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车辆事故心得体会五篇最新车辆事故心得体会一第一段：引言（150字）作为人们日常生活中不可或缺的交通工具，车辆的使用无疑给我们的生活带来了巨大的便利。
然而，不幸的是，车辆事故在我们的社会中依然时有发生。
在车辆事故中，我们不能单纯地将其归咎于运气，而应该审视自身的驾驶行为。
近期，我切身经历了一次车辆事故，对此我有了一些深刻的体会，接下来，我将分享一些我在车辆事故中的心得与感悟。
第二段：事故缘由及教训（250字）事故发生当天，我正与家人一同前往外地探亲。
车行至高速公路时，突然一辆闯红灯的摩托车冲过路口，与我驾驶的车辆相撞。
虽然事故发生时我并没有违规，但我发现自己在事发前的观察、判断以及应对能力上存在严重不足。
这次事故让我明白，一个人在驾驶过程中要时刻保持警觉，提前观察路况，做出准确的判断，并做出及时的反应。
同时，我也深刻认识到，尽管我们可能没有犯规，但也要始终保持礼让精神，主动避让可能发生的危险与冲突。
第三段：注意力的重要性（250字）除了提高驾驶技能，我还意识到了在驾驶过程中保持良好的注意力的重要性。
事故发生前的几秒钟中，我注意力的不集中导致我没有及时发现摩托车的存在，进而无法进行避让。
因此，我意识到驾车时必须时刻保持专注，不要让其他事情干扰我们的驾驶。
这就要求我们在驾车前，必须保证睡眠充足，充分休息以提高警觉度。
此外，我还要提醒所有驾车者，要远离手机等可能分散注意力的物品，在行车过程中专心驾驶，将自己的注意力放在道路上。
第四段：积极应对与冷静处理（250字）面对突发状况，我们驾车者首先要做到冷静处理。
在这次事故中，我首先稳定了情绪，然后立即联系了120并进行了安全警示。
与此同时，我也主动寻找目击证人并及时与对方交换了保险信息。
这次事故给我敲响了警钟，让我明白处理事故时的冷静和理智是至关重要的。
尤其是在紧急情况下，如果我们能保持冷静，及时采取正确的应对措施，将有助于减少事故的伤害程度。
第五段：事故后的反思和变化（300字）这次事故发生后，我进行了深刻的反思。
第1篇一、报告概述尊敬的领导：为了提高我国车辆管理水平，保障行车安全，我单位对车辆运行情况进行了全面梳理和反思。
现将有关情况报告如下：一、车辆基本情况1. 车辆数量：我单位现有各类车辆XX辆，其中轿车XX辆，货车XX辆，客车XX 辆，特种车辆XX辆。
2. 车辆购置时间：购置时间不等，最早购置于XX年，最晚购置于XX年。
3. 车辆行驶里程：平均行驶里程约为XX万公里。
二、车辆运行情况1. 车辆保养：定期对车辆进行保养，确保车辆处于良好状态。
2. 车辆维修：对车辆发生的故障进行及时维修，降低故障率。
3. 车辆使用：车辆使用过程中，驾驶员严格遵守交通法规，确保行车安全。
4. 车辆油耗：车辆油耗处于合理范围，未发现异常情况。
三、存在问题及原因分析1. 车辆老化：部分车辆购置时间较早，存在一定程度的磨损和老化现象。
2. 驾驶员素质：部分驾驶员安全意识不强，驾驶技术有待提高。
3. 车辆管理：车辆管理制度不够完善，部分车辆存在违规使用现象。
4. 维修保养：维修保养工作不够规范，存在拖延现象。
四、改进措施及建议1. 车辆更新：对老旧车辆进行淘汰，购置新型车辆，提高车辆性能。
2. 驾驶员培训：加强驾驶员培训，提高驾驶员安全意识和驾驶技术。
3. 完善管理制度：建立健全车辆管理制度，规范车辆使用。
4. 加强维修保养：严格执行维修保养制度，确保车辆处于良好状态。
五、落实情况1. 车辆更新：已购置新型车辆XX辆，淘汰老旧车辆XX辆。
2. 驾驶员培训：开展驾驶员培训，提高驾驶员安全意识和驾驶技术。
3. 完善管理制度：制定车辆管理制度，规范车辆使用。
4. 加强维修保养：严格执行维修保养制度，确保车辆处于良好状态。
六、总结通过本次车辆情况反思，我单位充分认识到车辆管理工作的重要性。
在今后的工作中，我们将继续加强车辆管理，确保行车安全，为我国交通运输事业做出贡献。
特此报告！报告单位：XXX单位报告时间：XXXX年XX月XX日报告人：XXX附件：1. 车辆基本情况统计表2. 车辆运行情况统计表3. 车辆故障及维修记录表4. 驾驶员培训记录表5. 车辆管理制度6. 维修保养制度第2篇报告标题：关于XXX单位车辆使用情况的反思报告一、引言随着社会经济的快速发展，车辆已成为各单位开展公务活动的重要工具。
318煤矿事故心得体会6篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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长途汽车客运业转型发展思考李想摘要：本文以我国经济新常态及发展综合交通运输系统的新趋势为背景，首先介绍长途汽车客运业基本现状及面临挑战，对当前长途汽车客运业发展困境进行分析。
接下来通过以长途汽车客运为主的西安市三府湾客运站的具体案例，在对其进行简介及现存问题分析的同时，分析三府湾客运站长途汽车客运发展途径。
最后，以此案例为基础，明确长途汽车客运业的市场定位，并对长途汽车客运业的转型升级提出策略和建议，帮助其在生存压力中探寻发展之路。
关键词：长途汽车客运;三府湾客运站;经营效益;旅客服务0 引言本文在实地走访调查及网络信息检索的基础上，通过对西安市三府湾客运站长途汽车客运经营及发展分析，结合此典型案例对长途汽车客运业转型发展进行思考并提出建议，以此提高长途汽车客运在运输市场中的竞争力，探寻长途汽车客运业的转型发展之路。
与此同时，长途汽车客运竞争力的保持也将为旅客提供多样化出行选择，对灵活便捷调度运力、充分满足旅客出行需求、促进整个道路运输行业转型升级以及保障客运行业健康可持续发展均有重要意义。
1 长途汽车客运业基本情况1.1 发展现状分析目前长途汽车客运市场需求出现较大下滑，发展受到较大阻力。
根据交通运输部《2018年交通运输行业发展统计公报》所示，截至2018年末，全国共拥有载客汽车79.66万辆，比上年下降2.4%、2048.11万客位，同比下降2.4%。
其中大型客车30.27万辆，同比下降1.0%、1333.99万客位，同比下降0.4%。
全年完成营业性客运量136.72亿人，比上年下降6.2%，旅客周转量9279.68亿人公里，同比下降5.0%。
在西安市三府湾客运站所在的陕西省，2018年前十个月全省道路运输市场共投放客车17222辆，其中班车17095辆，包车127辆，与去年同期相比下降6.68%;完成客运量94.38万人次，与去年同期相比下降11.9%。
多项指标下降幅度均巨大。
1.2 遭遇困境1.2.1 市场份额急剧降低在长距离运输方面，铁路运输经济性高于公路运输。
客运站领导安全大反思、大检查、大整治主题谈心汇报材料引言作为客运站的领导，我们时刻牢记客运安全第一的原则，以保障旅客人身财产安全为宗旨，一直积极开展各类安全检查、整治和维护工作。
为此，我们近期组织了一次“大反思、大检查、大整治”的活动，从客服、运营、安保等方面全面检视、排查客运站存在的安全隐患，并进行了相应整改。
本文将对此次活动进行汇报和总结。
反思原因近期，全国多个地方相继发生了客运安全事故，给人民群众的生命财产安全带来了极大危害。
这些事故主要涉及客运车辆超载、超速、疲劳驾驶、违规装载危险品等，而这些安全隐患恰恰都与客运站的管理和监管不严有很大关系。
因此，为了进一步加强客运站的安全管理，我们迫切需要对站内存在的安全风险进行全面排查和整改。
活动组织为了深入推进客运站的安全工作，我们在10月份组织了一次“大反思、大检查、大整治”活动。
根据客运站的实际情况，我们从以下几个方面进行了检查和整治。
客服方面•讲解服务意识：–要求工作人员使用礼貌、得体的语言，与旅客文明、客气的交流；–要求工作人员提供真实、准确、及时的信息和服务。
•讲解旅客服务设施：–对各类旅客设施（如休息室、奶茶店、洗手间等）进行检查和维护；–解决旅客反映的问题和意见，提高旅客满意度。
运营方面•讲解车辆维护和保养：–对车辆的发动机、轮胎、制动系统等进行检查和维护；–对客运车辆的使用和保养情况进行监督和管理。
•讲解车辆装载和安全：–对客运车辆的超载、超速、疲劳驾驶等情况进行排查和整治；–对客运车辆的装载、绑扎、固定等情况进行监督和管理。
安保方面•讲解安保检查和排查：–加强安保监控和管理，严格安全检查制度；–对进出站口、客运大厅、候车厅等公共场所加强安保巡查。
活动效果经过一段时间的反思、检查和整治，我们取得如下成果：客服方面•工作人员服务意识大大提高，与旅客的交流更加得体、礼貌，各类旅客设施得到了更好的管理和维护，旅客满意度得到了提高。
运营方面•对各类车辆的使用和保养情况得到了严格监督和管理，车辆的安全隐患得到了明显改善；•对客运车辆的装载、绑扎、固定等情况得到了更加细致的检查和管理，装载不合规的情况得到了有效控制。
车辆事故心得体会总结在车辆事故中得到的认识，如果你时时惋惜自己人生的短暂，那就让我们付出对天下所有生命，所有灵魂的无尚关爱，相信脆弱的生命就会变得精彩，在此分享心得体会总结。
下面是学习啦小编为大家收集整理的车辆事故心得体会总结，欢迎大家阅读。
车辆事故心得体会总结篇1 1月3号上午xxx驾驶xxx车由银湖开往凤凰当行驶至xxx时，车速过快，《估计在60码左右，刹车拖印23米，违反了车队的规定:辅道行驶不得超过35码。
>,没有及时观察，分析路边的行人动态，以侥幸的心理驶过有行人乱闯的危险路段，终于车头与路边闯出的赶车行人董某相撞造成的伤人事故，《已知伤者3-11节肋骨断裂，其余伤情还要进一步观察》经损较大。
运用系统工程观点方法分析可知，每一次事故发生都取决于一些基本的因素即;人《人的失误和不安全行为>,物《物的不安全状态》，管理《管理的漏洞和欠缺》环境《复杂多变的道路环境，气候等不良环境》四个要素。
轨迹交叉论认为在一个环境中人的不安全行为和物的不安全状态的形成过程中一旦发生时间和空间的运动轨迹交叉就会造成事故，可以认为这人的不安全行为和物的不安全状态是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的间接原因。
我认为1月3号这起事故是由于车队的管理不到位，没有加强对竹子林----白石洲事故多发地点的监控管理，没有对入职不久的新员工进行安全知识，安全技能，安全态度的加强教育和培训。
司机彭香蓉的不安全行为，思想麻痹大意，安全意识差，存侥幸心理行车，1没有时刻牢记‘安全第一，预防为主’的安全生产方针，2不遵守公司的规章制度和安全行车指引我们要在这次事故中分析原因，吸取教训，总结经验。
确保以后的安全生产工作顺利进行。
首先车队应该为员工创造良好的行为环境和工作环境，关心员工生活，融洽和谐的工作氛围。
使员工有集体凝聚力，团队合作精神。
实行有效的谈话机制，关怀员工，充分观察和了解每一个员工的素质;思想;安全心理特征;性格特点;行为动态;工作绩效。
运输岗位管理反思报告总结引言运输岗位是公司运行中不可或缺的一个环节，影响着公司产品的交付速度、客户满意度以及运营成本等多个方面。
在过去的一段时间里，我作为运输岗位的负责人，我深入反思了目前的运输岗位管理工作，发现了一些存在的问题，并进行了总结和分析。
本报告旨在提出相应的改进方案，以进一步优化运输岗位的管理，提升效率。
问题分析1. 运输计划不合理目前公司的运输计划存在不合理的安排。
在制定计划时，我们没有充分考虑到不同地区的交通状况、客户需求以及货物的特殊性。
这导致了运输车辆的闲置和拥堵现象，无法及时满足客户需求，同时也造成了运输成本的浪费。
2. 车辆维护不到位车辆是运输岗位的核心资源，但我们对车辆的维护工作存在较大的不足。
有时候我们只是在故障发生后才进行维修，这不仅耗费了更多的维修成本，还会影响到正常的运输任务。
另外，我们缺乏对车辆维护的详细记录和分析，无法及时发现潜在的问题，进一步加剧了车辆故障的发生。
3. 运输人员管理不规范目前我们在运输人员的管理上存在一定的问题。
有些人员不具备足够的专业知识和技能，导致了工作质量的下降。
此外，我们也没有进行定期的培训和考核，缺乏对人员能力的评估和提升。
解决方案1. 合理制定运输计划在制定运输计划时，要全面考虑各种因素，并结合实际情况进行合理的安排。
可以引入数据分析和预测技术来准确评估不同地区的交通情况和客户需求，从而提前调整运输计划，避免车辆的闲置和拥堵。
2. 加强车辆维护管理应建立完善的车辆维护管理制度，对车辆进行定期的检查和维护，包括更换磨损的零部件、清洁车辆等。
同时，要建立车辆维护档案，记录维护情况和维修记录，以便及时发现并解决潜在问题。
3. 加强运输人员管理对运输人员进行严格的招聘和培训，确保其具备必要的专业知识和技能。
定期进行绩效评估，发现问题及时进行调整和培训，提升员工的工作质量和技术水平。
实施计划1. 确立一个专门的运输计划编制小组，负责制定合理的运输计划，并定期进行评估和调整。
公共危机管理案例五：出租车停运事件【案例背景】奎屯市是伊犁哈萨克自治州的直属市，市区人口约15万。
作为奎屯城市交通组成部分的出租车是广大市民出行的重要交通工具，而且就现代城市而言，出租车是一种小容量的公共交通方式，是大容量公共交通的有益补充，能够满足公众各种特殊出行需要，具有不可替代性，同时也是城市建设发展和城市文明的标志。
目前，全市约有1000辆出租车，有吉星出租车服务公司、众诚实业发展有限公司、绿城出租车服务有限公司3家公司在具体参与出租车营运业务。
其行政主管部门为奎屯市交通运输局。
从2014年3月17日起，因燃气补贴、起步价、营运证转让使用权限、培训费等问题，3月17日，奎屯市市区内的出租车开始出现大面积停运的情况。
【案例正文】何超，亚心网的记者，对此次罢运事件进行了调查报道。
1、事件起因记者从上述3家出租车公司及多位当地出租车司机处了解到，3月中旬，各公司接到通知，要求出租车司机前往培训机构缴纳152元的培训费，“往年都是在城市客运交通管理处免费培训，今年委托第三方培训，开始交钱了。
”一名的哥对记者说。
这名的哥承认，停运并不是因为要交152块钱的培训费，主要是因为燃气价格上涨但起步价不变、尚未发放燃气补贴、营运证转让使用权限只有8年。
“委托第三方培训缴纳培训费我们能够理解，这只是停运的导火索，我们还是希望政府能把燃气补贴和营运证的问题解决一下”。
2、停运概况及影响记者了解到，目前奎屯有吉星出租车服务公司、众诚实业发展有限公司、绿城出租车服务有限公司3家公司在具体参与出租车营运业务，3家公司均表示，自己公司的出租车的确存在大面积停运的情况，现在政府正在和出租车司机协商解决此事。
记者从奎屯市交通运输局确认，从3月17日开始，奎屯市出租车出现了大面积停运的现象，“全市共有992辆出租车，最严重时营运的出租车不超过50辆。
目前，经过协商，已经有大约100辆出租车恢复了运营。
”奎屯市交通运输局工作人员说。
2024年客运心得体会随着2024年的到来，客运行业也将迎来新的挑战和机遇。
作为一名客运从业者，我在这一年里积累了丰富的经验和体会。
下面我将用____字的篇幅，从市场竞争、服务质量和用户需求等方面，分享我对2024年客运行业的心得体会。
一、市场竞争客运行业的竞争日益激烈，在2024年也是如此。
随着科技的快速发展，各大企业纷纷加大对客运市场的投入。
新技术的应用为客运行业带来了许多便利和创新。
例如，自动驾驶技术的应用，使得客运车辆行驶更加安全和高效；智能化的售票系统，方便了乘客的选择和购票；无人机的运输，提高了物流效率等。
在这样的市场环境下，客运企业需不断学习新技术，加强自身的技术研发和创新能力，才能在竞争中脱颖而出。
二、服务质量服务质量一直是客运行业关注的重点，2024年也不例外。
高质量的服务可以提高顾客的满意度，建立良好的品牌形象。
因此，客运企业需要注重提升服务质量。
首先，要加强员工培训，提高员工的专业素质和服务意识。
其次，要加强车辆和设施的维护，确保安全和舒适。
同时，要加强对乘客的沟通和反馈，及时解决存在的问题和不满。
通过以上措施，客运企业可以提供更好的服务，增加乘客的忠诚度和口碑。
三、用户需求随着经济的发展和人们生活水平的提高，用户对客运服务的需求也不断增加。
在2024年，用户需求主要集中在以下几个方面。
首先，乘客对行程的时间要求更加紧迫。
这要求客运企业加强运力管理，提高运输效率，减少客户等待和行程时间。
其次，用户对舒适度和环境的要求也不断提高。
客运企业应通过改善车辆设计和设施配置，提供更加舒适和安静的乘坐环境。
另外，用户对价格也越来越敏感，对折扣和优惠活动的需求也很大。
客运企业应根据市场需求和竞争情况，合理制定价格政策和促销活动，吸引更多乘客。
四、可持续发展在2024年的客运行业，可持续发展成为一种趋势。
随着环保意识的不断加强和国家政策的支持，客运企业应注重环保和节能。
例如，采用新能源车辆，减少汽车尾气排放；优化线路规划，减少运输里程和时间。
宁东客车罢运的思考
2012年2月7日，因“黑车”载客与班线客车经营者发生纠纷，宁夏灵武市宁东镇发往银川的班线客车集体罢运，导致旅客出行受阻。
这种情况非灵武市所独有，在全区、全国各地均有此类事件的发生。
究其主要原因，均为非法营运车辆载客，冲击了合法经营者的经济利益所造成。
从另一个侧面则又反映出合法经营者投资大、营运成本高、收入没有实现最大化；表现在行业监管层面为市场监管人力不足、监管措施不强、非法营运取证困难等，虽然各级管理部门采取了联合执法、客运市场专项整治等一系列打击非法营运的专项行动，但往往治标不治本，治得了一时而治不了一世。
为什么非法经营行为屡禁不止？为什么合法经营者会动不动采取罢运等非常规行动谋求权益？带着这些疑问，就道路客运的发展进行思考。
一、合法经营者不愿舍弃的公共资源垄断情结
道路客运经营活动，直接关系人身健康、生命财产安全，需要具备特殊技能等资格，因此根据《中华人民共和国行政许可法》第十二条的相关规定，是一个需要进行许可经营的行业。
过去，因经济条件等制约，道路客运经营为国营一家
独大，受到交通运输部门的特殊眷顾。
后来随着经济社会的发展，人们出行需求的快速增长受到了一定程度的制约，国家审时度势，及时出台了国营、集体、个体一齐上的政策，使道路客运业得到了蓬勃发展，客运经营者的收益也越来越高，市场竞争开始激烈，旅客的出行需求也不在局限于“有目的的旅客空间位移”也就是“走得了”，转而向更方便、更快捷、更舒适的“走得好”的方向不断变化，从客观上促使投入营运的客车在安全性、舒适性、快捷性、方便性上要高。
一些经营者在激烈的竞争中也顺应了旅客的这种需求，通过贷款等各种筹资途径更新了车辆，短期内满足了旅客的出行需求，但这种车辆档次提高的唯一措施并不能长期适应旅客的出行需求变化需要，市场呼唤有新的竞争成分加入到客运行业中来。
但由于原经营者投资较大，成本回笼期限延长，收益预期变大的心理因素，为了尽快回收成本，获得最大利益，达到长期垄断的目的，这些人便联合起来，抵制公共资源的重新配置，以罢运、上访、堵站、拦车等各种方式阻止新增车辆和新许可线路，也因各种原因而获的了多次成功，形成了少数人对客运经营这一公共资源的事实垄断而获得收益的情结形成。
二、非法营运的形成和发展
一是停运、罢运给“黑车”提供了机会。
由于少部分人垄断了客运经营这一公共资源，加之为了稳定等多种因素，
行业管理部门对新许可线路持谨慎态度，将大部分人挡在了这一经营领域之外。
以灵武市为例，全市23.7万人，出租车197辆，发往银川的班线客车30余辆，加上其他线路车辆，也就是进入合法客运经营行业的不足300人（家庭），以每人每家4口人计算，该行业经营受益人群约占灵武市总人口的0.5%左右。
每当因天气原因停运或客运车辆罢运时，人们的出行受阻，便给想进入这一领域而无法进入的“黑车”创造了机会，他们从中获得了可观的收益，并受从众心理的影响和利益驱使，经过数年时间，因有其存在的合理空间，加之合法经营与非法营运发生冲突时，合法经营者又多采取罢运形式向政府施压，又给非法营者提供了可乘之机，多次尝到甜头后，非法营运车辆便在一次次打击之后，又一次次发展壮大。
二是短期的客流巨增，为“黑车”提供了发展的土壤。
一个地方的客运运力投放总是略大于它日常的旅客流量，能够满足客流量的小幅增长，但短期内客流巨增时，合法的客运运力则无法满足客流量的变化需求。
例如：彭阳县城共有寄宿制中学生11371人，而县城发往各乡镇的班线客车为56辆1210个客位，农村二类班线小客车100辆700个客位，出租汽车214辆，储备运力约400个客位，每天能够提供的最大运力约3000个客位。
因受道路状况和运距的限制，完成一个运次所需的营运平均时间在3小时以上，北部7个乡
镇营运时间约为6小时以上，因此大部分乡镇无法完成双班以上运输，在不增加车辆的情况下，运能无法得到提升。
根据调查，彭阳县农村客运的平均实载率约为65%，淡季时实载率不足45%，新增运力只会增加经营者之间的矛盾纠纷，而无经济利益，无法开得通、留得住。
但每逢周末或节假日学生放假时，上述运力远远无法满足运量的需求，急于回家返校的学生为“黑车”的发展提供了土壤。
三是出行需求的变化，助推了非法营运的势头。
正如前述，随着社会、经济的发展，人们的生活节奏加快，出行的需求也在逐渐发生变化。
长途客运以安全、舒适、经济、快捷为选择出行工具和方式的主要顺序，而中短途客运以方便、快捷、舒适、安全、经济成为人们选择出行工具和方式的主要顺序。
班线客车需在固定站点上车、下车，又需经过购票、安检等多个程序，运行过程中又出于安全考虑，需要限速运行，运行时间长且不能将乘客直接送达目的地，而“黑车”则不需要经过购票、安检等程序，座位少，易满载，运行速度不受限，运行时间短且能真正实现“门到门”服务，又可省下旅客到达某地后乘坐出租车或公交车的二次位移所需费用和时间。
因此，中短途班线客车与“黑车”相比，在安全、舒适、经济性上占优势，而在方便、快捷、舒适性上无法与“黑车”相媲美，这与当前人们中短距离出行的需求选择不一致，再加上班线客车的服务质量还不够高，没有
足够的吸引力。
例如：灵武市每天发往银川有49个班次30余辆车，14分钟左右一个班次，《新消息报》记者采访发现，每辆47座的班车每次拉6、7个人，实载率不足14%，而每天进出银川的“黑车”则在400余辆，按每车载客3人计算，则有1200余人的旅客在发生位移，这说明，当人们的出行需求与“黑车”提供的服务不谋而合时，无论采取怎样的打击或整治行动都无法限制非法营运愈来愈烈的势头。
三、探讨中短途客运的发展方向和压制非法营运的途径
一是以人的出行需求为根本，在政策上采取灵活性，以市场为导向，提供不同出行需求的运输工具和方式。
可采取备案登记制，允许车辆技术状况良好、有符合相应资质要求的驾驶人员、投保了《承运人责任险》和第三者商业险、安全设施设备齐全，并能服从管理的社会车辆参与特殊时期和特殊条件下的道路客运经营，以合法、合理、公平竞争的方式实现道路客运准入和退出机制的形成。
二是中短途班线客运，包括县际班线客运，实行公交化运行方式和运行票价，享受城市公交的优惠政策，让利于旅客，在价格上提升竞争优势，从需求上打击非法营运，从治本上解决非法营运的存在空间。
三是发展企业文化，打造企业品牌，加大宣传力度，在服务质量上下功夫。
以质量求发展，用优质的服务吸引旅客，压缩非法经营者的存在空间。
四是以合法经营为主体，抑制非法经营在短期客源巨增时以相同的价格和服务发挥补充运力的作用，解决短期旅客的出行问题。
五是政府出资购置校车，实行公车公营，解决学生周末回家返校困难，铲除非法营运赖以存在的土壤。
