汽轮机轴承概述

c）下猫爪非中分面支撑、下猫爪中分面支撑和上 猫爪支撑。
一、汽缸、进汽部分、滑销系统
滑销系统
a、下猫爪支撑 b、下猫爪中分面支撑 c、上猫爪支撑
一、汽缸、进汽部分、滑销系统
滑销系统
1－上缸猫爪 2－下缸猫爪 3－安装垫片 4－工作垫片 5－水冷垫铁 6－定位销 7－定位健 8－紧固螺栓 9－压块
在装汽封环的相应转子上有一系列的台阶形汽封 槽，汽封环上加工有汽封齿，汽封齿有高齿和低 齿，二者相间排列，分别对者转子上的凹槽和凸 肩。汽封环一般有多块组成，置于汽封槽内，并 用弹簧片压住。
低压部分汽封环上的汽封齿做成平齿转子相配表 面亦为平圆柱面，其结构比高、低齿汽封简单。 汽封齿尖端很薄，即使动、静间发生磨擦，其产 生的热量也不大，且汽封环是有弹簧片压住，磨 碰时能作径向退让。汽封齿间隙在总装时修正。
六、轴承箱与轴承
前轴承座位于机组高压缸的调阀端，为一钢板焊 接的长方箱形结构。它支承高压转子，并在转子 接长轴上装置主油泵轮及危急遮断器。前轴承座 还装有差胀、转速、振动、偏心监视及键相器的 传感器，此外，还装有危急遮断控制器及试验装 置。
前轴承座有内部油管路系统，向安装于前轴承座 内、外的部件供油。
进气部分
一、汽缸、进汽部分、滑销系统
滑销系统 支撑基础必须稳固，其固有频率应避开汽轮发电
机的工作转速； 汽缸与轴承座应有良好的刚性，以免变形； 保证各汽缸在机组启动、运行、停机的过程中温
度变化时能自由膨胀和收缩，静子与转子中心线 保持一致，避免动、静部分之间的间隙消失以致 发生动静摩擦。
叶根部分：T型，叉型和枞树型。 叶顶部分：安装围带（也称复环）和拉金（拉
筋），安装围带是为了减小叶片工作弯应力，调 整叶片自振频率，减少叶顶漏汽。

辅汽 轴加风机
汽缸内
轴封腔室
空气
高负荷时
• 随着负荷的增加，高、中压缸排汽压力增 加，当排汽压力超过“X”腔室压力时，排 汽进入“X”腔室，“X”腔室蒸汽一部分 进入“Y”腔室,一部分排到汽封系统母管作 为低压缸轴封供汽汽源，形成自密封。大 约在30%负荷下系统达到自密封。如轴封 系统有多余的蒸汽，会通过溢流阀流往凝 汽器。。
推力轴承承受蒸汽作用在转子上的轴向推力，并确定转子的 轴向位置，以保证通流部分动静间正确的轴向间隙。所以推力轴 承被看成转子的定位点，或称汽轮机转子对静子的相对死点。
汽轮机轴承
汽轮机#1—#4轴承、 #7轴承为可倾瓦
顶轴油囊
#1—#4轴承可 倾瓦顶轴油孔
可倾瓦块
顶轴油孔
发电机轴承： #5、#6轴承
低压缸排汽温度升高的危害？
• 低压缸排汽温度升高时，转子与静子部件之间由 于热变形或过度差胀有产生碰擦的可能性。这样 的碰擦在一定转速以上会发生严重危害，并导致 强迫或长期停机。甚至在盘车转速时，尽管转速 已经下降，热变形和过度差胀所造成的摩擦，会 使得金属脱落并削弱转动部件，如铆钉、围带等， 最终将发生损坏。
二、汽轮机轴承
汽轮机的轴承有径向轴承和推力轴承两类。 径向支持轴承用来承担转子的重量和旋转的不平衡力，并确 定转子的径向位置，以保持转子旋转中心与汽缸中心一致，从而 保证转子与汽缸、汽封、隔板等静止部分的径向间隙正确。汽轮 机#1—#4轴承、励磁小轴#7轴承为可倾瓦，发电机#5、#6轴承
为普通瓦。
低压缸内缸
低压缸内缸
低压转子
枞树型叶根
高压缸进汽门
• 主蒸汽从锅炉经2根主蒸汽管分别到达汽轮 机两侧的主汽阀和调节汽阀，并由6根导汽 管进入设置在高压内缸的喷嘴室。6根导汽 管对称地接到高中压外缸上下半各3个进汽 管接口。

6 检修程序6.1 现场准备：□ 6.1.1 清理设备及其四周。

□ 6.1.2 查阅图纸，了解各部件质量标准及检修工艺。

□ 6.1.3 制定好零件定位及摆放位置。

□ 6.1.4 所有工具按规程进行检查试验。

□ 6.1.5 施工现场布置施工电源及足够的灯具和照明电源。

6.2检修项目及工艺流程6.2.1 推力轴承检修工艺□本机组推力轴承安置在#2轴承座内，在#2轴承与#3轴承之间独立布置，属于上挂耳水平面支撑，通过一对推力杆与高压缸刚性连接，随着高压缸的膨胀，推力轴承座通过支撑滑块向前移动。

这种结构使汽缸膨胀时受到的阻力较小。

前后推力瓦各为10块，面积相等，均为1460㎝2，通过定位销定位在弹性环上，可以承受汽机转子的正向推力和反向定位作用。

推力瓦乌金厚度为1.4㎜（结构如图6-1所示）。

推力轴承壳体制成两半，在水平中心线处分开并用螺栓和定位销连接在一起。

轴承始终浸在压力油中。

油直接从主轴承供油管道供给。

当推力盘相对于瓦块旋转时，每一瓦块和推力盘间的油膜有形成厚边在瓦块进油侧的楔形的趋势。

于是，油由推力盘的运动带入轴承各表面间并保证这些表面获得充分润滑。

6.2.1.1推力轴承解体：□ 6.2.1.1拆卸测温接头，用白布把测温接头封好。

□ 6.2.1.2拆除4个顶起位置连接螺栓，装上4个挂耳支撑螺栓，四周同时顶起0.10mm—0.20mm，然后同时落回原始位置。

□ 6.2.1.3拆除推力轴承壳体水平结合面螺栓和销钉，用顶丝均匀顶起30—40mm，吊出壳体上半部，并拆除热工测量元件引出线。

□ 6.2.1.4测量油封环间隙，拆卸时作好标记妥善保管。

□ 6.2.1.5拆除推力轴承水平结合面螺栓，吊出两上半推力轴承，分别作好标记，□ 6.2.1.6旋出两下半部分，吊放到平台上。

□ 6.2.1.7在平台上，把弹性环和推力瓦块拆卸后妥善保管。

□ 6.2.1.8推力轴承的检查与测量□ 6.2.1.8.1检查推力瓦块表面乌金应光滑、平整、无裂纹、脱胎、脱落、磨损、电腐蚀痕迹和过载发白、过热熔化或其它机械损伤，各瓦块工作印痕均匀。

气体轴承工作原理气体轴承是一种利用气体动力学原理，通过气体的压力来实现轴与轴承之间的支撑和摩擦减小的一种机械装置。

其工作原理主要包括气体薄膜支撑和气体压力平衡两个方面。

一、气体薄膜支撑气体轴承的工作原理之一是利用气体薄膜支撑。

当轴与轴承之间存在一层气体时，气体受到轴的旋转而形成气体薄膜，这层气体薄膜可以确保轴与轴承之间的间隙保持稳定，并起到支撑作用。

气体薄膜的存在使得轴与轴承之间减少了接触面积，从而减小了轴承的摩擦阻力。

二、气体压力平衡气体轴承的工作原理之二是通过气体的压力平衡来实现。

在气体轴承中，通常会有一个进气口和一个排气口。

当气体通过进气口进入轴承时，轴承内部形成了一个气压平衡的环境，使得轴承的外表面形成了一个气体薄膜，有助于减少轴承的摩擦。

同时，气体压力的平衡还可以保证轴承的稳定性，防止轴与轴承之间发生严重的接触，减小因此产生的磨损和摩擦。

三、气体轴承的应用气体轴承由于其低摩擦、高精度和无需润滑等优点，在工业生产中得到了广泛应用。

它可以用于高速旋转设备，如风力发电机、汽轮机、离心机等。

气体轴承还可以用于精密加工设备，如机床、切割设备、半导体设备等。

此外，在一些特殊的环境中，如高温、高湿等恶劣条件下，气体轴承也可以发挥出较好的性能。

综上所述，气体轴承利用气体动力学原理，通过气体薄膜支撑和气体压力平衡来实现轴与轴承之间的支撑和摩擦减小。

它的工作原理简单而高效，具有广泛的应用前景。

在日常生活和工业生产中，我们可以看到气体轴承的身影，它在提高设备性能和延长设备寿命方面发挥着重要作用。

随着科学技术的不断进步，相信气体轴承在未来会有更广泛的应用领域。

汽轮机结构与功能分析
Steam Turbine Theory 承德石油高等专科学校 热工系
第四章 第七节 轴承
汽轮机结构及零件强度
• 三、轴承的结构 • （一）支持轴承 • 分类：圆筒形轴承，椭圆形轴承， 三油楔轴承，可倾瓦轴承
• 1.圆筒形轴承 • 轴瓦内孔呈圆柱形，轴瓦外形呈球面形，能自动调整 使轴颈与轴瓦平行 • 轴承顶部间隙约为侧面间隙的2倍 • 轴颈下形成一个油膜,油膜厚度一般为0.1mm • 三块轴承垫块 • 轴瓦内车出燕尾槽，浇铸乌金,乌金厚1.5mm • 乌金CuSnSb11-6,固相点温度240，液相点温度360， 软化温度132~149℃；质软，熔点低，耐磨，保护昂 贵的转子
安装挡油环
窜动间隙 相对死点
可倾瓦轴承
可倾瓦轴承
进油
• • • •
5. 推力轴承 广泛采用密切尔推力轴承 推力瓦块工作面浇铸一层乌金，乌金厚1.5mm 瓦块背面通过销钉支撑在安装环上，瓦块可摆 动，瓦块厚度差<0.02mm • 推力盘和工作瓦块接触面为转子的相对死点 • 推力盘窜动间隙：推力盘和非工作瓦块与推力 盘之间的总间隙，一般中小机组为0.25~0.35， 大机组为0.4~0.6mm
圆筒形支持轴承
调紧力
锁柄限位
调中心 调中心
油挡间隙 一般为 0.3~0.4mm
圆筒形支持轴承
轴颈与轴承的接触 角为60°左右 刮研使接触面积大 于75%，且成点状 接触 用压铅丝的方法测 紧力 轴承紧力一般为 0.07~0.15mm
轴瓦 瓦枕
轴承座 瓦枕 轴瓦
轴承瓦枕紧力: 因为工作时轴 承温度比轴瓦 高，若无紧力， 热状态 下工作时，轴 承标准链接： 圆筒形轴瓦的顶部间隙为： 轴颈大于100MM时为轴颈直径的1.5-2/1000。 两侧间隙为顶部间隙的一半.

汽轮机结构结构部件由转动部分和静止部分两个方面组成。

转子包括主轴、叶轮、动叶片和联轴器等。

静子包括进汽部分、汽缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等。

汽缸汽缸是汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内部完成能量的转换过程，汽缸内安装着喷嘴室、隔板、隔板套等零部件；汽缸外连接着进汽、排汽、抽汽等管道。

汽缸的高、中压段一般采用合金钢或碳钢铸造结构，低压段可根据容量和结构要求，采用铸造结构或由简单铸件、型钢及钢板焊接的焊接结构。

高压缸有单层缸和双层缸两种形式。

单层缸多用于中低参数的汽轮机。

双层缸适用于参数相对较高的汽轮机。

分为高压内缸和高压外缸。

高压内缸由水平中分面分开，形成上、下缸，内缸支承在外缸的水平中分面上。

高压外缸由前后共四个猫爪支撑在前轴承箱上。

猫爪由下缸一起铸出，位于下缸的上部，这样使支承点保持在水平中心线上。

中压缸由中压内缸和中压外缸组成。

中压内缸在水平中分面上分开，形成上下汽缸，内缸支承在外缸的水平中分面上，采用在外缸上加工出来的一外凸台和在内缸上的一个环形槽相互配合，保持内缸在轴向的位置。

中压外缸由水平中分面分开，形成上下汽缸。

中压外缸也以前后两对猫爪分别支撑在中轴承箱和1号低压缸的前轴承箱上。

低压缸为反向分流式，每个低压缸一个外缸和两个内缸组成，全部由板件焊接而成。

汽缸的上半和下半均在垂直方向被分为三个部分，但在安装时，上缸垂直结合面已用螺栓连成一体，因此汽缸上半可作为一个零件起吊。

低压外缸由裙式台板支承，此台板与汽缸下半制成一体，并沿汽缸下半向两端延伸。

低压内缸支承在外缸上。

每块裙式台板分别安装在被灌浆固定在基础上的基础台板上。

低压缸的位置由裙式台板和基础台板之间的滑销固定。

转子转子是由合金钢锻件整体加工出来的。

在高压转子调速器端用刚性联轴器与一根长轴连接，此节上轴上装有主油泵和超速跳闸机构。

所有转子都被精加工，并且在装配上所有的叶片后，进行全速转动试验和精确动平衡。

压差，汽缸内外温度变化产生的热应力以及连接管道热状态改变时 对汽缸的作用力； 4．端部装有汽封，形成严密的汽室，防止蒸汽外漏，在低压部分防止空 气漏入； 5．汽缸上加工有抽汽口，与回热抽汽管道加热系统一起完成回热循环， 加热给水，提高循环热效率。
汽缸
汽轮机下缸及转子图
（二）汽缸的支承方式
IP Turbine HP Turbine
内缸的支撑
（三）、 滑销系统（结构、作 用）和汽轮机的热膨胀
❖ 一）滑销系统的基本结构 ❖ 1) 纵销 ❖ 位置： 轴承座底部和台板之间 ❖ 结构：轴承座底部和台板开矩形纵向槽，
中间装入长条形销（键） ❖ 作用：限制轴承座横向运动，确保轴承
座在汽缸膨胀推动下严格地沿纵向移动。
2）横销
❖汽缸支撑横销：猫爪横销或（低压缸与基座）
3) 立销
❖位置：轴承座纵向内端面中心处（横 向）、汽缸两端中心处（横向）。
❖ 结构：轴承座纵向内端面中心处（横向） 焊T形销，汽缸前端中心（横向）处焊U 形槽
❖ 作用：限制汽缸、轴承座之间中心的相 对运动
❖4) 角销 ❖位置：前轴承座底部纵向凸出边沿上
❖结构：类似角铁状，压在轴承座底部纵向凸 出边沿上
❖ 缸的数目：单缸、多缸 ❖ 排汽口的数目：单排汽口、多排汽口 ❖ 轴的数目：单轴、双轴 汽轮机的发展历程：单级、多级、多缸、双轴 多级：功率、压差增大的要求。 多缸：功率、流量增大的要求。 双轴：功率、流量增大，排汽口增多，若仍用
单轴，则轴变长，刚度下降。
～
HP
LP
～
单缸单排汽口 双缸单排汽口
HP
❖作用： 防止前轴承座纵向滑动过程中翘起， 确保座底面与台板紧密接触，轴承中心线与 地面平行，转子中心线与地面平行.

300MW汽轮机推力轴承特点及检修工艺研究作者：陈声来源：《科技创新与应用》2014年第36期摘要：通过对300MW汽轮机组大修的学习与实践，了解该机组推力瓦结构、特点，并且掌握了其检修工艺、方法。

从而提高了机组检修水平，保证设备长周期安全运行，对同类型设备具有借鉴意义。

关键词：推力瓦；推力间隙；转子定位前言某火力发电厂汽轮机为上海汽轮机厂生产的单轴、双缸、亚临界、一次中间再热、凝汽式汽轮机，机组型号为：N300-16.7/537/537。

该机组采用的推力轴承与径向轴承为分体式，该种推力轴承结构复杂，但自位性能较好，便于调整汽轮机转子轴向位置。

1 推力瓦的结构与特点推力瓦结构如图1所示（俯视图为半剖视图）。

汽轮机转子与推力盘为一体，推力盘两侧各有6块推力瓦，限制推力盘轴向移动。

推力盘和瓦块全部装在推力瓦外壳内[1]，外壳通过中分面螺栓将两半合并，推力瓦外壳两侧各有一只伸长的挂耳。

调整前后的定位螺杆时，前后调整斜铁就会根据调整情况上下移动，因调整斜铁与固定斜铁成对配置，推力瓦外壳固定支架为“U”形一体结构，斜铁带动推力瓦外壳在“U”形固定支架里前后移动，从而根据通流间隙将汽轮机转子定位。

该推力瓦共有两根进油软管，润滑油直接进入到推力盘和瓦块之间。

在推力瓦块背面各有两张10mm厚的半圆垫片，推力间隙不符合要求时可以改变半圆垫片厚度调整推力间隙。

2 推力瓦检修2.1 推力间隙测量、调整确认推力瓦及其附件全部回装到位。

在推力瓦外壳下半圆两侧及汽轮机转子端头各架设一只百分表（见图2），先将左侧两只定位螺杆逆时针（从上向下看）旋转，调整斜铁（见图1）向上移动，与固定斜铁产生间隙。

然后将右侧两只定位螺杆同时顺时针（从上向下看）旋转，调整斜铁向下移动，推着固定斜铁和推力瓦外壳向左侧移动。

观察转子端部百分表动了0.01～0.02mm后停止调整右侧两只定位螺杆，这时记录三块百分表数值作为初始值。

用类似方法将右侧两只定位螺杆同时逆时针旋转[2]，让调整斜铁向上移动与固定斜铁产生间隙，然后同时顺时针旋转左侧两只定位螺杆，使调整垫铁向下移动，推着固定斜铁和推力瓦外壳向右侧移动，同时观察转子端部百分表，动了0.01～0.02mm后停止调整，再次记录三块表数值。

各类轴承特点和用途轴承是工程机械中常用的零件之一，用于减少机械设备中的摩擦阻力，提高设备的工作效率。

根据不同的结构和工作原理，轴承可以分为很多种类。

下面将介绍各类轴承的特点和用途。

1.滚动轴承滚动轴承是最常见的一种轴承。

它由内环、外环、滚动体（如球体、圆柱体等）和保持架组成。

滚动轴承具有承载能力强、摩擦系数低、工作稳定等优点，广泛应用于机床、汽车、摩托车等机械设备。

-深沟球轴承：它具有结构简单、承载能力大、转速高等特点，适用于高速运转设备，如电机、发电机组等。

-圆柱滚子轴承：它的滚动体为圆柱形，可以承受更大的径向负荷，适用于重载设备，如钢铁、矿山机械等。

-锥形滚子轴承：它能同时承受径向和轴向负荷，适用于液压机械、冲床等设备。

2.滑动轴承滑动轴承采用润滑油膜来减少摩擦和磨损，通过滑动的方式实现。

它具有高速运转、承载能力大、寿命长的特点，适用于高速机械设备。

-液体润滑滑动轴承：它是一种通过液体润滑来减少摩擦的轴承，适用于高速、高温的机械设备，如汽轮机、涡轮机等。

-干摩擦滑动轴承：它采用干摩擦材料来减少摩擦和磨损，适用于低速高负荷的机械设备，如重型农机、建筑机械等。

3.球面滚子轴承球面滚子轴承结合了滚动轴承和滑动轴承的优点，具有承载能力大、结构紧凑、使用寿命长等特点，广泛应用于重型机械设备。

-调心球面滚子轴承：它可以调整轴承的倾斜角度，适用于有偏心负荷和振动负荷的设备，如挖掘机、装载机等。

-推力球面滚子轴承：它主要承受轴向负荷，适用于离心泵、制冷设备等。

4.轴承单元轴承单元是一种将轴承、座和密封件组合在一起的集成装置，具有结构紧凑、安装简便等特点，广泛应用于农机、风电设备等。

-Y轴承单元：适用于车床、农用机械等。

-UC轴承单元：适用于冲孔机、风机等。

总之，轴承作为机械设备中重要的零件之一，不同种类的轴承具有不同的特点和用途。

通过选择合适的轴承类型，可以提高机械设备的工作效率、减少能源消耗、延长使用寿命。

第一章汽轮机使用说明一、概述本汽轮机是单列复速级双支点背压式汽轮机，它可用来拖动空气压缩机、水泵、风机及发电机；汽轮机排出的背压蒸汽经管道引向热用户，供给工艺流程中所需的蒸汽。

该汽轮机组由下列主要部套组成：汽轮机本体、轴承座、底盘、稀油站等。

汽轮机本体与被拖动机械直接用联轴器相联，调速系统由电子调速器及机械直动调节汽阀组成，它能适用于较宽的转速调速范围。

综上所述本机组具有安全可靠、快速启动、结构紧凑、安装方便、综合投资低及维护简便、自动化程度高等一系列优点。

本说明仅用来帮助用户更方便的了解本机组的性能和特点，以及作为用户和安装单位编制更详细的安装规程和操作规程时参考。

二、结构介绍1、汽轮机结构简述1．1汽轮机为单列复速级背压式。

单侧进汽,采用水平进汽和水平排汽的结构,排汽口左右对称。

一侧法兰盖堵死,一侧接排汽管道或两侧接排汽管道。

1．2汽缸为合金铸钢件, 汽缸下部分成两部分,采用螺栓相连接。

1．3汽轮机径向轴承、推力轴承均采用强制润滑。

1. 4汽轮机转子为叶轮套装结构,叶片为双列冲动级。

1. 5悬挂式自动主汽门位于汽缸前部,新蒸汽通过其进入蒸汽室。

机组启动时, 手动打开主汽门冲转,当保安系统动作时通过杠杆使主汽门动作。

调节汽阀用来调节进汽量,而进汽量决定着汽轮机的转速和功率。

调节汽阀通过电子执行器与PLC可编程控制器实现调速。

1．6前后汽封采用蜂窝+迷宫式汽封。

1．7转度传感器CS-1共3只,通过转速模块实现就地远程显示。

1．8汽轮机装有跳机电磁阀,接受各种停机信号。

1．9汽轮机带有机械和手动及电子自动执行共三种超速保护装置。

三、汽轮机制造及装配工艺简介1、执行标准1．1 汽轮机GB/T6764-1993一般用途工业汽轮机技术条件GB/T7025-199325MW以下转子体和主轴锻件GB/T7028-199325MW以下汽轮机盘及叶轮锻件技术条件GB/T9628-1993汽轮机叶片磁粉探伤方法GB/T9629-1999汽轮机承压·水压实验技术条件GB/T9631-1999汽轮机铸铁件技术条件GB/T9637-1999汽轮机总装技术条件JB/T2901-1992 汽轮机防锈技术条件JB/T4059-1999 汽轮机清洁度1．2 法兰、管道HG20592-97 钢制管法兰型式、参数GB99448-1998 管道标准1．3、噪声按SHJ3024-95《石油化工企业环境保护设计规范》测量，噪声最大值应不大于85分贝。

（1）圆筒形轴承圆筒形（或称圆柱形）轴承是最早用于汽轮发电机上的老式结构的滑动轴承，其轴瓦内孔呈圆形，内孔等于轴颈直径Ф加顶部间隙，而顶部间隙а为轴颈的1.5/1000—2/1000，两侧间隙ь各为顶部间隙的一半，如图。

轴承下瓦与轴颈的接触角按轴瓦长度L与轴颈ф之比（长颈比）及轴瓦负荷大小而定。

一般取60０左右，当轴瓦长度与直径之比小于0.8—1或轴瓦负荷大于0.8～1MPа时，接触角可达到75０左右。

常用的圆筒形轴承在下瓦中分面附近位置（轴颈旋转方向的上游）处有进油口，轴颈旋转时只能形成下部一个油楔，这种轴承称为单油楔圆筒形轴承，这种轴承结构简单，润滑油的消耗量小，摩擦损失少，但是该结构的轴承在高速轻载的工作条件下，油膜刚度差，容易发生失稳现象，目前应用广泛的是自位式圆筒形轴承，主要用在汽轮机低压转子和发电机转子上，为了保证轴承在运行中能自由滑动，又不至于发生振动，轴承一般在冷态下要求有0.03～0.08mm的紧力。

（２）椭圆形轴承椭圆形轴瓦是随着汽轮机单机容量不断增大和转速不断升高，在圆筒形轴瓦的基础上发展起来的。

它被用于功率较大的机组上。

椭圆形轴瓦的顶部间隙约为轴径直径的1/1000，两侧间隙各为轴径直径的1/1000左右，即内孔上下直径为（ф+0.001ф），左右直径为（ф+0.002ф）。

所以，椭圆轴承实际上是由两个不完全的半圆合成的，加工时在水平中分面两侧，按设计的椭圆度加垫片，加工结束后取去垫片，即成椭圆轴承。

在上瓦设有油槽，宽度为轴承有效宽度的一半，深度在５mm左右，为便于进油和排油，在中间结合面开有圆滑过渡的缺口，为减少漏油间隙，把在端部回油槽部位的乌金加工成了圆形。

其垂直方向的短径略小于水平方向的长径，在下瓦中分面附近位置（轴颈旋转方向的上游）处有进油口。

轴颈旋转时能形成两个油楔，两个油楔相互作用可得到较好的油膜刚度，使转子在垂直方向不易发生振动，但是椭圆形轴承的油耗和摩擦损失都比圆筒形轴承大，这种轴承也有可能发生失稳现象。

其实要了解一个设备的工作原理，首先必须有一定基础知识。

推力轴承两个面之间形成液体摩擦的三个条件：
1.两表面之间应构成楔形间隙。

2.两表面之间必须有足够量的粘度合适的润滑油。

3.两表面之间应有足够的相对运动速度。

达到了这3个条件，液体摩擦就可以形成，也就是我们平常所说的油膜可以建立。

再来具体说说推力轴承，推力轴承的结构就是在推理盘的正反面各安装了若干块推力瓦片。

靠发电机侧的我们一般称之为工作瓦，主要承受正向轴向推力，另一侧的我们称为非工作瓦，主要承受有时瞬时出现的反推力。

推力瓦是怎么工作的呢，我们看看上面3个条件，其中第二、第三点就不用说的，是可以满足的。

那么关键要搞懂的就是第一点。

现在我来具体说说，推力瓦块在瓦架上的支承有两种方式。

一种是固定式，这种推力瓦快上就直接将瓦面刮成一个楔形间隙；另一种称为摆动式，是通过一个偏心肋条支承在瓦架上。

汽轮机转动后，润滑油跟着推力盘一起转动，进入推力盘与瓦块之间的间隙，当转子产生轴向推力时，间隙中的油层受到压力，并传递给推力瓦块，由于推力瓦快是偏心支承的，受力就产生了偏转，这样就与推力盘之间构成了楔形间隙。

这样第一个条件也达到了。

液体摩擦就可以形成了。

在我看来，运行中的推力瓦块不存在明确意义上的非，工作面之分（检修定零位除外）。

主要看你们机组的总轴向推力是朝哪个方向，也就是说承受推力的那侧即工作面，另一侧就是非工作面。

我们运行可以从非，工作面推力瓦温度来判断，温度高的那侧就是承受主要推力的工作面。

汽轮机推力轴承故障原因分析与处理摘要：推力轴承作为汽轮机的关键部件，其作用在于固定转子与汽缸之间的轴向相对位置并承受剩余轴向推力。

由于球面加工质量、现场装配误差和轴瓦套受力变形等原因，轴瓦体与轴瓦套球面常出现球面卡塞并使球面自位能力失效的问题。

关键词：汽轮机，推力轴承，球面自位能力，故障处理引言：推力轴承是汽轮机作用在转子与汽缸之间的轴向相对位置并承受轴系剩余轴向推力，同时保证了整个轴系在不同工况下的通流间隙符合设计值，避免意外情况下发生动静碰磨。

因此对汽轮机推力轴承温度高的常见故障的研究有着重要意义，能全面了解影响汽轮机推力轴承温度高的故障机理，从而对汽轮机推力轴承温度高的故障进行针对性的处理，进而保证汽轮机的正常运行，实现良好的经济社会效益。

1汽轮机推力轴承一般采用3类结构形式（1）对于运行工况推力较小的机组，可采用整体结构式，推力瓦被180°分成两半，各瓦块靠成型磨具一次性修刮成型，该结构制造简单；（2）对于运行工况推力较大的机组，可采用米切尔式推力瓦块，相对上一种结构而言，制造略为复杂；（3）对于运行工况推力更大的机组，则采用均载块式可倾瓦推力轴承。

而在大功率机组中，轴向推力一般平衡得较好，加之固定瓦推力轴承在制造及安装中相对较简便又能满足实际运行的需求，故在大型火电汽轮机机组中，广泛采用固定瓦推力轴承。

固定瓦推力轴承采用整圈扇形固定瓦结构，每个扇形固定瓦由斜面和平面组成，运行时，由斜面与转子推力盘的旋转平面构成油楔，在各扇形瓦块上形成动压油膜力，以便与轴向载荷平衡。

2原因分析推力瓦块常见缺陷一般是瓦块的轴承合金产生磨损、裂纹及电腐蚀，引起瓦温升高，严重时导致瓦块轴承合金溶化。

产生上述现象，综合起来可有以下几个方面：2.1由于运行检修各方面原因，转子轴向推力过大，油膜被挤压得太薄，以致在瓦块出油侧（油膜最薄处）首先出现半干摩擦现象，使轴承合金磨损，温度升高。

这种状态继续发展，就会导致轴承合金熔化事故。

汽轮机基础知识汽轮机基础知识一、基本概念1．什么叫工质？工质是热机中热能转变为机械能的一种媒介物质（如燃气、蒸汽等），依靠它在热机中的状态变化（如膨胀）才能获得功。

为了在工质膨胀中获得较多的功，工质应具有良好的膨胀性。

在热机的不断工作中，为了方便工质流入与排出，还要求工质具有良好的流动性。

因此，在物质的固、液、气三态中，气态物质是较为理想的工质。

2．何谓工质的状态参数？常用的状态参数有几个？基本状态参数有几个？描述工质状态特性的物理量称为状态参数。

常用的工质状态参数有温度、压力、比容、焓、熵、内能等，基本状态参数有温度、压力、比容。

3．什么叫热机？把热能转变为机械能的设备称为热机。

如汽轮机、内燃机、燃轮气机等。

4．什么叫绝对压力、表压力？容器内工质本身的实际压力称为绝对压力，用符号p表示。

工质的绝对压力与大气压力的差值为表压力，用符号pg表示。

因此，表压力就是我们用表计测量所得的压力，大气压力用符号patm表示。

绝对压力与表压力之间的关系为：pa＝pg＋p atm 或 pg＝p a－p atm6．什么叫真空和真空度？当容器中的压力低于大气压力时，把低于大气压力的部分叫真空。

用符号“pv”表示。

其关系式为：pv＝patm－pa (1—3)器，凝结成水全部返回锅炉。

7．什么是调整抽汽式汽轮机？从汽轮机某一级中经调压器控制抽出大量已经做了部分功的一定压力范围的蒸汽，供给其它工厂及热用户使用，机组仍设有凝汽器，这种型式的机组称为调整抽汽式汽轮机。

8. 什么是中间再热式汽轮机？中间再热式汽轮机就是蒸汽在汽轮机内做了一部分功后，从中间引出，通过锅炉的再热器提高温度（一般升高到机组额定温度），然后再回到汽轮机继续做功，最后排入凝汽器的汽轮机。

三、汽轮机的结构及工作原理1．汽轮机工作的基本原理是怎样的？具有一定压力、温度的蒸汽，进入汽轮机，流过喷嘴并在喷嘴内膨胀获得很高的速度。

高速流动的蒸汽流经汽轮机转子上的动叶片做功，当动叶片为反动式时，蒸汽在动叶中发生膨胀产生的反动力亦使动叶片做功，动叶带动汽轮机转子，按一定的速度均匀转动。

径向轴承安装在前、后轴承座中的二油楔轴承为动压轴承其作用是承受转子的静、动载荷，保持转子转动中心与汽缸中心之间正确的位置关系，使转子与汽缸导叶持环、汽封等静体的径向间隙在规定范围之内，同时，在运行工况（转速、负荷）范围内轴承的油膜刚度、阻尼系数等待性使转子――轴承系统能稳定、安全地长期运行。

二油楔轴承的结构如图1所示。

1． 螺栓2． 轴承上半 3． 润滑油温度测量孔 4． 轴承合金属 5． 锥销 6． 定位销7． 轴承上半 8． 进油孔图1 二油楔径向轴承轴承由两半组成，上、下半之间用螺栓连接且用锥销防止错位，为防止轴承体在轴向、周向走动，在图示件8处配有定位销。

轴承体内侧是饧基轴承合金（ZCHSuSb11-6）层，其厚度最大为2mm 。

轴承内孔按图2所示型线加工成形。

油楔尺寸靠加工保证，勿需人工修刮。

图中：e ：油楔滑动表面园心与轴承中心的距离D ：油楔滑动表面内切园直径R S ：油楔滑动表面半径，R S ＝R L ＋e图2ФA ：轴承体外径D N ：轴承名义直径B ：轴瓦宽度Ψ：轴瓦油度测量孔方位角轴承的运行工作状态相对，图1所示位置要旋转45°，也就是说，轴承入座后，轴承两半中分面与轴承座水平中分面呈45°，以使载荷正对油楔中心。

轴承体外径ФA与轴承座（或调整圈）相配合，有一定压力的润滑从轴承座油路至轴承环形油槽后，经4只进油孔进入轴承润滑工作区。

当转子旋转时，润滑油被带入轴颈与轴瓦之间的楔形间隙中，随着转速升高，被带入油量增多，建立起流体动力油膜，具有承载能力的油膜将转子抬起，在汽轮机运行时，转子悬浮在楔形油膜上旋转而不会有任何金属间的直接磨擦接触。

当汽轮机配置有顶轴系统时，轴承为动、静压混合轴承，径向轴承的结构与图1有所不同，在下半轴承上加工有图3所示的特殊油腔和顶轴油通路。

高压顶轴油由外管路通入轴承上半，经节流孔进入顶轴油腔、构成静压轴承。

在转子静止状态，静压油垫将转子从轴瓦底部抬起，这样在起动和停机时，不致发生金属间的直接接触。

出来 ，用碎布把煤油抹干净 ，在轴承的表面涂上一层 白 灰 石 水 ，等到 白石灰水风干之后 ，检查轴承瓦胎与乌金接 合处是
支持轴承 常见的轴承形式有 圆筒形轴承 、椭 圆轴承 、可 倾瓦轴承 和组合轴承 （ 下部为可倾瓦 ，上部为 圆筒形 ）等。 支 持轴承的工作原理分别 以圆筒形轴瓦和可倾瓦轴承 为 例子说 明 。
圆筒 形轴 瓦工作原理 （ 见图 １， ） 轴瓦直径是大 于轴颈直 径 的，在 静止状态下，轴颈置于轴瓦底部 ，轴颈 圆心 ０ ’在
１ ４． ３
３ 轴承的安装及检修
轴承运抵施工现场 ，应组织施工单位 、监理公司 、设备 供货商及业主等有关人员进行 共同开箱 ， 按装箱单清点设备， 检查设备数量是否齐 全，外观检 查设备 是否有碰撞损伤等现 象 ，是否有严重的锈蚀现象。轴承解体要对 各个零部件 的位
置打上记号 ，防止组装时装反方向和装错位 置。轴承清洗干
２ １ 年 第 ８期 ０１ （ 总第 １ ４期 ） ４
大 众 科 技
ＤＡ Ｚ ＨＯＮＧ ｌ ＫＥ Ｊ
Ｎｏ ８， ０１ ． ２ １
（ ｍｕａｉ ｌ Ｎ ．４ ） Ｃｕ ｌｔ ｅｙ ｏ１ ４ ｖ
汽轮机轴承 的安装检 修方法探讨
骆 建成
（ 东拓 奇电力技 术发展 有 限公 司，广 东 广州 ５００ ） 广 １００
轴 瓦中心 ０的正下方，轴颈与轴瓦之 间构成 自上而 下的楔形
的失稳 分力 ，因此具有较高的稳定性 ，理论上可 以完全避 免 油膜振 荡的产 生 。另外 ，可倾瓦可 以 自由摆动 ，增加 了支承
柔性 ， 能吸 收转轴振动 能量 的能力 ， 即具有 很好的减振性能 。
截面 间隙。当连续 向轴承 内提供足量 的润滑油 ，并使轴颈 高

简要概述汽轮机轴封系统的组成、投运过程的危险点及防范措施摘要：本文主要对汽轮机轴封系统的原理、组成、轴承系统存在的危险点等作一个简要介绍，机组正常运行中对轴封系统各参数进行监视，保证轴封系统正常运行。

关键词：轴封系统；投运过程；防范措施前言：轴封系统作为汽轮机的一个重要辅助系统，它运行的好坏，直接关系到轴封冒汽与否，大机润滑油带水等问题。

1.轴封系统的原理及组成1、轴封系统的原理在汽轮机的高压端和低压端都装有轴端汽封，减少了蒸汽从汽缸的高压端漏出及空气从汽缸的低压端漏入，但漏汽现象不可能完全消除。

为了防止和减少这种漏汽现象，保证机组的正常启停和运行以及回收漏汽和利用漏汽的热量，减少系统的工质损失和热量损失，汽轮机均设有由轴端汽封及与之相连接的管道、阀门、附属设备等组成的轴封系统。

1.轴封系统的组成不同型式汽轮机组的轴封系统各不相同，它是由汽轮机进汽参数和回热系统连接方式等因素决定的。

目前大型汽轮机都采用了具有自动调节装置(调整轴封蒸汽压力)的闭式轴封系统，它是由轴端汽封、轴封供汽母管压力调整机构、轴封冷却器、减温器以及有关管道组成。

1.轴封系统的供汽方式汽轮机轴封供汽汽源一般分为辅助蒸汽、冷段再热蒸汽、主蒸汽三路汽源，当机组开始冲转，负荷在 25％额定负荷前，由辅助蒸汽供汽，并自动维持压力为 0.05MPa左右。

当负荷在 25％－60%之间，由再热器冷段供汽，维持压力为0.05MPa左右。

当负荷升至 60%以上时，汽封系统进入自密封，蒸汽母管压力维持在 0.05MPa 左右，所有供汽调节阀均关，投溢流阀自动，将多余的蒸汽排至＃8 低加。

若＃8 低加事故或停运，可将多余蒸汽排至凝汽器，其供汽方式分别如下图所示。

1.轴封系统的投运1、系统投运前的检查①系统阀门状态及其所有的阀门状态正常。

确认机组盘车运行正常，系统疏水门均开启。

系统检修工作已结束，轴封风机电源正常。

②辅助蒸汽系统已投运，控制用压缩空气系统已投运。