PPP简介及案例
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ppp模式案例PPP模式(Public-Private-Partnership)是一种公私合作模式,通过政府和私营部门的合作,共同实施基础设施和公共服务项目。
这种合作方式既可以有效利用政府和私营部门的资源和优势,又可以分担风险,提高项目的效率和质量。
下面我们将通过一个实际案例来介绍PPP模式的运作和效果。
案例,某市城市公交项目。
某市是一座人口密集的大城市,城市公交系统一直是市民出行的重要方式。
然而,由于城市规模不断扩大,公交系统的建设和运营面临着巨大的压力。
为了改善公交系统的现状,某市政府决定采用PPP模式进行公交项目的建设和运营。
政府部门与私营企业合作,共同投资建设一条新的快速公交线路,并委托私营企业负责线路的运营和维护。
政府提供土地资源和部分资金支持,私营企业负责设计、建设和运营管理。
双方共同分享投资成本和运营风险,形成了利益共享、风险共担的合作关系。
在PPP模式的运作下,新的快速公交线路得到了快速建设和投入使用,大大缓解了城市交通压力,提高了市民出行的便利性。
私营企业在运营管理中注重服务质量和效率,通过引入先进的技术和管理经验,提高了公交系统的运营水平,使市民出行更加舒适和便捷。
同时,政府部门也通过PPP模式有效节约了财政资金,降低了政府的财政压力。
通过这个案例,我们可以清楚地看到PPP模式在城市公共交通领域的运作效果。
政府和私营企业通过合作,充分发挥各自的优势,共同推动了城市公交项目的建设和运营。
在此过程中,政府部门起到了规划和监管的作用,私营企业则发挥了市场竞争和运营管理的优势,双方形成了良好的合作关系,共同实现了项目的成功。
总的来说,PPP模式在城市公共服务项目中具有重要的作用。
通过政府和私营部门的合作,可以更好地整合资源,提高项目的效率和质量,实现共赢的局面。
然而,需要注意的是,PPP模式的实施需要政府部门具有一定的监管和引导能力,私营企业也需要具备一定的专业能力和责任意识,双方需要建立起良好的合作机制,才能实现项目的长期稳定运行。
政府与社会资本合作(PPP)概念与成功案例在欧美,PPP已经有一百多年的发展历史,且制度环境也较为完善,中国由于有着国企占主导的国情,PPP需要与国情相适应。
一、概念在欧洲和美国,由于重商主义、市场经济发展较为充分,契约精神比较普遍,同时社会治理以法制为基础,数字化生存,因此PPP已经有一百多年的发展历史,且制度环境也较为完善。
PPP在西方的概念中是指Public-Private-Partnership,即公私合作的公共基础设施项目融资模式。
中国由于有着国企占主导的国情,PPP来到中国之后需要与国情相适应,Public一般指政府部门,但是Private指社会资本,官方有两个版本的定义,一是财政部2014年11月29日颁布的《关于印发政府和社会资本合作模式操作指南(试行)的通知》中第二条规定,“本指南所称社会资本是指已建立现代企业制度的境内外企业法人,但不包括本级政府所属融资平台公司及其他控股国有企业”,二是发改委2014年12月2日颁布的《国家发展改革委关于开展政府和社会资本合作的指导意见》的附件2 《政府和社会资本合作项目通用合同指南》中指出,“社会资本主体,应是符合条件的国有企业、民营企业、外商投资企业、混合所有制企业,或其他投资、经营主体”。
同时,发改委颁布的《政府和社会资本合作项目通用合同指南》中,对PPP进行了定义,“政府和社会资本合作(PPP)模式是指政府为增强公共产品和服务供给能力、提高供给效率,通过特许经营、购买服务、股权合作等方式,与社会资本建立的利益共享、风险分担及长期合作关系”。
二、案例(一)英国英国作为PPP项目模式发展历史较长久的国家,目前已操作的PPP项目超过700个,集中在医疗(32%)、教育(24%)、宿舍(13%)、交通(7%)、环境(6%)等方面,总规模超1000亿美元。
图1-1所示便是伦敦地铁项目PPP模式。
1、项目概况伦敦地铁自1863年开通,其后100多年一直由政府建设和运营。
PPP模式解析与案例分析PPP(Public-Private Partnerships)是公私合作模式的缩写,是指政府与私营部门(企业或非营利组织)之间为实施公共项目或服务而建立的合作关系。
它是一种同时整合公共部门和私营部门资源、共同承担风险和利益、共同实施项目的合作模式。
PPP模式具有政府监管和引导性与市场供需自主性相结合的特点,在实施公共项目或服务的过程中,既能发挥政府的监管和引导作用,又能激发市场主体的积极性,提高项目的效率和质量。
以下将通过分析PPP模式的特点和优势,以及案例分析,进一步阐述PPP模式的意义和应用。
首先,PPP模式的特点和优势体现在以下几个方面。
1.资源整合:PPP模式能够整合政府和私营部门的资源,发挥各方的优势,共同实施项目。
政府可以提供政策支持、项目审批和监管等资源,而私营部门则能提供资本、技术和管理等资源,使得项目的规模和执行能力得到提升。
2.风险共担:在PPP模式中,政府和私营部门共同承担项目的风险和利益。
通过合理的风险分担机制,可以降低私营部门的风险,增加其参与的积极性和创造性。
同时,政府也能分享项目的收益,提高公共财政的可持续性。
3.市场机制:PPP模式注重市场供需的自主匹配,充分发挥市场的竞争机制。
通过公开招标、竞争选优等方式,引进优质的私营企业参与项目,提高项目的效率和质量。
市场机制还能促进资源的配置效率和项目的创新性。
接下来,通过一个实际案例来进一步说明PPP模式的应用和效果。
在中国的城市化进程中,由于公共交通设施建设需求巨大,政府常常需要引入民间资本和企业参与公共交通项目的建设和运营。
例如,中国的城市轨道交通系统普遍采用PPP模式进行开发。
以北京市地铁为例,北京地铁运营公司与私人投资方合作,共同投资、建设和运营地铁线路。
政府提供土地和规划支持,私人投资方提供资本和技术,共同实施地铁项目。
在这个案例中,PPP模式的应用带来了以下几个显著的效果。
1.资源整合:通过PPP模式,政府的政策和规划能力与私人投资方的资本和技术能力得到有机整合。
PPP模式解析与案例分析PPP模式,即政府—公司—社区(Public-Private-Partnership),是一种公私合作的模式,旨在通过政府、公司和社区三者之间的协作,共同提供公共服务和项目的管理、运营和融资。
该模式通过整合各方资源和能力,在公共利益和私人利益间取得平衡,推动经济和社会的可持续发展。
在PPP模式中,政府作为主导方,负责制定政策、监管和审批等职责。
公司作为合作方,负责项目的投资、建设、运营和维护等。
社区作为受益方,通过参与决策、监督项目进展、享受社会福利等方式参与其中。
PPP模式的关键优势之一是合理分配风险。
政府、公司和社区各自承担一部分风险,降低了单一方的压力和风险。
政府在项目的初期和终期阶段承担较多的风险,公司在项目运营期间承担较多的风险,而社区通过监督和参与等方式提高了对项目的信任和满意度。
然而,PPP模式也存在一些挑战和问题。
首先是合同和规范的设计。
合同的双方需要明确各自的权利和义务,包括风险分担、利润分享、绩效评估等。
合同的缺失或设计不当,容易导致争议和纠纷。
其次是政府协调和监管能力的限制。
政府在项目管理和监管方面,需要有足够的能力和资源,保证项目的顺利进行和维护公共利益。
最后是社区参与的不足。
社区在PPP项目中的参与度通常较低,导致社会公众对项目的意见和需求得不到充分的反馈和应对。
一个成功的PPP案例是英国伦敦地铁的私有化和改造。
在该项目中,政府与私人企业合作共同运营和管理地铁系统。
政府通过竞标方式选择了一家私人公司作为合作伙伴,该公司负责地铁线路的维护、改造和运营。
通过PPP模式,地铁服务得到了改善,客流量和利润也得到了提升。
政府在项目中扮演了监管和市场规范的角色,确保了公共利益的维护。
而公司通过投资和经营,实现了盈利和回报。
该案例的成功经验在于政府的有效监管和私营公司的创新能力。
政府通过明确的合同与公司约束和奖励机制,保证了项目的高效运营和服务质量。
公司则通过引入新技术和管理经验,提升了地铁的运行效率和服务水平。
ppp实施方案案例PPP (Public-Private Partnership) 是一种公私合作模式,是指政府与私营部门共同投资和运营公共项目的合作方式。
下面是一个关于PPP实施方案的案例,以更好地说明PPP模式的应用。
案例名称:城市交通基础设施建设PPP实施方案背景:某大城市的交通基础设施建设面临着严重的问题,城市人口不断增加,道路交通拥堵现象严重,公共交通系统亟待完善。
政府认识到单一的政府投资模式已无法满足城市交通发展的需求,决定采取PPP模式进行交通基础设施建设。
方案概述:基于该城市对交通基础设施建设的需求,政府与私营部门合作,共同投资和运营交通基础设施项目。
该方案主要包括以下几个方面:1. 项目选择:通过市场调研和需求分析,确定交通基础设施建设的重点项目,例如地铁线路扩建、公交站点改善、非机动车道建设等。
2. 合作伙伴选择:政府成立专门的PPP项目管理机构,负责项目的整体规划和管理,与私营部门合作伙伴展开合作。
合作伙伴的选择需要根据其经验、声誉和财务实力进行评估。
3. 融资机制:政府提供一定的资金支持,而私营部门负责筹集剩余资金。
可以采取多种融资渠道,如债券发行、银行贷款等,确保项目能够顺利进行。
4. 运营管理:政府与私营部门共同承担项目的运营管理责任,通过协商确定运营期限和收益分配方式。
政府负责监督和评估私营部门的运营情况,保证项目的顺利进行。
效益:采用PPP模式进行交通基础设施建设可以带来以下效益:1. 资金效益:政府与私营部门共同投资,减轻政府财政压力,提高资金使用效率。
2. 技术效益:私营部门通常具有较强的技术能力,可以提供专业的设计和施工经验,提高基础设施的质量和效率。
3. 运营效益:私营部门以利润为导向,更加注重投资回报和运营效率,能够实施更加灵活高效的运营管理模式。
4. 服务效益:通过引入私营部门的参与,交通基础设施的建设和运营能够更好地满足市民的需求,提高服务质量和用户体验。
PPP(Purchasing Power Parity)即购买力平价。
CPI是消费价格指数PPI是生产者价格指数RPI是零售价格指数。
购买力平价(PPP)在短期中,市场汇率会对货币政策、政治事件和预期变化做出反应,表现得很不稳定。
但长期中,汇率基本上还是由各国商品的相对价格来决定的。
其中一个重要的理论就是汇率的购买力平价理论。
该理论认为,一国的汇率将倾向于使在国内购买贸易品的成本等于在国外购买这些商品的成本。
所得数值单位不再是美元,而是虚拟的“国际元”。
购买力平价的基本思想购买力平价理论是由20世纪初瑞典经济学家古斯塔夫·卡塞尔提出的。
简单地说,购买力平价是国家间综合价格之比,即两种或多种货币在不同国家购买相同数量和质量的商品和服务时的价格比率,用来衡量对比国之间价格水平的差异。
购买力平价是一个特殊的空间价格指数,与比较某一国家两个时期价格水平的居民消费价格指数(CPl)不同,它是比较某一时期内两个国家的综合价格水平。
巨无霸指数一个测量购买力平价的简单而幽默的例子就是巨无霸指数。
这个指标由于《经济学人》杂志的使用而闻名于世。
《经济学人》杂志将麦当劳的在各国的分店中卖的巨无霸汉堡包的价格进行了比较。
算法是以一个以当地货币计算的巨无霸价格,除以另一个以当地货币计算的巨无霸价格。
该商数用来跟实际的汇率比较;要是商数比汇率低,就表示第一国货币的汇价被低估了(根据购买力平价理论);相反,要是商数比汇率高,则第一国货币的汇价被高估了。
单选题以巨无霸汉堡为例,如果在中国一个要卖15元,在美国买一个需要3美元,那么如果只参考这一个数据,按照购买力平价理论计算,现在的人民币是被高估还是被低估?∙被高估∙被低估∙持平∙不好说用汉堡包测量购买力平价是有其限制的。
比方说,当地税收、商业竞争力及汉堡包材料的进口税可能无法代表该国的整体经济状况。
在许多国家,像在麦当劳这样的国际快餐店进餐要比在当地餐馆贵,而且不同国家对巨无霸的需求也不一样。
PPP融资模式及案例PPP(Public-Private Partnership)是公共-私营合作模式,是指政府与私营部门之间建立的合作关系,共同开展公共项目的投资、建设、运营和管理。
PPP模式能够有效整合政府与私营部门的资源优势,实现资源的共享和风险的分担,提高公共服务的质量和效率。
下面将介绍几个典型的PPP融资模式和相应的案例。
1. BOT(Build-Operate-Transfer)模式:BOT模式是指由私营部门建设、运营并最终移交给政府的公共项目。
私营部门在项目建设和运营期间负责投资并收取收入,运营期满后将项目移交给政府。
一个典型的案例是中国的高速公路建设,例如北京至上海高速公路等。
2. BOO(Build-Own-Operate)模式:BOO模式是指由私营部门建设、拥有并运营公共项目,私营部门将在一定期限后将项目完全移交给政府。
私营部门通常通过收取用户费用回收投资。
一个典型的案例是英国的水务行业私有化,私营部门通过投资和运营水务项目,提供优质的供水服务。
3. BLT(Build-Lease-Transfer)模式:BLT模式是指通过私营部门的投资和建设,将公共项目转让给政府后再进行租赁。
政府在租期内支付一定租金以回报私营部门的投资和运营成本。
一个典型的案例是澳大利亚的机场建设,私营部门投资建设机场后,将机场租给政府进行运营。
4. BOOT(Build-Own-Operate-Transfer)模式:BOOT模式是在BOT模式的基础上增加了私营部门的拥有权,即由私营部门建设、拥有、运营并最终转让给政府。
私营部门通过运营收入回收投资,并获得一定利润。
一个典型的案例是英国的垃圾处理项目,私营部门投资建设垃圾处理设施并运营,提供垃圾处理服务。
5. BOT(Build-Operate-Transfer)模式:PPP模式在国际上也有广泛应用。
例如,印度的孟买蓝线地铁项目便是基于BOT模式进行融资。
ppp的案例PPP的案例。
PPP(Public-Private Partnership,公私合作)是一种公共基础设施建设和运营的模式,通过政府和私营部门的合作,共同承担风险、投资和运营管理,以实现双赢的局面。
下面将通过几个案例来说明PPP模式在不同领域的应用和效果。
首先,以交通基础设施建设为例。
在交通领域,PPP模式被广泛应用于高速公路、桥梁和隧道等基础设施的建设和运营。
以中国的高速公路建设为例,政府与私营企业合作,共同投资兴建高速公路,并由私营企业负责运营管理,政府则提供一定的补贴和监管。
这种模式有效地加快了基础设施建设的进程,提高了运营效率,同时也减轻了政府的财政压力。
其次,以水利工程建设为例。
在水利领域,PPP模式同样发挥了重要作用。
例如,某地区的水利局与私营企业合作,共同投资兴建水库和灌溉系统,并由私营企业负责运营管理,政府则提供相关的政策支持和监管。
通过PPP模式,水利设施得到了有效的建设和管理,提高了灌溉效率,保障了农田的灌溉需求,同时也为私营企业带来了可观的投资回报。
再次,以教育领域的建设为例。
在教育领域,PPP模式也有着广泛的应用。
例如,政府与私营教育机构合作,共同投资兴建学校和教育设施,并由私营教育机构负责运营管理,政府则提供相关的政策支持和监管。
通过PPP模式,学校得到了更好的建设和管理,提高了教育质量,同时也为私营教育机构带来了良好的经济效益。
最后,以医疗卫生领域的建设为例。
在医疗卫生领域,PPP模式同样发挥了重要作用。
例如,政府与私营医疗机构合作,共同投资兴建医院和卫生设施,并由私营医疗机构负责运营管理,政府则提供相关的政策支持和监管。
通过PPP模式,医疗卫生设施得到了更好的建设和管理,提高了医疗服务水平,同时也为私营医疗机构带来了可观的经济效益。
综上所述,PPP模式在交通、水利、教育、医疗卫生等领域的应用都取得了显著的效果,为公共基础设施的建设和运营提供了新的思路和模式。
案例1北京地铁4号线项目一、项目概况北京地铁4号线是北京市轨道交通路网中的主干线之一,南起丰台区南四环公益西桥,途经西城区,北至海淀区安河桥北,线路全长28.2公里,车站总数24座。
4号线工程概算总投资153亿元,于2004年8月正式开工,2009年9月28日通车试运营,目前日均客流量已超过100万人次。
北京地铁4号线是我国城市轨道交通领域的首个PPP项目,该项目由北京市基础设施投资有限公司(简称“京投公司”)具体实施。
2011年,北京金准咨询有限责任公司和天津理工大学按国家发改委和北京市发改委要求,组成课题组对项目实施效果进行了专题评价研究。
评价认为,北京地铁4号线项目顺应国家投资体制改革方向,在我国城市轨道交通领域首次探索和实施市场化PPP融资模式,有效缓解了当时北京市政府投资压力,实现了北京市轨道交通行业投资和运营主体多元化突破,形成同业激励的格局,促进了技术进步和管理水平、服务水平提升。
从实际情况分析,4号线应用PPP模式进行投资建设已取得阶段性成功,项目实施效果良好。
1图1北京地铁4号线运行路线二、运作模式(一)具体模式4号线工程投资建设分为A、B两个相对独立的部分:A部分为洞体、车站等土建工程,投资额约为107亿元,约占项目总投资的70%,由北京市政府国有独资企业京投公司成立的全资子公司四号线公司负责;B部分为车辆、信号等设备部分,投资额约为46亿元,约占项目总投资的30%,由PPP项目公司北京京港地铁有限公司(简称“京港地铁”)负责。
京港地铁是由京投公司、香港地铁公司和首创集团按2:49:49的出资比例组建。
北京地铁4号线PPP模式如图2所示。
图2 北京地铁4号线的PPP模式4号线项目竣工验收后,京港地铁通过租赁取得四号线公司的A部分资产的使用权。
京港地铁负责4号线的运营管理、全部设施(包括A和B两部分)的维护和除洞体外的资产更新,以及站内的商业经营,通过地铁票款收入及站内商业经营收入回收投资并获得合理投资收益。
ppp十三个经典案例1. 美国乔治·华盛顿大学的PPP项目。
美国乔治·华盛顿大学的PPP项目是一个成功的案例。
该项目是通过公私合作的方式,在校园内建设了一座新的学生宿舍。
在该项目中,学校与私营部门合作,私营部门负责建设和管理宿舍,而学校则提供土地和长期租赁。
这种合作模式不仅提高了学校的住宿条件,还为学校带来了额外的收入。
2. 英国伦敦地铁的PPP案例。
英国伦敦地铁的PPP案例是另一个成功的案例。
在这个项目中,政府与私营部门合作,共同投资和管理地铁系统。
通过这种合作模式,地铁系统得到了更新和改善,同时政府也减轻了财政压力。
3. 中国上海浦东国际机场的PPP案例。
中国上海浦东国际机场的PPP案例也是一个成功的案例。
在这个项目中,政府与私营部门合作,共同投资和管理机场。
通过这种合作模式,机场得到了现代化的改造,大大提高了服务质量和效率。
4. 印度孟买-浦那高速公路的PPP案例。
印度孟买-浦那高速公路的PPP案例是一个成功的案例。
在这个项目中,政府与私营部门合作,共同投资和管理高速公路。
通过这种合作模式,高速公路得到了快速建设和高质量的维护,大大提高了交通运输效率。
5. 巴西圣保罗地铁的PPP案例。
巴西圣保罗地铁的PPP案例也是一个成功的案例。
在这个项目中,政府与私营部门合作,共同投资和管理地铁系统。
通过这种合作模式,地铁系统得到了现代化的改造,大大提高了服务质量和效率。
6. 澳大利亚悉尼港口的PPP案例。
澳大利亚悉尼港口的PPP案例是一个成功的案例。
在这个项目中,政府与私营部门合作,共同投资和管理港口。
通过这种合作模式,港口得到了现代化的改造,大大提高了货物装卸效率。
7. 法国巴黎公共交通的PPP案例。
法国巴黎公共交通的PPP案例也是一个成功的案例。
在这个项目中,政府与私营部门合作,共同投资和管理公共交通系统。
通过这种合作模式,公共交通系统得到了现代化的改造,大大提高了服务质量和效率。
PPP(Purchasing Power Parity)即购买力平价。
CPI是消费价格指数PPI是生产者价格指数RPI是零售价格指数。
购买力平价(PPP)在短期中,市场汇率会对货币政策、政治事件和预期变化做出反应,表现得很不稳定。
但长期中,汇率基本上还是由各国商品的相对价格来决定的。
其中一个重要的理论就是汇率的购买力平价理论。
该理论认为,一国的汇率将倾向于使在国内购买贸易品的成本等于在国外购买这些商品的成本。
所得数值单位不再是美元,而是虚拟的“国际元”。
购买力平价的基本思想购买力平价理论是由20世纪初瑞典经济学家古斯塔夫·卡塞尔提出的。
简单地说,购买力平价是国家间综合价格之比,即两种或多种货币在不同国家购买相同数量和质量的商品和服务时的价格比率,用来衡量对比国之间价格水平的差异。
购买力平价是一个特殊的空间价格指数,与比较某一国家两个时期价格水平的居民消费价格指数(CPl)不同,它是比较某一时期内两个国家的综合价格水平。
巨无霸指数一个测量购买力平价的简单而幽默的例子就是巨无霸指数。
这个指标由于《经济学人》杂志的使用而闻名于世。
《经济学人》杂志将麦当劳的在各国的分店中卖的巨无霸汉堡包的价格进行了比较。
算法是以一个以当地货币计算的巨无霸价格,除以另一个以当地货币计算的巨无霸价格。
该商数用来跟实际的汇率比较;要是商数比汇率低,就表示第一国货币的汇价被低估了(根据购买力平价理论);相反,要是商数比汇率高,则第一国货币的汇价被高估了。
单选题以巨无霸汉堡为例,如果在中国一个要卖15元,在美国买一个需要3美元,那么如果只参考这一个数据,按照购买力平价理论计算,现在的人民币是被高估还是被低估?•被高估•被低估•持平•不好说用汉堡包测量购买力平价是有其限制的。
比方说,当地税收、商业竞争力及汉堡包材料的进口税可能无法代表该国的整体经济状况。
在许多国家,像在麦当劳这样的国际快餐店进餐要比在当地餐馆贵,而且不同国家对巨无霸的需求也不一样。
PPP项目典型事例讲解公私合作伙伴关系(PPP)项目是多年来在中国地区受到广泛认可的一种新兴合作关系模式。
PPP模式将政府和企业合作在某项基础设施建设或其他经济合作项目中,依赖于双方的组织、资本和技术优势,从而实现合作共赢。
以下是几个典型的PPP项目案例。
中海油天然气管网PPP项目该项目是中国石油天然气集团与私人企业合作的典型案例。
中海油与四家民营企业签署了“合作开发长输天然气基础设施PPP项目合作协议”。
该协议涉及到双方共同发展中海油长输天然气基础设施项目,其中中海油将承担相关的技术和运作工作,而民营企业将负责融资和其他关键性能力。
这一典型PPP项目在中国地区造成了较大的社会影响,为中海油天然气管网的建设提供了有效的融资和管理优势。
北京高速公路PPP项目这是中国高速公路PPP项目的一个典型代表,该项目从2014年开始实施。
建议建立民营财团,它负责实现所有投资和贷款,以及管理项目。
北京高速公路PPP 项目的目的是提高北京高速公路的管理,改善公路基础设施,并实现高速公路的增容和拓展。
这一PPP项目成功地为北京180多万车主提供高质量的公路服务。
河北铁路PPP项目这是中国铁路公司的一个典型代表。
该项目涉及到三个投资者和中国铁路,其中投资者投资了铁路建设,并负责后期管理。
河北铁路PPP项目的主要作用是提高交通效率,提高服务品质,并为更多的中国人提供更加便捷的出行体验。
这一典型PPP项目对于河北地区的经济发展做出了巨大贡献,并被视为中国铁路PPP的最佳实践。
湖南农村生活用水PPP项目这是中国农业银行的一个典型代表。
该项目通过防治农村用水短缺,防治水源污染,改善农村生活用水质量,无疑将成为未来中国公共工程PPP项目的一个典型代表。
实施该PPP项目的主要投资者包括民间企业和中央政府。
该项目的成功实施得到了国内外关注,也为中国未来的PPP项目实施提供了经验和案例参考。
以上所提述的PPP项目案例各自涉及到不同的合作方式,投资人和管理方式。
基建行业中的PPP模式与案例分析在基建行业,公私合作伙伴关系模式(PPP)是一种常见和重要的合作模式。
本文旨在对PPP模式进行分析,并通过案例研究来说明其在基建行业的应用。
一、PPP模式概述公私合作伙伴关系模式(PPP)是指政府与私营部门合作开展公共基础设施项目的方式。
在这种模式下,政府向私营部门授权设计、建设、运营和维护公共基础设施,而私营部门则负责投资、运营和取得合理的回报。
PPP模式在基建行业的应用大大促进了项目的建设与发展,并提高了投资回报率。
PPP模式的主要特点包括以下几个方面:1. 合作方角色明确:政府和私营部门各自承担明确的责任和义务;2. 风险分担:合作双方按比例分担项目风险,减轻了政府的财政负担;3. 利益共享:政府和私营部门共享项目的收益,增加了私营部门的参与积极性;4. 运营效率提高:私营部门以市场机制运作,提高了项目的运营效率和质量;5. 投融资方式多样化:PPP模式可借助多种融资手段,包括商业贷款、股权融资、项目融资等。
二、PPP模式在基建行业的应用案例1. 铁路建设以中国高铁建设为例,政府与民营企业合作共建高铁线路和车辆。
通过PPP模式,政府提供土地和必要的政策支持,民营企业负责投资兴建、运营和维护。
这种模式有效地加快了高铁建设的进程,提高了铁路运输的质量和效率。
2. 城市交通在城市交通领域,PPP模式得到广泛应用。
例如,政府与私营部门合作修建地铁线路、道路桥梁等交通设施。
政府提供土地和支持,而私营部门承担设计、建设和运营任务。
这种模式有效解决了城市交通拥堵问题,改善了居民出行条件。
3. 水务设施在水务领域,PPP模式可以应用于污水处理厂建设和供水系统改造。
合作双方可以共同投资建设污水处理设施,并按约定共享经营收益。
PPP模式的引入提高了水务设施的建设和管理水平,改善了广大市民的生活环境。
4. 医疗设施PPP模式在医疗设施建设中也有广泛运用。
政府可以与医疗机构或私营企业合作,共同投资兴建医院或其他医疗设施。
五大案例 | 全面解读当下最火模式—PPP本文目录1、PPP模式简介2、PPP政策解读3、PPP项目实操案例(普邦园林、东方园林、铁汉生态、龙元建设、围海股份)4、PPP未来展望1、PPP 模式简介1.1PPP 模式简介PPP(Private-Public Partnership)即公共部门与私人企业在基础设施及公共服务领域以某个项目为基础而形成的合作模式。
通常模式是由社会资本承担设计、建设、运营、维护基础设施的大部分工作,并通过“使用者付费”及必要的“政府付费”获得合理投资回报;政府部门负责基础设施及公共服务价格和质量监管,以保证公共利益最大化。
PPP 模式于20 世纪90 年代从英国兴起,目前已在全球范围内被广泛接受和应用。
PPP 模式有广义和狭义之分:图1、广义/狭义PPP 的框架与要素广义的PPP泛指公共部门和私人部门为提供公共产品和服务而建立的各种合作关系,可分为外包、特许经营和私有化三大类。
其可以理解为一系列项目融资模式的总称,包含BOT、TOT、DBFO 等多种模式。
表1、广义PPP 模式的分类狭义的PPP 是众多项目融资方式中的一种,类似于特许项目经营,但在操作方式上有较大的不同。
较为典型的方式是政府与私人部门组成特殊目的机构(SPV),引入社会资本,强调共同设计开发和承担风险,全过程合作进行项目开发和运营。
政府和民营资本合作提供基础设施具有很多模式,狭义的PPP 与BT、BOT 等模式的主要区别在于政府和社会资本相对参与程度以及承担风险的大小。
表2、狭义的PPP 与BT、BOT 等模式比较1.2 PPP 模式具体案例:北京地铁4 号线北京地铁4 号线项目是我国城市轨道交通行业第一个正式批复实施的特许经营项目,也是国内第一个运用PPP 模式的地铁项目。
图2、国内PPP 项目第一单:北京地铁4 号线PPP 项目作为首条采用PPP 方式建设运营的线路,北京地铁4 号线引入了港铁公司的投资和运营管理经验。
PPP公私合营简介及成功案例分享目录第一章PPP简介 (4)一、模式分类 (4)二、必要条件 (4)三、发展方式 (5)四、主要优点 (5)五、主要缺点 (5)六、主要运作模式 (5)(一)、建造、运营、移交(BOT) (5)(二)、建设、经营、转让(PFI) (7)(三)、建造、拥有、运营、移交(BOOT) (8)(四)、建造、移交(BT) (8)(五)、建设、移交、运营(BTO) (9)(六)、重构、运营、移交(ROT) (10)(七)、设计、建造、融资及经营(DB-FO) (10)(八)、建造、拥有、运营(BOO) (10)(九)、移交、经营、移交(TOT) (11)(十)、设计、建造、运营(DBO) (11)第二章PPP项目成功案例 (12)案例1:禄劝至大松树二级公路 (12)案例2:南京纬三路过江通道 (12)案例3:北京地铁4号线 (13)案例4:临河黄河大桥 (13)案例5:襄荆高速公路 (14)案例6:榆神高速公路 (14)案例7:首都机场高速公路 (15)案例8:涪陵李渡长江大桥 (15)案例9:内蒙古109国道清大一级公路 (16)案例10:漳州滨江快速公路厦漳同城大道角美段 (16)第三章PPP项目主要风险因子分析 (18)一、法律变更风险 (18)二、审批延误风险 (18)三、政治决策失误/冗长风险 (19)四、政治反对风险 (22)五、政府信用风险 (26)六、不可抗力风险 (28)七、融资风险 (28)八、市场收益不足风险 (29)九、项目唯一性风险 (31)十、配套设备服务提供风险 (37)十一、市场需求变化风险 (39)十二、收费变更风险 (41)十三、腐败分析 (42)第一章PPP简介PPP模式即Public—Private—Partnership的字母缩写,是指政府与私人组织之间,为了合作建设城市基础设施项目,或是为了提供某种公共物品和服务,以特许权协议为基础,彼此之间形成一种伙伴式的合作关系,并通过签署合同来明确双方的权利和义务,以确保合作的顺利完成,最终使合作各方达到比预期单独行动更为有利的结果。
官方解释
PPP(Public—Private—Partnership)模式,是指政府与私人组织之间,为了提供某种公共物品和服务,以特许权协议为基础,彼此之间形成一种伙伴式的合作关系,并通过签署合同来明确双方的权利和义务,以确保合作的顺利完成,最终使合作各方达到比预期单独行动更为有利的结果。
一般而言,PPP融资模式主要应用于基础设施等公共项目。
首先,政府针对具体项目特许新建一家项目公司,并对其提供扶持措施,然后,项目公司负责进行项目的融资和建设,融资来源包括项目资本金和贷款;项目建成后,由政府特许企业进行项目的开发和运营,而贷款人除了可以获得项目经营的直接收益外,还可获得通过政府扶持所转化的效益。
PPP模式将部分政府责任以特许经营权方式转移给社会主体(企业),政府与社会主体建立起“利益共享、风险共担、全程合作”的共同体关系,政府的财政负担减轻,社会主体的投资风险减小。
广义的PPP泛指公共部门与私人部门为提供公共产品或服务而建立的各种合作关系,广义的PPP可以理解为一系列项目融资模式的总称,包含BOT、TOT、DBFO等多种模式。
狭义的PPP更加强调合作过程中的风险分担机制和项目的衡工量值(Value For Money)原则。
PPP项目主要参与方
一、政府:
在PPP项目中,政府需要同时扮演以下两种角色:
作为公共事务的管理者,政府负有向公众提供优质且价格合理的公共产品和服务的义务,承担PPP项目的规划、采购、管理、监督等行政管理职能,并在行使上述行政管理职能时形成与项目公司(或社会资本)之间的行政法律关系;作为公共产品或服务的购买者(或者购买者的代理人),政府基于PPP项目合同形成与项目公司(或社会资本)之间的平等民事主体关系,按照PPP项目合同的约定行使权利、履行义务。
二、社会资本方
社会资本是PPP项目的实际投资人。
但在PPP实践中,社会资本通常不会直接作为PPP项目的实施主体,而会专门针对该项目成立项目公司,作为PPP项目合同及项目其他相关合同的签约主体,负责项目具体实施。
项目公司可以由社会资本(可以是一家企业,也可以是多家企业组成的联合体)出资设立,也可以由政府和社会资本共同出资设立。
但政府在项目公司中的持股比例应当低于50%、且不具有实际控制力及管理权。
三、融资方
PPP项目的融资方通常有商业银行、出口信贷机构、多边金融机构(如世界银行、亚洲开发银行等)以及非银行金融机构(如信托公司)等。
根据项目规模和融资需求的不同,融资方可以是一两家金融机构,也可以是由多家银行或机构组成的银团,具体的债权融资方式除贷款外,也包括债券、资产证券化等
四、承包商和分包商
在PPP项目中,承包商和分包商的选择是影响工程技术成败的关键因素,其技术水平、资历、信誉以及财务能力在很大程度上会影响贷款人对项目的商业评估和风险判断,是项目能否获得贷款的一个重要因素。
承包商主要负责项目的建设,通常与项目公司签订固定价格、固定工期的工程总承包合同。
一般而言,承包商要承担工期延误、工程质量不合格和成本超支等风险。
对于规模较大的项目,承包商可能会与分包商签订分包合同,把部分工作分包给专业分包商。
五、专业运营商
根据不同PPP项目运作方式的特点,项目公司有时会将项目部分的运营和维护事务交给专业运营商负责。
但根据项目性质、风险分配以及运营商资质能力等不同,专业运营商在不同项目中所承担的工作范围和风险也会不同。
PPP项目基本运作框架图
案例:
安徽池州市主城区污水处理及市政排水设施PPP项目
/zh/pppxmalxb/5320.jhtml
河北唐山市滦县赤曹线滦州至青坨营段工程PPP项目
北京地铁4号线
北京地铁4号线项目是我国城市轨道交通行业第一个正式批复实施的特许经营项目,也是国内第一个运用PPP模式的地铁项目。
图2 北京地铁4号线的PPP模式
图3 4号线PPP项目合同结构图
PPP项目各领域的对比
根据财政部PPP中心的最新统计显示:截至2017年6月末,按照财政部相关要求审核纳入项目库的项目,即全国入库项目有13554个,总投资额达16.4万亿元,覆盖全国31个省(自治区、直辖市)及新疆兵团,19个行业领域。
自
2016年1月末至2017年6月末,全国PPP综合信息平台项目库月均增长项目386个、投资额4842亿元,PPP项目需求还在持续加大。
关于组织开展第四批政府和社会资本合作示范项目申报筛选工作的通知
1.优先支持环境保护、农业、水利、消费安全、智慧城市和旅游、文化、教育、体育、养老等幸福产业的项目
2.申报项目应同时满足以下条件,否则不予受理:
(一)项目属能源、交通运输、市政工程、农业、林业、水利、环境保护、保障性安居工程、商贸基础设施、养老、教育、科技、文化、体育、旅游等公共服务领域。
图片来源自PPP信息发布平台/
从行业类型看,与第二批相比,第三批示范项目增加了林业和农业两个一级行业,而且除医疗卫生和社会保障类项目有所减少外,其他行业的项目数量都有不同程度的增长,其中:占比最大的四类行业—市政工程,交通运输、生态建设与环境保护、城镇综合开发—增加项目数量最多,分别为141、42、33、28个;旅游和科技类项目数量增长速度最快,增长率分别达到600%和430%。
6月末各行业示范项目数和落地数
“幸福产业”异军突起,落地投资额占比近10%
“幸福产业”主要范围为旅游、文化、体育、健康、养老、教育培训等重点领域。
截至6月末,“幸福产业”项目数为3012个、投资额2.2万亿元,分别占当
期项目总数和总投资额的22.2%和13.2%。
与5月末相比,净增入库项目97个,净增投资额1013亿元;与2016年年末相比,净增入库项目为498个,净增投资额为4767亿元。
从落地项目看,截至6月末,“幸福产业”落地项目有318个、投资额2838亿元,分别占当期落地项目总数和投资额的15.7%和8.6%。
与5月末相比,当月净增落地项目23个、投资额115亿元;与2016年年末相比,上半年净增落地项目128个、投资额1026亿元。