北交大考博辅导班：2019北京交通大学电气工程考博难度解析及经验分享

/北京交通大学考研学子经验分享作为文都2018届半年集训营的考生，我报考北京交通大学电气工程研究生，初试成绩387分，现已被录取。

在文都学习的这半年，受益匪浅。

一个好的老师，能让你对一个学科有不同的认识;一个好的学习环境，能让你心无旁骛。

很庆幸这半年能在文都集训营成长学习。

政治属于低投入，高回报的学科前期跟着老师的节奏，对整体内容有一个概括就可以达标。

但是政治绝不是传说中的考前背一背，靠押题那么简单的事情，选择题最能拉开差距，所以多刷几遍选择题，最好两遍以上。

多听老师的课，你会发现政治其实有很多规律可循!十月中下旬开始，政治的学习时间要逐步增加，前期工作多做一点，后期任务会轻松很多。

大家基础不同，目标不同，但是按部就班跟着老师，政治最起码不会拉后腿。

在这里，政治的学习十分感谢文都姜春邻老师，她深入浅出的讲解，幽默诙谐的课堂氛围，还有甜美温柔的性格，让我在愉快的氛围中学到了知识。

英语背单词很重要每天花一个小时背背单词，时间自由安排，可以利用闲暇的碎片时间，也可以安排一整块时间来背诵单词，看个人的习惯与效率。

背单词之余，英语就应该多刷真题，一般暑假7月份就要开始做真题，真题最好做三遍/左右。

做题时不要不断查单词，等做完之后再仔细检查。

把不会的单词记录在笔记本，可以在碎片时间进行复习。

十一月认真准备作文，小作文的书信、通知等各种类型都写一写，大作文不需要背很多模板，首先记住大体框架，然后扩大自己的词汇量，学会自己补充内容。

作文一定要动手写，切勿眼高手低，因为好多单词会出现拼写错误。

数学，最重要的一门课，甚至直接决定了你的研究生能否考上!汤家凤老师的课，要一步一个脚印跟着听并做好练习，数学一定要多做题。

汤家凤老师的题有很多，在我备考期间，九月份之前我几乎所有的时间都奉献给了数学。

九月之前主要是听课和练习，能掌握六成的知识就已经很不错了。

十月开始做1800题，十一月开始接触真题，真题需要做两遍以上。

如果有时间就多做几年的真题，总结数学方法加不断的练习最后的结果不会太差。

北交大考博辅导班：2019北京交通大学计算机科学与技术考博难度解析及经验分享根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，在2017-2018计算机科学与技术专业大学排名，其中排名第一的是北京大学，排名第二的是清华大学，排名第三的是浙江大学。

作为北京交通大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，北京交通大学的计算机科学与技术一级学科在历次全国学科评估中均名列第十二。

下面是启道考博辅导班整理的关于北京交通大学计算机科学与技术考博相关内容。

一、专业介绍计算机科学与技术是研究计算机的设计与制造，并利用计算机进行有关的信息表示、收发、存储、处理、控制等的理论方法和技术的学科。

计算机专业涵盖计算机科学与技术、计算机软件工程、计算机信息工程等专业，主要培养具有良好的科学素养，系统地、较好地掌握计算机科学与技术，包括计算机硬件和软件组成原理、计算机操作系统、计算机网络基础、算法与数据结构等，计算机的基本知识和基本技能与方法，能在科研部门、教育、企业、事业、行政管理部门等单位从事计算机教学、科学研究和计算机科学与技术学科的应用。

北京交通大学计算机与信息技术学院的计算机科学与技术专业在博士招生方面，划分为8个研究方向：081200计算机科学与技术研究方向：01机器学习与认知计算02数据与知识工程03高性能计算04移动与互联网络05轨道交通信息技术06计算机安全07医学信息处理08人工智能及应用二、综合考核及分数北京交通大学计算机科学与技术专业博士研究生招生考试分为五个阶段。

其中，综合考核内容为:（一）外国语水平考核符合学校要求的英语考试成绩证明或在英语国家、地区获得硕士或博士学位证明（参见一.（二）1）可免试外国语水平考核。

学院根据学生英语成绩证明确定考生外国语水平是否符合报考条件，给出“通过”和“不通过”两级制成绩。

外国语成绩为“不通过”的考生将无法获得后续考核资格。

（二）基础水平测试考核专家组结合考生学术研究经历、学科综述与研究设想、硕士学位论文（应届硕士毕业生论文目录、详细摘要和主要成果）、考生参与科研、发表论文、出版专著、获奖等情况及专家推荐意见，给出对应成绩及书面评价，成绩满分100分。

北交大考博辅导班：2019北交大应用数学考博难度解析及经验分享根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，在科教评价网版2017-2018数学与应用数学专业大学排名中，数学与应用数学专业排名第一的是复旦大学，排名第二的是北京师范大学，排名第三的是南开大学。

下面是启道考博辅导班整理的关于北京交通大学应用数学考博相关内容。

一、专业介绍应用数学专业培养掌握数学科学的基本理论与基本方法，具备运用数学知识、使用计算机解决实际问题的能力，受到科学研究的初步训练，能在科技、教育和经济部门从事研究、教学工作或在生产经营及管理部门从事实际应用、开发研究和管理工作的高级专门人才。

北京交通大学理学院的应用数学在博士招生方面，划分为1个研究方向：070104 应用数学研究方向：01 微分方程理论与应用考试科目：①1101 英语②2272 代数学基础或 2290 分析学基础或 2617 概率论基础③3756 微分方程或 3762 分形与混沌及其应用或 3780 组合学或 3781 图论或 3782 随机分析与随机过程或 3783 运筹学二、综合考核及分数北京交通大学应用数学博士研究生招生考试分为五个阶段。

其中，综合考核内容为 :（一）外国语水平考核符合学校要求的英语考试成绩证明或在国外获得硕士或博士学位证明可免试外国语水平考核。

（二）基础水平测试学院根据学科培养目标要求及高层次优秀人才选拔标准，制定申请考核制招生申请材料审核办法、评分标准及相关程序。

学院材料审核专家组应结合考生学术研究经历、学科综述与研究设想、硕士学位论文（应届硕士毕业生论文目录、详细摘要和主要成果）、考生参与科研、发表论文、出版专著、获奖等情况及专家推荐意见按照学院制定的申请材料审核评分标准，给出对应成绩及书面评价，成绩满分100分。

成绩低于60分的考生，不得录取。

（三）学科专业能力考核学院对进入综合素质考核名单的考生进行学科专业能力考核。

北交大考博辅导班：2019北京交通大学信号与信息处理考博难度解析及经验分享根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，在2018-2019信号与信息处理专业大学排名，其中排名第一的是北京邮电大学，排名第二的是电子科技大学，排名第三的是西安电子科技大学。

作为北京交通大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，北京交通大学的信号与信息处理一级学科在历次全国学科评估中均名列第九。

下面是启道考博辅导班整理的关于北京交通大学信号与信息处理考博相关内容。

一、专业介绍信号与信息处理专业是一级学科信息与通信工程下设的二级学科。

此专业是当今发展最快的热点学科之一，随着信号与信息处理理论与技术的发展已使世界科技形势发生了很大的变革。

信息处理科学与技术已渗透到计算机、通信、交通运输、医学、物理、化学、生物学、军事、经济等各个领域。

它作为当前信息技术的核心学科，为通信、计算机应用、以及各类信息处理技术提供基础理论、基本方法、实用算法和实现方案。

它探索信号的基本表示、分析和合成方法，研究从信号中提取信息的基本途径及实用算法，发展各类信号和信息的编解码的新理论及技术，提高信号传输存储的有效性和可靠性。

北京交通大学计算机与信息技术学院的信号与信息处理专业在博士招生方面，划分为3个研究方向：081002信号与信息处理研究方向：01数字媒体信息处理02智能感知与人机交互03网络通信与信息处理关键技术二、综合考核及分数北京交通大学信号与信息处理专业博士研究生招生考试分为五个阶段。

其中，综合考核内容为:（一）外国语水平考核符合学校要求的英语考试成绩证明或在英语国家、地区获得硕士或博士学位证明（参见一.（二）1）可免试外国语水平考核。

学院根据学生英语成绩证明确定考生外国语水平是否符合报考条件，给出“通过”和“不通过”两级制成绩。

外国语成绩为“不通过”的考生将无法获得后续考核资格。

（二）基础水平测试考核专家组结合考生学术研究经历、学科综述与研究设想、硕士学位论文（应届硕士毕业生论文目录、详细摘要和主要成果）、考生参与科研、发表论文、出版专著、获奖等情况及专家推荐意见，给出对应成绩及书面评价，成绩满分100分。

北交大考博辅导班：2019北京交通大学系统科学考博难度解析及经验分享根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，在2018-2019系统科学专业大学排名，其中排名第一的是北京交通大学，排名第二的是国防科技大学，排名第三的是上海理工大学。

作为北京交通大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，北京交通大学的系统科学一级学科在历次全国学科评估中均名列第一。

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一、专业介绍系统科学以交通运输系统为研究对象，研究该复杂系统的基本性质和演化机理、发展优化和调控系统的方法、改造系统的手段和方法，为交通运输系统的发展提供理论依据，并揭示系统的共性规律，形成系统科学的一般理论和方法。

可授予理学博士学位和理学硕士学位。

主要研究方向包括：1．复杂系统的建模、优化与分析主要研究道路交通流微观仿真模型及交通流的混沌、相变、自组织等多种动态复杂特性；研究城市交通网络配流及优化模型；研究城市交通系统的复杂性特征；揭示交通阻塞的传播机理、抑制阻塞传播的方法。

2．交通运输系统分析与集成以系统理论为基础，以系统分析与集成技术为手段，通过对交通运输系统目标的分解、协调、综合、优化与实施实现交通运输系统的功能优化。

主要研究不同网络拓扑结构的运输网络的交通承载能力，以及道路交通流状态、网络交通流分配与各种复杂网络之间关系；非线性系统理论与复杂性方面的相关理论研究。

3．复杂系统控制理论与应用主要以现代控制理论研究为基础，以交通运输系统为研究对象，对交通运输系统实现综合控制与实施，对交通运输复杂系统，特别是智能交通运输系统的控制问题深入开展理论与应用研究。

北京交通大学交通运输学院的系统科学专业在博士招生方面，划分为3个研究方向：071100系统科学研究方向：01交通运输系统分析与集成02复杂系统建模、优化与分析03系统控制理论与应用考试科目内容：1101英语1102俄语1103日语2042安全工程学2241最优化理论及方法2243系统工程理论2245交通经济理论3379信息系统工程3389交通规划理论与方法3843信号与系统基础二、综合考核及分数北京交通大学系统科学专业博士研究生招生考试分为二个阶段。

北交大考博辅导班：2019北京交通大学交通运输学院考博难度解析及经验分享2019年北京交通大学招收全日制博士研究生，招生专业及分专业招生计划详见《北京交通大学2019年博士研究生招生专业目录》，招生人数以最终实际录取人数为准。

我校博士研究生招生方式有四种：直接攻博、硕博连读、申请考核和公开招考。

考生在报考前认真阅读《北京交通大学2019年博士研究生招生简章》、《北京交通大学2019年博士研究生招生专业目录》。

一、院系简介北京交通大学作为交通大学的三个源头之一，历史渊源追溯到1896年，前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校。

交通运输学院与母校同庚，是我国现代交通运输教育的发祥地，现下设运输管理工程系、交通工程系、交通信息管理工程系、城市轨道交通系、物流工程系及系统工程与控制研究所、系统科学研究所。

交通运输学院现有教职员工170余人，其中教授45人，副教授68人。

学院在册全日制本科生1500余人，全日制硕士研究生800人左右、博士研究生350人左右。

“交融世界、通达古今”，交通运输学院以建设世界一流学科、培养交通运输拔尖创新人才、塑造行业科技创新的重要源头、支撑国家经济社会发展、传承中华民族和谐文化为己任，努力成为世界一流、特色鲜明的高水平研究型交通运输学院。

二、招生信息北京交通大学交通运输学院博士招生专业有4个：071100系统科学研究方向：01交通运输系统分析与集成02复杂系统建模、优化与分析03系统控制理论与应用081100控制科学与工程研究方向：01系统工程（交通运输系统工程、管理系统工程、智能交通系统工程、物流系统工程）02交通运输智能自动化（智能建模与仿真、智能控制、智能调度优化、智能检测与技术）082303交通运输规划与管理研究方向：01运输组织理论与技术02城市交通工程理论与技术03运输与物流理论与技术04智能运输系统理论与技术05综合交通运输理论与技术083700安全科学与工程研究方向：01交通安全测控工程02运输安全工程三、申请条件1.申请者必须满足《北京交通大学2019年博士生招生简章》中的报考条件；2.报考学习形式为全日制；3.报考专业类型为学术型；4.报考就业类别为非定向；5.外国语水平须满足以下条件之一，且成绩有效年限不超过5年。

电气工程（直博、硕博连读研究生）（学科代码：0808 授予工学博士学位）一、学科专业及研究方向北京交通大学电气工程一级学科包含电机与电器、电力系统及其自动化、电力电子与电力传动、高电压与绝缘技术、电工理论与新技术5个二级学科，其中电力电子与电力传动和电力系统及其自动化是省（部）级重点学科。

经过多年发展，本学科形成了由40多位博士生导师、近百位硕士生导师构成的高水平师资队伍。

毕业生具有基础理论扎实、专业能力强、综合素质高、就业范围宽的特点，就业率一直保持100%。

本学科立足于服务轨道交通和电力新能源行业，聚焦行业共性基础理论和核心关键技术，对接国家重大需求和发展战略，具有鲜明特色，并建立了良好社会声誉。

主要研究方向包括：1、电机与电器主要研究电机电器动态分析及电磁场分析，电机电器参数测试及识别，智能化电器等。

2、电力系统及其自动化主要研究电力系统分析、仿真与控制，电力系统监控、保护与信息技术，电力市场理论与运营技术，电力安全技术与管理等。

3、电力电子与电力传动主要研究电力电子变换技术，电力电子系统的电磁兼容技术，电能变换电路的系统集成，电力电子系统的网络化与智能化等。

4、高电压与绝缘技术主要研究电力系统电磁暂态过程，高压电气设备在线监测与故障诊断，无机电介质绝缘性能与新型绝缘材料，气体放电理论及其应用等。

5、电工理论与新技术主要研究超导电工技术及其电力应用，电磁场理论及应用，非线性电路与混沌理论及应用，电磁兼容理论与技术等。

6、轨道交通牵引供电与传动主要研究牵引供电系统理论与技术，电力牵引与传动控制，牵引电机及其控制，列车控制网络，车网电气匹配，储能技术在轨道交通应用等。

7、新能源发电与主动配电网主要研究新能源及新型发电技术，电力电子技术在环保和新能源领域中的应用，电动汽车充电及能量管理系统，主动配电网及控制技术等。

8、检测技术与智能控制研究方向包括轨道交通状态检测与在线监测，新型传感器、传感器网络与物联网，控制网络技术及其应用，嵌入式系统与实时系统等。

北交大考博辅导班：2019北京交通大学软件学院考博难度解析及经验分享2019年北京交通大学招收全日制博士研究生，招生专业及分专业招生计划详见《北京交通大学2019年博士研究生招生专业目录》，招生人数以最终实际录取人数为准。

我校博士研究生招生方式有四种：直接攻博、硕博连读、申请考核和公开招考。

考生在报考前认真阅读《北京交通大学2019年博士研究生招生简章》、《北京交通大学2019年博士研究生招生专业目录》。

一、院系简介北京交通大学软件学院于2003年3月成立，是37所国家示范性软件学院之一。

2006年11月首批通过教育部示范性软件学院评估验收。

“精英型软件工程师人才培养模式的探索与实践”荣获国家级教学成果一等奖，学院成为国家级人才培养模式创新实验区、国家级特色专业建设点，建设了国家级优秀教学团队及国家级精品课、双语示范课和精品资源共享课等多门精品课程。

学院下设软件工程系、软件工程研究中心、软件工程实验教学中心。

教学科研和实验室用房约520.17平方米。

学院拥有一支校企融合、专兼结合的师资队伍。

其中，中国工程院双聘院士1人、校内教师21人、企业专家28人、外籍教师2人；教师中拥有博士学位的教师比例达71.4%，有企业工程经验的教师占比60.8%；拥有国家科技进步奖评审专家1人，享受政府特殊津贴1人，入选教育部新世纪优秀人才计划1人，校级教学名师3人、优秀主讲教师8人。

二、招生信息北京交通大学软件学院博士招生专业有1个：083500软件工程研究方向：01软件工程理论与技术02软件工程应用03软件服务工程三、申请条件（一）基本要求1.拥护中国共产党的领导，具有正确的政治方向，热爱祖国，愿意为社会主义现代化建设服务，遵纪守法，品行端正。

2.身体和心理健康状况符合规定的体检要求。

3.须有至少两名所报考学科专业领域内的教授（或相当专业技术职称的专家）的书面推荐意见。

4.现役军人报考要求及办法，按中国人民解放军总政治部有关规定办理。

►复试：
有人问要不要初试前就联系导师，我觉得可以联系也可以不联系，你要是觉得虚你就提前联系，你要是觉得不虚不联系也没事，因为老师最后还是看你的分数录取你，不会因为你联系了他就优先录取你（因为你只是联系了他，有谁会因为一个陌生人联系他就冒风险去帮这个陌生人呢），专业课笔试的话每个学校都不一样，我们学校是5本书都考，事实还不止5本，面试还问了专业基础课（数电模电电磁场），有人还问我啥是专业基础课（excuseme?）,这个我觉得考研这个消息还是需要自己去了解一下，复试也只有一个月多的时间复习（事实证明大多数人还是要过年的）。

所以这些专业课自己之前肯定要有听过，不然复习起来还是挺困难的，考的也不难，一般都是基本概念和简单计算，不会也很难的计算（当然是指我自己考的学校），听力我们学校特别难，我就不说了，我反正一句话都听不懂（也不是听不懂，主要是一个短对话有8个问题，问题我都看不及）。

最后，还是要说下，复试还是要好好准备，现在许多学校复试比例挺大的，复试也能拉不少分，我就是考复试从第7到第1。

所以，初试过后，我知道大家有气想发，但是千万别发，留到复试完再发。

最后，还是欢迎各位学弟学妹报考北京交通大学，祝你们金榜题名。

1。

北交大考博辅导班：2019北京交通大学计算机与信息技术学院考博难度解析及经验分享2019年北京交通大学招收全日制博士研究生，招生专业及分专业招生计划详见《北京交通大学2019年博士研究生招生专业目录》，招生人数以最终实际录取人数为准。

我校博士研究生招生方式有四种：直接攻博、硕博连读、申请考核和公开招考。

考生在报考前认真阅读《北京交通大学2019年博士研究生招生简章》、《北京交通大学2019年博士研究生招生专业目录》。

一、院系简介北京交通大学是教育部是首批进入国家“211工程”建设高校，是全国具有研究生院的56所高校之一，计算机与信息技术学院为北京交通大学下属二级学院，学院成立于2000年3月，其前身是成立于1977年的我校电子工程系（后更名为计算机系）和创立于1978年的我校信息科学研究所等单位，是计算机与信息科学领域培养高端人才的摇篮和科研基地。

学院目前有教职员工近200人，其中，院士3人（兼职），教授42人，研究员3人，副教授70人，副研究员2人，高级工程师9人。

教师队伍中有国家级教学名师2人、国务院学位委员会学科评议组成员1人、在聘“长江学者”特聘教授1人、国家杰出青年基金获得者1人、国家百千万人才工程入选者1人、科技北京百名领军人才培养工程入选者1人、宝钢优秀教师特等奖2人、国家有突出贡献的中青年专家2人、新世纪优秀人才支持计划5人、2013-2017教育部高等学校教学指导委员会委员4人；有我校首批卓越百人二层次人才2人、四层次人才2人、青英I类2人、青英II类4人。

有教育部创新团队1个、科技部重点领域创新团队1个、国家级教学团队1个。

我院围绕我校智慧交通学科领域一流学科建设布局，重点建设我院负责牵头建设的计算机科学与技术一级学科和信息与通信工程国家一级重点学科下设的信号与信息处理国家二级重点学科，牵头建设软件工程一级学科，参与控制科学与工程一级学科建设并负责模式识别与智能系统二级学科建设，以我院信息安全系为主支撑国家保密学院牵头建设网络空间安全一级学科。

北交大考博辅导班：2019北交大光学工程考博难度解析及经验分享根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，全国共有57所开设光学工程类专业的大学参与了排名，其中排名第一的是浙江大学，排名第二的是华中科技大学，排名第三的是天津大学。

作为北京交通大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，北京交通大学的光学工程一级学科在历次全国学科评估中均名列第十八。

下面是启道考博辅导班整理的关于北京交通大学光学工程考博相关内容。

一、专业介绍光学工程是一门历史悠久而又年轻的学科。

在早期，主要是基于几何光学和波动光学拓宽人的视觉能力，建立了以望远镜、显微镜、照相机、光谱仪和干涉仪等为典型产品的光学仪器工业。

它的发展表征着人类文明的进程。

它的理论基础——光学，作为物理学的主干学科经历了漫长而曲折的发展道路，铸造了几何光学、波动光学、量子光学及非线性光学，揭示了光的产生和传播的规律和与物质相互作用的关系。

北京交通大学理学院的光学工程在博士招生方面，划分为7个研究方向：080300 光学工程研究方向：01 光电子材料与器件02 光电检测与光电传感03 发光、显示与新能源技术04 全光信号处理05 微纳光电子器件及技术 06 激光与太赫兹技术07 生物分子光探测技术考试科目：①1101 英语②2276 物理光学③3082 光电检测或 3741 半导体物理或 3745 光通信原理或 3750 激光原理或 3751 光电子学二、综合考核及分数北京交通大学光学工程博士研究生招生考试分为五个阶段。

其中，综合考核内容为 :（一）外国语水平考核符合学校要求的英语考试成绩证明或在国外获得硕士或博士学位证明可免试外国语水平考核。

（二）基础水平测试学院根据学科培养目标要求及高层次优秀人才选拔标准，制定申请考核制招生申请材料审核办法、评分标准及相关程序。

学院材料审核专家组应结合考生学术研究经历、学科综述与研究设想、硕士学位论文（应届硕士毕业生论文目录、详细摘要和主要成果）、考生参与科研、发表论文、出版专著、获奖等情况及专家推荐意见按照学院制定的申请材料审核评分标准，给出对应成绩及书面评价，成绩满分100分。

北交大考博辅导班：2019北京交通大学经济管理学院考博难度解析及经验分享2019年北京交通大学招收全日制博士研究生，招生专业及分专业招生计划详见《北京交通大学2019年博士研究生招生专业目录》，招生人数以最终实际录取人数为准。

我校博士研究生招生方式有四种：直接攻博、硕博连读、申请考核和公开招考。

考生在报考前认真阅读《北京交通大学2019年博士研究生招生简章》、《北京交通大学2019年博士研究生招生专业目录》。

一、院系简介北京交通大学因铁路而生，由管理起家，其前身为1909年清政府创办的铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学府。

北京交通大学经管类学科发端于学校创建之始，是学校办学历史最为悠久的学科。

一个多世纪以来，学科发展始终与国家命运、学校发展相互印证、紧紧交叠，穿越岁月的长河而生生不息，并愈加特色鲜明。

1996年，学校整合经济学院、工业与建筑管理工程系、物资管理工程系建立经济管理学院，学院发展进入新的阶段，实力更加坚强。

2011年，学院被国家教育部批准为全国17个首批试点学院之一。

2018年，学院在Eduniversal全球最佳商学院排名中获评3PALMS，位居中国最佳商学院第10名。

2017年12月28日，教育部学位与研究生教育发展中心公布全国第四轮学科评估结果,我院三个一级学科名列前茅。

其中，工商管理学科排名前10%，位居A-行列；应用经济学学科排名前20%，位居B+行列；管理科学与工程学科排名前20%，位居B+行列。

作为中国近代最早的商学院，百十年来为国家培养了一大批经世之才和管理精英。

中国铁路运输经济学科的开创者许靖、中国最早的四大会计师之一杨汝梅、中国著名铁路运输经济专家赵传云等，都是其中的杰出代表。

目前学院在校学生近5000人，其中博士研究生近800人，硕士研究生近2100人，本科生近1800人，留学生近300人。

截至目前，学院获评国家级优秀教学团队1个、北京市优秀教学团队3个，北京市教学成果奖20项，国家级精品教材2部、北京市精品教材42部、“十二五”规划教材9部，国家级专业综合改革试点2个、国家级精品视频公开课2门、国家级精品资源共享课5门，国家级虚拟教学实验中心1个。

北交大考博辅导班：2019北京交通大学电子信息工程学院考博难度解析及经验分享2019年北京交通大学招收全日制博士研究生，招生专业及分专业招生计划详见《北京交通大学2019年博士研究生招生专业目录》，招生人数以最终实际录取人数为准。

我校博士研究生招生方式有四种：直接攻博、硕博连读、申请考核和公开招考。

考生在报考前认真阅读《北京交通大学2019年博士研究生招生简章》、《北京交通大学2019年博士研究生招生专业目录》。

下面是启道考博辅导班整理的关于北京交通大学电子信息工程学院考博相关内容。

一、院系简介电子信息工程学院是北京交通大学最早成立的学院之一。

学院下设信息与通信工程系、自动控制工程系、电子科学技术系、光波技术研究所、国家电工电子教学基地五个行政单位。

学院现有教职工269人，其中教授71人(含研究员)，副教授117人（含高工），具有博士学位的教师占教师总数的90.1%。

学院拥有中国科学院院士，中国工程院院士，国家“973”计划首席科学家，中组部“万人计划”领军人才，“国家杰出青年基金”获得者，“新世纪百千万人才工程”国家级人选，国家级教学名师，“国家优秀青年基金”获得者，IEEEFellow，中青年科技创新领军人才，国务院学科评议组成员，教育部“新世纪优秀人才”。

学院建设有“未来互联网络体系研究”、“面向高速铁路控制的无线移动通信系统研究”2个教育部创新团队，以及教育部黄大年式教师团队、国家级电工电子教学团队。

近年来，我院获得了多项国家科技进步奖、国家技术发明奖，以及多项国家教学成果一等奖和二等奖。

二、招生信息北京交通大学电子信息工程学院博士招生专业有5个：080900电子科学与技术研究方向：01电磁场与微波技术02信号处理与电子系统03微电子学与固体电子学081000信息与通信工程研究方向：01全光交换、特种光纤、光电器件及基于智能光纤传感的物联网02信息网络03宽带移动通信系统与专用移动通信04信息处理与人工智能081100控制科学与工程研究方向：01控制理论与控制工程082302交通信息工程及控制研究方向：01轨道交通自动化与控制02智能交通系统的信息与控制技术03轨道交通系统的电磁环境与电磁兼容技术085271电子与信息（专业学位）研究方向：00不区分研究方向三、申请条件（一）基本要求1.拥护中国共产党的领导，具有正确的政治方向，热爱祖国，愿意为社会主义现代化建设服务，遵纪守法，品行端正。

北交大考博辅导班：2019北交大机械工程考博难度解析及经验分享根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，全国共有132所开设机械工程类专业的大学参与了排名，其中排名第一的是清华大学，排名第二的是哈尔滨工业大学，排名第三的是上海交通大学。

作为北京交通大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，北京交通大学的机械工程一级学科在历次全国学科评估中均名列第二十。

下面是启道考博辅导班整理的关于北京交通大学机械工程考博相关内容。

一、专业介绍机械工程专业（Mechanical Engineering）是以有关的自然科学和技术科学为理论基础，结合生产实践中的技术经验，研究和解决在开发、设计、制造、安装、运用和修理各种机械中的全部理论和实际问题的应用学科。

该专业培养具备机械设计、制造、机电工程及自动化基础知识与应用能力，能在科研院所、企业、高级技术公司利用计算机辅助设计、制造及技术分析，从事各种机械、机电产品及系统、设备、装置的研究、设计、制造、控制、编程，数控设备的开发、计算机辅助编程，工业机器人及精密机电装置、智能机械、微机械、动力机械等高级技术产品与系统的设计、制造、开发、应用研究，以及从事技术管理的高级工程技术人才。

北京交通大学机械与电子控制工程学院的机械工程专业在博士招生方面，划分为4个研究方向：080200 机械工程研究方向：01 机械制造及其自动化02 机械电子工程03 机械设计及理论04 车辆工程二、综合考核及分数北京交通大学机械工程专业博士研究生招生考试分为五个阶段。

其中，综合考核内容为 :（一）外国语水平考核符合申请基本条件二（二）1 中外国语水平要求的考生，可免试考生外国语水平考核，其成绩根据表 1 进行分数换算，成绩满分 100分。

其他考生须参加由学院组织的外国语水平笔试考核。

成绩低于60 分的考生，不得录取。

（二）基础水平测试学院根据学科培养目标要求及高层次优秀人才选拔标准，制定申请考核制招生申请材料审核办法、评分标准及相关程序，具体评分细则见《附录 1. 基础水平测试评分细则》。

北交大考博辅导班：2019北交大运筹学与控制论考博难度解析及经验分享根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，在2018-2019年运筹学与控制论专业学校排名中，排名第一的是浙江大学，排名第二的是北京交通大学，排名第三的是清华大学。

作为北京交通大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，北京交通大学的运筹学与控制论一级学科在历次全国学科评估中均名列第二。

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一、专业介绍运筹学与控制论专业是数学下设的二级学科之一。

此学科研究各种系统的结构、运作、设计和调控的现代数学学科，是应用数学与系统科学、信息科学的结合点，从众多的可行方案中优选某些目标最优的方案，在社会与经济生活的合理规划、最优设计、最优控制和科学管理中起着十分重要的作用。

在自然科学、社会经济中有广泛的应用。

本专业培养学生有坚定的政治方向，热爱祖国，坚持四项基本原则，具有全心全意为人民服务的思想。

在业务上系统掌握本专业的基本理论，在所研究方向上了解国内外学术动态，具有一定的独立开展科研的能力，并能熟练地运用一门外语阅读专业书刊和撰写论文，成为德、智、体全面发展的运筹学与控制论专业的高级人才。

北京交通大学理学院的运筹学与控制论在博士招生方面，划分为3个研究方向：070105 运筹学与控制论研究方向：01 图论与网络02 组合理论与编码 03 最优化理论、方法及应用考试科目：①1101 英语②2272 代数学基础或 2290 分析学基础或 2617 概率论基础③3756 微分方程或 3762 分形与混沌及其应用或 3780 组合学或 3781 图论或 3782 随机分析与随机过程或 3783 运筹学二、综合考核及分数北京交通大学运筹学与控制论博士研究生招生考试分为五个阶段。

其中，综合考核内容为 :（一）外国语水平考核符合学校要求的英语考试成绩证明或在国外获得硕士或博士学位证明可免试外国语水平考核。

►写在前面在我准备考研的过程中，从论坛找到了很多有用的资料和信息，目前我考研也结束了，已经被北京交通大学电气学院录取（专硕）。

►初试一、数学先说以前的失败教训：做的题太少。

我听信某人瞎话说，你复习时间段把复习指导书看几遍就行了，别题海战术了，没时间的。

我就天天磨在指导书里啊，考前连真题都没做熟，结果分数就卡在100分上不去了。

就这么混了几年，基础倒是打下了，今年考前一个月，天天做一套真题，分数就蹭蹭蹭上去了。

数学就这样吧！记得打好基础，练好真题。

二、专业课专业课考电路。

我电路一直还不错，所以复习起来就很快。

今年电路最后一题考了个实验题，把好多人都给蒙住了估计，总体分数不是很高。

北交的专业课复习起来其实还算简单，一般是九道或十道大题，如果没时间的话大家可以找学霸的笔记看看，会快很多。

三、英语英语纯裸考，没有发言权。

我看在我名次前后5名，都比我高。

学英语时间久，才会量变引起质变。

真要准备，考前看看作文，背背高频词汇。

四、政治今年考试才知道，政治考卷的题型和分数分布。

每道案例题是一门课，五个案例分别是五门课。

背了肖四，肖四有压中的，可是神奇的是我的分数和往年裸考没什么区别，可能是北京判卷严吧。

我觉得，政治客观题是拉开差距的主要原因。

政治多选题里abcd 全选的较多，一般时政题好像都是全选。

我发现，我初试写的这堆乱七八糟的基本没用，想突击考研的倒是可以看。

►复试2015年电气学院复试首次进行改革，以前根据选择的方向考哪个方向的书，是一本。

今年变成了统考，五门全考，包括：电机、自动控制原理、电力系统分析、电力电子、高电压工程。

在复习的过程中，确实很煎熬。

大家一定要安排好时间，把五本书都看一遍。

一、专业笔试：专硕是50道选择题，一门课10道题。

总分150。

题都不难，只要你看书了。

大家可以上网下载些考试题，随便哪个学校的，大同小异，只看选择，这应该算突击方法了吧。

二、面试：先说流程吧。

面试前几天会有面试分组通知，记得查看。

北交大考博辅导班：2019北京交通大学交通信息工程及控制考博难度解析及经验分享根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，全国共有20所招收交通信息工程及控制专业研究生的学校参与了排名，其中排名第一的是北京交通大学，排名第二的是同济大学，排名第三的是中南大学。

作为北京交通大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，北京交通大学的交通信息工程及控制一级学科在历次全国学科评估中均名列第一。

下面是启道考博辅导班整理的关于北京交通大学交通信息工程及控制考博相关内容。

一、专业介绍交通信息工程及控制专业研究领域主要以交通运输自动化控制为核心，在确保载运工具(以陆路交通为主)安全运行的前提下，实现高速、重载、高密度的运行，是控制、通信、计算机、微电子、信息等技术的在交通领域中的交叉集成应用。

本专业研究生培养方案强调自动化与控制领域先进应用技术的研究与开发能力，但不忽略基础理论的培养。

其培养目标是培养在控制与信息工程、自动化工程领域具有一定的理论基础、较宽的知识面和适应能力、很强的技术应用能力的高级人才。

北京交通大学电子信息工程学院的交通信息工程及控制专业在博士招生方面，划分为3个研究方向：082302交通信息工程及控制研究方向：01轨道交通自动化与控制02智能交通系统的信息与控制技术03轨道交通系统的电磁环境与电磁兼容技术二、综合考核及分数北京交通大学交通信息工程及控制专业博士研究生招生考试分为五个阶段。

其中，综合考核内容为:（一）外国语水平考核1.获得符合学校要求的英语考试成绩以及在英语国家、地区获得硕士或博士学位，学习年限1年以上（含1年）的考生（参见一、（一））可免试外国语水平考核，分数换算标准如下：其他考生须参加由学院组织的外国语水平笔试考核，具体考核时间将提前通知。

满分100分，成绩低于60分的考生，不得录取。

（二）基础水平测试学科考核小组结合考生学术研究经历、学科综述与研究设想、硕士学位论文（应届硕士毕业生论文目录、详细摘要和主要成果）、考生参与科研、发表论文、出版专著、获奖等情况及专家推荐意见，给出对应成绩及书面评价，各评分项目分值如下：基础水平测试成绩满分100分，成绩低于60分的考生，不得录取。