浅谈普通住宅地下室结构计算分析

地下室建筑面积和面积计算方法
地下室在建筑设计中起到重要的作用，经常被用作存储空间、停车场或者其他
功能空间。

对于地下室的建筑面积和总面积的计算是设计过程中不可或缺的一环。

下面将介绍地下室建筑面积和总面积的计算方法：
地下室建筑面积计算
地下室建筑面积是指地下室实际可用于功能使用的面积，通常以平方米为单位。

计算地下室建筑面积的方法如下：
1.测量法
–使用测量工具（如测量尺或测量仪）测量地下室各个房间或功能区的长宽，然后计算出每个区域的面积，最后将所有区域的面积相加
即可得到地下室的建筑面积。

2.推算法
–根据地下室平面图的比例尺，将地下室平面图上各个区域的长宽进行比例缩放，然后计算出每个区域的面积，最后将所有区域的面积
相加得到地下室的建筑面积。

3.软件辅助法
–利用专业的建筑设计软件，导入地下室平面图，软件可以自动计算出各个区域的面积并对其求和，从而得到地下室的建筑面积。

地下室总面积计算
地下室的总面积包括建筑面积和未建筑面积（如墙体厚度）在内，计算地下室
的总面积一般需要考虑以下因素：
1.建筑面积
–将地下室的建筑面积加上未建筑面积（如外墙、柱子、楼梯等）的面积，即可得到地下室的总面积。

2.功能区域面积
–将地下室各个功能区域的面积相加，并考虑未建筑面积，从而计算得到地下室的总面积。

3.结构面积
–考虑地下室结构的厚度和面积，将建筑面积加上结构面积，得出地下室的总面积。

综上所述，地下室的建筑面积和总面积是建筑设计中重要的计算指标，通过准
确的计算可以为设计提供参考依据，确保地下室的功能使用和建设符合设计需求。

环球市场/施工技术-162-浅谈地下室结构设计应注意的问题姚畏力呼伦贝尔市建设工程施工图审查站摘要：在工程结构设计中，随着土地资源的紧缺，地下空间的利用越来越得到重视，因此，地下室的建设在现在的建筑中已经非常普遍，但地下室的设计在发展的同时亦存在不少的问题。

由于涉及到工期和投入的建设费用，设计中与地下室相关的不少问题也逐渐变得突出起来。

地下室按其使用功能可分为普通、人防和平战三类，本文仅对普通地下室施工图审查中发现的设计中存在的问题进行探讨并提出相应的措施及建议。

关键词：地下室;施工图审查;设计;问题引言工程结构设计中，如果地下室设计不当，会对整体建筑结构体系产生较大影响。

一般在施工图审查中，对于地下室的埋深，当埋深超过室外地坪至地下室地面高度时，才不计其层数，建筑总高度才能从室外地面算起，并且地下室的墙、柱与上部结构的墙、柱要协调统一。

1.地下室结构设计中存在的问题1.1抗震等级问题在地下室结构设计中，常见的与抗震有关的问题是：半地下室的埋深不足，建筑的层数包括半地下室层已超限，层数和总高度超过相应要求，确定地下室抗震等级为三级，而上部结构为二级，按规范要求，结构的地下室也应为二级，这是对规范掌握和理解不足。

1.2荷载效应与组合地下室外墙进行正截面和斜截面承载力计算时，土压力的荷载效应定性为永久荷载效应，当可变荷载效应控制的组合时，土压力的荷载分项系数取1.2；当永久荷载效应控制的组合时，其荷载分项系数应取1.35。

对于地面活荷载，同样应乘侧压力系数，许多设计中计算不对。

地下室底板的强度计算时，板、覆土的自重对其有利，则荷载分项系数应取1.0。

1.3地下室顶板设计在高层建筑结构中，嵌固端通常选取在首层地下室顶板，但地下室顶板要真正成为结构嵌固端是有条件的。

地下室结构将具有足够的整体刚度和足够的承载力，在地震作用下，当上部结构进入弹塑性工作阶段，地上一层柱底或墙底出现塑性铰时，地下室结构仍可保持弹性工作状态。

住宅小区防空地下室设计浅谈摘要：时代的更替，国家经济实力得到不断提高，高楼大厦逐渐成为人们生活中的关键构成部分，作为建筑物功能的延伸，住宅小区地下室发挥了重要的作用，它能让地下空间得到充分利用，节省地上建筑面积，为人们的生活提供了极大的便利条件，在实际生活中，人们能将杂物存放到地下室，殊不知在提升城市军防力量方面，地下空间是也发挥了十分重要的作用。

关键词：住宅小区；地下室；人民防空；设计前言：二十世纪，中国实行对外开放，打开了国门，直到二十一世纪初，我国经济发展速度非常之快，人们生活水平得到很大提升，城市化进程逐步推进，城市建筑规模越来越大，伴随着社会的进步，科技的发展，人们逐渐提升了对建筑工程的要求，特别是在新时代背景下，城市人口越来越多，人们越发注重地下空间的使用，对于地下空间将如何进行科学应用成为现阶段人们着重考虑的话题，时代的更替，建筑单位的施工技术也在逐步完善中，这为人民防空设计奠定了坚实的技术基础，将地下室人民防空工程做好，以此来更好地服务经济建设与人民生活。

1住宅小区地下室的功能伴随着社会的进步，人们生活水平的提升，现阶段中国住宅小区都有与之配套的地下室，战时作为人员掩蔽、配套工程，平时作为汽车库、配套设施。

地下室空间的功能被充分的发挥出来，地下室利用空间得以提升，地下室的价值被全面呈现出来。

据初略估算，目前大中城市的住宅小区超过70%设置有防空地下室，突破了过去普通地下室一统天下的局面。

防空地下室作为住宅工程的关键构成要素，不仅平时有普通地下室的相应功能，而且战时具有防空掩蔽功能，同时提高了地面建筑景观绿化空间，对居民的居住舒适性具有一定的提升意义。

中国人防建设相对比较早，早在二十世纪五十年代，中国东北地区就已有人民防空工程，直到二十世纪六十年代末七十年代初，我国更是掀起了“深挖洞”群众运动，人防得到很大的发展。

然而因为当时施工技术比较滞后，建造经验不足，与此同时国家相关管理制度不严格，导致早期的人民防空工程质量相对比较差，空间环境也差。

城乡规划与设计幸福生活指南6幸福生活指南浅谈三边有土一边开敞的地下室结构设计司鹏敏江苏先行交通科技有限公司摘 要：随着社会经济的发展，人们的物质生活丰富多样，同时对建筑的形式功能要求也越来越高。

带地下室的建筑业越来越多。

为了满足使用的舒适性，地下室的形式也多种多样。

其中就有一种地下室，三面有土约束，一面开敞，带有下沉广场。

本文针对此种地下室，结合本人所做项目，从结构设计过程中粗浅地分析下个人对此类地下室的做法的一些看法。

希望本文为类似地下室结构设计提供一些有益的参考。

关键词：地下室；设计；三面有土一面开敞；建筑结构一、项目概述： 该项目位于位于四川省德阳市中江县南华镇，北至中江大道，南至现状农田，西至规划道路，东至现状农田，使用功能为学校教学用房、食堂及宿舍等。

项目包括综合楼、初中教学部、食堂、女生宿舍。

均采用钢筋混凝土框架结构。

结构设计使用年限为50年。

建筑结构安全等级为一级（结构重要性系数γ0=1.1）。

抗震设防烈度为7度，设计地震分组为第二组，设计基本地震加速度值为0.10g ； 建筑场地类别为Ⅱ类，特征周期为0.40s 。

根据《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223－2008）的规定，本工程建筑抗震设防类别为重点设防类。

基本风压：wo= 0.30kN/m2（50年一遇），地面粗糙度：B 类。

基本雪压：So= 0.20KN/m2，（50年一遇）。

本文只针对综合楼做一些结构分析。

综合楼的情况：地下一层，地上五层，地下室层高3.65m ，地上层高分别为一层4.05m ，二层及以上均为3.65m 。

结构总高度23.6m ，平面尺寸地上为52.60mx19.80m ，地下平面尺寸为49.5mx62.2m 。

地下室内有报告厅，地上部分功能有办公，有教室。

主楼南侧与地下室南侧对齐，地下室北面挡墙外侧土回填至地下室顶，东西侧挡墙外侧土由北向南按照6%的坡度北高南低，地下室南侧为下沉广场，下沉广场东侧为看台，西侧为高于下层广场的学校内部道路。

住宅小区地下空间的结构设计分析摘要：本文笔者结合自己的工作经验，对地下空间结构计算单元、地基承载力的修正、地下停车场超长的处理、地下室外墙设计中室外地面活荷载选取和防水板的设计进行了探讨，以期优化地下室空间结构设计。

关键词：地下室；结构设计；空间设计；住宅小区1 结构计算单元住宅小区工程通常地上建筑为高层钢筋混凝土异形柱或剪力墙结构，是各自独立的结构单元。

地下为连片的车库(有的工程有人防，有的工程无人防)。

如果计算设计的容量允许，地下室与上部结构整体分析是首选。

但是如果地下室的建筑面积比较大而且上部有多栋建筑时，由于主楼在设计中经常要修改平面、调整结构布置，整体计算就显得麻烦不方便。

因为住宅小区工程不属于多塔楼的结构形式，如果地下室的面积较大，地上建筑较多时，可以拆开来计算。

但拆开计算主楼时，不宜从主楼边“切开”，而宜取上部结构的底面积带1 跨至2 跨的地下室共同计算。

然后纯地下室部分再单独计算一次。

也可以“切”至地上两栋建筑之间再多1～2 跨(使地下室部分有重叠)各自分别计算。

这样以来地下室可以不用单独计算。

采用哪种方法应根据建筑平面形式来确定，目的是方便、快捷，并满足设计规范要求。

2 嵌固端的选取《抗震规范》规定了地下室顶板作为上部结构嵌固端的多项要求，其中要求地下室结构的楼层侧向刚度不宜小于相邻上部楼层侧向刚度的 2 倍。

对于住宅小区工程，由于地下室面积较大，地下室又相对较为空旷，即便是有人防设置时也不是每栋建筑都能满足地下室顶板作为上部结构嵌固端楼层侧向刚度要求。

值得特别注意的是，在计算地下室侧向刚度时，不应把离主楼较远的地下室外墙的刚度全包括在内。

而应取上部建筑外围轮廓向外扩1～2 跨内，地下室结构部分的楼层侧向刚度与相邻上部建筑楼层侧向刚度的比值。

满足《抗震规范》的要求，可以把嵌固端设于地下室顶板，否则应将嵌固端下延至地下室底。

3 地基承载力的修正住宅小区工程采用天然地基，主楼为筏板基础，地下室为独立基础加防水板时，在主楼和地下室车库相连接部位，主楼的地基承载力深度修正不能简单地从室外地面修正。

地下室的计算规则
在一个房子或建筑物中，地下室往往是隐藏在地面以下的空间。

地下室通常被用作储存、工作区或其他功能。

然而，对于地下室
使用者来说，了解地下室的计算规则是非常重要的。

地下室的计算规则涉及到安全和建筑规范。

地下室的设计和建
造必须符合当地的建筑法规和规范。

这包括地下室的结构强度、
通风、防潮和紧急出口等方面的要求。

地下室必须能够承受地面
的压力，并有足够的通风系统确保空气流通，以及有效的防潮措
施以避免湿气积聚。

地下室的计算规则也涉及到消防安全。

因为地下室位于建筑物
的下方，火灾发生时可能是最危险的区域之一。

因此，地下室必
须符合消防规范，包括疏散通道、紧急出口、灭火设备和自动报
警系统等的设置。

这些措施能够帮助人们在火灾发生时迅速疏散
并提供适当的灭火手段。

地下室的计算规则还涉及到使用和装修。

使用地下室的人们需
要考虑使用的目的和相应的装修要求。

例如，如果地下室被用作
储存空间，可能需要考虑货架和储物系统的布置。

如果地下室被
用作工作室或办公室，可能需要适当的照明和电力设备。

根据不
同的使用需求，地下室的计算规则可能会有所不同。

地下室的计算规则是确保地下空间安全和合规的重要指导。

它
涵盖了建筑法规、消防安全、使用目的和装修等方面。

了解并遵
守这些规定是保证地下室使用者安全和舒适的关键。

浅谈地下室结构顶板的等效活荷载计算1.郭骏徽1.大连大学建筑工程学院辽宁省大连市116622摘要：本主主要对消防车荷载、城-A级汽车荷载进行论述。

关键词：地下结构；汽车荷载；影响线；等效荷载中图分类号：TU354文献标识码：A文章编号：1消防车荷载对于普通建筑地下室，顶板一般需要考虑的较大活荷载是消防车道区域的消防车荷载。

《建筑结构荷载规范》[1](以下简称《荷载规范》)中规定了消防车活荷载标准值：双向板(板跨不小于6m×6m)采用20kN/m2，单向板(板跨不小于2m)采用35kN/m2，对于常见的板顶覆土的情况，规范未做出明确规定。

结构工程师在实际设计中多在10~35kN/m2之间取值，具有一定的主观随意性，往往导致构件设计过于保守或者偏于不安全。

1.1计算依据及基本参数取值根据《荷载规范》附录B，本文按内力的等值来计算等效荷载。

据《荷载规范》4.1.1条，消防车总重取300kN；参照《公路桥涵设计通用规范》[2](以下简称《公路规范》)4.3.4条，覆土压力扩散角取30度；据《全国民用建筑工程设计技术措施-结构》[3](以下简称《技术措施》)确定消防车平面尺寸及横向布置，车前轴重60kN，单个后轴重120kN，考虑双车并列时车辆横向净距0.6m。

荷载的有效分布宽度按《荷载规范》附录B计算。

图1300kN消防车平面尺寸（单位：mm）需要指出的是，由于《公路规范》及《技术措施》车辆尺寸图中车轮着地尺寸未按实际尺寸表示且未标注具体尺寸，仅以文字说明尺寸数据，导致目前较多设计人员在计算汽车等效荷载考虑轮压布置时，均错误地将车轮着地宽度及长度调转了，这样会导致计算荷载扩散区域出现一部分偏差。

关于车轮着地尺寸，可以参考《城市桥梁设计规范》[4](以下简称《城市桥规》)。

1.2荷载作用范围轮压荷载自轮压边缘向下扩散，扩散后平面尺寸按b cx=b tx+2（s×tanθ+h/2）；b cy=b ty+2（s×tanθ+h/2）计算，式中：b cx、b cy为荷载作用面在两个方向的计算宽度；b tx、b ty为轮压着地宽度和长度；s为覆土厚度；h为板厚；θ为扩散角。

YJK地下室计算地下室的结构计算首先需要确定地下室的设计荷载。

设计荷载一般包括垂直荷载（如建筑自重、楼层荷载）、水平荷载（如风荷载、地震荷载）和温度荷载等。

根据设计荷载，可以计算出地下室的垂直和水平受力情况，包括地下室的抗拉、抗压、抗弯和抗剪承载力等。

在地下室的结构计算中，常用的方法包括弹性分析和塑性分析。

弹性分析是指假设地下室的结构在荷载作用下仍然处于弹性阶段，可以使用弹性力学原理和有限元分析方法来计算地下室的应力、应变和位移等。

塑性分析是指考虑结构破坏的可能性，即结构处于塑性阶段，可以根据材料的塑性特性和破坏准则来计算地下室的极限荷载和破坏模式。

地下室的计算还需要考虑土壤的力学性质和相互作用。

土壤的力学性质包括土壤的抗剪强度、压缩性和侧向支撑能力等。

在地下室的结构计算中，需要考虑土壤的水平和垂直支撑作用，以及地下室结构和土壤之间的相互作用。

常用的土壤-结构相互作用分析方法包括两者之间的界面模型和直接计算模型。

除了结构计算，地下室的计算还需要考虑地下室的防水和排水设计。

地下室的防水设计包括防水层材料的选择、施工方法和施工质量的控制，以及地下室内外的排水系统和雨水收集系统的设计。

地下室的排水设计需要考虑地下室的地下水位和地下水流动的影响，以确保地下室的排水系统能够有效地排除地下水和表面水。

在进行地下室计算时，还需要考虑地下室的施工方法和施工顺序。

地下室的施工方法包括明挖法、盖板法和顶板法等，每种施工方法都有其优点和适用的条件。

施工顺序可以有不同的选择，根据地下室的结构特点和施工条件，确定最合适的施工顺序，以确保地下室的施工进度和质量。

综上所述，YJK地下室计算是一个综合性的工程计算，它需要考虑地下室的结构稳定性、安全性和可靠性，以及土壤的力学性质和相互作用，防水和排水设计，施工方法和施工顺序等因素。

只有通过科学严谨的计算和评估，才能确保地下室的设计和施工质量，保证地下室的使用安全。

地下室面积计算方法
在房屋设计和建设过程中，地下室的面积计算是一个关键的环节。

地下室作为房屋的重要组成部分，其面积直接影响到整体的使用功能和设计效果。

本文将介绍地下室面积的计算方法和相关注意事项。

1.基本概念
地下室面积通常包括净面积和总建筑面积两个指标。

净面积是指地下室内部可使用的实际面积，不包括墙体、柱子、梁等建筑构件的面积；总建筑面积则是指地下室所有建筑构件的总面积，包括内部和外部的所有区域。

2.计算方法
2.1 净面积计算
计算地下室的净面积需要首先测量地下室的各个房间的长、宽，并乘以房间的形状系数，得到每个房间的面积，然后将各个房间的面积相加，即可得到整个地下室的净面积。

2.2 总建筑面积计算
总建筑面积计算还需要考虑地下室外墙、隔墙、柱子、梁等建筑构件的面积。

测量这些构件的长度和高度，然后乘以相应的系数，得到各构件的面积，最后将这些面积相加，再加上地下室的净面积，即可得到地下室的总建筑面积。

3.注意事项
1.在测量地下室面积时，需要准确测量每个房间的长宽，并注意排除掉
不可使用的区域，如柱子、梁等。

2.在计算建筑构件面积时，要细致测量每个构件的尺寸，以确保计算结
果准确无误。

3.若地下室有多层结构，需要分别计算每层的面积，并最终累加得到总
建筑面积。

综上所述，地下室的面积计算是一个复杂而重要的过程，需要充分考虑各种因素，并严格按照规定的方法进行测量和计算，以确保结果的准确性和可靠性。

地下室层高计算方法
地下室的层高计算方法通常取决于建筑设计的需求、地下室用
途以及当地的建筑法规。

一般来说，地下室的层高计算可以从以下
几个方面考虑：
1. 功能需求，首先需要考虑地下室的具体用途，比如是用作停
车场、仓库、办公室还是住宅等。

不同的功能对层高的要求不同，
比如停车场通常需要较高的层高以容纳汽车，而办公室或住宅则可
以适当降低层高。

2. 地质条件，地下室的层高计算也需要考虑所处地区的地质条件，比如地下水位、土壤承载能力等。

这些因素会影响地下室的最
低层高限制。

3. 建筑法规，不同地区的建筑法规对地下室的层高也有规定，
一般会规定最低层高标准以确保建筑结构的安全性和使用功能的实现。

4. 结构设计，地下室的层高计算还需要考虑到建筑结构的设计，比如地下室的楼板厚度、地下室顶板的承载能力等，这些会影响地
下室的层高设计。

综合考虑以上因素，地下室的层高计算需要结合具体的项目情
况进行综合分析，通常需要由建筑设计师、结构工程师和相关专业
人士共同进行论证和设计，以确保地下室的层高能够满足功能需求、安全要求和法规标准。

地下室建筑面积计算公式
在建筑设计和规划中，地下室是一个重要的空间，常常用于储存、停车等功能。

其建筑面积计算是设计的重要一环。

地下室建筑面积的计算通常包括净平面面积和毛平面面积。

1. 净平面面积计算公式
净平面面积是指地下室内部可使用的实际面积，不包括墙体和柱子所占空间的
面积。

净平面面积计算公式如下：
净平面面积 = 地下室总面积 - 墙体面积 - 柱子面积
其中，地下室总面积是地下室平面的总面积，墙体面积和柱子面积需要根据设
计图纸计算得出。

2. 毛平面面积计算公式
毛平面面积是指地下室内部所有空间的总面积，包括墙体和柱子所占空间的面积。

毛平面面积计算公式如下：
毛平面面积 = 地下室总面积
这个公式简单明了，直接将地下室总面积作为毛平面面积的计算结果。

3. 具体应用
以上两种计算公式可以根据实际设计需求进行灵活应用。

在设计地下室空间时，建筑师和规划者可以根据具体需求选择合适的计算方法，以确定地下室的实际使用面积和规划空间。

综上所述，地下室建筑面积计算公式是建筑设计中的一个重要环节，准确计算
地下室面积有助于合理规划空间、提高空间利用效率。

建筑设计者需要根据具体工程要求选择适合的计算公式，以确保设计方案的准确性和实用性。

浅谈地下室外墙的结构设计作者：曾勇明来源：《科技资讯》 2011年第34期曾勇明(深圳市建筑科学研究院有限公司广东深圳 518049)摘要:从分析计算和构造措施两方面阐述了如何针对地下室外墙进行设计,得到了一些有益的结论,对今后地下室外墙设计具有一定的借鉴作用。

关键词:计算设计构造要求中图分类号:TU2 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)12(a)-0060-02随着我国经济的高速发展,城市化进程不断加快,迫使人们不断的开发利用地下空间,地下室外墙的计算就变成结构设计中不可或缺的重要一环。

但是不同的设计人员计算出的地下室外墙厚度、配筋相差较大,有些计算简图、配筋形式也欠合理。

本文就如何考虑地下室设计做一探讨,为以后的类似设计提供参考。

1 地下室外墙所受荷载及受力分析(1)地下室外墙所承受的荷载分为水平和竖向荷载。

竖向荷载有上部及地下室结构的楼盖传重和自重,水平荷载有地面活载、侧向土压力、水压力、人防等效静荷载。

风荷载或水平地震作用对地下室外墙平面内产生的内力较小。

在实际工程设计中,竖向荷载、风荷载或地震作用产生的内力一般不起控制作用,墙体配筋主要由垂直墙面的水平荷载产生的弯矩确定,而且通常不考虑与竖向荷载组合的压弯作用,仅按墙板弯曲计算。

地下室外墙的受力状态与主体结构中的剪力墙最大区别在于它是平面外受力(作用力有土压力、水压力或爆炸震动力),因此地下室外墙的受力钢筋主要是分布在墙段而不是在其端部,而主体结构的剪力墙主要是平面内受力(墙端部受拉受压、墙段受剪)。

(2)地下室外墙土压力作用按静止土压力计算还是按主动土压力计算目前还未达成统一,在《全国民用建筑工程设计技术措施》－结构P18第2.6.2条中为地下室侧墙承受的土压力宜取静止土压力;在《多高层钢筋混凝土结构设计中疑难问题的处理及算例》(李国胜)P183公式13－23中建议取主动土压力,Ka约为1/3。

我个人倾向于地下室外墙计算侧压力应按静止土压力计算,因为地下室墙板往往较厚(≥300mm),具有一定的刚度,在综合土、水外力作用下,变形较小,可以近似认为是不移动的,比较符合静止土压力受力模型。

浅谈地下室结构顶板的效活荷载计算【摘要】本主主要对消防车荷载、城-A级汽车荷载进行论述。

【关键词】地下结构；汽车荷载；影响线；等效荷载1、消防车荷载对于普通建筑地下室，顶板一般需要考虑的较大活荷载是消防车道区域的消防车荷载。

《建筑结构荷载规范》[1]（以下简称《荷载规范》）中规定了消防车活荷载标准值：双向板（板跨不小于6mX6m）采用20kN/m2，单向板（板跨不小于2m）采用35kN/m2，对于常见的板顶覆土的情况，规范未做出明确规定。

结构工程师在实际设计中多在10～35kN/m2之间取值，具有一定的主观随意性，往往导致构件设计过于保守或者偏于不安全。

1.1 计算依据及基本参数取值根据《荷载规范》附录B，本文按内力的等值来计算等效荷载。

据《荷载规范》4.1.1条，消防车总重取300kN；参照《公路桥涵设计通用规范》[2]（以下简称《公路规范》）4.3.4条，覆土压力扩散角取30度；据《全国民用建筑工程设计技术措施-结构》[3]（以下简称《技术措施》）确定消防车平面尺寸及横向布置，车前轴重60kN，单个后轴重120kN，考虑双车并列时车辆横向净距0.6m。

荷载的有效分布宽度按《荷载规范》附录B计算。

图1 300kN消防车平面尺寸（单位：mm）需要指出的是，由于《公路规范》及《技术措施》车辆尺寸图中车轮着地尺寸未按实际尺寸表示且未标注具体尺寸，仅以文字说明尺寸数据，导致目前较多设计人员在计算汽车等效荷载考虑轮压布置时，均错误地将车轮着地宽度及长度调转了，这样会导致计算荷载扩散区域出现一部分偏差。

关于车轮着地尺寸，可以参考《城市桥梁设计规范》[4]（以下简称《城市桥规》）。

1.2 荷载作用范围轮压荷载自轮压边缘向下扩散，扩散后平面尺寸按bcx=btx +2（sXtanθ+h/2）；bcy =bty +2（sXtanθ+h/2）计算，式中：bcx、bcy为荷载作用面在两个方向的计算宽度；btx、bty为轮压着地宽度和长度；s为覆土厚度；h为板厚；θ为扩散角。

关于建筑地下室结构设计的分析摘要：本文简要介绍了高层建筑地下室结构设计中常见的一些问题，并提供解决方案，从而减小地下室的造价。

关键词：建筑；地下室；结构设计；分析中图分类号：tu2 文献标识码：a 文章编号：地下室的结构设计是一个综合性很强的问题，涉及内容繁多且复杂，有些问题至今尚未得到很好的解决，如：地基与基础的相互作用问题、上部结构刚度对地基基础的影响等等。

现代高层建筑由于地下工程庞大，建设工程在地下的投资已经接近甚至超过了地上，因此无论是从技术还是从经济的角度讲都需要我们更深入地研究地下室结构设计的技术问题，提高设计水平，真正做到技术与经济同步、安全与适用协调。

1 地下室层高的问题结构设计一般在建筑方案确定后，所以不可能对建筑作大幅度的调整。

主要可以调整的，一般是层高。

地下室层高对地下室的影响可以说“牵一发，动全身”。

它的影响包括土方开挖，降水要求，基坑支护，施工工期、抗浮水位等。

所以一般建筑设计人员也一般把层高压得较低。

鉴于层高往往以结构层最底点加设备净空要求加建筑净空要求来确定，提高地下室顶板结构最低点，是减小地下室净高的有效方法。

处理的方法有：顶板楼板采用宽扁梁、无梁楼盖、或预应力空心楼板等。

本人其中一个工程中，地下室最大跨度为9.6米，人防等级为核6级，采用普通梁板形式，梁高要求1.2米；宽扁梁结构，梁高要求0.8米；预应力空心楼板，仅要求暗梁，梁高同板厚0.5米。

可见顶板结构形式对净高有较大的影响。

注意：地下室顶板为无梁楼盖时不应作为上部结构嵌固部位。

结构计算应往下算至满足嵌固端要求的地下室楼层或底板，但剪力墙底部加强区层数应从地面往上算，并应包括地下层。

另外在合理布置柱网时，对地下室的建筑布置作合理的调整，也可减小净高。

由于现在的地下室一般用作停车场，建议建筑根据结构柱网对车位和车道做合理的调整，特别是减小转换结构的出现。

这对减小地下室的造价有很大的作用。

然而这是设计人员不重视的。