ETS3(_操作说明

F8fg9545t550-04 XO-21VF将服务器插入OCSS，则四个模块均可监控；插入MCSS，可监控除OCSS的其他三个模块；插入DBSS或DISS只能监控对应模块本身。

现在我们对各模块重要菜单做说明。

一．Ocss重要菜单：1。

监控（MONITOR）M-1-1-1（CAR MONITOR），此菜单可用来监控轿厢的状态，操作模式，运动状态，门状态，内外呼的数目，以及负载状态。

它还允许用服务器输入内外呼信号。

群组中轿厢方向位置操作模式状态前后门状态呼梯目标层呼梯类型上下方向呼梯数目负载状态8楼上召上2下0 10%开关动作其中，操作模式是非常重要的信息。

M-1-1-2（IO MONITOR），此菜单可检查一些重要的串行输入输出状态.M-1-1-3（GROUP MONITOR），此菜单可监控群组中其他电梯的状态。

2．测试（TEST）M-1-2-1（RSL I/O），此菜单可用来检查所有串行输入输出口的状态，通过选择1，2，3来监控轿厢，厅外和群控串行信号。

也可通过ON，OFF键来强制输出口的状态。

串行连接地址地址位数输入有效，输出无效M-1-2-2-1（EVENT LOG ），OCSS 故障记录。

运行次数 运行时间100DTC 保护 发生5次 最近一次发生于3分钟以前M-1-2-2-2（MODES ）模式记录 。

模式编号 模式名 发生次数 最近一次发生于14分前3．一般参数设置（NOM SETUP ）M-1-3-1（INSTALL ），OCSS 安装参数，用于实现丰富的轿厢操作功能，里面共9个子菜单。

M-1-3-2（INPUT/OUTPUT ），串行通讯地址设置。

M-1-3-3（MASKS ），用于多种屏蔽服务，共四个子菜单，最常用的是第一个。

M-1-3-4（POS INDICATORS ），各楼层显。

M-1-3-5，楼层表（FLOOR TABLE ），OCSS 与MCSS 楼层对应关系。

4．特殊参数设置（SPECIAL SETUP ）M-1-4-4（OPMODE ENABLE ）,操作模式屏蔽。

保德神东发电有限责任公司1#机组DEH、ETS操作说明编制：初审：审核：批准：杭州和利时自动化有限公司2013年4月目录一、系统概述 (2)二、DEH画面说明 (2)三、操作说明 (3)四、控制方式 (6)五、保护限制 (10)六、超速试验 (12)七、阀门严密性试验 (13)八、阀门活动试验 (14)九、遮断试验 (15)十、油压试验 (16)十一、辅助系统功能 (16)十二、打闸 (19)一、系统概述保德神东发电有限责任公司采用和利时公司开发设计的DCS&DEH（Digital Electro-Hydraulic Control System）一体化控制系统，其中DCS&DEH控制系统的硬件部分采用和利时公司的FM系列产品，软件采用和利时公司的MACSV软件，ETS系统硬件采用和利时公司的大型LK系列PLC，编程软件为PowerPro，各个系统互相配合完成机组运行的控制要求。

DEH控制系统主要包括以下功能：1、转速控制：实现转速的大范围控制功能，从机组启动到3000r/min定转速，到110%超速试验，在并网之前为转速PID回路控制，其目标转速及升速率可在DEH画面设定。

2、自动同期并网：DEH可接受自动准同期装置指令，自动控制机组转速到电网同步转速，完成并网操作。

3、阀位控制：并网后可实现阀位控制，操作员可通过设置目标阀位或点击阀位控制的增、减按钮来改变调门开度。

4、功率控制：并网后可实现功率PID回路控制，其目标功率及负荷率可在DEH画面设定。

5、压控方式：可设置目标压力和压变率，由PID调节器自动控制机前主汽压力。

6、阀门管理：实现单阀、顺序阀转换。

7、CCS方式：DEH可接受负荷中心指令信号，实现CCS控制。

8、一次调频：DEH根据频差变化，自动调整机组负荷，以维持电网频率稳定。

9、限制保护功能：103％超速限制；阀位限制；高负荷限制；主汽压力低限制；快卸负荷（RB）；110%超速保护。

Turbine E.T.S.Emergency Trip System 汽轮机危急遮断系统用户手册版本控制：本说明书仅作参考之用，书中提到的代号等均为了说明方便，不一定代表真实情况，接线以随机图纸为准。

同时可能因为产品的更新，我们随时有可能修改本说明书，不再另行通知。

产品介绍：汽轮机危急遮断系统响应控制系统或汽轮机保护系统发出的指令，监视如下一些项目：◆DEH跳机◆DEH失电◆电超速保护◆轴向位移大◆汽机振动大◆汽机胀差大◆凝汽器真空低◆润滑油压低◆EH油压低◆推力轴承温度高◆支持轴承温度高◆发电机故障停机◆锅炉MFT动作◆手动停机等当需要保护的项目逻辑条件为真时，ETS系统发出停机指令，危急遮断器紧急关闭高、中压主汽门，使机组安全停机。

跳闸原因未消除时，系统不能被复位。

主要技术特点：◆双机PLC设置，任一PLC故障，均可自动发出故障报警信号，可靠性极高。

◆必须通过远程或者人工复位，才能解除ETS的停机状态，可防止人为的误操作。

◆具有在线试验功能，ETS系统在线试验不影响机组保护的正常动作。

◆双路电源自动切换回路。

◆重要信号三重冗余设计。

◆抗干扰抑制器防止电源干扰。

◆与DEH及DCS采用硬接线通讯。

◆每一停机点设有多重扩展。

◆根据负载要求设置中间继电器或者接触器。

◆可设置投切开关。

◆支持跳机信号首出记忆功能。

◆支持手动停机硬回路（即不通过PLC，直接跳机）。

◆严格按汽轮机运行规范和国家标准的要求制造。

◆800 ×600 ×2100机柜集成。

主要性能指标：◆跳闸响应时间≤15ms◆运行环境：-10 ～65℃◆相对湿度：35 ～85%RH（无凝结）◆振动：2.0G（10～55Hz）◆平均无故障时间＞50000小时◆系统可用率≥99.99%系统安装：把ETS系统机柜稳妥地安装在电子设备间的指定位置，一般情况下是在紧靠TSI机柜的位置。

系统电源，就地电缆，以及ETS系统对外通讯的电缆均接到系统机柜内。

危急遮断系统( ETS )使用说明书上海电气电站设备有限公司2012年8月1.系统概述：上海电气电站设备有限公司（SEPG）生产的危急遮断系统（ETS），根据汽轮机安全运行的要求，接受就地一次仪表或TSI二次仪表的停机信号，控制停机电磁阀，使汽轮机组紧急停机，保护汽轮机的安全。

危急遮断系统（ETS）对下列参数进行监视，一旦参数超越正常范围，通过停机电磁阀，使所有阀门油动机关闭。

ETS装置通过各传感器监测着汽轮机的运行情况(见图1、ETS系统图)。

具体监测的参数为：·汽机超速110%· EH油压低·润滑油压低·冷凝器真空度低·推力轴承磨损（轴向位移大）·由用户决定的遥控遮断信号ETS系统应用了双通道概念，允许重要信号进行在线试验，在线试验时仍具有保护功能。

2.系统组成：ETS系统由下列各部分组成：一个安装遮断电磁阀和状态压力开关的危急遮断控制块、三个安装压力开关和试验电磁阀的试验遮断块、三个转速传感器、一个装设电气和电子硬件的控制柜以及通讯至DCS的操作面板。

汽轮机上各传感器传递电信号给遮断控制柜，在控制柜中，控制器逻辑决定何时遮断自动停机危急遮断总管的油路。

2.1 危急遮断控制块危急遮断控制块当自动停机遮断电磁阀（20/AST）励磁关闭时，自动停机危急遮断总管中的油压就建立。

为了进行试验，这些电磁阀被布置成双通道。

一个通道中的电磁阀失磁打开将使该通道遮断。

若要使自动停机遮断总管压力骤跌以关闭汽机的蒸汽进口阀门，二个通道必须都要遮断。

20/AST电磁阀是外导二级阀。

EH抗燃油压力作用于导阀活塞以关闭主阀。

每个通道的导阀压力由63/ASP压力开关监测，这个压力开关用来确定每个通道的遮断或复通状态，以及作为一个联锁，以防止当一个通道正在试验时同时再试另一个通道。

2.2 危急遮断试验块每个试验块组装件由一个钢制试验块、二个压力表、二个截止阀、二个电磁阀和三个针阀组成。

ETS3 中文教程本文内容为我在实际项目中所积累的一点点经验，希望对你有所帮助，有不对的地方还请见谅首先双击打开软件如图1所示图 1第一章创建一个工程单击File 选择New Project 或者直接按快捷键Ctrl+N出现如图2所示对话框图 2用数字+字母给该项目命名如Office buildings 点击ok按钮。

进入操作界面如图3所示：图 3在buildings中右键点击Buildings/Functions选择Add Buildings出现如图4所示对话框，自定义Name 如mg。

图 4点击ok按钮会出现一个building如图5所示：图 5（在工具栏中中的中会出现新建的Office buildings）右键点击mg 选择Add Rooms出现如图6所示对话框图 6自定义Name 如1F如图7所示：图7点击ok按钮第二章加载设备此时右键点击1F选择Add Devices加载设备（前提是软件中已加载过正确的库文件）出现Product Finder对话框如图8所示：图8Manufacturer中选择Product family 中选择要加载的设备名称如图9所示：图9首先选择1.1 System Devices 然后点击此时出现具体设备如图10所示：图10选择好设备后点击Insert或者直接双击加载MTN684064 为电源，MTN680204为耦合器各加载一个然后选择4.4加载模块方法同上MTN647595为四路模块MTN647895为八路模块各加载一个然后选择1.3加载USB模块USB模块为MTN681829然后选择2.2加载面板面板型号为MTN6276xx 需要几个就加载几个，这里就只加载一个然后再选择3.1加载探头探头型号为MTN6308xx 同样，需要几个就加载几个，这里只加载一个作说明。

由于软件自身会为加载的设备自动分配地址，所以加载完设备后的情形如图11所示图11接下来为所加设备设置地址（由于所做项目中可能会有很多楼层或者房间，所以建议自己分配地址是要注意区分，地址不能重复）选定设备点击右键选择Properties系统自动弹出如图12所示对话框图12按照自己事先设定好的地址更改Phys Address 如0.9如图13所示：图13所有设备地址分配好后如图14所示：图14然后对设备进行编辑选定设备单击右键选择Edit Parameters，由于电源、耦合器、USB模块无需编辑，所以这里只介绍如何编辑4、8路模块，面板及探头第三章设置参数1、四路模块参数设置选定四路模块点击右键选择Edit Parameters进入参数编辑对话框如图15所示：图15点击Channel configuration 在Type of device 选项中选择4 channel如图16所示：图16然后选定1 Switching 把Current detection 改为Enabled （电流检测）如图17所示：图17依次把2、3、4 Switching都按照这个方法先改了八模跟四模差不多只不过八模选的是8 channel 还和四模一样的改法，这里就不在多说。

E S T3火灾报警主机中文版操作手册第1章基本的系统操作概述本章叙述基本的系统操作指令。

内容面板控制显示信息处理显示开关的功能简介在本章所描述的操作系统中，必需确认每个事件。

每条信息可用“上一信息、下一信息”键查阅。

自动恢复(修复)的故障(Trouble)和状态(Monitor)等低优先权事件将被确认后自动地从信息队列中删去，而不必让操作员按复位(Reset)键，系统即可恢复正常工作。

注意：被清除后的报警(Alarm)和监视(Supvr)事件不能自动恢复，并将存于报警信息队列和监视信息队列中，直到人工按复位(Reset)键系统才能恢复正常工作。

面板控制面板控制开关的功能或者特点，其作用范围定义为，网络内当功能被激活时，火灾报警机箱受到影响的三种作用范围：·局部——其功能特性只影响安装了LCD显示屏的机箱·分组——其功能特性影响网络上预先定义好分组的机箱·全局——其功能特性影响网络上所有的机箱分组局部[3GROUP.CDR]└────────┬────────┘全局一个网络可以是一个或多个分组的一部分。

火灾报警系统配置的特性与功能因安装不同而异，可根据现场的特殊情况，来决定是否已经把用户需要的功能与特点设计进去。

LCD显示屏LCD显示屏是系统的主要的操作界面，它显示系统工作状态。

1.电源状态指示灯：当交流电源接通时绿灯亮。

（Power）2.测试状态指示灯：当系统的任何一部分处于测试状态时黄灯亮。

如果系统经过一段时间，没有（Test）动作，可编程的定时器会自动退出测试模式。

3.CPU故障指示灯：当中央处理器CPU的监视单元检测到处理器故障后，黄灯亮。

（CPU Fail）4.接地故障指示灯：当连接机箱的非接地线与地相连时黄灯亮。

（Ground Fault）5.屏蔽状态指示灯：当一些点或区域被人工屏蔽时黄灯亮。

（Disable）6.群呼开关/指示灯：按群呼键激活群呼功能。

爱德华EST3系统调试作业指导书一、调试准备：（一）、外部准备外部准备主要是面向施工单位的准备，主要包括：1、在安装期间即向施工单位提供调试编码表，如不方便提供，也可通过电话向对方说明如何记录条形码和实际安装对应位置。

2、交待线路要求，包括典型设备的接线方式、线路绝缘要求等。

上述准备，如在施工单位安装期间有安装指导，可在指导时向施工方交待。

（二）、自我准备1、技术准备：了解该工程的系统配置，对配置范围内的所有设备的作用、性能、接线方式、调试方法进行全面了解；搜集类似工程的调试案例，找出调试程序予以参考。

2、资料准备：a. 设计手册；b. EST3产品使用说明书；c. EST3产品服务维护手册；d. 各板卡及外部设备接线图；e. 该工程系统图（如果有）；f. 调试报告（已盖章纸张版，一式三份）；g. 联动操作面板打印标签；h. 回路地址编码表（格式）；i. 其他有助于调试的资料。

以上资料，除特别说明采用纸张版外，请尽量使用电子版。

3、工具准备：（1）、必需工具：a. 电脑、SDU调试软件（含调试狗）、电脑至主机的通讯线（含USB转串口线及串口至主机的水晶头连线）。

如有CRT系统，请确认对方已收到CRT软件及配套加密狗；b. 常用工具：万用表、小螺丝批（一字、十字）、尖嘴钳、9mm内六角扳手。

其中，小一字螺丝批要保证能插入EST3板卡端子插口。

注意：SDU软件建议一般安装3.4版本，3.6版本有不稳定情况，但3.6版本原程序可在电脑内备份；通讯线请务必保证能够稳定通信，如有层显，最好试验一下该通讯线能否在层显上正常传送数据；（2）、可选配工具：a. 条形码扫描仪；b. 对于没有配置232通信卡的主机，为保证数据传送，最好能随身带一块232卡，以防在用水晶头传送数据失败时，可以采用232端口直接传送。

c. 如果有广播系统，请确认电脑上有声卡，并带一套小耳麦，以便于录音。

二、调试过程（一）、调试前检查：对系统内所有属于我方所供应设备的安装情况进行检查，检查内容：1、安装完整性检查：检查所有设备是否安装完毕、是否和图纸相符、接线是否完成、安装是否符合要求（符合产品要求及消防规范要求）。

汽轮机危机遮断装置（ETS）1 作用：是用作汽轮发电机组在危急情况下的保护。

2 ETS监视保护的内容1)超速保护2)轴向位移保护3)润滑油压低保护4)抗燃油压低保护5)凝汽器真空低保护6)其他保护：由本体保护系统来的遥控停机项目：锅炉MFT/BT，发电机内部故障，DEH直流电源消失，#1-#8轴振大Ⅱ值，发电机主油开关跳闸等3 ETS的组成及原理ETS系统主要有以下几部分组成。

3.1 危急遮断油路危急遮断油路与阀门伺服执行机构一起，构成ETS的执行机构。

它分为AST 油路和OPC油路，两者之间用一逆止阀相连，AST油路与高、中压主汽门油路相连，OPC油路与高、中压调节阀相连，另外，机械超速遮断系统经隔膜阀与AST 油路发生连系。

动作时隔膜阀动作排油，使AST泄压，关闭所有主汽门和调节阀门。

遮断停机。

OPC油路主要用于防止汽轮机超速，避免危急遮断。

OPC动作油路失压时，使高中压调节阀关闭，使转速恢复额定值由于逆止阀的作用AST不会泄压，高中压主汽阀均不关闭，由调节阀控制转速。

AST油路主要用于危急情况下的自动泄压停机，当机组转速、油压、真空等超过允许值时，AST电磁阀动作打开，AST 和OPC 油路相继失压而关闭汽门停机。

3.2危急遮断控制块危急遮断控制单元的主要作用是在危急遮断电气柜和AST油路与OPC油路之间提供接口，为了安全、为了试验目的，AST电磁阀被设计成双通道，即两套并联工作。

通道1包括20-1/AST和20-3/AST，通道2包括20-2/AST和20-4/AST 电磁阀。

当任一停机条件具备时，打开所有的ＡＳＴ电磁阀以实现遮断停机。

3.3危急遮断电气柜危急遮断电气柜主要部件如下：电源组件、逻辑控制模块、继电器板、超速组件。

3.3.1电源组件由两个交流110V和两个直流24V电源组成。

3.3.2逻辑控制模块由输入模块C200-IA222，输出模块C200-OC24和可编程控制器组成。

3.3.3继电器板包括电源监视继电器，跳闸输出继电器。

1 系统概述上海汽轮机〔STC〕消费的这套危急遮断保护系统〔ETS〕，为大型汽轮发电机组的运行装备了平安可靠的保护装置，当存在某种可能导致机组受损害的危险情况时，该套装置可使汽轮机自动遮断，保护机组的平安。

ETS装置通过各传感器监测着汽轮机的运行情况。

详细监测的参数为：•汽机超速110%〔OS〕•EH油压低〔LP〕•光滑油压低〔LBO〕•冷凝器真空度低〔LV〕•推力轴承磨损〔轴向位移TBW〕•由用户决定的遥控遮断信号〔REM〕该装置还具有以下功能：•各通道在线试验并不会导致汽轮机正常遮断误动或拒动。

•任一元件出故障不会导致汽轮机因误动作而遮断。

•任意某个元件故障时，仍可检测出有效的汽轮机遮断情况并能成功地遮断汽轮机。

该套ETS装置有一个控制柜，控制柜中有两套可编程逻辑控制器〔PLC〕组件，一个超速控制箱，其中有三个带处理和显示功能的转速继电器，一个交流电源箱，一个直流电源箱以及位于控制柜反面的二排输入输出端子〔U1-U4〕。

PLC组件是由两套独立的PLC组件组成：主PLC〔MPLC〕和辅助PLC〔BPLC〕，这些PLC组件采用智能遮断逻辑，必要时提供准确的汽轮机遮断，每一组PLC均包括处理器卡〔CPU〕和I/O接口卡，CPU含有遮断逻辑，I/O接口组件提供接口功能，上面一排处理器构成MPLC，提供全部遮断、报警和试验功能。

下面一排处理器为BPLC，是含有全部遮断功能的冗余的PLC单元；假设主PLC故障，它仍继续运行并具有遮断功能。

三个转速继电器均可以将独立的磁阻发送器的输入信号进展数字处理，并且当转速超过继电器设定点时，继电器的触点断开。

在每个转速继电器中有二个转速设定点触发二个独立的继电器，并提供转速指示，SP1为正常超速设定点，通常被设定为额定转速的110%，SP2定义进步的超速设定点，通常设定为额定转速的114%。

三只磁阻传感器探头探测转速。

当PLC逻辑指示出三个转速继电器中有两台转速超出，PLC就发出超速信号遮断汽轮机，这样可以防止因一个传感器或转速继电器出故障，导致不当的汽轮机遮断或阻止正常的汽轮机遮断。

玉柴电控欧III 柴油机原理、使用和维护2004-8-251. 单体泵电控系统的基本工作原理1．1燃油喷射系统玉柴G6000电控欧III 柴油机采用目前世界上先进的电控单体泵燃油喷射系统，包括低压、高压燃油系统。

其中低压油路部分包括燃油箱、油水分离器和手油泵、输油泵、精滤器、单体泵总成、供油管、调压阀、燃油分配器、燃油温度感应器、回油管等构件，主要任务是燃油的吸入、过滤，并给单体泵提供足够量的0.4~0.7MPa 的低压燃油；高压燃油系统包括电控单体泵、高压油管和喷油器，主要任务是燃油的加压、分配和喷射。

电控单体泵在ECU 的控制下，将一定数量的燃油加压（高达160MPa 以上），并通过单体泵上的电磁阀接收来自ECU 的控制指令决定开启或关闭时刻，从而决定各个气缸当前喷射过程，即喷油压力、喷油量、喷油正时。

1．2电控系统电控系统是玉柴G6000电控欧III 柴油机的“神经中枢”，包括感应器、控制器、执行器和控制线束。

图1 欧III 柴油机电控单体泵燃油喷射系统燃油输油泵喷油器单体泵总成燃油 分配器油水分离器 和手油泵燃油滤清器出油箱回到油箱燃油进口燃油调压阀出口凸轮轴转速感应器单体泵电磁阀燃油温度感应器增压压力感应器冷却水温度感应器进气温度感应器控制器ECU曲轴转速感应器加速踏板感应器、车辆开关、执行器、电源等图 2 电控单体泵柴油机控制系统框图感应器：实时采集柴油机、车辆的运行信息并传递给控制器ECU，是ECU控制柴油机运行的基本信息。

考虑到对柴油机及车辆驾驶性能的控制，G6000电控欧III柴油机电控系统中配置的感应器有柴油机曲轴转速感应器、凸轮轴转速感应器、加速踏板感应器、增压压力感应器、进气温度感应器、燃油温度感应器、冷却水温度感应器以及空调、排气制动、怠速控制等开关。

感应器输入信号包括数字信号、模拟信号和脉冲信号。

控制器ECU：是电气控制部分的核心，它集中了柴油机和车辆的控制策略，通过接受感应器等传递的发动机信息，进行分析、判断和处理，并根据预先写入的控制策略和程序，向执行器（单体泵电磁阀等）发出驱动信号，除了管理喷油以外还具有其它一些功能如故障诊断、网络通讯、标定与监测等。