有关城市道路与桥梁路拱横坡的衔接思考

市政道路与桥梁衔接处的设计与施工的思考摘要：随着我国经济的迅速发展，人们的生活水平也在不断地提升，市政道路的数量也在不断增加，在道路建设中有时需要跨越河流、峡谷、悬崖等，因此要进行桥梁的衔接。

市政道路与桥梁衔接处是高速道路建设中的重要环节，是常见事故发生地。

近年来，市政道路桥梁施工日益增加，在这些地区出现的交通事故也在逐渐增加，原因在于工程设计存在不合理之处，比如排水设施、地基、桥梁结构与刚度等没有达到施工标准，从而造成许多安全隐患。

另外，在项目建设中，完全照抄设计，没有进行合理有效的改进。

在建设过程中，一些硬性、细节问题未得到充分的关注，令市政道路与桥梁衔接质量问题频发，比如地基出现不均匀沉降的现象，衔接处刚性发生突变等，对于这种情况，需要在设计与实施道路桥梁衔接作业时提高效率，以期在保障工程质量的同时能够提高道路出行安全性。

关键词：市政道路；桥梁；设计1道路与桥梁连接处设计的必要性在道路建设中，桥梁与道路衔接部位的设计与施工将直接影响到路面行车安全。

随着道路桥梁建设的不断增多，桥梁衔接设计与施工中出现的问题越来越多。

在设计过程中，应采用科学的设计方法与施工工艺，以保证桥梁与路面的连接部位的设计是合理、安全的。

由于桥梁与道路本身的关系，其基础往往位于桥梁的特定部位，地下水位比道路要高，所以在施工中，往往采用抗压强度低、孔隙大、含水量大的土层，从而导致基础不够稳固，长期承受大量车辆的超重碾压，很容易出现沉降问题。

2市政道路与桥梁衔接处设计与施工问题分析2.1 牢固性与观赏性道路工程是不能随意移动的，是完全固定的。

因此，加强桥梁连接部位的牢固性是桥梁连接部位设计与施工的关键。

首先，选用优质建材，进行合理的工程建设，对该处的伸缩缝进行加固。

其次，全面、细致地勘察施工现场的地质情况，对易发生不均匀沉降的部位进行分析，在施工过程中采用适当的施工工艺进行加固[2]，以防止工程完工后出现不均匀沉降。

最后，加强施工中的检验，精确地计算桥梁的承载力，防止因荷载过大而造成路面开裂，若出现裂纹应及时进行修复与加固。

城市道路与桥梁路拱横坡的衔接问题探讨卓书统发布时间：2021-06-08T14:08:02.010Z 来源：《基层建设》2021年第4期作者：卓书统[导读] 摘要：本文主要探究城市道路和桥梁路拱横坡衔接措施。

身份证号码：46020019850705XXXX 海南省海口市 571100 摘要：本文主要探究城市道路和桥梁路拱横坡衔接措施。

研究过程中，以路拱横坡衔接方法为切入点，分析可采取顺坡衔接法与变坡衔接法，阐述当前路拱横坡衔接中在计算方法、质量管理及施工人员方面存在问题，结合某市路桥工程，提出衔接措施，以期为相关工作者提供参考。

关键词：城市道路；桥梁；路拱横坡；衔接前言：随着我国国民经济发展，城市基础建设已经成为推动地方经济发展，实现区域经济联合的重要桥梁与纽带，特别是我国道路网近几年发展突飞猛进，高速公路基本实现市市通行，各地区路网建设也随之发展。

而在道路建设中，桥梁作为道路体系中重要部分，也是城市景观亮点。

但是，道路路拱横坡多为不同抛物线路拱，按照道路等级选择不同抛物线形式，桥梁设计则通常以直线路拱计算，造成桥梁与道路衔接位置出现高程不一致情况，需加强对该问题的研究。

一、城市道路与桥梁路拱横坡衔接方法城市道路交叉口竖向布置中，不仅要符合排水通畅、舒适行车与开阔视线的要求，还要保证道路交叉口存在平顺共同面，及时排泄路面积水。

但是，在衔接既有道路中，特别是既有道路行车辆大、等级高，新建路需遵循通常、平顺的设计要求，做好路拱横坡衔接。

1.顺坡衔接法该方法衔接既有路与新建路路面边缘，衔接点新建横断面和路面边缘纵剖面全面吻合，沿衔接方向顺一段路拱横坡。

该方式具有不破坏原有路面行车的基础上，实现汽车舒适、平顺的行车，顺利通过衔接点，通常排水，适用于新建路与填方交叉口对控制高程损失要求不高的工程[1]。

而挖方地段对控制高程损失要求较高，则避免应用该方法。

2.变坡衔接法该方法以衔接点为边坡点，采取较缓上坡或平坡方式衔接纵坡，能够弥补顺坡法不足之处，适用于路基排水困难地段。

《道路与桥梁建设》心得体会范文道路与桥梁建设是现代交通基础设施建设的重要组成部分，对于一个地区的经济发展和社会进步起着至关重要的作用。

通过参与道路与桥梁建设的工作，我深切体会到了其重要性和不可或缺的地位。

本文将结合我自身的经历和所学知识，总结我在道路与桥梁建设方面的心得体会。

首先，在道路建设方面，我认识到道路作为人类交通的重要方式，对于促进经济发展、改善人民生活水平具有不可忽视的作用。

道路的建设需要考虑到地理环境、交通需求、经济效益等多个因素，因此需要综合运用各类工程技术和科学手段进行设计和施工。

在实际工作中，我学习到了道路设计的原理和方法，熟悉了道路工程的施工流程和标准规范，掌握了相关设备和机械的使用方法。

其次，在桥梁建设方面，我认识到桥梁在交通运输中的重要性。

桥梁作为连接陆地交通的纽带，承载着车辆和行人的通行，对于交通运输的顺畅起着至关重要的作用。

桥梁建设需要考虑到地理条件、交通需求、工程技术等多个方面的因素，因此需要科学地规划和设计。

在实际工作中，我学习到了桥梁设计的原理和方法，熟悉了桥梁工程的施工流程和标准规范，了解了桥梁检测和维修的相关知识。

在道路与桥梁建设的过程中，我还学习到了多方面的知识和技能。

比如，在道路建设方面，我学会了不同类型道路的设计和施工，包括城市道路、高速公路、农村道路等。

我还学会了使用不同的工程设备和机械，如压路机、装载机、铣刨机等，掌握了相关的操作技巧。

在桥梁建设方面，我学会了不同类型桥梁的设计和施工，包括梁式桥、拱桥、斜拉桥等。

我还学会了使用不同的桥梁设备和机械，如吊车、钻孔机、焊接机等，掌握了相关的操作技巧。

在道路与桥梁建设的过程中，我还经历了很多挑战和困难。

首先是对于地理条件和环境的适应。

有时候，道路和桥梁修建的地方山高水远，环境恶劣，施工条件非常困难。

其次是对于技术要求和质量控制的要求。

道路和桥梁的建设需要高度的技术水平和严格的质量控制，一旦出现差错，就会对整个工程产生重大影响。

２ ０ １ ５ 年０ ５ 期
科技 置向导
◇ 科技之窗◇
浅论城市道路与桥梁路拱横坡的衔接
许 鹏
（ 江苏省 交通工程集 团有限公司
江苏 镇江
２ １ ２ ０ ０ ２ ）
【 摘 要】 在工程施工 中对于道路和桥 梁的衔接部位 的处理是很容 易被 工人 员忽视的 ， 会使得道路和桥 梁的连接处在横 向设 计高度上不
致， 从 而也就给施工带 来相应的 负担。为 了满足实际的道路施 工要 求， 施 工人 员需要对桥 头两侧的路拱横坡进行细微局部处理 ， 使得道路和 桥 梁在各个 高点的 高程都能够平滑顺接 。本文章便是 对该问题进行研 究分析 。
一
【 关键词 】 道路 ； 桥 梁路拱横坡 ； 衔接
随着新型城镇化 的加速发展 ． 城市的交通道路也开始 了前所未 有 进行排水 ， 不然 不及时排 水会危 害到 车辆 的安全行 驶以及道路路面的 的发展 ． 因而城市道路对于城市功能的完善以及方便居 民出入做 出了 持久性ｐ 】 巨大贡献 在城市交通建设工程中桥梁是不能够被忽视 的． 再 和道路 ２ ． 城市道路与桥梁路拱横坡的衔接 方式 衔接的部位需 要引起施工单位 的高度重视【 １ ］ 该文章便是从 实际工程 ２ ． １ 顺坡衔接法 出发 ． 对道路和桥梁的衔接部位做 出相关 的研究和分析 顺坡 衔接法主要是 适用于新建成 的道路 和原 有的道路路 面相衔 １ ． 城市道路与桥梁现状分析 接 的边缘 在衔接 的位置需要将新建成的道路横截面和原有的道路纵 我国经济能够得到持续 发展 ． 城 市公共交 通的建 设在其中起到不 剖 面相 吻合 ．同时还需要沿着新建成道路方 向和原有路拱横坡方 向 可忽视的作 用。在近几年 来我国的道路 网络体 系逐渐 的庞大 ， 高度公 该方法 的优势 主要体现在 ： （ １ ） 能够在不影响原有路面以及车辆行驶的 路网络体系基本 已经完成 ． 市 与市的连接 已经建 立 ． 从而使 得各个 区 前提 下 ， 确保车辆 的平稳度 以及乘客 的舒适度 。 在交叉 口处 ， 由于有同 域的城市道路也逐渐的完善。 城市 道路建设 是需要 和城市 的整体规划 水平位 置的原有路面 和新建成路面 ，车辆可 以平稳 的通 过衔接处 相融合。桥梁在城市道路建筑体系中起着 重要 的作用 ． 它不简单是城 （ ２ ） 始终保持路 面排水 畅通 。 在衔接的位置处 ， 不会有 滞水 的存在 。 这 市道路的主要构成部分 ． 同时也是城市建设 规划中的风景 在城 市道 种方法常常使用 于填方交叉路 口和新建成道路处 路的勘察设计整体大局思维中。 需要按照城 市的整体道路 网络规划而 ２ ． ２ 变坡衔接法 展开 ， 在《 城 市道路设计规 范》 中规定 ， 城市 道路的路拱横 坡是 由样式 变坡衔接法 在衔接点位置 以及 衔接 的断面都是和顺坡法 相 一致 不 同的抛物线组成的 ， 因而需要根据道路的等级来选择符合类型 的抛 的 ． 不同点在于衔接 点之后 的路线需要采用平缓 或者是平坦的上坡坐 物线路拱 ． 但是在桥梁设计之 中桥面各个点的高程计算多是按照 直线 位衔接纵坡 ． 而顺坡 法是用原有 的路 面横坡 变 坡衔接法可以避免顺 形式 的路拱来完成 的． 因而也就使得道路和桥梁 的衔接之处 出现 道路 坡法存在的缺点 ， 它较为适用 于挖方 地段 或者是 受限制地段 。缺点是 半幅宽度不一致现象 。在实际的策划当中 ． 我们仅仅只是考虑 了道路 由于衔接点的高度可能存在不一致 ． 从而使得交 叉 口无法处在一个水 轴 线的策划标高 而已 ．对于道路水 平方 向路拱 的坡度却是完 全被忽 平 面． 因而局 部可能会 出现 滞流的情况 ． 对车辆 的舒适 性也会造成相 视， 因此这种考 虑给实 际的建筑带来 了很多 的问题目 。 横坡是指道路横 应 的干扰 。 断面和路边位置 等等各个局部 的横 向坡度 ．进一步来说是 指道路面 、 ３ ． 城 市道 路与桥梁路拱横坡的衔接 人行道和绿化带在 水平方 向上 的倾斜状况 很多城市 的策划和道路策 在连接处 的连接纵坡断定是需要值得我们大力注意 的问题 ． 车辆 划就百分率而言 ． 路面、 隔离带 和人行道都是策划 出一个横坡 。 车行道 在行驶时对纵坡 的要求很多 ． 原因在于纵坡会对车辆产生很多 的作用 的横坡高度在 １ ～ ２ ％之间。 人行道的横坡高度在 １ ～ ２ ． ５ ％之间 横坡 的 力． 若是纵坡连续不断 ． 驾驶人员需要不 间断 的换挡 ． 从 而会使得 汽车 作用主要是 为了避免雨水 的积 累而使得城市 道路出现瘫痪 的不利影 的档位收到冲击 ． 也会使 得乘客 的舒适 度大大 降低 ． 车辆能耗会 消耗 响发生 在城市交通建设的高速发展使得各 种类 型的桥梁也开始逐渐 的更 多。 由于坡长不是很长 ． 因而不能够设计成长缓 的竖直曲线 ． 此时 的呈现 。 出现这种 情况时 ． 最好 是在策划 的时候策划 的坡能 够又长又缓。但是 高速公路 的快速发展 ．从 而对桥梁策 划也有 了与此 相应 的新要 由于实际的地理情况 、 高程 以及环境 的制约是很难 做到又长又缓的坡 求。 对于桥梁类型的选择 中， 设计者很可能采用构造来 改善 思维误 区， 长． 通常情况下会 为了克服不利环 境和快速变 坡 ． 而使得坡段 都 比较 用 电脑辅助功能构造出最为适宜的计 划 在桥梁美 观学方 面是 能够体 短。在交叉 口出最好安排 １ ： ３的进 口车道 ， 这样 可以科学有效的提高 现 出时代 、 民族文化气息 。 因而会受到广大人 民群众的重视 ． 进 而使得 交叉 口的通行量 交叉进 口是确保各个 车道 能够正常运行的前提 ． 同 桥梁 的外观更加的宏伟气势 。在道路桥梁设 计 中． 我们需要考虑 载重 时也需避免车道间出现冲突事故 事件 的发生［ ５ １ 。 对于路边的岩石大小 、 （ 横载 、 活载温度 ） 、 根基不均匀 、 收缩 以及地震载重 。要想使得道 路顺 停车未知的划线 、 停 车视野 范围以及交通 岛的大小都是不能够被忽视 畅无 阻 ． 那 么在策划 的时候对 于地面位置低 于道路基础策划标 准高度 的。此外对于 出口车道的几何策划也有与此相似 的问题 出现 ， 我们也 的时候要 注意先对其进行填满建筑成路堤 ． 若是地 面位置 高于道路基 要对其进行严格监控和处理 在进 口车道的策划时需 要将彼此联系 的 础策划标 准高度 时需要对其进行挖掘成为路堑 。 我们要保证道路基础 几何关系共 同考虑在 内才能够策划出最佳方案。 的稳 定性和强度 ． 道 路能够在 自身的静力作用下不 出现塌陷 ． 当车辆 行驶时无大变形存 在 ． 道路基 础边坡 可以长久 固定 而不 出现塌陷滑动 【 参 考文 献】 等等才是理想状态 路拱 能够使得道路水平方 向的排 水更加畅通 ． 而 ［ １ ］ 董维斌． 城市道路与桥梁路拱横坡 的衔接 思考｝ Ｊ 】 ． 民营科技， ２ ０ １ ３ ， ｌ ｌ ： １ ９ ８ ． 对车辆行驶无影响 由于路拱的存在其水平分力会使得汽车受到一定 ［ ２ ］ 王关海， 梁 四林 ． 城市道路 与桥梁路拱横坡 的衔接 问题探讨ｌ Ｊ Ｉ ｌ 科 技创新 与应 程度的阻碍 ． 同时也会对乘客带来 一定程度 的不舒适度 路拱水平方 用 ， ２ ０ １ ４ ． ０ ９ ： １ ８ ０． 向上的剪切力也会对路面造成一定的破坏 ． 对 于车辆的刹车也会产生 ［ ３ ］ 任剑ｌ 城市道路与桥梁路拱横坡 的衔接思 考【 Ｊ １ ＿ 广东科技， ２ ０ １ ４ ， １ ６ ： １ ２ ３ — １ ２ ４ ． 干扰 而纵坡会对速度和剪切力造成一定的危害 ， 在道路策划时要考 ［ ４ ］ 赵威． 浅析城市道路与桥梁路拱横坡的衔接【 Ｊ ］ ． 北方交通， ２ ０ １ ３ ， ０ ２ ： ２ ６ — ２ ８ ． 虑抗剪切 ， 不断提升路面抗剪切损坏的功能 ， 当路面存有积水时 ， 需要 ［ ５ ］ 陈宏亮 ． 基于低影 响开发的城市道路雨 水系统衔接关 系研究【 Ｄ １ ． 北京建 筑大 ２ ０ １ ３ ． 快速将积水排除掉 ． 若不是渗透 ｌ 生 路面我们便需要装置路拱横坡对其 学 ．

道路与桥梁路拱横坡的衔接之我见当前，新型城镇化进程不断加快，城市交通基础工程发展迅速。

城市道路在完善城市功能、便利市民出行方面发挥重要作用。

在城市交通建设中，桥梁为不可忽视的内容。

因此，道路衔接应引起施工单位重视。

在本文中，笔者从某城市道路工程实际出发，分析了道路与桥梁路拱横坡的衔接。

一、城市道路与桥梁路拱横坡的衔接方式在交叉口竖向布置方面，设置符合舒适、排水通畅和视线开阔规范。

为保证在交叉口内包括平顺共同面，可保证线路及时排泄。

但在与既有道路衔接交叉口，尤其是既有道路的等级较高，车流量大，不能干扰既有路。

从原则上看，新建道路应服从于既有道路。

因此，如何确保设计舒适、通畅，成为设计中首要解决的一个问题。

（一）顺坡衔接法顺坡衔接法适用于新建道路与既有道路边缘衔接。

在衔接处，新建道路横截面与既有道路纵剖面应吻合，沿新建道路方向与原有路拱横坡。

顺坡衔接法优点为：在不对原有路面造成影响、不影响车辆通行基础上，保证形成平稳、舒适的道路平面。

在道路交叉口，既有路与新建路转的纵坡段，应处于同一平面，使车辆顺利通过；保持路面排水通畅性，因为新建道路、既有道路路拱坡面衔接处无法滞水，衔接法适用填方交叉口与新建道路高程的控制。

（二）变坡衔接法变坡衔接法衔接处、衔接断面与顺坡法一样，不同之处为，衔接点后线路纵坡，不适合既有路路面横坡方式，因此只需以衔接点为变坡点，或用较缓或平坡上坡为衔接纵坡。

这种方法能克服顺坡法不足，适用于在挖方地段路基排水困难，或损失受限条件的衔接。

该方法的缺点为，衔接点坡度变化可能较大，交叉口内不能形成共同面，局部有滞流现象，对车辆舒适性的影响比较大。

因此，在应用该方法时，不足之处应密切注意。

二、工程概况某城市路桥北段位于新城区的北部，由于该路段为新城规划设计中的主干路，为东西走向。

根据设计规范的要求，该路段东起凡河桥，而到建设北路为止，桩号K4+750.45～K4+498.1，路长为750.32m，道路横断面宽度为50.2m，机动车道与非机动车道相互分离，前者寬为3.0m ，而后者宽为1.5m。

素， 它不但是城市道路 的组成部分 ， 同时也是城市的 景观亮点。城市道路的勘察设计应按照城市路网总
＋ ４ ９ ６ ． １ ， 全长 ７ ４ ７ ． １ ８ ｍ， 道路横断面全宽 ５ ０ ｍ， 机非 分离 ， 机动车道宽 ２ Ｘ １ ５ ｍ， 为新建工程。道路等级
体规划实施 。根据《 城市道路设计规范》 ， 城市道路
文献标识码 ： Ｂ
文章编号 ： １ ６ ７ ３— ６ ０ ５ ２ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ２— ０ ０ ２ ６— ０ ２
１ 前言
的路拱 横坡采 用不 同形 式 的抛 物 线 路拱 ， 根 据道 路
随着 我 国 国民经 济 的不 断 发展 ， 城 市 的基 础 设 施建 设 已经 成 为 带 动 各 地 方 经 济 发 展 的 纽 带 和 桥 梁 。近几 年我 国 的道路 网系统 得到 了突 飞猛进 的发 展， 其 中高速 公路 网 系统 已经 基 本实 现 了市 市通 行
２ Ｏ
直线
直线
０ ． ０ １ ５
０ ． ０ ０ ３
９ ０
９ ０
０ ． ０ ０ ３
０ ． ０ １ ５
根据假定条件计算出过渡段内各点高程值见图
５：
的设计标高及路 拱方式 分别计算 出六 盘 山路 ２ ０ ｍ
范 围起点高程 ， ２ ０ ｍ范围终点高程即凡河一桥桥头 标高 ， 计算见图 ２一 图４ ：
程 的不一致， 给 实际施工带来 了不便 。本设计 通过 对桥 头两侧路 拱横坡 的局部过 渡处理 ， 使道路 与桥 梁的各 点设
计高程平滑顺接 ， 进一步满足城市道路 实际施 工需要 。
关键词 ： 道 路 与 桥 梁衔 接 处 ； 路拱横坡 ； 抛 物 线路 拱 ； 直 线 路 拱

浅谈城市道路与桥梁路拱的横坡衔接一、前言现阶段，新型城镇化进程在不断的加快，城市交通基础工程也得到了快速的发展，并且其在完善城市功能、便利市民出行方面发挥重要作用。

同时在城市交通建设过程中，桥梁是非常重要的内容，因此，施工单位应该要城市道路与桥梁路拱横坡衔接问题引起高度的重视。

二、城市道路与桥梁现状分析伴随着国民经济的持续发展，城市公共基础设备建筑以变为拉动各个区域经济发展的桥梁。

最近儿年，国内的道路网络体系有着飞速的发展，高速路网络体系已大体完成了市与市的连接，在高速路的带领下，各个区域的道路网络建筑也在迅速的发展，城市道路建筑，一定要和城市的整体策划相符合，在城市道路网络体系中，桥梁是其中关键的一部分，不仅是城市道路的主要构成部分，同时也是城市的一道风景。

城市道路的勘察设计应按照城市路网总体规划实施。

根据《城市道路设计规范》，城市道路的路拱横坡采用不同形式的抛物线路拱，根据道路等级的不同选择不同坡度的抛物线形式，而桥梁设计中桥面各点标高的计算一般按照直线形式路拱计算，这就形成了道路与桥梁衔接处，道路半幅宽度范围内设计高程不一致的现象。

但在真实策划中，一般只思考道路轴线的策划标高，疏忽了道路水平方向路拱的坡度，给实际的建筑带来了许多问题。

横坡就是道路横断面和路边位置各构成局部的横向坡度，是路面、隔离带、人行道、绿化带位置的水平方向倾斜状况。

按百分率体现，大多城市筹划以及道路策划时，对路面、隔离带、人行道策划一个横坡；大多道路的车行道坡度在百分之一点五、百分之二点五；人行道坡度在百分之一点五到百分之二点五。

横坡的策划主要就是因为降雨时为了排水，伴随着交通业的快速发展，横跨度长或繁琐的桥梁类型不断出现。

高速路的发展，对桥梁策划也有了新的需求。

在橋梁类型的策划中，很有可能使用到构造改善策划思想，凭借电脑选择出最适宜的计划。

在构造策划计算中，使用空间概念来解析桥梁的受力状况；用概率统计概念为策划概念，会更深人反应在桥和涵洞策划标准中，使桥梁策划的安全能够在最佳状态。

市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工道路与桥梁连接处是市政工程中非常重要的一部分，它不仅要保证道路和桥梁之间的平稳过渡，还要满足交通流量的要求，确保交通安全。

本文将从设计与施工两个方面探讨道路与桥梁连接处的相关内容。

道路与桥梁连接处的设计需要考虑以下几个因素。

首先是交通流量。

根据交通流量的不同，可以确定连接处的道路宽度和车道数。

一般情况下，连接处的道路宽度应该与接入桥梁的车道宽度保持一致，并根据交通流量的多少来确定车道数目，以便保证交通的顺畅和安全。

其次是道路坡度和桥面高度。

道路与桥梁连接处的设计应该遵循一个原则，即保证道路的连续性和平稳性。

在设计时要注意道路的坡度和桥面的高度要与接入道路保持一致，避免产生高低不平的情况，以免给车辆和行人带来不便和危险。

最后是交通标志和标线。

道路与桥梁连接处的标志和标线的设置非常重要，它可以引导驾驶员正确行驶，提醒行人注意安全，并且帮助交通管理部门对交通流量进行监测和管理。

在设计时要合理设置交通标志和标线，确保交通安全。

道路与桥梁连接处的施工需要遵循以下几个原则。

首先是施工顺序。

在进行道路与桥梁连接处的施工时，应该从基础设施的建设开始，并依次进行桥梁的建设、道路的铺设和路面整平等工作，确保施工的连贯性和有序性。

其次是安全措施。

在施工过程中，应该合理设置施工标志和标线，设置警示标志和警示灯，指引行人和车辆绕行，并派遣专人进行交通疏导和安全监管，确保施工现场的安全和交通的畅通。

最后是施工质量。

道路与桥梁连接处是交通工程中的重点部位，施工时应该严格按照设计要求进行施工，确保连接处的平稳过渡和交通流量的满足，以及良好的使用寿命和交通安全。

市政道路与桥梁衔接处的设计与施工的思考摘要：近年来，我国交通运输业取得了长足的进步，市政路桥工程日益增多。

道路与桥梁连接处的结构质量较差，极易造成桥头跳车等安全事故的发生。

为此，要求施工单位在施工过程中，加强对关键部位的技术和质量的控制，以消除安全隐患。

本文首先介绍了道路桥梁连接工程的施工技术，然后讨论了市政道路桥连接工程中存在的一些问题，并在此基础上提出了市政道路桥梁连接工程的设计和施工对策。

关键词：市政道路桥梁；衔接处；设计和施工引言市政道路作为一种重要的辅助设施，同时也是人们出行的主要途径，为了确保车辆的行驶安全，给人们提供更好的驾驶感受，必须对道路和桥梁的连接位置与伸缩缝的设计给予足够的关注，正确地处理好这一环节的工作，防止跳车现象发生。

一、道路桥梁衔接处施工加护综述作为一个基建大国，最近几年，我国对基础设施的机械化、信息化建设进行了充分的发展，道路、铁路、桥梁、港口、机场、电站等工程，持续地刷新着基建难度与基建速度，以超强的核心竞争力，展现出了我国的工业生产能力与基建技能水平。

目前，由于地形、地貌和地质、水文等复杂因素的影响，我国的道路和桥梁施工具有规模大、工序多、环境复杂等特征。

以一条道路工程为例，在实际的施工过程中，道路和桥梁衔接处的路基和桥台结构等之间的衔接，需要做一些特别的处理。

在进行施工设计的时候，要根据道路类型、道路等级、设施功能、交通流量、使用性质等因素，根据不同的情况，制定出对应的衔接处施工技术方案，把复杂的连接处工程分解和细化成各个子工程，降低连接处施工对道路和桥梁通达功能和用途的干扰和影响。

所以，道路桥梁衔接处施工技术的本质，就是要对衔接处的连接方式、施工特点、通行用途等进行分析，并对衔接处中的胶着点，比如台后地基填筑、路基处理、排水施工、搭板控制等，展开合理、科学的设计并实施，避免出现路基沉降、路堤防护受损、路面坍塌等问题，从而对线路的正常使用造成影响，对衔接处的施工工序与作业环境造成干扰，以符合设计要求的承载能力、较好的防水性、耐久性等来提高衔接处车辆通行的顺畅性与安全性，降低通行颠簸感。

浅谈市政道路与桥梁设计存在的问题与对策2.摘要：随着我国城市化进程的加快，对城市道路建设、桥梁工程等公共设施的需求开始增加。

这些建设都是推动我国社会发展的重要因素，不仅承担着经济发展的重要任务，而且也加强了城市间的交流，保持了社会的稳定和快速发展。

由于近年来城市经济迅速发展，城镇化建设不断推进，促使市政道路桥梁工程的建设发展节奏不断加快，以适应城市建设的需求。

工程建设速度的加快为施工管理带来了新的挑战，部分工程为了赶工期导致工程建设中出现质量安全问题，对城市居民的日常出行安全造成隐患，后期进行返工修建也严重影响公用设施的正常使用。

基于此，本文以桥梁设计为主要研究课题，且据此发现问题并提出对策。

关键词：市政道路；桥梁施工；施工质量；相关问题路桥工程施市政工程建设的主要内容，其最基本的目的是为社会全面发展提供综合保障，提高居民出行安全。

市政道路桥梁工程包含道路桥梁建设、给排水建设、污水处理、道路绿化等公共事业工程，是城市发展过程中基础建设的重要组成，是城市居民日常工作和生活的基本保障。

目前，城市道路建设和桥梁工程建设发展水平较快，但在开发建设过程中存在道路裂缝、路面不平、桥梁强度和耐久性不足、寿命缩短等诸多问题。

此外，工程设施设计存在问题，施工质量不合理，也阻碍了社会的发展。

1市政道路桥梁设计存在的问题1.1 市政道路桥梁设计的现状随着人们生活水平的不断提高，人们对城市道路、桥梁等基础设施质量的要求也越来越严格。

因此，在建设过程中，必须一丝不苟，严格把关，确保工程质量，促进城镇化发展，确保项目质量进一步促进城市交通的发展。

迄今为止，许多地方一味追求城市建设的大气、奢华、美感，忽视了最重要的质量问题，导致质量不达标、工程细节缺失、安全事故频发。

不仅如此，一味追求项目外观是否精美，还会阻碍施工方案的设计，给城市建设的运行以及交通和生活留下隐患。

1.2 市政道路桥梁设计的使用年限在施工过程中，需要使用相同的设施和设备，而且必须提前预测设备使用寿命。

市政桥梁144 2015年50期浅谈市政道路与桥梁衔接处设计及施工付辉辉宜昌市夷陵区规划建筑设计院，湖北宜昌 443100摘要：随着我国城市建设规模的不断扩大，市政道路建设速度也在不断加快，相应的质量问题也逐渐呈现出来，其中道路与桥梁连接处的质量问题尤为突出，“桥头跳车”现象便是普遍存在的问题之一，在很大程度上为人们的生命财产安全埋下了隐患，影响着人们的正常生活。

在这样一种形势下，要求相关从业者必须高度重视道路与桥梁连接处的设计与施工，找出其中存在的问题并及时有效的解决，为人们提供一个安全舒适的交通出行环境。

关键词：市政道路与桥梁；衔接处；设计施工中图分类号：U415.6;U445.4 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)50-0144-011 导言提高道路与桥梁连接处的设计与施工质量，是城市化进程发展到一定程度的必然趋势，是提高人们的生活质量、满足人们安全出行需求的必然结果。

只有立足于道路桥梁发展的实际，合理设计路桥缓和过渡段、提高桥头引道质量设计标准以及强化工程的施工管理，才能有效解决诸如“桥头跳车”等问题，降低安全事故的发生概率，为市民营造一个安全舒适的出行环境，同时也体现一个城市道路建设的水平。

2 我国道路与桥梁连接处出现的常见问题及原因2.1 连接处构件裂缝问题由于施工原因、设计因素等的影响，连接处构件（如桥台）裂缝成为了影响道路桥梁质量的重要问题之一，如果在连接处出现裂缝，将会对道桥的使用造成安全新威胁，影响其使用的安全性及可靠性。

一旦裂缝产生，空气中的水分、雨水就会顺着裂缝侵入桥台内部，造成内部结构钢筋受到严重的腐蚀，降低了整个道桥的使用质量与使用寿命，如果荷载超过一定范围还有可能导致道路及桥台的坍塌，引发严重的交通事故，对人们的生活出行以及生命财产安全带来极大威胁。

虽然此裂缝是因温度及混凝土温度变化收缩造成的，对于新建成的桥梁并不影响结构的使用，但经过大气中的水分及有害气体的长时间的侵蚀，极易对桥台混凝土的耐久性产生较为严重的损害。

市政道路与桥梁衔接处设计及施工分析摘要：进入新时代，在我国快速发展的背景下，城市化进程不断加快，带动了我国建筑业的进步.近年来，市政扩容范围不断扩大，市政道路建设也如火如荼。

市政路桥结合部是道路建设中的薄弱环节，容易出现很多设计问题。

该位置易发生桥头跳车、车辆甩出桥面、桥梁坍塌等交通事故，在设计和施工中均应予以考虑。

主要原因是工程设计和施工不完善，造成了一系列安全隐患。

在市政道路的前期设计中，应充分考虑工程的后期施工，并符合实际。

在市政建设中，建筑材料的选择应因地制宜，灵活多样。

论述了市政路桥连接的设计必要性、存在的主要问题及对策，旨在提高市政路桥连接的质量，预防交通事故的发生。

关键词：市政道路与桥梁的连接;设计与施工前言提高路桥连接的设计和施工质量，在一定程度上是城市化发展的必然趋势，是提高人们生活质量、满足人们安全出行需求的必然结果。

只有立足路桥发展实际，合理设计路桥缓解过渡段，提高桥梁引道质量设计标准并加强工程建设管理，才能有效解决“桥跳”等问题，降低安全事故发生的概率，为市民营造安全舒适的出行环境，也体现了城市道路建设水平。

1.道路和桥梁连接设计的必要性在市政工程中，修建道路是最重要的一部分，道路交通网发达，城市也就会高速发展。

然而道路也不是只常规修建这样简单，会遇到河流，这时就需要修建桥梁来连接道路。

桥梁本身的修建与道路的修建大不一样，修建桥梁要复杂得多，最不一样的就是打地基。

地基质量好坏直接影响道路的安全与否。

桥梁设置地基的位置通常在低于地下水的位置，所以选用的材料要有较强的透水型。

基于位置和材料这两个因素，可能会导致地基的土壤含水量大，材料的缝隙大，在车辆长时间的碾压下，会出现桥梁不稳定、下沉变形的现象。

这将是一个安全隐患，对人们的出行构成极大的威胁。

所以从设计与施工的角度分析，需要绘制安全、精确的设计图，再联系实际情况，修改不符合的设计。

地基打好之后，还要考虑道路与桥梁连接处的设计，加上现实情况等因素，可能会导致一些偏差，如何将偏差控制在安全范围内，这是设计时需要重点考虑的问题。

城市道路与桥梁路拱横坡的衔接问题探讨发布时间：2021-09-13T08:30:30.545Z 来源：《建筑科技》2021年9月下作者：李正龙[导读] 本文对城市道路与桥梁拱横坡的联系进行了全面的分析。

首先，简要总结了加强城市道路与桥梁拱横坡连接的重要性。

其次，详细阐述了城市道路与拱桥横坡的几种连接方式，并深入分析了中国城市道路与桥梁拱桥交叉连接中应注意的问题，在此基础上综合考虑了路面类型，车辆组成和自然条件，并选择合适的过渡模式进行设计，以从根本上促进我国社会经济又好又快的发展和进步。

身份证号：3708271994041****3 李正龙 252000摘要：本文对城市道路与桥梁拱横坡的联系进行了全面的分析。

首先，简要总结了加强城市道路与桥梁拱横坡连接的重要性。

其次，详细阐述了城市道路与拱桥横坡的几种连接方式，并深入分析了中国城市道路与桥梁拱桥交叉连接中应注意的问题，在此基础上综合考虑了路面类型，车辆组成和自然条件，并选择合适的过渡模式进行设计，以从根本上促进我国社会经济又好又快的发展和进步。

希望本文能在一定程度上为相关专业学者提供参考和借鉴。

如果有不足之处，我希望加以批评和纠正。

关键词：城市道路；桥梁路拱横坡；衔接；探究分析引言新时代背景下，将可持续发展理念坚定不移去贯彻落实、构建新发展格局，稳步推进工作进度，统筹国家方向，把保护生态环境放在更为重要的位置，使得经济利益、社会效益实现双赢。

可持续发展前提是变革创新，要敢想敢做，切不可固守思维，学习他国先进技术的同时，加以结合本地实情运用，使之更好地推动经济以及生态的良好发展。

1.加强城市道路与桥梁路拱横坡衔接的重要性一般来说，公路拱横坡设计是路桥设计的核心和关键部分。

需要根据运行速度检测和验算结果反复调整数值。

最大程度保证我国高速公路网体系平稳运行，除此此外，关于道路水平坡度应按抛物线设计，城市道路的水平坡度应根据施工规范中城市道路的水平坡度进行设计。

浅析城市道路与桥梁路拱横坡的衔接摘要：本文对城市道路与桥梁路拱横坡的衔接进行了全方位的分析，首先简要概述了加强城市道路与桥梁路拱横坡衔接的重要性，其次详细阐释了城市道路与桥梁路拱横坡的几种衔接方式，接着深入剖析了当前我国城市道路与桥梁路拱横坡衔接中应注意的问题，在此基础上综合全面考虑路面的类型、车辆组成与自然条件等因素以选取合适的过渡方式进行设计，旨在从根本上促进我国社会经济的又好又快发展进步。

希望本文可以在一定程度上为相关的专业学者提供参考与借鉴，如有不足之处，还望批评指正。

关键词：城市道路；桥梁路拱横坡；衔接；探究分析1. 加强城市道路与桥梁路拱横坡衔接的重要性总的来说，路拱横坡设计是道路桥梁设计中的核心关键组成部分，它需要依据运行速度检查、验算结果反复调整取值，随着国家“十二五”期间大力发展路网等城市基础设施建设，必须要切实推动我国高速公路网系统的通行顺畅能力，始终秉持好“实事求是、与时俱进、开拓创新”的原则理念来推动各地区的经济崛起。

此外，城市道路的路拱横坡采用不同形式的抛物线路拱，往往道路半幅宽度范围内设计的高程不一致，其中的横坡是指道路横断面和路边位置等各个局部的横向坡度，更是指绿化带、人行道在水平方向上的倾斜状况，道桥路拱横坡的衔接应严格按照《城市道路设计规范》中的细则进行施工。

2.城市道路与桥梁路拱横坡的衔接方式2.1变坡衔接法针对城市道路与桥梁路桥横版的衔接方式来讲，最广泛普及应用的就是变坡衔接法，它的线路纵坡不采用接既有路的路面横坡进行顺坡，该道桥路拱横坡方式的典型缺陷就是衔接点出现坡度变化，路面排水局部存在滞留，它的独特优势在于适合用在挖方地段路基排水困难点。

此外，在桥梁类型的策划中，需要使用概率统计概念为策划定义、使用空间概念来解析桥梁的受力情况等，坚决避免出现因忽视道路桥梁衔接细微之处的处理而出现线型不顺畅等不良状况，这极大的有利于桥梁策划的安全能时刻处于最佳状态，进而充分保障好广大出行者的生命财产健康安全。

市政道路与桥梁衔接处的设计与施工的思考摘要：道路桥梁工程是市政工程的重点内容，整体工程项目存在内容较多以及系统繁杂等方面的特点，需要通过进行科学化管理的方式，保证每一环节施工的有序性以及开展质量管理的有效性，从而实现和达到工程项目建设的预期效果。

本文以江东新区起步区路网项目一期工程为例，通过对工程项目基本情况的介绍，对道路桥梁工程施工管理方式方法展开深入探讨，期望能够为类似工程施工管理工作开展提供提示。

关键词：市政道路；桥梁衔接处；设计与施工引言市政道路和桥梁工程的施工过程中，对于施工全过程的质量控制和管理工作需要加大重视力度，通过运用科学、合理的管理策略，对工程的建设质量进行动态监督和管理，能够更好地提高工程的整体施工质量，使其城市化建设中市政道路桥梁工程建设数量增加的同时，能够保证其建设质量。

基于此，本文就市政道路桥梁工程施工质量问题及防治措施进行研究，以此为参考。

1市政道路桥梁施工质量管理的重要性在市政道路桥梁工程施工建设过程中，对于工程质量的控制，需要以管理作为媒介，通过强有力的工程质量管理工作的开展，能够更好地提高市政道路桥梁工程的建设质量。

而在进行施工质量控制管理的过程中，通过加大对施工质量管理的控制力度，能够更好地提高工程建设的有效性，延长市政道路桥梁工程的使用寿命。

2市政道路桥梁工程常见质量问题2.1缺乏完善的施工管理机制市政道路桥梁施工活动在完善的管理机制下才能顺利地完成，想要提升施工质量，就要编制并且落实完善的管理机制。

但是当前有的企业在制定管理机制中没有充分和实际情况联系，加上施工团队的综合素质有待提升，没有明确划分管理人员责任，最终难以高效落实各项任务，威胁了工程整体质量安全。

2.2混凝土开裂、起砂、蜂窝麻面等质量问题市政道路桥梁大多为钢筋混凝土结构，施工中如果混凝土稳定性不足、没有调整好水泥拌和中水灰量，可能会降低混凝土结构硬度、稳定性，运营阶段受到各种因素影响发生开裂、磨损、起砂等质量问题。

１ ． １ 顺 坡衔 接法
顺 坡 衔 接 法 主 要 适 用 于 新 建 道 路 与 既 有 道 路 路 面 边 缘 的 衔 接 。在 衔 接 位 置 ， 新 建 道 路 横 截 面 与 原 有 道 路 纵 剖 面 做 到 吻 合， 而 且 需 要 沿 新 建 道 路 方 向与 原 有 路 拱 横坡 。该 方 法 的 优 点
城 市 道 路 与 桥 梁 路 拱 横 坡 的衔 接 思 考
任 剑
（ 山西 省 交 通 规 划 勘 察 设 计 院 ， 山西 太 原 ０ ３ ０ ０ １ ２ ）
摘
要： 在城市交通建设中 ， 城市道路与桥梁路拱横坡 的衔接处施工 经常被忽略 ， 如果不注意 细微 部位的处理 ， 则可能导致道路 与桥梁
一
到 地形 、 高 程 等条 件 的 限制 ， 衔接 点 坡段 无 法 做 到长 而 缓 ， 为 了有 效克 服 不利 条 件 的影 响 ， 应尽 量 改变 坡 度 ， 破 断 越短 越 好 。 城市 道 路 平 面 交叉 口进 口车 道 的 合 理 设 置 ，对 于 改 善 交叉 口的道 路 通行 条 件 ． 提 高 交 叉 口 的通行 能 力 具有 重 要 的 意 义 。交 叉 进 口车道 的几 何 的合 理 设 计 ，是 确 保 进 出 车 道 正 常 发挥 的重 要 措施 ． 可 防止 各 个车 道 之 间互 不 干 扰 或者 不 可 或缺 的因 素 。 但是除 了上述设计 之外 ， 还应注 意停车线 位置 、 停 车 视 距 和交通岛几何设计 等。在规划设计 中， 还应 注 意 进 口车 道 几 何 尺寸 之间的相互 连接 ， 把 几 何 关 系 的计 算 考 虑 在 内 ， 从而保证 设 计 的最 优 性 ， 道 路 抛 物 线 路 拱 高 程 值 计 算 示 意 图如 图 ２ ． 桥梁 位 置 为 直 线 路 拱 各 点 高 程值 计算 示 意 图如 图 ３ 。 按 照 上 述 设 计 ．道 路 与 桥 梁 连 接 位 置 采 用 不 同 的 路 拱 形 式， 详 细高 程 见 表 １ 。 从 上 述 分 析 中可 看 出 ， 在道路规划设计 中，

市政道路与桥梁衔接处的设计与施工的思考摘要：市政道路施工中路桥连接作为中心结构的关键，对于路桥的施工质量以及行车安全都有很大的影响。

在我国经济飞速发展的背景下，市政扩建规模越来越大，市政道路建设如火如荼。

联系市政道路与桥梁在道路建设方面比较薄弱，易产生很多规划问题。

这时，极易遭遇桥头跳车，桥梁倒塌的交通事故。

设计人员要针对长期施工中存在的问题展开合作，并提出科学优化与矫正措施，推动市政路桥运输工作的完善，保持路桥运输工作稳定开展。

出现这一现象的原因主要是因为该工程在设计与施工方面并不完善，由此带来一定的安全风险。

市政道路前期规划要充分考虑工程后期施工，与实际相符。

关键词：市政道路；桥梁；衔接处引言:在中国城市化进程逐渐加深的大环境下，城市规划正处在一个飞速发展的时期。

市政技术是城市化建设的重要内容，特别是道路与桥梁施工直接关系到人民交通安全。

市政路桥工程施工中桥头跳车现象频繁发生，给车辆及人员的安全带来了极大的威胁。

路桥连接施工作为市政技术不可缺少的一个重要步骤，施工质量的好坏直接决定了市政技术应用效益。

所以，要想维护市政路桥建设质量，施工单位就必须要分析了解区域内施工需求。

我们必须对路桥连接进行合理的设计，对施工工艺及技术流程进行把控，把握好施工工艺、提升施工水平、保证工程效率、杜绝路桥连接处施工隐患的发生，进而减少安全事故的发生。

1道路与桥梁连接处设计的必要性社会现代化建设背景下，地方政府制定路桥建设规划，既要重视工程质量与安全，又要符合城市交通需求，并选择既经济又有效的设计施工方案。

对路桥连接设计与施工进行深入的研究，能够让土木工程满足经济发展对其的需求，用最小的代价得到最大的收益。

道路建设中桥路相连的设计与施工对行车安全有着直接的影响。

城市规划中道路与桥梁衔接材料消耗量较大。

若设计与施工计划不尽合理，就会造成很大的资源浪费。

伴随着道路与桥梁的日益修建，桥梁连接规划与施工中存在的问题也日益增多[1]。