PKPM—讲义STS讲义第一章2
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钢结构设计软件PKPM-STS中部分参数的设置
钢结构设计软件PKPM-STS中部分参数的设置章节一：绪论1.1 研究背景及意义1.2 研究现状与发展趋势1.3 研究目的和内容章节二：PKPM-STS 软件的基本原理和参数设置2.1 PKPM-STS 软件的概括2.2 PKPM-STS 软件的基本原理2.3 PKPM-STS 软件中钢结构设计中的参数设置章节三：PKPM-STS 软件中的荷载参数设置3.1 荷载及其分类3.2 天气条件参数设置3.3 分别设置弯矩、轴力、剪力等荷载参数章节四：PKPM-STS 软件中的受力参数设置4.1 材料特性参数设置4.2 截面形状参数设置4.3 华南地区风荷载系数设置章节五：PKPM-STS 软件中的设计参数设置5.1 极限状态设计参数设置5.2 组合设计参数设置5.3 常用算法参数设置章节六：结论与展望6.1 研究结论总结6.2 研究不足和展望。
第一章：绪论1.1 研究背景及意义随着我国经济的发展和城市化的进程加速，大量的钢结构建筑被兴建，其中跨度、高度和复杂的建筑结构格局受到了广泛关注。
在实际施工中，为了保证钢结构建筑的安全性和稳定性，对钢结构的设计变得越来越重要。
通过计算机辅助设计软件，可以更加准确地完成钢结构设计，提高设计效率和安全性，成为钢结构设计领域不可或缺的技术手段。
PKPM-STS 是一款广泛应用于钢结构设计的软件。
该软件集成了先进的钢结构设计理论和计算方法，使得工程师可以通过图形界面方便地完成钢结构的各种计算和分析。
本文的研究旨在探讨 PKPM-STS 软件中的部分参数设置，包括荷载参数、受力参数和设计参数的设置，以提高软件的使用效率和设计精度。
具体包括：对软件中的参数设置进行分析和解读、对各个参数设置的区别和影响进行研究，以及通过软件模拟完成设计验证。
1.2 研究现状与发展趋势PKPM-STS 软件作为一款专业的钢结构设计软件已有多年发展历史。
目前的版本已经在计算能力和应用领域上有了很大的进步。
PKPM,STS钢结构模块_讲义
复杂空间结构建模及分析
STS新版本(2004.10)说明
PKPM主菜单修改
门式刚架－E 新版程序说明与常见问题 框架－ 支架－
C 平面框架截面优化 2 支架截面优化
框排架－
工具箱－
2 框排架截面优化
4 “框架节点计算工具”修改为 “节点连接计算与绘图工具”
网络版，单机版使用方法
牛腿设计
1 STS-门式刚架设计——
1.2.4 参数输入
结构类型（用于确定地震计算阻尼比）
单层厂房，门式刚架取0.05
≤12层；取0.035 ＞12层；取0.02
验算规范
根据所计算的结构适用那本规范采用，有时需要多次计算，综合
考虑。
控制参数，门式刚架不按抗震规范控制高厚比，长细比。
混凝土结构设计规范(GB 50010-2002)
基础设计规范（GB50007-2002） 冷弯薄壁型钢结构技术规范（GB50018-2002） 门式刚架轻型房屋钢结构技术规程 （CECS102:2002）
钢结构设计规范（GB50017-2003）
STS新规范版－技术条件修改要点
1.2.2 风荷载取值
檩条，刚架计算采用配套的风荷载体形系数
门式刚架规程 荷载规范
门式刚架建议按门式刚架规程采用
修正后的基本风压
1 STS-门式刚架设计——
1.2.3 吊车荷载
作用分两部分：
吊车梁的作用：以恒载输入 吊车工作的作用：
吊车荷载考虑最不利情况
ห้องสมุดไป่ตู้
吊车荷载计算3个方法
荷载效应组合根据荷载规范
组合原则：
可变荷载效应控制
永久荷载效应控制
STS新版本(2004.10)说明
PKPM主菜单修改
门式刚架－E 新版程序说明与常见问题 框架－ 支架－
C 平面框架截面优化 2 支架截面优化
框排架－
工具箱－
2 框排架截面优化
4 “框架节点计算工具”修改为 “节点连接计算与绘图工具”
网络版，单机版使用方法
牛腿设计
1 STS-门式刚架设计——
1.2.4 参数输入
结构类型（用于确定地震计算阻尼比）
单层厂房，门式刚架取0.05
≤12层；取0.035 ＞12层；取0.02
验算规范
根据所计算的结构适用那本规范采用，有时需要多次计算，综合
考虑。
控制参数，门式刚架不按抗震规范控制高厚比，长细比。
混凝土结构设计规范(GB 50010-2002)
基础设计规范（GB50007-2002） 冷弯薄壁型钢结构技术规范（GB50018-2002） 门式刚架轻型房屋钢结构技术规程 （CECS102:2002）
钢结构设计规范（GB50017-2003）
STS新规范版－技术条件修改要点
1.2.2 风荷载取值
檩条，刚架计算采用配套的风荷载体形系数
门式刚架规程 荷载规范
门式刚架建议按门式刚架规程采用
修正后的基本风压
1 STS-门式刚架设计——
1.2.3 吊车荷载
作用分两部分：
吊车梁的作用：以恒载输入 吊车工作的作用：
吊车荷载考虑最不利情况
ห้องสมุดไป่ตู้
吊车荷载计算3个方法
荷载效应组合根据荷载规范
组合原则：
可变荷载效应控制
永久荷载效应控制
STS功能介绍PPT课件
《钢结构设计规范》（GBJ17-8式刚架轻型房屋钢结构技术规程》（CECS102：98） 《高层民用建筑钢结构技术规程》（JGJ99-98）
6
STS可绘制钢结构施工图，包括多高层钢框架，轻 钢门式刚架，钢桁架，钢支架，钢排架柱等施工图， 节点类型丰富，全部可以自动设计。施工图有构件 图和节点详图，可以达到施工详图的深度。对于钢 框架结构还可以分别接三维、二维计算结果进行节 点设计和绘施工图。
16
2.结构平面布置图（梁）
17
3.三维梁柱连接节点施工图
18
4.三维柱施工图
19
5.框架梁施工图
20
6.框架柱施工图
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7. 梁柱节点施工图
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8.门式刚架施工图
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9.排架柱施工图
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10. 钢桁架施工图
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11.钢支架施工图
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12.檩条平面布置图
27
13.钢材订货表
28
STS钢结构CAD系统
STS-1三维建模
STS-2二维建模
形成PK文件
截面优化
接TAT或SATWE空间计算
PKS平TS面-杆1空系间结建构模计算
接空间数据绘施工图
接平面数据绘施工图
结梁框 框 构柱架 架 平节梁 柱 面点
框柱 门 钢钢钢
架、 式 桁支排
梁节 刚 架架架
点架
柱
3
STS是PKPM系列软件功能模块之一，既独立运行， 又可以与其它模块数据共享。截止2000年10月， STS软件全国用户超过800家。
专业钢结构一体化CAD软件。可完成钢结构的模型 输入，截面优化，结构计算，强度和稳定性计算， 节点设计，以及施工详图绘制；可以设计钢-混凝 土组合结构。
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STS可绘制钢结构施工图，包括多高层钢框架，轻 钢门式刚架，钢桁架，钢支架，钢排架柱等施工图， 节点类型丰富，全部可以自动设计。施工图有构件 图和节点详图，可以达到施工详图的深度。对于钢 框架结构还可以分别接三维、二维计算结果进行节 点设计和绘施工图。
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2.结构平面布置图（梁）
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3.三维梁柱连接节点施工图
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4.三维柱施工图
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5.框架梁施工图
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6.框架柱施工图
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7. 梁柱节点施工图
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8.门式刚架施工图
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9.排架柱施工图
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10. 钢桁架施工图
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11.钢支架施工图
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12.檩条平面布置图
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13.钢材订货表
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STS钢结构CAD系统
STS-1三维建模
STS-2二维建模
形成PK文件
截面优化
接TAT或SATWE空间计算
PKS平TS面-杆1空系间结建构模计算
接空间数据绘施工图
接平面数据绘施工图
结梁框 框 构柱架 架 平节梁 柱 面点
框柱 门 钢钢钢
架、 式 桁支排
梁节 刚 架架架
点架
柱
3
STS是PKPM系列软件功能模块之一，既独立运行， 又可以与其它模块数据共享。截止2000年10月， STS软件全国用户超过800家。
专业钢结构一体化CAD软件。可完成钢结构的模型 输入，截面优化，结构计算，强度和稳定性计算， 节点设计，以及施工详图绘制；可以设计钢-混凝 土组合结构。
PKPM讲义2
第二节 PKPM系列软件的特点PKPM系列CAD软件，历经多年的推广应用，目前已经发展成为一个集建筑、结构、设备、概预算及施工为一体的集成系统。
在结构设计中又包括了多层和高层、工业厂房和民用建筑，上部结构和各类基础在内的综合CAD系统，并正在向集成化和初级智能化方向发展。
概括起来，它有以下几个主要的技术特点。
1、数据共享的集成化系统。
建筑设计过程一般分为方案、初步设计、施工图三个阶段。
常规配合的专业有结构、设备（包括水、电、暖通等）。
各阶段之中和之间往往有大大小小的改动和调整，各专业的配合需要互相提供资料。
在手工制图时，各阶段和各专业间的不同设计成果只能分别重复制作。
而利用PKPM系列CAD软件数据共享的特点，无论先进行哪个专业的设计工作所形成的建筑物整体数据都可为其他专业所共享，避免重复输入数据。
此外，结构专业中各个设计模块之间的数据共享，即各种模型原理的上部结构分析、绘图模块和各类基础设计模块共享结构布置、荷载及计算分析结果信息。
这样可最大限度地利用数据资源，大大提高了工作效率。
2、直观明了的人机交互方式。
该系统采用独特的人机交互输入方式，避免了填写繁琐的数据文件。
输入时用鼠标或键盘在屏幕上勾画出整个建筑物。
软件有详细的中文菜单指导用户操作，并提供了丰富的图形输入功能，有效地帮助输入。
实践证明，这种方式设计人员容易掌握，而且比传统的方法可提高效率数十倍。
3、计算数据自动生成技术。
PKPMCAD系统具有自动传导荷载功能，实现了恒、活、风荷的自动计算和传导，并可自动提取结构几何信息，自动完成结构单元划分，特别是可把剪力墙自动划分成壳单元，从而使复杂计算模式实用化。
在此基础上可自动生成平面框架、高层三维分析、砖混及底框砖房等多种计算方法的数据。
上部结构的平面布置信息及荷载数据，可自动传递给各类基础，接力完成基础的计算和设计。
在设备设计中实现从建筑模型中自动提取各种信息，完成负荷计算和线路计算。
4、基于新方法、新规范的结构计算软件包。
PKPM讲义
PKPM讲义编者：姜铭阅目录目录 (1)前言 (2)第一章初识PKPM (2)第一节结构设计业务管理 (2)1.1 组织架构 (3)1.2 设计深度要求 (3)1.3 各设计阶段的管理 (5)第二节PKPM模块及步骤图 (5)2.1 PKPM模块 (6)2.2 PKPM结构设计基本步骤图 (12)第三节练习一个简单的例子 (13)第四节常见问题汇总 (13)4.1 软件命令的使用 (13)4.2 结构设计和软件结合的问题 (14)实验课练习1 (16)第二章PMCAD模块 (16)第一节PMCAD的基本功能和应用范围 (16)1.1 基本功能 (16)1.2 应用范围 (17)第二节练习框架与框筒建模 (18)第三节PMCAD问题汇总 (18)3.1 软件命令的使用 (18)3.2 结构设计和软件结合的问题 (24)第三章SATWE模块 .................................................................................... 错误！未定义书签。
4.1介绍：............................................................................................... 错误！未定义书签。
4.1.1 简介：................................................................................... 错误！未定义书签。
4.1.2 关于建模的一些说明........................................................... 错误！未定义书签。
4.2 接PM生成SATWE数据（补充输入及SATWE数据生成）.... 错误！未定义书签。
PKPM结构专业软件STS研讨班讲义 第二章
绕X轴弯矩设计值 Mx (kN.m)：671.3 轴弯矩设计值 ： 轴力设计值 N (kN)：1374.000 ： 柱平面内计算长度： 柱平面内计算长度：16.65m 柱平面外计算长度：9.4m 柱平面外计算长度： 平面外长细比λy：77.479 平面外长细比 ： 按新规范换算长细比λyz： 按新规范换算长细比 ：102.502
w k = s z w0
明确风荷载采用美国MBMA的规定 ； 的规定 明确风荷载采用美国 MBMA风荷载的适用范围是：房屋高度不大于 风荷载的适用范围是： 风荷载的适用范围是 18米，房屋高宽比不大于1 ,屋面坡度不大于 度 米 房屋高宽比不大于 屋面坡度不大于10度撑框架——Sb不满足上式时，柱的稳定系数为 弱支撑框架 不满足上式时， 不满足上式时
Sb = o + (1 o ) 3(1.2ΣN bi ΣN oi )
建议： 建议：按有侧移框架柱的表查得
（3）附录 线刚度比计算柱的计算长度 ）附录D线刚度比计算柱的计算长度 新增横梁远端支撑情况调整
门规 CECS 102:2002 有关修改注意问题
1、结构类型与抗震设计 、 2、活荷载与风荷载取值 、 3、柱顶位移与钢梁挠度控制 、 4、斜梁平面内稳定验算 、 5、变截面杆件高厚比控制 、 6、檩条计算修改与设计方法的选取 、
结构类型与抗震设计
《建筑抗震设计规范》GB50011关于单层钢结构厂 建筑抗震设计规范》 关于单层钢结构厂 房的规定不适用于单层轻型钢结构厂房 (注意结构类型选取差异 注意结构类型选取差异) 注意结构类型选取差异
明确规定薄壁型钢的有效截面应按薄钢规范GB50018计算 明确规定薄壁型钢的有效截面应按薄钢规范GB50018计算 GB50018 门规檩条验算与薄钢规范檩条验算对比 选择原则： 选择原则： 1、压型钢板屋面（厚度 ），屋面与檩条有 、压型钢板屋面（厚度>0.66mm），屋面与檩条有 ）， 可靠连接（自攻螺钉等紧固件）， ），设置单层拉条靠近上 可靠连接（自攻螺钉等紧固件），设置单层拉条靠近上 翼缘，选择按门规附录E计算 计算； 翼缘，选择按门规附录 计算； 2、刚度较弱的屋面（塑料瓦材料等）、非可靠连接 ）、非可靠连接 、刚度较弱的屋面（塑料瓦材料等）、 的压型钢板（扣合式等），应选择6.3.7-2式或冷弯规范 ），应选择 的压型钢板（扣合式等），应选择 式或冷弯规范 计算，拉条的约束作用应根据实际拉条设置情况选择。 计算，拉条的约束作用应根据实际拉条设置情况选择。 建议这时应设置双层拉条、交叉拉条或型钢拉条， 建议这时应设置双层拉条、交叉拉条或型钢拉条，拉条 同时约束上下翼缘。 同时约束上下翼缘。
pkpm讲义资料
• 一、广义层的概念
• 所谓广义层，就是通过在构件输入和楼层组装时 为每一个构件或楼层增加一个“柱（墙）底标高” 或“层底标高”参数来完成的，这个标高是一个 绝对值，对于一个工程来说所有的构件或楼层的 底标高只能有一个惟一的参照（比如±0）。有了 这个底标高后，此工程中每个构件或楼层在空间 上的位置已经完全确定，程序将不再需要依赖楼 层组装的顺序去判断构件或楼层的高低，而改为 通过楼层的绝对位置进行模型的整体组装。
• 通过比较可知，不同的首层层底标高计算出来
的内力值并不一样，其原因在于在基础设计中， 剪力值要乘以基础高度后转化为弯矩，以柱1为例， 当首层层底标高为0时，由剪力值V引起的基底弯 矩M=4×V；当首层层底标高为-2.5m时，由剪力 值V引起的基底弯矩M=（4-2.5）×V=1.5×V， 所以首层层底标高为0时的弯矩值大于首层层底标 高为-2.5m时的弯矩值。
第二节 楼层底标高的正确输入
•
对于08版软件，一定要充分重视楼层底标高
在结构设计中的作用，因为一旦层底标高不对，
后面的计算结果也不可能正确。现对此参数产生
的常见问题分别介绍如下：
一、楼层底标高对上部结构计算的影响
1、楼层底标高错误引起结构构件关系混乱
• 工程实例一 • 某剪力墙结构，共23层，结构平面布局基本对称，
结构三维轴侧图，第7和第8标准层平面图如图1、 图2和图3所示：
图1 结构三维轴侧图
图2 第7标准层结构平面图
图3 第8标准层结构平面图
• 在采用SATWE软件计算后，其位移比计算结果如 下：
图4 空间变形图原始构形
图5 “楼层组装”对话框
图6 修改后的楼层底标高对话框
楼层底标高修改正确后的计算结果如下：
PKPM(STS)建厂房简单模型
PKPM（STS）建厂房模型-五日学会•-钢结构咨询平台成立于2008年7月，欢迎广大从业人员及爱好者加入，共建我们的家园！•本套讲解由本论坛斑竹分频器制作！感谢！第一讲：STS建模及计算1.打开STS软件，界面如下图，输入建立文件名称2.门式钢架网线输入向导：输入相关的建模参数；通过这个菜单可以建立相对比较复杂的二维模型。
3.输入模型后，接下来就是定义截面柱子大小；根据厂房的结构型式，选择合理的截面型式，估计截面的大小。
4.将定义的钢柱布置在相应的位置上，注意钢柱的偏心位置。
5.接下来，同样道理定义梁截面的大小；这里注意变截面梁大小头的位置，应分别定义。
6.通过定义好的梁截面，布置截面的相应位置。
7.定义柱跟梁的计算长度：门式钢架梁柱一般计算长度可以根据二个隅撑间的距离来确定；钢结构平面平面外的计算长度跟据次梁的位置来确定。
8.定义铰接构件及支座情况：不带行车门式钢架一般柱底是铰接的，带行车的钢柱一般是钢接的；砼柱钢梁的屋面，一般梁是铰接的。
9.输入恒载：根据厂房的荷载情况，输入恒荷载。
10. 同样道理，输入活载。
11.输入左风荷载，一般选择自动输入，如遇到体型比较复杂的建筑，应根据建筑物的体型按荷载规范要求输入。
12.同样情况右风荷载也一样。
13.等模型初步建好后，接下来先择参数输入这一项；第一分项是结构类型：这一栏先择建筑的结构类型及计算遵循的设计规范。
14.参数输入的第二分项：总信息参数；选择合适的钢材等级，结构重要性系数等。
15.参数输入的第三分项：地震计算参数；按荷载规范要求输入合适的数值。
16.参数输入的第四分项：荷载分项及组合系数：此分项一般是默认要求，如需要更改也可以。
7.定义柱跟梁的计算长度：门式钢架梁柱一般计算长度可以根据二个隅撑间的距离来确定；钢结构平面平面外的计算长度跟据次梁的位置来确定。
17. 建模完成后，可以进入计算菜单，计算后，选择相应的包络图查看。
18.这是配筋包络和钢结构应力图，图中表示的是钢构件的应力比，如不满足，将以大于1的红色表示；然后再回过对去调截面大小。
pkpm门式刚架设计讲义
第15页/共76页
2 门式刚架二维设计
2.2 截面优化与结构计算，结果查询二维结构计算 功能：软件自动完成模型的内力分析、杆件强度、稳定验算及结构变形验算、基础设计等。计算结果查看（查看配筋包络及钢结构应力、内力包络、钢梁挠度、节点位移等）。主要查看内容：计算结果文件配筋包络和钢结构应力图 注意： 应力比是计算应力与强度设计值的比值 应力比超过1，即超限，以红色表示内力包络及各荷载工况下的内力图
第4页/共76页
2 门式刚架二维设计
2.1 二维建模截面定义与杆件布置截面定义杆件布置 柱构件布置时可输入偏心和布置角度 （可处理轴线和构件中心不重合、抗风柱主惯性轴在刚架面外等问题）
第5页/共76页
2 门式刚架二维设计
2.1 二维建模轴心受压构件对Y轴截面分类截面分类由软件根据GB50017自动确定，当存在多个选择时，一般取低的（偏安全）只有少数截面用户可以干预，例如焊接H形截面用于确定轴心受压构件的稳定系数
第3页/共76页
2 门式刚架二维设计
2.1 二维建模模型文件建立及读取 网格生成与快速建模网格输入是建模的第一步主要是形成计算模型的网格线软件提供两点直线、平行直线、分隔线段等方式输入网格，并提供相应的网格、节点编辑功能针对形式较有规律的结构，如框架、桁架、门式刚架提供快速建模功能（在门式刚架快速建模时，软件能够自动为所建模型生成杆件截面与铰接信息，并根据荷载信息，自动生成屋面恒、活、风荷载）
第16页/共76页
2 门式刚架二维设计
2.2 截面优化与结构计算，结果查询钢梁挠度图（显示钢梁的变形）（1）绝对挠度图 （2）相对挠度图 （3）坡度改变率 （4）注意： 相对挠度和绝对挠度值的区别； 程序对两种挠度的挠跨比都进行了控制；设计人员需根据工程实际选择控制。节点位移图 显示各工况下的节点位移图 可查看柱顶水平位移是否超出容许限值
2 门式刚架二维设计
2.2 截面优化与结构计算，结果查询二维结构计算 功能：软件自动完成模型的内力分析、杆件强度、稳定验算及结构变形验算、基础设计等。计算结果查看（查看配筋包络及钢结构应力、内力包络、钢梁挠度、节点位移等）。主要查看内容：计算结果文件配筋包络和钢结构应力图 注意： 应力比是计算应力与强度设计值的比值 应力比超过1，即超限，以红色表示内力包络及各荷载工况下的内力图
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2 门式刚架二维设计
2.1 二维建模截面定义与杆件布置截面定义杆件布置 柱构件布置时可输入偏心和布置角度 （可处理轴线和构件中心不重合、抗风柱主惯性轴在刚架面外等问题）
第5页/共76页
2 门式刚架二维设计
2.1 二维建模轴心受压构件对Y轴截面分类截面分类由软件根据GB50017自动确定，当存在多个选择时，一般取低的（偏安全）只有少数截面用户可以干预，例如焊接H形截面用于确定轴心受压构件的稳定系数
第3页/共76页
2 门式刚架二维设计
2.1 二维建模模型文件建立及读取 网格生成与快速建模网格输入是建模的第一步主要是形成计算模型的网格线软件提供两点直线、平行直线、分隔线段等方式输入网格，并提供相应的网格、节点编辑功能针对形式较有规律的结构，如框架、桁架、门式刚架提供快速建模功能（在门式刚架快速建模时，软件能够自动为所建模型生成杆件截面与铰接信息，并根据荷载信息，自动生成屋面恒、活、风荷载）
第16页/共76页
2 门式刚架二维设计
2.2 截面优化与结构计算，结果查询钢梁挠度图（显示钢梁的变形）（1）绝对挠度图 （2）相对挠度图 （3）坡度改变率 （4）注意： 相对挠度和绝对挠度值的区别； 程序对两种挠度的挠跨比都进行了控制；设计人员需根据工程实际选择控制。节点位移图 显示各工况下的节点位移图 可查看柱顶水平位移是否超出容许限值
PKPM软件说明书-工程量统计软件STAT-S
目录目 录第一章概述 (1)第二章基本操作说明 (3)第一节软件锁说明 (3)第二节启动界面 (3)第三节运行界面 (4)第四节砼、砌体量统计 (4)第五节钢筋量统计 (5)第三章参数设置 (8)第一节算量参数设置 (8)第二节梁钢筋参数 (11)第三节柱钢筋参数 (13)第四节板钢筋参数 (17)第五节墙钢筋参数 (23)I第一章 概述1第一章 概述STAT-S 是面向结构设计人员的工程量、钢筋量统计工具，可从工程造价控制的角度为确定结构方案提供参考数据。
STAT-S 提供的报表主要内容包括：各层主要构件的混凝土、砌体工程量及钢筋量；所有楼层的汇总结果；单位面积的材料用量等。
该报表提供简单的编辑、打印功能，并可以转换成Microsoft Excel 数据，方便用户进一步编辑。
在应用STAT-S 之前，应首先使用PMCAD 输入建筑模型。
然后可经SATWE 等整体计算分析程序进行配筋计算，并由“墙梁柱施工图”或“画结构平面图”选筋，也可直接交由STAT-S 统计。
图1-1 与其它模块间数据传递示意STAT-S 内包含经过简化的施工图设计程序。
对板可以进行计算选筋；对梁、柱、墙等可以自行选筋，如果没有整体分析的计算结果，也可依据构造要求提供配筋结果。
按图1-1STAT-S工程量统计设计院版中的不同路径执行，得到的砼、砌体量结果应是一致的，钢筋量会有差异。
目前STAT-S提供的用钢量结果中仅包括钢筋混凝土结构中的钢筋量，不包含劲性构件中的钢骨或砌体结构中的钢筋。
在PKPM系列结构设计软件中，STS程序对钢结构的用钢量有统计功能。
2第二章 基本操作说明3第二章 基本操作说明第一节 软件锁说明STAT-S 不包含建模功能，完全使用PMCAD 输入的工程模型。
在为工程建立模型时，应插置S-1软件锁。
在STAT-S 内设置统计参数或应用其统计功能时，应插置STAT-S 专用的软件锁。
如果希望应用SA TWE 等整体分析程序的计算结果，在使用计算软件时需插相应的软件锁，而用STAT-S 读取这些计算结果时只需要STA T-S 的锁。
PKPM-设计软件STS培训0130
三、钢结构设计示例
根据图纸，依次把钢 柱的规格增加；钢梁 同样：梁布置-增加选择需要的钢梁截面 类型-输入规格；这 样需要增加的钢梁钢 柱都增加了，接下来 就是布置钢梁钢柱。 点击确定，按照输入 栏的提示分别把柱和 梁布置上。
三、钢结构设计示例
右图为最终的梁柱布 置结果，其中女儿墙 钢柱可建进去，也可 以不建进去，通过后 期增加荷载，把女儿 墙对刚架的影响考虑 进去。
三、钢结构设计示例
三、钢结构设计示例
补充数据为附件重量的设置及基础的计算，对于一般 的刚架可默认。
截面优选计算出的截面一般不是常规，我们也不用此 项优化。
三、钢结构设计示例
结构计算中，首先是 参数的设置，然后根 据个别构件的要求， 重新选择验算规范、 抗震等级、构件钢号 等，设置好后点击结 构计算，便会进行电 算。
钢结构设计软件STS培 训
目录
CONTENTS
01 设计软件STS认识
02 常用模块说明
03 钢结构设计示例
一、设计软件STS认识
钢结构设计软件STS是PKPM系列的一个功能模块，既能独立运行，又可与PKPM其他模块数据共享。 可以完成钢结构的模型输入、优化设计、结构计算、连接节点设计与施工图辅助设计。
三、钢结构设计示例
打开以后，出 现如图界面，可以 按照工具栏功能逐 步建立模型：轴线 网格-构件布置-荷 载布置-约束布置补充数据-截面优选 -结构计算-计算结 果查询-绘施工图； 首先从建立轴线网 格开始。简单的网 格可以在这里面建 立，复杂的可以通 过导入DXF建立网格。
三、钢结构设计示例
通过新建DWG文件， 画出刚架的轴线；注 意事项：1、图形离 坐标原点不可太远， 不能有多余的线，否 则导入STS时可能出 错；2、网格线采用 直线形式，既L线， 多段线（ PL线）， STS不识别；3、分段 节点通过两条线相交 得到，分段原则：a） 运输限制，国内项目 不宜超过
pkpm第一讲文稿
• 第二类结构计算软件： 是基于薄板理 论的结构有限元分析软件，把无洞口或 有较小洞口的剪力墙模型化为一个板单 元，把有较大洞口的剪力墙模型化为 板—梁连接体系
• 这类软件对剪力墙的模型化不够理想， 没有考虑剪力墙的平面外刚度及单元的 几何尺寸影响，对于带洞口的剪力墙， 其模型化误差较大。
• 第三类结构计算软件： 是基于壳元理 论的三维组织结构有限元分析软件，由 于壳元既具有平面内刚度，又具有平面 外刚度，用壳元模拟剪力墙和楼板可以 较好地反映其实际受力状态。基于壳元 理论的多、高层结构分析模型，理论上 比较科学，分析精度高。
• • • •
第一讲 一、国内外结构计算软件介绍； 二、SATWE简介； 三、TAT简介；
• 一、国内外结构计算软件介绍 随着经济的高速发展，我国多、高层建 筑发展迅速，设计思想也在不断更新。 结构体系日趋多样化，建筑平面布置与 竖向体型也越来越复杂，这就给高层结 构分析和设计提出了更高的要求。
• 如何高效、准确地对这些复杂结构体系 进行内力分析与设计，已成为我国多、 高层建筑研究领域急待解决的重要课题 之一。
• 很重要的是，对于楼板，ＳＡＴＷＥ给 出了四种简化假定： • 1、楼板整体平面内无限刚； • 2、分块无限刚； • 3、分块无限刚带； • 4、弹性连接板带和弹性楼板。 在应用中，可根据工程实际情况和分析 精度要求，选用其中的一种或几种简化 假定。
• ＳＡＴＷＥ适用于高层和多层钢筋砼框 架，框架－剪力墙，剪力墙结构，以及 高层钢结构或钢－混凝土混合结构。Ｓ ＡＴＷＥ考虑了多，高层建筑中多塔， 错层，转换层及楼板局部开大洞等特殊 结构形式。
• TAT善于处理高层建筑中多塔、错层等 特种形式，其中包括大底盘上部高塔， 或上部或中部连接下部多塔情况，对于 多塔、错层信息的判断处理是程序根据 建筑模型智能的自动生成。当然较复杂 的结构还应该用有限元程序加以计算所需的全部几何信息和荷载信息 是从PMCAD建立的真实建筑模型中自动 生成的，使用户的操作得到尽可能的简 化。
pkpm钢结构sts门式钢架设计ppt课件
基础布置 （1）作用：当需要计算基础时，可在此处定义和布置基础 （2）适用范围：STS二维设计程序只能完成独立基础的布置和计算 （3）10版软件对基础设计做了改进
16
2 门式刚架二维设计
2.2 截面优化与结构计算，结果查询
截面优化
优化原理 按照强度、稳定、长细比、挠度及位移限值，进行多次迭代计算，最后得到用钢 量最小的截面。
例题：
三跨双坡门式刚架（mj3.sj），总跨度62m，檐口高度4m，屋面坡度1/10， 刚架柱距6米。钢材采用Q235。恒荷载0.3kN/m2，活荷载（取屋面活荷载和 雪荷载中较大值）0.3kN/m2，基本风压0.5kN/m2。 （STS应用讲解例题2）
5
2 门式刚架二维设计
2.1 二维建模
模型文件建立及读取
14
2 门式刚架二维设计
2.1 二维建模
支座修改
软件在所有柱底自动设置固定支座
支座形式
（1）新增三类弹性支座形式
（2）当弹性支座为托梁支座，软件提供 “导入托梁支座刚度”工具，可自动导
入
托梁提供的支座刚度
15
2 门式刚架二维设计
2.1 二பைடு நூலகம்建模
附加重量与基础布置
附加重量
（1）作用：正常使用阶段没有直接作用在结构上，而地震力计算的时候，需要考虑这一部分 地震力作用时，需要把这部分重量当作附加重量输入到地震力计算时质点集中的节点上 （2）应用：如围护用砖墙
荷载输入（恒荷载、活荷载、风荷载）
恒、活荷载输入 活载分为相容活荷和互斥活荷。互斥活荷即几组活荷不同时发生。 风荷载输入 注意： （1）针对门式刚架结构，软件提供风荷载自动布置功能，依据门式刚架规程或荷载 规范确定构件体型系数，自动计算构件风荷载标准值； （2）自动布置不能适应所有模型，结构形式的限制请参考相关规范； （3）当提示不能自动布置时，请交互布置； （4）荷载方向：水平荷载向右为正，竖向荷载向下为正，反之为负。
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2 门式刚架二维设计
2.2 截面优化与结构计算，结果查询
截面优化
优化原理 按照强度、稳定、长细比、挠度及位移限值，进行多次迭代计算，最后得到用钢 量最小的截面。
例题：
三跨双坡门式刚架（mj3.sj），总跨度62m，檐口高度4m，屋面坡度1/10， 刚架柱距6米。钢材采用Q235。恒荷载0.3kN/m2，活荷载（取屋面活荷载和 雪荷载中较大值）0.3kN/m2，基本风压0.5kN/m2。 （STS应用讲解例题2）
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2 门式刚架二维设计
2.1 二维建模
模型文件建立及读取
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2 门式刚架二维设计
2.1 二维建模
支座修改
软件在所有柱底自动设置固定支座
支座形式
（1）新增三类弹性支座形式
（2）当弹性支座为托梁支座，软件提供 “导入托梁支座刚度”工具，可自动导
入
托梁提供的支座刚度
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2 门式刚架二维设计
2.1 二பைடு நூலகம்建模
附加重量与基础布置
附加重量
（1）作用：正常使用阶段没有直接作用在结构上，而地震力计算的时候，需要考虑这一部分 地震力作用时，需要把这部分重量当作附加重量输入到地震力计算时质点集中的节点上 （2）应用：如围护用砖墙
荷载输入（恒荷载、活荷载、风荷载）
恒、活荷载输入 活载分为相容活荷和互斥活荷。互斥活荷即几组活荷不同时发生。 风荷载输入 注意： （1）针对门式刚架结构，软件提供风荷载自动布置功能，依据门式刚架规程或荷载 规范确定构件体型系数，自动计算构件风荷载标准值； （2）自动布置不能适应所有模型，结构形式的限制请参考相关规范； （3）当提示不能自动布置时，请交互布置； （4）荷载方向：水平荷载向右为正，竖向荷载向下为正，反之为负。
PKPM讲义
PKPM讲义编者：姜铭阅目录目录 (1)前言 (3)第一章初识PKPM (3)第一节结构设计业务管理 (3)1.1 组织架构 (3)1.2 设计深度要求 (4)1.2.1 设计阶段 (4)1.2.2 设计深度 (4)1.3 各设计阶段的管理 (5)第二节PKPM模块及步骤图 (6)2.1 PKPM模块 (7)2.2 PKPM结构设计基本步骤图 (12)第三节练习一个简单的例子 (13)第四节常见问题汇总 (13)4.1 软件命令的使用 (13)4.2 结构设计和软件结合的问题 (14)实验课练习1 (16)第二章PMCAD模块 (16)第一节PMCAD的基本功能和应用范围 (16)1.1 基本功能 (16)1.2 应用范围 (17)第二节练习框架建模 (18)2.1框架 (18)第三节PMCAD问题汇总 (18)3.1 软件命令的使用 (18)3.2 结构设计和软件结合的问题 (24)实验课练习2-3 (34)第三章SATWE模块 (35)第一节介绍： (35)1.1 简介： (35)1.2 关于建模的一些说明 (35)第二节接PM生成SATWE数据（补充输入及SATWE数据生成） (36)2.1 分析与参数补充定义 (36)2.2 特殊构件补充定义 (47)2.3 温度荷载 (51)2.4 弹性支座/支座位移定义 (52)2.5 特殊风荷载定义 (52)2.7 生成SATWE数据文件及数据检查 (54)2.8 修改构件计算长度系数 (54)2.9 水平风荷载查询修改 (54)2.10 人防荷载 (55)第三节SATWE前处理的注意事项 (55)第四节结构整体分析与构件配筋计算 (56)4.1 结构内力，配筋计算 (56)4.2 PM次梁内力与配筋计算 (58)4.3 分析结果图形和文本显示 (58)4.4 结构的弹性动力时程分析和框支剪力墙分析 (61)4.5 复杂楼板有限元分析 (62)第五节SATWE常见问题汇总 (63)5.1 软件使用问题 (63)5.2 结构设计与软件的结合问题 (63)第六节练习框架结构 (68)实验课 (69)第四章JCCAD (69)第一节介绍 (69)1.1 JCCAD主要功能 (69)1.2 JCCAD一般操作过程 (69)第二节练习 (69)第三节JCCAD常见问题汇总 (70)3.1 软件使用问题 (70)3.1.1 地质资料输入 (70)3.1.2 基础人机交互输入 (71)3.1.2.1 参数输入 (71)3.1.2.2 荷载输入 (72)3.1.2.3 柱下独基 (73)3.1.2.4 桩基础 (73)3.1.2.5 图形管理 (73)3.1.2.6 筏板 (74)3.1.2.7 网格节点 (74)3.1.2.8 重心校核 (74)3.1.3 基础梁板弹性地基梁法计算 (74)3.1.3.2 弹性地基梁结构计算 (74)3.1.3.3 弹性地基板内力配筋计算 (75)3.1.4 桩基承台以及柱独基沉降计算 (75)3.1.5 桩筏筏板有限元计算 (75)3.2 结构设计与软件结合问题 (76)第五章LTCAD、GJ和施工图绘制 (81)第一节LTCAD、GJ和施工图绘制简介 (81)第二节练习 (81)第三节常见问题 (82)3.2 结构与软件结合的问题 (82)第六章JLQ和砖混结构 (89)第七章砖混结构........................................................................................... 错误！未定义书签。
新版PKPM介绍讲义PPT课件
33
PMCAD软件在荷载输入中应注 意的事项
• （1）所有荷载均输入标准值，而非设计值。
• （2）楼面均布恒载应包含楼板自重；增加了 计算板自重的功能，此时楼面均布恒载应扣除 楼板自重。
• （3）梁、墙、柱自重程序自动计算，不需输 入，但框架填充墙需折算成梁间均布线载输入。
• （4）地下室人防设计时，必须输入楼面均布 活载，但人防荷载不计入此项，应到SATWE中 的人防设计信息中输入“人防顶板等效荷载”。 地下室顶板的人防设计应到PMCAD主菜单5楼 板计算时输入人防设计信息中的“人防顶板等34 效荷载”。
• （9）对于柱布置，当柱截面跨越两个或多个 节点时，要注意柱只是布置在了其中的一个节 点上。它与非布置节点处之间如果没有布置构 件，则该柱将孤立地不和其他构件共同工作。
一般应把柱截面内节点间布置上梁。 如下面第一个图，柱以B点为布置的节点，该 柱截面大，跨越了A、B、C共3个节点，这时 只有在A、C间布置梁才能把柱和A、C处的墙 等周边构件联系起来。没有这道梁A、C间楼 板将贯通，不能分成两个房间。 如下面第二个图，柱也是以B点为布置的节点， 如果不在A、C间布置梁，则A、C处的梁都不 32
a) 使其与房间的某边平行或垂直。
b) 非二级以上次梁。
c) 次梁之间有相交关系时，必须相互垂直。
次梁按主梁输入的利弊：
• 优点：
• 1） 能真实地反应结构的刚度，在大多数情况
下计算比较准确。
7
• 2） 输入、编辑方便。
6、 将梁、墙、柱及节点荷载 的在模型中直接输入
8
7、上节点高
1）斜梁的成批输入方式 2）局部抬高（或降低） 3）注意的问题： 斜屋顶处要加长度为零的短柱
对转换的构件图素进行显示和编辑修改。
pkpm sts 讲义
如何确定排架厂房柱的计算长度系数？
• 带吊车的排架厂房柱应属于阶型柱，程序按照规 范的表D3到D6确定其计算长度 • 程序用有无吊车荷载来判断该柱是否阶型柱，， 只要存在节点吊车荷载，即使上下柱截面一致， 也认为是阶型柱。 • 程序对两种柱顶连接形式做了判断，但是对于采 用轻型门式刚架梁的情况，由于柱顶刚接，程序 会按照柱顶有转动约束的情况处理长度系数，这 是不安全的，建议偏安全的按铰接排架处理。
截面布置角度对设计的影响
• 长细比验算的差别：新的钢结构规范中对单轴对 称截面绕对称轴的平面外长细比要考虑扭转以后 的换算长细比 • 强度验算的差别：不同构件的X、Y轴的模量是不 同的，角度布置的差别会导致平面内和平面外稳 定和强度的差别。 • 节点设计的差别，不同转角下，连接的构造是不 同的。
工字型立 柱0度布置 时：
钢管桁架输入时需要注意的
• 铰接设置的条件不同于普通桁架，应按规范 10.1.4条处理，也可直接按固接处理。 • 程序只能处理平面钢管桁架体系，对于空间三角、 四边形的桁架结构，建议采用STS中的空间复杂 结构模块分析。
节点设计
• 对于管桁架，一个节点最多允许5管相交汇，其中 两根弦杆，三根腹杆。
上弦杆线刚度较大时次弯矩的影响
不考虑次弯 矩影响，上 部弦杆的弯 矩为0
考虑次弯矩 影响，上部 弦杆的弯矩 较大
桁架上恒活荷载的输入
• 程序中对于柱的，只记录两个端点的内力，所以，对于柱 间的等量竖向荷载，两个端点的剪力都是一样的，特别是 铰接时，按照柱间均布荷载和节点荷载输入完全是等效的。 为了简化输入，可以直接按均布荷载输入 • 注意均布荷载的类型选择。
构件不同钢号的节点设计
设计原则： •在节点上，节点板的钢号 应是采用该节点上，所有 构件钢号中最小的做为节 点板钢号。 •施工图中如果弦杆各段采 用了不同的钢号，会自动 设置拼接，并在材料表中 统计材料上分别统计。 •填板统一采用总信息钢号。
PKPM全书一到六章
第一章 PKPM系列软件简介PKPM系列CAD系统软件是目前国内建筑工程界应用最广、用户最多的一套计算机辅助设计系统。
它是一套集建筑设计、结构设计、设备设计、工程量统计、概预算及施工软件等于一体的大型建筑工程综合CAD系统。
针对2002年建筑结构各项新规范的诞生，PKPM系列软件也进行了较大的改版。
在操作菜单和界面上，尤其是在核心计算上，都结合新规范作了较大的改进。
本章对PKPM系列软件的特点、组成及基本工作方式等进行介绍，使读者对PKPM系列软件有一个整体认识。
第一节 PKPM系列软件的发展在PKPM系列CAD软件开发之初，我国的建筑工程设计领域计算机应用水平相对较落后，计算机仅用于结构分析，CAD技术应用还很少，其主要原因是缺乏适合我国国情的CAD软件。
国外的一些较好的软件，如阿波罗、Intergraph等都是在工作站上实现的，不仅引进成本高，且应用效果也很不理想，能在国内普及率较高的PC机上运行的软件几乎是空白。
因此，开发一套微机建筑工程CAD软件，对提高工程设计质量和效率，提高计算机应用水平是极为迫切的。
针对上述情况，中国建筑科学研究院经过几年的努力研制开发了PKPM系列CAD软件。
该软件自1987年推广以来，历经了多次更新改版，目前已经发展成为一个集建筑、结构、设备、管理为一体的集成系统。
迄今在全国用户已超过10000家，这些用户分布在各省市的大中小型各类设计院，在省部级以上设计院的普及率达到90％以上。
引入该软件的单位，应用软件的水平和范围也逐年提高，设计质量及效益明显提高。
PKPM 系列CAD软件是目前国内建筑结构设计中应用最广泛的一套CAD系统。
伴随着国内市场的成功，从1995年起，PKPMCAD工程部开始着手国际市场的开拓工作，并根据国际市场的需求，相应地开发了四种英文界面的海外版PKPM系列CAD软件，这些版本包括英国规范版、新加坡规范版、香港规范版以及中国规范的英文版本。
在国际CAD软件市场竞争激烈的情况下，拓展了在新加坡、马来西亚、越南、韩国、香港等东南亚国家和地区的市场。
PKPM—STS讲义第一章
333 第三十三页，共89页。
1.6 三维效果图
绘制三维效果图、渲染图
第三十四页，共89页。
334
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2 STS-门式刚架二维设计——
2.1.1 二维模型方法
二维模型方法：
➢ 计算檩条，墙梁，吊车梁等构件 ➢ 计算柱间支撑，屋面支撑 ➢ 计算抗风柱 ➢ 单榀刚架建模，截面优化，结构计算 ➢ 节点设计与绘制施工图
51
第五十一页，共89页。
2 STS-门式刚架二维设计——
2.1.6 构件修改
指定构件验算规范 指定构件钢号
指定H形构件横向加劲肋的 设置
恢复缺省值（同设计参数）
构件查询 构件修改
552 第五十二页，共89页。
2 STS-门式刚架二维设计——
2.1.6 构件修改——构件验算规范
参数输入中，构件修改中
都可以指定验算规范，要明确二者的关系
553
第五十三页，共89页。
2 STS-门式刚架二维设计——
第九页，共89页。
9
GIF
1 STS-门式刚架三维设计——
1.2.3 荷载作用与导算
横向立面荷载
– 竖向恒活荷载，横向吊车、风、地震 – 由用户输入
屋面支撑荷载
– 纵向风荷载 – 软件自动生成和加载
柱间支撑所在纵向立面荷载
– 纵向风荷载
– 吊ห้องสมุดไป่ตู้纵向刹车力
– 重力荷载代表值
– 软件自动生成和加载
1.2.1 三维建模－立面编辑形成
横向立面
纵向立面
整体模型
通过横向、纵向立面编辑、系杆布置来形成整体模型
5
第五页，共89页。
1 STS-门式刚架三维设计——
1.6 三维效果图
绘制三维效果图、渲染图
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2 STS-门式刚架二维设计——
2.1.1 二维模型方法
二维模型方法：
➢ 计算檩条，墙梁，吊车梁等构件 ➢ 计算柱间支撑，屋面支撑 ➢ 计算抗风柱 ➢ 单榀刚架建模，截面优化，结构计算 ➢ 节点设计与绘制施工图
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2 STS-门式刚架二维设计——
2.1.6 构件修改
指定构件验算规范 指定构件钢号
指定H形构件横向加劲肋的 设置
恢复缺省值（同设计参数）
构件查询 构件修改
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2 STS-门式刚架二维设计——
2.1.6 构件修改——构件验算规范
参数输入中，构件修改中
都可以指定验算规范，要明确二者的关系
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2 STS-门式刚架二维设计——
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1 STS-门式刚架三维设计——
1.2.3 荷载作用与导算
横向立面荷载
– 竖向恒活荷载，横向吊车、风、地震 – 由用户输入
屋面支撑荷载
– 纵向风荷载 – 软件自动生成和加载
柱间支撑所在纵向立面荷载
– 纵向风荷载
– 吊ห้องสมุดไป่ตู้纵向刹车力
– 重力荷载代表值
– 软件自动生成和加载
1.2.1 三维建模－立面编辑形成
横向立面
纵向立面
整体模型
通过横向、纵向立面编辑、系杆布置来形成整体模型
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1 STS-门式刚架三维设计——
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1.4.1 绘图参数设置
门式刚架绘图参数设置 28 GIF
1.4.1 自动绘图
自动绘制门式刚架施工图 29 GIF
1.4.1 施工图查看与编辑
施工图查看与编辑 30 GIF
1.4.1 施工图重新设计
节点设计结果查看，与施工图重新设计 31 GIF
1 STS-门式刚架三维设计——
1.5 整体结构三维模型图
PKPM—STS讲义 第一章2
精品
主要内容
➢ 门式刚架三维设计 ➢ 门式刚架二维设计 ➢ 常见问题与软件处理方法
➢ 超出门式刚架规程使用范围的钢结构 ➢ 混凝土柱，轻钢屋盖结构 ➢ 顶层为门式刚架的框架结构
➢ 吊车梁计算
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1 STS-门式刚架三维设计——
1.1 三维和二维模型方法
➢ 三维模型方法（图）： 08版更加突出了三维模型方法
1.2 三维模型方法
三维模型方法： ➢ 不同于PM按标准层建模的方法 ➢ 通过单榀立面建模，建立结构整体模型 ➢ 屋面、墙面设计 ➢ 自动计算门式刚架、屋面支撑、柱间支撑 ➢ 自动绘制施工图 ➢ 适应抽柱厂房
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1 STS-门式Biblioteka 架三维设计——1.2.1 三维建模－立面编辑形成
横向立面
纵向立面
整体模型
通过横向、纵向立面编辑、系杆布置来形成整体模型
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1 STS-门式刚架三维设计——
1.2.1 三维建模－屋面墙面布置形成
1、在平面网格上，通过二维建模 方式2，、建通立过立立面面二复维制模，型建立三维模型
3、通过墙面布置，输入柱间支撑 4、通过楼层布置，输入屋面支撑和系杆
形成整体三维模型
7
1 STS-门式刚架三维设计——
1.6 三维效果图
用三维实体方式真实的表示刚架主构件、围护构件； 自动铺设屋面板、墙面板； 自动形成门、窗洞口以及雨蓬； 自动设置包边； 自动形成厂房周围道路，进行场景设计； 能交互布置天沟和雨水管，并提供相应的编辑功能。
1.2.3 屋面支撑荷载
屋面支撑荷载
– 搜索柱间支撑与屋面支撑，自动形成计算 简图
– 自动确定屋面风荷载迎风面积 – 纵向风荷载软件自动加载
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1 STS-门式刚架三维设计——
1.2.2 纵向立面荷载
柱间支撑所在纵向立面荷载
– 纵向风荷载 – 吊车纵向刹车力 – 重力荷载代表值
（根据受荷宽度内横向立面恒载、活载自动确定） – 软件自动加载
自动绘制维护构件施工图 26 GIF
1 STS-门式刚架三维设计——
1.4 绘制门式刚架施工图
可以在三维模型中设置梁梁拼接、柱侧垂直 适用于所有刚架：
– 绘图参数设置 – 节点设计参数设置
自动完成：
– 各榀刚架施工图的绘制 – 设计总说明和柱脚锚栓布置图 – 全楼钢材订货表（包括主刚架零件、围护构件零件）
➢ 选择工作标高所在平面，布置吊车工作区域 ➢ 自动形成各榀刚架计算需要的吊车荷载 ➢ 纵向立面计算时，自动加载吊车纵向刹车力
9
1 STS-门式刚架三维设计——
1.2.2 吊车荷载平面布置
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1 STS-门式刚架三维设计——
1.2.3 荷载作用与导算
横向立面荷载
– 竖向恒活荷载，横向吊车、风、地震 – 由用户输入
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1 STS-门式刚架三维设计——
1.2.4 自动二维计算
根据计算顺序，完成屋面支撑，横向、纵向立面自动计算。
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1.2.4 自动二维计算
形成数据和自动计算
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1 STS-门式刚架三维设计——
1.2.5 整体结果查看
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1.2.5 选择立面查看
选择查看计算结果
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1 STS-门式刚架三维设计——
1.3.1 屋面、墙面设计
➢ 屋面墙面构件布置，计算，施工图 ➢ 屋面檩条，隅撑，拉条自动布置 ➢ 墙面门、窗洞口交互布置，墙梁，隅撑，拉条自动布置 ➢ 屋面支撑、柱间支撑可以在整体模型中体现
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1 STS-门式刚架三维设计——
1.3.2屋面、墙面构件自动布置、优化、绘图
➢ 布置、优化计算和绘图
布置：围护构件布置提供自动布置、交互布置结合方式。 优化计算：可以完成单根构件的计算；能实现屋面檩条、墙面
自动读取三维模型数据，包括刚架立面信息、围护 构件布置信息，用三维实体方式真实显示构件；
自动进行围护构件之间，以及围护构件与主刚架构 件的连接设计（如檩条与刚架的连接、檩条与隅撑 的连接、支撑与刚架构件的连接等）。
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1.5 三维模型图
绘制整体三维模型图 33 GIF
1 STS-门式刚架三维设计——
屋面支撑荷载
– 纵向风荷载 – 软件自动生成和加载
柱间支撑所在纵向立面荷载
– 纵向风荷载 – 吊车纵向刹车力 – 重力荷载代表值 – 软件自动生成和加载
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1 STS-门式刚架三维设计——
1.2.3 横向立面荷载
横向立面荷载
– 竖向恒活荷载，横向吊车、风、地震 – 由用户输入
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1 STS-门式刚架三维设计——
中墙架梁的优化，并自动根据优化结果更新模型数据。
绘图：可以交互选择各类围护构件进行施工详图绘制；能自动 完成所有屋面墙面围护构件施工详图绘制。
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1.3.3 屋面、墙面构件自动布置
自动布置维护构件 24 GIF
1.3.4 屋面、墙面构件优化
自动进行檩条优化 25 GIF
1.3.5 屋面、墙面构件自动绘图
建立结构整体模型，自动形成吊车荷载 布置屋面、墙面构件 自动计算门式刚架、屋面支撑、柱间支撑 自动绘制全套施工图 统计结构整体用钢量，报价 形成到JCCAD的数据 整体模型图和渲染效果图 适应抽柱门式刚架厂房
➢ 二维模型方法：
门式刚架、屋面支撑、柱间支撑、檩条墙梁，吊车梁等分别计算
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4
1 STS-门式刚架三维设计——
14
1 STS-门式刚架三维设计——
1.2.3 适应抽柱厂房
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抽柱厂房、弹性支座
1.根据托梁刚度，确定 弹性支座刚度 2.首先计算抽柱榀，自 动设置弹性支座，将反 力传递给托梁，进而传 递给相邻框架 3.计算顺序自动考虑
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1 STS-门式刚架三维设计——
1.2.3 适应抽柱厂房 自动根据托梁刚度，生成弹性支座。 自动生成抽柱吊车荷载 自动确定计算顺序
1.2.2 吊车荷载作用含义
➢ 反映吊车工作的最不利作用：
根据吊车资料中：最大轮压、最小轮压、轮距 按照简支梁影响线计算
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Dmax
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1 STS-门式刚架三维设计——
1.2.2 吊车荷载平面布置
1.4.1 绘图参数设置
门式刚架绘图参数设置 28 GIF
1.4.1 自动绘图
自动绘制门式刚架施工图 29 GIF
1.4.1 施工图查看与编辑
施工图查看与编辑 30 GIF
1.4.1 施工图重新设计
节点设计结果查看，与施工图重新设计 31 GIF
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1.5 整体结构三维模型图
PKPM—STS讲义 第一章2
精品
主要内容
➢ 门式刚架三维设计 ➢ 门式刚架二维设计 ➢ 常见问题与软件处理方法
➢ 超出门式刚架规程使用范围的钢结构 ➢ 混凝土柱，轻钢屋盖结构 ➢ 顶层为门式刚架的框架结构
➢ 吊车梁计算
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1 STS-门式刚架三维设计——
1.1 三维和二维模型方法
➢ 三维模型方法（图）： 08版更加突出了三维模型方法
1.2 三维模型方法
三维模型方法： ➢ 不同于PM按标准层建模的方法 ➢ 通过单榀立面建模，建立结构整体模型 ➢ 屋面、墙面设计 ➢ 自动计算门式刚架、屋面支撑、柱间支撑 ➢ 自动绘制施工图 ➢ 适应抽柱厂房
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1 STS-门式Biblioteka 架三维设计——1.2.1 三维建模－立面编辑形成
横向立面
纵向立面
整体模型
通过横向、纵向立面编辑、系杆布置来形成整体模型
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1 STS-门式刚架三维设计——
1.2.1 三维建模－屋面墙面布置形成
1、在平面网格上，通过二维建模 方式2，、建通立过立立面面二复维制模，型建立三维模型
3、通过墙面布置，输入柱间支撑 4、通过楼层布置，输入屋面支撑和系杆
形成整体三维模型
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1 STS-门式刚架三维设计——
1.6 三维效果图
用三维实体方式真实的表示刚架主构件、围护构件； 自动铺设屋面板、墙面板； 自动形成门、窗洞口以及雨蓬； 自动设置包边； 自动形成厂房周围道路，进行场景设计； 能交互布置天沟和雨水管，并提供相应的编辑功能。
1.2.3 屋面支撑荷载
屋面支撑荷载
– 搜索柱间支撑与屋面支撑，自动形成计算 简图
– 自动确定屋面风荷载迎风面积 – 纵向风荷载软件自动加载
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1 STS-门式刚架三维设计——
1.2.2 纵向立面荷载
柱间支撑所在纵向立面荷载
– 纵向风荷载 – 吊车纵向刹车力 – 重力荷载代表值
（根据受荷宽度内横向立面恒载、活载自动确定） – 软件自动加载
自动绘制维护构件施工图 26 GIF
1 STS-门式刚架三维设计——
1.4 绘制门式刚架施工图
可以在三维模型中设置梁梁拼接、柱侧垂直 适用于所有刚架：
– 绘图参数设置 – 节点设计参数设置
自动完成：
– 各榀刚架施工图的绘制 – 设计总说明和柱脚锚栓布置图 – 全楼钢材订货表（包括主刚架零件、围护构件零件）
➢ 选择工作标高所在平面，布置吊车工作区域 ➢ 自动形成各榀刚架计算需要的吊车荷载 ➢ 纵向立面计算时，自动加载吊车纵向刹车力
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1 STS-门式刚架三维设计——
1.2.2 吊车荷载平面布置
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1 STS-门式刚架三维设计——
1.2.3 荷载作用与导算
横向立面荷载
– 竖向恒活荷载，横向吊车、风、地震 – 由用户输入
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1 STS-门式刚架三维设计——
1.2.4 自动二维计算
根据计算顺序，完成屋面支撑，横向、纵向立面自动计算。
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1.2.4 自动二维计算
形成数据和自动计算
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1 STS-门式刚架三维设计——
1.2.5 整体结果查看
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1.2.5 选择立面查看
选择查看计算结果
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1 STS-门式刚架三维设计——
1.3.1 屋面、墙面设计
➢ 屋面墙面构件布置，计算，施工图 ➢ 屋面檩条，隅撑，拉条自动布置 ➢ 墙面门、窗洞口交互布置，墙梁，隅撑，拉条自动布置 ➢ 屋面支撑、柱间支撑可以在整体模型中体现
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1 STS-门式刚架三维设计——
1.3.2屋面、墙面构件自动布置、优化、绘图
➢ 布置、优化计算和绘图
布置：围护构件布置提供自动布置、交互布置结合方式。 优化计算：可以完成单根构件的计算；能实现屋面檩条、墙面
自动读取三维模型数据，包括刚架立面信息、围护 构件布置信息，用三维实体方式真实显示构件；
自动进行围护构件之间，以及围护构件与主刚架构 件的连接设计（如檩条与刚架的连接、檩条与隅撑 的连接、支撑与刚架构件的连接等）。
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1.5 三维模型图
绘制整体三维模型图 33 GIF
1 STS-门式刚架三维设计——
屋面支撑荷载
– 纵向风荷载 – 软件自动生成和加载
柱间支撑所在纵向立面荷载
– 纵向风荷载 – 吊车纵向刹车力 – 重力荷载代表值 – 软件自动生成和加载
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1 STS-门式刚架三维设计——
1.2.3 横向立面荷载
横向立面荷载
– 竖向恒活荷载，横向吊车、风、地震 – 由用户输入
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1 STS-门式刚架三维设计——
中墙架梁的优化，并自动根据优化结果更新模型数据。
绘图：可以交互选择各类围护构件进行施工详图绘制；能自动 完成所有屋面墙面围护构件施工详图绘制。
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1.3.3 屋面、墙面构件自动布置
自动布置维护构件 24 GIF
1.3.4 屋面、墙面构件优化
自动进行檩条优化 25 GIF
1.3.5 屋面、墙面构件自动绘图
建立结构整体模型，自动形成吊车荷载 布置屋面、墙面构件 自动计算门式刚架、屋面支撑、柱间支撑 自动绘制全套施工图 统计结构整体用钢量，报价 形成到JCCAD的数据 整体模型图和渲染效果图 适应抽柱门式刚架厂房
➢ 二维模型方法：
门式刚架、屋面支撑、柱间支撑、檩条墙梁，吊车梁等分别计算
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1 STS-门式刚架三维设计——
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1 STS-门式刚架三维设计——
1.2.3 适应抽柱厂房
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抽柱厂房、弹性支座
1.根据托梁刚度，确定 弹性支座刚度 2.首先计算抽柱榀，自 动设置弹性支座，将反 力传递给托梁，进而传 递给相邻框架 3.计算顺序自动考虑
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1 STS-门式刚架三维设计——
1.2.3 适应抽柱厂房 自动根据托梁刚度，生成弹性支座。 自动生成抽柱吊车荷载 自动确定计算顺序
1.2.2 吊车荷载作用含义
➢ 反映吊车工作的最不利作用：
根据吊车资料中：最大轮压、最小轮压、轮距 按照简支梁影响线计算
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1.2.2 吊车荷载平面布置