第章行星齿轮变速器结构与工作原理

行星齿轮变速箱原理
行星齿轮变速箱是一种常见的自动变速器，它主要由太阳轮、行星轮和环形轮组成。

其工作原理如下：
1. 太阳轮是行星齿轮变速箱的输入轴，通过发动机的动力传输至变速箱。

太阳轮上有一组齿轮，称为行星架，它与行星轮和环形轮相连。

2. 行星轮是连接在行星架上的一组齿轮。

它们围绕太阳轮旋转，并与外部的环形轮相连。

同时，每个行星轮上还有一个孔，称为行星轮孔。

3. 环形轮是固定在变速箱壳体中的齿轮。

它与行星轮的齿轮进行啮合，并通过输出轴将动力传递出去。

4. 在行星齿轮变速箱中，通过控制行星轮和环形轮的连接方式，可以实现不同的速度转换。

当某个行星轮与太阳轮和环形轮同时连接时，太阳轮的动力将传递给该行星轮，然后经过行星轮的轮毂齿轮传递至环形轮。

这样，输出轴将得到一个特定的速度比。

5. 当需要变换速度时，可以通过控制离合器或制动器来改变行星轮和环形轮的连接方式。

例如，将行星轮与太阳轮连接，而与环形轮分离，就可以实现高速档。

而将行星轮与环形轮连接，而与太阳轮分离，就可以实现低速档。

通过以上操作，行星齿轮变速箱可以实现连续平稳的变速过程，满足不同驾驶条件下的动力需求。

行星齿轮变速器的工作原理
行星齿轮变速器是一种常见的机械传动装置，它由太阳齿轮、行星齿轮和内齿环组成。

太阳齿轮与行星齿轮相互啮合，并通过内齿环与外部输出轴连接。

当输入轴旋转时，太阳齿轮也开始旋转，行星齿轮则沿其一定的轨道绕太阳齿轮旋转。

此时，行星齿轮因为同心轴不同的转速而绕中心轴旋转，从而与内齿环的齿轮啮合，从而驱动输出轴旋转。

通过改变太阳齿轮的转速或者改变行星齿轮与太阳齿轮的啮合方式，可以实现变速效果。

因此，行星齿轮变速器具有结构简单、传动平稳、高效节能等优点，是广泛应用于机械传动系统中的一种传动装置。

行星齿轮变速器的工作原理
行星齿轮变速器是将行星轮与环状轮相互配合的变速器，主要由行星轮、太阳轮、环状轮、轴承、制动器以及传动壳体等部分组成。

其工作原理如下：
1. 汽车引擎输出的动力通过输入轴传入行星齿轮变速器，驱动太阳轮转动。

2. 行星轮的几个外齿轮在内齿圈的支持下围绕太阳轮做匀速旋转，与太阳轮的输出轴无法直接相接，而是通过一个转鼓来连接。

3. 转鼓内的行星轮与内齿圈的切向制动器可以使内齿圈停止转动，使得只有行星轮和太阳轮相互配合来传递动力。

4. 当切向制动器作用于内齿圈时，行星轮绕太阳轮做匀速运动，使得输出轴扭矩增加、速度降低。

5. 随着太阳轮的转动，内齿圈也跟着转动，此时输出轴的转速会加速。

通过不同的组合方式，太阳轮、行星轮及内齿圈之间的转速比可以随意改变，从而实现变速效果。

同时，它的结构紧凑，传动效率高，被广泛应用于各种机械领域。

辛普森式行星齿轮变速器的结构与工作原理 [图片]辛普森式行星齿轮变速器是由辛普森式行星齿轮机构和相应的换档执行元件组成的，目前大部分轿车自动变速器都采用这种行星齿轮变速器。

辛普森行星齿轮机构是一种十分著名的双排行星齿轮机构，根据这两排在变速器中的位置，分别称之为前行星齿轮机构和后行星齿轮机构，这两组齿轮机构由共用的太阳轮相连接。

前后行星轮机构有两种连接方式，一种是前行星齿轮机构的齿圈和后行星齿轮机构的行星架相连，称为前齿圈和后行星架组件，输出轴通常与前齿圈和后行星架组件连接。

另一种是前行星齿轮机构的行星架和后行星齿轮机构的齿圈相连，称为前行星架和后齿圈组件，输出轴通常与前行星架和后齿圈组件连接。

经过上述组合，该机构成为一种具有四个独立元件的行星齿轮机构。

根据前进档的档数不同，可将辛普森式行星齿轮变速器分为三速和四速两种在辛普森式行星齿轮机构中设置了二个离合器、二个制动器和一个单向离合器，共有五个换档执行元件，即可使之成为一个具有三个前进档和一个倒档的行星齿轮变速器，各换档执行元件的功能见下表。

来自输入轴的动力由前进离合器C1输入到后齿圈或由高、倒档离合器C2传至前后太阳轮组件，不同工况下，各换档元件起作用，使动力经前齿圈和后行星架输出至输出轴。

辛普森式三速行星齿轮变速器换档执行元件功能表辛普森式三速行星齿轮变速器的工作规律由表可知:当行星齿轮变速器处于停车档和空档之外的任何一个档位时，五个换档执行元件中都有两个处于工作状态，即接合、制动或锁止状态，其余三个不工作，即分离、释放或自由状态。

处于工作状态的两个换档执行元件中至少有一个是离合器C1或C2，以便使输入轴和行星排连接。

当变速器处于任一前进档时，离合器C1都处于接合状态，此时输入轴与行星齿轮机构的后齿圈接合，使后齿圈成为主动件，因此，离合器C1也称前进离合器。

倒档时，离合器C2接合，C1分离，此时输入轴与行星齿轮机构的前后太阳轮组件接合，使前后太阳轮组件成为主动件。

自动变速器行星齿轮机构是一种用于实现自动换挡的机构，其基本原理是利用行星齿轮机构来改变动力传递的方向和比值，从而根据行驶工况自动变换不同的传动比。

具体来说，自动变速器的行星齿轮机构主要由太阳轮、齿圈、行星架和行星齿轮等元件组成。

在行驶过程中，变速器会根据发动机负荷、车速和制动器使用情况等因素，自动切换不同的传动比，以满足动力传递、油耗和换挡平顺性等方面的需求。

在行星齿轮机构中，太阳轮、齿圈、行星架和行星齿轮等元件可以围绕各自的轴线旋转。

当某个元件受到驱动力时，它会与周围的元件产生一定的相对运动，从而改变传动比。

具体而言，当输入轴转动时，太阳轮、行星架和齿圈等元件也会随之转动，但它们的转速和方向会根据行星齿轮机构的不同而有所差异。

通过控制太阳轮、行星架和齿圈等元件之间的传动比和转速，自动变速器可以实现不同的换挡动作。

总之，行星齿轮机构通过控制动力传递的方向和比值，实现了自动变速器的换挡功能。

它是一种非常重要的机械结构，对于提高汽车的动力性和经济性、改善行驶平顺性和降低噪声等方面具有重要的作用。

行星齿轮变速器的工作原理行星齿轮变速器是一种常用于汽车、摩托车和机械设备中的传动装置，其工作原理是通过多组齿轮的配合来实现速度的变换。

它由太阳轮、行星轮和内齿环组成，通过这些齿轮的组合运动来实现不同的速度输出。

具体来说，行星齿轮变速器通过一个轴将动力输入，这个轴叫做太阳轴，它上面的太阳轮通过一个轴与动力源连接。

太阳轮的齿轮与一个或多个行星轮相啮合，行星轮通过行星架固定在一个轴上。

行星架上还有一个叫做行星架轮的齿轮，它内部有一个内齿环，行星轮外部上有齿轮。

内齿环通过一个轴固定在变速器外壳上。

当太阳轮转动时，它会驱动行星轮同时绕着太阳轮旋转，行星轮上的行星架轮也会绕着自己的中心轴旋转。

同时，行星轮上的齿轮和内齿环也会发生啮合，由于内齿环是固定不动的，所以行星轮和行星架轮的旋转会改变齿轮传动的速度比。

当太阳轮转速较快时，行星轮在行星架轮上的旋转速度较慢，行星轮对内齿环的啮合，会使内齿环以较慢的速度旋转，从而输出较慢的速度。

当太阳轮转速减小时，行星轮在行星架轮上的旋转速度增加，行星轮对内齿环的啮合会使内齿环以较快的速度旋转，从而输出较快的速度。

行星齿轮变速器还可以通过改变太阳轮、行星轮和内齿环的组合方式来实现不同的速度输出。

通过改变输入轴和输出轴的组合方式，可以实现不同的速度比和反向转向。

行星齿轮变速器具有结构紧凑、重量轻、承载能力高、传动效率高和噪音小等优点，因此被广泛应用于各种机械传动装置中。

同时，由于它可以实现多个速度档位的切换，使得驾驶员和操作人员可以根据需要选择合适的速度，提高了机械设备的工作效率和性能。

总之，行星齿轮变速器是一种通过多组齿轮的配合来实现速度变换的传动装置。

通过太阳轮、行星轮和内齿环的组合运动，可以实现不同的速度输出。

其结构紧凑、承载能力高、传动效率高等特点使其被广泛应用于各种机械设备中。

行星齿轮式电控自动变速器的工作原理
行星齿轮式电控自动变速器是一种高效、稳定的汽车变速器，其工作原理如下：
首先，汽车发动机通过离合器将动力传递给变速器的一级齿轮。

一级齿轮将动力传递给行星齿轮组，行星齿轮组由太阳轮、行星轮和内齿圈组成。

太阳轮是中心固定的，内齿圈与车辆驱动轴相连，而行星轮则围绕太阳轮旋转。

当变速器处于低档时，电脑控制油压使得离合器压盘压紧太阳轮，并且制动内齿圈。

这样就会使得内齿圈无法旋转，而太阳轮则会带着行星轮一起旋转。

由于行星轮与内齿圈相连，因此整个行星组会绕着内齿圈旋转。

这样就可以实现低档位的输出。

当需要升档时，电脑会减小离合器压盘的压力，并控制油压使得制动内齿圈的力量减小。

这样就可以使得内齿圈开始旋转，而太阳轮和行星轮则会继续旋转。

由于行星轮的数量比太阳轮多，因此每个行星轮都会与太阳轮和内齿圈之间交替地传递动力。

这样就可以实现升档。

当需要降档时，电脑会增加离合器压盘的压力，并控制油压使得制动内齿圈的力量增加。

这样就可以使得内齿圈开始减速，而太阳轮和行
星轮则会继续旋转。

由于行星轮的数量比太阳轮多，因此每个行星轮
都会与太阳轮和内齿圈之间交替地传递动力。

这样就可以实现降档。

总之，行星齿轮式电控自动变速器通过控制离合器和油压来实现变速，并通过行星组的结构来保证变速平稳、高效。

它是一种非常先进、可
靠的汽车变速器，在现代汽车中得到了广泛应用。