大型机场航站楼设计要义探究_王晓群

［关键词］航站楼；科技管理创新；智慧建造一、项目背景机场航站楼是国家及城市之间交往的航空交通枢纽，具有突出的窗口形象作用，代表国家或城市的形象，历来受到各方的高度关注和重视。

北京大兴国际机场工程是由中央政治局常委会审议批准的国家级重点工程，大兴机场的建设将破解北京地区航空硬件能力饱和，推进京津冀一体化发展，引领中国经济新常态，是打造中国经济升级版的重要基础设施支持。

此外，“十三五”期间我国将新建约50个机场，北京大兴国际机场工程作为一个重要的窗口工程，建设好大兴机场对我国后续机场建设将起到重要的标杆、引领作用。

习近平总书记在2017年2月23日考察工程建设时，高度评价北京大兴国际机场，是国家发展一个新的动力源，必须全力打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程，要努力集成世界上最先进的管理技术和经验。

创造一种世界先进水平，即展示国际水准，同时又为我们国家的基础建设继续创造一个样板。

项目围绕工程建设的需求，通过科技攻关和技术管理创新，提炼出大型机场航站楼智慧、绿色建造的技术和管理体系，指导北京大兴国际机场航站楼的优质、高效建造。

二、工程概况北京大兴国际机场位于永定河北岸，北京市大兴区和河北省廊坊市广阳区之间，距天安门广场直线距离约46公里，距首都机场67公里，距北京城市副中心54公里，距雄安新区55公里。

北京大兴国际机场航站楼建筑面积约140万m2（图1），其中核心区建筑面积约60万m2，地上5层，地下2层，北京城建集团为工程施工总承包。

三、工程特点难点北京大兴国际机场航站楼采用了全新的功能布局和集中式构型规划流，高铁、城际铁路和城市轨道交通穿越航站楼，从办票到值机旅客行走距离不超过650m，有效缩短旅客行走距离，同时实现便捷高效的交通换乘。

工程建造面临相应难题：（一）轨道穿越航站楼：地下二层为轨道层，高铁、城际铁路、地铁与航站楼无缝衔接，为国内首创；高铁以300km时速高速穿越航站楼，引起的振动控制问题属于世界性难题。

关于机场航站楼建筑设计的探讨摘要：机场航站楼是机场建设中的主要建筑物，其建筑质量将会严重影响机场服务质量。

基于此，本文首先探究了机场航站楼功能构成，然后分析机场航站楼布局形式，最后对机场航站楼建筑设计进行探讨，以期为行业人员提供借鉴性参考。

关键词：机场航站楼；设计；建筑引言随着我国民航业的快速发展，机场已成为各区域经济发展的重要引擎。

作为城市的重要门户，机场并非孤立存在，是属于某个城市或区域承载着城市的现代记忆。

为了应对机场的变化发展，适应旅客吞吐量的持续增长，通常会以新建、扩建航站楼的方式提升航站区的规模。

航站楼的特殊属性决定了随着旅客吞吐量增长，航站楼的规模也会相应的扩展。

常规办法主要有扩建主楼增加设备设施提高处理能力，还有扩建候机区增加登机口，以及扩建商业服务设施规模以提升机场服务水平和增加非航运营收入。

1机场航站楼功能构成机场航站楼的基础功能是旅客和行李流线，两个流线的到离港流程将会决定航站楼的平面、空间形式，航站楼内除了应有的各类功能以外，还需要具有机场协调、政府、航空公司等辅助空间。

从功能分区划分，航站楼大致可以分为到港、离港以及辅助配套等功能。

因为流程层面具有较为严格的要求，所以到港、离港部分需要单独进行划分，只有保证航站楼具有足够的功能性，才能在航空交通中发挥出应有的作用。

相较于大型航站楼而言，中、小型航站楼因功能相对较少，所以设计难度往往会更高，因此能够将多种复杂的功能合理整合到相对较小的空间中，是设计时必须关注的重点内容。

2机场航站楼布局形式2.1前列式航站楼前列式航站楼通常会在陆侧开放办票大厅等设施，在空侧形成线型候机区，旅客通过登机桥直接登机。

航站楼会随着飞机机位数量增加而延长，导致旅客需步行的距离随之增长，为了给予旅客更好的出行体验，往往会通过安装自动步道的方式来降低步行距离，如呼和浩特白塔国际机场国内航站楼。

此类航站楼内整体旅客流线十分鲜明，扩建难度相对较低，也是我国较为常见的一种航站楼布置形式。

机场超级酷作者：黄志明来源：《红领巾·探索》2020年第06期在许多同学的印象里，机场就是一个等飞机的地方。

但是，被国外媒体誉为“新世界七大奇迹”之首的北京大兴国际机场却不一样，它更像是个酷炫的科技馆。

我们赶紧来瞧一瞧吧！扛得住八级地震从高空俯瞰，大兴国际机场的外观就好像一只展翅高飞的凤凰。

整个机场由混凝土核心筒和30根主钢筋柱支撑，为了保障安全，它的屋顶及支撑结构全部采用形状不规则的钢结构，并使用了国内首创的层间隔震技术，使得机场可以经受住八级地震。

什么是层间隔震技术？大兴国际机场的航站楼首层地面下设置了一层柔软的隔震层，将航站楼首层和地下一层完全隔开，这样的设计既可以缓解地震可能带来的损坏，又不影响地下层的使用。

新机场的未来范儿在大兴国际机场，旅客可以切实体会到科技的无处不在。

不信你瞧，智能出行系统、智能停车系统、人脸识别安检、射频识别行李追踪系统、机器人服务……高科技遍地开花，真不愧是“智慧机场”的新代表。

航站楼里，多个机器人满场跑，随时为乘客解答问题;而在值机、托运、安检等环节，旅客不用出示任何证件，只需要凭“一张脸”就能办好手续。

就连摆渡车上的摄像头也能准确识别每个乘客的脸和出行信息，要是有哪个粗心鬼上错了摆渡车，工作人员就会将他带回准确的登机口。

机器人来泊车在大兴国际机场，旅客完全不用担心“车位不好找”“技术差停不好”等麻烦事儿，只要将车开进交接站即可。

原来，新机场引入了机器人智能停车技术。

车主将车驶入指定区域后，车前的大屏幕会提示他们拉手刹，确认车内无人并锁好车门。

完成一系列操作后，机器人将会来到交接站，根据交接站的扫描数据，自动调节尺寸，用叉车把汽车四轮抬起，运送至合适的车位停放。

整个停车过程全部由机器人完成，无须人工干预，简直方便得不得了！新机场的“绿色智慧”如此智慧灵活的现代机场，能源消耗是否更多呢？当然不是。

绿色恰恰是它智慧的表现之一。

大兴国际機场是全国可再生能源使用比例最高的机场。

大兴国际机场的设计原理
1.设计目标：大兴国际机场的设计目标是为了承担北京市未来的航空交通需求，同时提高航班的效率和航空安全性。

2. 飞行区布局：大兴国际机场的飞行区采用了东西向的布局，这样可以最大程度减少风险和碰撞的可能性，同时还能充分利用风向和气流的优势。

3. 航站楼设计：大兴国际机场的航站楼采用了“云朵”设计，这种设计使航站楼看起来更加轻盈、自然，同时提高了空间的利用率。

4. 节能环保：大兴国际机场采用了一系列的节能环保措施，例如光伏发电、地源热泵、雨水回收等，这些措施可以最大程度地减少对环境的影响。

5. 现代化设施：大兴国际机场配备了一系列现代化设施，例如自助值机、自动托运、智能巡检等，这些设施可以提高航班的效率和旅客的体验。

总的来说，大兴国际机场的设计原理是以航空安全和旅客体验为中心，同时注重节能环保和现代化设施的应用。

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大兴机场内装设计理念大兴机场内装设计理念随着中国航空业的不断发展壮大，建设一座国际一流的机场已成为迫在眉睫的任务。

大兴机场作为北京新建的国际机场，其内装设计理念应体现现代化、科技化和环保性的特点，与国际一流机场相匹配。

首先，大兴机场内装设计应坚持现代化的理念。

现代化的机场内装设计不仅注重功能性，同时也要注重美观性。

在布局上，应以航站楼为核心，合理划分出出发大厅、到达大厅、登机口、候机区、商业区等功能区域。

出发大厅和到达大厅的装饰可以采用大面积的玻璃幕墙设计，以增强空间的透明感，使旅客在大厅内也能感受到开阔的视野和舒适的环境。

候机区则可以设置舒适的座位、充电设备、自助服务设施等，为旅客提供更便利的服务。

同时，还要合理利用灯光、音响等多媒体技术，打造出现代化、科技化的氛围。

其次，大兴机场内装设计要注重科技化的特点。

作为一座国际一流的机场，大兴机场应该在内装设计中运用先进的科技成果。

例如，可以在候机区域设置智能导航系统，帮助旅客快速找到登机口或其他设施；在自助办理手续区域设置智能人脸识别设备，提高办理效率和安全性。

另外，可以在大厅和候机区域设置大屏幕，展示航班信息、天气预报、旅游推荐等实时信息，方便旅客获取所需的信息。

还可以通过无缝自动化的行李取送系统，大大提高行李的处理速度和准确率。

这些科技化的设计将会让旅客在机场内感到更加便利和舒适。

最后，大兴机场内装设计要注重环保性的特点。

随着低碳经济的发展，环保已成为社会的共识。

在机场内装设计上，应采用环保材料，如可再生的材料、低污染的材料等，以减少对环境的影响。

另外，可以在机场内设置自然光源和绿化景观，以提高舒适度的同时，也能减少对能源的消耗和二氧化碳的排放。

此外，应合理规划废物回收系统，最大限度地减少废弃物的排放。

通过这些环保性的设计，大兴机场将成为一个绿色、环保的机场。

综上所述，大兴机场内装设计的理念应体现现代化、科技化和环保性的特点。

这种内装设计既具有美观性，又能提高旅客的舒适度和便利度，并且可以减少对环境的影响。

关键词:民用机场;航站楼建筑;设计方案;征集组织1方案征集概述方案征集是机场建设单位或政府机构(征集单位)在项目方案规划设计阶段，以有偿方式征求国内外优秀设计机构的方案，通过评选，得到最优设计方案，并获得最优设计团队提供服务的过程。

这种方式在现代民用机场航站楼的设计方案筹集中发挥着重要的作用，不仅可以压缩设计周期、减少设计成本，避免反复设计，同时可以更好地实现征集单位的设计目的，保证设计质量。

2征集组织过程方案征集作为设计招标的演化方式，既要满足集思广益的公开性，又要满足优胜劣汰的竞争性，同时也要满足公平公正的程序性。

因此，方案征集要有一套科学、合理、公平、公正的操作程序，这样才能维护征集活动各参与方的合法利益，保证征集工作的顺利进行。

目前国家政策层面对方案征集尚无具体的管理办法，在实践过程中主要借鉴建筑工程设计招标投标的程序以及联合国教科文组织通过的《建筑与城市规划国际竞赛标准规则》，不断探索适合自己的征集组织工作程序。

方案征集的组织程序视具体项目的不同而有所差别，总结目前国内方案征集的经验，以下是较为通用的征集过程程序。

2.1征集准备阶段征集准备阶段是方案征集工作的起始阶段，历来受到征集单位的重视。

征集方案制定关系到后续整个征集过程的顺利与否，也关系到最终征集成果的优劣。

当然征集方案制定后，不意味着一成不变，它需要根据每个节点的结果反馈，做出动态调整。

征集准备阶段主要包含以下内容。

2.1.1建立征集组织机构。

合理的征集机构设置可以让整个征集组织工作事半功倍。

由于方案征集工作时间较长，涉及各个专业比较多，有必要成立专门的征集组织机构或临时工作小组，并建立参与各方的联系人制度以及征集工作联络和协调机制，明确征集组织过程中参与各方的工作分工和职责。

2．1．2调研潜在应征人。

随着国内民航市场的飞速发展，航站楼的建筑规模已不可同日而语，国内很少有设计单位有经验和能力去独立完成一个大型复杂机场的方案设计，往往需要借助多家设计机构的理念与经验共同去完成。

大兴机场内装设计理念是大兴机场内装设计理念随着中国经济的快速发展，以及人们对航空交通需求的日益增长，北京大兴国际机场作为中国新建的重要航空枢纽，将成为全球最大的机场之一。

在大兴机场的内装设计中，我们秉持以下理念：舒适、现代、绿色和智慧。

首先，舒适性是大兴机场内装设计的重要理念。

机场作为人们旅行的起点和终点，应该给旅客带来轻松、愉快的体验。

我们将通过合理的空间布局、舒适的座椅、良好的空气质量等手段，打造一个人们可以放松、休息和娱乐的空间。

大厅、候机区和机舱等区域的设计将考虑到人体工程学，以确保旅客在机场的每个环节都能感受到舒适和便利。

其次，现代性是大兴机场内装设计的核心理念之一。

我们将运用先进的技术和工艺，以及创新的设计思路，给机场带来前卫、时尚的氛围。

无论是建筑外观，还是内饰设计，我们将追求简洁、高效和功能性兼具的风格，使整个机场呈现现代感和科技感。

再次，绿色环保是大兴机场内装设计的重要考虑因素。

我们将始终将环保作为设计的出发点，倡导可持续发展的理念。

在材料选择上，我们将优先选择环保、可再生和低碳的材料。

通过合理的能源利用、节水措施和减少废物排放等手段，大兴机场将成为一个环保、节能的机场。

最后，智慧化是大兴机场内装设计的特点之一。

我们将运用现代科技和智能控制系统，提高旅客的服务体验和机场的运营效率。

例如，候机区将配备智能座椅和充电设施，方便旅客的使用。

大厅和登机口将配备信息显示屏和导航系统，为旅客提供实时的航班信息和导航指引。

综上所述，大兴机场内装设计理念的核心是舒适、现代、绿色和智慧。

通过合理的空间布局、现代的设计风格、环保的材料和智能的技术应用，大兴机场将成为一个舒适、现代、绿色和智慧的航空枢纽，给旅客带来愉悦的旅行体验。

马国馨：中国工程院院士，北京市建筑设计研究院总建筑师邵韦平：北京市建筑设计研究院执行总建筑师曹一勇：五合国际北京公司副总经理吴凡：北京市建筑设计研究院4A1建筑工作室总建筑师王晓群：北京市建筑设计研究院四所执行主任建筑师马泷：北京市建筑设计研究院四所主任建筑师傅绍辉：中国航空工业规划设计研究院总建筑师黄新兵：北京市建筑设计研究院四所执行主任建筑师奚悦：北京市建筑设计研究院四所副主任建筑师王浩：北京市建筑工程学院研究生郭建祥：华东建筑设计研究院副院长高文艳：华东建筑设计研究院建筑师航站楼的人性化设计马国馨：人性化对于航站楼的设计是一个非常值得探讨的课题。

首都国际机场现在年旅客的运输量已经达到4200万人，平均到每天就是十几万人，要满足这么大量的使用需求，要让这么多人满意，对设计就提出了很高的要求。

改革开放前国内坐小汽车是一种身份的标志，现在私家车越来越多，已经变成一件很平常的事了。

坐飞机也是，将越来越成为一种普通的出行手段。

这时旅客对机场关心的不是什么形象、气派，更多的是方便、安全、舒适、快捷。

航站楼设计要满足旅客的各种需求，算不上特别复杂，但要在一个很短的时间内应付大量旅客出发、到达的需求，就是个艰难的课题。

我感觉，硬件设施和软件服务应该各占50%，有时服务的比重可能更大。

设计师只是负责硬件部分，并为服务提供条件和可能。

像机场这种交通建筑，旅客的需求是在不断增加、不断变化的，设计时就要考虑到这种发展、变化以及可能的修改。

我听首都机场的管理人员说过，首都机场仅一个引导标志就修改过四次。

我在做首都机场2号楼的设计时，引导标志的布置都是亲自经手的，光指示牌的图纸就有一大摞，当时想，能不能一劳永逸，把所有方面都考虑到，现在看来不可能。

最早2号楼卫生间、登机口、行李转盘的指示牌是300mm×300mm，后来发现小了，就改成600mm×600mm，800mm×800mm，现在看都不算大，当时还是没经验。

从首都机场到大兴机场看航站楼建筑的十年发展From BCIA to BDIA, One Decade of the Development of Airport Terminals王晓群/WANG Xiaoqun惝处：：.；.广： .T:i…..n 本文it 还r 机场航站楼让筑4个方刖的发展变化和驱动因素Abstract: Based on the design practice of BCIA T 3 and BDL A terminals, the paper explicates a decade of the development and motivation of airport terminals in four aspects.航站组织，淙合交通，旅W 体验，按;Ke\^v 〇rds: terminal organisation, integrated transportation, passenger experience, technology application2019年9月，北京大兴国际机场正式投运，北 京拥有了两座大型机场，在此之前，北京首都国际机场最近一次扩建的T 3航站楼是在2008年3月投 运的，两个项目相隔11年。

本人有幸参加了这两 座机场的航站楼设计，现谨从以下几方面谈一下对 这10多年来机场航站楼变化发展的一些直观感受。

1客流持续增长，建筑规校加大，组织/y 式多样 最突出的感受是这个阶段民航发展的高速度。

在2008年时，全国共有158座民用机场，总吞吐量 4.06亿人次，首都机场是5593万人次，位列世界第八。

到2019年，全国民用机场增长到了 238个，总吞吐 量达到135亿人次，首都机场连续两年超1亿人次， 成为世界第二大机场。

这样的增速应是远超很多人 的预想。

在T 3刚建成后，笔者曾和同事畅想国内是 否能出现1亿吞吐量的机场，当时觉得还非常遥远， 实际不到10年就出现了。

大兴飞机场最新设计理念大兴飞机场最新设计理念是充分体现现代化、智能化和可持续发展的原则，注重舒适性、便捷性和绿色环保。

一方面，飞机场将采用现代科技手段提供个性化、定制化的服务，为旅客提供更舒适、安全的旅行体验。

另一方面，大兴飞机场将致力于提高能源效率、减少碳排放，并注重生态保护，使得机场成为一个环保的绿色空间。

首先，大兴飞机场将通过引入先进的智能化技术，提升旅客体验。

例如，智能安检系统将应用人脸识别技术和无人机技术，使安检过程更快速、高效，并且实现对各项安全指标的全面监测。

此外，机场将设置智能导航系统，旅客可以通过智能手机导航软件精确定位航站楼和登机口，方便快捷地找到目的地。

同时，机场将提供网络连接和充电设施，方便旅客使用智能设备。

其次，大兴飞机场将致力于打造舒适的旅行环境。

机场将充分考虑旅客需求，在候机区设置舒适的座椅、独立休息室和儿童乐园等多个功能区域。

此外，机场将引入艺术展示区和文化体验馆，展示中国传统文化和现代艺术，为旅客提供精神享受。

同时，机场将提供多样化的餐饮和购物选择，满足旅客的不同需求。

再次，大兴飞机场将注重绿色环保和可持续发展。

机场将采用节能灯光、太阳能等技术，减少用水和能源消耗。

同时，机场还将建设植被覆盖率高的景观绿化区，增加绿色空间和生物多样性。

此外，机场将推广电动车辆和自行车分享系统，减少车辆尾气排放，提倡低碳出行。

总之，大兴飞机场的最新设计理念是充分体现现代化、智能化和可持续发展的原则。

机场将通过智能安检、智能导航等技术提升旅客体验；通过舒适的座椅、休息室等提供舒适环境；通过节能灯光、太阳能等技术实现绿色环保。

大兴飞机场的设计理念将使得旅客在机场中体验到更加便捷、舒适和环保的旅行方式。

航站楼旅客服务设施设计
王晓群;崔屹岩
【期刊名称】《建筑创作》
【年(卷),期】2015(000)003
【总页数】8页(P264-271)
【作者】王晓群;崔屹岩
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.青岛胶东机场航站楼卫生间及配套服务设施设计 [J], 谢菲
2.航站楼内服务设施与旅客满意度最佳组合分析 [J], 高金华;张知阳
3.新郑国际机场航站楼公共区服务质量旅客满意度评价研究 [J], 禹美辰
4.新郑国际机场航站楼公共区服务质量旅客满意度评价研究 [J], 禹美辰;
5.三鑫幕墙北京公司中标北京新机场旅客航站楼、综合换乘中心、停车及综合服务楼幕墙工程 [J],
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北京大兴国际机场究竟隐藏着什么样的几何奥秘？作者/顾险峰号称“新世界七大奇迹”之首的北京大兴国际机场，将几何学中的黎曼叶状结构发挥到极致。

自由弯曲的曲面，肆意张扬的曲线，是数学让建筑大师的伟大构想得以实现，在建筑中更能窥见数学应用的奥妙玄机。

曲线——建筑与数学的“碰撞”北京大兴国际机场超越了迪拜世界中心（以阿勒马克图姆国际机场为中心的航空城计划），成为世界上最大的单体航站楼，每年运送旅客多达1亿人次，飞机起降80万架次。

从空中鸟瞰坐落于北京永定河北岸的机场航站楼，其造型瑰丽、气势恢宏，宛如一只耀眼的凤凰，神秘而魔幻。

当抵近航站楼的中心位置，呈现在人们眼前的是一个规模宏大的六芒星构型。

大兴国际机场在建筑结构上有很多光滑的曲线，仰望穹顶，航站楼屋顶的钢架结构，被两簇彼此垂直的曲线结构剖分，和谐优雅，流畅灵动。

如此优美的形态在几何学中对应着一个非常深刻的数学几何概念——黎曼叶状结构。

看那自由弯曲的曲面，肆意张扬的曲线，只要对建筑艺术稍有了解的人一眼就可以辨认出这是建筑界“女魔头”扎哈·哈迪德的作品。

没错，北京大兴国际机场正是扎哈的遗世绝唱——天鹅之歌。

建筑设计的几何分析数学专业出身的扎哈·哈迪德创立了一个新的学派，这个学派最大的特点就是用黎曼几何来取代欧几里得几何。

在欧几里得几何理论中，地是平的，墙是直的，窗户都是方正的，看起来非常中规中矩。

而扎哈把一切变成了曲面，在曲面上设计非常复杂的曲线，她因此也被称为“曲线之王”。

扎哈的设计一次又一次颠覆人们想象的极限，让我们认识到原来建筑也可以在大地上纠缠盘绕、奔腾流淌、破碎融合、蜷曲弥散。

扎哈彻底解构了传统的建筑美学标准，大胆运用黎曼几何结构来构造空间，其设计使得建筑挣脱了重力的羁绊，在空中自由翱翔，标志性的曲线更给她带来了无数的赞美和争议。

那么，从几何学的角度如何来评价扎哈的设计作品呢？扎哈的本质突破在哪里？其作品是不切实际的产物吗？还是归结为几何的必然？我们可以从现代拓扑（拓扑学是研究几何图形或空间在连续改变形状后还能保持不变的一些性质的学科）和几何学角度来领略扎哈·哈迪德设计的精妙之处。

大兴机场方案随着中国经济的发展和人民生活水平的提升，航空运输的需求不断增加。

为了满足这一需求，北京市政府决定建设大兴机场，作为北京新的国际航空枢纽。

大兴机场方案是在充分调研和分析的基础上制定的，旨在提供更高效、更便捷的航空服务。

以下是该方案的主要内容：1. 规划设计大兴机场位于北京市大兴区，占地面积达到了1900平方公里。

机场规划设计采用了现代化的理念和技术手段，旨在最大限度地提高航班运行效率和旅客出行体验。

2. 航站楼大兴机场的航站楼设计独特，融入了中国传统文化元素。

航站楼建筑采用了先进的绿色建筑技术，以降低能耗和环境影响。

候机厅宽敞明亮，为旅客提供舒适的等候环境。

此外，航站楼内设置了多个餐饮、购物和娱乐设施，满足旅客的各种需求。

3. 航空交通大兴机场配备先进设备，包括自动化登机系统、行李自动分拣系统和智能停机坪管理系统。

这些设备能够提高航班的准点率，缩短旅客的候机时间，提高运营效率。

机场还将设置多个旅客运输枢纽，与多个城市和国家之间建立直航航线，方便旅客的出行。

4. 周边交通为了解决大兴机场周边交通压力问题，北京市政府将修建多条高速公路和城市快速路，以提供顺畅的道路交通。

此外，机场还将与地铁、轻轨等公共交通系统相连接，方便旅客从市区等地前往机场。

5. 环境保护大兴机场方案非常注重环境保护。

在建设过程中，将采用生态恢复技术，保护和修复受影响的生态系统。

机场设施将符合绿色建筑标准，节约能源和资源的使用，并减少对环境的不良影响。

此外，机场还将建设噪音隔离设施，减少飞机噪音对周边居民的影响。

6. 经济发展大兴机场的建设将带动北京市及周边地区的经济发展。

机场将吸引更多的航空公司入驻，并带来航班运行、物流和旅游等相关产业的发展。

同时，机场建设过程中将创造大量就业机会，促进人民收入增长和社会稳定。

综上所述，大兴机场方案是一项具有重要意义的举措，将极大地提升北京航空运输的能力和水平。

这不仅将为旅客提供更好的出行体验，也将促进经济的发展和社会进步。

北京大兴国际机场航站楼空调水系统水力平衡调适与节能验证北京大兴国际机场是中国重要的航空枢纽之一，其航站楼作为旅客进出的重要场所，舒适、安全的环境是至关重要的。

航站楼的空调水系统在保障航站楼内空气质量和温度的同时，也需要进行水力平衡调适和节能验证，以提高系统的效率和稳定性。

空调系统的水力平衡调适是确保整个系统中每个末端设备的水流量均匀的重要环节。

通过水力平衡调适，可以保证航站楼各个区域的温度、湿度和气流均匀分布，减小不同区域之间的温度差异，提高空调系统的舒适性。

水力平衡调适首先需要对航站楼的管道系统进行全面的分析和设计。

根据航站楼的实际情况，确定管道的走向和尺寸，合理布置水管支线，设计适当的阀门和节流装置。

在设计过程中，需要考虑航站楼的总面积、布局和功能区域，合理分配和调整水流量。

在安装和调试阶段，需要精确测量管道中水流的流速和压力。

通过使用专业的测量仪器，可以准确测量出每个末端设备的水流量，根据实际情况进行调整。

对于水流量偏大或偏小的设备，可以通过调整阀门和节流装置来达到水力平衡。

水力平衡调适需要综合考虑航站楼的整体水力特性和各个末端设备的工作要求，确保每个设备都能够得到合适的水流量。

水力平衡调适不仅需要在系统安装调试时进行，还需要在运行期间进行定期的检查和调整。

由于航站楼的使用情况可能会发生变化，如旅客流量的增减、设备的更新等，需要及时调整系统的水力平衡。

不仅如此，水力平衡调适还需要兼顾节能的要求。

航站楼空调系统能耗较高，因此进行节能验证也是必不可少的。

通过对空调系统运行数据的统计和分析，可以评估系统的能耗情况，判断是否存在能耗过高的问题，并采取相应的措施进行改进。

节能验证需要综合考虑空调系统的各个部分，如冷却塔、水泵、末端设备等，确定能耗的主要来源和改善的方向。

一方面，可以通过优化空气流通系统，减少能耗。

合理设置送风口的布置、大小和方向，优化自然通风系统，减少空调系统的使用频率和强度，以达到节能的目的。

对机场航站楼建筑结构设计的探讨[摘要]运输机场是国家综合交通基础设施的重要组成部分，是民航最重要的基础设施。

据统计：“十一五”时期，我国航空业务规模快速增长。

2010年，完成运输总周转量538亿吨公里、旅客运输量2.68亿人、货邮运输量563万吨，五年年均分别增长15.6%、14.1%和12.9%。

航空运输旅客周转量在综合交通运输体系中的比重提升2.7个百分点。

而作为机场重要组成部分的航站楼及其建筑结构设计意义重大，本文围绕着机场航站楼的特点，探讨了航站楼在建筑结构设计方案的确定过程中需要注意的问题。

[关键词]机场航站楼功能区设计引言航站楼是集中体现机场服务水平的重要功能性建筑。

由于航站楼的直接服务对象及其位于机场陆、空结合点的特性，航站楼的设计既要反映交通建筑物的方便、快捷，造型简洁、明快，突出功能性建筑的特点，更要具有时代气息、或反映当地的风俗和文化底蕴，成为当地城市风貌的缩影。

航站楼建筑结构设计首要先根据概念设计的原则及航站楼的建筑面积、构形、功能区、造型等确定建筑结构方案；然后进行结构计算，并通过各种重要参数，对计算结果进行分析，判断结构布置是否合理。

结构设计必须经过大量的计算—分析—调整—再计算，尽可能使这些参数在合理的取值区间，以此保证建筑结构方案的合理性、安全性。

一、航站楼建筑方案的确定1、航站楼的建筑面积航站楼的建筑面积取决于建设目标年典型高峰小时旅客吞吐量和年旅客吞吐量，为满足工艺流程需要，航站楼建筑面积不宜小于2000平方米，按典型高峰小时旅客吞吐量估算航站楼建筑面积的指标宜按表1执行。

表1 旅客航站楼建筑面积指标（㎡/人）旅客航站区指标 3 4 5 6国际及港、澳、台部分 28~35 28~35 35~40 35~40国内部分20~26 20~26 26~30 26~302、航站楼与站坪的构形航站楼与站坪的构形在平面布局上可选用前列式、指廊式、卫星式等，航站楼在旅客流程上可选用一层式、一层半式、两层式、多层式，旅客航站楼与站坪的构形根据机场性质、航站楼的规模确定，宜按表2执行。

大兴国际机场的设计原理
1.空间布局：大兴国际机场的空间布局是基于“三梁七架”的结构原理，通过合理布局和分层设计，实现了航站楼、候机楼、行李处理中心、停车场等不同功能区域的有机衔接和高效运作。

2. 节能环保：大兴国际机场的设计注重节能环保，采用了多项节能技术和设备，如太阳能光伏、太阳能光热、地源热泵等，实现了能源的高效利用和减排。

3. 安全防护：大兴国际机场的设计注重安全防护，采用了多项安全措施和技术，如智能安检、人脸识别、生物识别等，保障了旅客、员工和设施的安全。

4. 人性化体验：大兴国际机场的设计注重人性化体验，通过优化布局、提升服务、增加文化元素等多种方式，为旅客提供更加舒适、便捷、愉悦的旅行体验。

5. 智能化管理：大兴国际机场的设计注重智能化管理，通过信息化、数据化、智能化等技术手段，实现了信息共享、资源协同、效率提升等多种优化，提高了机场的管理水平和服务质量。

以上是大兴国际机场的设计原理的主要内容，这些原理在实际建设中得到了有效应用，为机场的高效运营和优质服务奠定了坚实的基础。

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北京大兴国际机场，机场设计方案，为何引发巨大争议？引子今天重点评论一下北京大兴国际机场的竞赛方案。

竞赛的设计要求中比较重要的内容：一，需要保留一个完整的空侧区域，以提高航空器的地面运行效率；二，规划两个陆侧区域，满足远期终端容量需求；三，采取“主楼卫星厅”的模式，便于分期发展。

[名词解释] 空侧与陆侧：如果你坐飞机，是不是有一种感觉，从进入机场，不管用什么方式，只有在完成安检心里才算踏实，心里想的是这些飞机不能扔下我不管了，特别有安全感。

以安检为分界点，靠近飞机的这一边的空间就被成为空侧，因为和飞机靠的近，所以这个区域的安全等级和管理方式都要不同于安检之前，而反过来，安检之前的那些空间就被成为陆侧，在陆侧，你基本处于没人管，爱干嘛干嘛的状态，所以陆侧空间包括了航站楼的入口大厅，办票行李托运，停车楼等这些空间。

结论：第一条说需要一个完整的空侧区域，指的是机场的靠近飞机的空间需要做成一个完整的空间形态。

第二条说两个陆侧区域，说的是可以有两个用来完成办票，行李托运等功能的区域。

主楼和卫星厅：主楼就是指的航站楼的主体部分，功能比较完整，前面说的陆侧空侧空间都有，而卫星厅说的是一些小的候机厅，只有空侧空间功能，往往分布在机场的里面，和主楼是分离的，通过轨道或者其他交通形式和主楼连通，目的是为了充分利用飞机场的空间，在没有主楼的地方也能有更多的近机位。

参赛方案分析七个组合各具特色，可以分为四大门派：国产派，激进派，保守派和创新派。

国产派代表：北京建筑设计研究院中国民航机场建设集团公司、上海华东建筑设计研究院新加坡CPG咨询有限公司北京建筑设计研究院和中国民航机场建设集团公司的联合体：北建院是北京本地最牛的国营院之一，也是T3时的中方设计院，这些年因为和国外公司多次合作，已经变得非常强了，而民航集团就不用说了，完成国内超过70%的机场规划设计，而且这个名字告诉你，这个公司和业主区别不大。

最关键的是不管竞赛最后是谁中标，深化设计和施工图设计还是这个组合来做。

大兴机场室内装修理念设计大兴国际机场作为中国乃至世界上最大的单体候机楼，它的室内装修理念应当符合现代化、高科技和人性化的特点。

以下是对大兴机场室内装修理念的一些建议。

首先，大兴机场室内装修应以现代化为基调，营造出科技感强、时尚感与未来感并存的氛围。

可以在室内融入优秀的科技元素，如可视化大屏幕、智能机器人等，为旅客提供方便快捷的服务体验。

同时，室内设计可以采用简洁大气的线条和造型，给人以开阔、舒适的感觉。

其次，大兴机场室内装修应突出中国元素，在设计中融入中国传统文化和特色，展示中国风采。

可以在室内布置中国传统艺术品、工艺品和绘画等，打造独具特色的中国文化展示区域。

此外，可以通过使用中国传统建筑元素和色彩，如红色、金色等，来增添装修的独特韵味。

第三，大兴机场室内装修应注重人性化设计，关注旅客的舒适度和便利性。

可设置舒适的休息区域和休闲设施，提供舒适的座椅、插座和充电站等，为旅客提供放松和充电的场所。

同时，应提供清晰明了的指引和信息展示，方便旅客快速找到出发登机口、行李领取区等。

还可以考虑设置便捷的自助服务设施，如自助取票、自助购物等，提升旅客的出行体验。

最后，大兴机场室内装修应注重绿色环保，倡导可持续发展的理念。

可以运用绿色环保材料，如低碳、环保的地面材料、墙面材料等，减少对环境的负面影响。

同时，可以采用节能、智能化的照明系统和空调系统，降低能源消耗，提高能源利用效率。

在装修设计中，可以增加绿色植物的布置，提供更好的室内空气质量和舒适度。

综上所述，大兴机场室内装修理念应以现代化、高科技和人性化的特点为基础，突出中国元素，注重绿色环保。

通过合理的布局、科技元素的运用和优质的服务，营造出一个舒适、便利、环保的室内环境，为旅客提供最佳的出行体验。

大兴国际机场的设计原理大兴国际机场是中国首座按照“四横四纵”布局原则设计的大型国际机场。

其设计原理旨在提供高效、安全、便捷的航空运输服务，为乘客创造舒适的旅行体验。

大兴国际机场的设计原理之一是有效利用航站楼空间。

航站楼内部采用开放式设计，充分利用自然光线照明，让乘客在舒适的环境中等候和旅行。

同时，航站楼内设置了广泛的商业和服务设施，以满足乘客的各种需求。

此外，大兴国际机场还引入了智能化技术，提供自助值机、自助安检等便利服务，缩短乘客的候机时间。

大兴国际机场的设计原理之二是航站楼与跑道之间的紧密衔接。

航站楼与跑道之间的距离被缩短到最小，以减少乘客在机场内的行程时间。

此外，机场还设置了高效的地面交通系统，包括地铁、高速公路等，方便乘客前往机场和离开机场。

第三，大兴国际机场的设计原理之三是注重环境保护和节能减排。

机场采用了多项环保设计，包括雨水收集利用、太阳能发电等。

此外，机场还建立了一套高效的能源管理系统，通过优化能源使用和减少能源浪费，实现了节能减排的目标。

大兴国际机场的设计原理之四是注重细节和舒适度。

机场内部的座椅、休息区、卫生间等设施都经过精心设计，以提供舒适的乘客体验。

此外，机场还设置了各种便利设施，如充电宝租借、行李寄存等，为乘客的旅行提供便利。

大兴国际机场的设计原理之五是注重安全和便捷性。

机场采用了先进的安全检查设备和技术，确保乘客的行李和人身安全。

同时，机场还设置了便捷的出入境通道和签证服务，提供快速、便捷的出入境体验。

大兴国际机场的设计原理以提供高效、安全、便捷的航空运输服务为目标。

通过有效利用空间、紧密衔接航站楼与跑道、注重环境保护和节能减排、注重细节和舒适度以及注重安全和便捷性，大兴国际机场为乘客创造了良好的旅行体验。

这一设计原理的成功实现，不仅提升了中国航空运输业的发展水平，也为世界机场设计提供了有益的借鉴。