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《13种国际贸易术语解释通则》《13种国际贸易术语解释通则》（以下称 Incoterms ）的宗旨是为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则，以避免因各国不同解释而出现的不确定性，或至少在相当程度上减少这种不确定性。
合同双方当事人之间互不了解对方国家的贸易习惯的情况时常出现。
这就会引起误解、争议、和诉讼，从而浪费时间和费用。
为解决这些问题，国际商会（ICC）于 1936 年首次公布了一套解释贸易术语的国际规则，名为 Incoterms 1936，以后又于1953年、1967年、1976年、1980年和1990年，现在则是在 2000 年版本中做出补充和修订，以便使用。
这些规则适应当前国际贸易实践的发展。
需要强调的是，Incoterms 涵盖的范围只限于销售合同当事人的权利义务中与已售货物（指 " 有形的 " 货物，不包括 " 无形的 " 货物，如计算机软件）交货有关的事项。
Incoterms 2000 are internationally accepted commercial terms defining the respective roles of the buyer and seller in the arrangement of transportation and other responsibilities and clarify when the ownership of the merchandise takes place. They are used in conjunction with a sales agreement or other method of transacting the sale.•EXW - Ex Works -- Title and risk pass to buyer including payment of all transportation and insurance cost from the seller's door. Used for any mode oftransportation.工厂交货（......指定地点）是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。
外贸术语解析FOB、、CFR、CIF 等CIP、CPT、FCA．外贸术语解析FOB、CIF、CFR、FCA、CPT、CIP等一、FOBFREE ON BOARD（…named port of shipment）--装运港船上交货（…指定装运港）是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
FOB术语也就是我们通常所说的离岸价格。
按《1990年通则》，在FOB术语下，买卖双方的主要义务如下：（一）卖方的主要义务：1．负责在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知；2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；3．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；4．负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。
如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换．信息（EDI message）所替代。
（二）买方的主要义务：1．负责按合同规定支付价款；2．负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；3．自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续；4．负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；5．收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
采用FOB术语，需注意以下几点：1．买方应及时租船订舱，并将船名、装船地点和时间及时通知卖方，以便卖方及时备货，安排装船。
否则将构成买方违约。
从而有可能导致卖方要求解除合同及/或要求损害赔偿。
2．装船费用负担情况，一船采用FOB术语变形来表示。
常见的有：FOB班轮条件（FOB liner terms）,指装船费用如同以班轮装运那样由支付运费的一方（即买．方）负担；FOB钓钩下交货（FOB under tackle），指卖方将货物置于轮船吊钩可及之处，从货物起吊开始的装船费用由买方负担；FOB包括理舱（FOB stowed, FOBS），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱费在内的装船费用；FOB包括平舱（FOB trimmed, FOBT），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括平舱费在内的装船费用。
外贸术语解析FOB、CIF、CFR、FCA、CPT、CIP等一、FOBFREE ON BOARD（…named port of shipment）--装运港船上交货（…指定装运港）是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
FOB术语也就是我们通常所说的"离岸价格"。
按《1990年通则》，在FOB术语下，买卖双方的主要义务如下：（一）卖方的主要义务：1．负责在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知；2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；3．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；4．负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。
如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换信息（EDI message）所替代。
（二）买方的主要义务：1．负责按合同规定支付价款；2．负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；3．自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续；4．负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；5．收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
采用FOB术语，需注意以下几点：1．买方应及时租船订舱，并将船名、装船地点和时间及时通知卖方，以便卖方及时备货，安排装船。
否则将构成买方违约。
从而有可能导致卖方要求解除合同及/或要求损害赔偿。
2．装船费用负担情况，一船采用FOB术语变形来表示。
常见的有：FOB班轮条件（FOB liner terms）,指装船费用如同以班轮装运那样由支付运费的一方（即买方）负担；FOB钓钩下交货（FOB under tackle），指卖方将货物置于轮船吊钩可及之处，从货物起吊开始的装船费用由买方负担；FOB包括理舱（FOB stowed, FOBS），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱费在内的装船费用；FOB包括平舱（FOB trimmed, FOBT），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括平舱费在内的装船费用。
FCA、CPT、CIP与FOB、CFR、CIF相比较。
有以下三个共同点:(1)都是象征性交货，相应的买卖合同为装运合同；(2)均由出口方负责出口报关，进口方负责进口报关；(3)买卖双方所承担的运输、保险责任互相对应、即FCA和FOB一样，由买方办理运输，CPT和CFR一样，由卖方办理运输，而CPT和CFR一样，由卖方承担办理运输和保险的责任。
主要不同点在于：(1)适合的运输方式不同、FCA、CPT、CIP适合于各种运输方式，而FOB、CFR、ClF，只适合于海运和内河运输；(2)风险点不同。
FCA、CPT、CIP方式中,买卖双方风险和费用的责任划分以“货交承运人”为界，而传统的贸易术语则以“船舷”为界；(3)装卸费用负担不同。
FCA、CPT、CIP由承运人负责装卸，因而不存在需要使用贸易术语变形的问题(4)运输单据性质不同。
海运提单具有物权凭证的性质，而航空运单和铁路运单等，不具有这一性质。
所以，除了风险点不同之外，可以把FCA、CPT、CIP看成是FOB、CFR、CIF方式从海运向各种运输方式的延伸。
FCA、CPT和CIP三种术语的换算：
1． FCA价换算为其他价
CPT价= FCA价+国外运费
CIP价=（ FCA价+国外运费）/ （1-保险加成×保险费率）
2． CPT价换算为其他价
FCA价=CPT价－国外运费
CIP价= CPT价 / （1-保险加成×保险费率）
3． CIP价换算为其他价
FCA价=CIP价×（1-保险加成×保险费率）－国外运费
CPT价= CIP价×（1-保险加成×保险费率）。
FCACPTCIP与FOBCFRCIF相比较共同点：1.适用范围：这些术语通常适用于货物的水运和多式联运，用于国际贸易中的货物买卖合同。
2.交货责任：卖方负责将货物交付给买方，交货责任在不同术语中有所不同。
3.运输费用责任：卖方和买方需承担特定范围内的运输费用。
4.保险责任：根据具体术语，卖方或买方负责购买适当的货物保险。
区别：1.交货责任：- FCA（Free Carrier）：卖方将货物交给第三方承运人指定的地点，交货责任由卖方转移至买方。
- CPT（Carriage Paid To）：卖方将货物交给第三方承运人，并且支付运输费用至目的地国家或地点，交货责任由卖方转移至买方。
- CIP（Carriage and Insurance Paid To）：卖方将货物交给第三方承运人，并且支付运输费用和货物保险费用至目的地国家或地点，交货责任由卖方转移至买方。
- FOB（Free On Board）：卖方将货物交付至装运港口，卖方负责将货物装上船舶，交货责任由卖方转移至买方。
- CFR（Cost and Freight）：卖方将货物交付至目的港口，卖方负责将货物装上船舶并支付海运费用至目的港口，交货责任由卖方转移至买方。
- CIF（Cost, Insurance and Freight）：卖方将货物交付至目的港口，卖方负责将货物装上船舶、支付海运费用和货物保险费用至目的港口，交货责任由卖方转移至买方。
2.运输费用责任：-FCA、CPT、CIP：卖方只须承担将货物交付至指定地点的费用，买方需承担货物从指定地点至目的地的运输费用。
-FOB、CFR、CIF：卖方需承担将货物交付至指定港口的费用和海运费用，买方需承担从指定港口至目的地的运输费用。
3.保险责任：-CIP、CIF：卖方负责购买货物保险，保险责任直至目的地。
-其他术语：保险责任由买方承担。
计算方法：1.运输费用：-FCA、CPT、CIP：卖方将承担将货物交付至指定地点的费用，具体费用根据卖方与承运人的协商确定；买方需承担货物从指定地点至目的地的运输费用，具体费用由买方与承运人协商决定。
第三节进出口货物报关单表头各栏目填报（六）（18～21）十八、成交方式（重要程度：很重要）（一）含义----也称贸易术语，在我国习惯称为价格条件。
指在进出口贸易中进出口商品的价格构成和买卖双方各自应承担的责任、费用和风险，以及货物所有权转移的界限。
成交方式1．交货条件2．成交价格的构成因素目前主要使用《2000年通则》分为E、F、C、D四个组（三）成交方式的表现形式一般标示在发票（INVOICE）中的价格栏。
其表现形式一般为：CIF ZHUHAI 或FOB SHANGHAI或CFR HUANGPU。
（四）填报要求1．“成交方式”栏应根据实际成交价格条款，按海关规定的《成交方式代码表》选择填报相应的成交方式名称或代码。
2．无实际进出境的货物，进口成交方式为CIF或其代码，出口成交方式为FOB 或其代码。
（五）主要成交方式及其换算海关规定：进口货物按CIF价格报关出口货物按FOB价格报关1．凡进口成交价不是CIF价，都必须按规定填报运费、保费。
2．凡出口成交价不是FOB价，都必须按规定填报运费、保费。
CIF价包括货价，加上货物运抵中华人民共和国关境内输入地点起卸前的包装费、运费、保险费和其他劳务费等费用。
FOB价不包括货物离开中华人民共和国关境后的运费、保险费和其他费用。
FOB、CFR、CIF相互转换的方式如下：1．进口成交方式（1）FOB，按公式“CIF=FOB+I+F”转换成CIF（CIF的意思就是“成本加运费加保险费”，C=COST，FOB相当于COST，I=INSURANCE，F=FREIGHT）。
（2）CFR，按公式“CIF=CFR+I”转换成CIF（CFR的意思就是“成本加运费，C=COST，FR=FREIGHT”）。
2．出口成交方式（1）CIF，按公式“FOB=CIF-I-F”转换成FOB。
（2）CFR，按公式“FOB=CFR-F”转换成FOB。
常见考点：1、在英文单证中查找成交方式以及正确填写的能力；2、将《成交方式代码表》中没有出现的实际成交方式转换成对应代码表中的成交方式的能力；3、对成交方式的代码掌握的程度。
十三种贸易术语的比较(一)工厂交货(EXW)本术语英文为“EXWorks(…namedplace)”，即“工厂交货(……指定地点)”。
它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。
买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。
采用EXW条件成交时，卖方的风险、责任、费用都是最小的。
F组：主要运费未付(二)货交承运人(FCA)本术语英文为“FreeCarrier(…namedplace)”，即“货物交承运人(……指定地点)”。
它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运人照管。
根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。
本术语适用于任何运输方式。
采用这一交货条件时，买方要自费订立从指定地点启运的运输契约，并及时通知卖方。
《2000通则》规定，若双方约定的交货地点是卖方所在地，卖方负责把货物装上买方制定的承运人的运输工具即可，若交货地是其它地点，卖方在自己的运输工具上完成交货，无需卸货。
(三)船边交货(FAS)本术语英文为“FreeAlongsideship(…namedportofshipment)”即“船边交货(……指定装运港)”。
它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。
本术语适用于海运或内河运输。
与《90通则》不同的是，《2000通则》规定，办理货物出口报关的风险、责任、费用改由买方承担。
(四)船上交货(FOB)本术语英文为“FreeonBoard(…namedportofshipment)”，即“船上交货(……指定装运港)”。
它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。
外贸中的FOB,CIF是什么意思？FOBabbr.1. =free on board 【商】船上交货(价格),离岸价格什么是FOB?FOB是国际贸易中常用的贸易术语之一.FOB的全文是Free On Board(…named port ofshipment),即船上交货(…指定装运港),习惯称为装运港船上交货.按此术语成交,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方.在FOB条件下,卖方要负担风险和费用,领取出口许可证或其他官方证件,并负责办理出口手续.采用FOB术语成交时,卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件,如果该证件并非运输单据,在买方要求下,并由买方承担风险和费用的情况下,卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据.根据<2000通则>的解释,FOB术语只适用于海运和内河运输=============================================================CIF是常用国际贸易术语是Cost,Insurance and Freight的缩写，意思是成本加保险费和运费。
该术语后，要指明目的港的名称。
CIF是指卖方在规定的装运期内，在指定的装运港，将货物交至船上，负担货物装上船之前的一切费用和风险，并负责运费和保险费，支付运费和保险费。
CIF 成本、保险费加运费（……指定目的港）“成本、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。
卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。
但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。
因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。
买方应注意到，CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。
第一章国际贸易术语在国际贸易中，人们常使用一些由三个英文字母组成的短语，如FOB、CFR、CIF等，来表示商品价格的构成、买卖双方风险、责任和费用的划分等，这些短语就是国际贸易术语。
国际贸易术语的产生大约在19实际初期，最早使用的一个贸易术语是FOB，到19年代50左右又出现了CIF和C&R（现在是CFR），之后其他的贸易术语也相继出现。
到今天为止，国际贸易的运用大约已有200年的历史。
国际贸易术语的作用主要在简化贸易手续、降低交易成本。
第一节与国际贸易术语有关的国际惯例国际贸易惯例的性质国际贸易惯例是在长期的国际贸易实践中形成的一些习惯做法，这些习惯做法，经过有关国际或国家的商事组织的编撰和推广，成为被世界各国普遍接受和遵循的规则，从而成为国际惯例。
国际贸易惯例是国际商法的一个重要组成部分，但它与公约和条约等不同，它对贸易双方不具有强制性，其使用以当事人的“意思自治”为原则。
也就是说，惯例本身不是法律，买卖双方在磋商和签订贸易合同时，可以适用某一惯例，也可以做出与惯例不同的规定。
如果买卖双方在合同中作出了与国际惯例不同的规定，法院和仲裁机构在判决或裁决时，则以合同的规定为依据。
【案例】某公司最近和外商签订了一个成套设备的进口合同，在合同中使用了CIF目的港的贸易术语，但又规定卖方只有在合同设备抵达卸货港后才算完成交货，如果设备迟到，卖方必须赔偿。
这一要求和CIF的规定有矛盾，如发生问题，仲裁或诉讼时应依据合同还是惯例对CIF的规定办理？[分析] 国际惯例不具有强制性，其使用以当事人的“意思自制”为原则。
买卖双方在他们的合同中如果排除了国际惯例的规则或对其进行修改，则应该以合同的规定为依据。
国际惯例对国际贸易的规范作用主要表现在：首先，如果贸易双方同意使他们的合同适用于某种惯例，并在合同中作出明确的规定，那么这种惯例对他们的交易就有了强制的约束力；其次，如果贸易双方在他们的合同中既未排除，也未说明该合同适用某项国际惯例，在发生争议时，受理该争议的司法和仲裁机构往往会引用某一国际贸易惯例来进行判决或裁决。
CIF/CIP方式下的报价公式为：第一步：运用公式，计算报价在上述计算公式中：1、实际采购成本实际采购成本 = 收购价-出口退税收入收购价就是出口商从国内工厂购货所支付的费用：收购价=国内工厂生产单价×采购数量：国内工厂生产单价查询方法：在My City点“国内工厂”，再点“购买商品”，可查看商品的国内工厂生产价格。
出口退税收入出口退税收入= 收购价/(1+增值税率)×出口退税率增值税率和出口退税率查询方法：在My City点“国内工厂”，再点“购买商品”，点击交易商品的编号或名称，在打开的“商品基本资料”中找到商品的H.S.编码。
然后进入My City的“海关”，点“访问网站”，进入海关的机构网站，在“HS编码”中输入商品的海关编码（即H.S.编码），即可查到该商品的增值税率和退税率了2、报关费报关费查询方法：在My City点“海关”，再点“访问网站”，进入海关的机构网站，在“办事指南”的“费用及计算”中查询报关费用。
3、其他：“其他”指报检时申请的证书费用、产地证费用、申请鉴定费用、T/T方式下的DHL寄单费以及场地费。
证书费用指报检时申请的品质证书、健康证书、数量/重量证书、植物检疫证书收取的费用。
证书费用查询方法：在My City点“出入境检验检疫局”，再点“访问网站”，进入出入境检验检疫局的机构网站，在“费用查询”中可查看各项证书的费用。
具体需要哪些证书应由进出口双方在磋商中决定，并订立在合同的“DOCUMENTS”一栏中。
产地证费用指申请一般原产地证书或普惠制产地证收取的费用。
产地证费用查询方法：在My City点“出入境检验检疫局”，再点“访问网站”，进入出入境检验检疫局的机构网站，在“费用查询”中可查看产地证书的费用。
产地证必须要申请，并订立在合同的“DOCUMENTS”一栏中。
如果进口国为美国，需申请一般原产地证书；其他国家一律申请普惠制产地证。
申请鉴定费用指出口某些化学产品，需要前往“化学材料测试中心”申请货物运输条件鉴定书收取的费用。
四种海上贸易术语一、FOB1.1 概述FOB（Free on Board）是四种海上贸易术语之一，是指供应方在货物运输过程中承担的责任和义务。
根据FOB条件，一旦货物穿越装运港口船舷的缘线，货物所有权和风险会转移到买方身上。
1.2 FOB的特点•价格责任分界线: FOB价格通常包括货物从供应方的工厂到装运港口的费用。
一旦货物装船，供应方不再负责货物交付的费用和风险。
•装卸责任分界线: FOB条件下，供应方负责将货物交到船边，并承担装卸费用。
买方需承担船上装卸和海运费用。
•海运保险责任分界线: 在FOB条件下，供应方不负责购买海运保险，买方需自行负责购买和支付货物运输保险费用。
1.3 使用场景FOB常用于供应方和买方之间较为规范、稳定的贸易关系中。
它通常适用于大宗商品的贸易，如原油、煤炭、铁矿石等。
在这些商品的国际贸易过程中，供应方和买方通过FOB条件明确了各自的责任和义务。
1.4 FOB优势和风险优势: - 清晰分界：FOB条件明确规定了责任分界线，对供应方和买方的权益进行了保护。
- 节省运输成本：供应方将货物交到装船港口，买方负责后续海运费用，可以根据实际情况自主选择物流方式，节省运输成本。
风险: - 运输风险：一旦货物穿越缘线，买方即成为货物的所有人，需要自行承担货物在海上运输过程中的风险。
- 运输费用波动：由于FOB条件下，买方需要承担船上装卸和海运费用，这些费用在不同航线、船期等因素影响下，可能会波动，增加了买方的风险和成本。
2.1 概述CIF（Cost, Insurance and Freight）是四种海上贸易术语之一，是指供应方承担货物从工厂到目的港口的全部费用和责任。
根据CIF条件，供应方负责安排海上运输和购买货物运输保险，将货物交付到买方指定的目的港口。
2.2 CIF的特点•价格责任分界线: CIF价格通常包括货物从供应方的工厂到目的港口的所有费用，包括运输费用、保险费用等。
FOB 也称“离岸价”，实践中的使用通常为“FOB……港（出发地）按FOB成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。
货物在装上指定的船上时，风险即由卖方转移至买方。
（不包括运费、保险费）在FOB条件下，卖方要负担风险和费用，领取出口许可证或其他官方证件，并负责办理出口手续。
采用FOB术语成交时，卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件，如果该证件并非运输单据，在买方要求下，并由买方承担风险和费用的情况下，卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据。
一些国家鼓励出口使用CIF术语，进口使用FOB术语，由本国保险公司和承运人保险或承运。
根据<2000通则>的解释,FOB术语只适用于海运和内河运输。
FOB 船上交货（….…指定装运港）“船上交货（….…指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。
这意味着买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。
FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。
该术语仅适用于海运或内河运输。
如当事各方无意越过船舷交货，则应使用FCA术语。
A 卖方义务B 买方义务A1 提供符合合同规定的货物卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。
B1 支付价款买方必须按照销售合同规定支付价款。
A2 许可证、其他许可和手续卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口货物所需的一切海关手续。
B2 许可证、其他许可和手续买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口和在必要时从他国过境所需的一切海关手续。
A3 运输合同和保险合同a）运输合同无义务。
b）保险合同无义务。
B3 运输合同和保险合同a）运输合同买方必须自付费用订立从指定的装运港运输货物的合同。
FOB价格术语，即装运港船上交货价。
FOB 为英文“Free on Board”的缩写。
FOB......（Port of Shipment)，此价格术语后面列明装运港的名称，，故俗称为“离岸价”，其买卖双方责任划分如下：＊卖方责任（1）在指定的装运港和期限内将货物交到买方指定的船上，并及时通知买方；（2）负担直至货物越过船舷时为止的一切费用及风险，包括出口捐税、检验费、出口许可证费和其它为装船而必须履行的手续费用；（3）自费提供货物的习惯包装和证明货物已交到指定船只的船边的清洁提单；（4）应买方请求并由其负担费用，提供原产地证明书，以及在买方负担费用和风险情况下，协助买方取得提单和货物输入国、过境国所需的由装运国或原产国签发的其它单证。
＊买方责任（1）自费租船订舱，并将船名、装货泊位及装船日期通知卖方；（2）负担自货物越过船舷时起的一切费用及风险，并按合同规定支付价金；（3）负担由于买方未能及时指定船只，或指定的船只未能在指定期限到达，或虽到达但未能承载货物等类似原因所产生的一切额外费用，以及自有关的规定期限或交货期期满之日起的货物的一切风险，但以货物确定为合同货物者为限；（4）支付在卖方责任中（4）的情况下，因领取所列单证，包括领事签证费在内的一切费用和开支CFR贸易术语COST AND FREIGHT（…named port of destination）---成本加运费（…指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船或订舱,支付抵达目的港的正常运费。
按照《1990年通则》，CFR合同买卖双方的主要义务如下：卖方的主要义务1．负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知；2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；3．负责租船或订舱，并支付至目的港的运费；4．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；5．负责提供商业发票和货物运往约定目的港的通常运输单据。
对CIF术语的解释CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(dport of desti-nation)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的的港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。
如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。
需要强调指出的是，按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“到岸价”。
按《1990年通则》的规定，CIF术语只能适用于海运和内河航运，如要求卖方先将货物交到港口货站，以及使用滚装/滚卸或集装箱运输时，则使用CIP术语更为适宜。
在我国出口贸易中，按CIF条件成交的较为普遍，为了正确运用CIF术语，应特别注意下列事项：必须认真核算运费按CIF条件成交时，由于货价构成因素中包括运费，故卖方对外报价时，应认真核算运费，把运费因素考虑到货价中去那种不分销售地区，不分距离远近，都按同一价格出售的做法，显然是不合适的。
卖方核算运费时，主要应考虑下列因素：(1)运输距离的远近，同一种货物，如运输距离不同，其运输费用的也必然有别，所以在按CIF条件成交时，应当核算运输成本，以体现地区差价。
(2)是否需要转船，一般地说，直达运输比中转船运输的费用低。
所以按CIF条件成交时，不定期应考虑是否需要转船，如在成交量少而双无直达班轮运输的情况下，货物必须中途转船运输，这势必增加一笔转船的费用，此项费用，也应计入运输成本交考虑到货价中去在CIF条件下，不考虑转船与否，都按同一的价格出售这种不计成本的做法，也是不合理的。
FOB是国际贸易中常用的贸易术语之一，FOB的全文是Free On Board，即船上交货（指定装运港），习惯称为装运港船上交货FOB也称“离岸价”，实践中的使用通常为“FOB……港（出发地）按FOB 成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。
货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。
在FOB条件下，卖方要负担风险和费用，领取出口许可证或其他官方证件，并负责办理出口手续。
采用FOB术语成交时，卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件，如果该证件并非运输单据，在买方要求下，并由买方承担风险和费用的情况下，卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据。
一些国家鼓励出口使用CIF术语，进口使用FOB术语，由本国保险公司和承运人保险或承运。
根据<2000通则>的解释,FOB术语只适用于海运和内河运输。
在FOB下，卖方：1.提供符合合同规定的货物；2.自担风险和费用，取得出口许可证和其他官方许可，负责办理出口清关手续；3.无运输合同和保险合同；4.卖方必须在约定的日期或期限内，在指定的装运港，按照该港习惯方式，将货物交至买方指定的船上；5.承担货物到达指定的装运港船舷前的一切费用和风险；6.通知买方，卖方必须给予买方说明货物已经按照规定交货的充分通知；7.卖方自付费用向买方提供证明货物按规定交货的通常单据；8.卖方必须支付按照规定交货所需要进行的查对费用（如：核对货物的品质、丈量、过磅、点数的费用）买方：1.支付价款；2.自担风险和费用，取得进口许可证和其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口和必要时从他国国境所需的一切海关手续；3.自付费用订立从指定的装运港运输货物的合同，无义务承担保险合同；4.必须在卖方按照规定交货时受领货物；5.承担货物在指定装运港越过船舷时起的一切风险；6.买方必须给予卖方有关指定的船名、装船点和要求交货时间的充分通知；7.买方必须按照规定提供交货凭证；8.买方必须支付任何装运前的检验费用，但出口国有关当局强制进行的除外。
关于CIF /CIP/FOB/ DES几种报价方式的解释
CIF的中译名为成本加保险费加运费，其原文为Cost,Insurance and Freight。
货物达到指定目的港(d port of desti-nation)。
按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的的港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。
如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。
需要强调指出的是，按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“到岸价”
按《1990年通则》的规定，CIF术语只能适用于海运和内河航运，如要求卖方先将货物交到港口货站，以及使用滚装/滚卸或集装箱运输时，则使用CIP术语更为适宜。
由于CIF货价中包括保险费，故卖方必须约定条件自费办理保险，卖方为买方利益所进行的这种保险，纯属代办性质，如果事后发生承保损失，由买方凭卖方提交的保险单直接向保险公司索赔，能否索赔到手，卖方概不负责。
当买方不愿负担卸货费时，在商订合同时，可要求在CIF后加列Liner Terms（班轮条件）或Landed(卸到岸上)或Under Ship’ Tackle(船舶吊钩下交货)字样。
当卖方不愿负担卸货时，在商订合同时，可要求在CIF后加列Ex ship’ Hold(舱底交货)字样。
按对CIF术语的传统解释，CIF属象征性交货，卖方负有向买主提交约定的装运单据的义务，买方则负有凭装运单据付款的义务，也就是说，在CIF条件下，买方是凭单据和付款对流的原则，因此，即使在卖方装船以后至交单这段时间内，货物发生灭失或损坏，只要卖方提交的符合要求，买方就不得拒收单据和拒付货款，而只能先付未赎单，然后凭所取得的有关单据向船方或保险公司提出索赔，追回损失，CIF交易实际上是一种单据买卖，由此可见，装运单据在CIF交易中具有特别重要的意义，所以在发前实际工作中，应重视和搞好单证工作，当然，CIF是单据买卖说法，并不意味着可以因此而减轻卖方交货方面的责任，CIF的卖方，除应提交约定的装运单据外，还应保证交运约定的货物。
CIP英文为Carriage and Insurance Paid to(… named place of destination)，即运费及保险费付至(……指定目的地)。
它指卖方除负有与运费付至(……指定目的地)术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。
本术语适用于任何运输方式。
FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交货(…指定装运港),习惯称为装
运港船上交货，即离岸价。
按此术语成交,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方, 意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。
FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。
在FOB条件下,卖方要负担风险和费用,领取出口许可证或其他官方证件,并负责办理出口手续.采用FOB术语成交时,卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件,如果该证件并非运输单据,在买方要求下,并由买方承担风险和费用的情况下,卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据。
DES: Delivered EX Ship 目的港船上交货（即指到岸价）,是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。
卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。
如果当事各方希望卖方负担卸货的风险和费用，则应使用DEQ术语。
建议：基于湖南长丰动力有限责任公司的实际情况，在项目招标时，最好要求各投标方采用CIP 报价
湖南长丰动力有限责任公司制造部
董克安2007-12-17。
