500GJ1-PwT集装箱式发电机组研制

彭水水电站500t级垂直升船机总体布置第37卷第1期2006年1月人民长江YangtzeRiverV01.37.No.1Jan..20o6文章编号:1001—4179(2(~)01一OO25—04彭水水电站500t级垂直升船机总体布置单毅于庆奎(长江水利委员会设计院,湖北武汉430010)摘要:彭水水电站通航建筑物由一级船闸和一级垂直升船机组成.升船机布置在下游,最大通航水头66,6m.通过中间渠道与上游的船闸连接,船闸最大通航水头15m,二者联合运转,可克服枢纽81.6m的最大通航水头.升船机采用钢丝绳卷扬全平衡垂直提升型式.船舶过坝时,通过上,下闸首驶入钢质承船厢内.承船厢由多根钢丝绳悬吊,通过设于承重塔柱顶部机房内的主提升机驱动,使之沿承重塔柱导轨垂直升降运行,运送船只过坝.全面介绍了彭水水电站500t级垂直升船机的总体布置与设计特点,并对升船机主体设备,金属结构以及电气设备等的设计作了简要论述.关键词:垂直升船机;总体布置;主提升机;承船厢;金属结构;电气设备;彭水水电站中图分类号:U642.2文献标识码:A彭水升船机在初步设计阶段根据彭水水电站水位落差大,河床窄等客观条件,通过机型选择和比较,确定选用钢丝绳卷扬式全平衡垂直升船机.由于船厢总重量与平衡重重量相等,主提升机只需克服船厢误载水水体重,系统摩阻力,惯性力及钢丝绳不平衡重量,因此全平衡升船机的最大优点是在同等运行速度下所需功率很小,可最大降低运行能耗.该型式升船机主提升机受力明确,设备制造和安装调试难度相对较低,通过钢丝绳自身的柔性即可自动适应塔柱的变位,这样可相对降低塔柱的结构变位及施工精度.全平衡钢丝绳卷扬式垂直升船机在国内外高水头升船机设计中应用较为广泛,主要有比利时斯特勒比升船机,湖北清江隔河岩升船机,高坝洲升船机,福建闽江水口升船机等等.1总体布置彭水水电站通航建筑物由一级船闸和一级垂直升船机组成.升船机布置在下游,最大通航水头66,6m,通过中间渠道与上游的船闸连接,船闸最大通航水头15m,二者联合运转,可克服枢纽81.6m的最大通航水头.升船机采用钢丝绳卷扬全平衡垂直提升型式.船舶过坝时,通过上,下闸首驶入装有水的钢质承船厢内.承船厢由多根钢丝绳悬吊,通过设于承重塔柱顶部机房内的主提升机驱动,使之沿承重塔柱导轨垂直升降运行, 运送船只过坝.上闸首是升船机的上游挡水建筑物,位于升船机上游端与中间渠道的连接处,主要设备布置在升船机上游端两个组合筒体之间的土建结构上.上闸首设置事故检修闸门和工作闸门各1扇,分别由1台2×125kN固定卷扬机启闭,启闭机布置在塔柱顶部的主机房内.中间渠道保持278.0m恒定水位,航槽净宽12.0in,底高程275.3m,闸顶高程280.0m.收稿日期:2005—11—25作者简介:单毅,男,长江水利委员会设计院枢纽处,工程师.升船机主体设备由主提升机,承船厢,平衡重系统及其它辅助设备组成.提升主机布置在塔柱顶部的主机房内,机房地面高程290.0m.提升主机主要包括4套卷扬提升机构,8套平衡滑轮组,1套安全制动系统,1套机械同步轴系统,4套干油润滑系统及相应的电力拖动,控制,检测等设备.每套提升机构各由1台200kW的交流电机驱动,4套提升机构间通过机械同步轴联接,形成封闭的同步轴系统.提升主机的额定提升力2400I【N,最大提升高度,66.6m.承船厢为钢质槽形结构,由80根钢丝绳悬吊,并通过提升主机驱动,在船厢室内沿塔柱上下运行. 船厢有效水域尺寸为59.0m×11.7m×2.5m(长×宽×水深),外形尺寸为71.0m×16.0m×8.2in(长×宽×厢头高),船厢结构,设备加厢内水体总重约3250t.承船厢的总重量由相同重量的平衡重全部平衡.平衡重包括重力平衡重和转矩平衡重,其中重力平衡重2100t,转矩平衡重l150t.下闸首是升船机下游的挡水建筑物,位于升船机下游端与下游引航道的连接处.航槽净宽12.0m,底高程208.4m,闸顶高程235.0m,可适应下游最低通航水位211.4m至最高通航水位227.0m的水位变化.下闸首布置有1扇工作大门和1套检修门.工作大门由1台布置在下闸首机房内的2×4000kN固定卷扬式启闭机操作,检修门由布置在混凝土排架上的2×320 l【N单向桥机操作.升船机控制系统设备由计算机监控系统,广播系统,工业电视系统,检测系统等设备组成.升船机运转程序为:升船机单向运转,船只下行(承船厢与上闸首处于对接状态,船厢门和上闸首工作门已经开启,中间渠道水域与船厢水域连通):过坝船只经中间渠道,渡槽进入承船厢一船只在厢内停泊并系缆一关闭船厢门一船厢上游端的防撞装置提升至设定位26人民长江2006篮置一检测船厢内水深,启动可逆水泵系统(水深误差超过允许值时),调节厢内水深至设计允许值一关闭I-_N首工作门一泄掉两门间的缝隙水一"u"形密封框退回一顶紧机构退回一夹紧机构退回一提升主机启动(电机接电并施加静力矩一工作制动器松闸一电机调整力矩大小及方向使机械传动系统预紧一安全制动器松闸一电机起动,主机投入运行),船厢向下运行一船厢内标准水位线与下游水位齐平时,主机电机经电气制动停机,工作制动器上闸,安全制动器上闸一顶紧机构推出一密封框推出并压紧下闸首工作大门一夹紧机构投入工作一启动可逆水泵系统, 向船厢门与下闸首门间充水,直至平压一船厢下游端的防撞装置降至设定位置一开启下游船厢门和下闸首工作大门的卧倒小门一船只解缆出厢,驶入下游引航道后下行.2主要技术参数主要技术参数见表1.3主提升机设备主提升设备为提升力2400kN,提升高度66.6m的4吊点多钢丝绳卷扬设备.主提升机安装在升船机塔柱顶部的主提升机机房内,机房地面高程290.0m,主提升机卷筒,滑轮轴线距机房地面3.0m.主提升机在平面上对称布置,其纵,横中心线与船厢中心线重合.主机的安装检修由设在机房内的1000/2×150kN双向桥机承担.主提升机由4套卷扬机,1套机械同步轴系统及8组平衡滑轮等设备组成,在主机房的平面内分4个吊点区对称布置.4套卷扬机构的横向间距l9.85m,纵向间距36.0m.每套卷扬机分别由1台交流电动机驱动,电机的动力经浮动轴,联轴器,减速器传递给减速器两侧的两只卷筒.在电机与减速器间的联轴器上设置1套工作制动器,在每只卷筒的外端分别设置1套安全制动器,以及独立的轴承座,卷筒轴的另一端支承在减速器的箱体上.减速器的高速轴位于其它轴系的下方,第2根高速轴上设有换向锥形齿轮副.4台减速器经第2根高速轴,联轴器,机械轴,扭矩传感器及轴承座等连成一矩形封闭的机械轴同步系统.每只卷筒上缠绕7根钢丝绳,其中4根为提升绳,提升绳的一端缠绕并固定在卷筒上,另一端通过调节螺杆,螺母及均衡油缸与船厢相连;另3根为转矩平衡绳,其一端反向缠绕并固定在卷筒上,另一端通过调节螺杆,螺母与转矩平衡重连接.每组平衡滑轮组由6片滑轮构成,每片滑轮上绕过一根重力平衡绳. 重力平衡绳的一端通过锥套直接与船厢吊耳板连接,另一端通过调节螺杆,螺母,锥套与重力平衡重相连.减速器内的轴承,齿轮副及联轴器由稀油润滑泵站强制润滑,卷筒,滑轮及同步轴系统的全部滚动轴承由4台干油润滑站集中润滑.为了保证升船机安全稳定运行与可靠性,主提升机设有工作制动器和安全制动器.安全制动器和工作制动器均采用液压器均由设在机房中央的1套液压站集中操作.在正常运行工况时,工作制动器首先上闸,同时电机停电,延时数秒后,安全制动器上闸;在事故工况时安全制动器分级调压上闸,工作制动器无级调压上闸,以尽可能地减少停机时对主提升设备的冲击.另外,尽量提高转矩平衡重的重量也可以提高主提升机对升船机的控制能力,尽可能地保证升船机的安全稳定,彭水升船机转矩平衡重达1150t,占平衡重总重量的35%.主提升设备提升力的计算载荷包括:船厢升降运行时船厢内最大允许误载水体重量;起,制时机构惯性力,运动部件摩阻力,悬吊钢丝绳僵性阻力以及平衡链与钢丝绳的不平衡重量差等,主提升机构的主要载荷为船厢内最大允许误载水体的重量. 主提升机布置的关键在于大直径卷筒及大输出扭矩减速器的制造难度,卷筒制造误差会直接影响升船机的运行.因此卷筒与减速器的制造既是满足升船机正常运行的关键,也是升船机的制造难点.4承船厢结构及设备4.1承船厢承船厢装设在由上,下闸首及塔柱构成的船厢室内,船厢室长(顺水流方向)71.4m,宽(垂直水流方向)18.0m.承船厢的两端面与上,下闸首密封止水面的距离各为200tam.承船厢由80根钢丝绳悬吊,由主提升机驱动,沿设在塔柱上的4条导轨升降运行.承船厢为钢质槽型薄壁结构,两端分别设1扇卧倒式闸门,闸门处于关闭状态时,船厢内形成封闭水域,为通航船舶提供湿运过坝条件.承船厢由厢体结构和船厢设备组成.厢体结构包括主体结构和附属结构,船厢设备包括各种功能的机械设备,电气控制和检测设备等.厢体结构包括:承船厢厢体,护舷,系缆装置,卧倒门门槽,检修门门槽,防撞装置导向槽,交通通道及栏杆,上锁定结构,电控设备室,液压设备机房,夹紧结构和顶紧结构等.船厢设备包括:厢头卧倒工作门,卧倒门液压启闭机,防撞梁,防撞梁升降装置,检修门,检修门启闭设备,"u"型密封框装置,卧倒门槽与检修门槽冲淤装置,可逆水泵系统,夹紧装置,顶紧装置,钢丝绳液压均衡油缸,上游导承装置,下游导承装置,液压控制系统,船厢供电设备,船厢消防及火灾报警设施,船厢通风除湿设备,船厢PI.C控制子站设备,照明设备等.承船厢外形尺寸71m×16m×8.2m,承船厢有效水域尺寸59m×11.7m×2.5m,干舷高0.7m.由于整体尺寸较大及运输条件的限制,承船厢结构的拼装不能采取整体浮运至船厢室,因而采用在船厢室内现场拼装的方案.承船厢外形尺寸是根据升船机运行要求对船厢在运行中可能出现的各种工况及其载荷组合,利用有限元理论通过计算机对承船厢进行整体受力分析和结构优化后确定.承船厢装有设计水深的水体且在悬吊状态时的刚度为:主纵梁的最大挠度与跨度比不大于1/2000,横向盘式制动器.制动器通过机械弹簧上闸,液压松闸.所有制动梁系的最大挠度与跨度比不大于1/700.表1主要技术参数额定钢丝绳根数安全系数钢丝绳卷筒及滑轮提升速度,提升加速度,事故减速度/电机提升力/kN(提升绳,重力绳,转矩绳),根(重力绳,提升绳)直径/mm直径/mm(m?min-1)(m?S-2)(m?S-2)功率/kW2400104(32/48/24)t>7.5/≥8.064385012±0.010.044×200第1期单毅等:彭水水电站500t级垂直升船机总体布置274.2液压设备承船厢上的所有液压设备均由2套液压控制系统操作,液压控制系统由设在船厢两端机舱内的液压泵站,机旁控制阀组及管路系统等组成,各液压设备的控制阀组就近布置在机舱内或主纵梁内,液压泵站与控制阀组间以及控制阀组与执行机构间由管路系统相连接.布置在承船厢上的船厢工作门,"U"型密封框机构,顶紧机构,夹紧机构,防撞梁驱动装置,均衡油缸等均由液压泵站驱动和控制.4.3船厢工作门及其启闭机船厢工作门安装在船厢的两端头,与船厢结构共同构成盛水结构,形成通航的湿运条件.船厢工作门为露顶式平板门,两个支铰设在门的下部.启闭时闸门绕支铰轴转动;开启后船厢门卧倒于船厢头部的门龛内,闸门面板与船厢底铺板齐平;关闭后闸门门顶与主纵梁的上翼板齐平,门顶可作为船厢两侧的交通通道.每扇闸门由1套双缸液压启闭机操作,启闭机布置在机舱内,通过摆臂,支铰轴将驱动力矩传递到船厢门上.4.4钢丝绳均衡油缸均衡油缸的作用是当承船厢在运行过程中因卷筒和钢丝绳的制造误差,设备的安装误差及船厢运行时钢丝绳变形伸长不一致误差累积造成承船厢发生倾斜时,通过调整与钢丝绳连接的32套液压油缸活塞的位置实现调平.均衡油缸布置在提升绳与船厢吊耳之间,用于调节船厢的水平状态以及保持提升绳内张力的均衡.均衡油缸为双作用缸,工作时单向承载并保压. 在均衡油缸和钢丝绳之间布置有调节螺母,防松螺母以及防旋板等部件.均衡油缸上设有活塞杆锁紧装置,船厢调平前将锁紧螺母旋开,调平后将螺母锁紧,避免因油缸泄漏造成船厢倾斜.4.5顶紧装置顶紧机构的作用是船厢与闸首对接过程中平衡间隙水对船厢产生的水压力,密封框对船厢的反力及船舶进入船厢时引起水涌产生的水压力等,防止船厢的纵向水平运动.顶紧机构油缸竖向安装,缸体中部铰支,活塞杆与楔形块连接,推动楔形块在导槽内上下运动,顶紧块在楔形块的驱动下水平运动,并同时绕支臂的铰轴摆动.顶紧块靠斜面自锁承受船厢的水平载荷, 并将其传递至混凝土塔柱.4.6夹紧装置夹紧的作用是利用油缸夹紧沿程埋设在塔柱上的夹紧轨道产生摩擦力,从而使船厢可以在沿程任意位置锁定.夹紧的工况考虑之一是在船闸与闸首对接过程中水满厢;另一种情况是在船厢漏水时可平衡部分系统不平衡力.夹紧机构油缸采用反向安装,活塞杆固定,缸体在导承体内移动.缸体端部装有摩擦片,摩擦片可沿任意方向在小角度内偏摆.4.7防撞装置防撞装置是为防止船只进入船厢时失控撞击船厢门引发大量漏水事故而设置的.国内升船机防撞吸能装置有刚性和弹塑性防撞两种,彭水升船机采用的为弹塑性防撞形式.防撞梁采用箱形截面,其上布置有缓冲橡皮,导向滑块及钢丝绳连接构件等.连接防撞梁的钢丝绳通过设在船厢主纵梁上部的滑轮组后,与布置在主纵梁内部的起升油缸相连.防撞梁系统和防撞梁安装在船厢两端头,工作门的内侧.过船时,防撞梁沿导向槽下降至卧倒门门龛内,卧倒门关闭后,防撞梁提升至设定位置.防撞梁的防撞能力按总质量750t(含附连水体重量)的500t级驳船以0.5m/s的航行速度正面撞击设计.4.8对接密封装置密封装置用于船厢与闸首对接时,把船厢水域与上,下游航道水域连通,以便船舶可进出船厢.密封框装置由"U"形框架结构,止水橡皮,弹簧箱,油缸及支座,导轮等组成."U"形密封框的油缸通过弹簧箱作用于"U"形框架,…U'形架在厢头"u"形槽内沿导向轮运动.油缸分两种,一种是主动缸,每套有4只,2只安装在…U'形框的底边,2只分别布置在…U形框的两侧边,其两端分别与弹簧箱和支座铰接,除对框架施压外,还用于驱动框架在厢头的"U"形槽内运动;另7只为压紧缸,两侧边各设2只, 底边设3只,其活塞杆不与弹簧箱直接连接,油缸采用中部固定支承,仅用于对框架施压."U"形框端部设两道止水橡皮,一道为…P'形,一道为"Q"形.密封框与船厢结构间采用活动"C"形橡皮止水.除上述外,承船厢及船厢室设备还包括船厢检修门及其启闭机,可逆水泵装置,船厢锁定装置,导承装置,卧倒门槽与检修门槽冲淤装置,疏散廊道设备,船厢供电设备,船厢消防及火灾报警设施,船厢通风除湿设备,船厢PLC控制子站设备,照明设备等等.5平衡重系统及钢丝绳组件5.1平衡重系统平衡重系统由8套重力平衡重组,4套转矩平衡重组,8套平衡链装置,24套平衡重组上锁定装置,8套重力平衡重组下锁定装置,8套转矩平衡重组下锁定装置和平衡重系统埋件等部分组成.重力平衡重总重2100t,转矩平衡重总重1150t.重力平衡重组分别安装在混凝土塔柱的8个重力平衡重井内,转矩平衡重组分别安装在混凝土塔柱的4个转矩平衡重井内.重力平衡绳绕过主机房内的滑轮后,两端分别与重力平衡重块及船厢吊耳板连接;转矩平衡绳一端与转矩平衡重块相连, 另一端缠绕并固定在卷筒上;提升绳的一端经均衡油缸与船厢相连,另一端缠绕并固定在卷筒上.船厢运行时,平衡重组在平衡重井内沿轨道升降.每组平衡重设有一套钢结构安全梁,发生断绳事故时平衡重可落在安全梁的缓冲装置上,使断绳平衡重重量分配到该组平衡重的其它钢丝绳上以确保整个平衡系统的平衡.在钢丝绳卷扬全平衡升船机中,平衡重块的数量多,重量大,因此在浇铸平衡重混凝土块时如何实现高容重混凝土的密度及保证制造形体的尺寸是平衡重制造的难点.5.2钢丝绳组件钢丝绳由48根重力平衡绳,24根转矩平衡绳和32根提升绳组成.钢丝绳组件由钢丝绳及锥套构成,锥套与钢丝绳固接. 提升绳和转矩平衡绳的一端带有锥套,重力平衡绳的两端均带有锥套.钢丝绳采用圆形股,交互捻,独立钢丝绳绳芯,不松散,镀锌钢丝绳,出厂前应进行预拉伸处理.钢丝绳是垂直升船机最重要的承载部件,影响其使用寿命最直接的因素是轮绳直径比e.由于升船机使用的钢丝绳并不只是单纯受拉,在其进入卷筒或滑轮后将同时受到拉伸,弯曲和挤压的联合作用,且升船机钢丝绳长期承受工作载荷,工作环境湿度大,因此我们在轮绳直径比选择上要比起重机设计规范大得多,彭水升船机轮绳直径比e≥60.在钢丝绳安全系数确定28人民长江2006生时,结合与升船机工况相近的设备进行参考,最终确定重力平衡绳与转矩平衡绳安全系数不小于7.5,提升绳安全系数不小于8.0.6升船机上,下闸首闸门及启闭设备6.1上闸首事故检修门,工作门及启闭设备上闸首事故检修门安装于升船机上闸首工作门上游,在工作门出现事故或检修时挡水使用.闸门为静水启门,可动水关门,由布置在主机房内的2X125kN固定卷扬机操作.闸门启闭时,沿装设在两侧塔柱侧墙上的导向架运行,开启后,由锁定梁锁定在主机房290.0m高程的底板上.上闸首工作门安装在上闸首下游端的钢门槽内,静水启闭,由布置在主机房内的2X125kN固定卷扬机操作.闸门启闭时,沿装设在两侧塔柱侧墙上的导向架运行,开启后,由装设在机房底板上的自如式挂钩装置锁定.6.2下闸首工作门及启闭设备下闸首工作闸门是升船机下游的挡水设备,布置在升船机下闸首的上游端,过船时船厢通过其与下游水域对接.下闸首工作闸门为带卧倒小门的下沉式平板门,其上游面板距船厢端面200Ⅱ一.门槽底高程191.0m,闸墙顶面高程235.0m,最大工作水头19.9m,可适应下游15.6m的通航水位变化.卧倒小门可适应1.95m通航水位变化,当水位变幅超过1.95m时由工作大门带压操作,适应通航水位变化,闸门由2X4000kN固定卷扬机启闭.闸门工作时,由设在闸门两侧的锁定机构锁定在门槽内,检修时由启闭机提出闸顶,并由检修锁定梁锁定在门槽上方.6.3下闸首检修门及启闭设备下闸首检修门安装在升船机下闸首的下游端,是升船机下游的检修,防洪挡水设备,由5节叠梁门和其上的1扇平板门组成.门槽底高程208.4m,闸门顶高程与闸墙顶面高程235.0m齐平,闸门总高度和设计水头均为26.6m.闸门静水启闭,由2 X320kN单向桥机操作.升船机通航时,多余闸门存放在门库内,检修或洪水期时,由单向桥机通过液压自动挂脱梁操作闭门.7升船机电气设计7.1主拖动系统升船机主提升机有4个驱动单元,每个驱动单元由1台电动机驱动,4个驱动单元之间采用矩形封闭式机械轴刚性联接, 组成机械轴同步多电机传动系统.主拖动系统为双闭环交流变频调速系统,每台交流电动机由1套交流变频传动装置供电.4 套交流变频传动装置由1套传动控制站进行协调控制,均有各自的速度环和电流/转矩环,当组成升船机主拖动系统时,4套交?三峡工程建设动态?流变频传动装置共用1个主速度环,形成1套由1个速度外环和4个电流/转矩内环组成的双闭环自动无级调速系统和采用4 个独立速度外环加出力均衡调节两种方式.4套交流变频传动装置中1套设为主机,另外3套设为从机,采用主一从控制方式,实现4套交流变频传动装置之间的负荷均匀分配控制和4 台电动机同轴出力均衡控制,在任意1台故障时均能实现无扰动切换.主拖动系统的运行速度可根据行程实现五阶段速度图控制.电动机选用起重机起升机构专用交流变频调速电动机.电动机主要参数:P=200kw;U=380V;50Hz;n=739r/rain.交流变频传动装置采用起重机起升机构专用型,功率与电机容量配套.主拖动系统应具有控制功能,保护功能,显示功能,控制及组网功能.传动控制站应具备对4套交流变频传动装置进行现地操作控制,监视和保护的功能,同时完成与上级监控系统的数据信息交换.7.2自动控制系统升船机自动控制系统由计算机监控装置,广播指挥装置,工业电视和检测装置组成.升船机计算机监控系统采用两层分布式控制结构,主控级采用快速单以太网.主控级监控主机,工程师站与现地子站之间采用工控网络连接,网络结构为双网冗余结构.计算机监控系统主控级由监控主机,网络服务器,工程师站,多媒体主机,打印机,UPS,网卡,快速以太网交换机及其网络组件等组成,监控主机采用双机热备工作方式.升船机作为一项复杂的系统工程,其自动化程度是较高的.在完成每个运行程序时需要对各个部位的多项状态,参数进行检测后输入监控系统,完成运行过程的自动控制.彭水升船机工程的运行检测装置有下列几种:水位测量,水深测量,行程测量,位置测量,开度测量,船厢静态调平检测,船厢动态水平检测,船舶探测装置和船厢减速停位检测,监护检测等.8结论彭水升船机自初步设计至2005年招标设计已历时多年.设计方案经多次审查,优化后采取钢丝绳卷扬式全平衡垂直升船机.因它具有主提升机受力明确,设备制造和安装调试难度相对较低等优点,可以说是高水头升船机的优选,国内外许多升船机都采用这种型式.但由于国内在相应通航标准的制订相对落后,给设计,制造,安装调试等工作都带来了一定的困难.彭水升船机招标设计工作刚刚完成,设计成功与否取决于设计的合理与周全性,制造的高精度性及现场的安装调试情况.三峡大坝左岸主体工程全部完工三峡临时船闸改建冲砂闸工程混凝土提前4d全线浇筑到185m设计高程,与三峡大坝左岸顺利实现对接,这标志着三峡大坝左岸主体工程全部完成.承担三峡临时船闸改建冲砂闸工程施工任务的武警水电部(编辑:徐诗银)队,在两年多的时间里,共完成混凝土浇筑18.3万m],完成金属结构及机电设备安装1200多吨;工程单元质量合格率达到。

专利名称：一种大功率集装箱式柴油发电机组专利类型：发明专利
发明人：金京
申请号：CN202010576043.X
申请日：20200622
公开号：CN111622838A
公开日：
20200904
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开一种大功率集装箱式柴油发电机组，包括集装箱体、柴油发电机组本体、水箱及油箱，柴油发电机组本体包括发电机、发动机及控制柜，柴油发电机组本体安装于集装箱体内部的右端，水箱安装于集装箱体内部的左端，水箱包括第一箱体及第二箱体，第一箱体、第二箱体沿集装箱体的长度方向布置，第一箱体通过冷却回路与发动机相连，第二箱体通过冷却回路与发动机相连，第二箱体与第一箱体相连通。

本发明的水箱远离柴油发电机组本体布置，且水箱分成两块分别安装在集装箱体的前后两侧，进而更为合理的利用集装箱体内部空间，在保证散热性能的前提下，使得大功率集装箱式柴油发电机组在40尺的集装箱体中也能够安装。

申请人：江苏瑞昌哥尔德发电设备股份有限公司
地址：214192 江苏省无锡市锡山经济开发区芙蓉中一路157号
国籍：CN
代理机构：北京品源专利代理有限公司
代理人：胡彬
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应用范围应用分类应用名称发电系统应用削峰填谷发电容量电网应用输电系统支持延缓输电系统的扩容缓解输电系统阻塞变电站电源可再生能源并网可再生能源移峰风力发电并网可再生能源的稳定输出辅助服务负荷跟踪备用容量（移动式电源）调频电压支持用户端应用供电可靠性分时电价电费管理电能质量容量费用管理性能特点●采用比亚迪技术成熟、安全、经济、绿色环保、超长寿命、无记忆效应的高可靠性的磷酸铁锂电池，可满足MW级功率输出所需求的储能容量，该电池还成功应用于比亚迪纯电动汽车e6和K9，目前累计行驶超过2770万公里；●磷酸铁锂电池的设计和测试遵循UL 1642.5th版、IEEE 1625-2004标准；●电池存储容量大，电池能量转换效率高达96%；●采用动态均衡电池管理技术，可以快速地自动完成电池维护，满足多种应用场合需求；●电池管理系统采用多级管理，系统灵活、可靠，便于系统扩展升级；●实时监测单体电池电压和温度，采样时间可配置；●采用液晶触摸屏设计，监测更直观、操作更便捷；●开放式以太网或RS485（可选）接口设计，减少储能系统高级应用开发难度；●独特的系统电源设计，为储能系统的安全可靠运行提供保障；●采用全方位、多层次的电池保护策略和故障隔离措施，保证储能系统安全应用；●集装箱安装，模块化程度高，结构简单，便于安装及维护；●选用智能温度控制系统，温度波动较小；●集装箱配置自动火灾报警及自动灭火系统，并具有声光报警功能；●集装箱内安装有温湿度监测和门的状态检测装置；●每个集装箱都安装有彩色网络摄像头，具有视频监视功能；（可选）●具有对时功能。

（可选）1.2亿系统参数序号项目描述参数备注1 储能系统容量1000kWh 交流侧，环境温度为25℃2 额定充电功率520kW 交流侧3 额定放电功率500kW 交流侧AC 380V 适用于亚洲、欧洲4 额定输出电压AC 480V 适用于美洲323V～418V 适用于亚洲、欧洲5 输出电压范围422V～528V 适用于美洲50Hz 适用于亚洲、欧洲6 额定输出频率60Hz 适用于美洲48Hz～50.5Hz 适用于亚洲、欧洲7 频率范围57.5Hz～61.5Hz 适用于美洲8 输出接线方式三相四线9 总电流谐波畸变率＜3% 额定功率10 功率因数-1～+1（可调）额定功率11 集装箱允许环境温度-20℃～+55℃12 电池最佳工作环境温度+10℃～+40℃13 允许相对湿度5%～95% 无冷凝14 允许海拔高度≤2000m15 噪声＜78dB16 防护等级IP54或NEMA 3R17 对外通讯方式以太网MODBUS(TCP/IP)18 集装箱尺寸（长*宽*高）12192*2438*2591mm 标准40英尺集装箱19 集装箱重量25吨动力端口1路三相四线制铜排接口20 集装箱端口单相220V 50Hz配电端口1路或单相三线240/120V 60Hz序号 项目描述参数 备注通讯端口 1路 以太网（MODBUS(TCP/IP)） 接地端口1路备注：以上参数为我司标准配置技术参数，部分参数可根据不同客户项目需求进行调整。

500KW-600KW 瓦斯气发电机组500KW-600KW 瓦斯气发电机组一、产品简介瓦斯气是指储集在煤层中的一种非常规天然气（其主要成份是甲烷），是在煤矿采煤过程中自动散发出来的一种有害气体，无色，无味，易爆。

当空气中瓦斯的浓度达到5%至16%之间是，遇明火就会发生爆炸。

在我国煤矿发生的事故当中，有较高的利用价值，故称为“第二煤炭资源”。

开发利用瓦斯气具有保护全球环境，改善煤矿安全和增加新能源等多重功效。

为合理利用瓦斯气，变害为用，我公司研制开发了“柴威牌”瓦斯发动机并配套成发电机组，这既解决了抽排气对大气环境的污染，又回收了瓦斯气这一绿色能源。

利用瓦斯气进行发电，这是变废喂饱的一条经济，有效途径。

况且中国拥有丰富的煤层气资源，瓦斯气资源量约35万亿立方米，与天然气资源量（约38万亿立方米）相当，具有很大的市场开发前景。

该机可用瓦斯气（矿井气）、煤层气作为燃料也可用沼气，天然气等燃气作为燃料使用，可配成发电机组或其他都鼓励输出，满足不同客户的要求。

二、瓦斯发电机组对瓦斯的要求：在距离机组燃气进气调节阀前1米内瓦斯温度不超过40°；压力3-10kpa ，压力变化速度≤1KPA/min;瓦斯中甲烷题解含量不低于9%，变化速率≤2%；对于甲烷体积含量≤30mg/nm 3。

用户应提供气体成分、压力，以便公司提供优化、适宜的产品，对于超出规定范围的气体需要协商解决，根据气体成份配置机组。

机组型号 机组额定功率kw持续功率kw 简要说明500GF1-2RW 500 400/50 开式冷却 高浓度瓦斯发电机组500GF1-2PW 500 400/50 闭式冷却 500GFJ1-P W W 500 400/50 移动电站 500GF1-3RW 500 400/50 开式冷却 低浓度瓦斯发电机组500GF1-3PW 500 400/50 分体闭体冷却 600GF1-1RW 600 400/50 开式冷却 低浓度瓦斯发电机组600GF1-P W W 600 400/50 采用卧式风扇水箱闭式冷却 600GFJ1-P W W600400/50移动电站600GF1-RW 600 400/50 开式冷却高浓度瓦斯发电机组600GF1-1P W W 600 400/50 采用卧式风扇水箱闭式冷却 600GFJ1-P W W600400/50移动电站。