轴承检测线技术要求

轴承内圈内孔对端面的垂直度检定仪检定规程轴承内圈内孔对端面的垂直度检定仪检定规程一、引言轴承内圈内孔对端面的垂直度是指轴承内圈内孔对端面与轴承内圈中心线垂直的程度，是决定轴承轴向载荷分配的重要指标之一。

因此，对轴承内圈内孔对端面的垂直度进行检定是非常必要的。

本文旨在详细介绍轴承内圈内孔对端面的垂直度检定仪检定规程。

二、检定仪器与设备1. 轴承内圈内孔对端面的垂直度检定仪；2. 电子数字显示器；3. 平行度测量仪。

三、检定仪检定流程1. 准备工作（1）检查检定仪器与设备是否完好，并检查检定仪器是否已进行校准；（2）检查被检测的轴承内圈内孔对端面是否有问题，如有缺损等问题，应先进行修复。

2. 开始检定（1）将被检测的轴承安装在检定台上，并使轴承内圈中心线与检定台的中心线重合；（2）使用平行度测量仪检测轴承内圈中心线与检定台的中心线之间的平行度，如果平行度不符合要求，应进行调整；（3）将轴承内圈内孔对端面对准检定仪上的检定表面，观察电子数字显示器上的读数，记录下值；（4）将轴承旋转180度，再次对准检定仪上的检定表面，记录下电子数字显示器上的读数，计算两次读数的差值，得出轴承内圈内孔对端面的垂直度值；（5）根据厂家要求判断轴承内圈内孔对端面的垂直度是否符合要求，如不符合要求，应进行修复。

四、注意事项1. 在进行检定时，应保证轴承内圈中心线与检定台的中心线重合，以保证检定结果的可靠性；2. 在对准检定仪时，应保证轴承内圈内孔对端面与检定仪上的检定表面完全接触，以免影响检定结果；3. 检定人员应按照规程操作，并保证检定记录的准确性。

五、结论轴承内圈内孔对端面的垂直度是轴承轴向载荷分配的重要指标之一，对其进行检定可以保证轴承的使用性能。

本文介绍了轴承内圈内孔对端面的垂直度检定仪检定规程，希望对相关人员有所帮助。

轴颈检测作业指导书1.工作时必须穿防砸皮鞋，作业过程中工作人员不得站在钢轨上，防止车轮碾伤。

2.测量前要对各种仪表量具进行校验，符合要求方可测量。

类别：段修（A2修）系统：走行装置部件：轮对及轴箱轴颈检测作业指导书适用车型：22B、25B、25G、25K、25T作业人员：轮对检修工2名作业时间：5~10分钟/条工装工具： 1. 工作台、外径千分尺；2. 中心距尺；3. 通规、止规；4. 螺纹深度测量仪；5. 深度尺。

作业材料：1. 白布；2. 汽油；3. 白手套。

参考资料：《铁路客车轮对和滚动轴承轴箱组装及检修规则》铁运〔2013〕191号安全防护及注意事项：警告——工作时必须穿防砸皮鞋，作业过程中工作人员不得站在钢轨上，防止车轮碾伤。

注意——测量前要对各种仪表量具进行校验，符合要求方可测量。

基本技术要求：1.注意——测量前要对各种量具进行校验，符合要求方可测量。

2.注意——严把测量质量关，防止缺陷误判、漏判。

作业环境与作业位置：轮对组装间质检组必查抽检项目：必查：组装卡片抽查：轮对轴颈及防尘板座外观及尺寸轴端螺栓孔、螺纹深度序号作业项目工具及材料作业程序及标准作业图示1 工前准备白布汽油各种量具、校验棒1.1将待组装轮对按顺序排列在检测线上[图1]。

将轮对、测量量具在测量前同温8小时以上，若同温不能在同室进行，则各室温度差不得超过5℃。

1.2测量前对量规量具进行日常校验。

用量棒校验外径千分尺，各量具须性能良好、清洁，合格证须在有效期以内。

1.3对轴身、防尘板座、轴颈外观复查，发现打痕、碰伤、凹坑、磨伤、锈蚀以及毛刺时，须按照《轮对收入作业指导书(轮对检查及尺寸测量)》2.3条要求进行处理。

1.4白布擦拭轴颈及防尘板座。

轴颈及防尘板座须用汽油擦拭其表面，擦后表面应无异物。

图1 工前准备序号 作业项目工具及材料作业程序及标准作业图示2测试前调研外径千分尺 温湿度计每日测量前对不同温度、湿度下标准轴颈尺寸的变化进行调研，并做好记录[图2]。

轴承高速测试方法全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：轴承是工业生产中常用的一种机械零件，主要用于支撑轴承承受的旋转运动或者直线运动的轴，以降低摩擦。

在工业生产中，轴承的耐用性和高速性能是非常重要的指标。

为了保证轴承的高速性能，需要对轴承进行高速测试。

本文将对轴承高速测试方法进行详细的介绍。

一、轴承高速测试的意义轴承在工业生产中承受的压力和速度都非常大，特别是在高速旋转的情况下，轴承的运行稳定性和耐久性更是受到挑战。

对轴承进行高速测试是非常重要的，可以评估轴承的性能指标，提前发现轴承的潜在问题，避免轴承在高速工作时发生故障，确保生产线的正常运行。

1. 轴承高速旋转校正在进行轴承高速测试之前，首先要对轴承进行高速旋转校正。

通过专用设备对轴承进行高速旋转，检测轴承的旋转速度和噪音等参数，校正轴承的旋转误差，确保轴承的高速性能符合要求。

2. 轴承高速磨损测试在轴承高速测试中，需要对轴承进行高速磨损测试。

通过设定不同的高速旋转条件，观察轴承的磨损情况，检测轴承的磨损程度和耐久性能，评估轴承的高速性能。

轴承高速测试主要应用于工业领域，特别是在航空航天、汽车制造、铁路运输等领域。

在这些领域中，对轴承的高速性能要求非常严格，需要经过严格的高速测试来评估和验证轴承的性能指标，确保轴承在高速工作时的稳定性和耐久性。

轴承高速测试方法是评估和验证轴承高速性能的重要手段，通过对轴承的高速旋转、磨损、温升、噪音和振动等参数进行测试，可以全面评估轴承的高速性能，确保轴承在高速工作时的稳定性和可靠性。

轴承高速测试的应用范围广泛，对工业生产的安全和可靠运行有着重要的意义。

希望本文对您了解轴承高速测试方法有所帮助。

第二篇示例：轴承是机械设备中必不可少的零部件，其主要作用是支撑旋转机械的轴承部件，减少摩擦力，以确保机械设备的稳定运行。

而对于一些高速旋转机械设备来说，轴承的高速性能就显得尤为重要。

轴承的高速测试方法就成为了至关重要的环节。

轴承安装后的四点检测方法
1. 外观检查，安装轴承后，首先需要进行外观检查，包括检查轴承表面是否有损坏或者磨损，检查轴承外圈和内圈是否有裂纹或者变形，以及检查轴承密封件是否完好。

这可以通过肉眼观察和触摸来完成。

2. 转动检测，安装轴承后，需要进行转动检测，确保轴承能够自由旋转且没有异常声音。

可以通过手动旋转轴承或者使用工具进行旋转，观察是否有卡滞或者异常阻力。

3. 温度检测，安装轴承后，可以通过红外线测温仪或者接触式温度计来检测轴承的温度。

正常工作的轴承温度通常会有一个基准范围，超出这个范围可能意味着存在问题。

4. 振动检测，安装轴承后，可以使用振动测量仪器来检测轴承的振动情况。

异常的振动可能意味着安装不良或者轴承损坏。

总的来说，轴承安装后的四点检测方法包括外观检查、转动检测、温度检测和振动检测。

通过这些方法的综合应用，可以全面检测轴承的安装质量和工作状态，确保设备的正常运行。

轴关节臂测量系统验收标准一、系统精度1.系统应具备高精度测量能力，其测量误差应在±0.02mm以内。

2.在不同位置和角度下进行测量，系统的精度应保持一致。

二、重复性精度1.重复测量同一对象，其结果应具有高度一致性，偏差应在土0.Olmm以内。

2.重复性精度应不受操作人员、测量环境等因素的影响。

三、测量范围1.系统应具备广泛的测量范围，能够适应不同大小和形状的工件测量。

2.测量范围应满足实际生产需求，并具备足够的扩展空间。

四、稳定性1.系统在长时间连续工作时，其精度和稳定性应保持不变。

2.在不同工作环境下，系统的稳定性应不受影响。

五、兼容性1.系统应具备良好的兼容性，能够与其他设备或软件进行数据交换和共享。

2.系统应支持多种数据格式，方便数据分析和处理。

六、用户界面1.用户界面应简洁明了，操作简便。

2.系统应具备中文操作界面，方便中国用户使用。

3.用户手册和操作指南应清晰完整，易于理解。

七、数据处理1.系统应具备强大的数据处理能力，能够进行数据筛选、分析、统计和输出。

2.数据处理速度应满足实时测量的需求。

3.系统应支持多种数据输出格式，如EXCe1、CSV等。

八、安全性1.系统应具备高度的安全性，确保测量数据和用户信息不被非法获取或篡改。

2.系统应具备完善的数据备份和恢复功能。

3.设备应符合相关安全标准，确保操作人员安全。

九、操作简便性1.系统应具备人性化的操作界面和流程，方便用户快速上手。

2.设备应易于安装和调试，降低用户的维护成本。

3.系统应支持远程监控和维护功能，方便用户及时解决故障。

十、维护与保修1.设备应具有良好的耐用性和稳定性，减少用户的维护工作量。

2.设备制造商应提供全面的保修服务和技术支持，确保用户无后顾之忧。

铁路机车滚动轴承试验检测技术发布时间：2023-02-23T05:45:12.678Z 来源：《中国科技信息》2022年第19期作者：李小明、胡笑宇、程巍、陈祝斌[导读] 轴承测试是指在测试设备上对轴承进行仿真、测试、验证和分析的过程。

李小明、胡笑宇、程巍、陈祝斌浙江省机电产品质量检测所有限公司浙江省杭州市邮编：310051摘要：轴承测试是指在测试设备上对轴承进行仿真、测试、验证和分析的过程。

轴承试验技术主要包括模拟技术、驱动技术、载荷技术、测控技术、测试技术等，模拟技术是模拟轴承的装配、运行、承载、润滑、环境等主要工作状态。

轴承测试技术是一项综合性、一体化的技术应用，它涉及到了试验机等硬件技术的发展以及测试方法等方面的理论研究，并在技术上有了长足的发展，其研究的范围和深度也在不断地扩展。

关键词：滚动轴承；试验技术；模拟技术；试验机；试验方法；概述1轴承试验技术内容3.1模拟技术模拟技术包括：结构模拟和环境模拟，模拟轴承的安装、定位、配合关系、旋转、受力、润滑、结构等；环境模拟则包括模拟环境温度、介质、压力、真空、振动等。

通常情况下，对轴承的速度、负载（包括力矩）谱线的动力学仿真是性能测试的基础，其次要模拟轴承的工作温度、压力、振动、尘雾、泥浆、真空、液氮等外界环境，在一些特定的情况下，还必须对轴承的贫油、打滑、冲击等工况进行仿真。

图4是高速铁路牵引电动机轴承的综合仿真实验平台，它是一种典型的轴承仿真技术应用实例。

相对而言，轴承寿命测试以寿命和可靠性作为评价指标，对模拟性的要求稍低，而性能测试则是以轴承的某一性能指标作为检验目标，期望在短期内获得测试结果，其仿真程度往往比使用寿命测试要高。

3.2驱动技术3.2.1三相异步电动机驱动对于通用型轴承的寿命试验，转速低载荷大，一般采用三相异步电机驱动，转速调节采用变频器开环控制，调速精度约2%，配以皮带传动（三角带、同步带等）或传动轴，输出转速一般在8000r/min以内。

铁路货车轮轴轴承检修作业指导书4.6.1轴承一般检修4.6.1.1 基本作业条件4.6.1.1.1 基本工序清洗及分解，刻写编号，外圈除锈、磁粉探伤及清洗，零件外观检查及手工修磨，尺寸检测，刻写（打）一般检修标记，清洗及组装。

4.6.1.1.2 主要工装设备轴承密封组成分解设备、轴承零部件清洗设备、外圈除锈设备、外圈喷淋设备、外圈磁粉探伤机、轴承零部件退磁机、轴承清洗设备、密封组成或内油封组成或外油封组成压装设备、轴承注脂及匀脂机、标记刻写（打）设备。

4.6.1.1.3 主要检测器具电子秤、轴承游隙测量设备、轴承检测仪、扭矩测量机。

4.6.1.1.4 作业环境（1）轴承一般检修须在独立的生产场所内进行。

（2）轴承零部件检测间、存放间及组装间须封闭，温度和相对湿度应符合附件4的规定。

（3） 24h内轴承检测间、存放间及组装间的落尘量应符合附件4的规定。

（4）轴承检测间的温度、相对湿度应每天检查并记录；落尘量定性检查每周不少于2次，定量检查每月进行1次，且在定性检查合格后的第二天进行。

4.6.1.1.5 工序控制（1）须做到一般检修品、待大修品、报废品及不同型号的检修品相隔离。

（2）建立轴承一般检修工艺流水线，主要包括轴承清洗及分解线、轴承检测及修理线、轴承组装线。

（3）须执行原套原位检修，除密封座和中隔圈外，禁止轴承外圈、内圈及滚子进行互换和拼修。

（4）轴承搬运、清洗及检修过程中零部件不得磕碰伤，保持架不得脱落。

4.6.1.2 技术要求4.6.1.2.1 轴承清洗及分解（1）轴承清洗须采用对轴承零件无腐蚀作用的清洗介质。

（2）内圈组件的清洗温度须不大于80℃，清洗时须防止保持架磕碰伤和离心力对保持架的冲击。

（3）轴承清洗后，零件表面无明显油垢。

（4）轴承零件清洗后须进行防锈处理。

（5）分解后的油封、密封罩、密封组成（不含密封座）须报废。

4.6.1.2.2 编号轴承分解后内圈、外圈须编号，要求准确、清晰；同一套轴承两内圈组件与外圈原滚道须一一对应，不得错位。

⚫CRB 外圈滚道超精一侧挡边被油石磨成白色one side rib become white by honing Stone in honing process
⚫内倒角磕碰伤/ Insider Corner dent
⚫套圈外径支撑划伤(有深度)/ Trace in the outer side surface(Depth) ⚫滚道中挡边支撑划伤(有深度)/ Scratch in middle rib (Depth)
⚫外圈外径表面有磨削烧伤及裂纹/ Grinding crack and burning in OD surface
⚫外圈外径面生锈/ Rust on the outer surface
⚫内圈滚道表面长划伤/ Long scratch on the raceway
⚫外圈外径表面有深磕伤/ Deep dent on the outer diameter
⚫内圈滚道有磕伤/ CRB Raceway dent
⚫外圈滚道有长划伤/ Long scratch on the raceway ⚫内圈滚道有长划伤/ Long scratch on the raceway
☺
⚫多处测量痕迹(有深度,能感觉) / Too many measuring marks(Depth, can feeling)
☺☺☺
☺⚫外径分段支撑座痕迹Subsection shoe marks on the OD
☺
⚫TRB内圈挡边有圆周划伤/ Circle scratch on the rib side face
⚫内圈滚道超精圆周划伤(有深度,能感觉)/ Circle scratch for honing raceway (Depth, can feeling)。

冷拔轴承钢线材执行标准一、化学成分冷拔轴承钢线材的化学成分应符合规定。

其中，碳含量应在0.10%~0.65%之间，硅含量应在0.15%~0.50%之间，锰含量应在0.30%~0.65%之间，磷含量不得超过0.035%，硫含量不得超过0.035%，铬含量应在0.80%~1.15%之间，镍含量应在0.25%~0.50%之间。

二、力学性能冷拔轴承钢线材的力学性能应符合表1的规定。

其中，抗拉强度不得低于1950MPa，屈服点应不小于1850MPa，伸长率应不小于12%，断面收缩率应不小于35%。

三、尺寸规格冷拔轴承钢线材的尺寸规格应符合表2的规定。

其中，直径应在1.0mm~12mm之间，长度应在1m~6m之间。

四、表面质量冷拔轴承钢线材的表面质量应符合以下要求：1. 表面应光滑、平整，不得有裂纹、折叠、分层、夹渣等缺陷。

2. 表面粗糙度应符合相应标准要求。

3. 表面涂层应均匀、连续、完整，不得有气泡、剥落、生锈等现象。

五、弯曲试验冷拔轴承钢线材的弯曲试验应符合以下要求：1. 弯曲试样应采用直径为线材直径的倍数的圆棒，弯曲角度为180°。

2. 弯曲试验后，试样表面不应出现裂纹、分层、夹渣等缺陷。

3. 弯曲试样的抗拉强度应不低于原始抗拉强度的75%。

六、硬度检验冷拔轴承钢线材的硬度检验应符合以下要求：1. 硬度检验应采用维氏硬度或洛氏硬度等方法。

2. 硬度值应符合相应标准要求。

3. 硬度检验应在无损检测之前进行。

七、金相检验冷拔轴承钢线材的金相检验应符合以下要求：1. 金相显微组织应符合相应标准要求。

2. 金相检验应在无损检测之前进行。

3. 金相检验应采用光学显微镜或扫描电子显微镜等方法。

八、无损检测冷拔轴承钢线材的无损检测应采用超声波探伤等方法，以保证线材内部没有裂纹、夹渣等缺陷。

无损检测后不得再进行加工或处理。

铁路机车、车辆、动车组转向架滚动轴承试验技术分析发布时间：2021-07-12T01:36:33.361Z 来源：《中国科技人才》2021年第11期作者：林方勇刘缙熹[导读] 轴承应用性能需要通过轴承试验进行检测，针对铁路车辆、机车和动车组的转向架滚动轴承的质量检测，缺少系统化的试验技术方案，为此必须强化该方面的研究。

中车大连机车车辆有限公司辽宁大连 116021摘要：用于铁路车辆、机车和动车组的转向架滚动轴承的试验方法比较少，也不够系统化，因此很难检测出滚动轴承成品的质量，进而滚动轴承可能会在今后的应用中出现问题。

所以，加强此方面的研究，总结了主发电机轴承、牵引电机轴承、抱轴箱轴承、轴箱轴承、全悬挂空心轴承的试验方案以及试验台架，为今后铁路车辆用的轴承生产质量检测提供支持，以保证制造的轴承有良好性能。

关键词：铁路机车；车辆；动车组；转向架；滚动轴承试验技术轴承应用性能需要通过轴承试验进行检测，针对铁路车辆、机车和动车组的转向架滚动轴承的质量检测，缺少系统化的试验技术方案，为此必须强化该方面的研究。

1、滚动轴承试验技术研究背景铁路普通车辆、机车、动车组中应用的轴承均需集中在转向架上，车体上部应用的轴承，比如内燃机车中主发电机轴承的尺寸比较大，这是一种大型的滚动轴承，具有一定特殊性。

对轴承进行类型划分，包含了四点球轴承、深沟球轴承、调心滚子轴承、双列圆锥滚子轴承、双列圆柱滚子轴承、单列圆锥滚子轴承、单列圆柱滚子轴承[1]。

轴承规格多种多样，针对其进行检验的方法是轴承制造领域中基础的检验方法，但是能够匹配上动车车组、车辆和机车的试验方法比较少。

国内国外都有相应的试验标准和方法，但是以动车、车辆和机车的转向架用轴箱轴承台架试验方法为主，缺少其他种类轴承的系统化试验方法。

如果处于新品研制阶段的轴承，不能以试验方式获得此种轴承产品的使用性能，那么将会在实际应用中生成很多故障，类似动车组的轴承故障、和谐机车的故障等，最终造成多起批量的机破事故，这让铁路用户和主机制造商遭受了非常严重的经济损失[2]。

轴承外观检查作业指导书2.轴承内外圈打磨须带上护目镜，防止铁屑溅入眼睛。

类别：段修（A2修）系统：走行装置部件：轮对轴承轴承外观检查作业指导书适用车型：22B、25B、25G、25K、25T作业人员：轴承外观检查员4名作业时间：5分钟/套工装工具： 1.保持架检测平台。

作业材料： 1.白手套、白布2.记录本。

参考资料：1. 《铁路客车轮对和滚动轴承轴箱组装及检修规则》铁运〔2013〕191号2. 运装客车电〔2013〕202号文件安全防护及注意事项：注意——轴承零件在外观检查时逐个旋转360°以上，轴承轻拿轻放。

基本技术要求：1.轴承内、外圈工作表面和滚动体表面有深度不超过0.1mm 的少量浅压痕、锈点时，可用油石或200#金相砂纸蘸油打磨[图 8]，经处理的轴承零件工作表面及配合面须光滑，有清除压痕、锈点的残留痕迹时，允许继续使用。

2.轴承的非工作表面允许存在锈痕及深度不超过0.3mm 的划痕、擦伤，超过时须消除，在不影响轴承零件的轮廓尺寸时，允许使用。

3.轴承内圈表面有裂纹、剥离、擦伤、麻点、严重锈蚀及过热变色后硬度不足58~62HRC时，需更换新内圈。

4.保持架不得存在毛刺、裂纹、严重锈蚀和变形等缺陷。

作业环境与作业位置：轴承外观检查工位位于轴承间外观检查平台上质检组必查抽检项目：必查：轴承检修记录单抽查：轴承外观检查（10套）第 1 页 共 7 页轴承外观检查作业指导书序号 作业项目 工具及材料作业程序及标准作业图示 1轴承外观检查 白手套、白布、签字笔、记录本 1.1轴承从轮对退卸待检修须使用去脂机清洗。

轴承清洗时，须选用对轴承零件无腐蚀、具有防锈作用的清洗介质。

外圈组件的清洗液温度≤90℃，在溶液中停留时间≤10min ；清洗时须防止零部件磕碰伤，清洗完后进入轴承间。

1.1.1逐套分解轴承，用干净布头擦净轴承上的油滞，对各组件进行外观检测。

分解轴承外圈组件。

将保持架放在检测平台[图 1]上检查，变形时更新。

一、研究意义轴承是当代机械设备中一种重要零部件。

它的主要功能是支撑机械旋转体,降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度.轴承在航空武器装备中的使用十分广泛，是使用数量较多的标准件之一。

除了使用数量多之外,轴承所使用的部位也十分重要，大量应用于飞机的动力系统(发动机），传动系统,操纵系统以及执行系统等飞机的关键和重要系统中，这些系统的可靠性对型号的安全有着关键的影响。

轴承一旦失效往往带来发动机停车、电机停止供电、液压系统故障等严重后果，是很多飞行事故和征候发生的重要源.我国某型发动机在研制试验过程中出现过十几起轴承故障，其中2 起导致发动机整机毁坏.由于航空轴承的使用环境恶劣，技术要求高,寿命和可靠性要求也非常高,因此对其产品的质量和可靠性要求极高。

轴承的质量和可靠性与轴承的设计、制造、试验、选用、安装、使用、维护、运输、包装、保存等各环节都密切相关,忽略了任何一个环节都有可能造成轴承的失效或无法满足使用要求。

因此，针对航空轴承的内外径检测，设计一个精密的光电检测系统是十分重要的.二、研究目的目前国内轴承检测系统相对比较落后，生产中所使用的专用检测仪器多达200种以上，其中大部分为机械式，并通过标准件进行比较测量，这些仪器的弊端主要表现在以下几个方面：首先，生产和质检环节完全分离，不是在生产过程中对产品质量进行修正。

其次，信息化并未在检测技术中完全实现，这样在生产过程中，信息反馈跟不上检测系统节奏，不能真实有效地反应出被测件质量。

再次，这些机械式轴承专用仪器在轴承测量时对检查员操作技术水平要求高。

最后，对于一些特殊轴承，测量力对测量精度也有一定影响。

由以上所列举这些弊端可以看出,国内轴承检测行业还存在着不足。

非接触式测量技术光学测量技术在光机电一体化发展的大趋势下被更多的应用于高精度检测领域.非接触测量可以在不接触工件的情况下对工件进行高精度测量,既不损伤工件测量表面,又具有高效率的特点.因此，在光学测量技术的基础上，向非接触测量方向发展十分重要。

公司标准实体铜保持架技术条件拟制审核会签批准1. 适用范围 本标准规定了本公司一般用途调心滚子轴承实体铜保持架的技术要求、外观质量、检验规则、标志与包装。

本标准适用于本公司对调心滚子轴承实体保持架的最终检验。

2. 参照标准下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本 适用于本文件。

凡是不注日期引用文件， 其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

3. 术语和定义GB/T 28268-2012 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1单一平面外径变动量 V Dcsp 与保持架端面的切平面平行的单一径向平面内，最大与最小单－平面单一外径之差。

3.2平均外径变动量 V Dcmp 单个保持架最大与最小单一平面平均外径之差。

GB/T 1176- 2013 铸造铜合金技术条件 GB/T 1348-2009 球墨铸铁件GB/T 2828.1 -2012 计数抽样检验程序逐批检验抽样计划。

GB/T 4437.1-2000铝及铝合金热挤压管GB/T 4437.2-2003铝及铝合金热挤压管第 1 部分：按接收质量限（ AQL ）检索的第 1 部分：无缝圆管。

1GB/T 5231- 2012加工铜及铜合金牌号和化学成分GB/T 28268-2012 滚动轴承 冲压保持架技术条件JB/T 7051-2006 滚动轴承零件 表面粗糙度测量和评定方法VDcsp = Dcspmax - D cspminGB/T 699-1999 优质碳素结构钢V Dcmp= D cmpmax- D cmpmin3.3单一平面内径变动量V dcsp 与保持架端面的切平面平行的单一径向平面内，最大与最小单－平面单一内径之差。

V dcsp = d cspmax- d cspmin3.4平均内径变动量V dcmp 单个保持架最大与最小单一平面平均内径之差。

V dcmp= d cmpmax- d cmpmin3.5壁厚变动量V Kcs 保持架最大与最小单一壁厚之差。

2024年县滚动轴承产品质量监督抽查实施细则1 抽样方法以随机抽样的方式在被抽样生产者、销售者的待销产品中抽取。

随机数一般可使用随机数表等方法产生。

从同一生产者依据同一标准生产的同一商标、同一规格型号和批次的产品中随机抽取样品，抽样数量见表1，其中规定的抽样数量为任1批次样品全项目检验所需样本量，如监督抽查任务为部分项目，按任务文件规定执行。

表1 抽样数量表2 检验依据表2 滚动轴承执行其他标准的产品，检验项目参照上述内容执行。

凡是注日期的文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版不适用于本细则。

凡是不注日期的文件，其最新版本适用于本细则。

复检时所检测的样品为备用样品。

3 判定规则3.1依据标准GB/T 304.9-2021 关节轴承第9部分：通用技术规则GB/T 307.1-2017 滚动轴承向心轴承产品几何技术规范（GPS）和公差值GB/T 307.2-2005 滚动轴承通用技术规则GB/T 307.4-2017 滚动轴承推力轴承产品几何技术规范（GPS）和公差值GB/T 308.1-2013 滚动轴承球第1部分：钢球GB/T 308.2-2010 滚动轴承球第2 部分：陶瓷球GB/T 309-2021 滚动轴承滚针GB/T 4604.1-2012 滚动轴承游隙第1部分：向心轴承的径向游隙GB/T 4604.2-2013 滚动轴承四点接触球轴承的轴向游隙GB/T 4605-2003 滚动轴承推力滚针和保持架组件及推力垫圈GB/T 4661-2015 滚动轴承圆柱滚子GB/T 5801-2020 滚动轴承机制套圈滚针轴承外形尺寸、产品几何技术规范（GPS）和公差值GB/T 6445-2021 滚动轴承滚轮滚针轴承外形尺寸、产品几何技术规范（GPS）和公差值GB/T 9161-2001 关节轴承杆端关节轴承GB/T 9162-2001 关节轴承推力关节轴承GB/T 9163-2001 关节轴承向心关节轴承GB/T 9164-2001 关节轴承角接触关节轴承GB/T 12764-2019 滚动轴承无内圈冲压外圈滚针轴承外形尺寸、产品几何技术规范（GPS）和公差值GB/T 16940-2012 滚动轴承套筒型直线球轴承外形尺寸和公差GB/T 20056-2015 滚动轴承向心滚针和保持架组件尺寸和公差GB/T 24604-2021 滚动轴承机床丝杠用推力角接触球轴承及单元GB/T 24607-2009 滚动轴承寿命与可靠性试验及评定GB/T 24608-2009 滚动轴承及其商品零件检验规则GB/T 25766-2010 滚动轴承外球面球轴承径向游隙GB/T 25767-2010 滚动轴承圆锥滚子GB/T 25768-2010 滚动轴承滚针和双向推力圆柱滚子组合轴承GB/T 25771-2010 滚动轴承铁路机车轴承GB/T 25772-2010 滚动轴承铁路客车轴承GB/T 27555-2011 滚动轴承带座外球面球轴承技术条件GB/T 27559-2011 滚动轴承机床主轴用圆柱滚子轴承GB/T 28698-2012 滚动轴承电机用深沟球轴承技术条件GB/T 32321-2015 滚动轴承密封深沟球轴防尘、漏脂及温升性能试验规程GB/T 32325-2015 滚动轴承深沟球轴承振动（速度）技术条件GB/T 32333-2015 滚动轴承振动（加速度）测量方法及技术条件GB/T 32334-2015 滚动轴承组配角接触球轴承技术条件GB/T 34891-2017 滚动轴承高碳铬轴承钢零件热处理技术条件JB/T 1460-2011 滚动轴承高碳铬不锈钢轴承零件热处理技术条件JB/T 2781-2015 滚动轴承微型球轴承技术条件JB/T 2850-2007 滚动轴承Cr4Mo4V高温轴承钢零件热处理技术条件JB/T 3232-2017 滚动轴承万向节滚针轴承JB/T 3370-2011 滚动轴承万向节圆柱滚子轴承JB/T 3588-2007 滚动轴承满装滚针轴承外形尺寸和公差JB/T 3632-2015 滚动轴承轧机压下机构用满装圆锥滚子推力轴承JB/T 5301-2007 滚动轴承碳钢球JB/T 5305-2006 滚动轴承带调心座垫圈的推力球轴承公差JB/T 5312-2011 滚动轴承汽车离合器分离轴承单元JB/T 5388-2010 滚动轴承套筒型直线球轴承技术条件JB/T 5389.1-2016 滚动轴承轧机用滚子轴承第1部分：四列圆柱滚子轴承JB/T 5389.2-2017 滚动轴承轧机用滚子轴承第2部分：双列和四列圆锥滚子轴承JB/T 6362-2007 滚动轴承机床主轴用双向推力角接触球轴承JB/T 6636-2007 滚动轴承机器人用薄壁密封轴承JB/T 6641-2017 滚动轴承残磁及其评定方法JB/T 7360-2019 滚动轴承叉车门架用滚轮、链轮轴承技术条件JB/T 7750-2007 滚动轴承推力调心滚子轴承技术条件JB/T 7751-2016 滚动轴承推力圆锥滚子轴承JB/T 7752-2017 滚动轴承密封深沟球轴承技术条件JB/T 7753-2007 滚动轴承鼓风机轴承技术条件JB/T 7754-2007 滚动轴承双列满装圆柱滚子滚轮轴承JB/T 8167-2017 滚动轴承汽车发电机轴承技术条件JB/T 8211-2005 滚动轴承推力圆柱滚子和保持架组件及推力垫圈JB/T 8563-2010 滚动轴承水泵轴连轴承JB/T 8568-2010 滚动轴承输送链用圆柱滚子滚轮轴承JB/T 8570-2008 滚动轴承碳钢深沟球轴承JB/T 8717-2010 滚动轴承转向器用推力角接触球轴承JB/T 8721-2010 滚动轴承磁电机球轴承JB/T 8722-2010 滚动轴承煤矿输送机械轴承JB/T 8877-2011 滚动轴承滚针组合轴承技术条件JB/T 8878-2011 滚动轴承冲压外圈滚针轴承技术条件JB/T 8881-2020 渗碳轴承钢零件热处理技术条件JB/T 8919-2010 滚动轴承外球面球轴承和偏心套技术条件JB/T 8922-2011 滚动轴承圆柱滚子轴承振动（速度）技术条件JB/T 8923-2010 滚动轴承钢球振动（加速度）技术条件JB/T 10188-2010 滚动轴承汽车转向节用推力轴承JB/T 10236-2014 滚动轴承圆锥滚子轴承振动（速度）技术条件JB/T 10237-2014 滚动轴承圆锥滚子轴承振动（加速度）技术条件JB/T 10238-2017 滚动轴承汽车轮毂轴承单元JB/T 10336-2017 滚动轴承补充技术条件JB/T 10471-2017 滚动轴承转盘轴承JB/T 10531-2019 滚动轴承汽车空调电磁离合器用双列角接触球轴承JB/T 10857-2008 滚动轴承农机用圆盘轴承JB/T 10859-2008 滚动轴承汽车发动机张紧轮和惰轮轴承及其单元现行有效的其他标准及产品明示质量要求3.2判定原则若被检产品明示的质量要求高于本细则中检验项目依据的标准要求时，应按被检产品明示的质量要求判定。

调心滚子轴承通用技术要求一、轴承材料和热处理技术要求1.1 轴承套圈及滚动体用GCr15、GCr15SiMn轴承钢或其他指定钢材制造，具体应符合图纸要求。

其质量要求应满足GB/T18254标准。

套圈及滚动体材料必须是国内大型正规钢厂生产。

1.2 轴承套圈及滚动体热处理标准按JB/T1255标准执行。

1.3 轴承套圈马氏体淬回火后显微组织应由隐晶、细小结晶马氏体、均匀分布的细小残留碳化物、少量残留奥氏体以及少量的屈氏体组成，淬回火后显微组织要求应符合JB/T1255规定。

1.4产品轴承套圈零件，须经尺寸稳定处理。

二、轴承成品技术要求1、成品轴承尺寸和旋转精度公差应符合GB/T307.1、JB/T10336及本协议相关要求。

2、补充要求2.1 旋转精度和形位公差，P0级产品补充要求按表1执行。

表1 单位：μm2.2、残磁要求见表2 表2超过——30 60 120 250 315 轴承公称外径mm 到30 60 120 250 315 500残磁最大值mT 0.4 0.4 0.6 0.8 0.9 1.0 注：内、外圈及滚子倒角的残磁应注意，在加工完毕后务必控制在要求范围内。

第 1 页共8页3、轴承清洁度清洗防锈后的成品轴承，其清洁度允许的平均每套含污量指标按JB/T7050标准执行。

4、成品轴承旋转灵活性及调心性轴承经退磁清洗后应进行旋转灵活性及调心性检查，旋转过程要求轻快、灵活、平稳，在旋转过程中应无杂声，调心性良好。

5、粗糙度。

轴承套圈的表面粗糙度应符合图纸要求，图纸上没有标注的应满足表3要求。

表3 轴承零件表面粗糙度限值µm表面粗糙度Ra值套圈D或d套圈表面部位—~ 80 80~180 180 ~315 315 ~500 中挡边直径表面0.50 0.50 0.50 0.50内滚道0.20 0.25 0.30 0.40 滚道表面外滚道0.20 0.25 0.30 0.40内圈挡边0.35 0.45 0.50 0.63 内圈内孔表面0.60 0.60 0.80 0.80外圈外圆柱表面0.40 0.40 0.50 0.70套圈端面0.50 0.50 0.60 0.70工作面0.12 0.20 0.28 0.5 滚子球基面0.32 0.32 0.40 0.5非基准面0.32 0.32 0.40 0.5 其他表面 36、轴承装配质量6.1轴承成品零件配套装配后，应旋转灵活平稳，无卡滞、干涉或掉滚子现象。