汽车车间实习日记

汽车专业实习日记3篇实习是大学生毕业必须经历的过程，它也是你能力的一个证明，尤其是进入大企业实习，可以充分发挥和展示你的才华和在学校里学到的专业技能，加深对职业的了解，确认喜欢或擅长的行业。

下面就是给大家带来的汽车专业实习日记3篇精选，希望大家喜欢!汽车专业实习日记一今天是我上班的第一天，我带着期望、兴奋来到众合力，一进门就听到某个部门的工作人员集中在一起喊口号，让我感觉到众合力还蛮有文化氛围。

随后，行政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并说明一些相关事项，主要是让我们以正式员工要求自己。

谢站长让卢炳初组长带我，我们是第二姐，把我算在里面，一共有五个人。

我凭借自己的真心，再加上这一年内在”中心”与人的交流经验体会，跟我组员的关系还不错。

即是已经找到了合适的农田，剩下的还要靠每天”施肥、浇水”等。

组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人(工作两年)、组员程金建是河南人(读机械的)、组员张文忠是湖北人(技术型)。

由于是第一天来，所以我今天的主要任务是”看”，看组员是怎样做的。

一打开车盖，我就傻了，许多东西都不知道叫什么名字，以前学汽车构造时，是拆开每一部分来看的，而现在组装在整部车，弄得我有些”晕”。

真是”纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。

我带了一本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上网查询其具体的资料。

今天的工作给我印象最深的就有两个操作：一、我在扭紧车轮螺丝时，没有注意到锥面与锥面的啮合度比锥面与圆柱面的啮合度好，并且车轮螺丝一定要钮紧。

二、防冻液加的方式:1.先拧开水箱上面的加盖子2.排空水箱里的水后再拧紧螺栓(出水螺栓在水箱的下方，也许需要用一个钳子，有的直接用手用力就可以拧开)，彻底放完之前水箱里的水3.用起子或合适的扳手拧下节温器上的放水小螺丝(在节温器上，约8毫米的直径那一个，因车而异)4 .向水箱里加防冻液，加至节温器上的小放水小螺丝口流水，即拧紧节温器上的小放水小螺丝5.继续向水箱口加防冻液加到不能加为止，之后，拔下水箱盖旁边的橡胶排空气的管子。

汽车总装车间实____结〔通用7篇〕汽车总装车间实____结〔通用7篇〕汽车总装车间实____结篇1在焊接车间实习完以后，我们又来到了总装车间。

总装车间给我们的第一印象就是环境比焊接车间好很多，这让我们都很快乐。

进展了简单的分配后，我们便进入了室组。

班组长并没有急于给我们分配岗位、分配任务。

班组长把我们领到了休息区，让我们大家互相认识。

这一下拉近了我们和总装车间的间隔，顿时有一种亲切感。

班组长给我们的第一印象就是和蔼可亲、落落大方。

他在欢送我们来到总装车间实习后，和我们聊起了焊接车间和总装车间的不同。

我们都觉得总装车间不用抱焊枪，应该很轻松。

但是班长告诉我们，总装并没有我们想的那么好。

首先总装车间不用抱焊枪，但是他的工作量比拟大，我们所在的车门组要负责封装cv8和b201两条线的车门。

所以任务也不轻。

不过如今是冬季，没有夏季那么热，在总装比焊接还是要轻松一些。

这时我们都欣慰的笑了。

然后班组长又给我们介绍起了车门组的大概情况以及车间的平安质量要求。

班组长说，虽然总装车间没有焊枪，但还是有很多危险的，所以劳保用品在上工位之前必须穿戴好。

虽然车间一个半月只给我们分配了6双手套，但是班组长说，假如我们有不够用的随时都要向他报告，领取手套。

班组长会把这个月多余出来的手套给我们用。

这一番话让我们明白平安消费的重要性之时，还让我们体会到了工厂、车间还有班组对我们的人文关心。

这也让我们更加深化的理解了长安文化。

在进展过平安质量培训之后，班组长分配了我们实习的岗位和师傅。

我被分配到了车门组的二工段，负责车门密封橡胶的安装。

师傅对我也是热情欢送。

师傅说；“磨刀不误砍柴工”先让我仔细观察，然后再动手。

这样可以事倍功半。

师傅在接下来的每个车门装配的环节，都会耐心的给我讲解。

遇到重要环节，师傅都把注意的地方以及巧妙的方法交给我。

在我们看了师傅做了一些之后，就跃跃欲试。

师傅看我动手心切，就让我们试一下，第一次师傅在关键部位会手把手的教我。

汽车总装车间实习周记篇一：汽车制造与装配技术专业毕业实习周记范文原创全套汽车制造与装配技术专业毕业实习周记全套（本人在汽车制造与装配技术专业相关岗位3个月的实习，十二篇周记，总结一篇，全部原创，共6500字，欢迎下载参考）姓名：杜宗飞学号：20XX090118专业：汽车制造与装配技术专业班级：汽车制造与装配技术专业01班指导教师：赵晓明第1周作为汽车制造与装配技术专业的大学生，我很荣幸能够进入汽车制造与装配技术专业相关的岗位实习。

相信每个人都有第一天上班的经历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。

尤其是从未有过工作经历的职场大学们。

头几天实习，心情自然是激动而又紧张的，激动是觉得自己终于有机会进入职场工作，紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。

刚开始，岗位实习不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。

对于这个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一件要学的技能。

这次实习为以后步入职场打下基础。

第一周领导让我和办公室的其他职员相互认识了一下，并给我分配了一个师父，我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他帮忙。

一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会继续努力的。

生活并不简单，我们要勇往直前！再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。

虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。

虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。

第2周过一周的实习，对自己岗位的运作流程也有了一些了解，虽然我是读是汽车制造与装配技术专业，但和实习岗位实践有些脱节，这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识，感觉又回到了学校上课的时候。

【导语】实习正式提供了一个从学生变成员工，从学习变成工作，从学校走进职场的机会，让大家真实的接触职场。

有了实习的经验，以后就业的道路就会少走很多弯路。

为大家整理的《汽车公司实习日记范文7篇》，希望对大家有所帮助！篇一20xx年x月x号现在我来苹果园丰田已经三个月了，在这里学的东西也越来越多。

压力也在逐渐增大，可是自己觉得很充实，很开心，这是不是就叫做化阻力为动力，痛并快乐着！我在苹果园丰田保险部出单子，店里销售顾问每卖出一辆车就需给车上保险，第二年给客户续保。

听起来很简单，可是做起来很复杂，必须有耐心，出一丁点错误就会有大麻烦出现。

算错了，自己就要全权负责。

刚来这里，我只能算算保费，印印单子，画画表格别看这些都很简单可刚来这里我什么都是从头学起，在学校只是书本知识，在实习单位却都是动手实践！每天都有新鲜事物发生，自己也必须冷静面对，完成任务！我的师傅每天都教我很多知识现在自己的技能，也全都是她们教给我的，真的很感激！篇二20xx年x月x号很快，一星期有过去了，回想一下这周有什么重要的事情呢！慢慢习惯了保险部的生活也掌握了出单子的要领也能独自坚守岗位了！这就是的收获吧！这星期有顺利也有不顺利，月初的时候客户都接二连三地来续保可到了月末的时候人就少了，这个月店里订了48台任务，可到了今天才回来一半看来这个月完成任务很困难了！保险部又只能等着挨批了！该打的电话也打了，该说的也都说了，可是客户为什么不回来呢！只能抓紧给客户在打电话了，其实，我真的很恼给客户打电话，因为什么样的客户都有，我也受了很多打击可是“打电话”是一项重要的任务，我一定会把这件事情完成做好！挑战一切困难，让自己更加充实更加完善！为了自己今后能够顺利走向工作岗位，我一定要努力，加油，做到！篇三20xx年x月x号自从霜降之后，天气就开始阴沉沉的，压得我整个人也喘不过气来。

这周下来自己退步了，也堕落了，不论从哪个方面来讲，自己都不如从前了又好像回到了上学时的感觉，吊儿郎当的，自己也该反省一下了，如果再这样下去不知上进、不努力。

汽车总装车间实习周记篇一：汽车制造与装配技术专业毕业实习周记范文原创全套汽车制造与装配技术专业毕业实习周记全套（本人在汽车制造与装配技术专业相关岗位3个月的实习，十二篇周记，总结一篇，全部原创，共6500字，欢迎下载参考）姓名：杜宗飞学号：20XX090118专业：汽车制造与装配技术专业班级：汽车制造与装配技术专业01班指导教师：赵晓明第1周作为汽车制造与装配技术专业的大学生，我很荣幸能够进入汽车制造与装配技术专业相关的岗位实习。

相信每个人都有第一天上班的经历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。

尤其是从未有过工作经历的职场大学们。

头几天实习，心情自然是激动而又紧张的，激动是觉得自己终于有机会进入职场工作，紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。

刚开始，岗位实习不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。

对于这个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一件要学的技能。

这次实习为以后步入职场打下基础。

第一周领导让我和办公室的其他职员相互认识了一下，并给我分配了一个师父，我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他帮忙。

一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会继续努力的。

生活并不简单，我们要勇往直前！再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。

虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。

虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。

第2周过一周的实习，对自己岗位的运作流程也有了一些了解，虽然我是读是汽车制造与装配技术专业，但和实习岗位实践有些脱节，这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识，感觉又回到了学校上课的时候。

汽修毕业实习工作日记范文(1)时间过得很快，离实习结束的时间只有八天了。

怎样在这八天中，完善我的汽车保养日志呢?还有安排其他的任务的跟进。

我感觉自己跟身边的每一位同事都相处得比较好，都谈得来，给他们的印象也还不错。

经过最近几天，我对一些新零件的认识中，可以看出我认识某些事物时，没能抓住其特征来认识它，而是单一的认识。

弄得我遇到下一个特征相同、性能相同，而形状略有差别的零件就只是觉得似曾相识，而不知怎么称呼它。

无论一个人多少事要做，有多么的忙，都要留点时间让自己总结，这样才能进步得比较快，而所做之事，也才会变得有意义，不要只是为了做事而做事。

还记得在上学期团支部总结大会上，我说过：本支部不是为了组织活动而组织活动，而是为了传递一种思想，一种团员所具备的乐于助人、积极向上、奋勇直前的思想。

今天我们组的修车单大概有六七份。

多谢建哥今天帮我总结一下保养的过程，多谢忠哥给我动手的机会。

谢谢我的各一位组员。

看几次还不如做一次，要多加动手。

在这炎热的夏天中，我们每个人看上去都像是刚刚洗完凉一样，我们挥汗如雨，将“雨水”挥洒在客户的车上，祝他们跟长安车一样，长长安安。

平衡杆的作用：当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时，平衡杆并不会产生作用。

但是如果左右轮分别通过不同路面凸起或窟窿时，也就是左右两轮的水平高度不同时，会造成杆身。

扭转，产生防倾阻力(Roll Resistance)抑制车身滚动。

也就是说当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。

刹车油的更换周期由刹车油的保质期决定，与行驶里程并无直接关联。

通常合格油液的保质期为3年(市面上某些经济型油液的保质期为2年左右)。

一、工作原理：刹车油的作用是将施加于制动踏板的力量传递给制动钳，实现制动效果，良好的刹车油性能是保证安全行驶的前提条件;二、不更换的危害：1、汽车制动时有少量的空气进入制动系统，会使刹车油变脏及变质;刹车油有很强的吸湿性，空气中的水分被刹车油吸收后其含水量升高;刹车油在高温、高压的环境下工作，老化变质的速度较快;刹车油变质、变稀后沸点降低，刹车油沸腾，严重影响制动效果甚至刹车失灵;2、变质的刹车油容易腐蚀刹车系统中的密封橡胶件，造成刹车油泄备注：1、装刹车油时，必须排空，排尽里面的空气2、粘过刹车油的零件必须要用清水洗干净，因为刹车油(制动液)有醇醚型、酯醚型、酯型和硅油型三在类型。

7月13日今天是我上班的第一天，我带着期望、兴奋来到众合力，一进门就听到某个部门的工作人员集中在一起喊口号，让我感觉到众合力还蛮有文化氛围。

随后，行政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并说明一些相关事项，主要是让我们以正式员工要求自己。

谢站长让卢炳初组长带我，我们是第二姐，把我算在里面，一共有五个人。

我凭借自己的真心，再加上这一年内在“中心”与人的交流经验体会，跟我组员的关系还不错。

即是已经找到了合适的农田，剩下的还要靠每天“施肥、浇水”等。

组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人(工作两年)、组员程金建是河南人(读机械的)、组员张文忠是湖北人(技术型)。

由于是第一天来，所以我今天的主要任务是“看”，看组员是怎样做的。

一打开车盖，我就傻了，许多东西都不知道叫什么名字，以前学汽车构造时，是拆开每一部分来看的，而现在组装在整部车，弄得我有些“晕”。

真是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。

我带了一本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上查询其具体的资料。

今天的工作给我印象最深的就有两个操作：一、我在扭紧车轮螺丝时，没有注意到锥面与锥面的啮合度比锥面与圆柱面的啮合度好，并且车轮螺丝一定要钮紧。

二、防冻液加的方式:1.先拧开水箱上面的加盖子2.排空水箱里的水后再拧紧螺栓(出水螺栓在水箱的下方，也许需要用一个钳子，有的直接用手用力就可以拧开)，彻底放完之前水箱里的水3.用起子或合适的扳手拧下节温器上的放水小螺丝(在节温器上，约8毫米的直径那一个，因车而异)4 .向水箱里加防冻液，加至节温器上的小放水小螺丝口流水，即拧紧节温器上的小放水小螺丝5.继续向水箱口加防冻液加到不能加为止，之后，拔下水箱盖旁边的橡胶排空气的管子。

6.启动发动机，一般踩油门至3000转以上，直至散热器风扇转动散热，即松油门，(这个时候水箱口的水会下降一些)让发动机怠速运转，再往水箱口继续加防冻液，直至排空气的管子流水，让水流3-5秒左右，即插上排空气的管子，再踩油门至3000转以上，即松油门，让发动机怠速运转，再往水箱口加防冻液，加到水箱出厂规定的那根线。

汽车生产实习日记汽车生产实习日记篇一：汽车制造实习日记汽车制造工艺实习日记班级姓名指导教师广西科技大学汽车与交通学院篇二：汽车专业实习日记业实习班级姓名指导教师广西工学院汽车系记毕日实习地点：汽车系实验室第1页实习地点：第页年月日实习地点：第页实习地点：第页篇三：东风二汽生产实习日记二〇一二年二月二十一日——二〇一二年三月一日20XX年2月21日今天是我们到十堰实习的第一天，来这里第一件事就是了解这个有着国内第二汽车厂称号的工厂，而我们所处的地方是位于十堰市头堰的东风汽车有限公司这家公司是东风汽车公司与日本日产汽车公司于20XX年6月9日设立的合资公司，公司注册地为湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道10号，注册资本167亿元人民币，东风汽车公司与日产汽车公司在合资公司各拥有50%的股份，是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、人员最多、合作层次最深、领域最广的合资项目。

规模最大。

从资本规模上看，新公司注册资本达到167亿元，超过了国内任何一家合资企业。

从日产角度来说，这也是日产历史上仅次于美国投资项目的海外第二大投资项目。

人员最多。

合资公司员工数将达到70000人，是目前国内汽车行业人数最多的合资企业。

产品最全。

东风汽车有限公司的产品涵盖了商用车、乘用车、零部件和汽车装备，是国内汽车行业第一家全系列产品的合资公司，也是日产公司在海外唯一的一个全系列合作项目。

层次最深。

合作业务范围不仅涉及双方的研发、生产和销售，而且日产方还将向合资公司提供包括产品规划、采购、物流、质量控制、品牌管理、市场开拓、销售网络、金融服务等方面经验，涉及整个价值链的各环节。

东风有限在圆满完成20XX-20XX年第一个中期事业计划“二的三次方”计划的基础上，于20XX年5月28日在北京发布了20XX-20XX 五年新中期事业计划、即“一的三次方”计划，具体目标是在20XX 年时，通过发布15款以上新车型，实现年销售汽车100万辆和年销售收入人民币1000亿；同时，东风有限将通过建设充满活力的企业文化，使东风和日产的工作方式进一步融合统一，并通过生产绿色环保的产品和服务，致力于成为一个倍受信赖的一流的合资企业。

汽修毕业实习工作日记30 篇7 月13 日今天是我上班的第一天，我带着期望、兴奋来到众合力，一进门就听到某个部门的工作人员集中在一起喊口号，让我感觉到众合力还蛮有文化氛围。

随后，行政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并说明一些相关事项，主要是让我们以正式员工要求自己。

谢站长让卢炳初组长带我，我们是第二姐，把我算在里面，一共有五个人。

我凭借自己的真心，再加上这个年内在“中心”与人的交流经验体会，跟我组员的关系还不错。

即是已经找到了合适的农田，剩下的还要靠每天“施肥、浇水”等。

组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人（工作两年）、组员程金建是河南人（读机械的）、组员张文忠是湖北人（技术型）。

因为是第一天来，所以我今天的主要任务是“看”，看组员是怎样做的。

一打开车盖，我就傻了，很多东西都不知道叫什么名字，以前学汽车构造时，是拆开每一部分来看的，而现在组装在整部车，弄得我有些“晕”。

真是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。

我带了一本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上网查询其具体的资料。

今天的工作给我印象最深的就有两个操作：一、我在扭紧车轮螺丝时，没有注意到锥面与锥面的啮合度比锥面与圆柱面的啮合度好，并且车轮螺丝一定要钮紧。

二、防冻液加的方式：1.先拧开水箱上面的加盖子2.排空水箱里的水后再拧紧螺栓（出水螺栓在水箱的下方，也许需要用一个钳子，有的直接用手用力就能够拧开），彻底放完之前水箱里的水3.用起子或合适的扳手拧下节温器上的放水小螺丝（在节温器上，约8 毫米的直径那一个，因车而异）4 . 向水箱里加防冻液，加至节温器上的小放水小螺丝口流水，即拧紧节温器上的小放水小螺丝5. 继续向水箱口加防冻液加到不能加为止，之后，拔下水箱盖旁边的橡胶排空气的管子。

6. 启动发动机，一般踩油门至3000转以上，直至散热器风扇转动散热，即松油门，（这个时候水箱口的水会下降一些）让发动机怠速运转，再往水箱口继续加防冻液，直至排空气的管子流水，让水流3-5 秒左右，即插上排空气的管子，再踩油门至3000 转以上，即松油门，让发动机怠速运转，再往水箱口加防冻液，加到水箱出厂规定的那根线。

7⽉13⽇ 今天是我上班的第⼀天，我带着期望、兴奋来到众合⼒，⼀进门就听到某个部门的⼯作⼈员集中在⼀起喊⼝号，让我感觉到众合⼒还蛮有⽂化氛围。

随后，⾏政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并说明⼀些相关事项，主要是让我们以正式员⼯要求⾃⼰。

谢站长让卢炳初组长带我，我们是第⼆姐，把我算在⾥⾯，⼀共有五个⼈。

我凭借⾃⼰的真⼼，再加上这⼀年内在“中⼼”与⼈的交流经验体会，跟我组员的关系还不错。

即是已经找到了合适的农⽥，剩下的还要靠每天“施肥、浇⽔”等。

组长卢炳初是花都⼈、组员吴奔驰是四川⼈(⼯作两年)、组员程⾦建是河南⼈(读机械的)、组员张⽂忠是湖北⼈(技术型)。

由于是第⼀天来，所以我今天的主要任务是“看”，看组员是怎样做的。

⼀打开车盖，我就傻了，许多东西都不知道叫什么名字，以前学汽车构造时，是拆开每⼀部分来看的，⽽现在组装在整部车，弄得我有些“晕”。

真是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬⾏”。

我带了⼀本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上查询其具体的资料。

今天的⼯作给我印象最深的就有两个操作： ⼀、我在扭紧车轮螺丝时，没有注意到锥⾯与锥⾯的啮合度⽐锥⾯与圆柱⾯的啮合度好，并且车轮螺丝⼀定要钮紧。

⼆、防冻液加的⽅式: 1.先拧开⽔箱上⾯的加盖⼦ 2.排空⽔箱⾥的⽔后再拧紧螺栓(出⽔螺栓在⽔箱的下⽅，也许需要⽤⼀个钳⼦，有的直接⽤⼿⽤⼒就可以拧开)，彻底放完之前⽔箱⾥的⽔ 3.⽤起⼦或合适的扳⼿拧下节温器上的放⽔⼩螺丝(在节温器上，约8毫⽶的直径那⼀个，因车⽽异) 4 .向⽔箱⾥加防冻液，加⾄节温器上的⼩放⽔⼩螺丝⼝流⽔，即拧紧节温器上的⼩放⽔⼩螺丝 5.继续向⽔箱⼝加防冻液加到不能加为⽌，之后，拔下⽔箱盖旁边的橡胶排空⽓的管⼦。

6.启动发动机，⼀般踩油门⾄3000转以上，直⾄散热器风扇转动散热，即松油门，(这个时候⽔箱⼝的⽔会下降⼀些)让发动机怠速运转，再往⽔箱⼝继续加防冻液，直⾄排空⽓的管⼦流⽔，让⽔流3-5秒左右，即插上排空⽓的管⼦，再踩油门⾄3000转以上，即松油门，让发动机怠速运转，再往⽔箱⼝加防冻液，加到⽔箱出⼚规定的那根线。

今天是汽车修理实习的第一天，是在长久的理论学习之后，终于可以实际动手实践所学知识的第一天,也是我为不久的将来迈向社会大舞台的第一步。

古人云，读万卷书，行万里路。

为了将来的万里前程，我愿意付出极大的汗水和努力。

早晨八点我们宿舍准时来到了卓尔汽车修理厂,负责接待学生实习事务的经理热情地接待了我们，并为我们每个人分配了带领我们实习的师傅和实习任务。

师傅们都对待我们非常热情,并且耐心又细心地为我们讲解我们的工作内容，以及他们手头的工作。

这让我感到非常安心。

但是当我接触到实际的工作时，却又深深地感到，我之前所学的理论知识在实际问题面前显得苍白无力，我便无所适从。

这不仅是我没有进行实践学习的不足，还是我将理论与实际接轨，为今后的工作打下基础的好机会。

我一定会在学校的指派和师傅们的指导下,努力完成这次汽车修理实习。

今天开始，我便开始了实际动手操作的实习工作.今天碰到的第一个任务,是给汽车轮胎打气.在汽车修理厂内一堵墙边的一个角落处，有一台为轮胎充气的机器.与机器相连的，是一根充气管，末端是一个接头，只要把这个接头接到轮胎的气嘴上,便可以自动地将空气充入轮胎。

这台机器可以设定需要给轮胎充气的气压值，并且有两种不同的气压单位显示方法，以适应其他国家与地区标准的轮胎。

充气完成后，机器会有滴滴滴的声音提示.从这台机器上，我们可以看出实际应用中的机器的使用需求：第一，可以按照使用者的需求改变工作状况;第二，可以灵活地适应多种单位或标准，免于手工转换计算所带来的麻烦以及可能发生的错误；第三，信息的指示要清晰且省心.想一下，如果它的充气完成指示是机器上的指示灯闪烁，而不是发出声音，那么工人就必须每隔几秒钟就抬头看一下，带来极大的不便。

今天是汽车修理实习的第三天,我们和师傅已经混得越来越熟，开始在工作之外的生活，娱乐方面有了一些交流.但更多的，还是在汽车修理工作上的指点和交流。

师傅们觉得我们在给汽车轮胎打气这件小事上，虽然是件小事,但依然展现了十分认真的工作态度，值得肯定.于是今天教给了我们一些其他的任务。

汽车专业实习日记3篇精选实习是大学生毕业必须经历的过程，它也是你能力的一个证明，尤其是进入大企业实习，可以充分发挥和展示你的才华和在学校里学到的专业技能，加深对职业的了解，确认喜欢或擅长的行业。

下面就是我给大家带来的汽车专业实习日记3篇精选，希望大家喜欢!汽车专业实习日记一今天是我上班的第一天，我带着期望、兴奋来到众合力，一进门就听到某个部门的工作人员集中在一起喊口号，让我感觉到众合力还蛮有文化氛围。

随后，行政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并说明一些相关事项，主要是让我们以正式员工要求自己。

谢站长让卢炳初组长带我，我们是第二姐，把我算在里面，一共有五个人。

我凭借自己的真心，再加上这一年内在“中心”与人的交流经验体会，跟我组员的关系还不错。

即是已经找到了合适的农田，剩下的还要靠每天“施肥、浇水”等。

组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人(工作两年)、组员程金建是河南人(读机械的)、组员张文忠是湖北人(技术型)。

由于是第一天来，所以我今天的主要任务是“看”，看组员是怎样做的。

一打开车盖，我就傻了，许多东西都不知道叫什么名字，以前学汽车构造时，是拆开每一部分来看的，而现在组装在整部车，弄得我有些“晕”。

真是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。

我带了一本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上网查询其具体的资料。

今天的工作给我印象最深的就有两个操作：一、我在扭紧车轮螺丝时，没有注意到锥面与锥面的啮合度比锥面与圆柱面的啮合度好，并且车轮螺丝一定要钮紧。

二、防冻液加的方式:1.先拧开水箱上面的加盖子2.排空水箱里的水后再拧紧螺栓(出水螺栓在水箱的下方，也许需要用一个钳子，有的直接用手用力就可以拧开)，彻底放完之前水箱里的水3.用起子或合适的扳手拧下节温器上的放水小螺丝(在节温器上，约8毫米的直径那一个，因车而异)4.向水箱里加防冻液，加至节温器上的小放水小螺丝口流水，即拧紧节温器上的小放水小螺丝5.继续向水箱口加防冻液加到不能加为止，之后，拔下水箱盖旁边的橡胶排空气的管子。

7月13日今天是我上班的第一天，我带着期望、兴奋来到众合力，一进门就听到某个部门的工作人员集中在一起喊口号，让我感觉到众合力还蛮有文化氛围。

随后，行政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并说明一些相关事项，主要是让我们以正式员工要求自己。

谢站长让卢炳初组长带我，我们是第二姐，把我算在里面，一共有五个人。

我凭借自己的真心，再加上这一年内在“中心”与人的交流经验体会，跟我组员的关系还不错。

即是已经找到了合适的农田，剩下的还要靠每天“施肥、浇水”等。

组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人(工作两年)、组员程金建是河南人(读机械的)、组员张文忠是湖北人(技术型)。

由于是第一天来，所以我今天的主要任务是“看”，看组员是怎样做的。

一打开车盖，我就傻了，许多东西都不知道叫什么名字，以前学汽车构造时，是拆开每一部分来看的，而现在组装在整部车，弄得我有些“晕”。

真是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。

我带了一本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上查询其具体的资料。

今天的工作给我印象最深的就有两个操作：一、我在扭紧车轮螺丝时，没有注意到锥面与锥面的啮合度比锥面与圆柱面的啮合度好，并且车轮螺丝一定要钮紧。

二、防冻液加的方式:1.先拧开水箱上面的加盖子2.排空水箱里的水后再拧紧螺栓(出水螺栓在水箱的下方，也许需要用一个钳子，有的直接用手用力就可以拧开)，彻底放完之前水箱里的水3.用起子或合适的扳手拧下节温器上的放水小螺丝(在节温器上，约8毫米的直径那一个，因车而异)4 .向水箱里加防冻液，加至节温器上的小放水小螺丝口流水，即拧紧节温器上的小放水小螺丝5.继续向水箱口加防冻液加到不能加为止，之后，拔下水箱盖旁边的橡胶排空气的管子。

6.启动发动机，一般踩油门至3000转以上，直至散热器风扇转动散热，即松油门，(这个时候水箱口的水会下降一些)让发动机怠速运转，再往水箱口继续加防冻液，直至排空气的管子流水，让水流3-5秒左右，即插上排空气的管子，再踩油门至3000转以上，即松油门，让发动机怠速运转，再往水箱口加防冻液，加到水箱出厂规定的那根线。

【导语】⽇记常以第⼀⼈称记下当天⽣活中的所见、所闻、所做或所想的事情。

中⽂、英⽂的⽇记三格式⼤致⼀样。

以下是⽆忧考为⼤家带来的内容，欢迎⼤家阅读。

篇⼀ 今天是我上班的第⼀天，我带着期望、兴奋来到众合⼒，⼀进门就听到某个部门的⼯作⼈员集中在⼀起喊⼝号，让我感觉到众合⼒还蛮有⽂化氛围 随后，⾏政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并说明⼀些相关事项，主要是让我们以正式员⼯要求⾃⼰谢站长让卢炳初组长带我，我们是第⼆姐，把我算在⾥⾯，⼀共有五个⼈我凭借⾃⼰的真⼼，再加上这⼀年内在“中⼼”与⼈的交流经验体会，跟我组员的关系还不错即是已经找到了合适的农⽥，剩下的还要靠每天“施肥、浇⽔”等组长卢炳初是花都⼈、组员吴奔驰是四川⼈(⼯作两年)、组员程⾦建是河南⼈(读机械的)、组员张⽂忠是湖北⼈(技术型) 由于是第⼀天来，所以我今天的主要任务是“看”，看组员是怎样做的⼀打开车盖，我就傻了，许多东西都不知道叫什么名字，以前学汽车构造时，是拆开每⼀部分来看的，⽽现在组装在整部车，弄得我有些“晕”真是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬⾏”我带了⼀本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上查询其具体的资料今天的⼯作给我印象最深的就有两个操作： ⼀、我在扭紧车轮螺丝时，没有注意到锥⾯与锥⾯的啮合度⽐锥⾯与圆柱⾯的啮合度好，并且车轮螺丝⼀定要钮紧 ⼆、防冻液加的⽅式: 1.先拧开⽔箱上⾯的加盖⼦ 2.排空⽔箱⾥的⽔后再拧紧螺栓(出⽔螺栓在⽔箱的下⽅，也许需要⽤⼀个钳⼦，有的直接⽤⼿⽤⼒就可以拧开)，彻底放完之前⽔箱⾥的⽔ 3.⽤起⼦或合适的扳⼿拧下节温器上的放⽔⼩螺丝(在节温器上，约8毫⽶的直径那⼀个，因车⽽异) 4.向⽔箱⾥加防冻液，加⾄节温器上的⼩放⽔⼩螺丝⼝流⽔，即拧紧节温器上的⼩放⽔⼩螺丝 5.继续向⽔箱⼝加防冻液加到不能加为⽌，之后，拔下⽔箱盖旁边的橡胶排空⽓的管⼦ 6.启动发动机，⼀般踩油门⾄3000转以上，直⾄散热器风扇转动散热，即松油门，(这个时候⽔箱⼝的⽔会下降⼀些)让发动机怠速运转，再往⽔箱⼝继续加防冻液，直⾄排空⽓的管⼦流⽔，让⽔流3-5秒左右，即插上排空⽓的管⼦，再踩油门⾄3000转以上，即松油门，让发动机怠速运转，再往⽔箱⼝加防冻液，加到⽔箱出⼚规定的那根线(⼀定要重复此程序⼀次，要不⽔在发动机体的循环管⼦中会有⽓泡，这样会严重影响发动机的散热，⼀定要排空⽓) 7.拧紧⽔箱盖⼦，完毕! 注：⼀般⼩型车⽔箱的容积在2公⽄左右，防冻液价格10-50元之间⼀瓶，防冻液除了可以让⽔箱⾥的⽔提⾼冰点(⽔的冰点0度，加了后在冬季可以在-25度都不结冰)，还可以提⾼沸点和清除⽔箱⾥的积垢 在这⼀天⾥，组员的⼯作热情如同太阳⼀般，感染着我虽然在这⽐较闷热的天⽓中，但⼤家都表现出那份责任⼼、那份耐⼼，这就是职业精神是什么让他们这么敬业呢?我觉得是企业的⽂化氛围以及企业的内部管理，带动了员⼯的积极*，才能为公司创造财富 篇⼆ 虽然昨晚我跟恩师、⼩罗师兄聊天聊到2点左右，但早上七点钟的闹钟⼀响，我就⽴即起床，刷洗⼀下、吃个早餐就过去众合⼒是不是因为我不眼睡呢?不是的，是因为我有敬业之⼼，我是以众合⼒的正式员⼯的标准来要求⾃⼰ 8点50分左右，听谢站长说要开会我原先总以为只是清点⼈数，其实更主要的是技术交流先由每个组长提出问题(总结⼀下并提出最近⼏天出现的⽐较难以解决的问题)、解决问题(怎么解决的)、信息反馈(由这件事可以收获什么，以后要怎样避免这个问题等)通过⼤家讨论，互相交流，达到技术共享的⽬的，是⼀种不错的经验积累然后谢站长发⾔： 1、前段时间出现的问题(某⼀组在6⽉份修完车之后，竟然不记得要将⼗或⼀字批拿出，客户过来投诉; ⾸先说这些事情的严重*：如果这部车出了车祸，到时要谁负责呢?“我”担当不起，公司担当不起如果出现⼤的交通事故，可以在车间做维修的师傅都可以要坐牢通过⼀些必要的处罚来让给⼤家敲个警钟 2、宣读前段时间的业绩、以及接下来的奋⽃⽬标; 3、安全问题 ⽣命是⾰命的本钱，没有了最基本的东西，做什么都是没有意义可⾔的 3、协同管理 长安站是由⼤家共同管理的，⾸先要先管理好⾃⼰(学徒、实习⽣)，才能将我们长安站管理好 我觉得这种企业的内部管理还是⽐较好的，能调动员⼯的积极*，共同创造更多的财富 ⼤家⼯作时的那份*，遮蔽了头脑，忘记了时间不知不觉⼜到了午餐时间(12点)，组员(驰哥、忠哥、建哥)叫我先去吃饭⽽我想跟着“⼤部队”⾛，只因为我们是⼀个团队我选择继续⼯作，⼯作到12点半我们才去吃饭 下午，车辆⽐较修，我在⼯作之余跟忠哥、建哥聊天⼤家都觉得现在汽车电⼦电路⾮常重要看着忠哥检测并修理汽车电⼦电路，⽽我呢?不懂!不过，这只是暂时*的，我相信在不久的将来，我也会的 今天我⼜有⼀些收获： 汽油是⼀种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸⽓，燃料蒸发排放控制系统的作⽤是将蒸⽓引⼊燃烧并防⽌挥发到⼤⽓中这个过程起重要作⽤的是活*碳罐贮存装置 活*碳有吸附功能，当汽车运⾏或熄⽕时，燃油箱的汽油蒸⽓通过管路进⼊活*碳罐的上部，新鲜空⽓则从活*碳罐下部进⼊活*碳罐(吸附汽油箱和发动机回路的燃油蒸⽓) 发动机熄⽕后，汽油蒸⽓与新鲜空⽓在罐内混合并贮存在活*碳罐中，当发动机启动后，装在活*碳罐与进⽓歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活*碳罐内的汽油蒸⽓被吸⼊进⽓歧管参加燃烧 从1995年起，我国规定所有新出⼚的汽车必须安装碳罐⼀般装在汽油箱和发动机之前每只100元左右 加油时，由于汽油注⼊油箱，⾥边的空⽓会往外跑，夏天汽油挥发快，加注时容易挥发蒸汽，如果膨胀的蒸汽加上汽油顶出来的⽓来不及释放，就会呛油，所以在添加到快满的时候要慢⼀些，另外注意不要添加太满，这样不仅会呛油，对我们的炭罐还会有极⼤的伤害 加油太满有害处，太满的话，汽油箱上端没有空间，汽油形成蒸汽就没地⽅⾛，这样，进到碳罐⾥的是汽油液体⽽不是汽油蒸汽，这样就构成了对碳罐的危害，所以说，每次加油不要太满，标定45升的油箱，每次在剩下⼗升左右汽油开始加油，⼀般加到第⼆次跳枪为⽌就合适了 如果车辆油箱加油过多(油箱⼝能见油)造成油箱出⽓⼝埋在汽油⾥，使得出⽓管往碳罐流油，直到漏到路上，这种情况很少有⼈知道，应改变加油⽅式(不要加到跳枪为⽌) 篇三 上午10点半之前，我们组还没有收到修车单，可其他组不只⼀个修车单我就向建哥了解⼀下他们修车单的分配制度建哥表⽰：曾多次向站长提出，但最终都是敷衍了事还说：习惯了就好我觉得这不是⼀种上进的想法该争取的事就应该争取，不然属于应该是⾃⼰的东西永远都会不知不觉地跑到他⼈那⾥，也会让⾃⼰变得⾮常没有个*(当然这是在保证正确的情况下进⾏的) 或者企业管理者有其他原因，但我觉得公司在处理⼯作量分配⽅⾯上不太合理没有从员⼯的⾓度思考问题不能让员⼯在⼀个公平的环境下进⾏竞争，为公司创造财富，这也是企业长久发展的根本为确保员⼯可以公平环境，我觉得应该这样分配： 1、若当天修车单⽐较少的话，就实现平均分配; 2、若当天修车单⽐较多的话，先平均分配⼀些，剩下的那些可根据每组的完成情况，进⾏合理分配(这是在保证效率的情况下，维修速度⽐较快的团队) 3、重视员⼯的信息反馈，并能妥善处理，不要弄得跟中国⼀样，上有政策，下有对策也可在这⽅⾯适当的提出⼀些奖励政策 下午，我们组就有⼏部车可以修我很想做醒⽬仔，虽然这三天，我懂得了⼀些⼯具及某些零件的名称，但仍有⼀些⼯具我还不知道其名字弄得我很被动，并且我暂时仍没有能⼒预测到组员⾯对车出现的问题，想从哪⼀⽅⾯着⼿来处理它不过，我相信，再过⼏天，Icando 我跟驰哥两⼈修理⼀部车，谢谢驰哥给我机会实践，让我今天动⼿的⼯作⽐前两天多⼀些，如：拆装机油滤清器、加放机油、拆车头灯等在这其中我还是体会到两个字：细致有许多我平时没有注意的细节⼤都在下午暴露出来修车的过程中，我看到现在服务⾏业有很⼤的发展空间，并且随着时间的推移，服务质量也会不断提升;另⼀⽅⾯，我也觉得⾃⼰的视野太狭窄了，我什么时候才有资格去体验⼤千世界的丰富多彩，才能更合理地看待问题、处理问题呢?。

汽修专业实习日记报告5篇汽修专业实习日记报告篇1一、实习目的1.通过实行加深自己对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发自己对汽车专业的学习热情。

2.切身了解汽车服务市场现状。

3.熟悉汽车修理环境、修理工具。

为将来工作打下基础。

4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、工作打下坚实的基础。

5.维修实习是对自己综合能力的培养和训练。

在整个实习过程中，自己要深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

二、实习内容经过复杂的面试，我成功的成为了____4S店的一员。

和我一起的还有几位跟我一起面试成功的同事，由店里的技术经理_经理对我们几个进行入职培训。

在培训中，_经理向我们介绍啦____4S 店的发展历程，让我对____4S店的了解又深了一层。

_经理告诉我们，为了创造一个良好的工作环境，我们在平时工作时必须注意许多的礼节，和同事打好关系对我们以后的工作很有帮助，能更快的适应这份工作。

在培训后期_经理又传授了我们一些销售技巧和一些简单的客户心理分析，让我们有一些可以应付一些客户。

最后把我分配到一个张师傅手下，以下是我在____4S店学到一些东西：汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。

汽车保养需求做的几项任务：(1)干净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。

检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合请求。

(2)检查喇叭、灯光能否完全、有效，安装能否结实。

(3)检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否结实。

(4)检查轮胎气压能否充足，并肃清胎间及胎纹间杂物。

(5)检查转向盘的游动间隙能否符合标准;轮毂轴承、转向节主销能否松动。

检查离合器和制动踏板的自由路程能否符合规定。

汽车实习日记3篇20**年9月15号现在我来苹果园丰田已经三个月了，在这里学的东西也越来越多。

压力也在逐渐增大，可是自己觉得很充实，很开心，这是不是就叫做化阻力为动力，痛并快乐着!我在苹果园丰田保险部出单子，店里销售顾问每卖出一辆车就需给车上保险，第二年给客户续保。

听起来很简单，可是做起来很复杂，必须有耐心，出一丁点错误就会有大-麻烦出现。

算错了，自己就要全权负责。

刚来这里，我只能算算保费，印印单子，画画表格别看这些都很简单可刚来这里我什么都是从头学起，在学校只是书本知识，在实习单位却都是动手实践!每天都有新鲜事物发生，自己也必须冷静面对，完成任务!我的师傅每天都教我很多知识现在自己的技能，也全都是她们教给我的，真的很感激!20**年9月21号很快，一星期有过去了，回想一下这周有什么重要的事情呢!慢慢习惯了保险部的生活也掌握了出单子的要领也能独自坚守岗位了!这就是最大的收获吧!这星期有顺利也有不顺利，月初的时候客户都接二连三地来续保可到了月末的时候人就少了，这个月店里订了48台任务，可到了今天才回来一半看来这个月完成任务很困难了!保险部又只能等着挨批了!该打的电话也打了，该说的也都说了，可是客户为什么不回来呢!只能抓紧给客户在打电话了，其实，我真的很恼给客户打电话，因为什么样的客户都有，我也受了很多打击可是“打电话”是一项重要的任务，我一定会把这件事情完成做好!挑战一切困难，让自己更加充实更加完善!为了，自己今后能够顺利走向工作岗位，我一定要努力，加油，做到最好!20**年9月28号自从霜降之后，天气就开始阴沉沉的，压得我整个人也喘不过气来。

这周下来自己退步了，也堕落了，不论从哪个方面来讲，自己都不如从前了又好像回到了上学时的感觉，吊儿郎当的，自己也该反省一下了，如果再这样下去不知上进、不努力。

那么，注定有一天自己会离开这里，现在就定一个小计划吧!以后每天7点起床8点准时到岗打扫卫生认真做事每天只能中午快吃饭的时候再上网不能没事就上网不在办公室里和同事聊天认真看书争取拿下代理证，不懂的就问一个星期之内把不懂的全部问明白，学透彻。