土质填方路基施工质量的控制措施

为保障公路工程质量，防止路基浮现下沉、变行开裂等质量通病的发生，满足高标准、高质量的要求，特制定以下质量控制措施：路基填筑前的质量要求1、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮，腐植土、树根等，清表后必须平整，清表宽度必须路基坡脚桩1 米以外，经压实后原地面压实度≥90%2、路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大最大粒径不超过10 厘米，经野外取土试验确定，路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径，严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小，必须控制在料场。

同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比(CBR)试验和击实试验及有机质含量和易容盐含量试验。

选择路基填料，应选择水稳性好，干密度大，承载能力高的砾石土为宜，土质应均匀一致，不得混杂，保证路基各点密实度的均匀性。

3 、路基原地面清表压实后，检测原地面的承载力试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。

4、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层，并计算其每层宽度及长度。

5、加强路基试验路段工作，通过试验路段确定填料的最佳含水量，压路机具碾压遍数，最佳机械配套和施工组织。

6、做好暂时排水设施。

同时做好施工期间防水措施，当路基未完工但住手施工和路基虽已完工但未铺筑路面，在冬季停工期应用不透水塑料膜覆盖路基，膜上松铺30 厘米砂砾压好。

路基填筑中质量控制1、土方路堤应分层填筑，分层平整，分层压实。

为保证路基边缘压实度，路基填方高度小于 5 米的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm—50cm 以内，压实宽度不得小于设计宽度。

对于填高度大于 5 米的路堤，路基每侧应加宽50cm—100cm ，压实宽度不得小于设计宽度。

2 、填筑采用水平分层的填筑施工， (按已计算的水平分层数据)，及按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起。

3、路基填筑分层的最大松铺厚度不宜超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。

路基填筑常见质量问题及防治措施路基填筑是道路建设中的关键环节之一，直接关系到道路的安全及使用寿命。

然而，在路基填筑中，常常会出现一些质量问题，如何解决这些问题，保证路基填筑的质量和稳定性，是道路建设中的重要问题。

常见质量问题坑槽、洼凹坑槽、洼凹是路基填筑中常见的质量问题，主要原因是施工不当，也有可能是原土地基不平整导致。

坑槽、洼凹会导致路面水路不畅，车辆行驶舒适性差且容易损坏车辆。

坍塌、沉降坍塌、沉降是路基填筑中最常见的质量问题。

其主要原因是土质松散，夯实不足。

坍塌、沉降会导致路面变形，行车不平稳，影响行车安全。

空鼓空鼓是指路基填筑表面与基层之间出现脱离现象，通常是因为沉降或变形导致。

空鼓的出现会造成路面凹凸不平，车辆行驶受阻，还可能带来一定的安全隐患。

司空见惯的土方开挖和填方方法土方开挖和填方是路基填筑的基础。

如果土方开挖和填方施工不当，会直接影响到路基的稳定性和使用寿命。

防治措施为了保证路基填筑的质量和稳定性，需要采取有效的防治措施。

坑槽、洼凹的防治对于已出现坑槽、洼凹的路面，可以进行修复，但更加重要的是预防。

在施工前，应该严格按照设计深度和标高要求进行路基填筑，同时进行夯实。

此外，还要加强对现场施工的监管，确保施工质量。

坍塌、沉降的防治在施工过程中，应注意控制填筑层数和夯实次数，确保夯实到位；在施工过程中及时发现土层变形、沉降现象，及时加固和处理。

空鼓的防治空鼓的防治主要包括采用合适的压路工艺，加强对路面的夯实工作，避免过度水分和过低的压路密度。

司空见惯的土方开挖和填方方法在土方开挖和填方施工中，应注意控制开挖深度，规范土方填筑工艺。

不同的土质应该有不同的处理措施，施工前应进行充分的土方工程勘测和评估。

同时，对施工过程中的填筑压实加强监管和质量检查。

道路施工中的路基填筑是一个比较复杂的环节，需要严格控制工艺和操作，确保道路的稳定性和使用寿命。

以上提到的常见质量问题及防治措施只是冰山一角，实践中仍需要结合具体情况进行更加细化和详尽的方案制定。

一、土方路基压实度的质量控制（一）、路基填料选择采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的材料，不准使用沼泽土、淤泥、冻土、有机土及泥炭，及液限〉50和塑性指数大于26的土。

同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物质，受条件限制采用黄土、膨胀土作填料时，必须经过处理满足规范要求时方可使用.（二）、填土材料的填前试验用于填筑的路基土施工前一定要完成下列试验：（1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数；（2）颗粒大小分析试验：（3）含水量试验；（4）密度试验：（5）相对密度试验；（6）土的击实试验；（7）土的强度试验（CBR值），根据这些数据从理论上能够判定出土的种类，剔出不合格的土质。

通过土的重型击实试验，绘出填方用土的干密度与含水量关系曲线.以便确定各类型土的最大密度和达到最大干密度的最佳含水量。

（三）、试验段控制试验的目的是确定正确的压实方法，确保土方工程达到规定的密度。

内容有：压实设备选择、压实工序、压实遍数、压路机的行走速度，以及确定填料的有效厚度。

在施工现场选择不低于200m的路线做为试验段.压实试验中，应详细记录各种已定的填筑材料的压实工序、压实设备类型，各种填筑材料的含水量界线、松方厚度和压实遍数、测量高程变化等参数，压实试验必须按规定达到密实度的要求为止.（四）、含水量的控制施工中首先做好路基排水工程以及施工场地的临时排水设施路堑施工土方含水量控制重点是人工降低地下水位，可开挖纵、横向渗水沟. 含水区路堑碾压不宜使用振动压路机振压，建议采用D75链轨与3Y15/18间隔稳压;必要时采用无机结合料稳定以防止地下水位上升；土场内外挖纵、横渗水沟或采用无砂管降水，使土方含水量降低。

按粘土：砂土二1：3〜1： 1 ：5d的比例掺拌填筑路堤，可提高混合土方的最佳含水量。

在路基上用铧犁及旋耕犁拌和晾晒土方，在短期内可显著降低土方含水量.压实与填筑分段分层循环进行，穿插组合，可保证有足够的时间调整土方含水量并可尽快提供道路基层作业段.测定土方水分散失系数，可指导洒水、确定碾压作业段长度，减少二次洒水所造成的损失.（五）、土质的控制在最佳含水量下压实可以花费最少的压实功，得到最好的压实效果.但不同的土质会出现不同的效果，可以归类到粉质低液限砂士，最佳含水量12 %〜16%。

路基填筑施工质量的控制措施为保障公路工程质量，防止路基出现下沉、变行开裂等质量通病的发生，满足高标准、高质量的要求，特制定以下质量控制措施：路基填筑前的质量要求1、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮，腐植土、树根等，清表后必须平整，清表宽度必须路基坡脚桩1米以外，压实度≥90%经压实后原地面2、路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大最大粒径不超过10厘米，经野外取土试验确定，路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径，严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小，必须控制在料场。

同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CBR）试验和击实试验及有机质含量和易容盐含量试验。

选择路基填料，应选择水稳性好，干密度大，承载能力高的砾石土为宜，土质应均匀一致，不得混杂，保证路基各点密实度的均匀性。

3、路基原地面清表压实后，检测原地面的承载力试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。

4、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层，并计算其每层宽度及长度。

5、加强路基试验路段工作，通过试验路段确定填料的最佳含水量，压路机具碾压遍数，最佳机械配套和施工组织。

6、做好临时排水设施。

同时做好施工期间防水措施，当路基未完工但停止施工和路基虽已完工但未铺筑路面，在冬季停工期应用不透水塑料膜覆盖路基，膜上松铺30厘米砂砾压好。

路基填筑中质量控制1、土方路堤应分层填筑，分层平整，分层压实。

为保证路基边缘压实度，路基填方高度小于5米的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm—50cm以内，压实宽度不得小于设计宽度。

对于填高度大于5米的路堤，路基每侧应加宽50cm—100cm，压实宽度不得小于设计宽度。

2、填筑采用水平分层的填筑施工，（按已计算的水平分层数据），及按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起。

3、路基填筑分层的最大松铺厚度不宜超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。

土方工程质量保证措施1)土方开挖开始时，先由业主提供的放线控制桩位引线，并按基础外轮廓尺寸、肥槽宽度施放开挖边线，放线时须经甲方、监理认可验收后方可进行开挖。

2)机械挖土到设计槽底预留标高时，需由测量员配合进行。

由水准仪配合测量标尺，不许超挖，以免扰动下部持力地层。

3)基坑开挖期间，设专人指挥挖土机，同时要配合甲方尽可能查明地下障碍物，以防止出现意外。

4)施工期间现场设一名专职安全员，负责现场安全。

5)车辆装土要均匀，设专人对出场运土车辆清扫轮胎。

如土较湿导致车轮带泥，则可用高压水冲洗轮胎，保证车辆清洁后方可放行。

冲洗用水可采用现场降水井抽出的水，浊水经沉淀后方可排至指定排水出口。

沉淀池要经常派人清除淤泥。

6)施工中要主动配合甲方搞好与周边环卫交管部门及居民的关系，减少噪声污染、光污染、粉尘污染等，做到文明施工，树立好公司的外部形象。

7)强化管理，责任到人。

土方施工时要保证一名领导同志住在现场，反馈信息，协调各方面关系。

8)所投入的机械、车辆要保证技术性能完好，不带故障出车。

9)组织办理好市容、环卫、渣土消纳、交通各部门的有效证件、手续，保证车辆机械的正常运行，派专人每天对工地附近的运土道路进行清扫，以保证路面整洁。

10)严格按照合肥市道路交通管理规定及机动车驾驶员管理办法精神，开文明车、开安全车，杜绝违章安全责任事故的发生。

把不安全因素和损失降低到最低限度。

11)对扬尘点作防风处理，防止扬尘，在易产尘的部位洒水降尘:在现场的出入口处路面铺草帘，防止现场内的粉尘带入场外，并适量洒水压尘.12)清槽时，标高由水准测量控制，一台挖土机配合。

13)清土时，严禁欠挖。

为准确控制清槽土层厚度，可由测量员事先在槽底设定厚度标记。

由测量员指挥民工按厚度推铲土层。

14)槽底易于扰动，要防止人员反复在己清平的槽底来回走动，以免过多扰动槽底。

土方工程质量控制要点标题：土方工程质量控制要点引言概述：土方工程是建造工程中不可或者缺的一部份，其质量直接影响到整个工程的稳定性和安全性。

因此，对土方工程的质量控制至关重要。

本文将从施工前的准备工作、施工中的控制要点、施工后的验收标准、设备设施的维护和管理以及人员素质要求等五个方面详细阐述土方工程质量控制的要点。

一、施工前的准备工作1.1 环境调查：对施工区域的地质情况、水文地质条件进行详细调查，了解地基情况，为后续施工提供准确数据。

1.2 土方工程设计：根据环境调查结果，制定合理的土方工程设计方案，包括开挖深度、坡度、排水等设计要点。

1.3 人员培训：对施工人员进行专业培训，确保其了解施工要求和安全操作规范。

二、施工中的控制要点2.1 施工监控：实施严格的施工监控，定期检查土方工程进度和质量，及时发现和解决问题。

2.2 施工技术：采用科学合理的施工方法和工艺，确保土方工程施工质量。

2.3 施工设备：保证施工设备的正常运转和维护，确保施工效率和质量。

三、施工后的验收标准3.1 土方工程验收：按照像关标准和规范对土方工程进行验收，确保工程质量符合要求。

3.2 质量报告：编制详细的土方工程质量报告，记录施工过程和验收结果，为后续工程提供参考。

3.3 整改措施：如有质量问题，及时采取整改措施，确保土方工程质量达标。

四、设备设施的维护和管理4.1 设备维护：定期对施工设备进行维护和保养，确保设备正常运转。

4.2 设施管理：建立健全的设施管理制度，对设施进行定期检查和维护，确保施工安全。

4.3 安全措施：加强施工现场安全管理，确保设备设施的安全使用。

五、人员素质要求5.1 专业技能：施工人员需具备专业的土方工程技能和知识，确保施工质量。

5.2 安全意识：施工人员要具备良好的安全意识，严格遵守操作规范，确保施工安全。

5.3 团队合作：加强团队合作意识，协调施工人员之间的关系，提高工作效率。

结语：土方工程质量控制是建造工程中的重要环节，惟独严格按照要点进行控制，才干确保土方工程质量达到标准，保障工程的安全稳定。

路基质量控制措施标题：路基质量控制措施引言概述：路基是公路工程中的基础部分，其质量直接影响着公路的使用寿命和安全性。

为了确保公路的质量，需要采取一系列的路基质量控制措施。

本文将从设计、施工、监测、维护和管理五个方面详细阐述路基质量控制措施。

一、设计阶段的路基质量控制措施1.1 确定路基的设计参数：在设计路基时，需要根据地质条件、交通量和设计速度等因素，确定路基的设计参数，如填方高度、边坡坡度和路基宽度等。

这些参数的合理选择将直接影响路基的稳定性和承载能力。

1.2 路基的排水设计：在设计阶段，需要合理设计路基的排水系统，确保路基内部的水分能够及时排除，防止水分对路基稳定性的不利影响。

1.3 路基的加固设计：对于地质条件较差或需要经过特殊处理的路段，需要进行路基的加固设计，采用加固材料或工法，提高路基的承载能力和稳定性。

二、施工阶段的路基质量控制措施2.1 路基土方施工：在土方施工过程中，需要根据设计要求进行土方开挖和填方，确保填方土的质量符合要求，并采取合适的压实措施，提高填方土的密实度和稳定性。

2.2 边坡施工：边坡是路基的重要组成部分，需要进行合理的边坡设计和施工。

在施工过程中，需要注意边坡的坡度和坡高，采取防护措施，防止边坡的塌方和滑坡等事故。

2.3 路基基层施工：路基基层是路面结构的基础，需要进行合理的基层施工，确保基层的平整度和承载能力。

在施工过程中，需要注意基层的材料选择和压实措施，提高基层的稳定性和耐久性。

三、监测阶段的路基质量控制措施3.1 路基沉降监测：在路基施工完成后，需要进行路基沉降监测，及时发现和处理路基的沉降问题，防止沉降导致的路面破损和变形。

3.2 边坡位移监测：边坡的位移是边坡稳定性的重要指标，需要进行边坡位移监测，及时发现和处理边坡的位移问题，防止边坡的滑坡和塌方等事故发生。

3.3 基层压实监测：基层的压实质量直接影响路面的平整度和承载能力，需要进行基层压实监测，确保基层的压实质量符合设计要求。

路基工程质量保证措施
（1）道路设计范围内路基施工前应清除地表、垃圾和杂填土等。

（2）路基回填应采用透水性及稳定性较好的土质，禁止采用淤泥、腐植土、膨胀土、垃圾等填筑路基。

路基施工应尽量避开雨期。

（3）道路沿线内如有局部软弱土，路基填筑前应将其清除或部分换填，夯实基底后方可进行填筑。

（4）路基碾压时应水平分层碾压处理,每层虚铺厚度应与压实机具相适应，碾压之前应注意将填土的含水量控制在最佳含水量左右。

（5）路基施工重点是路床的平整和碾压。

施工时一定要注意掌握好路基填料的含水量、压路机的行驶路线、速度和碾压的遍数。

当用压路机碾压后若路基出现弹簧、起皮、波浪等现象时必须立即进行处理，特别是弹簧土需完全挖出后再回填合适的干土，层层夯实。

（6）在地面自然横坡坡度陡于1:5的斜坡上填筑路堤,路堤基底应做台阶，台阶宽大于2m,台阶底做成3%向内倾斜的坡度。

（7）路床完工后必须按规定检查路床的标高、压实度、宽度、平整度、弯沉值等质量指标，合格后才能进行路面施工。

土基的压实度采用重型击实标准。

路堤填筑的最小强度和压实度要求见下表：。

路基工程施工质量要点为了对路基工程的施工质量达到有效地控制，现对路基工程施工质量控制要求如下：一、填方路基施工：（一）路基填筑：1.路基施工作业，必须熟悉图纸，严格按照设计图纸和规范进行施工，并按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性，并注意路基边线部位的压实。

2.在施工过程中，本项目要求土石方路基填筑中，在边坡上应做临时急流槽，急流槽底部通长铺设塑料布，并做好进水口处理。

其间距不大于30m，在填方段边坡全长设置挡水埝，确保路基顶面的雨水集中从临时急流槽排出路基外。

3.严格控制粒径和松铺厚度、宽度及横坡。

注意每层边线部位摊铺必须保证，摊铺不能亏欠，必须满铺到超宽填筑线以外。

每层填筑压实后应进行宽度、逐桩高程及压实度检查；每三层应进行中线偏位、逐桩高程、宽度、横坡、压实度等项目的检查。

每层在上料前都必须确定边桩位置或撒线定位。

4.路基应分段水平分层填筑。

土质变化较大的区域,不同的土质应分层开挖，分层或分段填筑，分别进行标准击实试验；压实后按其不同的填料填筑范围和击实标准检测压实度；严禁混挖混填，导致填料不均匀，造成压实度很难控制和产生不均匀沉降。

5.严格按照报检程序，每道工序自检合格，报监理工程师检查合格签证后，方可进行下道工序。

对正在施工的填方路基进行压实度、高程双控监督，最大限度的降低工后沉降，确保每个填方作业段，每层填筑质量均在可控状态下进行。

（二）湿陷性黄土路段：1.路基填筑段地质为湿陷性黄土时，应先判定其地质、深度、范围，确定采取相应的处理方案或措施，严格按照设计图纸的要求进行施工，控制好夯实或冲击碾压的处理质量；尤其应注意加强引排地下水和施工的两侧排水，应将水迅速引离路基范围之外。

2.其它控制要点同“（一）路基填筑”。

（三）高填方路基：1.填筑控制要点同“（一）路基填筑”。

2.强夯作业严格按照设计要求进行，消除路基工后沉降。

强夯作业时，施工单位施工员必须全程指导施工，监理单位监理员必须全程旁站。

路基施工常见质量问题和处理措施路基施工是公路建设中的重要环节，质量问题直接关系到公路使用寿命和安全性。

在路基施工中，常见的质量问题有很多，如土质不佳、坡度不合理、抗渗性差等。

面对这些质量问题，施工方需要采取相应的处理措施，以确保公路的质量和安全。

本文将就路基施工中常见的质量问题及处理措施进行介绍。

一、土质不佳土质不佳是造成路基施工质量问题的一个重要原因。

如果土质不佳，那么在施工过程中容易发生滑坡、塌方等问题，影响路基的稳定性。

处理土质不佳的方法主要有以下几种：1. 土壤改良：通过添加粉煤灰、水泥等掺合料对土壤进行改良，提高土壤的承载力和抗渗性能，从而改善土壤的质量。

2. 土方开挖和填方：对土壤进行开挖和填方处理，使得路基土的含水量和密实度均匀，确保路基的稳定性和平整度。

3. 引入新的填料：如果路基土质不佳，可以考虑引入新的填料，如碎石、砂子等，以改善土壤的质量。

二、坡度不合理1. 合理设计：在施工前，需要对路基的坡度进行合理设计，确保坡度符合工程要求和地形条件。

3. 加强排水：对于坡度不合理的路基，需要加强排水设计和施工，以确保路基排水畅通，避免积水导致路基沉降和坍塌。

三、抗渗性差路基的抗渗性能直接关系到其稳定性和使用寿命。

如果路基的抗渗性差，容易导致路基内部含水量过高，从而影响路基的稳定性和承载能力。

在施工过程中需要特别注意路基的抗渗性能。

处理抗渗性差的方法主要有以下几种：1. 材料筛选：在施工前，需要对路基材料进行筛选，选择抗渗性好的材料用于路基填充，以提高路基的抗渗性能。

2. 施工工艺：在施工过程中，需要严格控制填土的湿度和密实度，确保填土的排水性能和抗渗性能。

3. 抗渗处理：对于抗渗性差的路基，可以考虑采取特殊的抗渗处理措施，如加铺防渗膜等，以提高路基的抗渗性能。

浅谈填方路基施工质量控制摘要:路基是公路工程的重要组成部分，它既是公路的主体，又是路面的载体与基础。

?本文针对公路路基施工方法及质量控制谈一些体会。

关键词:路基施工方法质量控制本文结合作者多年施工经验，对土质填方路基施工质量的控制进行一些粗浅的探讨。

一、施工方法1、施工前先填筑试验段施工前选择一长度不小于200m的填方地段作为试验段，以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。

2、施工前准备工作施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐植土清除，并疏干积水、凉晒、平整，原地面横纵坡陡于1：5的地段挖成宽度不小于1m的台阶，然后用压路机碾压到规范要求的压实度。

3、路堤填筑采用“四区、八流程”工艺施工。

“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。

“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。

整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。

填筑中先用推土机摊铺，人工找平，再压路机碾压，机械不能及的边角、桥台边及台后，用人工配合摊铺、小型机械碾压。

4、路基整修（1）填筑至标高后，进行平整和测量。

恢复中线，水平测量，施放路基边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。

（2）修整的路基表层厚150mm内，不应留有尺寸大于100mm的材料。

（3）路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。

（4）整修需加固的坡面时，应预留加固位置。

当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补。

（5）整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。

路基填筑常见质量问题及防治措施深圳市天健工程技术有限公司熊劲松随着经济的不断发展和科技的发展，我国的道路建设迎来了建设的高潮,但是由于种种原因，道路的质量总存在这样那样的问题。

路基是道路的主要受力层,其施工质量好坏直接决定道路的整体质量，而路基填料的质量、种类及施工方法是影响路基施工的质量的重要因素，应采取措施进行严格的控制。

本文将对路基填筑中常见质量问题及防治措施进行简要分析，以供大家参考学习之用。

一、土方路堤适宜的填料有哪些？1、质量问题及现象路堤填筑中有些填料适宜性差,影响路堤质量，导致工期延误、投资增加。

2、原因分析材料采集、使用人员不熟悉材料性质，经验不足，选择填料时顾此失彼.3、预防措施1）材料采集、使用人员必须对路堤填料的种类、性质和适宜性认真研究，选择填料时,既要考虑料源和经济性，更重视填料的性质和适宜性。

2)常见填料的分类、性质和适宜性有：砂土，；砂性土，粉性土，粘性土，碎石质土,砾石、不易风化的石块.3)不宜于路堤填筑的其它类土：重粘土，黄土类土，黑土,淤泥、泥炭，带有草皮的表层土一般不得用于填筑路堤。

二、路基压实度不够如何防治？1、质量问题及现象路基施工中压实度不能满足质量标准要求。

2、原因分析压实遍数不够；压路机质量偏小；填土松铺厚度过大；碾压不均匀，局部有漏压现象；含水量偏离最佳含水量，或超过有效压实规定值；没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治；土场土质种类多，出现不同类别土的混填;填土颗粒过大，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料。

3、预防措施1）确保压路机的质量及压实遍数符合规范要求。

2）选用振动压路机配合三轮压路机碾压,保证碾压均匀。

3）压路机应进退有序,碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求。

4）填筑土应在最佳含水量±2%时进行碾压。

5）当下层因雨松软或干燥起尘时,应彻底处治至压实度符合要求后再进行当前层施工.6）优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料，填料的最小强度应符合规范要求。