源头治超系统

南充市人民政府办公室关于印发《南充市道路货运源头治超监督管理办法》的通知文章属性•【制定机关】南充市人民政府办公室•【公布日期】2014.12.15•【字号】南府办发〔2014〕48号•【施行日期】2015.02.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】交通运输综合规定正文南充市人民政府办公室关于印发《南充市道路货运源头治超监督管理办法》的通知南府办发〔2014〕48号各县（市、区）人民政府，市政府有关部门、有关直属机构，有关单位：《南充市道路货运源头治超监督管理办法》已经市政府同意，现予以印发，请认真贯彻执行。

南充市人民政府办公室2014年12月15日目录第一章总则第二章政府职责第三章企业监控第四章行业监管第五章综合监督第六章责任追究南充市道路货运源头治超监督管理办法第一章总则第一条为加强道路货运源头超限超载治理（以下简称“源头治超”），规范货运源头单位装载行为，维护道路货物运输市场秩序，减少和预防道路交通事故，保障人民群众生命财产安全，根据《道路交通安全法》、《公路法》、《四川省道路运输条例》和《四川省道路交通安全责任追究暂行办法》等法律法规和有关规定，结合我市实际，制定本办法。

第二条本办法所称货运源头，是指容易发生超载限载的矿山、水泥厂、钢铁厂、砂石料场、建筑工地、港口、火车站、道路货物运输场站（含物流园区、物流中心）、蔬菜集散站（场）等货物集散地、装卸场地。

第三条市、县人民政府负责组织领导本行政区域内道路货物运输源头超限超载治理工作，发改、经信、公安、监察、财政、国土、住建、交通、水务、安监、工商、质监等部门依据各自职责开展具体道路货物运输源头超限超载治理工作，建立并公示本部门工作责任制。

第四条道路货运源头治超坚持“货运源头单位监控，行业监管和属地管理相结合”的原则，市、县人民政府应成立专门的机构，牵头组织安全监管、交通运输、公安交警部门共同对货运源头单位行政许可机关的监管工作实施联合监督管理。

徐州市人民政府办公室关于印发徐州市治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作实施方案的通知文章属性•【制定机关】徐州市人民政府办公室•【公布日期】2018.12.29•【字号】徐政办发〔2018〕202号•【施行日期】2018.12.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文徐州市人民政府办公室关于印发徐州市治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作实施方案的通知徐政办发〔2018〕202号各县（市）、铜山区、贾汪区人民政府，徐州经济技术开发区管委会，市各有关单位：《徐州市治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻落实。

徐州市人民政府办公室2018年12月29日徐州市治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作实施方案为认真贯彻落实《交通运输部公安部关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见（试行）》（交公路发〔2017〕173号，以下简称联合执法实施意见）以及《省交通运输厅公安厅关于印发江苏省治理车辆超限超载联合执法实施方案的通知》（苏交公〔2018〕10号）工作要求，进一步规范公路治超执法行为，全面推进我市公路治超联合执法常态化制度化，制定如下实施方案。

一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大精神，认真落实交通运输部、公安部和省、市政府的决策部署，以服务交通运输发展、维护社会公共安全和人民群众合法权益为目标，以杜绝多头执法和重复罚款为重点，保护公路和桥梁基础设施安全，消除道路交通安全隐患，为经济社会发展和人民群众出行提供更加安全高效的服务保障，努力构建“体系强”、“功能强”、“服务强”、“科技强”的公路超限超载治理工作体系。

二、工作目标治理车辆超限超载联合执法工作呈常态化、制度化、规范化，到2020年实现以下工作目标：（一）各县（市）、区政府治超工作主体责任得到有效落实，治超工作经费列入本级财政预算；（二）普通国省干线公路省际入口和主要节点公路超限检测站点或公安检查站100%覆盖；（三）全市公路超限检测站实施公安交警派驻联合执法，派驻率100%，在省际通道、重要路段节点逐步建设货车专用检测通道和交警电子抓拍系统；（四）公示的重点货物装载源头巡查或派驻率100%；（五）全面实施治超非现场执法，违法行为告知率100%，结案率90%以上；（六）公路治超联合执法处罚信息100%实施抄告，抄告的本市籍违法超限超载信息100%依法实施“一超四罚”；（七）全面落实严重违法失信超限超载当事人联合惩戒机制；（八）全市普通国省道、高速公路平均超限超载率稳定控制在3%以内，因超限超载引发的道路交通事故率和死亡人数逐年下降。

公路局2024年治超工作实施方案清晨的阳光透过窗帘，洒在满是文件的办公桌上，我拿起笔，开始构思这份2024年的治超工作实施方案。

思绪如潮水般涌来，我试图抓住每一个细节，确保方案的完整与可行。

一、工作背景近年来，随着我国经济的快速发展，公路运输业日益繁荣，但同时也带来了超限运输的问题。

超限运输不仅严重损坏公路基础设施，还增加了交通事故的风险，影响了人民群众的出行安全。

为此，我们公路局决定在2024年开展专项治超工作，确保公路安全畅通。

二、工作目标1.全面提高治超工作效率，确保公路安全畅通。

2.加强源头治理，减少超限运输现象。

3.提升执法力度，严厉打击违法超限运输行为。

4.建立健全长效机制，实现治超工作的常态化、制度化。

三、工作措施1.强化政策宣传。

通过各种渠道，广泛宣传治超政策法规，提高广大司机的法制观念和安全意识。

可以在高速公路出入口、服务区等地设置宣传栏，发放宣传资料，让司机们充分了解超限运输的危害性。

2.加强源头监管。

与相关部门协同，对货物装载源头进行严格监管，确保货物装载合规。

对发现违法行为的，要依法予以严肃处理。

3.提升执法力度。

成立专门的治超执法队伍，加大执法力度，对违法超限运输行为进行严厉打击。

同时，充分利用科技手段，如无人机、监控摄像头等，对重点路段进行实时监控，确保执法效果。

4.完善基础设施建设。

对重点路段进行升级改造，提高公路通行能力，减少超限运输现象。

同时，加强桥梁、隧道等关键部位的安全检测，确保公路基础设施安全。

四、工作进度安排1.第一季度：开展政策宣传，提高司机安全意识；加强源头监管，确保货物装载合规。

2.第二季度：提升执法力度，严厉打击违法超限运输行为；完善基础设施建设，提高公路通行能力。

五、预期成果1.公路安全畅通得到有效保障，交通事故发生率明显下降。

2.超限运输现象得到有效遏制，公路基础设施损坏程度降低。

3.治超工作常态化、制度化，为我国公路事业发展创造良好环境。

六、治超工作是一项系统工程，需要我们共同努力。

一、项目背景随着我国经济的快速发展，道路运输业逐渐成为国民经济的重要组成部分。

然而，超限超载现象严重威胁着道路交通安全，给人民群众的生命财产安全带来极大隐患。

为了加强治超工作，提高道路运输安全水平，本方案旨在制定一套科学、合理的治超安装施工方案。

二、施工目标1. 完成治超设备安装，确保设备运行稳定、数据实时上传；2. 提高道路运输安全水平，降低交通事故发生率；3. 营造公平、公正、公开的道路运输市场环境。

三、施工范围1. 道路货物运输源头单位；2. 治超信息管理服务平台建设。

四、施工内容1. 治超设备安装（1）施工人员机具进场准备：配备相应的施工人员、机具和设备，确保施工顺利进行。

（2）技术人员进场熟悉图纸资料：对施工图纸、技术规范和设备性能进行详细了解，为施工提供技术支持。

（3）进行图纸会审：对施工图纸进行会审，确保施工过程中各项技术要求得到满足。

（4）提出完整的材料计划及施工措施用料：根据工程需求，制定详细的材料计划，并选用符合规范要求的施工材料。

（5）熟悉解决技术问题所联系的各个部门和各种途径：建立沟通协调机制，确保施工过程中遇到的技术问题得到及时解决。

（6）材料人员进场熟悉所领用材料，准备需要的消耗材料，安排进场设备材料贮存堆放地点：对材料进行分类存放，确保施工过程中材料的供应。

（7）具有相应资格的钳工、焊工、起重工等人员进场，熟悉图纸资料，现场情况：对施工人员进行技术培训，提高施工质量。

2. 治超信息管理服务平台建设（1）设备安装施工：按照设备安装步骤，完成治超信息管理服务平台设备的安装。

（2）系统集成：将治超信息管理服务平台与道路货物运输源头单位的治超设备进行集成，实现数据共享和互联互通。

（3）系统调试与优化：对治超信息管理服务平台进行调试，确保系统稳定运行。

五、施工进度安排1. 施工前期准备（1个月）：完成施工人员、机具和设备的进场准备，熟悉图纸资料，进行图纸会审。

2. 施工实施阶段（3个月）：完成治超设备安装和治超信息管理服务平台建设。

治超工作总结治超工作总结1年度各项工作任务。

过去的一年，是忙碌有为的一年，是扎实有序的一年，是协调有效的一年，是奋进有位的一年。

一、工作情况据统计我站检测车辆总数为：3249台次，处罚车辆：1584台，收取交通行政处罚金额为3457300元；检测未超车辆：486台，车辆：1179台；教育人数：1620人/次。

为更好的确保治理工作规范、有序的深入开展，我相信通过全站职工的共同努力，明年我站的治超工作会再上新台阶。

二、加强队伍业务素质建设，全面提高工作效率加强队伍业务素质建设，1、“业务精通”是一支战斗力强的路政队伍的基本要求，更是落实目标管理的重要依托。

随着社会的不断进步，对治超工作将赋予新的内涵和使命。

依法行政，要求队员必须熟练掌握相关的法律法规知识，严格执法程序、规范法律文书。

我站建立了学习制度，将队员的学习情况列入个人月度工作考核内容，进行了法律法规知识竞赛活动，较好的引导、规范了队员学习的自觉性。

工作效率和社会效益，直接反映在队员日常的服务能力、执法水平上，提高队员的实际工作能力是我们“带好一支队伍”的重要工作。

首先，我站建立了业务例会制度，队员们将实际工作中遇到的问题及解决的方法在会上进行交流与探讨，总结经验，吸取教训，从而丰富了工作经验；第二是引导、培养、激发队员的工作积极性与创造性，增强创新意识，从主观上培养队员去认识、把握治超工作的客观规律，提高队员观察、分析、解决问题的能力。

2、为深入学习实践科学发展观，促进我站文明执法工作有效开展，切实树立良好的高速公路路政执法形象，我站以管理处开展“优质服务年”活动为契机，组织路政人员学习高速公路法律法规知识、路政管理业务知识，以及实际操作技能。

学习和巩固了《公路法》、《湖南省公路法实施办法》、《道路交通安全法》及路政科下发的《交通行政执法规范》的一些知识，全体队员还参加了干部职工学法考试，要求全体路政人员做到“不懂不能放过、不熟不能放过、不会不能放过”的原则。

河北省治超处罚联网系统的设计与实现作者：左晓飞高志伟丁晓楠葛红志陈继宝来源：《计算机与网络》2021年第14期摘要：为了更好地提升治超效果，加强对违规超载运输车辆、驾驶员和企业的管理，设计了治超处罚联网系统，通过采集外部系统的处罚数据和车辆、驾驶员、运输企业等基础数据，并按照相应规则对数据进行清洗、规范化处理和存储，从而满足黑名单的生成。

系统实现了治超处罚形势综合分析预测、处罚信息管理、黑名单管理和处罚备案等功能，为治超工作提供助力。

关键词：超限超载;黑名单;数据治理;前后端分离中图分类号：TP393 文献标志码：A 文章编号：1008-1739（2021）14-53-40引言近年来随着国家对公路货运车辆超限超载整治和处罚力度的加大，各地治超形势稳定好转，道路交通运输行业健康有序发展。

但是，由于利益驱使，部分车辆运营单位一味地追求利润，存在侥幸心理，在交管部门下班时间或夜间进行超限超载运输Ⅲ，给公路运输安全带来了不小的隐患。

超限超载运输对公路危害极大，严重损害公路的使用年限，同时也是引起交通事故的主要原因之一，对人民群众的生命财产安全带来极大的安全隐患，此外超限超载也严重干扰运输市场的正常运营，不利于我国市场经济的健康有序发展。

为了更好地提升治超效果，加强对违规超载企业、货运车辆和驾驶员管理，将路面及源头查获的违规超载企业、货运车辆和驾驶员处罚信息进行联网，建立黑名单制度，对黑名单中的企业、车辆、驾驶员和源头企业进行处罚，从而减少相关人员和单位重复超限超载的次数。

本文设计的治超处罚联网系统，通过对接已有车辆驾驶员企业基础信息系统和治超执法系统，实现了全省超载超限信息的联网处理，并能够根据黑名单制度自动生成违规超载企业、车辆、驾驶员和源头企业黑名单。

1系统设计系统的道路运输从业企业、货运车辆和驾驶员等基础数据依托基础信息系统，违规超限超载信息来源于治超执法系统，涉及到外部系统的数据融合治理，是本系统的设计难点和重点。

治超工作存在的问题及建议措施近年来，随着交通运输行业的发展和经济全球化的推动，货物运输量不断增加。

为了保证道路交通安全和延长公路寿命，各地纷纷开展治超工作。

然而，在实践中我们也必须面对一系列问题，本文将就治超工作存在的问题进行分析，并提出相应的建议措施。

一、问题分析1. 治超执法力度不均衡当前，我国不同地区在治超执法力度上存在明显差异。

有些地方依法严格执法，对违反限重规定的车辆严厉处罚；而另一些地方则对违反限重规定过于宽容。

这种不均衡现象导致了道路公平竞争环境的破坏，加剧了正常运输企业之间的不公平竞争现象。

2. 治超设备技术水平不高目前，我国大部分地区使用的治超设备技术相对滞后，无法满足高效、准确判别超载车辆等需求。

传统称重设备存在误差较大、易受操作环境干扰等问题。

此外，还有一些区域存在设备老化、操作不规范等问题，导致检测数据的准确性和可信度不高。

3. 治超执法监管体系不完善治超工作需要建立有效的监管体系，然而目前我国治超执法监管体系中仍存在着重大缺陷。

首先，执法部门之间信息共享不畅，协同作战能力有待提高。

其次，对于违法记录的保存和查询方式较为简单，无法满足实际需求。

再者，在对超限车辆进行处罚时，量刑标准和司法裁量权受到限制。

二、解决思路及建议措施针对治超工作面临的问题，我们可以从以下几个方面进行改进：1. 加强地方政府的责任意识和执政水平地方政府在治超工作中应加强自身职责意识，并根据当地实际情况合理制定相关管理办法。

同时，通过加大人力资源投入、提高人员素质和技术培训水平来增强治超队伍的综合执法能力。

2. 更新与提升治超设备技术水平将现代科技手段引入到治超工作中，加快推广智能称重设备和视频监控系统等新技术。

这些先进设备具有高精度、稳定性强等特点，可以准确检测超载车辆的重量和定位信息，大大提升治超工作效率。

3. 完善治超执法监管体系建立全国范围内的治超执法标准与程序，制定相应的处罚标准，实现全国一盘棋的执法。

第1篇随着我国经济的快速发展，交通运输业在国民经济中的地位日益重要。

然而，由于超限超载运输的存在，给道路、桥梁等基础设施带来了严重损害，同时也给交通安全带来了巨大隐患。

为解决这一问题，本文提出了一套治超整体解决方案，旨在通过综合施策，有效遏制超限超载现象，保障交通运输安全。

一、治超工作的重要性1.保障道路、桥梁等基础设施安全超限超载运输会导致道路、桥梁等基础设施损坏，缩短使用寿命，甚至引发安全事故。

因此，治超工作对于保障基础设施安全具有重要意义。

2.维护交通运输秩序超限超载运输扰乱了正常的交通运输秩序，影响了其他合法运输车辆的权益。

治超工作有助于维护交通运输秩序，促进公平竞争。

3.保障人民群众生命财产安全超限超载运输极易引发交通事故，给人民群众的生命财产安全带来严重威胁。

治超工作有助于降低交通事故发生率，保障人民群众生命财产安全。

二、治超整体解决方案1.加强源头管理（1）完善企业监管制度对企业进行分类管理，对重点企业实施严格监管。

建立健全企业信用体系，对违法违规企业进行信用惩戒。

（2）强化运输企业责任要求运输企业建立健全车辆管理制度，确保车辆符合国家标准。

加强对运输企业的监督检查，对超限超载行为进行严厉打击。

（3）推广先进技术利用GPS、视频监控等技术手段，实时监控车辆运行状态，及时发现和处理超限超载行为。

2.加强路面执法（1）完善执法体系建立健全治超执法机构，明确执法职责，提高执法效能。

（2）加大执法力度加大对超限超载行为的查处力度，对违法车辆进行罚款、暂扣、吊销驾驶证等处罚。

（3）强化执法协作加强部门间协作，形成治超合力。

与公安、交通运输等部门建立联合执法机制，共同打击超限超载行为。

3.加强宣传教育（1）开展治超宣传活动通过媒体、网络、社区等多种渠道，广泛宣传治超法律法规和交通安全知识，提高全民治超意识。

（2）举办培训活动对运输企业、驾驶员等进行培训，提高其法治观念和安全意识。

（3）树立典型宣传治超工作中的先进典型，发挥示范引领作用。

中国电信公路科技治超解决方案中国电信1、系统概述1.1背景随着经济的持续高速发展，中国已经成为了全球经济的发动机。

伴随着我国经济的不断发展，交通运输行业的重要性随之快速提高，其中，公路运输更是成为了承载我国经济发展的重中之重。

与此同时，公路运输专业户受到利益驱动，违法超限超载运输的问题成为危害公路交通可持续发展的“痼疾”。

超限超载运输被称为公路的“头号杀手”，不仅对公路、桥梁、隧道等公路基础设施造成损害，引发道路交通事故，严重影响交通安全，而且降低了公路的使用效率，严重扰乱正常的交通运输市场秩序，甚至造成汽车行业的畸形发展。

因此，治理超限超载刻不容缓。

近些年来，交通运输部逐渐开展“治超”办法研究，颁布相关政策法规，并在全国范围集中开展车辆超限超载的“治超”工作，取得了明显成效和经验。

然而，治理超限超载运输是一项长期而又艰巨的任务，一旦“治超”工作出现一丁点松懈，超限超载就会出现反弹。

目前，超限超载车辆数量依然较大，暴力抗法、野蛮闯关事件时有发生，全国超限超载检测治理形势仍然严峻，持久推进超限超载治理工作压力依然很大。

1.2现状传统治超检测一般包含治超站精检和不停车式称重。

治超站检测治超站精检时需要所有过往检测车辆进入超限超载检测站进行检测，要经过进站-停车-称重-出站多个环节，这种检测方式精准度高同时也存在一些弊端：1)车辆行驶速度慢，影响正常交通2)盲目检测，效率低下3)人力成本高4)劳动强度高5)司机利于逃避不停车式称重当前公路车辆动态称重系统的传感器一般采用弯板式传感器或其它应变式传感器。

在实际项目使用中表明，这两类传感器存在以下问题：1)电阻式应变计响应频率低，受冲击干扰大，寿命短2)弯板式传感器受过载影响较大，寿命难长久3)高速称重精度误差较大4)称重精度受温度影响较大这些缺点影响了称重系统的准确性和使用效率，且使系统维护成本提高。

1.3建设意义从1989年以来，交通运输部以及部分省、区、市开展了多次“治超”，各地陆续建设了一批治超检测站点进行联合执法，曾经发挥出非常重要积极的作用。