汽车修理工考技师 专 业 技 术 论 文

摘要：随着我国汽车产业的迅猛发展，汽车修理工技师作为行业的重要人才，其技能和职业素养的提升显得尤为重要。

本文从当前汽车修理工技师面临的问题出发，分析了其技能提升和职业素养发展的必要性，并提出了相应的措施，旨在为汽车修理工技师的专业成长提供参考。

关键词：汽车修理工；技师；技能提升；职业素养；措施一、引言近年来，我国汽车保有量持续增长，汽车维修行业迎来了前所未有的发展机遇。

汽车修理工技师作为维修行业的核心力量，其技能水平和职业素养直接影响到维修质量和服务水平。

然而，当前汽车修理工技师在技能和职业素养方面存在诸多问题，如专业技能不足、服务意识不强、创新能力不足等。

因此，探讨汽车修理工技师提升技能与职业素养的措施，对于推动汽车维修行业健康发展具有重要意义。

二、汽车修理工技师技能提升的必要性1. 技术更新迅速：随着汽车技术的不断进步，新型汽车和维修技术层出不穷，对修理工的技能水平提出了更高要求。

2. 行业竞争激烈：汽车维修市场竞争日益激烈，修理工技师需要不断提升自身技能，以适应市场需求。

3. 服务质量要求提高：消费者对汽车维修服务的质量要求越来越高，修理工技师需要具备更高的技能和职业素养。

三、汽车修理工技师职业素养发展的必要性1. 职业道德：修理工技师需要具备良好的职业道德，为客户提供诚信、专业的服务。

2. 服务意识：修理工技师需要具备较强的服务意识，关注客户需求，提供满意的服务体验。

3. 团队协作：汽车维修工作往往需要多人协作完成，修理工技师需要具备良好的团队协作能力。

四、汽车修理工技师提升技能与职业素养的措施1. 加强技能培训（1）开展职业技能培训：定期组织修理工技师参加职业技能培训，学习新技术、新工艺。

（2）建立导师制度：为修理工技师配备经验丰富的导师，进行一对一指导。

（3）鼓励自学：鼓励修理工技师利用业余时间学习相关知识和技能，提高自身素质。

2. 完善职业培训体系（1）建立完善的职业培训体系，包括初级、中级、高级等不同层次。

汽车补缀工技师论文范文近年来,跟着我国经济的快速成长,汽车保有量缓慢增长,社会对汽车应用与维修方面的人才需求也直线上升,在这种情形下,全国各地很多高职院校都争相办起了汽车应用专业.但是,因为专业创办时光短,加之高职教导相对来说本身就是一种新兴的教导模式,人们对它的教授教养体系和教授教养办法还处于逐渐探索阶段,以至于高职汽修专业的教授教养体系体例不是很完美.今朝,高级职业院校的汽车专业消失如许一些问题：第一,虽经这几年的专业教授教养改造,但仍然留有传统专业造就模式的陈迹.如对人才造就的目的与当前汽车行业对人才请求的顺应性有待进步;在对课程设置方面,或是理论性.体系性过强,或是单方面的懂得“理论教导以适用.必须.够用为原则”而使课程体系掉去了应有的体系性.第二,专业理论课程的教授教养模式大多沿用传统的“三段式”,即从《汽车结构》到《发念头道理与汽车理论》再到《汽车维修》.《汽车检测与故障诊断》.若何更好地顺应当今高职汽车专业对学生的造就还有待商议.第三,教材扶植跟不上行业的成长.汽车作为一机电产品,其技巧含量极高,同时成长极快,尽管这几年新版的教材不竭消失,但与当今汽车技巧的快速成长还落伍很多.第四,师资部队还不克不及完整顺应高职教导重视对学生专业技巧造就的请求.尽管这几年各院校都受喷鼻港职业练习局“质素包管束度”的启发进行师资部队扶植,树立了一支“双师型”的师资部队,但很多“双师型”教师在实践才能方面还比较单薄.第五,作为高职专业教授教养的重点环节——实践教授教养仍比较单薄.大多因为试验装备不全或台套数缺少.实训筹划有待进一步完美.练习指点教师经验缺少某人员缺少以及练习基地扶植(有些虽有较多的校外练习基地但徒有虚名)等原因所致.暑期有幸去深圳职业技巧学院介入了教导部组织的全国师资培训,在该校汽车与交通学院半个月的进修进程中,亲自感触感染了他们的教授教养办法与讲课方法,总结起来,收成颇丰.威志所用的电喷发念头故障诊断的难点和误区跟着汽车工业的成长,电子掌握体系在汽车上的应用越来越广泛.电控体系在进步汽车机能的同时,也使汽车的故障诊断变得庞杂起来.汽车故障自诊断体系的开辟应用,对于实时发明故障以及故障维修供给了便利.汽车维修人员经由过程解读故障代码,大多半都能判明故障可能产生的原因和部位.然而,在对汽车维修时,若仅仅靠故障代码查找故障,往往会消失断定上的掉误.现实上,故障代码仅仅是电控汽车电脑（ECU）承认的一个是或否的界定结论,不一定是汽车真正的故障部位.是以,在对电控汽车进行维修时应分解剖析断定,联合汽车故障的现象来查找故障部位.电控汽车故障自诊断体系,一般有电子掌握器（ECU）中的辨认故障及故障运行掌握软件.故障监测电路和故障运行后备电路等构成.不合厂家临盆的汽车,其故障自诊断体系的故障检测项目不尽雷同,故障代码储存和显示方法也有所不合.故障代码储消失随机储存器（RAM）中,随机储存器与蓄电池直接相连,故障代码可长期保管,消除故障代码须要断开专门的随机储存器衔接电路或者直接断开蓄电池.今朝,解读电控汽车故障代码大多是经由过程三种方法来获取的.一种是靠内心盘上的故障指导灯距离闪耀次数来读取;第二种是借助于专用的车型解码仪直接读取故障码;第三种是靠国内厂家临盆的故障代码剖析仪,以汉显的方法读取故障代码的汉语文字解释.显而易见,以汉语文字的方法获得故障代码故障寄义,是宽大汽车维修者广泛青睐的一种方法.而前两种读码方法还需查有关的材料,才干懂得故障代码的寄义.但是,无论采取何种方法解读故障代码,一旦电喷汽车的掌握电脑消失记载和储存错误的故障代码,则对电控汽车维修带来很多便利.在以下三种情形时,故障代码易消失错误信息,愿望引起维修人员留意.1. 汽车运行时故障显著,传感器有故障而自诊断体系没有监测到.电控汽车掌握电脑（ECU）对传感器旌旗灯号进行检测时,只能接收其设定规模之内的传感器非正常旌旗灯号,从而判别传感器的好与坏,记载或不记载故障代码.一旦解读故障代码故障后,只要对响应的传感器.导线衔接器.导线进行检讨,找到并消除短路.断路的故障即可.但是,若因某种原因致使传感器敏锐度降低.反响迟钝.输出特征偏移等,则自诊断体系就测不出来了.尽管发念头确有故障表示,但是自诊断体系却输出了正常的无故障码（故障指导灯不闪耀）.这时就应当根据发念头的故障征兆进行剖析断定,继而对传感器单体进行针对性检测,以便找到并消除传感器故障.例如,当发念头转速掉准并伴随行驶中发念头怠速不稳,但自诊断体系又没有故障代码输出时,起首值得斟酌和疑惑的等于空气流量传感器或者进气压力传感器出了故障,因为这两者传感器机能的利害,直接影响ECU所掌握的发念头根本的燃油喷射量.尽管此时没有显示响应的故障代码,也应当对它们进行检讨.比方,当翼板式空气流量壳体产生裂纹漏气时,便会导致空气流量传感器计量不准,使发念头运转掉调,而掌握电脑ECU的自诊断体系其实不克不及检测到这种故障现象.是以,无错误故障码输出.2.因为发念头工况故障现象类似,ECU监测掉误,自诊断体系可能显示错误的故障代码.例如,对于装有三元催化转换器的电控汽车,一旦应用过含铅汽油,这类故障特征有时较为显著.在汽车进行检修时,经常会发明故障代码显示的是“水温传感器断路或短路”故障,而发念头故障症状倒是：无论发念头在冷车状况下或者热车状况下都不好起动,并且拌有怠速不稳和回火现象,发念头的转速始终提不高.显然这些故障与水温传感器的关系其实不十分亲密,在对水温传感器进行单体测量后并未发明任何以障.但是,当从汽车上拆下三元催化转换器并剖开后发明,三元催化转换器内部轻微堵塞,是以可以断定发念头故障是由此而引起.是以当自诊断体系消失故障代码今后,还应当与发念头的现实故障症状进行剖析比较,以得到准确合理的断定,不该该将故障代码当作消除故障的独一根据.3.电控汽车应用维修不当也可能激发错误的故障代码.在对电控汽车实行维修时,因为维修人员维修不当或者操纵掉误,也会导致自诊断体系输出错误的故障办法.例如,在发念头运转进程中,随便或者无意把传感器插接头拔下,每拔下一次传感器插接头,自诊断体系就会记载一次故障代码.别的,若在上一次汽车维修时,因为操纵不当而未能完整消除掉落旧的故障代码,那么电脑也同样将本来旧的故障代码保管其内,是以在对电控汽车维修时也要加以留意,不该造成不须要的工资故障代码,给维修工作带来凌乱和艰苦.。

浅谈高职汽车维修技师人才的定位与培养[摘要]本文首先分析了现代汽车技术的发展情况和维修服务业的特点及其工作过程,根据人才培养的现状和岗位对人才的要求,提出高职汽车维修人才的正确定位。

它应该以培养“汽车医生”和技术管理者应用能力为中心,注重综合思维分析能力的培养,构筑理论和实践两大教学体系,并纠正高职教育中的几个误区,从而实现高职教育的培养目标,为“汽车后市场”输送应用型高级技术人才。

[关键词]高职;汽车维修人才;定位;培养近年来,汽车行业的发展突飞猛进,汽车逐渐成为我们生活中的必需品。

这就使得汽车专业的人才需求量急骤增加,汽车专业也成为了社会上十分走俏的专业。

应用类汽车专业学生培养的目标是培养高级技术人才和高素质的劳动者,承担着为社会培养有扎实的理论基础和熟练操作技能的技能型人才的任务,然而我国现行的汽车职业教育中面临着很多问题和矛盾。

一方面是企业非常需要人才,另一方面则是汽车专业毕业生找不到自己的位子,就业困难或不理想。

这就要求高等职业教育在人才培养上应在知识结构、关键能力、实际操作技能层次要求上有所侧重,正确理解“技能型”和“动手能力”的辨证关系,准确定位,制订并实施与培养目标相适应的教学计划。

一、现代汽车技术的发展及对维修技术人才的要求(一)现代汽车技术的发展现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输、新工艺、新材料为一体的高科技载体,其动力性、经济性、净化性、安全性、舒适性等各方面,都已进入智能化高级控制阶段。

汽车新产品层出不穷,每款新车都集中体现出最新的电子及控制技术。

作为第三产业的汽车维修服务业,也随之迈入了高科技领域。

现代化检测维修仪器设备、维修技术信息和新的维修技术、工艺规范已成为汽车维修的基本要素。

同时,以“定期检测、强制维护、视情修理”为前提,高质量、快速修车的维修方式已成为维修业的服务准则。

(二)维修业技术人才的要求现代汽车的发展对人才提出了更高的要求,现代汽车应用类人才必须以技术型为主。

汽车修理工技师论文论文常用来指进行各个学术领域的研究和描述学术研究成果的文章，下面是关于汽车修理工技师论文的内容，欢迎阅读！【摘要】本文分析了汽车修理工在工作中过程中，所遇到的实际问题和困惑，诸如在车辆维修中故障排除难度较大的问题，维修工心理浮躁，所做的汽车保养不够细致的问题，维修工人工资待遇不理想的困惑等等。

本文对这些问题进行研究，并提出了解决策略，对于提升汽车维修工工作效果，促进汽车维修工作的发展具有积极的意义。

【关键词】汽车修理工；问题；困惑目前，国内汽车行业发展神速，汽车维修行业也步入了快速发展的时期，汽车维修科技含量不断提升，已经进入了高科技大变革发展时代。

随着人们生活水平的提高，汽车销量不断增加，这为汽车维修企业带来了巨大的发展机遇。

同时，各种不同品牌的汽车流向市场，汽车维修的难度也不断增加，各种汽车维修技术更新速度很快，这也为汽车一线维修人员提出了技术方木的挑战。

新情况的发生，给汽车维修工带去了一定的修理问题，本文主要围绕汽车维修工所遇到的问题及困惑进行分析。

一、汽车修理工遇到故障排查难的问题目前，世界各大品牌的汽车在国内市场上都有流通，不同的汽车品牌，汽车生产在工艺上是存在区别的，一旦汽车发生故障问题，准确地进行故障定位，进行问题排查是较为困难的。

这样，一线汽车修理工在维修过程中就会遇到故障排除困难的问题。

很多修理工都反映，自己更愿意做汽车保养工作，而不愿意做故障排查检修工作。

因为，故障原因是多方面的，故障排除对维修技术修理工水平要求较高。

有时，一个修理师傅排查故障需要好几天的时间，而，单位给的工时量却很少，这样，就等于浪费的大量的时间在故障排除方面，而汽车维修人员所得到的维修费用是较低的。

这种情况就严重影响到很多汽车维修技术做维修，做故障排除工作的积极性。

因此，我们在汽车维修过程中，会经常感受到维修师傅不耐烦的情绪。

另外，在故障排查过程中，有一部分维修人员喜欢套用原来的维修经验，但很多情况下，原有的维修经验是不适应新情况的。

汽车维修技师论文范文篇一：汽修技师论文论汽车搭铁不良的危害〔摘要〕搭铁线就是一种电流的回流线，电源从电瓶正极出来，经过各种开关、电器执行机构、再经过一根回流线回到电瓶负极，形成一个循环，使电器产生各种各样动作和功用，汽车上采用的是单线制，即大多数线都是来自电源的，各种用电执行机构的回路不都是直接到电瓶负极的，而是通过汽车本身的金属机体间接地回到电瓶负极的，但凡连接到汽车金属机体的线我们都可以统称搭铁线。

〔关键词〕负极；搭铁；回路电气设备的某个部分与大地之间作良好的电气联接称为接地。

与大地土壤直接接触的金属导体或金属导体组称为接地体：联接电气设备应接地部分与接地体的金属导体称为接地线；接地体和接地线统称为接地装置。

电气设备接地的目的主要是保护人身和设备的安全，所有电气设备应按规定进行可靠接地。

汽车电路中有许多用电设备被不同颜色的电线连接起来，其中最不可忽视的应该是搭铁。

负极是习惯叫法。

负极搭铁的作用是所有电路用电设备的回路，搭铁不良过载故障而过热损坏，甚至起火。

因此我们可以认为，搭铁是非常重要的，没有搭铁所有的电器设备，就用不了，所以千万不要小看它，把它当成可有可无的东西。

1汽车电路的组成汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。

1.1电源电路也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。

1.2起动电路是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。

也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。

1.3点火电路是汽油发动机汽车特有的电路。

它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。

微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。

1.4照明与灯光信号装置电路是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。

技师专业论文题目：丰田海狮IRZ汽车发动机故障的原因分析与修复方法姓名：职业：汽车修理工鉴定等级：单位：内容提要：本文以一台丰田海狮IRZ汽车点火系断电器触点经常被烧蚀，造成发动机排气消声器放炮，废气排放严重，功率下降的故障，通过采用修理断电器和更换电容器的修复方法，克服了车辆断电器经常烧蚀的现象，消除了由此而引起的故障。

关键词：燃烧充分、彻底；接触不良；电火花不强；点火正时正文(一)发动机在运行时，发出无节奏“突突”声我单位有台丰田海狮IRZ汽车，行驶约8万km后，出现发动机运转时，排气消声器发出无节奏的“突突”声，而且转速越高声音越大，并伴有化油器回火；排气消声器放炮等现象，造成车辆废气排放污染严重，发动机动力明显下降，并且发动机出现了经常熄火的现象，经济性明显变差。

(二)造成发动机故障的原因分析要使发动机能发出最高动力且排放污染小，则要确保发动机能充分燃烧。

发动机充分燃烧的主要条件，就是点火系点火正时并能够产生足够强的火花去燃烧混合气。

因为只有点火正时，燃烧充分，才能保证发动机做功时能产生足够大的爆炸力，去带动发动机曲轴以高速运转，同时，燃烧充分、彻底才能保证最大限度减少有害废气的产生，减少环境污染。

由此得出结论，发动机点火系出现故障会使点火不正时，产生的电火花减弱，从而降低燃烧的充分性。

燃料不能在气缸内完全燃烧，未燃烧的废气就会在排气喉补燃或排出，造成排气喉放炮或废气排放严重，最终使发动机输出功率下降。

根据以上分析，我拔下一个缸的高压线进行跳火试验，发现火花颜色发红，证明点火火花过弱。

这是燃烧不充分故障的原因。

造成发动机点火系点火火花过弱的原因大致有以下几点：1．高压电线接触电阻过大点火线圈产生的高压电由高压线配送到火花塞的中心电极，由于经点火线圈变压形成高压电，火花塞旁电极连接地线，高压电可以跳过间隙到火花塞旁电极接地，在电压跳过间隙的瞬间产生火花。

如果高压电线接触电阻变大，会减低电压，电压低，产生的火花能量也必然减少，造成电火花能量减弱，令电火花不强。

技师专业论文题目：丰田海狮IRZ汽车发动机故障的原因分析与修复方法姓名：职业：汽车修理工鉴定等级：单位：内容提要：本文以一台丰田海狮IRZ汽车点火系断电器触点经常被烧蚀，造成发动机排气消声器放炮，废气排放严重，功率下降的故障，通过采用修理断电器和更换电容器的修复方法，克制了车辆断电器经常烧蚀的现象，消除了由此而引起的故障。

关键词：燃烧充分、彻底；接触不良；电火花不强；点火正时正文(一)发动机在运行时，发出无节奏“突突〞声我单位有台丰田海狮IRZ汽车，行驶约8万km后，出现发动机运转时，排气消声器发出无节奏的“突突〞声，而且转速越高声音越大，并伴有化油器回火；排气消声器放炮等现象，造成车辆废气排放污染严重，发动机动力明显下降，并且发动机出现了经常熄火的现象，经济性明显变差。

(二)造成发动机故障的原因分析要使发动机能发出最高动力且排放污染小，那么要确保发动机能充分燃烧。

发动机充分燃烧的主要条件，就是点火系点火正时并能够产生足够强的火花去燃烧混合气。

因为只有点火正时，燃烧充分，才能保证发动机做功时能产生足够大的爆炸力，去带动发动机曲轴以高速运转，同时，燃烧充分、彻底才能保证最大限度减少有害废气的产生，减少环境污染。

由此得出结论，发动机点火系出现故障会使点火不正时，产生的电火花减弱，从而降低燃烧的充分性。

燃料不能在气缸内完全燃烧，未燃烧的废气就会在排气喉补燃或排出，造成排气喉放炮或废气排放严重，最终使发动机输出功率下降。

根据以上分析，我拔下一个缸的高压线进展跳火试验，发现火花颜色发红，证明点火火花过弱。

这是燃烧不充分故障的原因。

造成发动机点火系点火火花过弱的原因大致有以下几点：1．高压电线接触电阻过大点火线圈产生的高压电由高压线配送到火花塞的中心电极，由于经点火线圈变压形成高压电，火花塞旁电极连接地线，高压电可以跳过间隙到火花塞旁电极接地，在电压跳过间隙的瞬间产生火花。

如果高压电线接触电阻变大，会减低电压，电压低，产生的火花能量也必然减少，造成电火花能量减弱，令电火花不强。

汽车维修高级技师论文要修改信息资源在汽车维修业中的应用一、概述信息资源是指信息的生产、分配、交流（流通）、消费过程。

它除信息内容本身外，还包括与其紧密相联的信息设备、信息人员、信息系统、信息网络等。

以往我国只把物质、能源当作资源，把信息当作一般的“消息”，自邓小平同志“开发信息资源，服务四化建设”题词公开发表后，人们对“信息”的认识，发生了质的飞跃，认识到信息也是一种宝贵的战略资源，它与物质、能源一起成为当今社会发展的三大战略资源。

1、信息对生产要素起优化作用。

信息可通过优化生产素质，导向生产要素的合理有效配置，促进生产力系统运行的有序等方面发挥功能作用，这表现在：（1）信息通过与劳动力相互作用，增加其他生产要素的信息含量，从而提高生产力系统的素质水平和利用效率。

增加了信息含量的生产要素一旦进入生产过程，一是可以缩短劳动者对客体的认识及熟练过程，使生产要素以较快较准的状态进入生产运行系统，从生产过程的时效上表现与发挥生产力的功能。

二是可增强生产的有序性与安全系数，带来机会收益。

三是可引发对生产过程、生产工具、操作方法和工艺技术的技术革新与发明创造。

（2）信息通过与领导层相互作用，导向生产要素的最优组合，从而提高生产力。

信息对领导者的导向功能主要有：一是引导领导者注意力的转移，把注意力放到新的工作上去。

二是引导领导判断形势，从而作出正确的决策。

三是引导领导决策的制定，决策方案形成过程，是领导对信息综和处理的过程。

（3）信息通过与生产管理者的的相互作用，增强管理者与管理对象的可知性和透明度，从而提高生产力系统运行的有序度。

生产力系统是由多个生产要素构成的整体，而生产是通过一系列生产要素的信息来运行的，准确的信息有利于管理者把握生产运行的尺度，使生产正常、有序、高效地进行。

2、信息对资源起补充作用。

物质、能源、人力和资金构成社会的基本资源，而信息的发展，对这些社会的基本资源起到补充作用，它的表现为：（1）信息可大大节约社会经济活动中各项资源的使用和消耗。

汽车修理工技师论文第一篇：汽车修理工技师论文汽车修理工技师论文范文近年来，随着我国经济的快速发展，汽车保有量迅猛增加，社会对汽车使用与维修方面的人才需求也直线上升，在这种情况下，全国各地许多高职院校都争相办起了汽车运用专业。

但是，由于专业创办时间短，加之高职教育相对来说本身就是一种新兴的教育模式，人们对它的教学体系和教学方法还处于逐渐摸索阶段，以至于高职汽修专业的教学体制不是很完善。

目前，高等职业院校的汽车专业存在这样一些问题：第一，虽经这几年的专业教学改革，但仍然留有传统专业培养模式的痕迹。

如对人才培养的目标与当前汽车行业对人才要求的适应性有待提高；在对课程设置方面，或是理论性、系统性过强，或是片面的理解“理论教育以实用、必须、够用为原则”而使课程体系失去了应有的系统性。

第二，专业理论课程的教学模式大多沿用传统的“三段式”，即从《汽车构造》到《发动机原理与汽车理论》再到《汽车维修》、《汽车检测与故障诊断》。

如何更好地适应当今高职汽车专业对学生的培养还有待商榷。

第三，教材建设跟不上行业的发展。

汽车作为一机电产品，其技术含量极高，同时发展极快，尽管这几年新版的教材不断涌现，但与当今汽车技术的快速发展还落后很多。

第四，师资队伍还不能完全适应高职教育注重对学生专业技能培养的要求。

尽管这几年各院校都受香港职业训练局“质素保证制度”的启示进行师资队伍建设，建立了一支“双师型”的师资队伍，但不少“双师型”教师在实践能力方面还比较薄弱。

第五，作为高职专业教学的重点环节——实践教学仍比较薄弱。

大多由于实验设备不全或台套数不足、实训计划有待进一步完善、实习指导教师经验不足或人员缺乏以及实习基地建设(有些虽有较多的校外实习基地但徒有虚名)等原因所致。

暑期有幸去深圳职业技术学院参加了教育部组织的全国师资培训，在该校汽车与交通学院半个月的学习过程中，亲身感受了他们的教学方法与授课方式,总结起来,收获颇丰.威志所用的电喷发动机故障诊断的难点和误区随着汽车工业的发展，电子控制系统在汽车上的应用越来越普遍。

第1篇大家好！今天，我很荣幸能在这里与大家分享我的心得体会，主题是“汽车技师培训的重要性”。

汽车行业作为我国国民经济的重要支柱产业，近年来得到了飞速发展。

随着科技的进步和市场的需求，汽车技师的专业素质和技能水平成为了企业竞争的关键。

因此，加强汽车技师培训，提高其综合素质，对于推动我国汽车产业持续健康发展具有重要意义。

一、汽车技师培训的必要性1. 适应市场需求随着我国经济的持续增长，汽车产业得到了快速发展，汽车保有量逐年攀升。

然而，汽车维修市场人才短缺的问题日益凸显。

据统计，我国目前汽车维修技师缺口高达数十万人。

加强汽车技师培训，培养更多高素质、高技能的汽车维修人才，是满足市场需求、推动产业发展的迫切需要。

2. 提高企业竞争力汽车企业要想在激烈的市场竞争中立于不败之地，必须拥有一支高素质的技师队伍。

通过培训，提高技师的专业技能和综合素质，有助于企业提高产品质量、降低维修成本、提升客户满意度，从而增强企业竞争力。

3. 保障交通安全汽车技师是保障交通安全的重要力量。

通过培训，使技师掌握安全驾驶、故障排除、事故预防等方面的知识和技能，有助于降低交通事故发生率，保障人民群众的生命财产安全。

二、汽车技师培训的举措1. 完善培训体系建立健全汽车技师培训体系，包括基础理论培训、实践操作培训、职业技能鉴定等环节。

通过多层次、全方位的培训，使技师掌握扎实的理论基础和精湛的实践技能。

2. 优化师资力量加强师资队伍建设，引进高水平的汽车维修专家、技师担任培训教师，确保培训质量。

同时，鼓励教师参加国内外学术交流，提升自身教学水平。

3. 创新培训模式结合实际需求，创新培训模式，如线上培训、现场教学、实操演练等。

通过多种形式的培训，提高技师的学习兴趣和培训效果。

4. 强化实践教学注重实践教学，为技师提供真实、丰富的实操机会。

通过模拟故障、案例分析、实际维修等环节，使技师熟练掌握维修技能。

5. 落实考核制度建立健全考核制度，对技师进行定期考核，确保培训效果。

论文写作报考技师或高级技师（以下统称技师）都要提交一篇论文，由考评人员进行评审。

对广大技术工人来说，什么是论文？为什么要撰写论文？这是大家十分关心和迫切需要了解的问题，本文针对这些问题将作详细的讨论。

一、什么是技师论文技师论文是把自己的技术经验或者技术成果加以总结和提高，用书面的形式表达出来，以便进行交流和推广，再去指导实践，为实践服务。

所以，我们不要把撰写论文看做高不可攀，深奥莫测，十分神秘的事情。

二、为什么要撰写技师论文1、撰写论文是技师考评的重要内容按国家劳动和社会保障部规定，无论哪个工种，报考技师或高级技师在取得“四新”(新工艺、新设备、新知识、新技能)知识和技能考核合格后，还必须提交一篇论文，并要参加论文答辩，由劳动部门任命的技师考评组对论文和答辩情况，以及工作业绩等，进行综合评审，经评审合格后方能获得技师(或高级技师)资格。

2．撰写论文是提高高级技能人才素质的重要手段。

(1)综合能力的提高。

技术工人所撰写的论文多是技术总结，把以往在生产实践中所遇到的问题、现象经过去粗取精，去伪存真，由此及彼，由表及里的加工整理，找出带有规律性、对今后工作有指导性的东西，用所学到的专业知识进行理论上的分析，上升到一定理论高度，用书面形式表达出来。

所以，论文撰写是个人专业知识的一次具体运用，是理论与实践结合的重要实践。

(2)知识层面的提高。

撰写论文要求知识面广，要运用不少有关的基础知识和专业知识；技术性强，不仅对原来初、中、高级工的知识要更好地理解、消化、掌握；还要不断学习，更新知识，探求新知，扩大视野和专业知识层面，寻找技术依据、论点、论据，才能写出合格的高质量论文。

撰写论文的过程就是不断学习新知识的过程，不断提高知识层面的过程。

3．撰写论文是传播信息，扩大影响的必要手段。

4．撰写论文是获得奖励的依据。

国内外各种科学、技术上的奖励一般都是以发表的论文(或技术总结)为基础，再根据其他条件进行综合评选的。

汽车建理工技师论文范文之阳早格格创做连年去，随着尔国经济的赶快死少，汽车保有量迅猛减少，社会对付汽车使用与维建圆里的人才需要也曲线降下，正在那种情况下，世界各天许多下职院校皆争相办起了汽车使用博业.然而是，由于博业创办时间短，加之下职培养相对付去道自己便是一种新兴的培养模式，人们对付它的教教体系战教教要领还处于渐渐摸索阶段，以至于下职汽建博业的教教机制不是很完备.暂时，下等工做院校的汽车博业存留那样一些问题：第一，虽经那几年的博业教教革新，然而仍旧留有保守博业培植模式的痕迹.如对付人才培植的目标与目前汽车止业对付人才央供的符合性有待普及；正在对付课程树坐圆里，大概是表里性、系统性过强，大概是部分的明白“表里培养以真用、必须、够用为准则”而使课程体系得去了应有的系统性.第二，博业表里课程的教教模式大多沿用保守的“三段式”，即从《汽车构制》到《收效果本理与汽车表里》再到《汽车维建》、《汽车检测与障碍诊疗》.怎么样更佳天符合现正在下职汽车博业对付教死的培植另有待商榷.第三，课本建制跟不上止业的死少.汽车动做一机电产品，其技能含量极下，共时死少极快，纵然那几年新版的课本不竭涌现，然而与现正在汽车技能的赶快死少还降后很多.第四，师资队伍还不克不迭真足符合下职培养注沉对付教死博业技能培植的央供.纵然那几年各院校皆受香港工做锻炼局“量素包管制度”的开示举止师资队伍建制，建坐了一支“单师型”的师资队伍，然而很多“单师型”西席正在试验本领圆里还比较单薄.第五，动做下职博业教教的沉面关节——试验教教仍比较单薄.大多由于真验设备不齐大概台套数缺累、真训计划有待进一步完备、真习指挥西席体味缺累大概人员缺累以及真习基天建制(有些虽有较多的校中真习基天然而徒有真名)等本果所致.寒期有幸去深圳工做技能教院介进了培养部构制的世界师资锻炼，正在该校汽车与接通教院半个月的教习历程中，亲身体验了他们的教教要领与授课办法,归纳起去,支获颇歉.威志所用的电喷收效果障碍诊疗的易面战误区随着汽车工业的死少，电子统制系统正在汽车上的应用越去越一致.电控系统正在普及汽车本能的共时，也使汽车的障碍诊疗变得搀纯起去.汽车障碍自诊疗系统的开垦应用，对付于即时创制障碍以及障碍维建提供了便当.汽车维建人员通过解读障碍代码，大普遍皆能判明障碍大概爆收的本果战部位.然而，正在对付汽车维建时，若只是靠障碍代码觅找障碍，往往会出现推断上的过得.本量上，障碍代码只是是电控汽车电脑（ECU）认可的一个是大概可的界定论断，纷歧定是汽车真真的障碍部位.果此，正在对付电控汽车举止维建时应概括分解推断，分离汽车障碍的局里去觅找障碍部位.电控汽车障碍自诊疗系统，普遍有电子统制器（ECU）中的辨别障碍及障碍运止统制硬件、障碍监测电路战障碍运止后备电路等组成.分歧厂家死产的汽车，其障碍自诊疗系统的障碍检测名目不尽相共，障碍代码储藏战隐现办法也有所分歧.障碍代码储藏留随机储藏器（RAM）中，随机储藏器与蓄电池间接贯串，障碍代码可少久保存，扫除障碍代码需要断开博门的随机储藏器对接电路大概者间接断开蓄电池.暂时，解读电控汽车障碍代码大多是通过三种办法去获与的.一种是靠仪容盘上的障碍指示灯隔断闪烁次数去读与；第二种是借帮于博用的车型解码仪间接读与障碍码；第三种是靠海内厂家死产的障碍代码分解仪，以汉隐的办法读与障碍代码的汉语笔墨证明.隐而易睹，以汉语笔墨的办法赢得障碍代码障碍含意，是广大汽车维建者一致青睐的一种办法.而前二种读码办法还需查有闭的资料，才搞明白障碍代码的含意.然而是，无论采与何种办法解读障碍代码，一朝电喷汽车的统制电脑出现记录战储藏过得的障碍代码，则对付电控汽车维建戴去许多便当.正在以下三种情况时，障碍代码易出现过得疑息，期视引起维建人员注意.1、汽车运止时障碍明隐，传感器有障碍而自诊疗系统不监测到.电控汽车统制电脑（ECU）对付传感器旗号举止检测时，只可担当其设定范畴之内的传感器非平常旗号，进而判中传感器的佳与坏，记录大概不记录障碍代码.一朝解读障碍代码障碍后，只消对付相映的传感器、导线对接器、导线举止查看，找到并排除短路、断路的障碍即可.然而是，若果某种本果以致传感器敏捷度低沉、反应早钝、输出个性偏偏移等，则自诊疗系统便测不出去了.纵然收效果确有障碍表示，然而是自诊疗系统却输出了平常的无障碍码（障碍指示灯不闪烁）.那时便该当依据收效果的障碍征兆举止分解推断，既而对付传感器单体举止针对付性检测，以便找到并排除传感器障碍.比圆，当收效果转速得准并陪随止驶中收效果怠速不稳，然而自诊疗系统又不障碍代码输出时，最先值得思量战猜疑的即是气氛流量传感器大概者进气压力传感器出了障碍，果为那二者传感器本能的佳坏，间接做用ECU所统制的收效果基础的焚油喷射量.纵然此时不隐现相映的障碍代码，也该当对付它们举止查看.比圆，当翼板式气氛流量壳体爆收裂纹漏气时，便会引导气氛流量传感器计量禁绝，使收效果运止平衡，而统制电脑ECU的自诊疗系统本去不克不迭检测到那种障碍局里.果此，无过得障碍码输出.2、由于收效果工况障碍局里相似，ECU监测过得，自诊疗系统大概隐现过得的障碍代码.比圆，对付于拆有三元催化变换器的电控汽车，一朝使用过含铅汽油，那类障碍个性偶尔较为明隐.正在汽车举止检建时，时常会创制障碍代码隐现的是“火温传感器断路大概短路”障碍，而收效果障碍症状却是：无论收效果正在热车状态下大概者热车状态下皆短佳起动，而且拌有怠速不稳战回火局里，收效果的转速末究提不下.隐然那些障碍与火温传感器的闭系本去不格中稀切，正在对付火温传感器举止单体丈量后并已创制所有障碍.然而是，当从汽车上拆下三元催化变换器并剖开后创制，三元催化变换器里里宽沉阻碍，果此不妨断定收效果障碍是由此而引起.果此当自诊疗系统出现障碍代码以去，还该当与收效果的本量障碍症状举止分解比较，以得到精确合理的推断，不该该将障碍代码当做排除障碍的唯一依据.3、电控汽车使用维建不当也大概激励过得的障碍代码.正在对付电控汽车真施维建时，由于维建人员维建不当大概者支配过得，也会引导自诊疗系统输堕落误的障碍办法.比圆，正在收效果运止历程中，随意大概者偶尔把传感器插接洽拔下，每拔下一次传感器插接洽，自诊疗系统便会记录一次障碍代码.其余，若正在上一次汽车维建时，由于支配不当而已能真足扫撤除旧的障碍代码，那么电脑也共样将本去旧的障碍代码保存其内，果此正在对付电控汽车维建时也要加以注意，不该制成不需要的人为障碍代码，给维建处事戴去纷治战艰易.。

浅谈汽车变速器烟台汽车工程职业学院王奇烟台 264000摘要：变速器主要有改变传动比，实现倒车行驶，中断动力传递的作用，它有手动变速器、自动变速器及半自动变速器等变速器，每款变速器都有其特点，每款变速器在其换挡质量及燃油消耗量上都各有优缺点。

词：变速器作用手动挡换挡质量前言只要随便问问准备购车的人，几乎都能从他们口中听到关于变速器的议论：性能代表DSG、节油高手CVT、微车小车最爱AMT、手自一体Tiptronic,豪华宝马8挡变速器等。

当然，互相拆台的也不在少数，DSG的粉丝鄙视CVT的驾驶感觉软绵绵；支持传统手自一体的用户也嘲笑DSG小毛病多；当然别忘了，还有一直固守手动挡的“保皇派”，任何自动变速器在他们眼里都是异端邪教，不值一提。

汽车工业的百年历史中，肯定没有任何一个时代的变速器技术能比得上今天那么深入民心和丰富多彩，我们也几乎能断言，在下一个百年，变速器技术对人们购车的影响肯定也比不上我们这个时代：在不久的将来，现在意义的变速器会可能会完全销声匿迹。

技术的发展是因为人们的需求，而人们最大的需求就是：越来越方便、越来越高性能的汽车。

例如无论有多少“手动挡保皇派”，自动挡汽车都在迅速蚕食手动挡汽车市场。

变速器只不过是追求过程中一种衍生的乐趣而已，它自身的存在和发展其实都来自动力源，也就是我们常说的发动机。

在电驱时代来临之前，为了榨干传统发动机的性能极限，加上厂商对汽车文化不同的理解，我们或许将会在一二十年内看到汽车工业史上最为精彩的变速器大战。

我们将会以一个系列文章，通过变速器技术的发展史，给网友深入地讲解变速箱技术，提供购车的参考之余，进一步提高变速器的使用技巧，加深对汽车的理解。

1变速器的作用1.1变速器的功用a改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。

b实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。

c中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。

个人工作能力总结1、 本人于 年 月从 专业毕业， 年8月分配进入江苏扬州外运公司，主要从事汽车维修机工、电工等工作，在这段工作经历中，我很快熟悉并掌握了汽车各系统、各总成部件的检测维修方法，并能独立对汽车上的一些复杂故障进行诊断排除。

二、历年来我参与了我校“汽车维修专业教学改革”、“一体化实训基地规划与建设”、“汽车维修示范性实训基地建设”等项目，为我校汽车专业教学改革和专业建设奠定了良好的基础。

我院“汽车维修专业教学改革”:1、前言汽车工业已成为国民经济发展的重要动力和当前经济领域中投资的热点，中国汽车产业呈现出蓬勃发展的趋势，使得中国汽车制造、维修企业对当前汽车类特别是汽车检测与维修专业人才提出了一些更高的要求。

作为第三产业的汽车维修业，其技术发展虽滞后于新车开发，但也紧随汽车技术现代化的步伐迈入了高科技领域，面对现代汽车的高技术含量和维修工艺规程化，以及维修、检测诊断设备的智能化和自动化，这对汽车维修人员的要求上了一个更高的档次，当然对职业院校就如何开设汽车检测与维修专业、培养符合现代汽车维修要求的专业人才来说更是个巨大的挑战。

目前我国的汽车产业已进入了一个快速发展时期，现代汽车的维修技术的科技和技术含量越来越高。

随着当代高新技术的快速发展，特别是我国汽车现代化程度的不断提高，对汽车维修行业的科技含量、汽车维修手段的现代化、汽车维修方式的科学化等提出了更高要求。

为满足目前国内汽车行业对从业人员的要求，汽车维修职业教育教学的改革势在必行。

2、改造前存在的问题1）、教学内容陈旧，教材的编写严重滞后于汽车技术的发展，对于汽车维修业务量庞大的新型轿车和新技术、新结构、新工艺、新设备等涉及很少；对于现代汽车检测中，使用十分普及的发动机故障检测仪、发动机综合分析仪、四轮定位仪等介绍很少；汽车修理中仍然在讲解现代汽车维修中已经几乎淘汰的修复工艺，与“定期检测、强制维护、视情修理”汽车维修技术政策严重脱节。

汽车修理技师论文汽车修理论文高职“汽车维护与修理”课程实验教学改革探讨摘要:“汽车维护与修理”课程是高职汽车运用技术专业主干课,为顺应汽车人才市场的快速发展,其实验教学必须与时俱进。

作者结合教学实践,总结出实验教学开放式、实践理论教学一体化、实验教学手段多样化、实验室及实训基地建设完备化等改革措施。

关键词:汽车维护与修理;实验教学;教学改革;综述1、引言随着汽车技术的快速发展,汽车维修作业的方式和重点发生了革命性的变化,传统的按大修工艺和零件修复为主的作业内容已经淘汰而取之于换件修复,汽车维修技术已驶入机电一体化、检测诊断和维修一条龙的快速轨道。

高职汽车运用技术专业厚基础、宽口径的人才培养模式,为顺应汽车人才市场的发展,其专业主干课程“汽车维护与修理”实验课教学必须紧跟现代汽车的维修特点和发展形势,适时调整,及时跟进,才能培养出社会需要的合格人才。

我院开设的汽车运用技术专业培养目标是:让学生掌握汽车运用技术的基本知识,具有汽车技术检测和维护能力,具有汽车生产装配和技术管理能力,具有汽车驾驶能力,具有汽车商贸和技术服务能力,具有健全人格和良好职业道德的高素质技能型人才。

“汽车维护与修理”课实验教学紧紧顺应市场需求,大力推行教学改革,在“求新、求变、求实”上做文章,经过近几年改革探索,逐渐形成了模块化、组合型、开放式的实验教学模式,实验教学条件有了较大改善,实验教学成绩显著,研究成果正在教学中全面推进。

2、实验教学改革的措施实验教学改革的核心是提高学生的实际动手能力、职业素养和创新能力。

在“求新、求变、求实”的要求前提下,“汽车维护与修理”课程实验教学改革的关键是结合现代汽车维修的特点和发展趋势,将理论课程进行整合、凝练、提升,将汽车故障诊断、汽车维护和汽车修理知识融为一体,建设以汽车维修诊断能力培养为核心的专项技能模块化实验课程体系。

按照“一专多能”的人才培养目标进行教学计划设置,重点提高每个实验课时的实用性和针对性[1]。

范文汽车修理工高级技师论文论文题目：本田雅阁怠速不稳的故障诊断与维修本田雅阁怠速不稳的故障诊断与维修摘要：本文从汽车理论知识出发，对本田雅阁发动机怠速不稳进行原因分析，阐述发动机怠速不稳的诊断维修方法，并结合一辆本田雅阁2.2EXI型怠速不稳的实例，对其进行分析、诊断和维修，最后成功排除故障的过程。

关键词：怠速不稳诊断维修1 本田雅阁发动机怠速不稳的原因分析1.1 本田雅阁发动机结构原理现代的小轿车发动机绝大部分采用电子控制燃油喷射技术，其核心部分电子控制单元根据各传感器采集的信息，例如发动机转速、曲轴位置、负荷、温度等，计算出最佳的空燃比和点火时间。

本田雅阁发动机电子控制系统包括多点程序控制燃油喷射系统（PGM-FI）、点火时间控制系统、怠速控制系统、废气再循环控制、燃油蒸发排放控制及一些其它的控制功能和故障自诊断、故障运行和保障功能。

发动机控制系统如图1所示：图 1 本田雅阁轿车F22B发动机PGM-F1控制系统图1—预热氧传感器2—MAP（进所歧管绝对压力）传感器3—发动机冷却液温度（ECT）传感器4—进气温度（IAT）传感器5—怠速空气控制（IAC）阀6—快怠速温控阀7—喷油器8—燃油滤清器9—燃油压力调节器10—燃油泵11—燃油箱12—燃油蒸发排放（EV AP）阀13—空气滤清器14—共振腔15—喷油器空气控制电磁阀16—进气共鸣室单向阀17—时气共鸣室真空储气箱18—进气共鸣室控制电磁阀19—进气共鸣室控制膜片20—废气再循环（EGR）真空控制电磁阀21—废气再循环（EGR）控制电磁阀22—废气再循环（EGR）阀23—曲轴强制通风（PVC）阀24—燃油蒸发排放（EV AP）净化控制阀25—燃油蒸发排放（EV AP）活性炭罐26—燃油蒸发排放（EVAP）双向阀27—三无催化转换阀28—发动机稳定控制电磁阀1.2 本田发动机怠速控制原理发动机怠速可分为四种情况，即基本怠速、正常怠速、冷车快怠速、和负荷怠速。

汽车维修高级技师专业技术论文课题：浅谈如何保证汽车维修质量论文编号：工作单位：撰写人：交稿日期：论文摘要随着汽车在市场上的保有量越来越大，因维修质量造成车子存在隐患，或者车子维修后产生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少数。

为了防止事故、客户抱怨的发生，所有维修厂都从汽车维修质量上下功夫，如何从制度管理、现场管理着手，对维修生产的每个环节进行层层把关，希望把维修合格的车辆交付到客户手中。

通过这一良性循环，维修厂可以赢得客户信任，同时可以减少因维修质量造成的损失。

关键词：维修质量、质量管理、质量保证前言：随着汽车在市场上的保有量越来越大，汽车售后服务在汽车行业中所占据的地位越来越重要。

目前因维修质量造成车子存在隐患，或者车子维修后产生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少数。

如何尽量减少此类现象的发生，成了汽车公司管理层和维修行业管理部门心中一个危险的不定时的炸弹。

是等着客户抱怨、事故发生还是事先杜绝不合格车辆出厂呢，答案是明显的。

交通部早在一九九一年就制定了相关质量管理制度。

各地政府同样在这方面下大功夫。

汽车维修质量的达标与否直接影响公司的声誉，影响汽车品牌的知名度，服务质量的好与坏同样影响公司和品牌的声誉。

服务没有起点，满意没有终点。

因此，汽车售后服务的质量也是有车一族经常讨论的话题。

汽车维修质量从狭义的角度看就是汽车维修后的质量、效果如何，维修结果是否达标，是否一次性修好。

广义的角度看就是车子在维修后能正常安全行驶。

汽车维修质量主要包括配件质量、维修技术与一次性修复率。

先介绍一下目前品牌4S店与汽车维修质量有关的几个方面：1、汽车维修资料的齐全并及时更新。

汽车生产厂家每上市一款新车，都会有相关的汽车维修资料。

有电子档的，也有纸质印刷的。

在以后得维修中，对特定车型的维修数据的查询，新车型零部件安装位置，线路特点，维修技巧的掌握等等都极其有效。

目前我国汽车的种类，车型繁多，配置复杂，汽车维修企业往往难以及时获得所需的维修资料，影响汽车维修质量。