村道路交通安全管理工作。

全县农村道路交通安全“两站两员”工作实施方案为贯彻落实《关于加强道路交通安全工作的意见》(国发〔X〕30号)《贯彻落实国务院关于加强道路交通安全工作意见的实施意见》(X 政发〔X〕105号)《关于规范农村劝导站建设的通知》(X公交〔X〕222号)及《中华人民共和国道路交通安全法》相关要求，构建覆盖全面的农村道路交通安全防控网络，有效预防和减少农村道路交通事故，切实抓好自治县农村道路交通安全生产，结合自治县实际制定本方案。

一、工作目标在各乡镇(场)设立交通安全管理站和交通管理员，在各行政村设立交通安全劝导服务站和交通安全协管员(以下简称“两站两员”)，推进“两站两员”的基础设施建设和规范农村道路交通安全的管理，充分发挥好“两站两员”在乡村道路交通安全工作中的积极作用，确保自治县农村道路交通平安畅通。

二、组织机构为确保农村道路交通安全“两站两员”建设工作取得实效，经研究，决定成立X县推进农村道路交通安全“两站两员”建设工作领导小组。

具体组成人员如下：X领导小组下设办公室，办公室设在县公安局交警大队，办公室主任由X同志兼任，负责办公室的日常事务及工作组织、协调、督导、检查和情况信息收集、报送等工作。

三、工作职责(一)两站”建设。

各乡镇(场)设立“道路交通安全管理站”，站长由各乡镇(场)政法书记兼任，配备2-5名“交通安全员”，由各乡镇(场)相关在职人员兼任；行政村组建“农村交通安全劝导站”，负责人由村干部兼任，聘用2-3名“交通安全协管员”。

“交通安全员”和“交通安全协管员”的数量根据各村人口、道路、车辆和驾驶人数量等实际情况以及工作任务量大小确定后，由县公安局交警大队培训后开展工作(注：原则上交通安全员和交通协管员由各村民兵协管员、保安及其他聘用人员担任，不再另行招录)。

1.道路交通安全管理站建设标准及工作职责。

各乡镇(场)人民政府为交管站提供日常办公场所，并配备办公桌椅、电脑、文件柜、反光背心、指挥棒、口哨、机动车及驾驶人台账薄、交通安全宣传资料等；站外墙体上悬挂“×××乡镇场道路交通安全管理站”标牌，设置交通安全宣传栏，站内墙体上要悬挂交管站工作职责、交通安全员信息等内容。

41农村地区如何有效推进“两站两员”建设截至2018年底，农村公路通车里程达到404万公里，占公路总里程的83%，其中大多数属于三级以下低等级公路；临水临崖、急弯陡坡等亟需治理的高危隐患路段占到40%。

而在1.56亿辆农村机动车中，低速货车、三轮汽车、拖拉机等主要在农村使用，安全性能差，交通事故隐患较大。

交通安全认识不足。

大多数乡镇将建设农村“两站两员”视为可建可不建设，此项工作上级行政部门没有对下级考核的项目，没有日常检查、督办的项目。

因此乡镇引不起重视，没有上升到交通安全是事关村民生命安全，出行安全，生活质量，幸福指数，是事关辖区社会稳定，和谐发展的大事来认识。

殊不知一旦发生交通事故，导致死亡，将带来多少人的痛苦，带来家庭的经济损失，甚至影响社会稳定。

部分地区“两站两员”形同虚设。

在现有的劝导站中，部分劝导站形同虚设，劝导员没有履行劝导、警示制止交通违法行为的职责。

上级要检查，交警部门通知劝导站，临时做个样子，在劝导工作记载薄上填写几次劝导记录，没有按“五必上”时段规定，自觉进行交通违法行为劝导，自觉进行村民交通安全宣传教育。

摆放在村委会交通安全管理室内的宣传资料基本没有翻阅。

经费空白无力支撑。

一些地方的劝导员劝导交通违法行为都是义务行为，没有任何补助、报酬、奖励。

从上到下均无财政部门预算保障，劝导员们付出了劳动，却得不到报酬，工作积极性大打折扣，奉献精神只是偶而付出，均没长久的坚持，导致劝导工作举步维坚。

工作考核缺乏手段。

行政部门对“两站两员”农村群众缺乏交通文明的养成教育，主动防范交通事故和自我保护的意识、交通陋习大量存在，加剧了农村地区交通安全风险。

为了解决这个短板，公安交管部门将进一步深化警保合作，集中推进农村“两站两员”建设，提升农村道路交通安全治理能力水平。

什么是“两站两员”“两站”是指乡镇交通管理工作站、农村交通安全劝导站；“两员”是指乡镇交通安全员、农村交通安全劝导员；通过警保合作推进农村“两站两员”建设，是解决农村道路交通安全管理人员少，解决现有劝导站、劝导员难以为继的有效途径。

农村地区道路交通安全“两站两员”的建设胡学究（龙胜县农机化服务中心，广西龙胜 541700）党的十八大提出了“小康路上，绝不让任何一个地方因农村交通而掉队”的目标，“四好农村路”建设工作得到快速推进。

随着农村公路的快速发展和路网状况的显著改善，农村的各种机动车辆也随着飞速增加，由于农村地区群众的道路交通安全意识淡薄，农村道路交通安全管理队伍力量薄弱等原因，农村地区的道路交通安全事故频繁发生，危及到广大农村地区人民群众的生命财产安全。

2015年以来，公安部交管局将农村地区“两站两员”建设列为重点工作之一，坚定了对农村交通管理工作坚持抓十年的决心，自治区公安厅、交警总队也将其列入对地方政府年度绩效考评中。

经过几年的建设，农村地区“两站两员”通过农村交通安全劝导的形式，劝导农村群众日常的违法行为，规范车辆通行秩序，从而加强农村道路交通安全管理，对减少农村地区各种交通陋习和缓解当前交通管理警力不足具有重要意义。

同时，“两站两员”在疫情防控、动植物防疫、社会维稳等方面也起到了积极的作用。

但“回头看”也发现诸多的问题，农村地区道路交通安全“两站两员”的建设有待进一步规范完善。

一、农村地区道路交通安全“两站两员”建设存在的主要问题（一）领导重视不够按上级有关文件精神，农村地区“两站两员”建设工作由各级道路交通安全联席会负责督促检查指导，但从督导检查情况看，县级联席会虽然建立，但是很少研究和检查指导农村地区“两站两员”的建设工作；乡镇级联席会有的尚未建立，建立了的多数是为了应付上级检查，有的分管领导不清楚自己是召集人，有的成员单位根本不知道自己是联席会成员，更加谈不上明白自己的工作职责。

（二）安全认识不足大多数乡镇将建设农村“两站两员”视为可有可无，认为此项工作是由协调议事临时机构道路交通安全联席会负责督促指导，而不是上级行政主管部门考核的项目，也没有列入党委政府的日常检查、督办项目。

因此没有引起乡镇党委政府重视，没有上升到农村道路交通安全是事关广大人民群众生命安全、出行安全、财产安全，生活质量，幸福指数，是事关农村社会稳定、和谐发展的大事来认识。

农村道路交通安全“两站两员”建设工作实施方案一、背景随着农村交通事故频发和交通拥堵情况日益严重，农村道路交通安全形势严峻。

为了提升农村道路交通的安全性和畅通性，建立起有效的管理机制，需要实施农村道路交通安全“两站两员”建设工作。

二、目标本方案旨在通过“两站两员”的组织实施，加强农村道路交通安全的管理和监督，减少交通事故发生频率，提升农村道路交通的畅通性，保障农村居民出行安全。

三、工作内容3.1 “两站”3.1.1 设立“候车站”•根据农村交通需求和居民出行情况，在农村主要交通节点或通过道路的重要位置设立候车站。

•候车站需符合工程建设规范，确保严谨的建筑结构和舒适的乘车环境。

3.1.2 设立“服务站”•在农村交通繁忙区域，设立服务站，提供交通信息咨询和应急服务。

•服务站需配备专业的工作人员，具备良好的服务意识和沟通技巧。

3.2 “两员”3.2.1 设立“站长”•在每个候车站和服务站设立站长，负责日常管理和协调工作。

•站长需具备良好的组织管理能力和沟通协调能力，能有效应对突发情况。

3.2.2 设立“巡视员”•在农村道路交通繁忙区域设立巡视员，负责巡视道路交通情况，及时发现并处理交通安全隐患。

•巡视员需接受专业培训，熟悉道路交通规则和应急处理措施。

3.3 责任分工•候车站的管理由站长负责，包括候车秩序维护、车辆进出管理等。

•服务站的管理由站长负责，包括交通咨询、应急服务等。

•巡视员负责巡视道路交通情况，及时发现并处理交通安全隐患，并及时向站长汇报。

3.4 工作流程•候车站：居民前往候车站等待交通工具，站长负责维护秩序，保证乘客的安全和顺利乘车。

•服务站：居民可以在服务站咨询交通信息和获得应急服务，站长为居民提供准确、及时的信息和帮助。

•巡视员：定期巡视道路交通情况，发现交通问题和隐患，及时采取应急处理措施，并向站长汇报情况。

四、实施步骤4.1 前期准备•制定详细的建设方案和工作计划。

•确定“两站两员”的设立位置和人员需求。

镇“两站两员”建设工作实施方案为深入贯彻落实省委、省政府关于实施小城镇环境综合整治行动的重大决策，推进城市交通治堵向农村地区延伸，着力构建乡镇治理、村民自治的农村道路交通安全新格局，按照《xx省人民政府办公厅关于加强农村道路交通安全工作的通知》(xx政办发〔20xx〕62号)、《浙江省小城镇环境综合整治三年行动计划》（x镇治办〔2016〕20号）、《关于加强全省小城镇交通管理队伍和科技建设的指导意见》（x镇治办〔2017〕48号）、《xx市小城镇环境综合整治行动2017年工作计划》（xxx镇领办〔2017〕20号）、《2017年xx市治理城市交通拥堵工作要点》（x治堵办〔2017〕3号）（xx镇领办〔2017〕33号）的要求，结合目前小城镇交通管理工作的实际需求，完善农村及城郊结合部地区道路交通的长效管理机制，特开展“两站两员”建设工作。

为使各项工作有序开展，制定工作方案如下：一、目标任务通过扎实有效的工作，乡镇建立道路交通管理队伍，做好“两站两员”（即乡镇设立交管站，配置专职交通管理员；村级设立劝导站，配置兼职劝导员一名）建设，实现农村及城郊结合部地区交通管理力量全覆盖；建设小城镇道路智能科技监控系统，并接入公安交通管理集成指挥平台，实现小城镇道路的高科技管理；农村及城郊结合部地区的交通管理工作做到网络健全、队伍稳定、工作规范、设施到位、群众满意，道路参与者的交通安全意识大幅提升，交通违法率和事故率明显减少，交通形势明显改观，推动当地经济，促进社会和谐。

二、职责分工镇党委、政府为小城镇道路交通管理队伍建设以及道路交通智能化建设的责任主体。

负责组建交通管理队伍，提供警务工作场所、装备、人员工资福利待遇等方面保障；负责建设、维护交通管理视频监控、数字警务室等项目。

温西交警中队为小城镇交管队伍管理以及道路交通智能化系统应用管理的责任主体。

负责交通管理人员业务培训、指导以及日常交通秩序管理；负责智能化项目建设中规划布局、技术支撑及日常运用管理。

两站两员实施方案一、建立组织架构为确保两站两员工作的顺利开展，首先需要建立完善的组织架构。

明确各站、各员的责任人，设立相应的管理岗位，并制定组织架构图和工作流程图，以便于工作的协调和推进。

二、明确工作职责针对两站两员的各个岗位，应明确其工作职责和任务。

具体包括：站长、副站长、站员、管理员等岗位的职责，确保各岗位人员能够充分发挥自身作用，共同完成工作任务。

三、培训与考核为提高两站两员的工作能力和素质，应定期开展培训和考核工作。

制定培训计划和课程，组织专家和经验丰富的工作人员进行授课，并对培训效果进行评估和反馈。

同时，建立健全的考核机制，对各岗位人员进行定期考核，确保其具备相应的工作能力。

四、定期巡查与检查为确保两站两员的工作质量，应定期进行巡查与检查。

制定巡查计划和标准，对各站点的工作情况进行实地检查，发现问题及时整改。

同时，对各岗位人员的履职情况进行监督和评估，确保其能够按照要求完成工作任务。

五、信息收集与上报为及时掌握各站点的工作情况和问题，应建立信息收集与上报机制。

制定信息收集的标准和流程，明确上报时限和责任人。

同时，建立信息共享平台，方便各站点之间的信息交流和协作。

六、协调与配合在两站两员工作中，各岗位人员应密切配合、协调工作。

建立有效的沟通机制，加强各站点之间的联系和协作。

同时，建立健全的协作流程和规范，确保各岗位人员能够按照要求进行协作配合。

七、应急处置与预案为应对突发事件和紧急情况，应制定应急处置与预案。

明确应急处置流程和责任人，建立应急预案库和资源储备机制。

同时，加强应急演练和培训工作，提高各岗位人员的应急处置能力。

八、监督与评估为确保两站两员工作的有效性和规范性，应加强监督与评估工作。

制定监督与评估标准和方法，对各站点的工作情况进行定期评估和反馈。

同时，建立完善的监督机制，对各岗位人员的履职情况进行监督和评估。

根据监督与评估结果，及时调整工作计划和改进措施，不断提高工作质量。

两站两员年度工作计划一、背景与分析1.1 市场背景2023年，我国经济发展步入新的阶段，各行各业都面临着新的机遇和挑战。

在这样的大背景下，铁路运输领域也将面临诸多变化和挑战。

随着技术的不断发展与应用，人们对铁路运输的需求也在不断增加，这为两站两员工作提出了新的要求和挑战。

1.2 公司情况我所在的公司是一家大型铁路物流公司，主要负责铁路货运作业。

公司拥有众多的火车站和员工，每天都有大量的货物需要负责装卸和处理。

在这样的大环境下，两站两员工作显得十分重要和必不可少。

1.3 工作现状目前，两站两员工作在公司中起着至关重要的作用。

两站负责卸货，两员负责装货，是公司货运作业的重要环节。

在目前的工作中，两站两员工作一直在不断改进和提升，但仍存在诸多问题和不足之处。

因此，有必要对两站两员工作进行深入研究和规划，提出一份适合公司发展需要的年度工作计划。

二、工作目标2.1 提高工作效率通过对两站两员的工作进行细致的分析和研究，制定出一套科学、合理的工作流程，以提高工作效率，减少工作中的时间浪费。

2.2 优化工作环境对工作环境进行改善，提高员工的工作舒适度，增强员工的工作积极性和工作效率。

2.3 加强培训加强对两站两员工作人员的培训，提高员工的职业素养和技能水平，确保工作操作的规范和准确。

2.4 提升服务质量努力提升服务质量，提高客户满意度，增强公司的竞争力和市场份额。

三、工作重点3.1 研究工作流程针对两站两员的工作流程，进行全面的研究和分析，找出存在的问题和不足之处，制定出一套更加科学、合理的工作流程。

3.2 改善工作环境对工作环境进行改善，包括提供更舒适的工作场所，优化工作设备，保证员工的身心健康。

3.3 开展培训活动根据员工的实际需求和公司的发展需要，制定出一系列系统的培训计划，提高员工的工作技能和职业素养。

3.4 完善管理制度对两站两员的管理制度进行全面的改革和完善，建立起一套科学、合理的管理制度，提高工作的规范性和有效性。

交通安全两站两员工作计划工作目标：1.提高公众交通意识，培养安全交通行为习惯；2.加强对道路交通违法行为的打击和惩治，减少交通事故发生率；3.提高公路、铁路、航道等交通设施的安全性，预防交通事故；4.加强对营运车辆、司机的监管，提高运输安全环境；5.加强交通事故应急救援和处理能力，最大限度提高生命救助率。

工作内容和任务分工：1.宣传教育部门：- 制定交通安全宣传计划，包括宣传主题、时间安排、活动形式等；- 组织开展交通安全宣传活动，如交通安全知识讲座、宣传展览、宣传车队等；- 制作交通安全宣传材料，如宣传册、海报、宣传视频等；- 加强对学校、企事业单位、社区的交通安全教育，培养全社会的安全交通责任感。

2.执法监管部门：- 制定交通执法计划，明确执法重点和执法范围；- 定期开展道路交通执法，严厉打击交通违法行为；- 加强对交通违法行为的发现和监测，提高查处效率；- 强化对营运车辆和司机的监管，严惩违规行为；- 组织开展交通事故处理培训，提高交通事故处理能力。

3.交通设施部门：- 定期进行交通设施巡检和维修，确保交通设施的安全性；- 预防道路、铁路、航道等交通设施的损坏和事故；- 组织开展交通设施的改造和升级，提高交通设施的智能化、安全性；- 开展交通设施的应急预案制定和演练，提高应对突发事件能力。

4.应急救援部门：- 制定交通事故应急救援计划，明确资源调配和救援流程；- 开展交通事故应急救援演练，提高处置效率和救援能力；- 配备应急救援装备和设施，确保救援工作的顺利进行；- 加强应急救援队伍的培训和管理，提高救援效果。

工作流程和措施：1.建立健全工作机制，包括会议制度、报告制度、考核制度等；2.密切与相关部门的合作，形成协同作战的力量；3.加强信息化建设，建立交通安全数据中心，实现信息共享；4.加强处罚力度，提高执法威慑效果；5.组织开展交通安全培训和教育，提高从业人员的安全意识；6.积极宣传交通安全典型案例，加强道德约束和舆论引导；7.加强交通安全科研和技术创新，提升交通安全水平；8.加强与群众的联系，听取群众意见和建议，及时解决问题；9.加强对交通事故的统计和分析，为交通安全决策提供依据。

深化警保交联动推进“两站两员一长”机制建设工作方案清晨的阳光透过窗帘洒在书桌上，一杯热咖啡散发着诱人的香气，笔尖轻触纸张，我的思绪开始飘散。

十年的方案写作经验，让我在面对这个题目时，心中已经有了大致的轮廓。

一、背景与意义“两站两员一长”机制建设，旨在深化警保交联动，提升社会治理效能。

这个机制的核心，就是通过建立交通管理站、治安管理站，配备交通管理员、治安管理员，以及设立社区治安队长，形成一种全方位、立体化的社会治安防控体系。

二、工作目标1.提升交通管理效率，减少交通事故发生率。

2.加强治安管理，提高人民群众的安全感。

3.建立健全社区治安防控体系，形成长效管理机制。

三、具体措施1.完善基础设施我们要在社区建立交通管理站和治安管理站，为“两站两员一长”提供办公场所。

同时，要配备必要的交通管理设备，如交通信号灯、监控摄像头等，以及治安管理设备，如报警器、巡逻车等。

2.培训专业人才我们要选拔一批优秀的人员，担任交通管理员和治安管理员。

这些人员需要经过专业的培训，掌握交通管理和治安管理的相关知识，确保他们能够胜任工作。

3.明确岗位职责交通管理员主要负责交通秩序的维护，处理交通事故，以及宣传交通法规；治安管理员主要负责社区治安的维护，预防犯罪，以及处理治安案件。

社区治安队长则要统筹协调“两站两员”的工作，确保整个机制的顺畅运行。

4.加强联动协作我们要建立健全警保交联动机制，实现信息的共享和资源的整合。

当发生交通事故或治安案件时，交通管理员和治安管理员要迅速反应，相互协作，共同处理。

5.建立考核机制为了确保“两站两员一长”机制的有效运行，我们要建立一套完善的考核机制。

对交通管理员和治安管理员的工作进行定期评估，对表现优秀的人员给予表彰和奖励，对工作不力的人员进行约谈和整改。

6.加强宣传引导我们要通过多种渠道，加大对“两站两员一长”机制的宣传教育力度，让更多的人民群众了解和支持这一机制，共同维护社区的安全稳定。

农村道路交通安全“两站两员”建设工作实施方案前言农村道路交通安全事关广大农村居民的安全和生命财产安全，同时也是一项社会责任和义务。

为了有效推进农村道路交通安全建设，提高公路交通安全防护水平，切实保障农村群众生命财产安全，特制定此“两站两员”建设工作实施方案。

一、背景和意义当前，随着农村公路建设的不断加快，交通运行量逐年攀升，道路安全问题也逐渐暴露出来。

许多农村道路存在设计不规范、设施缺乏、人员管理不到位、驾驶行为不规范等问题。

教育和引导农村居民遵守交通规则，提高交通安全意识，一直都是农村交通安全工作攻坚的重点。

而在实际工作中，由于农村道路交通安全管理粗放和基础设施薄弱，交通事故频发，甚至导致了人员伤亡和重大资产损失。

因此，建立健全农村公路道路交通安全管理机制，加强基层交通管理人员培训、考核等工作，对于落实新型农村建设规划，提高农民生产生活保障能力，促进经济社会发展具有重要意义。

二、基本理念“两站两员”是基于现行农村道路交通安全管理机制的设想。

具体来说，每个行政村至少设立一名“村级交通管理员”并建立村级“交通安全宣传站”，每个乡镇至少设立一名“乡镇交通警察员”并建立乡镇级“交通执勤站”。

通过“两站两员”的实施，可以有效地打击道路违法行为，保障农村居民的生命财产安全，加强基层交通管理，提升交通安全保障水平。

三、对象和内容“两站两员”的管理对象是农村公路及其沿线部分，内容包括以下三个方面。

1.人员管理（1）设立“村级交通管理员”，每个行政村至少有一名，负责驻村巡逻、指导安全、查处违法等工作。

（2）设立“乡镇交通警察员”，每个乡镇至少有一名，负责乡镇一级的日常执勤、查处违法、教育宣传等工作。

2.无人机巡视无人机巡视是新型农村道路交通安全监测模式。

设立“无人机交通监控中心”，负责进行无人机巡视任务计划制定、外勤作业、数据分析等工作。

3.交通审查（审核）与执法交通审查与执法工作是维护农村道路交通安全的关键。

安全“两站两员”建设工作实施方案高湖镇推进农村道路交通安全“两站两员”建设工作实施方案根据县安委会转发的《关于推广重庆市农村道路交通安全工作“两站”“两员”建设经验做法的通知》（**委字〔2016〕6 号）文件精神，为加快推进我镇“两站两员”建设，有效遏制农村道路交通安全事故的发生，保障全镇道路交通安全形势平稳，特制定本实施方案。

一、工作目标在2016 年底前，在镇内设置交通安全管理站和交通管理员、在全镇7个行政村均设有交通安全劝导服务站和交通安全协管员(以下简称“两站两员”)，在基层农村道路上全面铺开并投入运行。

同时，逐步完善基础设施和制度建设，形成长效机制，把“两站两员”的建设和运行作为我镇安全生产工作要务来抓。

二、实施内容（一）机构设置在居委会设立镇交通安全管理站，由镇政府分管交通工作的领导担任站长，交通安全管理站配置3名的交通安全管理员。

在行政村村委设立村交通安全劝导服务站，每个村要配置不少于2名的交通安全协管员，人员由村委推荐担任。

（二）建设标准1.镇交通安全管理站要有固定办公地点，统一设置铭牌。

办公室墙体上要有站点工作职责、工作制度、考核办法、人员信息公开、交通安全宣传栏，同时还要配置必需的办公设备及装备，有固定电话并安排有人值守。

2.村交通安全劝导服务站要设在车辆密集、人员密集的乡村道路交汇路口或镇辖区重要路段，配置必需的办公设备及装备，有固定的值守备勤用房和明显标识，配备有劝导拦停装置、设备。

由镇人民政府负责指导行政村村委落实。

3.镇交通安全管理站和村交通安全劝导服务站均要建立组织宣传教育、摸排安全隐患、交通疏导、违法劝导和值班安排表、工作任务、日常工作记录等工作台账。

交通安全劝导服务站还要有本村驾驶员基本信息，机动车（含摩托车、微型面包车、校车）、电动车及接送学生车辆数量、使用情况等基础数据。

（三）工作内容1.镇交通安全管理员、村交通安全协管员的主要职责是开展路面巡查，排查道路隐患，纠正、制止和劝导交通违法，开展交通安全宣传提示等工作。

两站两员一长实施方案
在实施两站两员一长方案之前，首先需要明确方案的具体内容和目标。

该方案旨在加强两个站点之间的协作，提高员工的工作效率和团队的协作能力，从而实现长期发展目标。

下面将详细介绍该方案的实施内容和具体步骤。

首先，两站指的是公司的两个不同站点，两员指的是两个不同的员工，一长指的是领导或主管。

在实施该方案时，首先需要明确两站之间的合作内容和目标，明确两员的工作职责和协作方式，同时领导需要明确自己的管理方式和支持方式。

其次，实施该方案需要建立良好的沟通机制和协作平台。

可以通过建立团队群、使用协作工具或者定期召开会议等方式，确保两站之间的信息畅通和员工之间的协作顺畅。

同时，领导需要提供必要的支持和指导，确保员工能够顺利完成工作任务。

另外，实施该方案还需要建立明确的目标和绩效考核体系。

通过设定明确的工作目标和绩效指标，激励员工努力工作，同时也能够及时发现和解决工作中的问题，确保工作目标的顺利完成。

最后，实施该方案需要持续的监督和评估。

通过定期的工作评估和反馈机制，及时发现工作中的问题和困难，及时调整工作方向和方
法，确保工作的顺利进行和目标的实现。

总的来说，实施两站两员一长方案需要明确目标、建立良好的沟通机制、建立明确的目标和绩效考核体系，以及持续的监督和评估。

只有这样，才能够实现两站之间的协作，提高员工的工作效率和团队的协作能力，从而实现长期发展目标。

西安市长安区人民政府办公室关于印发长安区农村道路交通安全“两站两员”建设工作方案的通知文章属性•【制定机关】西安市长安区人民政府办公室•【公布日期】2018.07.31•【字号】长政办发〔2018〕61号•【施行日期】2018.07.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文西安市长安区人民政府办公室关于印发长安区农村道路交通安全“两站两员”建设工作方案的通知长政办发〔2018〕61号各街道办事处，区政府有关部门，有关直属事企业单位，有关垂直管理单位：现将《西安市长安区农村道路交通安全“两站两员”建设工作方案》印发给你们。

请结合实际，认真抓好落实。

西安市长安区人民政府办公室2018年7月31日西安市长安区农村道路交通安全“两站两员”建设工作方案为进一步加强我区农村道路交通安全管理工作，加快推进“两站两员”建设，有效遏制农村道路交通事故的发生，确保全区道路交通安全形势平稳向好，根据市政府办公厅《关于加强全市农村道路交通安全工作的通知》（市政办发〔2016〕98号）精神，结合我区实际，特制定本工作方案。

一、工作目标通过设立街道道路交通安全管理办公室（工作站），确定专兼职交通安全管理员，建设行政村劝导站，配备劝导员，落实全区农村道路交通安全管理责任，完善工作机制，积极发挥基层劝导作用，加强源头管理和防控，努力实现农村道路严重交通违法行为明显减少、广大群众道路交通安全意识显著提高、农村道路重特大道路交通事故得到有效预防的工作目标。

二、完成时限2018年9月底前，各街办全部设立道路交通安全管理办公室（工作站），确定交通安全管理员；各行政村按照农村交通安全劝导站设置标准，分别建成一级、二级、三级劝导站，足额配备交通安全劝导员。

同时，按照街道交通安全管理办公室（工作站）及农村交通安全劝导站建设标准，设置交通安全警示牌，制定工作制度，建立工作台账，上岗开展交通安全劝导工作。

深化警保交联动推进“两站两员一长”机制建设工作方案背景随着人们生活水平的提高和城市化进程的加快，人口数量的增长、聚集、流动给治安管理带来了巨大的挑战。

2019年，全国公安机关共破获各类刑事案件903.3万起，其中涉众型、涉群型犯罪案件数量持续攀升，涉及人数比例相对较大。

因此，警保交叉联动机制建设已成为全社会关注的焦点。

在此背景下，为推进警保交联动机制建设，进一步提高社会治安防控工作的水平，各地公安机关提出了“两站两员一长”的机制建设工作方案。

机制解析“两站两员一长”机制是指在城市治安防控中，警察岗亭和保安亭设置在重点区域的关键位置，同时在警察岗亭、保安亭、管辖区派出所、星级酒店、商场、金融机构等场所设立警务助理。

其中，“两站”指的是警察岗亭和保安亭，“两员”指的是警务助理和保安，而“一长”则指的是负责整个机制的联络员。

该机制建设将公安机关和其他部门固定在相关地点，以加深彼此了解，增强信息沟通和协作配合，从而更好地发挥治安防控作用。

工作方案机制建设范围“两站两员一长”机制建设得以落实，需要明确的首要条件是具体结合地域特点，从整体上把握所要建设的范围，重点覆盖人流量大的交通枢纽、商业街区、居民小区、公共广场、校园及其他人员密集区。

首先，以居民区为重点。

建设“两站”在居民小区内或附近，定时派遣警察和保安在岗；同时，在居民区内设置警务助理，负责收集安全信息、开展安全宣传、协助居民处置安全事故等工作，增加警民互动频度。

其次，以交通枢纽、商业街区等为扩展点。

建设“两站”在机场、车站、码头、地铁等交通枢纽进出口、历史文化街区、商业街区等区域。

在这些地方，安保人员需要对过往人员进行及时的检查和安检。

机制建设流程“两站两员一长”机制建设的具体操作流程如下：第一步：确定建设地点在建设过程中，需要结合地域特点，重点覆盖人流量大的交通枢纽、商业街区、居民小区、公共广场、校园等区域。

第二步：建设警察岗亭和保安亭在确定好建设地点后，在重点区域内建设警察岗亭和保安亭，增设警务助理。

两站两员规章制度
《两站两员规章制度》
在不同行业中，都会有各自的规章制度，以确保工作的有序进行和员工的安全。

而对于铁路行业来说，有一个非常重要的规章制度就是“两站两员”规定。

所谓“两站两员”，即在两个相邻车站之间的运行区段内，必须有两名列车员，一名是列车司机，另一名是列车长。

这个规定的制定是为了确保列车的安全运行和乘客的安全，因为在两站之间的区段内可能会面临更多的危险和风险。

首先，列车司机在驾驶列车的过程中，需要全神贯注地注意路况和信号，确保列车在运行中能够及时避开障碍物和迅速应对突发情况。

而有了列车长的存在，可以帮助司机处理一些紧急情况，比如乘客突发疾病、施工区段的通报和列车设备的故障等，从而减轻司机的压力，确保列车的安全运行。

其次，列车长也是乘客的重要保障。

列车长负责对乘客的安全进行监督和保障，确保他们在列车上的乘车体验，同时也需要对列车上的设备和环境进行全面的检查和维护。

在紧急情况下，列车长也需要快速地向司机报告并协助处理。

总的来说，“两站两员”规章制度的实施，有利于提高列车的安全性和乘客的舒适度，保障了铁路交通的安全和畅通。

尤其是在高速列车的运行中，这个规定更加重要。

因此，只有严格遵守这一规定，才能确保铁路运输的可靠性和安全性。