关于电气化铁路系统电压不平衡的问题和解决办法(英文)

一种用SVG平衡电气化铁路单相负荷的方法摘要：采用两套SVG（Static Var Generator）进步电气化铁路电能质量的平衡电气化铁路单相负荷的一种方法。

关键词： SVC，TCR和FC，无电压冲投运方法1．引言电气化铁路是当前我国重点发展的交通方式，它已显示出无比的优越性。

到2020年我国铁路总长为100.00KM，电气比率为50﹪，而承担的运量比重为80﹪以上。

当前电力机车的供电和趋运方式具有以下特点：①不对称性，产生负序电流，引起电网三相不对称；②非线性，产生谐波，引起电压波形畸变；③冲击性，引起电压波动；④功率因数低。

而且由于电力机车的负载能力和运行速度的不断进步，功率水平也会大幅度进步，对电网的冲击也会相应加大。

随着电气化铁路在全国的逐步发展，如何使其对电力系统的影响降为最低，成为了必须认真思考和努力解决的题目。

传统的方法是在110kV侧加装补偿装置，如FC等。

但由于电气化铁路的负荷随机性，仅仅用FC的效果很不理想。

假如采用TCR等SVC补偿器，由于接进电压太高，TCR需通过变压器才能可靠工作。

同时，TCR在工作时还会产生大量的谐波，必须配套相应的FC才能充分发挥其作用。

所以，整个系统造价很高，占地面积很大，补偿功能也很单一。

“静止无功发生器”，也称为静止同步补偿器（Static Synchronous Compensator －STATCOM），是一种并联型无功补偿装置，可以解决已存在的题目。

2.系统组成原理2.1系统组成用SVG平衡电气化铁路单相负荷的方法是采用两套结构相同的静止无功发生器，分别接于低压侧的左右桥臂上再分别连接设于左右桥臂的固体滤波器FC1、FC2。

SVG1或SVG2采用两电平功率单元并联多重化的方式实现大容量和低开关波纹，功率单元采用标准模块形式，输进端（交流侧）接于变压器低压侧，输出端（直流侧）接于直流母线，采用直流母线互联的形式构成整体结构。

系统组成见图1：图1系统组成图系统原理电路见图2：图2 系统原理电路图图2中的IGBT1正负母线之间并联突波电容C1，IGBT2正负母线之间也并联突波电容C2，同时在正负母线之间的电力电容C4起到储能和稳定直流侧电压的作用。

铁路电网故障处理流程（中英文版）Title:铁路电网故障处理流程Title: 铁路电网故障处理流程When a fault occurs in the railway power grid, it is crucial to address the issue promptly to ensure the safety and efficiency of train operations.The following is a general process for handling railway power grid faults:当铁路电网出现故障时，及时解决问题对于确保列车运营的安全性和效率至关重要。

以下是一般处理铁路电网故障的流程：Reporting the Fault: The first step in dealing with a fault is to report it.Personnel on duty should immediately report the fault to the power supply department or control center.报告故障：处理故障的第一步是报告。

值班人员应立即向供电部门或控制中心报告故障。

Fault Identification: Once the fault is reported, the power supply department or control center will send personnel to investigate and identify the location and nature of the fault.故障确认：一旦报告故障，供电部门或控制中心将派出人员前往调查，确定故障的位置和性质。

Fault Isolation: After identifying the fault, the next step is to isolate it to prevent the fault from affecting the normal operation of the powergrid.This may involve switching off affected sections of the grid.故障隔离：在确定故障后，下一步是隔离故障，以防止故障影响电网的正常运行。

铁路电力供电系统电压异常情况分析摘要：铁路电力系统在不正常运行状态下，会出现三相电压不平衡或（和）不对称现象。

因此，分析其各种电压值及其它相关信息，对正确、及时地处理故障有着积极的现实意义。

关键词：铁路；电力；故障；分析Abstract: there will be three-phase voltage unbalance or asymmetry when the railway power system not in the normal operation state. Therefore, to analyze its various voltage values 愠渀搀other relevant information will have a positive and practical significance for deal with the fault accurately and timely.Key words: railway; electricity; failure; analysis中图分类号：U223.6 文献标识码：A文章编号：1. 引言一般情况下，铁路电力供电系统的电源直接来自电力系统，三相电能是对称和平衡的，即无负序和零序电量。

但是由于电网故障以及结构、负荷等的变化，特别是发生故障时，会引起系统出现异常：三相电压电流不对称、不平衡。

铁路电力供电系统出现不正常或故障运行情况时，都会间接或直接地威胁电力供电安全，因此只有严格地分析各种运行方式下线电压、相电压、零序电压和负序电压的变化及其它相关信息，才能正确地区分出单相接地、相序异常、变压器高压缺相、电压互感器一次或二次侧熔丝熔断等情况，从而采取有针对性的措施，正确、及时地处理故障。

2.各种异常运行状况下电压的理论分析2.1单相接地在我国，6～35KV电力系统中采用中性点不接地或经消弧线圈接地的运行方式，又称小电流接地系统。

名词术语的定义以下名词术语的定义适用于标准。

1.1 供电电力牵引供电系统〔traction power supply system 〕由牵引变电所、牵引网以及其他辅助供电设施组成的供电系统。

牵引网〔electric traction network 〕由馈电线、接触网和回流回路构成的供电网络。

电气化干扰〔electrification interference 〕电气化铁路产生的静电感应和电磁感应等影响。

1.1,4 直接供电方式(TR供电方式) 〔direct feeding system 〕由牵引变电所直接向牵引网供电，牵引电流只由钢轨和大地流回牵引变电所的供电方式。

带回流线的直接供电方式(TRNF供电方式〕【direct feeding system with return conductor (TRNF feeding mode)】增设与钢轨并联的架空回流线的直接供电方式。

吸流变压器供电方式(BT供电方式〕【booster trans-former feeding system(BT feeding mode ) 】牵引网中设置吸流变压器回流线,使牵引电流根本沿回流线流回牵引变电所的供电方式。

自耦变压器供电方式(AT供电方式〕【autotrans-former feeding system (AT feeding mode)】牵引供电系统中设置自耦变压器和自耦变压器供电线(AF线),由牵引变电所和自耦变压器所共同向牵引网供电,并由AF线回流的供电方式。

换相连接〔phase alternating connection〕为改善电气化铁路对电力系统的负序影响,相邻牵引变电所与电力系统连接时所采用的相序轮换接入方式。

供电臂〔feeding section〕正常工作状态下由牵引变电所任一馈电线供电的接触网区段。

单边供电〔single-end feed〕电力机车从一个牵引变电所获得电能的供电方式。

双边供电〔double- end feed〕电力机车同时从两个牵引变电所获得电能的供电方式。

电气化铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施摘要：本文介绍了铁路轨道电路分路问题的基本内容，分析了铁路轨道电路分路的不良危害。

在探讨铁路轨道电路分路不良问题产生的主要原因的基础上，结合相关实践经验，分别从对轨道进行清理等多个角度，提出了铁路轨道电路分路不良的防治对策，希望对铁路轨道电路分路不良问题的处置有所帮助。

关键词：铁路轨道；电气化铁路；电路分路；不良原因；措施前言随着社会经济的不断发展和交通运输行业的迅猛进步，铁路行业获得了迅猛的发展与进步，铁路运输速度以及运输效率得到了显著提升，在我国交通运输系统中所发挥的作用和价值也越来越大。

从铁路轨道运行实际状态来看，轨道电路分路不良问题一直以来都是影响铁路安全运行的重要因素，因此，必须要加强对铁路轨道电路分路不良问题的研究与分析，通过采取针对性的解决措施提高铁路轨道电路运行的稳定性，保证铁路运输行业的持续稳定发展。

一、铁路轨道电路分路不良问题的危害铁路运营系统作为基础的设施，轨道电路的运行质量以及运行效率直接影响着铁路系统的正常工作。

从实际情况来看，轨道电路分路不良问题在各种铁路区段都时有发生，严重影响铁路的正常工作，甚至会造成重大安全事故，威胁乘客的生命财产安全。

轨道电路分路不良问题发生概率相对比较高，一旦出现轨道电路分路不良现象会导致列车进入相应区段信息无法显示或者显示错误信息的现象出现，影响列车的正常调度和安全运行。

首先，在列车调度过程中，如果出现轨道电路分路不良问题，车辆在道岔通行的过程中由于信号故障，工作人员会错误地认为列车已经通行完成而错误地进行道岔操作，使得列车脱轨的概率大大提高，容易引发重大的交通安全事故。

其次，当铁路轨道电路分路不良故障出现时，如果车站的值班人员并没有对相应的路段进行空闲确认，而是错误地开放信号，极易引发列车碰撞事故造成重大伤亡。

从目前来看，铁路轨道电路分路不良问题是世界性的难题，影响铁路列车运行的安全性和可靠性。

浅谈10千伏线路电压不平衡的原因及处理方法姜英文摘要：10kV配网的线路边长，分布范围广，处于较为复杂的运转环境中。

配网线路能否安全高效运转会影响到客户整体用电。

目前10kV配网服务于大量的用电客户，其线路分布相对复杂，各种内外干扰性因素都可能对其安全运行带来不良影响，必须加大配网整治力度，及时发现故障问题，采用科学的方法解决与处理。

本文主要就10千伏线路电压不平衡的原因进行探讨分析，并提出科学的预防与解决对策，以供参考。

关键词：10千伏线路；电压不平衡；原因及处理方法；前言：配电网的正常运行直接关系着人民群众的用电安全，正常的运行对整个社会的生产生活有十分重要的作用，同时配电网的正常运行也是我国社会发展的重要保证。

但是，因为配电线路中10千伏线路电压不平衡问题，会对配电网的运行产生极大的影响。

随着科技的发展和电力企业技术的不断更新，配电设备在不同的电压条件下，出现了不同的配电线路，共同组成了我国电力企业的配电网组织。

在高压领域，10千伏线路的优势非常明显，因为其所跨的里程最长，导致10千伏线路的故障也最多，电压不平衡就是其中最常见的故障之一。

1 电压不平衡故障的特点对于10kV配网系统来说，一旦出现单相接地故障，系统只能够维持正常工作2小时，所以用电客户依然能够正常用电。

近年来，随着整个社会用电需求量的上升，配网建设规模也在持续扩大，10kV架空线路回路数也急剧上升，线路长度增加，使得电网对地电容、电流也迅速上升。

每逢单相接地故障发生，接地电弧则可能出现电弧过电压现象，也就是电压值急剧升高现象，此时配网绝缘度较弱的部分则可能被击穿，从而出现相间短路问题，甚至破坏电气设备，出现故障停电问题。

致使10千伏配网电压不平衡故障的原因分为外部和内部，外部因素是最重要的因素，比如我们生活中常见的狂风暴雨和雷电等自然因素的侵袭，内部因素有，电气设备在运转时本身有的故障导致出现接地和短线。

要向快速确定故障的位置，有效的解决故障，这就需要工作人员的专业知识和实践经验，分析出故障的特点和性质，经过精确的识别和判断，再去快速的解决故障。

电气工程中的电力系统不均衡问题与调控引言：电力是现代社会生活的基本需求，它为各个行业的正常运作提供了保障。

然而，在电力系统运行过程中，不均衡问题经常出现，给电力系统的稳定运行带来了很大的挑战。

本文将深入探讨电气工程中的电力系统不均衡问题，并对其调控方法进行阐述。

一、电力系统不均衡问题的来源1.1 负荷变化引起的电压不平衡问题电力系统中的负荷经常会发生变化，当负荷发生变化时，可能会导致电能的分配不均，进而引起电压的不平衡。

例如，当某一区域的负荷突然增大时，该区域的电压可能会下降，而相邻区域的电压则可能会升高，从而导致电力系统的不平衡。

1.2 电力设备的不一致性引发的电流不平衡问题电力系统中的各项设备具有不同的参数和状态，如发电机、变压器、线路等，它们之间的差异性可能会导致电流的不平衡。

例如，如果一个发电机的参数与另一台发电机有所不同，那么在运行时，它们输出的电流可能会不一致，从而引起电力系统的不均衡。

1.3 非线性负载对电力系统的影响现代电力系统中广泛应用的非线性负载设备，如电力电子设备、电视、电脑等，其负载特性复杂，导致谐波产生。

由于负载谐波引入了额外的电流和电压成分，这可能导致电网的频率偏离、电压失真等问题，从而对电力系统的运行产生不均衡的影响。

二、电力系统不均衡问题的影响2.1 电力系统损耗增加电力系统的不均衡会导致系统内的电能流失增加，造成电力系统的损耗增加。

例如，在电力系统中存在电压不平衡时，会导致感应电动机的额定功率无法完全发挥，从而增加系统的损耗。

2.2 电力系统的电压波动电力系统中的不平衡问题容易引起电压波动，从而影响系统的稳定运行。

电压波动不仅对设备的正常运行产生影响，而且还可能导致设备的过电压、过电流等问题。

2.3 系统容量下降电力系统的不均衡问题会导致电能在系统内的分配不均，从而造成系统容量的损失。

例如，在负荷不均衡的情况下，某些线路的负载过重，而其他线路的容量则没有充分利用。

基于电气化铁路三相电压不平衡问题及治理研究黄碧蓉摘要：文章介绍电铁供电系统概况及负荷特性，分析三相电压不平衡超标的问题，通过相间无功补偿调整三相电压不平衡方法进行了 ETAP仿真验证，最后指出通过在相间加装电容器组可以有效降低三相电压不平衡。

关键词：高铁；三相电压；不平衡，电能质量；治理引言铁路电气化具有运输能力大,综合能源利用率高,节能减排等明显优点,随着科学技术和国民经济的快速发展,我国铁路电气化进入了一个非常快的发展时期。

但是,电气化铁路牵引负荷由于其单相运行、整流供电、负荷变化等原因,对所接入的电力系统带来功率因数低、三相电压不平衡、谐波超标、电压波动等严重的电能质量问题。

列车运行具有快速流动性，其负荷是波动性很大的大功率单相整流负荷，电气化铁路（以下简称电铁）负荷既是谐波污染源，向供电电网注人谐波电流，还具有冲击性和不平衡的问题，导致电网三相电压不平衡。

三相电压或电流不平衡会对电力系统和用户造成系列的危害，主要有以下几个方面:①引起旋转电机的附加发热和振动；②引起以负序分量为起动元件的多种保护发生误动作;③电压不平衡使发电机容量利用率下降；④变压器的三相负荷不平衡，使负荷较大的一相绕组过热，还会因磁路不平衡造成附加损耗;⑤增大对通信系统的干扰，影响正常通信质量。

为了分析电铁牵引负荷引起的三相电压不平衡情况，有必要对电铁牵引负荷进行统计分析，收集分析投运的电气化铁路电能质量数据，并通过建模进行仿真分析和提出预防措施。

1 电铁供电系统概况及负荷特性电铁的牵引供电一次系统主要包括牵引变电站和接触网。

牵引变电站建在铁路沿线，根据牵引负荷、接触网的供电能力，要相隔一定距离设立。

为保证可靠供电，牵引变电站供电方式|般为双线双变、两路供电，互为热备用。

每个牵引变电站有两个供电臂，当一个牵引变电站全停时，其两侧接触网臂供电负荷及半径增大、电压降低，但设计已作考虑不致机车停运，只会影响行车密度和通行速度，经铁路合理调度影响会进一步减小。

电压不稳定的危害及解决办法主要探讨了目前我国在供电系统中电压不稳定的成因以及危害，并根据相关理论和实践经验，提出了一些自己的见解和有效解决办法。

标签：电压不稳定危害解决办法一、概述随着我国经济建设的蓬勃发展，社会对电力资源的需求日益增长，用户对电力系统的要求也越来越高。

供电的可靠性和稳定性已经成为保障经济增长和满足用户需求的重要问题。

保障供电的稳定性也是改善内外部投资环境、满足人民日益增长的生活水平以及提升综合国力的重要体现。

二、电压不稳定的危害在现代工业用电中，一种电气设备出现故障就会导致流水线、甚至整个工厂作业的中断，造成难以想象的损失。

对于普通用户，家用电器长时间在非额定电压或频率下工作，会严重影响电气设备的使用寿命。

例如：长期在低于额定电压下工作的计算机，容易出现重启、程序紊乱、烧毁硬盘等情况。

因此在比较重要的信息采集、数据检测分析工作点，都要装设在线式UPS以保证无间断供电。

三、电压不稳定的类型电压不稳定主要表现在电压偏差和电压波动两个方面。

电压偏差是在某一时段内，实际电压幅值“缓慢”变化而偏离了额定电压，偏差是稳态的，就是我们常说的电压偏高或偏低。

电压偏差的大小，主要取决与电力系统的运行方式、线路阻抗及有功负荷和无功负荷的变化。

电压偏差主要是用电设备所处的位置及运行的时间，如线路末端电压偏低，后夜电压偏高等。

为改善电压偏差，可采取以下措施：一是正确选择变压器的变压比和电压分接头；二是合理减少线路阻抗；三是提高功率因数，进行合理的无功补偿，并根据电压与负荷变化自动接切无功补偿设备容量；四是按照电力系统潮流分布，及时调整运行方式；五是采取用载调压手段，如选用有载调压变压器等。

电压波动是在某一时段内，实际电压幅值急剧变化而偏离了额定电压，偏差是动态的，就是我们所说的电压忽高忽低。

电压波动主要是由大型用电设备负荷快速变化引起的冲击性负荷造成的，如轧钢机咬钢、起重机提升启动、电弧炉熔化期发生工作短路、电弧焊机引弧、电气机车启动或爬坡等都有冲击负荷产生。

造成三相电压不平衡的原因及治理方法！三相不平衡：是指在电力系统中三相电流（或电压）幅值不一致，且幅值差超过规定范围。

中性点不接地系统的电压不平衡的原因有很多种，最常见的有高低压侧断线（保险丝熔断）、一次系统接地，也有一些特殊原因，如三相负荷不平衡，中性点安装的消弧装置故障引起。

1.低压二次断线（保险熔断）造成三相电压不平衡变电低压二次断线（保险熔断）时，熔断相电压降低，但不为零，其余两相为正常电压，三相向量角差为120度，但因为一次三相电压平衡，开口三角形不会产生不平衡电压，不会发出接地信号，这点可以作为判断电压互感器高压或低压保险熔断的重要依据。

2.高压侧断线（保险丝熔断）造成三相不平衡中性点不接地系统电压不平衡，可能是由于高压侧断线（保险熔断）造成，由于PT还会有一定的感应电压，熔断相电压降低，但不为零，其余两相为正常电压，三相两两向量角差为120度，因断相造成三相电压不平衡，开口三角处也会产生不平衡电压，输出零序电压。

例如：A相高压保险丝烧断，矢量合成结果见下图。

零序电压大约为33V左右，能起动接地装置，发出接地信号。

3.发生金属性接地造成三相电压不平衡当线路或带电设备上某点发生金属性接地时（如A相），接地相与大地同电位，其它量正常相（B、C相）的对地电压数值上升为线电压，产生严重的中性点位移。

中性点位移电压的方向与接地相电压在同一直线上，与接地相电压方向相反，大小相等，如下图。

因发生金属性接地并不仅仅限于输电线路，还应该包含变电站的一次运行设备，当线路拉路检查完仍未能消除接地故障，则应怀疑到本变电站设备有接地，例如避雷器、电压互感器、甚至变压器接地。

同时金属性接地也存在两条出线同时存在不同相金属性接地的情况，也为运维人员查找接地故障带来困难。

4.三相负荷的不对称造成三相电压的不平衡三相负荷的不对称也会造成三相电压的不平衡现象，较多出线在一些比较薄弱的区域电网。

而造成三相负荷的不对称的原因可能有以下几个：（1）出线回路缺相运行，这对电压影响较大。

铁路牵引供电系统中存在的问题及解决对策摘要：电气化铁路在我国铁路交通运输中发挥着重要的作用，铁路牵引供电系统是电气化铁路的重要组成部分，为电动机车源源不断地提供原动力。

但是，供电系统运行中也存在着许多问题，这些问题的解决，将会促进我国电气铁路的发展。

关键词：铁路；牵引供电系统；问题；解决对策铁路牵引供电系统的正常运行，能够确保电气化铁路安全性和稳定性，本文将针对铁路牵引供电系统中存在的问题和解决对策进行分析，希望能够促进我国电气化铁路牵引供电系统运行技术的发展。

一、牵引供电系统意义电气化铁路的机车自身不具备原动力，机车运行依赖于外部系统供给电能，而这种外部供电系统就是牵引供电系统。

牵引供电系统是电器铁路重要的组成部分。

牵引供电系统由牵引变电所和接触网组成，通过接触网，牵引供电系统将电力源源不断地输送到机车，为电气化机车奠定了基础[1]。

二、铁路牵引供电系统中存在的问题随着电气化铁路在我国铁路运输中的广泛应用，牵引供电系统越来越向着科技化方向转变，系统也变得越来越复杂。

在技术不断创新和发展的同时，问题也陆续暴露出来。

（一）无功功率问题交流电路中，电流和电压之间的相位差通常是无法避免的，由于相位差的存在，造成电流不做工也不产生功率的情况存在，却产于了能量的交换，使电路供电效率降低。

这种情况叫做无功功率，这种问题在我国的铁路牵引供电系统中较为常见，对铁路牵引供电系统影响比较大，无功功率的存在让系统中相关电路和一些高端的电力设备温度急剧升高发热，使牵引供电系统出现有功损耗，往往会带来很严重的后果，给铁路牵引供电系统的运行带来影响。

无功功率的损害主要表现在以下方面：1、有功损耗增加无功功率增加了牵引供电系统的能量损耗，是供电系统中有功损耗大幅度提升，促使供电系统的变压器、线路、发电机和其他电气设备热量提高。

2、无功容量产生变化无功功率的存在引起供电系统的整体供电电流的增加，并且，无功功率导致系统的发电机、变压器、电气设备和线路的容量增加，使系统正常运行受到影响。

电力系统互感器的安全运行及故障处理中英文浅谈Safe operation and troubleshooting of the power system transformer in English on电力系统中，电流、电压互感器安全运行十分重要。

它们如同是电力系统中的眼睛和耳朵，电力系统运行是否正常运行，电量的计量都可以通过互感器的转换而显示出来。

In power system, is very important for safe operation of current, voltage transformer. They like is the power system of the eyes and ears, whether the normal operation of electric power system, electric energy measurement can be displayed through the conversion transformer.一、互感器的正确使用The correct use of a, transformer1.1电流互感器使用（1）电流互感器的接线应遵守串联的原则，即一次绕组应与被测电路电路串联，二次绕组应与测量仪表或继电器的电流线圈串联。

（2）电流互感器在工作时其二次侧严禁开路，一旦开路，一次电流全部化成为磁化电流，引起磁通和二次侧电压聚增，危及人身和设备安全：同时磁通磁路过度饱和磁化后，产生剩磁，降低准确度，使误差增大。

因此电流互感器在安装时，二次接线要求牢靠，且不允许接入熔断器和开关。

同时二次侧要备有短路开关，一旦开路，马上撤掉电路负载，然后再停电处理，一切处理完后，方可再用。

（3）电流互感器的二次侧必须有一端可靠接地，防止一、二次绕组间绝缘击穿时，一次侧高压串入二次侧，危及人身和设备安全。

（4）电流互感器在连接时，采用“减极性”即P1与S1、P2与S2为对应同名端，否则二次仪表、继电器中流过的电流就不是预想的电流甚至可能引起事故。

电网三相电压不平衡的解决方法引起一、三相电压或电流不平衡等因素产生的主要危害：二、由不对称负荷引起的电网三相电压不平衡可以采取的解决办法：1、将不对称负荷分散接在不同的供电点，以减少集中连接造成不平衡度严重超标的问题。

2、使用交叉换相等办法使不对称负荷合理分配到各相，尽量使其平衡化。

3、加大负荷接入点的短路容量，如改变网络或提高供电电压级别提高系统承受不平衡负荷的能力。

解决三相负荷不平衡的几点措施一、重视低压配电网的规划工作，加强与地方政府规划等部门的工作沟通,避免配电网建设无序,尤其避免在低压配电网中出现头痛医头,脚痛医脚的局面,在配电网建设和改造当中对低压台区进行合理的分区分片供电，配变布点尽量接近负荷中心，避免扇型供电和迂回供电，配电网络的建设要遵循“小容量、多布点、短半径”的配变选址原则。

二、在对采用低压三相四线制供电的地区，要积极争取对有条件的配电台区采用3芯或者4芯电缆或者用低压集束导线供电至用户端，这样可以在低压线路施工中最大程度的避免三相负荷出现偏相的出现，同时要做好低压装表工作，单相电表在A、B、C三相的分布尽量均匀，避免出现单相电只挂接在一相或者两相上，在线路末端造成负荷偏相。

三、在低压配电网零线采用多点接地，降低零线电能损耗。

目前由于三相负荷的分布不平衡，导致了零线出现电流，按照规程要求零线电流不得超过相线电流的25%，在实际运行当中，由于零线导线截面较细，电阻值较相同长度的相线大，零线电流过大在导线上也会造成一定比例的电能损耗，所以建议在低压配电网公用主零线采用多点接地，降低零线电能损耗，避免因为负荷不平衡出现的零线电流产生的电压严重危及人身安全，而且通过多点接地，减低了因为发热等原因造成的零线断股断线，使得用户使用的相电压升高，损坏家用电器。

此外对于零线损耗问题，在目前一般低压电缆中，零线的截面为相线的1/2，电阻值大造成了在三相负荷不平衡时，零线损耗加大，为此可以考虑到适当增大零线的导线截面，例如采用五芯电缆，每相用一个芯线而零线则用两个芯线。

电气化铁路车-网系统电压波动及抑制研究电气化铁路车-网系统电压波动及抑制研究一、引言随着电气化铁路的快速发展，电气化铁路车-网系统的稳定运行变得越来越重要。

然而，在电气化铁路系统运行过程中，由于列车的大量供电需求和系统的电力传输特性，电气化铁路车-网系统经常会出现电压波动现象，给系统传输稳定性带来了困扰。

本研究旨在探究电气化铁路车-网系统的电压波动现象及其抑制方法，以提高系统的稳定性。

二、电压波动的原因电气化铁路车-网系统中电压波动的主要原因如下：1. 列车的启动和制动：电气化铁路车辆在启动和制动时，会引起短暂的大电流变化，从而导致电压波动。

2. 线路负载的变化：列车运行时，车辆的负载会随着速度的变化而发生改变，导致线路的电流变化，进而引起电压波动。

3. 异常情况下的故障电流：电气化铁路系统中，如出现线路故障、接地故障等，会产生异常的故障电流，进而引起电压波动。

三、电压波动的影响电气化铁路系统中的电压波动会对系统运行产生以下影响：1. 列车设备损坏：电压波动会对列车的电气设备带来不稳定的供电，长期以往会导致设备的老化和损坏。

2. 系统的稳定性下降：电压波动会使电气化铁路车-网系统处于不稳定状态，影响正常的运行和调度。

3. 能源消耗增加：电压波动会导致电能转换效率下降，从而增加系统的能源消耗。

四、电压波动抑制方法针对电气化铁路车-网系统的电压波动问题，可以采取以下抑制方法：1. 控制列车的启动和制动过程：采用先进的电动制动、牵引控制等技术，减小列车启动和制动时的电流变化，降低电压波动。

2. 优化线路的设计和布局：合理设计线路的电阻、电抗和电容等参数，减小系统的电流变化，降低电压波动。

3. 安装电力电子器件：在关键位置安装电力电子器件，如STATCOM（静态同步补偿器），可实时监测和控制系统的电压波动，提高系统的稳定性。

4. 使用大容量储能设备：通过安装储能设备，如超级电容器、电池组等，吸收电压波动中的能量，提供稳定的电力补偿，减小电压波动影响。

电动相使用的通病及解决方法（中英文）摘要：交流电动机在国民经济的各行各业起着重要作用。

而许多电动机使用年限长久并缺乏必要的保养维护．有的在恶劣条件下运行，所以时有电动机烧坏的事情发生。

70％以上电动机烧毁的原因就是如此。

就电动机烧毁的原因和解决方法，收及如何防止电动机发生故障提出一些解决方法。

Abstract: the ac motor in the national economy in all walks of life plays an important role. While many motor use fixed number of year for a long time and lack of necessary maintenance. Some operation in harsh conditions, so there is motor burn out. That's more than 70% of the cause of the motor burned. Is the cause of the motor burned and solutions, and puts forward some solutions to how to prevent the motor failure.关键词：电动机故障；解决办法；缺相；电压；轴承润滑Key words: motor fault; The solution; Lack of phase; Voltage; Bearing lubrication一三相电动机常见故障原因及解决办法A three-phase motor common fault causes and solutions1通电后电动机不能转动，但无异响，也无异味和冒烟。

1, after electrify motor cannot turn but no ring, no peculiar smell and smoke.a电源没通，至少两相未通。

热电厂电气工作总结不足及改进措施英文回答：Areas for Improvement in the Electrical Operations of a Thermal Power Plant.1. Maintenance and Inspection Practices: Regular maintenance and inspections are crucial to prevent equipment failures and ensure plant reliability. However, current practices may be inadequate in terms of frequency, thoroughness, and documentation.2. Operator Training and Skills Development: Operators play a vital role in plant safety and efficiency. Ensuring their proficiency through comprehensive training and skills development programs is essential.3. Electrical Protection and Safety Measures: Theplant's electrical protection systems may need upgrading to meet industry best practices and enhance safety. Thisincludes reviewing and updating relay settings, implementing differential protection, and improving grounding systems.4. Energy Efficiency and Power Factor Optimization: Identifying and implementing energy-saving measures can reduce operating costs and improve plant efficiency. Optimizing power factor through capacitor banks or other means can also improve grid stability and reduce transmission losses.5. Data Analytics and Condition Monitoring: Utilizing advanced data analytics and condition monitoring techniques can provide insights into equipment performance, predict potential failures, and optimize maintenance schedules.Improvement Measures.1. Enhance Maintenance and Inspection: Establish a comprehensive maintenance and inspection program that includes regular checks, predictive maintenance techniques, and thorough documentation.2. Train and Upskill Operators: Develop operator training programs that cover theory, practical skills, and emergency response procedures. Provide ongoing training to keep operators updated on industry advancements.3. Upgrade Electrical Protection: Review and update electrical protection systems to ensure they meet current standards and provide adequate protection against faults and overcurrents.4. Optimize Energy Efficiency: Conduct energy audits to identify potential savings and implement energy-efficient measures such as variable-speed drives, energy-efficient lighting, and heat recovery systems.5. Implement Data Analytics and Condition Monitoring: Utilize software and sensors to collect data on equipment performance. Analyze this data to identify performance trends, predict failures, and optimize maintenance schedules.中文回答：热电厂电气工作不足及改进措施。

ANSI/IEEE C57.12.01-2005美国国家标准协会/电气和电子工程师协会C57.12.01-2005IEEE Standard Test Code for Dry-Type Distribution and Power Transformers Abstract:Methods for performing tests specified in IEEE Std C57.12.01-1998 and other referenced standards applicable to dry-type distribution and power transformers are described. This standard is intended for use as a basis for performance, safety, and the proper testing of dry-type distribution and power transformers. This standard applies to all dry-type transformers except instrument transformers, step-voltage and induction voltage regulators, arc furnace transformers, rectifier transformers, specialty transformers, and mine transformers.摘要：在IEEE Std C57.12.01-1998和其它的参考文献中，列出了干式配电变，干式电力变压器的试验方法。

本标准列举了更详细，更周全，更安全的干式变压器试验方法。

这个标准涵盖了所有的干式变压器，除了以下几种变压器：试验变压器，起动变压器，工业变压器，调压变压器，弧炉变压器，整流变压器，专用变压器，矿用变压器等。