确保既有线道岔大修施工安全的做法

目录前言 (3)一、既有设备状态 (4)二、施工组织 (4)（一）、施工管理组织 (4)（二）、施工劳力组织 (5)（三）施工机具的配备 (6)三、施工方案： (7)（一）、施工前准备 (13)（二）、测设道岔的桩位 (14)（三）成组预铺道岔 (15)（四）、基本工作 (16)（五）、整理工作 (18)（六）、技术标准 (18)（七）、验收标准 (19)四、道岔大修施工安全措施 (22)（一）学习《铁路工务安全规则》 (22)（二）人身安全 (22)（三）机具使用安全 (24)（四）施工防护 (28)五、施工前、中、后的安全注意事项 (30)（一）、施工前 (30)（二）、施工中 (31)（三）、施工后 (31)（四）、重点注意事项 (31)六、施工中轨道车运用的安全注意事项 (32)七、其它 (32)吴家屯上行6组道岔大修技术组织措施前言轨道包括钢轨、轨枕、道床、谅解零件、防爬设备和道岔。

轨道在机车车辆动力作用下，在风、沙、雨、雪和温度变化等大自然条件影响下，将产生一系列变形。

轨道的永久变形不仅影响列车的平稳运行，而且这种变形累计到一定限度后，将大大削弱线路的强度和稳定性，威胁行车安全。

因此，轨道的变形不能超过一定的限度。

所以我国铁路根据运输条件、线路设备、作业手段、管理水平等确定修程和修理内容。

轨道修理基本划分三级，即大修、中修和维修。

实践证明这种维修是合理的，也是可行的。

线路大修是在营业线上进行的一项较大规模的施工，它不同于线路维修，更不同于新建线路。

他的特点是：先拆后建，整个施工是在列车慢行和中断行车的条件下进行。

要在允许的有限时间内，紧密作业，保质保量的完成规定的任务。

并且经过一定的行车和整修，把刚修好过的线路逐步的恢复到稳定状态；线路大修是露天施工，自然会在不同程度上受到季节气候的影响；大修施工的人员、机具、材料都比较密集。

必须精心组织，恰当调配，使人尽其能、物尽其用。

施工必须根据大修特点，同凑兼顾，紧密安排，切实做好施工组织计划，积极采取先进的施工方法，在确保安全、质量的前提下，多、快、好、省的完成任务。

铁路工程中的道岔大修施工摘要：本文针对道岔的大修，对道岔大修的施工组织设计、施工要点等进行了探讨和分析，对质量要点和施工安全进行了描述，为保质保量、安全的实施道岔修复改造提供参考。

关键词：铁路工程；道岔大修；施工1工程概况黑山铁路Kolasin-kos段，Kos车站既有道岔自20世纪70年代建成后从未更换，加上Kos地区海拔较高，冬季积雪，天气寒冷，岔枕腐朽、失效较多，轨道几何尺寸不易保持。

拟更换的道岔为4组49E1-300-60单开道岔，道岔前长和后长与既有道岔相同。

2道岔大修施工要点2.1更换新道岔时必须做到[1]1）道岔轨型高于或等于线路区间的轨型；2）道岔应严格按照设计图纸铺设；3）道岔前后线路方向和连接曲线要拨正；4）采用异型钢轨连接不同型钢轨时必须消除异型接头。

2.2路基1）整平路肩，流水坡向外，填平夯实边坡裂纹沟穴，保证路肩平顺稳定，杜绝翻浆冒泥、冻害、不均匀下沉等病害；2）路肩宽度大于0.6m，困难地段也应大于0.4m。

2.3道床1）道岔大修地段的道床需补充新道砟，枕下道砟厚度大于200mm，轨肩差要达到600mm以上；2）道床饱满、均匀、密实，道床的弹性和排水要良好；3）道岔大修补充的道砟采用一级道砟。

2.4布置新道岔的基本要求1）新道岔与前后道岔或线路的连接方向不允许出现S型曲线；2）相邻两道岔间应有合乎标准长度的直线段；3）更换同号码道岔时，应尽量保持原有道岔中心位置，避免改动曲股的连接线路。

3施工质量要求轨距、顺坡、轨向、高低、道床、岔枕、基本轨、导轨、尖轨、转辙连结零件、辙叉与护轨、其他连结零件、防爬设备、外观必须符合作业验收标准。

其中，各种技术指标中需要注意的是，轨距的变化率需小于2‰；导曲线不得有反超高；道床密实、清洁，道砟中粒径小于25mm的颗粒质量需小于5％；岔枕无连续空吊板，连续检查每50头，空吊板小于6％；钢轨接头轨面及内侧错牙小于1mm；尖轨竖切部分与基本轨贴合密实；平均轨缝误差小于3mm，绝缘接头大于6mm；转辙连结零件连接杆紧实，销子完整、有效；滑床板平直并与尖轨密贴，每侧不密贴的小于或等于1块，轨撑与钢轨不密贴的，每侧不得超过一个；辙叉与护轨查照间隔不得小于1391mm，护背距离不得大于1348mm；螺栓需涂油并保持完整、紧实，铁垫板及橡胶垫板、橡胶垫片、扣件、防爬器齐全，有效；道岔钢轨编号，各部尺寸标记正确、清晰。

铁路工程既有线改造信号工程施工安全保证措施1、电缆工程：电缆沟开挖前，技术人员应提前与有关部门索取图纸，了解既有电缆走向，采用地下电缆探测仪仔细探测地下管线情况，以便选择电缆径路时，合理避让既有电缆径路。

电缆过轨处采取钢管防护，防护管的两端伸出枕木不得小于500mm，钢管内径大于电缆外径的1.5倍，管口处用油麻缠绕电缆并堵塞紧密。

禁止在岔尖和辙叉心处过轨。

在路肩和两线路间挖沟时，采用铺彩条布的方式，防止道床污染，当驻站联络员通知有车通过时，安全防护员应及时指挥施工人员停止施工，迅速撤至安全地带。

因路基较高挖沟不稳定有坍塌危险的地段设置防护板，并设专人防护，撤除防护时由上而下，不能将防护板一次全部撤除。

在人行或车行通道的道口开挖电缆沟时，开挖后立即敷设并回填夯实，如必须敞口过夜时，搭置人行便桥和车通便道，设防护栏木和警示灯光，并指派专人监守。

尽量避开雨天施工，施工时集中力量开挖一段敷设一段，以免雨水浸泡路基危及行车安全。

电缆沟回填时，挖沟弃土全部回填，并分层夯实，防止塌陷。

电缆灌胶封端时注意安全，防止烫伤人和芯线。

2、信号机工程：新立信号机时，安全防护员要与驻站联络员密切配合，做好防护工作，同时安全防护员加强瞭望，正确行使自己的职责，确保行车安全。

在土质松软，不稳定有坍塌危险的地点挖坑、槽时采取防护措施。

坑挖好后坑底增设混凝土底盘或用碎石夯填，以防止机柱立好后沉陷。

抬运信号机柱等笨重物体时，要有人统一指挥，不得在人员不足的情况下搬运，且安全防护员要随工班防护。

在混凝土信号机柱上打电线引入孔时严禁打在钢筋上。

机柱顶端及引线管入口处用水泥砂浆封堵，防止漏水。

立机柱的拉绳和叉杆必须绑扎牢固。

严禁将叉杆支在身上和拉绳缠绕胳膊或腰间，立、撤机柱用专用工具。

3、道岔工程：在转辙机作业时，应将安全接点断开，需接通电路使道岔转动时，应确认尖轨与基本轨之间无作业人员和工具。

在转辙装置作业时，各连接部分应用小撬棍校正销子孔，严禁手指探入，或将手放在传动部分。

道岔整修施工方案一、施工背景道岔是铁路交通中不可或缺的重要设施，经过长时间运营后，道岔会出现磨损、老化、破损等问题，需要进行整修维护，以确保道岔的正常运行和安全性。

本文档旨在介绍道岔整修的施工方案，包括施工准备、工具材料、施工流程和质量控制。

二、施工准备1.确定施工时间：在铁路交通相对较少的时段进行施工，以减少对列车运行的影响。

2.制定施工计划：根据道岔的数量和程度制定施工计划，确定每个道岔的整修时间和顺序。

3.安排人力资源：确定所需的施工人员，包括工程师、技术人员和操作工人，确保施工队伍的合理安排和协调。

4.资源准备：准备所需的工具、材料和设备，包括钳工工具、焊接设备、润滑剂等。

5.安全措施：确保施工现场环境安全，提供必要的个人防护用品，制定施工安全操作规程。

三、工具材料1.钳工工具：包括扳手、尖嘴钳、锤子等，用于拆卸和安装道岔的部件。

2.焊接设备：用于修复道岔上的焊接部分，确保焊接的坚固和稳定。

3.润滑剂：用于道岔的转动部件和连接部位，减少磨擦和摩擦产生的噪音。

4.道岔零部件：如定位杆、横木、心轨等，根据实际情况和需求进行更换或修复。

5.其他辅助工具：如测量工具、千斤顶、涂料等，用于施工中的测量、升降和涂装工作。

四、施工流程1.施工现场准备：清理道岔周围的杂物和垃圾，确保施工现场整洁，为后续工作提供良好的操作环境。

2.拆卸部件：根据施工计划，先拆卸道岔上需要修理或更换的部位，如心轨、定位杆等。

在拆卸过程中，注意防止损坏其他部件以及保证拆卸的安全性。

3.清理和修复：清理拆卸下来的部件，如清理焊接部位的污垢，修复损坏的部件等。

如果需要进行焊接修复，正确选择合适的焊接方法和材料，确保焊接质量符合要求。

4.更换零件：根据需要，更换道岔上的零部件，如破损的横木、生锈的定位杆等。

在更换过程中，要严格按照相关规范和要求进行操作，确保零件更换正确和牢固。

5.调试和润滑：在完成拆卸和更换工作后，对道岔进行调试，检查其转动和连接部位是否正常。

道岔要点施工安全措施
1、凡参加施工的人员必须身体健康，无耳聋、色盲等，并经安全培训考试合
格后，方可上岗操作。

2、施工人员不得在轨道上行走，如在两旁路肩上行走时，要面对行车方向，
所扛的工具不得侵入限界。

3、横过车站股道或线路时，应止步了望，确认两端无列车开来时方准通过。

4、施工人员在施工中，工具不用时，必须顺线路方向放好，注意不要连电。

5、材料的堆码要整齐、有序，各种标识清楚。

不要侵限，材料的最外边距线路中心必须保持在1.8m以上。

6、所有施工人员必须着装整齐，挂牌上岗。

7、点前准备不准过火。

8、给点后，必须打好回流线方可拆轨，回流线没打好，不准解接头。

9、所有施工人员必须听从指挥，动作一致。

10、用压机起落道岔时，要听从统一指挥，同起同落，严禁压机放炮。

11、横移道岔时，滑轨要直顺，并与枕木平行，滑车要放正。

12、纵移道岔时，所有施工人员要把腿远离岔枕，以防行进中被道岔刮倒。

13、道岔行进中，所有的滑轨及工具不得超出建筑限界。

14、道岔就位后，要及时回填石渣，并起道打镐，方向必须达到4mm以内，大平良好，道岔前后高低控制在5mm以内，水平控制在5mm以内。

15、施工完毕后，必须及时清理现场，把一切影响行车的料具清理到限界以外，做到工完、料净、场地平整。

京秦第一项目部
2002年5月4日。

既有线道岔换装作业安全操作规程第一章总则第一条为了确保既有线道岔换装作业的安全进行，保护人身和财产安全，制定本安全操作规程。

第二条本安全操作规程适用于既有线道岔换装作业的施工单位及其工作人员。

第三条既有线道岔换装作业是指对既有线路上的道岔进行更换、检修、维护等相关作业。

第四条既有线道岔换装作业必须遵守法律法规、行业标准和本安全操作规程的要求，严禁任何违章作业行为。

第五条既有线道岔换装作业必须由具备相关资质的施工单位派遣合格的作业人员进行，作业人员应熟悉本安全操作规程的内容，并按规定执行操作。

第六条强制性规定的内容必须严格遵守，推荐性规定可根据实际情况适用。

第二章作业人员的要求第七条作业人员必须具备以下条件：（一）具备相关岗位的职业培训合格证书；（二）具备相关作业技能及经验；（三）具备良好的职业道德和责任心；（四）具备良好的团队合作意识和沟通能力。

第八条作业人员必须按照作业规程进行工作，严禁擅自更改作业程序或方法。

第九条作业人员必须穿戴符合安全要求的工作服、安全帽、手套等防护用品，并根据作业环境的需要配备相应的防护装备。

第十条作业人员必须具备熟悉使用相关操作工具和设备的能力，必须经过相关培训和资质认证。

第三章既有线道岔换装作业的准备工作第十一条既有线道岔换装作业前必须按照作业计划组织准备工作，包括但不限于以下内容：（一）制定详细的施工计划，包括作业工艺、作业时间、材料准备、人员安排等；（二）检查并确保作业场地的安全状况，消除潜在的危险因素；（三）检查并确保所需工具设备的完好性和可靠性；（四）检查并确保所需材料的准备充分；（五）与相关单位进行沟通和配合，确保施工的顺利进行。

第十二条施工现场必须设置明显的警示标志和警示牌，警示标志和警示牌应具备醒目、清晰、耐久的特点。

第十三条施工现场必须设置专人负责安全管理工作，负责现场人员的安全教育和培训，掌握应急措施和救援方法。

第四章既有线道岔换装作业的操作流程第十四条既有线道岔换装作业按照以下流程进行：（一）作业人员确认作业场地的安全状况，并进行必要的安全措施；（二）作业人员将对更换道岔的工具、设备和材料进行清点和准备；（三）作业人员根据施工计划和作业工艺进行作业，确保作业过程中的安全和质量；（四）作业人员与其它相关单位保持沟通和配合，确保作业的顺利进行；（五）作业结束后，作业人员清理现场、检查设备和工具的状态，并做好记录；（六）作业人员及时向施工单位报告作业情况，并填写相关报告。

既有线轨道施工安全技术措施1线路拨接①施工之前，向铁路运营部门上报施工计划申请，经批准纳入运输方案后执行。

按照月度运输方案中规定的封锁计划，在开工前向铁路运营部门发出具体开工日期申请电报，并向车站值班员提出申请，由列车调度员以命令批准后施工。

②封锁线路施工时，施工负责人在接到调度命令后，要确认施工起止时刻，按规定设好防护后进行施工。

③施工负责人在施工前合理安排，做好人力、材料、机具等方面的准备，并掌握好施工进度和质量，及时消除不安全因素。

④施工完毕，施工负责人要认真检查线路设备情况，确认达到放行列车最低条件，材料机具不侵入限界，然后才能撤除防护，开通线路，并向车站办理销点手续。

⑤线路开通后，及时加强线路设备和养护，并按规定逐步提高行车速度，确保行车安全。

⑥撬棍采取绝缘措施，严禁将任何导电物同时搭接在两根钢轨上。

2过轨作业①在进行施工材料跨轨运输时，严格听从道口看守工指挥，遵守道口安全规定。

②重型、超高、吊车等施工机械通过既有道口有可能破坏铁路设备、干扰行车时，提前与有关工务段或电务段联系，对既有设备采取安全保护措施，在有关工务或电务长的指导下通过道口。

③需就地跨轨运输一般轻便施工材料及机具时，集中固定地点派责任心强，经培训考试合格的正式职工担任施工防护，在瞭望条件较差时，增设两端安全防护员，必要时设置车站电话联络员，及时通知施工人员下道避车。

在站内跨轨作业按规定与车站值班员联系，办好承认登记手续，按规定设置防护方可组织跨轨作业。

④过轨作业人员在列车距离工地不少于500米时下道避车，各种机具下道后，不侵入铁路建筑接近限界。

3在站内线路或道岔上施工防护措施在站内线路或道岔上施工，除按安全规程办理相关手续外，并按下列防护方法加强站内施工安全防护。

①在站内线路上施工时防护措施a、封锁股道，将施工线路两端道岔扳向，使列车不能通往施工地点，并加锁或钉固后，不再设置移动停车信号牌；如道岔不能加锁或钉固时，在施工地点两端各50m处的线路中心，设置移动停车信号牌防护如下图所示。

2023年确保既有线道岔大修施工安全的做法以下是关于____年确保既有线道岔大修施工安全的做法的____字内容：一、引言近年来，铁路运输事故频发，既有线道岔大修施工的安全问题已成为关注焦点。

为了确保____年既有线道岔大修施工的安全，需要采取一系列措施来提升施工安全性。

本文将介绍几个关键措施，包括事前准备工作、施工过程中的安全控制措施以及事后检查和总结。

二、事前准备工作1. 风险评估和安全预测：在开始既有线道岔大修施工前，需要进行全面的风险评估和安全预测。

这包括对施工区域的地质、地形、气候等因素进行评估，以及对施工过程中可能出现的安全隐患进行预测。

同时，还需要对施工人员的工作经验和技能进行评估，确保他们具备足够的能力处理可能出现的问题。

2. 制定详细的施工计划：在确保对施工区域的评估和预测后，需要制定详细的施工计划。

该计划应包括施工的时间表、工作流程、施工方法等详细信息，以确保施工过程有条不紊地进行。

此外，还需要制定应急预案，以应对可能出现的意外情况。

3. 建立安全培训制度：在施工前，需要对参与施工的人员进行详细的安全培训。

培训内容应包括对施工过程中可能存在的危险的识别和应对方法的讲解，以及相关安全知识和操作技能的培训。

培训结束后，还需要对人员进行考核，确保他们掌握所需的安全技能。

三、施工过程中的安全控制措施1. 施工现场的安全管理：在施工过程中，需要建立严格的现场安全管理制度。

这包括设立施工现场安全警示标志，组织人员配备必要的个人防护装备，确保施工区域的通风良好，以及建立安全交底制度，对施工人员进行安全注意事项的交底。

2. 防火安全措施：建立有效的防火安全措施是施工过程中的关键。

这包括采取合理的防火隔离措施，如安装防火墙和搭设防火帘，确保施工现场没有易燃易爆物品堆放。

同时，还应配备必要的灭火器材和防灾设备，以应对可能出现的火灾情况。

3. 紧急救援和应急处置：事故难以完全避免，因此需要建立完善的紧急救援和应急处置机制。

确保既有线道岔大修施工安全的做法模版篇幅有限，无法提供____字的模板。

以下是一个关于确保既有线道岔大修施工安全的一般做法的简要提纲：
1. 施工前的准备工作
a. 制定详细的施工计划和时间表
b. 安排合适的施工人员和设备
c. 进行必要的培训和安全教育
d. 确保所有工作人员具备相应的工作经验和技能
e. 确定施工现场的安全警示标志和防护措施
2. 施工现场安全管理
a. 设立施工现场的安全区域并进行标识
b. 配备专业的安全监管人员进行施工现场巡视和管理
c. 定期检查和维护施工设备和工具的安全性能
d. 严格控制施工现场的人员进出和动态管理
3. 施工过程中的安全控制措施
a. 根据施工计划和时间表，合理安排施工任务的顺序和时间节点
b. 严格遵守使用工具和操作设备的操作规程
c. 加强现场安全警示和施工现场秩序管理
d. 对施工现场人员使用个体防护装备进行监督和检查
e. 在危险区域或高风险施工环境中，加强临时封闭或限制人员进入措施
4. 施工后的安全检查和监测
a. 定期对施工现场进行安全检查和评估
b. 配备专门的安全检测设备进行安全监测
c. 及时记录和报告施工现场的安全问题和事故，并及时采取补救措施
d. 进行安全教育和经验总结，及时改进施工过程中的安全管理工作
以上提纲仅为参考，具体的安全管理措施和要求还需根据实际情况进行详细设计和制定。

在实际操作过程中，一定要严格按照相关法规和标准要求来进行安全管理，确保施工过程的安全性和高质量完成施工任务。

道岔大修安全措施根据线路公司线路一队对礼士路2#岔后曲线大修改造的工作计划，施工时间安排在2005年元月份进行，为贯彻“安全第一，预防为主”的方针，确保大修施工安全顺利的进行，确保施工期间人员、设备安全，特制定施工安全措施如下：一、每日开工前，由线路一队指派专人（二工区工长王宝林）到行车值班室办理登记手续，待行车值班员通知施工区段停电后，指定专人（马刚、张鹏飞）负责验电接地工作，待验电接地后方可进入施工现场。

二、收工前清理好现场，对线路设备进行质量回检，保障线路设备达到正常运行标准。

收工后指定专人（马刚、张鹏飞）负责撤除接地线工作，待人员撤出施工现场并完成撤除接地线工作后，到行车值班室办理注销手续。

三、每日施工前由负责人对施工人员进行班前教育，根据当日的生产任务提出具体的有针对性的安全要求、安全预想和质量要求。

四、施工人员必须按劳保着装，不符合要求的不允许上岗。

严格执行“三检制”，落实安全生产责任制。

五、作业现场统一指挥，作业人员要听从指挥。

施工作业必须严格执行“技术规程”、“操作规程”的规定，施工期间任何人不得进入非施工区域。

六、施工所用的机械设备及工具（如起道机、捣固机、改道器、道钉锤、各种搬子等）应保持性能良好。

七、施工中严禁抛掷工具、材料和其它物品，防止砸伤作业人员、砸坏材料及设备设施。

八、抽换枕木作业中，打起钢轨后要使用专用木墩垫实垫牢。

旧枕木抽出及新枕木穿入过程中要做到呼唤应答，协同配合。

防止砸坏设备和碰伤人员事故的发生。

九、更换走行轨和护轮轨作业中，要统一指挥，协同作业。

旧轨拆除作业中要防止钢轨反弹，指定专人用撬棍在曲线下股里口进行防护，施工人员一律在曲线下股外口作业。

十、使用电钻为枕木打孔的作业中，必须使用带漏电保护器的接线盘。

作业前由专职电工对电钻的绝缘性能进行检测，严禁使用不合格电钻作业。

十一、内燃锯轨机、钢轨钻孔机、捣固机在每日作业前由专人进行设备安全检查，发现问题及时调试和维修，严禁内燃机械带病运行。