集装箱码头布置图

第14讲4.4 码头陆域布置4.4.1概况1）陆域平面布置组成（1）生产区布置①码头前沿作业地带②码头存储作业区③道路④关检设施⑤管网（2）辅助区布置（3）生活区布置2）陆域布置原则①以生产区为单元将各部分组合成一个整体；②生产性建筑物及主要辅助生产建筑物宜布置在陆域前方的生产区；③其他辅助生产建筑物及生活建筑物宜布置在陆域后方的辅助区。

④使用功能相近的辅助建筑物宜集中组合布置。

4.4.2件杂货、多用途码头陆域布置1）件杂货陆域组成件杂货码头由数个泊位（3~8个）组成一个作业区，其陆域布置基本趋于定型化。

由生产区、辅助区组成。

图4.4.1 件杂货码头布置示意图（1）生产区组成码头前沿作业地带、前方库场区、后方库场区。

图4.4.2 件杂货码头生产区布置示意图①码头前沿作业地带a. 范围码头前沿至前方库场，包括前沿通道、门机、货物接卸操作场（临时堆场）以及库场道路。

b. 尺度其宽度应根据所选装卸机械轨距、码头的布置和作业方式确定：●采用轨道式起重机作业时，其宽度40~50m；●采用船机或流动机械作业时，其宽度14~15m。

②前方库场区a.范围包括库场及铁路（公路）装卸作业带。

前方库场位于码头前沿近旁，供进港货物暂时存放和出港货物装船时临时集中之用。

b.尺度●前沿库场长度：泊位长度减去20~30m，与泊位对应；●前沿库场宽度：40~60m；●库场后铁路作业站台宽度：7~9m+装卸线宽度③后方库场区a.范围一般紧邻前方库场区布置，供货物集中和疏运的周转之用，也应满足设计船型一次载货量的需要。

可布置铁路和道路.（2）辅助生产及管理机构紧邻生产区，有靠近出入口，并利用一部分生产区边缘地带布置建筑物。

如工具库、工人休息室。

2）件杂货库场面积计算（1）件杂货容量计算（4.4.1）E——仓库或堆场所需容量（t）；Qh——年货运量（t）；KBK——仓库或堆场不平衡系数；Hmax——月最大货物堆存吨天（td）；H ——月平均货物堆存吨天（td）；Kr——货物最大入仓库或堆场百分比（%）；Tyk——仓库或堆场年营运天（d），取350～365d；αK——堆场容积利用系数，对件杂货取1.0；对散货取0.7～0.9。

广州建翔码头有限公司
小组成员： 许佳曼 林显环 朱可可 赵贝
1
建翔码头平面布局图
2
建翔码头公司概况
ห้องสมุดไป่ตู้
客户类型： 外贸进出口运输，内贸进出口运输
码头
公司码头占地总面积10万平方米，目前拥有 -7.8米深的泊位196米，-5米深的泊位100米 ，码头堆场面积52000平方米
先进的机
械设备：
三台集装箱正面吊运机 三台龙门式岸吊 有额定起重分别为50吨、80吨的汽车吊各一台； 2吨至10吨各类叉车30台
合性码头和堆场进行装卸与短距离搬运。
6
卸船作业流程
桥吊卸箱 集卡运输 场吊落位
7
卸船作业程序
4.卸箱后返回到装卸桥下，重复上述过程， 直至行箱位图上标明的集装箱全部卸完为止。
3.拖车司机 拖箱到堆场 指定位置卸 箱后
1.船上理货员指 挥装卸桥卸箱
2.资料输入电脑，拖车司机将箱拖到 堆场
8
注意事项：
3
正面吊运机
是一种用以完成集装 箱装卸、堆码和水平 运输作业的集装箱装 卸搬运机械。 特点：它具有机动性 强、作业效率高、安 全可靠、操作简便、 舒适等优点，是一种 比较理想的货场装卸 搬运机械。
4
汽车吊
特点： 方便灵活、工作效率高、转场快、提 高工作效率。
5
叉车
集装箱叉车是集装箱码头和堆场上常用的一种集装箱 专用装卸机械，主要用作堆垛空集装箱等辅助性作业， 也可在集装箱吞吐量不大（年低于3万标准箱）的综
在实际操作中，因为有几台装卸桥或者正面吊运机同时作业， 而拖车则有几十辆，为了不致造成混乱， 在组织生产时，通常会将拖车分组平均分配给不同的装卸桥， 这样各拖车有自己明确的目标， 不会出现一台拖车，这一会在某台装卸桥下装箱，过一会又到另一台桥下装箱的情 况。

件杂贷码头机械设备组合表
序 项目
号
叉车
卸船作业线种类
牵引平板车 牵引平板车
--轮胎吊
--叉车
汽车 --轮胎吊
装卸船 1 机械 门机+船吊 门机+船吊
门机+船吊 门机+船吊
操作 船
船
2 过程 前方库场 后方库场
船 后方库场
船 后方库场
水平运 3 输距离 ＜150m
＞150m
＞150m
＞350m
机械配备 4 及台数 叉车:2台
天，根据计算： TW =3.844天，与Tb 接近，这是船方难以 接受的，也是不合理的。为改善这种状态，提出以下两方 案比选。
①增建2个泊位，装卸能力不变（泊位数增加一倍）
②改进装卸工艺，装卸能力提高一倍， Tb =2天 用M/M/S模型计算：
增建泊位： = 0.35，S = 4， Tb = 4， (D,0)S = /μS=0.35， TW =0.092 → T在港 =4.092天
⑤泊位利用率：集装箱码头通过能力大， (D,O)s应适当降低，S =1 ≤0.3为宜，S =2时也 不宜超过0.5。
营口
2．平面布置 ①前方作业区≥40m (70~80m) ②堆场的最小面积为： S min=n min·S
nm in

Q N
.
t
h
拆装箱库
③拆装箱库 仓库面积由拆装箱量确定，一般每个泊位应有 5000~10000m2 仓库形状一般为矩形长条，布置时应注意：
Kr
td c
K BK

Hmax H
其中：
第四章 码头及码头平面设计——码头规模确定
Q ——年货运量(t)

年吞吐量一百万TEU集装箱码头设计方案组员：陈逸，淑玲，碧元，志宏，桂群，恩杰前言：由于此方案设计的难度极大，关于此主题的设计我们主要节选四个主要的部分来探讨集装箱码头应具备的条件，分别是㈠集装箱码头布局图设计、㈡码头的地理位置选址和集疏运系统设计、㈢码头作业所需的各种机械、设备、人才和技术㈣堆场的布局和码头现场作业设计，但完成作业的过程中还是遇到不少的困难，首先是若分组员各自完成一部分，那么都后期整理时难度会很大，而且各个部分无法很好的衔接起来，如布局图的设计和码头的位置选址、集疏运系统设计关系很大，各种机械设计的配备又与堆场的布局和码头现场作业设计部分相关。

若不分组员处理，作业分工又不尽合理。

所以如下是我们做出来的粗略的码头设计方案。

整个码头的布局，开始是基于设计更多的、更宽广的码头泊位、码头前沿作业区这个想法而做到，考虑到全局设计若以棱形样式出现，就能提供更多泊位，并更多的码头前沿作业区，如此，堆场的设计分为六个部分，六个部分的作用依据于具体操作时为空箱场地，重箱场地或件杂货场地等不同功能来做的。

接下来便是货运站和居于整个布局中央的控制塔，其位置的重要性我们都考虑到，所以把它们置于如下图的位置。

然后是维修场、办公区，还有位于进出口附近的检查桥、集卡装卸场地、海关大楼等，我们就粗略安置了这些功能要素。

以下就四个部分分别由各个组员完成的作业：一、集装箱码头布局图设计（组员：陈逸）二、码头的地理位置选址和集疏运系统设计（组员：钟恩杰）（一）、码头的地理位置选址，主要有三个因素考虑：1、自然条件在进行集装箱港口码头选址时，要充分考虑到当地的自然条件。

建设集装箱码头，港址必须有必要的水陆域面积，才能为大型集装箱船舶提供适应集装箱船进、出港口所需要的水深、潮差及航道条件。

一般的港口码头，泊位水深在11米以上就可以满足需要了，但是现代大型集装箱船多为按照第四、五代的要求建造，其泊位水深要求必须在15米以上，所以新建集装箱港口码头时必须充分考虑到未来进出港口的主要船型、吃水深度等因素。

集装箱码头堆场布置形式比较作者：李强孙立闫德顺来源：《集装箱化》2014年第12期1 集装箱码头堆场布置形式介绍集装箱码头堆场又称前方堆场，是为加快船舶装卸作业而设置的暂时堆放集装箱的场地，是办理集装箱装卸、转运、保管、交接的场所。

集装箱码头堆场是集装箱运输系统中的重要节点，在集装箱运输过程中发挥着十分重要的作用。

1.1 堆场布置考虑因素集装箱码头堆场布置主要考虑以下因素：（1）堆场布置方向，即堆场主要作业设备的轨道方向或行走轨迹方向，据此可分为平行于岸线布置形式和垂直于岸线布置形式；（2）堆场内集装箱堆放方向，即集装箱长边的方向，据此可分为垂直于岸线堆放形式和平行于岸线堆放形式。

在现有技术和装备水平条件下，若集装箱码头堆场采取堆场布置方向与集装箱堆放方向不一致的布置形式，则会带来以下不利影响：（1）当堆场作业设备带箱行走时，集装箱迎风面积较大，影响设备设计参数的选择和运行的安全性；（2）在集装箱交接作业区域，堆场作业设备与岸边水平运输设备的行走轨迹存在交叉，需要额外设计解决方案，投资较大。

鉴于此，现有集装箱码头堆场普遍采用堆场布置方向与集装箱堆放方向一致的布置形式，并取得较好应用效果。

1.2 堆场布置形式1.2.1 堆场平行于岸线布置形式在堆场平行于岸线布置形式下，堆场主要作业设备（轨道吊或轮胎吊）的运行轨道或轨迹平行于码头岸线方向，集装箱装卸船作业方向与堆场内集装箱堆放方向一致，但需要在水平运输环节进行180€盎幌虿僮鳎？）。

图1 堆场平行于岸线布置形式1.2.2 堆场垂直于岸线布置形式在堆场垂直于岸线布置形式下，堆场主要作业设备（轨道吊或轮胎吊）的运行轨道或轨迹垂直于码头岸线方向，集装箱装卸船作业方向与堆场内集装箱堆放方向垂直，但需要在水平运输环节进行90€盎幌虿僮鳎？）。

图2 堆场垂直于岸线布置形式2 集装箱码头堆场布置形式比较2.1 堆存能力比较通过模拟测算和数据分析可以发现：在同等占地面积的基础上，平行于岸线布置形式堆场（以下简称平行式堆场）与垂直于岸线布置形式堆场（以下简称垂直式堆场）的堆存能力基本相当（见表1）；同时，在相同作业工艺条件下，平行式堆场与垂直式堆场的设备配置也基本相当。

中国港湾建设第36卷第10期2016年10月Innovation on general layout of fully-automated container terminalin Yangshan Port phase IV projectCHENG Ze-kun,LIU Guang-hong,HE Ji-hong（CCCC Third Harbor Consultants Co.,Ltd.,Shanghai 200032,China ）Abstract ：Based on the characteristics of Yangshan Port phase IV project and the mode of fully -automated handlingtechnology,we developed some innovation methods to deal with the key technical problems on the general layout of this project,which laid a foundation for the general design of fully-automated container terminal.The innovation methods can provide the references for the design and code compilation of fully-automated container terminals.Key words ：Yangshan Port phase IV project;automatization;container terminal;general layout;fully-automated mode摘要：结合洋山港四期工程特点以及全自动化装卸工艺模式，围绕着总体布置中需要解决的关键技术问题，提出了相应的创新方法，为全自动化集装箱码头的总体设计奠定了基础，所提出的创新方法可为自动化集装箱码头的设计及规范编制提供参考。

在实际操作中因为有几台装卸桥或者正面吊运机同时作业而拖车则有几十辆为了不致造成混乱在组织生产时通常会将拖车分组平均分配给不同的装卸桥这样各拖车有自己明确的目标不会出现一台拖车这一会在某台装卸桥下装箱过一会又到另一台桥下装箱的情10此课件下载可自行编辑修改供参考
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小组成员： 许佳曼 林显环 朱可可 赵贝
建翔码头平面布局图
建翔码头公司概况
客户类型：
外贸进出口运输，内贸进出口运输
码头
公司码头占地总面积10万平方米，目前拥有 -7.8米深的泊位196米，-5米深的泊位100米 ，码头堆场面积52000平方米
先进的机 械设备：
三台集装箱正面吊运机 三台龙门式岸吊 有额定起重分别为50吨、80吨的汽车吊各一台； 2吨至10吨各类叉车30台
正面吊运机
是一种用以完成集装 箱装卸、堆码和水平 运输作业的集装箱装 卸搬运机械。 特点：它具有机动性 强、作业效率高、安 全可靠、操作简便、 舒适等优点，是一种 比较理想的货场装卸 搬运机械。
汽车吊
特点： 方便灵活、工作效率高、转场快、提 高工作效率。
叉车
集装箱叉车是集装箱码头和堆场上常用的一种集装箱 专用装卸机械，主要用作堆垛空集装箱等辅助性作业， 也可在集装箱吞吐量不大（年低于3万标准箱）的综 合性码头和堆场进行装卸与短距离搬运。
卸船
卸船作业程序
4.卸箱后返回到装卸桥下，重复上述过程， 直至行箱位图上标明的集装箱全部卸完为止。
3.拖车司机 拖箱到堆场 指定位置卸 箱后
1.船上理货员指 挥装卸桥卸箱
2.资料输入电脑，拖车司机将箱拖到 堆场
注意事项：
在实际操作中，因为有几台装卸桥或者正面吊运机同时作业， 而拖车则有几十辆，为了不致造成混乱，

03 平面布局图详解Leabharlann 总体布局规划码头前沿线
确定码头前沿线的位置， 根据船舶吨位、吃水深度 和航道条件等因素进行合 理规划。
堆场与道路
规划堆场和道路的位置， 确保堆场容量满足需求， 道路宽度和转弯半径符合 规范要求。
辅助设施
合理安排辅助设施的位置， 如办公楼、候工楼、变电 所、泵房等，以便于管理 和维护。
对码头装卸工人进行定期培训，提高其操作技能 和安全意识，确保装卸作业的顺利进行。
码头平面布局图(卸船作业)
目录
• 码头概述 • 卸船作业流程 • 平面布局图详解 • 卸船作业优化措施 • 安全管理与风险控制 • 未来发展趋势与展望
01 码头概述
码头位置与规模
码头地理位置
位于港口区域，靠近航道，方便 船舶进出。
码头规模
根据港口吞吐量和船舶大小确定 ，包括泊位数量、长度、宽度等 。
供电与照明
合理规划供电系统和照明设施，确保 码头各区域用电需求得到满足，同时 提高夜间作业效率。
给排水与消防
设置完善的给排水系统和消防设施， 包括消防水池、消防泵房、室内外消 火栓等，确保码头消防安全。
通风与空调
根据码头气候条件和环境要求，设置 通风和空调设施，改善作业环境。
环保与绿化
加强环保措施和绿化建设，减少码头 作业对环境的影响，提高码头整体环 境质量。
装卸区域布局
装卸设备
安全防护设施
根据装卸工艺和船舶类型选择合适的 装卸设备，如门座式起重机、桥式抓 斗卸船机等，并确定其位置和数量。
设置必要的安全防护设施，如警戒线、 安全标识、防护网等，保障装卸作业 安全。
装卸工艺流程
规划装卸工艺流程，包括卸船、水平 运输、堆场作业等环节，确保流程顺 畅高效。

• ②少数情况，作为货物的临 时堆放和倒载场地。
⑵、前方堆场： • 使用最方便，货物水平运距最短，利用率最高的堆场，也
是件杂货泊位中实际堆存荷载最大的部位。
⑶ 、前方堆场：
• 堆存批量较大，堆存期较长的货物，或堆存较重的五金钢 铁等。
⑷ 、港口设备：
• 起重运输机械：门机，轮胎式，汽车式，履带式起重 机，集装箱装卸桥和缆车等。
港口布局
重点
全国港口分布及货源结构。
难点
珠三角地区港口尤其是广 东地区港口分布及货源结 构。
1.我国港口状况
• 我国大陆海岸线约 18000km；
• 大小岛屿6500多个，岛 屿岸线约14000km
• 流域面积在100km2以上 的江河5700余条，总长 430,000km；
其它
主要港口
区域性 枢纽港口
天津港
大连港
青岛港 舟山港
宁波港
港江港
泉州港 惠州港 茂名港
原油运输系统
依托石化企业布点，石 油运输系统将建设和发展 专业化的进口原油一程、 二程中转储运设施和成品 油、天然气中转储运设施。 重点建设20万吨级以上原 油接卸泊位和矿石码头。
天津港 大连港 青岛港
上海港 宁波港
厦门港 深圳港 广州港
港口组成
水域
港内锚地
港内锚地
进港航道
防波堤
陆域
港池
码头
仓库
货场
道路
• 码头是供船舶系靠、装卸货物或上下旅客的建 筑物的总称，它是港口中主要的水工建筑物之 一。
• 常规码头的布置形式有以下三种： 顺岸式 突堤式 挖入式
• 顺岸式：码头前沿与自然岸线大体平行，在河港、 河口港及部分中小型海港中较为突出。

码头前方作业地带宽度1直立式码头前方作业地带宽度斜坡式码头前方地带宽度的概念2影响因素码头形式装卸工艺流程铁路道路宽度有无临时堆放货物要求等3确定方法经验确定河港中直立式件货码头设有前方仓库并采用小型流动起重机或固定起重机时其前方作业地带宽度一般为2025米
港口的组成和分类
一、港口的组成
1.港口水域 进港航道；停泊区；港池。
港口的平面布置
⑤斜坡码头和浮码头的泊位长度 无移档和吊档作业时，其泊位长度可参照单个泊位和连续多个泊位的泊位长
度确定，但其泊位富裕长度d=(0.15~0.20)Lc 有移档作业时，Lb=(1.5~1.6)Lc+2d 有吊档作业时，Lb=2(Lc+d)
港口的平面布置
⑥开敞式码头的泊位长度 Lb=(1.4~1.5)Lc
D Tc Z1 Z2 Z3 Z4 Z0
②河港港口水深
D Tc Z1 Z
Z为其它富裕水深，取0.1~0.15米。
港口的平面布置
二、海港防波堤及口门布置
1.防波堤布置的基本形式
港口的平面布置
2.防波堤及口门布置的一般要求 1）防波堤轴线和口门布置必须满足船舶出入港口方便且安全。 2）布置防波堤应尽量防止或减少港口淤积及海岸冲刷，防止流冰堵塞港口。 3）防波堤所掩护的水域应有足够和适当的面积。 4）防波堤的布置要因地制宜，避免在水深过大的位置布设。 5）防波堤的布置形式因海岸天然形势而异。 6）口门方向应与进港航道相协调，航道中心线与强浪方向之间的夹角宜为
Bz为船舶在港池内回旋水域宽度(m)，可取1.2倍设计船长；BH为供船舶进出的航 行水域宽度(m)，可取2倍设计船宽，当港池一侧布置泊位数小于或等于3个时，取 BH=0。 B=(nc-1)Bc+Bz+BH

集装箱码头堆场布置形式比较作者：李强孙立闫德顺来源：《集装箱化》2014年第12期1 集装箱码头堆场布置形式介绍集装箱码头堆场又称前方堆场，是为加快船舶装卸作业而设置的暂时堆放集装箱的场地，是办理集装箱装卸、转运、保管、交接的场所。

集装箱码头堆场是集装箱运输系统中的重要节点，在集装箱运输过程中发挥着十分重要的作用。

1.1 堆场布置考虑因素集装箱码头堆场布置主要考虑以下因素：（1）堆场布置方向，即堆场主要作业设备的轨道方向或行走轨迹方向，据此可分为平行于岸线布置形式和垂直于岸线布置形式；（2）堆场内集装箱堆放方向，即集装箱长边的方向，据此可分为垂直于岸线堆放形式和平行于岸线堆放形式。

在现有技术和装备水平条件下，若集装箱码头堆场采取堆场布置方向与集装箱堆放方向不一致的布置形式，则会带来以下不利影响：（1）当堆场作业设备带箱行走时，集装箱迎风面积较大，影响设备设计参数的选择和运行的安全性；（2）在集装箱交接作业区域，堆场作业设备与岸边水平运输设备的行走轨迹存在交叉，需要额外设计解决方案，投资较大。

鉴于此，现有集装箱码头堆场普遍采用堆场布置方向与集装箱堆放方向一致的布置形式，并取得较好应用效果。

1.2 堆场布置形式1.2.1 堆场平行于岸线布置形式在堆场平行于岸线布置形式下，堆场主要作业设备（轨道吊或轮胎吊）的运行轨道或轨迹平行于码头岸线方向，集装箱装卸船作业方向与堆场内集装箱堆放方向一致，但需要在水平运输环节进行180€盎幌虿僮鳎？）。

图1 堆场平行于岸线布置形式1.2.2 堆场垂直于岸线布置形式在堆场垂直于岸线布置形式下，堆场主要作业设备（轨道吊或轮胎吊）的运行轨道或轨迹垂直于码头岸线方向，集装箱装卸船作业方向与堆场内集装箱堆放方向垂直，但需要在水平运输环节进行90€盎幌虿僮鳎？）。

图2 堆场垂直于岸线布置形式2 集装箱码头堆场布置形式比较2.1 堆存能力比较通过模拟测算和数据分析可以发现：在同等占地面积的基础上，平行于岸线布置形式堆场（以下简称平行式堆场）与垂直于岸线布置形式堆场（以下简称垂直式堆场）的堆存能力基本相当（见表1）；同时，在相同作业工艺条件下，平行式堆场与垂直式堆场的设备配置也基本相当。

4
5
三、集装箱码头的基本要求
1、具有供集装箱船舶安全进出港的水域和方便装 卸的泊位
2、具有一定数量技术性能良好的集装箱专用机械 设备。
3、具有宽敞的堆场和必要堆场设施。 4、具有必要的装拆箱设备和能力。 5、具有完善的计算机生产管理系统 6、具有通畅的集疏运条件 7、具有现代化集装箱运输专业人才
32
平板车
33
二．集装箱码头装卸工艺
在集装箱码头上由集装箱装卸桥和跨运车、轮胎式 龙门起重机、轨道式龙门起重机、底盘车和叉车 等水平搬运工具可组成不同的装卸工艺方案。
34
跨运车方案
35
轮胎龙门起重机方案
36
轨道式龙门起重机方案
37
底盘车方案
38
叉车方案
39
第三节 集装箱码头堆场的有关操作
第一节 集装箱码头概述
一、集装箱码头的功能 二、集装箱码头的特点 三、集装箱码头的基本要求 四、集装箱码头的布局
1
一、集装箱码头的功能
1、 集装箱码头是海运与陆运的连接点，是海陆多 式联运的枢纽。
2、集装箱码头是换装转运的中心。 3、集装箱码头具有集疏运和通关、检验功能。
2
二、集装箱码头的特点
1．码头设施的大型化、深水化。 2．码头作业机械化，高速化。 3．码头管理计算机化、信息化。 4．码头投资巨大，建设周期长。
3
资料：中国集装箱码头的合资经营企业
第一类是国际专业码头营运商，
包括香港和记黄埔、香港九龙仓集团、新加坡国际港务集团、 阿联酋迪拜港口世界等。
第二类是国际航运公司，
包括地中海航运、东方海外、长荣等
第三类是我国的专业码头营运商和航运公司，
多为大型国有企业，包括香港招商局集团、中国远洋集团、中国 海运集团等。

地理位置与经济腹地 ：
DCT座落于大连市大窑湾港区，位于辽东半岛南部、大 连市金州区东南13公里，濒临北黄海，与大连湾以大孤 山半岛相隔。水路距大港区15 海里，陆路距大连市50 公里。 大窑湾港区自然条件非常优越，属于海洋性气候，多 10.2 658.7 年平均气温10.2℃，年平均降水量658.7毫米，受季风 影响，夏季多南风，冬季多偏北风，港阔水深，不冻不 淤。 大窑湾港区经济腹地广阔、货源充足，处于环渤海地 区的圈首，北依中国东北的辽宁省、吉林省、黑龙江省 和内蒙古自治区广大腹地，南与中国山东半岛隔海相望， 与日本、韩国、朝鲜和俄罗斯远东地区相邻，是东北、 内蒙古连通华北、华东以及世界各地的海上门户。
4
操作部是集装箱码头最重要的职能部门，既是公司 人数最多、管理难度最大的部门，又是公司生产和 安全的关键部门。操作部部门组织结构设置，是同 公司整体发展战略和对外服务目标相适应的。一般 有如下三种设置方式： （1）生产效率型码头公司，按生产要素设置操作部 职能组室 （2）内向管理型码头公司，按管理要素设置操作部 职能组室 （3）外向服务型码头公司，按物流供应链客户群设 置操作部职能组室
5
一、集装箱码头装卸机械分类： 1、按使用方式分：岸边装卸机械、水平装卸机械、堆场装 卸机械。 2、按驱动方式分：电力驱动、热力驱动（内燃机驱动）。 3、按活动范围分：流动机械、固定机械。 二、集装箱码头装卸机械介绍： 1、岸边装卸机械： （1）装卸桥（桥吊）（Quay Crane QC）： 按结构形式分：A型、H型 （主要形式）； 按臂架起升形式分：折叠式、俯仰式（主要形式）； 按小车（驾驶室）数量分： 双小车、单小车（主要形式）； 按吊具类型分：单吊具、伸缩式吊具、双40′吊具。 （2）装卸桥在码头上的配备： 一般按每100米配1台装卸桥进行配备。 （3）装卸桥特点： 自重大、体积大、价值高、效率高、自动化控制程度高、安 全性好、电力驱动、不可吊箱行走（移贝），属固定机械。 （4）装卸桥主要结构组成： 大车行走机构、小车行走机构、起升机构、俯仰机构、电控 机构、安全控制机构。

53
宁波港的优势总结
• 1.得天独厚的地理位置； • 2.天然的深水良港； • 3.立体的交通网络； • 4.发达的地方经济、充足的货源； • 5.地方政府及航运公司的大力支持； • 6.先进的管理手段。
54
20
北仑港区规划图
21
北仑港区航道布置图
22
石化总厂、电厂码头布置图
23
北仑港区实景
北仑港晨曦
24
北仑港区实景
北仑二期码头粮食装卸作业
25
北仑港区实景
宁波港北仑港区国际集装箱码头
26
北仑港区实景
8000TEU集装箱船“中远长滩”靠泊宁波 港
27
北仑港区实景
集装箱码头前方结构形式
28
北仑港区实景
• 2004年，集装箱吞吐量突破400万TEU，居中国大陆港 口第四位，同比增长44.5％以上，增幅连续6年居中国 大陆主要集装箱港口第一位。2008年，集装箱吞吐量 突破1000万TEU，位居世界第八位。
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宁波港的未来
在新的世纪里，宁波港将进一步发挥 深水优势，以发展集装箱为重点，实施 “二次创业”发展战略，加快深水枢纽 港和国际集装箱远洋干线港建设。
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4-大榭港区
• 大榭港区主要从事原油中转作业，现 有码头四处，分别是：
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大榭港区规划图
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大榭港区实景
大榭岛跨海大轮原油装卸作业
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大榭港区实景
码头前沿布置图
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大榭港区实景
实华原油码头装卸作业
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大榭港区实景
大榭客运站投入运营
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大榭港区实景
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便利的交通环境
• 铁路 在铁路运输方面，宁波将大力发展海铁联运，

一.最优泊位数的表达式
1.符号意义 2.N期间发生的泊位总费用：
Cb cb NS
3.N期间船舶在港发生的总费用：
Cs cs NnS
4.港口和船舶发生的总费用：
CST Cb Cs cb NS cs NnS
5.确定最优泊位数的公式推倒：
若最优泊位数为S，即：
CCSSTT
CST1 CST1
S 1 an
aS
1
P0S
n0
n!
(S
1) !( S
a)
（9）
P0S ——无船在港时的概率
平均待泊船数 nwS：
nwS
(S
a S 1 1)!(S
a) P0S
平均待泊时间 Tw ：
Tw
(S
aS 1)!(S
a)2
1
P0S
（10）
（11）
平均在港船数 nS ： aS1
nS nwS nbS (S 1)!(S a)2 PoS a
ns ns ns1
3
0.67 0.825 0.66 2.66 0.54
4
0.50 0.150 0.12 2.12
0.08
5
0.40 0.050 0.04 2.04
最优泊位数仍为S=4，船舶平均待泊时间、平均待泊 艘数均较M/M/S模型小。
3.E2/E2/S模型
当船舶到港时间和船舶靠泊作业占用泊位时间 均符合爱尔兰二阶分布时，这时的计算模型称
(a) (b)
(a) cb NS cs Nns cb N (S 1) cs Nns1
cb NS cs Nns cb NS cb N cs Nns1
cs ns cb cs ns1
ns
cb cs

课程实践教学2：港口集装箱码头总体布局分析集装箱码头集装箱码头是集装箱运输的枢纽，它向外延伸国际的远洋运输航线，向内连接国内的铁路、公路、水路等运输路线。

因此，集装箱码头是各种运输方式衔接的换装点和集散地，集装箱码头在整个集装箱运输过程中具有重要的地位。

由于件杂货运输的集装箱化，集装箱吞吐量占港口吞吐总量的比例日益增加。

较之传统件杂货码头，集装箱码头的特点是：（一）专业特性强；（二）建设投资多；（三）生产规模大；（四）箱、货周转快；（五）组织、管理严密；（六）资讯系统先进；（七）码头规整、干净。

因此，现代化的集装箱码头往往成为国际枢纽大港口的主要标志，也是国际航运中心的重要标志之一。

集装箱码头一般来说，现代化集装箱码头的设计工作应该顺应集装箱运输的发展趋势，码头设计中必须考虑：（1）港口继续向大型化、深水化、高效化、信息化方向发展，在港区平面布置上，为进一步拓展港口物流服务活动布置充足的空间；（2）现代集装箱港区规划设计理念的创新应集中体现在规划设计的前瞻性和港区的可持续发展性上。

码头平面布局问题是一个多目标、多影响因素的复杂问题；（3）对集装箱码头设计吞吐能力估算尽可能精确，以避免跟现在集装箱码头吞吐能力的急速上升相差太远；（4）规划布置充足的集装箱堆场；（5）合理划分和布置港口功能分区，通过协调的交通组织，使分区之间及与港外的连接通畅。

集装箱码头的类型（一）按功能区分，基本可以分为三大类型：国际集装箱枢纽港数量不多，全球有十多个，如H.K,SINGAPORE,ROTTERDAM 等大型国际集装箱枢纽港口。

其资源配置的主要特点是：处于良好的地理位置—国际主航道上或世界重要经济区域中心；港口自然条件优良；具有现代化的港口设施和装备；高度发达的资讯系统和口岸环境；具有陆路、内河和海上运输网连接并辐射周边地区，能提供优良的服务以吸引大量集装箱的集散。

集装箱码头区域性集装箱枢纽港（干线港）这类港口一般是某个地区的较大集装箱港，港口吞吐量的形成主要靠陆向腹地的进、出口，对地区周边港口有一定的辐射，有一定数量的中转货；但因偏离国际主航道，所依托的经济区域非世界重要级别，故难成为国际枢纽港。

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第一节 集装箱码头概述
三、集装箱码头机械设备 7.集装箱牵引车—底盘车 (Semi-Traller Tractor)
• 集装箱牵引车是专门用于牵引集装箱底盘车的运输 车辆。其本身没有装货平台，不能装载集装箱，通 过连接器与底盘车连接，牵引底盘车运输，从而实 现搬运作业的目的
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第三节 泊位策划的日常工作
泊位策划除制作泊位分布图外，在实际工作中，需 要注意和处理以下工作：
一、与船公司及其代理沟通，保持紧密联系，了解 船公司对码头的要求。
二、与政府各口岸管理机构及引水站、拖轮公司保 持良好的关系，保证船安全顺利抵港。
三、协助船公司或船代办理船舶进出口手续（报关 、海事局），保证船按期靠泊、离泊。（船舶的 顺利进出对港口各项计划的实施落实是非常重要 的）
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第一节 集装箱码头概述
三、集装箱码头机械设备 • 2.跨运车 (Straddle Carrier) • 跨运车是一种专用于集装箱码头短途搬运和堆码
的机械。跨运车在作业时，以门形车架跨在集装 箱上，并由装有集装箱吊具的液压升降系统吊起 集装箱进行搬运和堆码，能堆码或跨越2~3层集 装箱。该机的最大特点是机动性好，可一机多用 ，既可作码头前沿至堆场的水平运输，又可作堆 场的堆码、搬运和装卸车作业。主要缺点是价格 昂贵，维修费用较高，驾驶员的视野有待改善。
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第一节 泊位分配图
• 泊位策划（Berth Allocation 简称BA）即预先为每天到港的船舶安排停 靠的位置，是码头控制中心的重要组成部分，是其他计划的前提。
• 其作用便于有关方面做好准备工作，有利于码头作业效率的提高和装卸 效益的提升。