5、荣威550发动机防盗控制系统

上海通用防盗系统（详解）！上海别克的中控防盗系统由原厂钥匙PASS-KEY Ⅱ操纵与遥控门锁操纵两套系统组成。

利用这两套系统开启车门、行李舱门、油箱盖都属于正常开启。

不然即为非法开启。

当防盗操纵系统处于警戒状态时，各车门皆会上锁，现在，防盗操纵系统会将起动机继电器操纵回路的搭铁回路切断，使起动机无法工作，同时操纵动力操纵模块PCM不工作。

现在假设有人实施非法开启动作，不但上述功效仍然有效，而且起要挟作用的灯光，喇叭也会起作用。

除非利用原厂钥匙或遥控器开启车门时，才会解除防盗警戒，使起动机回路搭铁，同时输出一特定频率的信号给动力操纵模块PCM，使之工作。

上海别克的点火开关钥匙内部装置一个特定电阻作为防盗识别标志，每次用钥匙开门时车身操纵模块（BCM）均测量该电阻并与BCM内部设定的特定电阻值相对照，二阻值假设为同一挡，那么为正常开启，不然，即为非法开启，防盗系统开始触发。

一、上海别克轿车防盗遥控器设定方式一、遥控器的校准上海别克采纳防盗遥控车门系统，以下情形显现时应付遥控器校准。

● 超出接收器范围内，遥控器利用超过256次；● 改换遥控器电池后，超出接收器范围内，马上利用超过16次；● 因改换遥控器电池或其他缘故造成遥控器功能失效。

校准遥控器的方式：同时压下并维持住遥控器的“LOCK”和“UNLOCK”键至少7s，或直到喇叭响3次即可。

二、编程设定方式当遥控器丢失时，应将老的或新的遥控重视新编程设定，最多可编程设定4个遥控器。

不用工具时的编程设定方式:● 坐在驾驶座上。

● 从点火开关中拔出钥匙。

● 关上所有车门。

● 按住门锁开关上的开锁按键“UNLOCK”。

● 在维持门锁开关在“UNLOCK”位置时，插入和拔出点火钥匙2次，注意不要转动点火开关。

● 第3次插入点火钥匙并将其留在点火开关中。

进行其余步骤时，点火开关必需维持在关闭“LOCK”位置。

● 松开门锁开关，将听到3次警报声，该警报声说明遥控器编程设定正启动。

基本参数荣威550 2010款 5501.8 AT世博风尚版荣威550 2010款 5501.8 MT启悦贺岁版荣威550 2010款550 1.8 MT启悦版车型名称：荣威550 2010款 5501.8 AT世博风尚版荣威550 2010款 5501.8 MT启悦贺岁版荣威550 2010款550 1.8 MT启悦版厂商指导价(元)：13.98万12.68万12.68万厂商：上海汽车上海汽车上海汽车级别：紧凑型车紧凑型车紧凑型车发动机： 1.8L 133马力 L4 1.8L 133马力 L4 1.8L 133马力 L4变速箱：5挡手自一体5挡手动5挡手动长×宽×高(mm)：4624*1827*14804624*1827*14804624*1827*1480车身结构：4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)：188188188官方0-100加速(s)：-13.213.2实测0-100加速(s)：---实测100-0制动(m)：---实测油耗(L)：---工信部综合油耗(L)：-8.38.3整车质保：三年或8万公里三年或8万公里三年或8万公里车身荣威550 2010款 5501.8 AT世博风尚版荣威550 2010款 5501.8 MT启悦贺岁版荣威550 2010款550 1.8 MT启悦版长度(mm)：462446244624宽度(mm)：182718271827高度(mm)：148014801480轴距(mm)：270527052705前轮距(mm)：---后轮距(mm)：---最小离地间隙(mm)：---整备质量(Kg)：---车身结构：三厢车三厢车三厢车车门数(个)：444座位数(个)：555油箱容积(L)：626262行李箱容积(L)：452452452发动机荣威550 2010款 5501.8 AT世博风尚版荣威550 2010款 5501.8 MT启悦贺岁版荣威550 2010款550 1.8 MT启悦版发动机型号：18K4G18K4G18K4G 汽缸容积(cc)：179517951795排量(L)： 1.8 1.8 1.8工作方式：自然吸气自然吸气自然吸气汽缸排列形式：L L L汽缸数(个)：444每缸气门数(个)：444压缩比：10.510.510.5气门结构：DOHC DOHC DOHC 缸径：808080。

摘要本文以上汽荣威550车型为例，介绍了汽车ABS/TRC系统的工作原理，控制方式，并列举了改系统的常见故障及诊断方法，以一个荣威550的故障为例，详细介绍了故障诊断的方法和步骤。

关键词：ABS TRC 控制诊断绪论从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。

近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现得越来越明显。

目前，车辆防抱制动控制系统(ABS)已发展成为成熟的产品，并在各种车辆上得到了广泛的应用，汽车制动控制技术的发展受整个汽车工业发展的制约。

有一个巨大的现有及潜在的汽车市场的吸引，各种先进的电子技术、生物技术、信息技术以及各种智能技术才不断应用到汽车制动控制系统中来。

同时需要各种国际及国内的相关法规的健全，这样装备新的制动技术的汽车就会真正应用到汽车的批量生产中。

电子技术在制动系统中的出现，为工程师们带来了崭新而前景无限的机会，它不仅只限于改善汽车的安全性和舒适性。

因为汽车制动控制技术，使他们在实现长期目标上又前进了一大步一、引言ABS防抱死制动系统已成为许多汽车的标准安全配置。

采用ABS 能有效地缩短制动距离，减少汽车侧滑，防止车轮抱死和弹跳，改善方向稳定性以及减轻轮胎磨损，保障制动平稳，有利于驾驶安全。

ABS 的研究经过80年的努力，目前已有了突破性进展，从两轮ABS汽车开始变成四轮ABS汽车，从机械ABS开始向电子ABS发展，逐步使ABS在全球汽车工业得到推广和普及。

ABS各种汽车可以在紧急制动时不会有任何一个车轮被抱死，保持良好的附着力和转向性能，提高汽车制动的安全性。

二、什么是ABS/TRC控制系统牵引力控制系统Traction Control System，简称TCS。

又称循迹控制系统。

ASR驱动防滑系统也叫牵引力控制系统。

在TCS应用时，可以在仪表板显视出地面是否有打滑的现象发生，它有一个控制旋扭，如果想要享受一下自己控制的快感，在适当的时机可以将系统关掉，车子重新启动时TCS就会自动放开。

关于荣威 550的安全性能CBC ASR TCS ESP ABSCBC 转弯制动控制在车辆转弯制动时，CBC与防抱死系统（ABS）配合工作，从而减小过度转向和转向不足的危险。

即使在恶劣的驾驶条件下，亦能确保车的稳定性。

有些高版本的ABS系统中包含CBC功能。

如果检测到汽车可能正在滑行，CBC系统降低发动机功率，必要时对特定的车轮施加额外的制动力，从而对汽车采取必要的纠正措施。

因此，CBC能在1秒钟的时间内使汽车在所选道路上稳定下来。

然而，即使如此先进的系统也不能违背自然规律，因此驾驶员应始终保持最佳的状态，了解路况，用心驾驶。

CBC蕴涵复杂的计算机控制技术，即“稳定性算法”，它能识别挂车负重，并对增加的汽车负重进行自动补偿。

ASR 驱动防滑系统又称牵引力控制系统防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。

ASR 的作用是当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。

它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定。

行驶在易滑的路面上，没有 ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑；如是后驱动的车辆容易甩尾，如是前驱动的车辆容易方向失控。

有ASR时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。

在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有ASR时就会使车辆沿着正确的路线转向;另：自动服务器恢复，可监视服务器性能，并在发生关键故障后使服务器恢复到正常运行状态TCS 牵引力控制系统TCS又称循迹控制系统。

汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。

同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。

TCS就是针对此问题而设计的。

TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。

TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。

【关键字】系统目录一、荣威550轿车发动机焚烧系统的概述 (1)二、荣威550轿车发动机焚烧系统的组成 (3)1、曲轴位置传感器 (3)2、ECM (4)3、焚烧模块 (5)4、焚烧线圈组件 (5)5、火花塞 (6)三、荣威550轿车发动机焚烧系统的工作原理 (6)1、焚烧系统的工作原理 (6)2、爆震的控制 (7)3、焚烧时间的控制 (7)四、荣威550轿车发动机焚烧系统主要部件的检修方法 (8)五、荣威550轿车发动机焚烧系统的典型故障分析 (10)结束语 (13)参考文献 (14)荣威550轿车发动机焚烧系统的结构原理与检修摘要：本文首先对荣威550轿车的无分电器焚烧系统进行了概述，对该车的焚烧系统进行了一些简单的说明，然后对焚烧系统的组成、工作原理和各部件的检修方法作了系统的介绍，最后对荣威550车型的焚烧系统的典型故障进行了分析。

关键词：荣威550；无分电器；焚烧系统；结构；原理；典型故障分析在上汽生产的荣威轿车上，使用的是无分电器电子焚烧系统。

作为荣威品牌推出的第三款车型，也是其在第二个全新平台上打造的“数字智能高性能中级车”，荣威550传承了英系车DNA，并在继承的基础上有更多突破创新表现。

整车设计理念上，荣威550融合了最流行的时尚与动感元素。

同时在转动系统、制造系统、制动系统、转向系统、安全系统等各方面有着最苛刻的要求。

在安全方面荣威550具备高刚度加固型USD一体式车身，拥有SCS 六位一体主动安全系统，并达到欧洲碰撞标准（NCAP），同时也符合中国标准（CNCAP）五星级碰撞要求。

本篇将以荣威550轿车的发动机焚烧系统进行阐述。

一、荣威550轿车发动机焚烧系统的概述1、焚烧系统的基本功用焚烧系统的基本功用是在发动机各种和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机作功。

2、焚烧系统类型发动机焚烧系统，按其组成和产生高压电方式的不同可分为传统蓄电池焚烧系统、电子焚烧系统、微机控制焚烧系统和磁电机焚烧系统。

基本参数荣威550 2010款 5501.8 AT世博风尚版荣威550 2010款 5501.8 MT启悦贺岁版荣威550 2010款550 1.8 MT启悦版车型名称：荣威550 2010款 5501.8 AT世博风尚版荣威550 2010款 5501.8 MT启悦贺岁版荣威550 2010款550 1.8 MT启悦版厂商指导价(元)：13.98万12.68万12.68万厂商：上海汽车上海汽车上海汽车级别：紧凑型车紧凑型车紧凑型车发动机： 1.8L 133马力 L4 1.8L 133马力 L4 1.8L 133马力 L4变速箱：5挡手自一体5挡手动5挡手动长×宽×高(mm)：4624*1827*14804624*1827*14804624*1827*1480车身结构：4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)：188188188官方0-100加速(s)：-13.213.2实测0-100加速(s)：---实测100-0制动(m)：---实测油耗(L)：---工信部综合油耗(L)：-8.38.3整车质保：三年或8万公里三年或8万公里三年或8万公里车身荣威550 2010款 5501.8 AT世博风尚版荣威550 2010款 5501.8 MT启悦贺岁版荣威550 2010款550 1.8 MT启悦版长度(mm)：462446244624宽度(mm)：182718271827高度(mm)：148014801480轴距(mm)：270527052705前轮距(mm)：---后轮距(mm)：---最小离地间隙(mm)：---整备质量(Kg)：---车身结构：三厢车三厢车三厢车车门数(个)：444座位数(个)：555油箱容积(L)：626262行李箱容积(L)：452452452发动机荣威550 2010款 5501.8 AT世博风尚版荣威550 2010款 5501.8 MT启悦贺岁版荣威550 2010款550 1.8 MT启悦版发动机型号：18K4G18K4G18K4G 汽缸容积(cc)：179517951795排量(L)： 1.8 1.8 1.8工作方式：自然吸气自然吸气自然吸气汽缸排列形式：L L L汽缸数(个)：444每缸气门数(个)：444压缩比：10.510.510.5气门结构：DOHC DOHC DOHC 缸径：808080。

图1 原厂电路图
先断开驾驶员侧玻璃升降器主开关DDSP和右前玻璃升降器开关，故障现象依旧。

断开升降器控制单元T291所有插头，结合原厂电路图测量升降器控制单元BY079-4号端子（KL30电源）和BY079-2号端子（右前玻璃升降器上升电源）电阻，测量结果无穷大，说明玻璃升降器控制单元T291内部无短路。

安装好玻璃升降器控制单元T291并测量T291控制信号，断开玻璃升降器控制单元T291的BY079-3号端子（右前玻璃升降器上升信号），玻璃升降器控制单元T291的BY079-2号端子没有电源
图2 故障点
故障排除：将破损线路从新整理，按要求接好破损线束，拆卸车身底部隔热板螺钉，按规范要求从新安装，维修好后操作右前玻璃升降器工作正常，车辆休眠后分时测量车辆静态电流为18 mA，属于正（上接第108页）
燃烧室中，影响燃油的正常流动，从而形成故障；第二做好密封工作，要保证燃油系统中不同管路的连接件、接头以及总成之间的密封工作，做到不漏油和不漏气。

荣威550 各类问题解决办法（超强集合帖）1、车窗异响。

：更换密封条。

（新车基本没有这个情况）2、刹车片异响。

：可以说不是问题的问题，继续磨合吧，要是想早点解决，自己去学习怎么磨合刹车。

3、排气管生锈。

：汽油车都有这个问题~~很正常。

要不你买柴油车去！4、油耗的问题带T的-自动挡大约在10L左右手动挡大约在8.5L左右不带T的-自动档大约在8L左右手动档大约在7L左右（这个油耗算是综合油耗油耗这东西主要还是得看你怎么开车还有道路的情况）5、A柱影响视线。

的A柱确实有点宽，但是它的好处在于安全！对于视线的问题，个人建议大家多动一下脖子，左右各一下！实际上这也是上汽的人性化设计，为了保护大家的颈椎，减少颈椎病！嘿嘿！6、总控响。

那是防盗系统的声音，当你锁好车门，或者通电后，很快就会消失。

7、U盘死机。

4G的金士顿很容易遇到，换一个小一点的就好了，装那么多歌你选起不累啊？8、手动挡熄火的问题。

的离合比较高，很多人不习惯，还有就是技术不到家，对自己的二老婆脾气不了解，找不准离合点，自己多感觉一下就好了，别一惊一乍的！9、电脑死机。

版本过老，去4S刷一下就好了，新车不存在这样的问题！10、关于550[/url]的发动机[荣威550[/url]装备的是]Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机，这款发动机同样装备在荣威7501.8T车型上使用/]Ka[/url]vachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机是一款性能相当出众的涡轮增压发动机，其最大功率118千瓦，最大扭矩可达215牛米。

11、涡轮的问题。

发动车时，涡轮启动；1800转时，涡轮介入；2500~4500转时，涡轮进入98%的峰值状态，也就是加速最快的时候！至于涡轮的更换，厂家的说法是寿命与发动机相同，就算要更换也不算太贵，加上所有费用，6800一个而已，比大众厚道多了。

12、关于自动挡脚板油延迟的问题。

当你踩脚板油的时候，变速器会自动降一个档位，这个是需要时间的，所有会有0.5秒左右的延迟。

汽车发动机防盗系统解除步骤
方法1：打开发动机罩，寻找防盗器，通常汽车的防盗器电脑装在方向盘的下方，找到防盗器的中央接线器，把电源输入线拔掉即可。

方法2：先打开后厢盖，关上并锁上所有车门，10秒内插入拔出点火钥匙6次以上，即可将遥控器内储存的ID清除，再使用门内把手，手动开关上锁驾驶侧门，压下遥控器上的“上锁”按钮一次，即可输入ID至电脑内，最后打开驾驶侧车门，以中断ID输入模式即可。

防盗锁解除方法：
1、首先打开车子，打开钥匙，保证通电状态；
2、然后等到仪表上防盗灯闪烁的时候，观察仪表；
3、然后关闭车子电源，等上十分钟左右，再打开汽车电源；
4、这个时候防盗灯会在闪烁，然后重复以上操作三次即可。

发动机防盗锁止系统是这样工作的：汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯片内都装有固定的ID（相当于身份识别号码），只有钥匙芯片的ID 与发动机一侧的ID一致时，汽车才能启动。

相反如果不一致，汽车就会马上自动切断电路，使发动机无法启动。

荣威550车身控制系统故障案例作者：刘大胜来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第05期摘要：随着现代汽车电子技术的快速发展，汽车电子控制技术已达到较高的水平，汽车维修人员将面临新的技术挑战，对现代汽车维修诊断不可以只按照传统方法去诊断排除故障，要了解汽车的控制原理，合理运用汽车诊断测量数据和设备去分析故障点，培养合理的维修诊断思路、合理的维修诊断方法是现代化汽车维修诊断的方向，下面通过上汽荣威车身控制系统的故障案例，分析维修诊断的一些思路和方法。

关键词：漏电：控制模块：测量中图分类号：U463 文献标示码：A一辆2010年1月出厂标准配置上汽荣威550轿车，装配1.8T型号为18K4C发动机，行驶公里数为13万km。

车主反映车辆停放一夜后无法起动，且右前玻璃升降器无法工作，车辆曾在其他修理厂维修过，跟换过蓄电池、玻璃升降器开关，但故障尚未解决。

故障现象：车辆无法起动时，发现全车无电，我们通过外接电源能正常起动车辆，起动车辆后操作右前玻璃升降器开关右前玻璃升降器无反应。

检查分析：接车后测量车辆发电机发电量14 V，属于正常范围。

于是测量车辆静态电流，关好车门、灯光等用电设备，锁好车门等车辆进入休眠状态。

用电流表检测车辆静态电流为350 mA至6.8 A一直变化，静态电流超出正常范围20 mA，明显车辆有漏电情况，并且有功率较大的用电设备介入工作。

结合右前玻璃升降器不工作的现象，检查右前玻璃升降器时发现锁好车门后，右前玻璃升降器有短暂工作的声音，且有短暂上升现象，有工作声音时静态电流为6.8 A，无声音时静态电流为350 mA。

断开右前玻璃升降器电机插头，等车辆休眠后静态电流一直为350 mA，还是超出正常范围。

结合故障现象断开玻璃升降器控制模块等车辆休眠后静态电流为18 mA，属于正常范围。

该款荣威550标准配置车型，左后、右前、右后玻璃升降器是通过车身控制单元BCM控制玻璃升降器控制单元（T291）来间接控制玻璃升降的，豪华配置是车身控制单元BCM直接控制4门玻璃升降器的，由此判断右前玻璃升降器电机不正常工作是漏电的主要原因[1]。

简述e5的防盗控制逻辑
E5的防盗控制逻辑是指该车辆在遇到盗窃行为时，通过一系列的控制手段来防止汽车被盗窃。

其主要包括以下几个方面的控制措施：
1. 防盗锁定功能：当车辆停止运行一段时间后，系统会自动锁定车辆，防止他人非法开启车门进入车辆。

2. 遥控器控制：通过车辆配备的遥控器，车主可以对车辆进行远程锁定和解锁操作，确保只有合法的用户可以开启车辆。

3. 引擎启动控制：在车辆停止运行后，引擎将无法启动，除非使用合法的车钥匙或者远程解锁操作，防止盗窃者非法启动车辆。

4. 报警系统：车辆配备了报警器，当车辆遭到非法入侵、撞击或者被破坏时，会自动触发报警器并发出警报声音，吸引他人的注意。

5. 脱手驱动锁定：当车辆在停车状态下，驾驶者离开车辆并带有车钥匙时，系统会自动锁定车辆，防止他人利用驾驶者的疏忽盗窃车辆。

6. GPS追踪：车辆配备了GPS追踪系统，当车辆被盗后，车主可以通过手机或者电脑追踪车辆的位置，并及时通知执法机构。

以上是E5的防盗控制逻辑的简述，该车型通过多种措施来保护车辆的安全，提高车主和车辆的安全性能。

IMMO发动机防盗系统设计IMMO发动机防盗系统是指车辆发动机的防盗系统。

该系统通过密码识别技术，对车辆发动机进行保护，避免不法分子非法操作。

本文将对IMMO发动机防盗系统进行设计和介绍。

一、系统设计1、IMMO芯片：IMMO芯片是该系统的核心部件，通过密码识别技术对车辆发动机进行控制。

该芯片可以识别授权钥匙与非授权钥匙，从而有效地防止盗窃。

2、授权钥匙：授权钥匙是系统认可的钥匙，只有携带该钥匙的人员才能启动车辆。

授权钥匙可以通过手动输入密码或者无线传输的方式与IMMO芯片相连。

3、非授权钥匙：非授权钥匙是非法钥匙或失窃车辆的钥匙，如果使用该钥匙启动车辆，就会被IMMO芯片拒绝。

4、电子控制单元（ECU）：ECU是发动机控制系统的核心部件，IMMO防盗系统与ECU紧密配合，共同保护车辆发动机的安全。

二、工作原理IMMO发动机防盗系统的工作原理非常简单。

当携带授权钥匙的人员上车后，系统会自动识别授权钥匙并解除车辆发动机的锁定状态，从而启动车辆。

如果有人使用非授权钥匙启动车辆，系统就会立即发出警报，并且禁止发动机启动。

同时，IMMO防盗系统也会记录非授权钥匙的信息，以便后续调查。

三、优点IMMO发动机防盗系统主要有以下优点：1、高效安全：IMMO芯片采用密码识别技术，对车辆发动机进行保护，能够有效地防止非法操作和盗窃。

2、简单易用：系统操作简单，只需要使用授权钥匙即可启动车辆，无需繁琐的操作流程。

3、稳定可靠：IMMO防盗系统与电子控制单元（ECU）紧密配合，工作稳定可靠，能够保证车辆发动机的正常工作。

4、可拓展性强：IMMO防盗系统可以通过更新芯片程序、添加传感器等方式进行拓展，满足不同客户的需求。

四、总结IMMO发动机防盗系统是一种高效安全的车辆发动机防盗系统，通过密码识别技术、授权钥匙、非授权钥匙、电子控制单元等多种技术手段，对车辆发动机进行保护。

该系统操作简单、稳定可靠，并且具有较强的可拓展性，可以满足不同客户的需求。