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关于隧道衬砌质量无损检测前期准备工作的要求
一、检测前务必清理、整平隧道路面，确保检测时路面平整且无障碍物，一般在水泥混凝土路面浇筑完成后进行。
二、对要检测的每个隧道单洞，于左侧与右侧边墙处使用红色喷漆清晰地标示出每10米间隔的桩号或标记（偏差不大于0.1m，如510、520），喷写出完整的整百米桩号（如K88+500）。
三、建立拱顶、拱腰地质雷达检测、外观检测工作平台，平台搭接完毕后请先测试该平台是否能够适应隧道加宽带拱顶的检测工作。
下文的平台搭接方式仅供参考。
四、人员及设备安排：
≥28mm的钢筋≥28mm的钢筋
≥28mm
的钢筋
≥28mm的
钢筋
1.5～1.7m
1.2m
1.2～1.4m
1.2～1.6m
2.8～3m。
呼和浩特铁路局关于开展隧道衬砌等铁路工程质量第三方检测办法（试行）各铁路建设指挥部、合资公司：按照铁道部《关于开展隧道衬砌等铁路工程质量第三方检测的通知》（铁建设〔2011〕172号），为进一步加强隧道衬砌、桥梁基桩、路基填筑、路基挡墙、抗滑桩和锚杆（索）等铁路工程质量控制，彻底消除重要隐蔽工程的质量隐患，按照铁道部通知精神，决定在铁路工程建设中涉及的隧道衬砌、桥梁基桩、路基填筑、路基挡墙、抗滑桩和锚杆（索）开展第三方检测。
有关开展隧道衬砌等铁路工程质量第三方检测具体要求如下：一、总体要求：1. 隧道衬砌、桥梁基桩、路基填筑、路基挡墙、抗滑桩和锚杆（索）等铁路工程质量第三方检测必须在施工、监理单位自检合格的基础上由铁路建设指挥部、合资公司组织进行。
实行第三方检测后，施工单位按规定应实施的自检工作不变，施工单位的施工质量责任不变；监理单位按规定应实施的平行检验工作不变，监理单位的质量监理责任不变。
隧道衬砌、桥梁基桩、路基填筑、路基挡墙、抗滑桩和锚杆（索）的第三方检测报告纳入竣工资料，作为单位工程质量评定和静态验收的重要依据。
2.检测管理：建设项目管理机构应采用公开招标方式，选择具有相应资质、与被检测工程参建各方均无行政隶属关系、业绩优良的第三方检测单位，并签订检测合同，明确工作内容、质量要求及双方责任等事项。
第三方检测单位一般应满足以下要求：（1）具有独立的法人资格；（2）注册资金不少于100万；（3）通过计量认证；（4）具有国家或省部级建设行政主管部门颁发的工程质量专项检测机构资质（地基基础工程检测、主体结构工程现场检测）；（5）近三年有三个以上铁路大中型项目或同类工程项目的检测业绩，无不良记录。
检测单位应严格执行国家有关规定和工程技术标准，建立相应管理制度和质量控制措施，认真履行检测合同，对检测数据和检测报告的真实性和准确性负责。
3.招标程序：建设项目管理机构将招标项目的招标计划报铁道部招标办批准后，进入批准的交易场所进行招标。
隧道衬砌质量检测技术规程
以下是关于隧道衬砌质量检测的一般技术规程：
1. 衬砌材料检测：
- 材料外观：检查衬砌材料表面是否有明显的裂缝、缺陷、变形等。
- 尺寸精度：测量衬砌块的尺寸，检查其是否符合设计要求。
- 抗压强度测试：进行抗压强度试验，检测衬砌材料的承载能力。
- 其他特殊检测：根据具体的材料特性，进行相应的特殊检测，如耐腐蚀性能测试等。
2. 衬砌施工质量检测：
- 衬砌安装质量：检查衬砌块的安装情况，包括对齐、垂直度等。
- 衬砌接缝检测：检查衬砌接缝的密封性和粘结强度。
- 衬砌缺陷检测：通过无损检测方法，检查衬砌中的裂缝、空洞等缺陷。
- 衬砌厚度检测：使用超声波或其他方法测量衬砌厚度，确保符合设计要求。
3. 衬砌结构和稳定性检测：
- 衬砌结构稳定性评估：通过工程测量和数值模拟等方法，评估衬砌结构的稳定性。
- 衬砌变形监测：使用变形监测设备，检测和记录衬砌的变形情况。
- 渗水检测：检测衬砌存在的渗水情况，评估衬砌的抗渗性能。
4. 其他相关检测：
- 地下水位监测：监测隧道周围地下水位的变化，评估对衬砌稳定性的影响。
- 土压力监测：监测土体对衬砌的压力变化，评估衬砌的抗土压能力。
- 地震影响评估：评估衬砌在地震作用下的安全性能。
需要注意的是，以上是一般的技术规程，具体的隧道衬砌质量检测技术规程应根据不同的项目、地质条件、设计要求等情况进行调整和补充。
在实际工程中，应遵循相应的国家标准、技术规范和工程实施方案。
隧道衬砌质量无损检测地质雷达法技术交底1 引用标准TB10223-2004 《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TB10753-2010 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003 《铁路隧道工程施工质量验收标准》2 检测原理地质雷达是一种宽带高频电磁波信号检测介质分布的非破坏性的检测仪器。
它通过天线的连续拖动方式获得断面的扫描图像。
雷达利用移动天线发射高频电磁波，电磁波信号在物体内部传播时遇到不同介质的界面时，就会反射、透射和折射。
介质的介电常数差异越大，反射的电磁波能量也越大；反射的电磁波被与发射天线同步移动的接收天线接收后，通过雷达主机精确记录反射回的电磁波的运动特征，再通过数据的技术处理，形成断面的扫描图，通过对图像的判读，判断出地下目标物的实际情况。
3技术资料3.1、提供检测段落的隧道工程地质资料、施工图纸、设计变更资料和施工记录等相关基础资料。
3.2、提供检测段落隧道衬砌参数。
4 检测细则4.1基本规定4.1.1、适用范围:地质雷达法适用于检测隧道衬砌厚度、衬砌的密实度和衬砌内部钢架、钢筋等分步。
4.1.2、地质雷达技术指标要求:a．系统增益不低于150dB。
b.信噪比不低于60dB。
c、模/数转换不低于16位。
d、信号迭加次数可选择。
e、采样间隔一般不大于0.5ns。
f、实时滤波功能可选择。
g、具有手动/自动位置标记功能。
h、具有点测与连续测量功能。
i、具有现场数据处理功能。
j、具有屏蔽功能。
k、最大探测深度应大于2m。
l、垂直分辨率应高于2cm。
4.1.3、测线布置：a、单线隧道布置测线6条：拱顶1条，左右拱腰各1条，左右边墙各1条，隧底1条。
b、双线隧道布置测线7条：拱顶1条，左右拱腰各1条，左右边墙各1条，左右隧底各1条。
c、三线隧道布置测线10条：是拱部3条，左右拱腰各1条，左右边墙各1条，左中右隧底各1条。
d、必要情况下，可根据实际要求增加测线。
4.1.4、检测要求及环境条件:a、无损检测前准备好地质雷达检测台车，检测台车采用脚手架搭设，放置在自卸汽车上，与自卸汽车的箱体固定牢固；检测台车应设置供检测人员上下的带有护栏的固定梯道，检测台车顶部的平台四周应设置防护栏杆，检测台车在运行时必须确保检测架平稳；检测台车的高度和侧向宽度均应满足检测人员能检测到拱顶和拱腰部位，并能满足隧道净空要求；驾驶搭有检测台车的司机应选派驾驶经验丰富、驾驶平稳的人员担任，要求车辆变速平稳、行驶均速，无急刹车或速度忽高忽低现象。
