城市无障碍道路设施

城市道路和建筑物无障碍设计规范在城市道路方面，无障碍设计规范要求道路设计人员在规划和设计道路时考虑到行人的需求，特别是残疾人和老年人的需求。

规范要求道路上的人行道宽度足够容纳轮椅、推车和行人通行，并且要保持平坦和无障碍的表面。

道路的斜坡和边缘需要符合相应的规范，以确保轮椅和行人的顺利过渡。

此外，无障碍设计规范还要求开设足够数量和位置合适的无障碍通道，以确保残疾人能够方便地进出建筑物。

无障碍通道应具备足够的宽度和平坦的表面，以适应残疾人所使用的各种辅助工具，如轮椅和助行器。

通道的斜坡也需要符合规范，以便残疾人能够安全且容易地进出建筑物。

对于建筑物本身，无障碍设计规范要求建筑物的入口和出口设有无障碍设施，如坡道或电梯。

这些设施应符合相关的规范，以确保残疾人能够方便地进入和使用建筑物。

此外，建筑物的内部也应提供足够的无障碍通道和辅助设施，如扶手和无障碍洗手间，以满足不同残疾人的需求。

无障碍设计规范还要求在城市空间中提供足够数量和位置合适的无障碍停车位。

这些停车位应设置在靠近建筑物入口的位置，并且具备足够的空间和辅助设施，以方便残疾人从车辆转移到建筑物。

此外，无障碍设计规范还包括其他一些具体的要求，如标识和导向系统的设计、视觉和听觉辅助设备的配置等。

这些要求旨在提供给残疾人所需的信息和支持，以确保他们能够自主和安全地使用城市公共空间。

总之，城市道路和建筑物无障碍设计规范是为了确保残疾人能够方便地进入和使用公共空间而制定的一系列规范。

这些规范涵盖了道路、建筑物和相关设施的设计、施工和维护方面的要求，旨在为残疾人提供平等的机会和便利。

通过遵守这些规范，我们可以建设一个无障碍的城市，让每个人都能够自由地参与到社会生活中。

无障碍道路设计标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：无障碍道路设计标准是指为了方便行动不便人群，特别是残疾人士能够顺利通行而制定的一系列设计规范和标准。

在都市化进程不断加快的今天，无障碍道路设计标准的重要性日益凸显。

一方面，随着老龄化社会的到来，行动不便的老年人越来越多，对无障碍道路的需求也日益增加；残障人士也需要更加便利的交通设施来保障他们的生活质量。

制定科学的无障碍道路设计标准对于城市规划和建设至关重要。

无障碍道路设计标准应该包括以下几个方面：首先是地面的平整和无障碍物。

地面应该保持平整，没有凹凸不平的地方，以免行动不便人士绊倒或者行动不便。

无障碍道路上不应该有障碍物，比如乱堆的垃圾或者建筑工地的材料等，以免影响行人的通行。

无障碍道路设计标准还包括斜坡和坡道的设计。

对于行动不便人群来说，斜坡和坡道是非常重要的设计要素。

斜坡的坡度应该控制在一定范围内，不宜过陡，以免行动不便人士爬坡时辛苦或者危险。

坡道应该足够宽，方便轮椅和助行器的通行，并且应该配有扶手，以便行动不便人群更加方便和安全地通行。

无障碍道路设计标准还应该包括人行道和交叉口的设计。

人行道应该宽敞平整，不应该有障碍物挡道，同时应该设置足够的无障碍设施，比如无障碍斑马线和无障碍过街设备，以保障行动不便人士的通行安全。

交叉口的设计也应该考虑行动不便人士的需要，需要设置无障碍斑马线和无障碍信号灯，以方便行动不便人士过马路。

无障碍道路设计标准还应该考虑到视觉和听觉障碍人士的需求。

对于视觉障碍人士来说，人行道上应该设置足够的引导线，方便他们行走。

而对于听觉障碍人士来说，交通信号灯应该设置震动警示装置，以提醒他们过马路的时间。

无障碍道路设计标准的制定对于城市规划和建设具有重要的意义。

只有充分考虑到行动不便人士的需求，才能建设出更加人性化的城市环境，让每个人都能够享受便利和舒适的生活。

政府部门和设计机构应该加强对无障碍道路设计标准的宣传和推广，确保这些标准得到有效实施，为城市环境的可持续发展做出贡献。

城市道路和建筑物无障碍设计规范引言随着社会的进步和人们对于人权的不断重视，无障碍设计已经成为城市规划和建筑设计中的一个重要方面。

无障碍设计旨在提供平等的使用和参与机会，为身体有障碍的人群创造一个无障碍的城市环境。

本文将阐述城市道路和建筑物无障碍设计的规范，并探讨这些规范对于城市可持续发展的意义。

城市道路无障碍设计规范1.人行道设计：人行道应具备一定的宽度，以容纳轮椅和行动不便者的通过。

人行道上的斜坡应符合一定的坡度，便于轮椅上下坡。

同时，人行道上应设置足够的无障碍通道，避免障碍物的阻挡。

2.交通信号灯：交通信号灯的设计应考虑到视觉障碍人士的需要。

例如，在红绿灯上增加声音提示，以提醒视觉障碍人士是否可以通行。

3.过街天桥和地下通道：过街天桥和地下通道应提供无障碍斜坡或电梯，以方便行动不便的人群安全通过，同时也要考虑到视觉障碍人士的导航需求，例如增加触摸导航标示。

4.标线和标牌：道路上的标线和标牌应具备一定的明显度和触觉性，以帮助视觉障碍人士进行导航。

例如，采用凸起的标线和标牌，方便视觉障碍人士通过触摸来获取信息。

建筑物无障碍设计规范1.入口和出口：建筑物的入口和出口应提供无障碍斜坡或电梯，以便行动不便的人群进出建筑物。

入口处的门禁系统应方便视觉障碍人士使用，例如增加触摸屏幕或语音提示。

2.内部通道和楼梯：建筑物内部的通道应保持通畅，避免障碍物的阻挡。

楼梯旁应设置无障碍斜坡或电梯，以方便行动不便的人群的使用。

3.办公区和公共设施：办公区和公共设施应设置适当高度的桌子和台面，以便于轮椅使用者的使用。

厕所和更衣室需要设置无障碍设施，例如无障碍厕所和更衣室。

4.紧急情况处理：建筑物应设置适当的紧急疏散设施，以保证行动不便的人群在紧急情况下的安全。

无障碍设计与城市可持续发展无障碍设计不仅仅对身体有障碍的人群具有重要意义，对于整个城市的可持续发展也有积极的影响。

1. 社会包容性：无障碍设计可以提高社会的包容性，减少弱势群体的排斥和歧视，营造一个更加平等和融洽的社会。

无障碍环境建设标准无障碍环境建设是指通过对建筑、交通、设施等方面的设计和改造，使得各种身体条件、年龄、性别、种族等不同的人都能够方便、安全、自主地进入和使用公共空间。

无障碍环境建设标准的制定和实施，对于促进社会的包容性和可持续发展具有重要意义。

以下将从建筑、交通和设施三个方面，阐述无障碍环境建设标准的内容和要求。

首先，建筑方面。

在建筑设计中，应当考虑到各种人群的需求，包括行动不便的老年人、残疾人士、孕妇等。

建筑物的入口处应设置无障碍坡道或者无障碍电梯，便于轮椅用户或者行动不便的人士进出。

同时，建筑内部的通道和楼梯应设置扶手和无障碍坡道，确保行动不便的人士也能够自如地在建筑内部移动。

其次，交通方面。

无障碍环境建设标准要求在交通设计中考虑到行动不便人士的出行需求。

在城市道路规划中，应设置无障碍斑马线和无障碍通道，为行动不便的人士提供安全、便利的过马路通道。

公共交通工具也应设置专门的无障碍设施，如无障碍车厢、无障碍卫生间等，方便残疾人士和行动不便的人士使用公共交通。

最后，设施方面。

无障碍环境建设标准还要求公共设施的设计和改造考虑到各种人群的需求。

例如，公共厕所应设置无障碍卫生间，为轮椅用户和行动不便的人士提供方便。

公共场所的座位、桌子等家具也应该设置无障碍设计，确保各种人群都能够舒适地使用这些设施。

总之，无障碍环境建设标准的制定和实施，对于社会的包容性和可持续发展具有重要意义。

建筑、交通和设施三个方面的无障碍环境建设，需要社会各界的共同努力和支持。

只有不断提高人们对无障碍环境建设的认识，加强相关标准的制定和执行，才能够真正实现一个更加包容、更加便利的社会环境。

希望通过我们的共同努力，无障碍环境建设标准能够得到更好的贯彻和落实，为社会的可持续发展做出应有的贡献。

无障碍标准一、物质环境无障碍1.城市道路应满足各类残疾人的通行需求，提供方便、安全的出行环境。

2.公共建筑应设置残疾人专用通道、电梯、卫生间等设施，确保残疾人能够自由进出和使用。

3.公共场所应设置盲文标识、语音提示等无障碍设施，方便视障人士获取信息。

4.公共停车场应设置残疾人停车位，并配备必要的无障碍设施。

二、信息交流无障碍1.政府机构和公共场所应提供盲文、手语等辅助服务，确保听障人士能够获取信息。

2.公共媒体应提供字幕、手语等无障碍服务，确保听障人士能够了解新闻、娱乐等信息。

3.公共图书馆应提供盲文书籍、有声读物等资源，方便视障人士获取知识。

三、获得社会服务的无障碍1.政府机构应提供方便快捷的政务服务，为残疾人等群体提供咨询、受理、办理等一站式服务。

2.社会服务机构应设置无障碍设施，方便残疾人等群体使用。

3.残疾人等群体应有机会获得个性化的社会服务，满足其基本生活需求。

四、技能培训和教育的无障碍1.教育机构应提供适合残疾学生的特殊教育服务，保障其接受教育的权利。

2.公共培训机构应提供适合残疾人的技能培训服务，帮助其提高就业能力。

3.残疾人应有机会参加各种技能培训和教育活动，提高自身素质和能力。

五、就业和职业培训的无障碍1.雇主应积极招聘残疾人，提供公平的就业机会。

2.公共就业服务机构应提供适合残疾人的职业培训和就业援助服务，帮助其实现就业。

3.残疾人应有机会参加各种职业培训和就业支持活动，提高自身就业竞争力。

六、文化和娱乐活动的无障碍1.公共文化场所应提供适合残疾人的文化活动和娱乐设施，满足其精神文化需求。

2.残疾人应有机会参加各种文化和娱乐活动，丰富自己的生活。

七、交通的无障碍1.城市交通应提供方便残疾人的公共交通服务，包括公共汽车、地铁、出租车等。

2.公共交通工具应设置方便残疾人的设施，如轮椅升降机、扶手等。

3.公共交通场所应设置盲道、轮椅通道等无障碍设施，方便残疾人出行。

八、信息和通信的无障碍1.政府机构和社会服务机构应提供方便残疾人的信息获取服务，包括政务公开、社会服务信息等。

城市道路与建筑物无障碍设计规范《城市道路和建筑物无障碍国家建设部下发了为规范建设无障碍设施，218年月设计规范》，其中有24条为工程建设强制性标准条文，于2001日起开始执行：1、人行道路的无障碍设施与设计要求规定人行道在交叉路口、街坊路口、单位出口、广场入口、人行缘石坡道--缘石坡道下口高出车行隧道、立体交叉口等路口应设该坡道。

横道及桥梁、。

2CM道地面不得大于坡道与梯道—城市主要道路、建筑物和居住区的人行天桥和人行地道，应设轮椅坡道和安全梯道；在坡道和梯道两侧应设扶手。

城市中心地区可设垂直升降梯取代轮椅坡道。

盲道—城市中心区道路、广场、步行街、商业街、桥梁、隧道、立体交叉及主要建筑物地段的人行道应设盲道；人行天桥、人行地道、人行横道及主要公交车站应设提示盲道。

人行横道的安全岛应能使轮椅通行；城市主要道路—人行横道的人行横道宜设过街音响信号。

在城市广场、步行街、商业街、人行天桥、人行地道等标志—无障碍设施的位置，应设国际通用无障碍标志。

2、单面坡缘石坡道设计应符合下列规定单面坡缘石坡道可采用方形、长方形或扇形。

方形、长方形单面坡缘石坡道应与人行道的宽度相对应。

扇形单面坡缘石坡道下口宽度不应小于1.5M。

2.00M。

设在道路转角处单面坡缘石坡道上口宽度不应小于。

20：1单面坡缘石坡道的坡度不应大于3、盲道设计应符合下列规定人行道设置的盲道位置和走向，应方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置。

指引残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道；在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形的提示盲道。

行进盲道和提示盲道的宽度宜为0.3—0.6m。

盲道表面触感部分以下的厚度应与人行道砖一致。

盲道触感条面宽0.25mm、高度5mm。

盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物。

盲道距障碍物宜为0.25—0.5m。

盲道应避开井盖铺设；盲道的颜色宜为中黄色。

4、城市主要道路和居住区的公交车站，应设提示盲道和盲文站牌。

城市道路无障碍设施施工作业指导书一、实施范围为建设城市的无障碍环境，提高人民社会生活质量，确保行动不便者能方便、二、城市道路无障碍技术要求2.1 缘石坡道2.1.1 缘石坡道设置应付下列规定：⑴人行道的各种路口必须设置缘石坡道；⑵缘石坡道应设在人行道的范围内，并应与人行横道相对应；⑶缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑；⑷缘石坡道下口高出车行道的地面不得大于20mm。

2.1.2适用于单位大门口等单面坡缘石坡道设置应符合下列规定：⑴缘石坡道与人行道等宽；⑵缘石坡道的坡度不应大于1：20；且缘石高度渐变段长度为3.5m～4m；缘石坡道下口高出车行道的地面不得大于20mm；提示盲道的设置应在起坡点处，长度0.6m，两侧各宽处行进盲道各0.6m。

（如图一示）提示盲道行进盲道≤1：203.5m～4m≤1：20图一适用于单位大门口等单面坡缘石坡道2.1.3适用于十字路口转角处缘石坡道设置应符合下列规定：⑴坡道的正面坡口宽度不应小于2.0m；⑵缘石坡道的坡度不应大于1：20，缘石高度渐变段长度不应小于3.5m～4m，到直圆点处路缘石与路面平齐，提示盲道的设置如图示二。

（如图二示）图二适用于普通十字路口转角处缘石坡道⑶对于特大型十字路口，根据现场实际情况每一角可设置两个缘石坡道，坡图三特大型十字路口缘石坡道2.1.4缘石坡道施工过程应符合下列要求⑴坡道结构：夯实素土路床；15cm厚石灰土层（含灰量8%）；5cm厚C20细粒式水泥砼垫层；2cm厚M10砂浆；6cm厚透水砖。

（如图四示）6cm透水砖2cm厚M10砂浆5cm厚C20细粒式砼垫层15cm厚石灰土层夯实素土路床图四坡道结构⑵缘石安装结构：①夯实素土层；②2cm厚M10砂浆；③C15水泥砼后背，尺寸为15cm×20cm；（如图五示）侧分带II型路缘石图五缘石安装结构⑶按要求确定施工范围，拆除范围内的原有人行道及其基础，直至满足新建坡道结构厚度要求及坡度要求。

无障碍设施规范1总则1.0.1 为建设城市的无障碍环境，提高人民社会生活质量，确保行动不便者能方便、安全使用城市道路和建筑物，用以进行道路和建筑设计必须遵守的共同规则，制定本规范。

1.0.2 本规范适用于全国城市各类新建、扩建和改建的城市道路、房屋建筑和居住小区，以及有残疾人生活与工作场所的无障碍设计。

1.0.3 供人们行走和使用的道路、交通与建筑物的相应设施，应符合乘轮椅者、拄盲杖者及使用助行器者的通行与使用要求。

1.0.4 根据无障碍环境建设的用途和目的，无障碍设计应综合考虑其所获得的经济效益、社会效益和环境效益。

1.0.5 城市道路和建筑物无障碍设计除应符合规范的规定外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。

2术语2.0.1 缘石坡道curb ramp位于人行道口或人行横道两端，使乘轮椅者避免了人行道路缘石带来的通行障碍，方便乘轮椅者进入人行道行驶的一种坡道。

2.0.2 盲道sidewalk foe the blind在人行道上铺设一种固定形态的地面砖，使视残者产生不同的脚感，诱导视残者向前行走和辨别方向以及到达目的地的通道。

2.0.3 行进盲道go-ahead blind sidewalk表面上呈条状形，使视残者通过脚步感和盲杖的触感后，指引视残者可直接向前方继续行走的盲道。

2.0.4 提示盲道目warning blind sidewalk表面呈圆点形状，用在盲道的拐弯处、终点处和表示服务设施的设置等，具有提醒注意作用的盲道。

2.0.5 人行通道passage在城市广场、公园、景点和建筑基地范围内供人行走的道路。

2.0.6 无障碍入口barrier-free entrance不设台阶的建筑入口。

３城市道路无障碍实施范围3.1 道路与桥梁3.1.1 城市道路与桥梁无障碍设计的范围应符合表3.1.1的规定。

表3.1.1 城市道路与桥梁无障碍设计的范围3.2 人行道路3.2.1 人行道路的无障碍设施与设计要求应符合表3.2.1的规定。

无障碍设施的分析及改进随着社会的发展，人们对于无障碍设施的需求越来越迫切。

无障碍设施是指为了方便老年人、残疾人以及其他行动不便的人群而设置的设施和服务。

它们包括无障碍通道、轮椅坡道、盲道、无障碍厕所等，旨在为这些群体提供更便利的生活和出行环境。

在现实生活中，我们发现还存在许多无障碍设施不完善的问题，这不仅给残疾人和老年人带来了不便，也损害了社会的整体公共利益。

本文将对当前无障碍设施的现状进行分析，并提出改进的建议。

一、现状分析1.1 缺乏完善的无障碍设施在城市道路、公共交通、购物场所等公共场所，我们可以发现并不是所有都设置了完善的无障碍设施。

比如一些人行横道没有坡道，导致轮椅用户或者行动不便的人无法通行；一些购物中心、超市等商场也缺乏盲道设计，给视障人群出行带来了困难。

这些不完善的无障碍设施严重影响了这些特殊人群的出行和生活质量。

1.2 设施建设标准不统一在建设无障碍设施时，并没有统一的标准和规定，导致一些无障碍设施的设置远远不够合理。

比如一些坡道设计陡峭，轮椅用户推行起来十分困难；一些无障碍通道设置不合理，存在很多地方无法到达。

这些都给残疾人和老年人带来了使用上的不便。

1.3 公众对无障碍设施认识不足许多公众对无障碍设施的认识仍停留在认为它只服务于残疾人的层面，而忽略了老年人和其他行动不便人群对无障碍设施的需求。

这导致了一些公共场所的管理者对于无障碍设施的建设和维护并不重视，从而使得无障碍设施的质量无法得到有效保障。

二、改进建议政府应当出台相关的政策和法规，明确无障碍设施的建设标准和规范，鼓励并要求各类公共场所对无障碍设施进行改进和完善。

这些标准应当针对不同类型的场所和不同人群的需求，考虑到实际使用效果和便利程度，确保无障碍设施的设置质量和实用性。

2.2 加强对无障碍设施的宣传和教育政府和社会组织应当加强对无障碍设施的宣传和教育，提高公众对无障碍设施的认识和理解。

只有让更多的人了解无障碍设施的重要性，才能够争取到更多的支持和重视，从而推动无障碍设施的建设和改进。

为规范建设无障碍设施，国家建设部下发了《都市道路和建筑物无障碍设计规范》，其中有24条为工程建设强制性原则条文，于8月21日起开始执行：1、人行道路旳无障碍设施与设计规定规定缘石坡道--人行道在交叉路口、街坊路口、单位出口、广场入口、人行横道及桥梁、隧道、立体交叉口等路口应设该坡道。

缘石坡道下口高出车行道地面不得不小于2CM。

坡道与梯道—都市重要道路、建筑物和居住区旳人行天桥和人行地道，应设轮椅坡道和安全梯道；在坡道和梯道两侧应设扶手。

都市中心地区可设垂直升降梯取代轮椅坡道。

盲道—都市中心区道路、广场、步行街、商业街、桥梁、隧道、立体交叉及重要建筑物地段旳人行道应设盲道；人行天桥、人行地道、人行横道及重要公交车站应设提示盲道。

人行横道—人行横道旳安全岛应能使轮椅通行；都市重要道路旳人行横道宜设过街音响信号。

标志—在都市广场、步行街、商业街、人行天桥、人行地道等无障碍设施旳位置，应设国际通用无障碍标志。

2、单面坡缘石坡道设计应符合下列规定单面坡缘石坡道可采用方形、长方形或扇形。

方形、长方形单面坡缘石坡道应与人行道旳宽度相相应。

扇形单面坡缘石坡道下口宽度不应不不小于1.5M。

设在道路转角处单面坡缘石坡道上口宽度不应不不小于2.00M。

单面坡缘石坡道旳坡度不应不小于1：20。

3、盲道设计应符合下列规定人行道设立旳盲道位置和走向，应以便视残者安全行走和顺利达到无障碍设施位置。

指引残疾者向前行走旳盲道应为条形旳行进盲道；在行进盲道旳起点、终点及拐弯处应设圆点形旳提示盲道。

行进盲道和提示盲道旳宽度宜为0.3—0.6m。

盲道表面触感部分如下旳厚度应与人行道砖一致。

盲道触感条面宽0.25mm、高度5mm。

盲道应持续，半途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物。

盲道距障碍物宜为0.25—0.5m。

盲道应避开井盖铺设；盲道旳颜色宜为中黄色。

4、都市重要道路和居住区旳公交车站，应设提示盲道和盲文站牌。

提示盲道旳长度宜为4—6米。

附件：部分无障碍设施建设规范一、城市道路无障碍设施建设1、缘石坡道：2、坡道与梯道：13、盲道、提示盲道。

24、人行横道街音响信号装置。

3二、公共建筑无障碍设施建设1.2.1行政办公建筑无障碍设施建设行政办公建筑无障碍设施实施的范围包括：各级政府办公建筑、各级司法、工商、财税等部门建筑、企事业办公建筑、各类科研建筑，其他招商、办公、社区服务建筑、为残疾人服务的各类办公建筑。

无障碍设施的建设要求主要包括以下几点：1、必须设无障碍入口，方便轮椅进出；2、室内必须设无障碍通道，即走道两旁设扶手、房间与走道有坡道；3、有楼层的政府办公建筑与司法、工商、财税等部门建筑、社区服务建筑和为残疾人服务的建筑，应设无障碍电梯；4、政府机关与司法、工商、财税等部门建筑、社区服务建筑和为残疾人服务的建筑，必须设置无障碍专用厕位；5、接待用房（一般接待室、贵宾接待室）和公共用房（会议室、报告厅、审判厅等）应无障碍化；6、服务台、公共电话、饮水器等设施应方便残疾人使用；7、无障碍入口、无障碍电梯和无障碍专用厕位前应铺设提示盲道；8、应设残疾人的停车泊位。

1.1.1商业服务建筑无障碍设施建设商业服务建筑无障碍设施实施的范围包括：大型百货商店、综合商场4建筑、大型自选超市、菜市场类建筑、大型餐馆、饮食店和食品店建筑、金融、邮电建筑、宾馆、饭店、中高级旅馆建筑、中高级招待所、大型培训中心建筑、大型洗浴、美容美发建筑、殡仪馆建筑等。

商业服务建筑无障碍设施的建设要求主要包括以下几点：1、必须设无障碍入口；2、室内必须设无障碍通道；。

3、有楼层的商业服务建筑应设无障碍电梯；4、设有公共厕所的商业服务建筑，必须设无障碍专用厕位；5、宾馆、中高级旅馆和设有客房的饭店应设无障碍客房；（1）100间以下，应设1～2间无障碍客房（2）100～400间，应设2～4间无障碍客房（3）400间以上，应设4～6间无障碍客房56、饮食厅、游乐用房、顾客休息与服务用房应方便残疾人使用；7、大型自选超市、菜市场类建筑必须设置轮椅结算通道；8、总服务台、业务台、公用电话、饮水器等应方便残疾人使用；9、大型商业服务建筑的无障碍入口、无障碍电梯和无障碍专用厕位前应铺设提示盲道；10、金融、邮电建筑的对外接待柜台应有一处是方便残疾人特别是乘坐轮椅残疾人使用；11、有停车场的商业服务建筑必须设有残疾人停车泊位。

国家无障碍设施标准一、盲道1、人行道铺装到建筑物时，应在其中部行进方向连续设置导向块材，路口缘石前铺装停步块材。

铺装宽度不得小于0.60m。

2、人行横道处的触感块材距缘石0.30m或隔一块人行道砖铺装停步块材。

导向块材与停步块材成垂直向铺装。

铺装宽度不得于0.60m。

3、公共汽车停靠站，距缘石0.30m或隔一块人行道砖铺装导向块材。

临时站牌设停步块材，停步块材与导向块材成垂直向铺装，铺装宽度不得小于0.60m。

4、人行道里侧的缘石，在绿化带处高出人行道至少0.10m。

绿化带的断口处用导向块材连接。

盲道应在下列范围设置:1 、市区主干路、次干路、市、区商业街和步行街的人行道，以及大型公共建筑地段周边的人行道;2 、城市广场、桥梁、隧道和立体交叉的人行道;3 、政府办公建筑和大型公共建筑的人行通路;4、城市公共绿地入口地段;5、人行天桥、人行地道的入口、城市公共绿地内的无障碍设施位置应设提示盲道;6、建筑入口、服务台、楼梯、无障碍电梯、无障碍厕所或无障碍厕位、公交车站、铁路客运站、轨道交通车站的站台等处均应设提示盲道。

盲道的设计要求应符合以下规定:1 、盲道铺设的位置和走向，应方便视力残疾者安全行走和顺利到达无障碍设施位置。

2 、盲道铺设应连续，应避开树木、电线杆、拉线、树穴、窨井盖等障碍物，其他设施不得占用盲道;3、行进盲道宜设在距人行道外侧围墙、花台、绿地带250,600mm处;4、行进盲道可设在距人行道内侧树穴250,600mm处;道上如无树穴，行进盲道距立缘石不应小于500mm;5、行进盲道在转弯处应设提示盲道，其长度应大于行进盲道的宽度;6、沿人行道和分隔带的公交车站应设提示盲道，其宽度应为300,600mm，距路缘石边宜为250,500mm;7、应在距人行道上台阶、坡道和障碍物等的250,600mm处，设提示盲道;8、距人行横道入口、广场入口、轨道交通车站入口等部位的250,600mm处应设提示盲道，其长度与各入口的宽度应相对应;9 、人行道成弧线形路线时，行进盲道宜与人行道走向一致; 10、进入人行横道线处的盲道宜距侧石300mm左右，宜铺设横向1排提示盲道，以表明进入人行横道范围。

长沙市城市无障碍设施建设技术导则一、引言无障碍设施建设是一个人性化的城市发展需求，适当的无障碍设施建设有助于提高城市的可持续发展能力。

为了建设一个更加包容和友好的城市，长沙市制定了城市无障碍设施建设技术导则，以指导无障碍设施的规划、设计和建设工作。

二、目标与原则长沙市城市无障碍设施建设的目标是为行动不便的人群，包括老年人、残疾人以及其他特殊群体提供便利、安全和舒适的城市环境。

基于这一目标，制定以下原则：1.便利性原则：无障碍设施应该方便行动不便的人群的出行和使用，降低不便的程度。

2.安全性原则：无障碍设施应该提供安全出行和使用的保障，减少事故和伤害的发生。

3.舒适性原则：无障碍设施应该提供舒适的环境，避免不必要的困扰和不适。

4.平等原则：无障碍设施应该平等对待所有人群，提供公平的机会和享受城市资源的权利。

5.普及性原则：无障碍设施应该普及到全市范围，涵盖各个领域和社区。

三、规划阶段1.无障碍设施计划：在城市规划和建设之初，应该确定无障碍设施的整体布局和分布计划，并纳入城市发展规划中。

2.环境评估：通过评估项目周围环境的特点和需求，确定无障碍设施的类型和布局，确保满足不同人群的需求。

3.路网规划：在城市道路规划中，应该考虑无障碍设施的需求，包括无障碍斑马线、无障碍人行道、无障碍通行设备等。

4.公共交通规划：公共交通设施和车辆应该适应行动不便人群的需求，包括无障碍公交车、无障碍地铁站等。

四、设计阶段1.设计标准：无障碍设施的设计应该符合相关的国家和地方标准规范，确保安全和可用性。

2.建筑物设计：建筑物应该设置无障碍通道、无障碍电梯、无障碍卫生间等设施，保证行动不便人群能够自由进出和使用。

3.公共空间设计：公共空间（如公园、广场）应该通过合理的设计和布局，提供无障碍通行设备和设施，满足各个群体的需求。

4.交通设施设计：交通设施（如交通信号灯、人行道）应该设置无障碍设备，包括声音提示、触觉提示等，以方便行动不便人群的使用。

以下正体字均摘自《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001；斜体字部分摘自《无障碍设计规范》(GB50763-2012)8.2 办公、科研、司法建筑8.2.1办公、科研、司法建筑进行无障碍设计的范围包括：政府办公建筑、司法办公建筑、企事业办公建筑、各类科研建筑、社区办公及其他办公建筑等。

8.2.2为公众办理业务与信访接待的办公建筑的无障碍设施应符合下列规定：1、建筑的主要出入口应为无障碍出入口；2、建筑出入口大厅、休息厅、贵宾休息室、疏散大厅等人员聚集场所有高差或台阶时应设轮椅坡道，宜提供休息座椅和可以放置轮椅的无障碍休息区；3、公众通行的室内走道应为无障碍通道，走道长度大于60.00m时，宜设休息区，休息区应避开行走路线；4、供公众使用的楼梯宜为无障碍楼梯；5、供公众使用的男、女公共厕所均应满足本规范第3.9.1条的有关规定或在男、女公共厕所附近设置1个无障碍厕所，且建筑内至少应设置1个无障碍厕所，内部办公人员使用的男、女公共厕所至少应各有1个满足本规范第3.9.1条的有关规定或在男、女公共厕所附近设置1个无障碍厕所；6、法庭、审判庭及为公众服务的会议及报告厅等的公众坐席座位数为300座及以下时应至少设置1个轮椅席位，300座以上时不应少于0.2%且不少于2个轮椅坐席。

8.2.3 其他办公建筑的无障碍设施应符合下列规定：1建筑物至少应有1处为无障碍出入口，且宜位于主要出入口处；2男、女公共厕所至少各有1处应满足本规范第3.9.1条或第3.9.2条的有关规定；3多功能厅、报告厅等至少应设置1个轮椅坐席。

注：１．商业与服务建筑的入口宜设无障碍入口。

２．设有公共厕所的大型商业与服务建筑，必须设无障碍专用厕所。

３．有楼层的大型商业与服务建筑应设无障碍电梯。

8.8 商业服务建筑8.8.1 商业服务建筑进行无障碍设计的范围包括各类百货店、购物中心、超市、专卖店、专业店、餐饮建筑、旅馆等商业建筑，银行、证券等金融服务建筑，邮局、电信局等邮电建筑，娱乐建筑等。

无障碍道路情况汇报近年来，我市在无障碍道路建设方面取得了显著成就，为残障人士出行提供了更加便利的条件。

下面，我将就我市无障碍道路的情况进行汇报。

首先，我市在城市规划中充分考虑了无障碍道路的建设，将无障碍设施纳入了城市总体规划，并在新建道路和改造道路时，加大了对无障碍设施的投入。

目前，我市已经建成了一批无障碍道路，覆盖了市区的主要街道和公共场所，为残障人士提供了便利的出行条件。

其次，我市无障碍道路的建设质量得到了有效保障。

在建设过程中，相关部门严格按照国家相关标准和规范进行施工，确保无障碍设施的合理布局和良好质量。

同时，我市还加强了对无障碍设施的维护和管理，定期进行检查和维修，确保设施的完好和可用性。

此外，我市在无障碍道路建设中，充分考虑了残障人士的实际需求，根据不同类型的残障人士，设置了不同的无障碍设施。

比如，在人行道的设计中，设置了坡道和扶手，方便轮椅和助行器使用者通行；在公共场所的无障碍设施设置中，考虑了视障人士和听障人士的需求，设置了导盲线和视障提示标识，以及视障人士使用的触摸式导航系统。

最后，我市在无障碍道路建设中，注重了宣传和教育工作。

通过开展无障碍道路知识宣传活动，提高了市民对无障碍设施的认识和理解，促进了全社会对残障人士的关爱和支持，形成了全社会共同关注残障人士出行权益的良好氛围。

总的来说，我市在无障碍道路建设方面取得了一定成绩，但也存在一些问题和不足。

比如，部分老旧小区和农村地区的无障碍设施建设还不够完善，需要进一步加大投入和力度；同时，一些无障碍设施存在维护不及时、管理不到位的情况，需要进一步加强管理和维护工作。

未来，我市将继续加大对无障碍道路建设的投入，不断完善无障碍设施，为残障人士提供更加便利的出行条件，促进全社会对残障人士的关爱和支持。